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【關鍵詞】】新聞報道策劃 鄭州航空港經濟綜合實驗區 大河報
新聞報道策劃是當前我國新聞學界與業界的一個重要的研究領域。除了學術研討，不少新聞院系已經將新聞策劃這門課列入了大學本科和碩士研究生教程。這反映出我國新聞院校特別是高層次學生培養中對此課題的重視。①在中國知網，截止到2013年12月12日，輸入關鍵詞“新聞報道策劃”，出現536篇相關論文，以“鄭州航空港經濟綜合實驗區”為關鍵詞，搜出《基于SWOT分析的鄭州航空港經濟綜合實驗區發展前景展望》與《鄭州航空港經濟綜合實驗區建設若干問題的思考》兩篇相關論文。然而，輸入關鍵詞“新聞報道策劃”并含詞頻“鄭州航空港經濟綜合實驗區”并沒有相關研究成果。也就是說，研究新聞報道策劃的論文占主要部分，研究鄭州航空港經濟綜合實驗區的論文還寥寥無幾，將兩者結合起來研究的論文幾乎沒有。有鑒于此，本文摘取《大河報》2013年3月8日以來，按照原有的新聞報道策劃而發表的有代表性的新聞報道為例，貫穿新聞報道策劃理論，探討都市類報紙如何對重大事件進行新聞策劃。
一、《大河報》鄭州航空港經濟綜合實驗區新聞報道策劃背景
隨著我國傳媒業的飛速發展，各種形態的媒介競爭日趨激烈，如何在這種激烈的市場競爭中取得優勢，是每個媒體必須面對的問題。由于受眾對媒體的需求主要體現在對信息的需求上，這就使得出色的新聞報道成為媒體生存發展的基本前提。“凡事預則立，不預則廢”，出色的新聞報道離不開統管全局的新聞報道策劃，特別是對于主流媒體來說，要弘揚主旋律，打好主動仗，就必須把新聞策劃置于重要的位置，使“策劃”貫穿整個“新聞報道”的始終。
媒體競爭是三維競爭，如何滿足受眾、如何勝過競爭對手、如何增強自身實力與特色，②這都是媒體需要考慮的問題。對于報紙內容的“獨家”而言，《大河報》已由原來的獨家新聞信息，轉化為對同一信息的“獨家認識”和“獨家表現”。所以一直以來仍享有“全球報業發行百強”和“中國百萬大報”等口碑。
國務院于2013年3月7日正式批復《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013～2025年）》，作為全國首個航空港經濟綜合實驗區，鄭州航空港經濟綜合實驗區肩負著“內陸開放高地”先行先試的重大責任。在經濟全球化、國際產業分工深度調整的情況下，無論從區域宏觀戰略還是現實路徑來看，建設鄭州航空港經濟綜合實驗區絕非心血來潮，而是有著極為清醒的發展考量，不失為中原經濟區實現突破口的現實路徑選擇。
《大河報》緊緊抓住行業市場行情與該事件的重大意義機遇，新聞敏感與新聞價值相統一，于2013年3月8日相繼展開關于鄭州航空港經濟綜合實驗區的報道策劃，一直與該區起步、建設同步，不間斷，連續又持續的策劃、報道，是以求最佳效果為目的的創造性策劃活動。
二、《大河報》鄭州航空港經濟綜合實驗區的新聞報道策劃的特色
1995年8月1日創刊的《大河報》，是由河南日報報業集團主辦的一份以“關切民生、倡導時尚、貼近生活、服務大眾”為宗旨的綜合性都市生活日報，其新聞報道策劃向來注重以民生視角解讀新聞專題。比如，此次關于航空港經濟綜合實驗區的新聞報道策劃涉及的臨空經濟，就是從民生角度考慮的速度經濟，以航空物流為主要承載、以航空樞紐為主要節點、“盡快得到”進行的資源優化配置。
1、新聞報道策劃中注重民生理念
（1）報道時間。從2013年3月25日國務院新聞辦召開的“中原經濟區建設·暨鄭州航空港綜合經濟試驗區規劃方案新聞會”為起點，《大河報》持續至少兩個星期（或三個星期）的新聞報道策劃，即從2013年3月25日至2013年4月6日，并持續關注、跟進報道。可以說，《大河報》的新聞敏感性極強，在新事件即將萌芽時期，就已經策劃如何報道該事件發展的動態趨勢。因此，從時間上來說，《大河報》具有前瞻性、連續不間斷性。
（2）報道內容設計。《大河報》3月26日見報內容有新聞會現場內容（預計一個版）、鄭州航空港綜合經濟實驗區規劃文本（預計3個版）及延展報道。延展報道涉及航空經濟的影響及對全國的影響。其中航空經濟的影響分別從對經濟的影響（產業升級、經濟結構、總部經濟及人才聚集、鄭州嵌入了世界經濟鏈）、對生活的影響（出行的改變、居住的改變）及對城市形態的影響（候機樓成為候機城、航空大都市）等入手。
2、新聞報道策劃中精品意識強
《大河報》具有敏銳樹立品牌與“人有我新，人新我深”的精品與深度意識。策劃涉及探討航空經濟“為什么建”及“如何建”的問題。從國家布局的政策支持（中原經濟區、中長網）、地理和區位優勢（公路和鐵路都是一般輻射的兩倍，放在鄭州輻射范圍大）及對河南的支持（規模經濟到范圍經濟，推動河南產業升級，對產業形成引導）等方面深度分析報道。
總之，《大河報》起初關于鄭州航空港經濟綜合實驗區的新聞報道的安排是3月26日（預計6～8個版）、3月27日（預計4個版）、3月28日（預計3個版）、3月29日（預計3個版）、3月30日（預計2個版）、3月31日（預計2個版）、4月2日（預計2個版）、4月3日（預計2個版）、4月4日（預計3個版）、4月5日（預計3個版）、4月6日（預計2個版）、4月7日（預計1個版）及4月8日以后如何持續。
3、新聞報道策劃與新聞報道靈活結合
