摘要：鐵路系統特定區間在發生大規模擾動時,區間雙向能力失效的持續時間長且具有不確定性,需要在短時間內調整運行圖計劃并制定臨時調度命令組織行車以降低擾動影響。目前存在的處理方案主要有列車在擾動區間后方站的待避或臨時折返。本文針對高速鐵路特定區間發生較大強度擾動情況下的運行圖調整問題,在既有的相關類型問題研究基礎上分析了不同情景下待避和臨時折返兩種調度方案的適用性;在考慮區間運輸組織安全、時空資源能力等基礎上,設計了混合整數規劃模型并利用CPLEX軟件實現了待避方案的求解驗證;對臨時折返調度方案進行了定性分析并對該方案適用性進行了探討。