摘要：近年來,由于人們環保意識的增強,在排放、燃油消耗和環保方面對柴油機的性能進行不斷改進,同時,結構的緊湊性和輕量化及運行可靠性也受到重視。為滿足這種更全面的市場需求,柴油機的開發需要借助各種仿真技術進行優化設計。在這種形勢下,Niigata公司為海運、電廠和鐵路車輛研制了大量的柴油發動機。現代高熱效率發動機需要以持久而有效的冷卻技術為基礎優化零部件結構,以實現高性能和長壽命。為應對這類復雜的情況,Niigata公司推進仿真技術的應用。在新型發動機的開發過程中,為縮短開發周期,對發動機進行了結構緊湊化、輕量化的設計,合理地進行了有限元分析(FEA)和計算流體動力學(CFD)等類型的仿真。近年來,Niigata公司開發了28AHX和17AHX系列中速柴油機。AHX系列機能夠達到IMO NOx TierⅡ排放標準,并且熱效率比傳統機型高。為開發AHX系列柴油機,針對各種零部件合理地應用了仿真技術。現在,Niigata公司還開發了V28AHX型中速柴油機,其是28AHX系列中的成員。V28AHX型柴油機采用的大量零部件來自于28AHX系列,Niigata公司還利用仿真技術改進了V28AHX型柴油機的結構,其中包括通過CFD仿真技術優化了通過增壓空氣冷卻器的氣流方式,改善了V28AHX型發動機的性能,提高了功率。文章以V28AHX型發動機為例,介紹仿真技術在柴油機開發過程中的應用。