關于鄭州航空港經濟綜合實驗區的新聞報道策劃初步出來以后，接下來是記者們的系列成功采訪。比如，2013年3月8日《〈大河報〉把握鄭州航空港建設新機遇 打造全國智慧旅游示范》、2013年4月8日A06版《鄭州航空港的博鰲回響》、《鄭州航空港 引起三輪沖擊波》、2013年4月10日A11版《一枝玫瑰的芳香之旅》、2013年4月11日A04版《鄭州科技成果交易會交易額破200億，“航空港”機遇被看重》、2013年4月15日A09版《“快”時代，快遞“空戰”序幕已開》及后來的系列報道2013年5月3日A04版《踏訪“云端之城”上海》、《踏訪“云端之城”鄭州》。值得一提的是，2012年7月20日，用了四個版面分別就此進行了報道，即 A11版《2012中國鄭州國際航空物流對接會舉行 航空物流巨頭，追著商機到中原》、《“蘋果”想搭“空橋”飛美國》、《半個小時發完一盒名片》，A12版《“為河南搭建通向全球的空中走廊”》，A13版《追隨中國經濟發展 一路追到鄭州》，A14版《想到4S店里看飛機？這里可以滿足你》、《20項支持政策 項項“真金白銀”》等。
此次新聞策劃，《大河報》再次凸顯其“關切民生、倡導時尚、貼近生活、服務大眾”的報業理念。內容上涉及鄭州航空港經濟綜合實驗區的知識普及，讓讀者對其有一個科學理性的認識，后續報道其重大意義及如何建、建設中的問題等，具有緊湊性、連續性、相關性。可以說，集中了集體的智慧，增強了新聞媒體的社會效應。
三、都市報新聞報道策劃應注意的問題
《大河報》關于鄭州航空港經濟綜合實驗區的新聞報道，使廣大讀者對鄭州航空港經濟綜合實驗區有了一個科學全面的認識，同時也通過媒體間接地促進了航空港經濟實驗區的良性發展。但是，新聞策劃畢竟只是新聞工作的一種手段，而不是新聞工作的目的。因此，在進行新聞策劃時，要注意以下幾個方面的問題。
首先，尊重客觀事實。新聞策劃是對新聞報道方式的策劃，不是對新聞事實的策劃。新聞策劃只有從實際出發，緊密聯系實際，摸準“脈搏”，吃透中央的精神，找準切入點。《大河報》策劃3月25日的見報內容是基于3月22日至23日，國務院發展研究中心在京召開世界500強的高峰論壇等。
其次，把握策劃的“度”。新聞報道策劃在追求社會反響的同時，必須遵從新聞的一般規律，有較強的社會責任感。而不應追求新聞炒作，偏重轟動效應和市場賣點。關于鄭州航空港經濟綜合實驗區的報道策劃，《大河報》的內容報道不是迎合商家的需要進行宣傳，而是基于社會發展有利的方面進行的報道宣傳。
最后，強調現場應變。策劃的作用在于確定主旨、規定范圍、規劃采訪行動，屬于宏觀調控，但是策劃不能過細，不能把記者手腳捆得太死，報道策劃方案也可以根據具體情況進行相應的調整。鄭州航空港經濟綜合實驗區的報道策劃涉及的采訪對象一旦有變化，記者會立刻思考采訪另一對象所要著重涉及的方面。
從近幾年新聞改革實踐看，凡是經過精心策劃的新聞報道和宣傳活動，都取得了良好的宣傳效果。實踐證明，新聞報道策劃是做好報刊新聞宣傳工作的重要環節和有效手段。新聞報道策劃是媒體的集體創作，有利于充分發掘新聞價值，關注老百姓關心的熱點和難點問題，弘揚主旋律，使編輯部在思想上取得共識，將新聞報道聚集到主題上。依據策劃的方案，發揮報道主體的主觀能動性，推動記者深入采訪，用實際行動揚善抑惡、為民分憂，增強新聞媒體的社會效應與輿論導向作用，提升傳播效果，奏響時代的最強音。
參考文獻
①趙振宇，《新聞報道策劃的發展歷程及現實責任》[J].《中國記者》，2007（12）
②趙振宇，《新聞報道策劃》[M].武漢大學出版社，2008（5）
【關鍵詞】 不確定時滯系統；魯邦穩定性；Lyapunov函數
在現實世界中，控制系統的設計都要以被控對象的數學模型為依據. 而在許多實際系統中，如航空航天、化工冶金、電網等系統，由于測量的不靈敏、信號的傳輸和元件的老化等原因，系統中的不確定性和時滯是普遍存在的，并且是造成系統不穩定和性能變壞的主要原因. 其中不確定性通常包括外部的不確定性和內部的不確定性兩種. 一般有隨機模型、統計模型、模糊不確定性模型、未知有界不確定模型等4種不確定性模型，其中對于未知有界不確定性模型，又可分為結構不確定性和非結構不確定性兩種.
基于這一原因，在控制系統設計過程的系統模型建立和控制器設計過程中，考慮這兩種因素的影響在工程實際應用中是否可行就顯得更為重要了. 目前，有關不確定性系統、時滯系統或者兩者的復合系統方面的論文很多，基本上也都是構造Lyapunov函數，結合線性矩陣不等式的相關知識，得到相關結論. 但是研究有關系統之間的論文不多，本文試圖從宏觀上對這些研究進行一個整合和總結，從而發現它們之間的聯系和區別，便于更好地理解和研究.
我們研究時滯系統1：
（t） = Ax（t） + Bx（t - d（t）），t > 0，x（t） = φ（t），t∈[-τ，0].
的魯邦穩定性，首先要構造Lyapunov函數：
V（t） = xT（t）Px（t）+xT（s）Qx（s）dx +
T（s）Z（s）dsdθ.
我們研究不確定系統2：
E（t） = （A + ΔA）x（t） + （A + ΔA1）x（t - τ），t > 0x（t） = φ（t），t∈[-d，0].
的魯邦穩定性，首先要構造Lyapunov函數：
V（t） = xT（t）PTEx（t）+xT（s）Qx（s）dx +
T（s）ZE（s）dsdθ
我們研究不確定系統3：
E（t） = Ax（t） + A1x（t - τ（t）），x（t） = ？準（t），t∈[-τ，0].
的魯邦穩定性，首先要構造Lyapunov函數：
V（t） = xT（t）PTEx（t）+xT（s）Qx（s）dx +
T（s）ETZEx（s）dsdθ.
