摘要：在“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代,城市間的貨物流動狀態(tài)已成為影響區(qū)域空間格局的重要因素之一。在我國,基于物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)研究已在學(xué)界廣泛開展,但大部分研究仍屬于靜態(tài)格局判斷范疇。隨著物流產(chǎn)業(yè)信息化的深入發(fā)展,利用城市間貨運(yùn)信息研究區(qū)域貨運(yùn)城市網(wǎng)絡(luò)成為可能。本研究通過抓取一段時(shí)期內(nèi)“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”這一國內(nèi)最大綜合物流信息平臺的貨運(yùn)訂單量,對長三角城市群的貨運(yùn)城市網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析,并從公路貨運(yùn)視角認(rèn)知長三角地區(qū)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。主要結(jié)論為:(1)長三角公路貨運(yùn)城市網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出以上海為單中心、南強(qiáng)北弱的空間格局;(2)從貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的聚類結(jié)構(gòu)看,長三角形成以上海等六個(gè)城市為網(wǎng)絡(luò)核心的區(qū)域,以及中心型、商貿(mào)型、邊緣型三種類型的城市群組;(3)貨物的出發(fā)、到達(dá)聯(lián)系,有助于認(rèn)知典型城市在貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的類型,且各中心城市至其他地區(qū)的貨運(yùn)聯(lián)系特征不同。此外,本文對不同類型城市網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行對比,探討公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)在長三角的發(fā)展?fàn)顟B(tài),并作了探討展望。