摘要：針對電動汽車非接觸式充放電系統,提出了一種以3×1矩陣式變換器為前級主電路、LCCL-LCCL為諧振回路的新型結構,并對空間矢量調制策略進行優化。分析了3×1矩陣式變換器的拓撲結構及調制方法,對LCCL-LCCL諧振補償結構進行了特性研究,推導了諧振回路兩端電壓相角差可以改變功率的大小和傳輸方向的結論,從而實現了能量的雙向流動,即電動汽車的充放電控制。并通過實驗驗證了該理論的可行性和正確性。