我們研究不確定系統4：
E（t） = （A + ΔA）x（t） + （A + ΔA1）x（t - τ（t）），t > 0，x（t） = φ（t），t∈[-τ，0].
的魯邦穩定性，首先要構造Lyapunov函數
V（t） = xT（t）PTEx（t）+xT（s）Qx（s）dx +
T（s）ETZEx（s）dsdθ.
認真比較大家不難發現，系統1可以看成是系統3的特殊情況，而其Lyapunov函數亦是如此. 系統4是在系統2的一種推廣，而Lyapunov函數也只需作了相應的變化即可. 即：要證明系統的魯邦穩定性，有一種方法就是我們可以根據系統的特性，對其對于的Lyapunov函數稍作變化從而解決問題，真可謂大題巧解.
在平時做學問，搞研究時我們應該善于發現問題，，相互比較，相互參照. 在我們平時的教學中也應如此，應引導學生觀察事物，去發現世界事物之間的聯系，從而達到掌握世界、利用世界和改造世界的目的.
【參考文獻】
關鍵詞：加強引導 優化管理 有效服務
航宇公司科協（以下簡稱“公司科協”）的工作人員常說，如果把科協比作一棵樹，那她就是置根于基層科協組織的樹。沒有基層科協組織這片土壤，樹也就失去了生存的基本條件，更無法開枝散葉，開花結果。為了讓這片土壤肥沃起來，公司科協的工作人員創新思維，不斷改進工作方法，注重從管理中求效益。
1.發揮群體作用，引導基層科協分會開展工作
公司科協根據科協工作“三服務，一加強”的定位思想，制定一系列的管理制度，建立健全激勵機制，如“講、比”活動（金橋工程）、科技論文評選及學術交流活動等等一系列管理辦法，以此激發廣大科技人員參與公司科技創新、技術競技、學術交流的積極性與主體意識。以“關愛工程”的實施、慰問有困難的科技人員、為科技人員贈送生日禮物、一年一度組織科技人員休假療養以及探望生病住院的科協會員等等途徑為科技人員送溫暖等一系列細節工作，充分發揮“科技工作者之家”的作用，增強這個大家庭的凝聚力、親和力，為這個群團組織營造著和諧、奮進的氛圍，為科協各項工作的開展奠定良好的基礎。
為了進一步規范基層科協組織管理工作，強化其管理意識，引導其有計劃地開展基層工作，公司科協對前期制定的“基層分會工作考核獎勵細則”（以下簡稱“細則”）作了改進，將中國科協的“組織建設”、“創新活動”、“學術/技術交流及科普活動”、“ 為科技工作者服務”等日常工作細化成十七小項，并制定了量化考核標準，加大了獎勵額度。基層委員會各成員職責清晰、目標明確，在其各負其責的日常管理工作中具有可操作性。“細則”增設“自查打分”欄目，以提高評估的透明度和民主性。這種形式增強了各基層分會的成員的榮譽感與責任感，同時在分會與分會之間自然而然地形成了競爭的態勢。
在日常的管理工作中，公司科協與基層科協組織不只是考核與被考核的關系，公司科協的工作人員更多的是要注重指導基層分會組織管理者的工作方法，提高他們自主開展工作的能力。如提醒他們及時填報會員申請或變更手續；指導他們如何撰寫“講、比”活動（金橋工程）、科技成果、技術改進等等與技術創新相關的申報材料，還對分會技術骨干進行撰寫科技論文必備要素的指導，以及通過科技咨詢服務部的門戶幫助科研技術部門實現技術引進與輸出等等。科協的工作人員經常與基層分會委員進行溝通，跟進工作。在指導工作的同時也能夠掌握來自一線的相關材料，從而使科協的工作更能體現實效性、適時性。
此外，關愛科技人員系列制度的實施，以及科普宣傳、學術交流、技術培訓、創新活動的開展等等都少不了基層組織的協作。尤其是為了更切實有效地開展學術交流、技術培訓活動，必須準確選題定位。因此，科協的工作人員加強與基層分會委員間的溝通，并在他們的幫助下深入第一線，廣泛調查，了解科技人員的技術需求，結合公司科研、生產的重大任務，開展對科研生產起到助推作用的學術交流/技術培訓活動。
2.扎實有效地開展學術交流活動：
科協在公司既要當好科技人員聯系黨政領導的橋梁和紐帶，要成為扶持基層分會健全組織、開展工作的組織者、引導者，還要成為促進科技人才成長的協作者。
學術交流活動是促進科技人才互學共長的有效途徑。開展學術交流活動能夠開拓學術思路，實現相關領域的資源共享和學科發展，促進學術創新，推動學術繁榮。航宇公司區域分散、專業種類豐富，科協根據這些特點，結合科研生產任務的需要，組織開展多層面、多角度的學術交流活動。今年，學術交流活動列入公司軍民融合式發展工作中，公司科協在原有的基礎上進一步認真研究，結合公司特點，更精確地制定出今年公司學術技術交流活動方案。
2.1走出去 請進來
公司科技委作為“湖北省航空學會”及“中國航空學會救生專業委員會”的掛靠管理單位，今年在面向國內知名專家和同行征集論文的基礎上，融入航空防護救生技術航空科技重點實驗室的研究方向主辦以航空防護救生為主題的學術交流活動。科協與航空學會將聯合舉辦好這次交流活動。繼續推薦公司優秀科技論文參加上級協會、學會的評審交流活動，如參加省、市自然科學優秀論文評選活動，中國航空學會青年論壇，亞太航空航天技術學術會議等等。根據科研任務需求，邀請專家學者來公司進行學術講座與交流，并發動各系統科技人員代表寫出參加講座與交流活動后的收獲或想法、建議等，及時掌握反饋信息，以便不斷改進，更好地開展這樣的工作。
科技論文對外發表（尤其是在核心刊物上發表）及對外交流或者被推薦參加上級學會協會的優秀論文評選，不僅僅是作者個人的榮譽，更重要的是借助更為豐富廣闊的平臺科技人員能闡明自己的專業理念、研究成果等，同時還能彰顯公司科技隊伍的專業實力，提高公司的市場競爭力。近年來，科協不斷改進管理措施，鼓勵科技人員對外發表（交流）科技論文或參加高層次的優秀論文評選活動。即將頒發的“關于印發《中航工業航宇科技論文管理辦法（修訂）》的通知”文件中對這上述工作的管理實施環節進行了明確的細化，并加大了獎勵力度。
2.2內部交流
科協注重做好各種學術技術交流活動過程管理，發揮基層單位和科協分會作用，加強公司學術/技術交流氛圍營造。公司科協提供經費支持各系統集合科技人員的需求根據研制任務或工藝攻關課題，開展相關專業人員間的學術/技術交流活動，達到資訊相通，以更好地推動科研生產目標的完成。在確保安全保密的前提下做到事前有信息，事中有跟蹤協調，事后有效果總結和宣傳報道。向公司各專業系統征集科技論文以及對優秀科技論文進行表彰獎勵是科協常年工作要點之一。在即將頒發的“關于印發《中航工業航宇科技論文管理辦法（修訂）》的通知”文件中針對獎勵額度進行了上調，在保證評審質量的同時期冀更大力度地激發廣大科技人員撰寫論文的積極性。科協在公司局域網中開設的學術交流論壇給科技人員提供點閱、交流、學習的平臺，它不光匯集每年公司內部的優秀論文作品，科協還會適時把有關專家來公司開展學術講座的材料充實進去。今年，航宇公司把重點研發部門的學術交流活動納入了KPI考核項目中，并撥專項經費支持。這為公司科協開展工作提供了更堅實的依靠。
3.重視科普宣傳，提升員工科學素質
關鍵詞：中韓自貿區；黑龍江省；物流園區
中圖分類號：F061 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）003-000-01
中韓自貿區的建成，不僅促進了中韓兩國經濟貿易的發展，更是東北亞地區經濟發展的助推器，中韓是東亞最大的經濟體，而黑龍江省是東北亞經濟地帶的核心和腹地，黑龍江省與韓國在貿易和經濟技術合作方面具有較強的互補性，韓國現在已成為黑龍江省的第三大貿易伙伴和第四大投資來源國。黑龍江省及時抓住相關的契機，2015年3月30日，由省長陸昊帶隊，黑龍江省在韓國首爾舉行“2015黑龍江一韓國經貿合作推介會暨黑龍江省重點產業項目對接洽談會”，向韓國企業宣傳黑龍江省的產業投資機會與發展潛力。黑龍江省與韓國在物流業、信息產業、旅游業等領域都有更深更廣的合作空間，促進中韓貿易的發展，而貿易的發展離不開物流的發展，如何提升物流的發展，促進物流園區的建設、滿足是迫在眉睫需要解決的問題。
一、擬構建航空物流核心產業園區
哈爾濱作為黑龍江省的省會，利用其獨特的地理位置、經濟發展優勢，在龍運物流園區、哈東華南城商貿物流園區等園區的基礎上，擬在哈爾濱市道里區太平鎮建立臨空開放經濟綜合試驗區，具置位于哈爾濱太平國際機場東南側區域，總規劃用地約43平方公里，擬建設航空物流區、航空保稅區、航空教育培訓基地、核心產業園區等。飛機拆解基地與跨境電商物流兩個項目，作為先期啟動區，規劃用地約4.9平方公里，緊鄰機場跑道。這樣便于開展高的服務平臺，同時也是國際航空物流門戶的樞紐，更為東北老工業基地的發展和提升帶來了新鮮的血液。
1.硬件基礎設施設備的完善
運輸是物流的兩大功能支柱之一，運輸的設施和設備是保證物流高效、準確、快捷的先決條件，所以作為不同運輸方式的公路、鐵路、航空、水路都應該加強建設和構建，并且使不同的運輸方式能夠有效的銜接，達到現代化要求的現代交通體系。
在公路建設中，要進一步加強向偏遠的鄉、村級公路的拓展，同時也要延伸高速公路的抵達范圍，建設以哈爾濱為中心的賓縣、五常等高速公路環線，加大沿邊公路的建設，繼續加強國道建設，形成一圈多線的公路網，促進客貨市場的良性發展。
在鐵路建設中，繼續擴大哈牡、哈佳為代表的東環線的建設和“哈大齊北綏哈”鐵路西環線的完善，同時進行沿邊鐵路的建設，形成四通八達的鐵路運輸網絡系統。
在航空運輸建設中，進一步加強和完善哈爾濱太機場的擴建，同時建設一批民用和通用的機場，并對佳木斯等現有機場進行擴建等相關建設。依托機場及陸空聯運，大力發展航空物流業；依托哈爾濱現有航空制造產業基礎，通過存量優化和增量布局，積極發展航空制造業；通過龍頭企業和大項目帶動，引進和培育發展臨空型電子信息制造業；依托機場客流及便捷交通優勢，加快發展商務、商貿、金融、旅游、總部經濟等高端服務業。
繼續加強水利基礎設施建設。實施重大水利工程，加快全省水利設施現代化進程。
2.物流園區建設的原則
（1）位于城市中心區的邊緣地區，一般在城市道路網的外環線附近；在眾多交通運輸通道中，公路仍然是主要的貨運方式
（2）位于城市物流的節點附近，現有物流資源基礎較好，一般有較大物流量產生，如工業園區，大型賣場等企業集聚區，有可利用和整合的物流資源；從而能更好地節約物流成本；
（3）有利于整個地區物流網絡的優化和信息資源利用。最理想的物流園區，應該是鐵路網絡、公路網絡、航空、水空網絡的聯節點和交匯地
（4）堅持高起點，現代化的原則物流園區在建設過程中，一定結合世界最先進的園區建設經驗，把目標定位在世界級的水平上，重視物流信息系統平臺的建設，并且以當前的市場經濟運行為出發點。
（5）物流園區在建設過程中要積極引進先進人才。在高科技的背景下，一定需要高技能、高學歷、懂管理的復合型人才，所以要組建一支具有豐富經驗、銳意進取、各個層次都有的階級型隊伍，便于物流園區的長遠發展規劃。
二、圍繞“商貿物流”構筑“四個中心”
隨著“一帶一路”國家戰略和黑龍江省沿邊開發開放戰略的深入推進，緊緊圍繞“引進培育現代商貿物流產業”的中心戰略，重點構建“四個中心”。
園區站在打造21世紀陸海絲綢之路經濟帶對俄沿邊開放窗口和對俄、韓、日、蒙等東北亞國家開發開放橋頭堡的戰略高度，按照承載國家一級物流園區布局城市功能的現代商貿物流產業示范園區標準，在商業貿易、倉儲物流、電子商務、綠色食品、總部經濟、休閑旅游等方面開展務實合作。啟動“物流+互聯網+金融服務”的智能公路港建設，將全國公路物流網絡和新亞歐大陸橋貨運通道有效聯通。毗鄰哈爾濱綜合保稅區和聯通全國鐵路貨運網絡的哈爾濱鐵路集裝箱中心站，正在建設的哈佳、哈牡高鐵將貫通園區，154條鐵路專用線輻射東北地區和俄羅斯遠東地區。依托眾多地理和交通優勢，道外產業園區正逐步構建輻射東北亞的“商貿展示交易中心”、“陸港倉儲物流全智能服務中心”、“對俄經貿合作交易中心”及“綜合物流示范中心”。 [本文由WWw. dYlW.nEt提供，第 一專業教學論文，歡迎光臨dYLW.neT]
總之，在中韓貿易背景下，在國家一帶一路政策的指引下，黑龍江省物流園區的建設和發展迎來了哪的的機遇和發展空間，物流園區的進一步完善將為龍江經濟的騰飛。
論文關鍵詞：網絡國際貿易，物流服務，運輸方式，物流公司，保障，服務質量
一、緒論
隨著世界經濟和貿易的發展，作為國際貿易“左臂右膀”的國際貨物運輸也得到了蓬勃的發展。生產的全球化，促使了全球范圍的營銷、采購、制造，也促進了更為復雜的全球運輸網絡。但國際貨運的牽涉范圍太廣。作者僅僅嘗試以中國和瑞典這兩個國家作為參照物來研究國際貨運。因為瑞典是個擁有強大工業系統的發達國家。中國是個強勁的發展中國家。瑞典是世界上網絡交易普及率最高的國家之一，有65%的國民經常在網絡上進行交易。但在中國，目前的狀況是網絡貿易尚處于萌芽狀態。從國際貿易的重要性來看，瑞典和中國都嚴重的依賴國際貿易。瑞典有68%的產品用于出口，48%的商品來源于進口。中國2010年的GDP為39.7983萬億元人民幣物流公司，其中進出口額為199.170億人民幣。國際貿易占了50%的GDP。因此以這兩個國家為對象來研究國際物流極具代表性。
二、理論框架
1. 國際貨物運輸。國家與國家、國家與地區之間的運輸。
2. 國際貨物運輸的方法。根據運輸工具的差別可以分為：（1）海洋運輸，其特點在于運輸能力大、運費低。（2）鐵路運輸，其特點在于不受氣候條件影響。運量大、速度快、手續簡單。（3）公路運輸，其特點是運量少、機動靈活、可以實現“門到門”運輸。缺點是運量較少，運輸成本高。受地理結構影響大。（4）航空運輸，其特點在于費用高、速度快、運量少。
3. 網絡貿易下的物流配送服務。（1）郵寄和航空快遞服務： 有非常完整和全面的配送網絡。可以迅速、準確、安全、方便地把物品運送至目的地免費論文。但是費用偏高。（2）企業自建物流配送體系： 企業自己在客戶密集的區域設置自己的倉庫和配送中心。由配送點進行備貨、配貨、送貨。好處是商家自己擁有對貨物的有效控制權。也有利于接收客戶的信息反饋。但是成本太高。（3）物流公司：由具有專業物流設施及豐富的儲運經驗的第三方去完成物流服務。優勢在于專業的物流公司在速度和成本上具備更多的優勢。而且服務更專業、多功能和全方位。
4. 國際物流公司的選擇。如何選擇一家合適的物流公司，主要就是從以下幾點價值來考慮：
（1）安全，包括：貨物是否安全；有關貨物的信息是否會被泄露。（2）速度，貨物能否準時發車、準時配送、準時到達。（3）優惠，無論是物流公司還是貿易企業，都需要利潤才能生存下來。價格毫無疑問都是他們關注的焦點。（4）規模，物流公司的規模也從側面的決定了物流公司能否滿足貨主的要求。決定了貨主是否敢放心的把貨物交給他們。（5）保障，即盜竊、遺失、損壞后是否有賠償制度，公司的分工是否明細、責任是否到位。對破損/丟失/簽單返回/準時發車/延誤到貨等是否有嚴格的把控。（6）增值服務，是否能提供各種附加服務，如保價運輸、代收貨款、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單。極大的方便了客戶。（7）服務質量，銷售人員、服務人員是否有較高的服務意識、專業的形象、積極的態度。
三、實證研究
作者有選擇性的挑取了20家開設有網上貿易的廠商和外貿公司。為防止地區的共同性會影響外貿公司物流配送的選擇物流公司，受訪的公司散落全國。同時為了廣泛的調查各行各業對物流配送方式的態度，作者所選取的公司來自各個行業，有生產或銷售電腦小部件/服裝/工藝品/大件家具的。這些外貿企業有來自內地的、也有來自沿海開放城市的。被采訪的這些公司的規模各不相同，有大型的上市公司（如：河北瑞華制藥、江蘇永楓紙業），也有小規模的網店 （如協力捷、美秀外貿）。目的就是更加全面的了解不同類型、不同規模、從事不同銷售性質的企業對國際物流配送的選取方式。通過對這些有代表性的企業的分析得到一個相對來說要全面一點的分析結果。下面表格是受訪20家公司的營業介紹。
（1）下表是各個受訪公司的從業介紹：
公司
商品
公司
商品
廈門市協力捷
耳機，棉馬夾，箱包袋
成都輝鴻
攝像頭、U盤、數據線
山東奧美特
兒童餐椅、嬰兒床
杭州北歐心情
餐具
汕頭粵美
壓蒜器、
河北瑞華制藥
生物制藥
深圳美秀外貿
女式錢包
長沙凱樂
雨鞋、拖鞋
上海大余
電話機，手機，電腦麥克風
深圳恒盛
數碼相機
珠海益智
玩具火車、積木
浙江海林
工業織物、紡織制品
河北滄州機械
不銹鋼機械配件
青島恩福
碳酸飲料
溫州愛家綠客
樹脂防火板
江蘇永楓紙業
包裝彩紙、墻紙
順德藝軒
真皮沙發
杭州諾迪福家居
蠟燭臺、插花瓶、陶瓷擺件
蘇州裕美
蜂巢毛巾浴袍
1 逐步邁向工業技術高端化
就美國來說，其通用航空業市場從飛機出現一直到1979年都處于高速上升的趨勢，1979年之后美國通用航空市場逐漸飽和，交易量呈平緩下降的態勢。但是，眾所周知，美國是世界上最發達的國家，與美國航空陷入瓶頸狀態構成非常鮮明的對比的情況是：世界通用航空市場在1979年之后依然處于強勢增長的態勢。2008年世界通用航空業市場交易額達到了頂峰，約為250億美元，之后幾年的交易量有所回落。2012年世界通用航空市場交易額為182億美元，2013年世界通用航空市場交易額為230億美元。從交易金額看，2013年通用航空市場的交易額與2012年相比，同比增長25%，增長幅度非常大;但從飛機購買數量來看，2013年僅比2012年的購買量增長了4%，從這些數據對比可以看出，全球通用航空市場正呈現出越來越高端化的趨勢。從飛機的發展歷史上可以看出，當噴氣式技術應用在通用航空市場后，隨著其應用的逐漸成熟，應用活塞技術與窩槳技術的飛機在市場中的交易量逐年下降，目前更是已經到了被歷史淘汰的邊緣。社會技術是不斷發展和變遷的，近幾年隨著高端窩扇技術的發展成熟，其在飛機發動機系統的運用效果已經初步顯現。
隨著全球經濟一體化步伐的加速，社會財富必然會進行重新分配，更多的財富將會集中到大型企業家以及超級精英階層中。在這種歷史的趨勢下，世界通用航空市場為了滿足超級精英階層管理全球企業的需要，大型私人高端商務機的交易額必然會呈現出一種爆炸增長的態勢。
2 直升機需求將會高速增長
直升機與傳統的雙翼飛機相比，雖然功率比較小，無法實現貨物運輸，并且只能進行中短途的飛行，但是它擁有雙翼飛機無法競爭的優勢：垂直起降，無需跑道，降低了飛機起降時場地的要求。隨著現代城市化步伐的逐漸加快以及人們對生活質量要求的提升，直升機的優點越來越被人們所重視。比如，現代物流業迅猛增長，方便快捷是現代物流業的最終目標，航空運輸無疑是實現其快捷運輸的最佳途徑。對于重量輕但又比較貴重的物品，運用直升機直接實現點到點的運送，能夠有效的提升運送效率。
據相關機構統計數據表明：2013年美國國內飛行的直升機數量已經1萬，交易量同比增長22%，而2013年雙翼飛機的交易量增長僅為2%。
3 無人機將成為市場新貴
常規飛行器的飛行必須要用到專業的飛行員，所以在飛行器的設計和制造上必須考慮到人的氣壓承受能力、溫度承受能力等，必須構建完整的適合人生存的飛行操作環境，而且必須要加裝人機交流操作界面。但隨著現代互聯網技術、通訊技術、遙感技術等先進研究成果在航空領域的應用，無人機成功被研究出來，并且從出世開始就受到各行各業人們的重點關注。無人機因為不需要駕駛員在其中進行飛行操控，所以再制造時完全不用考慮人的因素，大大提升了其在飛行過程整體承受能力，而且飛行員無需進入其中操控無形中減輕了其飛行負荷，有效降低了飛行成本。現在，隨著無人機研發技術、控制水平的逐漸提升，以及全球航空領域的飛行準則的成熟直至新規定的出臺，無人機必然會對傳統的航空業造成巨大的沖擊。比如，在農業的播種與噴藥作業、森林的防火防護作業、物流運輸行業以及遙感測繪領域等都對無人機的應用充滿了期待，它的運用能夠有效降低生產作業成本并且能夠有效保護相關工作人員的生命財產安全。
在美國，無人機的應用已經進入了大范圍測試階段，國際無人機協會預計無人機技術一旦成熟后，就將會非常迅速的被人們應用到各個領域中。并且無人機的正常運營將會為美國帶來800億美元的收入以及非常多的工作崗位。
在我國，通用航空制造業雖然發展速度已經非常迅速，但由于研究起步較晚，投入經費不足等原因，我國航空制造業的水平還遠遠無法與歐美等發達國家相比。但是，可喜的是，在無人機研發和制造領域，我國已經走在了世界前列。相關調查結果顯示，我國小型無人機的制造量和交易額幾乎占到了世界總交易額的二分之一。由我國航模愛好者創立的大疆創新公司研發的無人機已經遠銷至歐美等發達國家，這給我國無人機研究人員增添了無窮的信心。
4 通用航空技術及裝備升級的壓力
隨著通用航空業飛行器的逐漸增多，不同技術以及不同裝備給空域管制和飛行指揮帶來很大的難題。雖然，為了有效進行航空領域的管控，在很早之前國際上就將航空領域分成了兩類：航空運輸與通用航空。但是隨著時代的發展和社會技術的變遷，新的技術的應用與升級對通用航空業的設備有了更高的標準。特別是對需要空域管制的機場，技術裝備改造的壓力非常大。
雖然美國研制出了新的航空系統，但是高額的成本是航空領域難以承受的負擔，新的航空系統的實施步履維艱。新技術在單一的飛行器上應用的成功并不能證明其符合了在整個航空領域推行的條件，因為，單對單的成功并不能證明其適用于其他的飛行條件。在全球通用航空領域，新技術應用的效益并不由自身決定，而是通常由航空領域其他飛行器的整體技術水平決定的。盲目的應用新技術對飛機進行改造升級只會進一步拉大通用航空飛機與其他飛行器的技術裝備差距，增加了空域管制的難度，降低。機場的運行效率。所以，在當前條件下，我國要從全局出發，制定出相應的航空領域技術裝備的升級改造計劃和方案，以免重蹈美國覆轍。
5 環境保護的壓力
在人類對環境保護日益重視的今天，通用航空領域的環境保護也是在其技術改造中不得不考慮的一個問題。相關調查報告顯示：全球飛行器排放的鉛能夠占到總排放量的40%，對空氣造成了嚴重的污染，所以含鉛航空汽油面臨著淘汰的命運。
與陸地上的交通工具一樣，飛機在飛行過程也會排放出大量的二氧化碳，一氧化碳，未燃烴和顆粒物.氮氧化物等。高速飛行的噴氣式飛機后面產生的“白煙”，是由空氣中的水汽和尾氣中的微粒在冷空氣中凝結成的冰晶構成的。相關研究證明，凝結尾跡會形成卷云(一種高空云)。這種云會阻礙地球表面熱輻射的散發，已經逐漸成為加劇全球氣候變暖的罪魁禍首。而與陸地交通工具不同的是，飛機再飛行時會產生非常強烈的噪音污染。現在，機場的建立往往是一個新的商業中心建立的雛形，在商業中心形成之后，對機場對機飛行噪音的控制能力提出了更高的要求。
另外，飛機一旦出現飛行事故就會對大氣造成嚴重的污染。飛機中的燃料泄露之后，會揮發出大量的碳氫化合物，形成有毒煙。還有，現代通用航空飛行中的餐具基本都是一次性的產品，每一次的飛行都會產生大量的固態垃圾，浪費資源而且污染環境。
6 結語
隨著社會的發展以及人們對生活質量要求的提高，通用航空領域必然會迎來大的發展，但是如何使新技術的應用與航空業的發展步調一致，是人們需要重點考慮的。只有這樣，社會技術變遷才能給通用航空業的發展帶來全新的機遇，使航空業更好的為人類服務。
作者：許凡 來源：工業設計 2016年5期
【關鍵詞】通用航空，現狀，發展前景
前言：通用航空水平直接發映出一個國家的經濟水平、人們生活質量以及國家的科學技術水平，近年來，隨著我國綜合國力的提升，我國通用航空較之以往，得到了極大的發展，但同國外發達國家相比較，我國的通用航空水平仍然比較低，因此，要對我國通用航空發展現狀進行詳細的分析，并對我國通用航空的發展前景進行預測，從而為我國通用航空的可持續發展貢獻力量。
1、通用航空的概述及綜合效益
1.1通用航空的概述。通用航空是指除軍事航空和商業航空外，對社會開放的民用航空，通用航空涉及到航空服務保障、金融保險、航空制造等多個領域，在農業、工業、建筑行業、畜牧業等都有廣泛的應用。通用航空具有機動靈活、快捷高效等特點，能在自然災害、戰爭等其實，為人們提供及時的救援，同時通用航空還能為社會公共服務提供有利的支撐，因此，大力發展通用航空事業對我國社會經濟的持續發展有十分重要的意義。
1.2通用航空的綜合效益。通用航空具有很高的綜合效益，據統計，在農業作業中，利用通用航空飛行作業能在短短幾分鐘之內就完成大面積農業噴灑作業，其噴灑效果和效率都遠遠高于人工作。以造價為75萬元的小型私人飛機為例，按每年飛行時間為100個小時計算，其維護費用為6-7萬元，同時還需要3-4個飛行員，如果全國擁有1萬架這類小飛機，就能創造75億元購買費用，并且還能創造6-7億元維護費用，還能為社會提供3-4萬個工作崗位，由此可見，通用航空事業具有極高的經濟效益和社會效益。另外，通用航空事業的社會效益不僅僅局限于提供社會工作崗位，通過通用航空事業，能極大的提高我國航空工業發展水平，為我國運輸航空水平的提高打下良好的基礎。
2、通用航空的發展現狀
美國是當前世界上通用航空發展最快的國家，到目前為止，共有20多萬架，這些通用飛機每年可飛行2770.5萬個小時，同時美國還為這些通用飛機設置有20500多個機場，據不完全統計，美國的通用飛機每年能為美國創造1500億美元的經濟價值，同時還能為社會公眾提供約130萬個就業機會。同美國相比較，我國的通用航空事業發展十分緩慢，據統計，在2011年底，我國通用航空飛機僅為1154架，供通用航空飛機使用的機場僅為70多個，通用飛機的年飛行時間僅為50.27萬個小時，同時在通用航空的基礎設施方面，我國幾乎處于空白狀態，而美國的通用航空設施則十分完善，由此可見，我國的通用航空發展還比較落后，仍有很大的發展空間。
3、通用航空的發展前景
3.1市場發展趨勢。目前，我國通用航空與國外發達國家的通用航空發展還存在很大的差距，因此，要借鑒國外航空發展成功經驗，來促進我國通用航空的發展。隨著我國綜合國力的持續提升，我國通用航空將會有更加良好的發展市場環境，據我國民航部門預測，在未來的5年里，我國通用航空飛機將會增加到1-1.2萬架，供通用飛機使用的機場將會達到1000多個，創造的價值達到1500億人民幣，同時通用航空的發展，還會帶動通信、電子、制造工業等相關產業的飛速發展。隨著《關于深化我國低空空域管理改革的意見》的頒布，我國通用航空領域獲得良好的發展機遇，并推行先行試點的發展策略，同時預計在今年將會完成低空低于設備、空域劃分、空管標準體系等基本工作，逐步開放低空空域。
3.2技術發展趨勢。在通用航空技術方面，美國代表著世界上最先進的通用航空技術，首先在航空導航方面，美國的通用航空導航采用星基和陸基相互結合的方式，航空飛機上配備多種無線電導航設備，然后利用無相信標導航臺、甚高頻全向信標導航臺、測距地面臺、儀表著陸地面臺等對航空飛機進行導航，從而實現對通用航空飛機的實施導航。在監視方面，美國通用航空飛機采用ADS-B技術，并結合1090ES數據鏈和UAT數據鏈進行協同監視，實現對通用航空飛機的動態監控。在管理方面，美國構建有一套完善的通用航空交通管理體制，美國的機場能為通用飛機提供飛行計劃服務、氣象服務等多種飛行服務。而我國在這些方面還比較落后，因此，要積極的借鑒美國的通用航空的發展技術經驗，大力發展我國的通用航空技術，從而為我國通用航空事業的持續發展提供技術支持。
3.3通用航空娛樂消費發展趨勢。近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，人們的消費結構也發生了極大的改變，人們逐漸將消費重心轉移到娛樂方面，尤其是在城市中，人們在娛樂消費方面，得到極大的提升、通用航空娛樂消費是一種享受型消費，近幾年，人們對通用航空娛樂消費的熱情越來越高，同時人們學習私人飛行駕照的熱情也越來越高，在今后幾年內，我國的通用航空娛樂消費發展趨勢將會越來越好。
3.4航空制造業發展。隨著我國綜合國力的持續提升，我國工業逐漸由輕工業轉向重工業，并成為我國經濟發展的支柱，而重工業的快速發展，就為我國航空制造業的飛速發展打下良好的基礎。由于大型飛機市場被一些發達國家壟斷，因此，我國航空制造業將發展重心放在通用航空方面，這就極大的促進了我國通用航空事業的發展。
4、總結
通用航空的全面發展對我國國民經濟的持續發展有很大的影響，目前，我國在通用航空發展方面還比較落后，因此，要抓住當前的發展機遇，積極的借鑒國外發達國家的通用航空發展經驗，制定符合我國國情的通用航空發展策略，穩扎穩打，樹立良好的戰略眼光，從而為我國通用航空事業的持續發展提供保障。
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參考文獻的寫作是論文撰寫的最后一步，論文中引用他人的研究成果的地方都要做上標注，然后在論文的末尾依次列出來，關注學術參考網可以查看更多優秀是參考文獻，下面是小編整理的關于企業文化建設論文參考文獻，歡迎大家閱讀借鑒。
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電子商務對企業組織管理方式的影響
現代企業的組織結構有直線職能制、事業部制、矩陣制結構以及網絡型組織結構等，這些組織結構強調生產分工和管理的垂直結構，但是在電子商務迅速發展的當下，傳統的企業組織管理模式已經不太適合企業的發展。而電子商務系統解決了傳統組織結構存在的問題，有效地促進了企業組織管理的現代化，為企業積極參與激烈的市場競爭提供了有效的途徑。電子商務系統組織結構使之科學化、技術化、高效化，信息技術與管理相結合，使企業得以高效運轉。
2電子商務對企業營銷方式的影響
(1)傳統的企業營銷方式主要是以人為主要因素，而現今演變為電子網絡方式，電子商務的產生和發展逐漸使營銷的方式發生了深刻的變化，傳統的營銷主要靠大眾傳播，以單向說服和強勢推薦為主，而當今的網絡營銷則是以更加多變的技術手段謀求目標。通過對比，結果就不言而喻了，現今的網絡營銷方式更顯科學和理智。
(2)市場營銷程序減少。傳統企業的銷售是通過環環相扣的中間商來完成，商品流程是工廠—商—大中小批發商—商店超市，最后流入消費者手中的。而電子商務營銷可以使企業直接面對消費者，即通過網絡途徑直接進行交易。這種方式既省去了大量的中間環節，降低了銷售成本，又實現了全天候服務，從而降低了產品的終端銷售價格。
(3)商品支付手段發生變化。通過電子商務的渠道，企業通過網絡直接銷售產品，這時支付的對象就不是現實中的人民幣，而是經過網上銀行或支付寶等支付的電子貨幣，長此以往，就會為國家發行貨幣節省投資和開支，此外，通過這種無紙化的支付方式為顧客訂購商品和支付貨款更加節省成本，使消費過程變得便捷。
(4)在電子商務環境下，營銷渠道為網絡，信息的交流也在于網絡，因而營銷過程中出現的問題可以隨時通過網絡途徑得以解決。網絡上的信息傳播和溝通渠道多種多樣，它把文字傳播的報紙、音頻傳播的電臺和視頻傳播的電視三者有機地結合在一起，是一種多媒體的信息傳播模式，因而傳播效果是傳統的傳播工具所無法比擬的。加上電子營銷是雙向溝通，既有信息源向受眾的信息傳播，又有受眾向信息源的信息反饋，從而一改往日的單向信息傳播模式。
3改變企業經營方式，從而給企業和消費者帶來多方面的利益
(1)拓展全球市場。全球電子商務消除了地域界限，即使最小的公司也能與全球的顧客接觸。同時，顧客也能夠非常方便地從世界各地購物。
(2)創造新的商機。為適應信息網絡的迅猛發展，許多經營網絡信息服務的企業問世，向具有共同需要和興趣的顧客提供一個交流信息、經驗和思想的論壇。
(3)增強競爭力和降低價格。全球電子商務為各種公司提供競技賽場。由于信息網絡和技術使顧客容易獲得信息，結果，競爭越激烈，產品質量越高，價格也越低。
(4)提高市場效益。全球電子商務使企業從所有市場都獲利。例如，航空公司使用通信網絡和信息技術，在網上低價出售特殊和剩余的機票。減價使航空公司能增加客運量，從而增加贏利。
(5)增加消費者便利。使用全球電子商務的消費者可以參閱網上多方面的信息，“貨比三家”后才決定。消費者可以在網上隨時購買到平時難以找到的商品，減少出行次數，同時也降低了因出行而帶來的交通壓力和二氧化碳排放。
(6)改善經營和降低成本。企業已使用網絡技術直接與顧客、雇員、供應商、承包商及批發商連接起來，結果可降低成本。此外，通過電子商務使企業零部件供應及時適量，既減少存貨又可滿足顧客需要。電子商務作為一種創新的經濟運行方式，其作用遠遠超過商業領域，也必然代替傳統經濟發展方式，隨著電子商務的發展，人們也已經深深地感受到電子商務給工作、學習、生活帶來的便利。另外，電子商務使經濟活動的國界劃分越來越模糊，也促進了經濟全球化的發展。
電子商務對市場經濟的影響
電子商務的發展，極大地反映了信息的經濟功能;反過來，信息產業的發展同樣推動了電子商務的發展，在這個過程中對市場經濟以及企業、消費者等都產生了重大影響。
1電子商務對經濟信息化的影響.
電子商務時代，工業企業的經營管理方式將會有極大的變化，改變了傳統的市場結構，“供給推動”的生產方式，將被“需求拉動”方式取代，迂回經濟將被直接經濟取代。
2電子商務將改變商務活動的方式
傳統的商務活動是銷售員滿世界的跑，推銷產品，而消費者在商場中筋疲力盡地尋找自己所需要的商品。現在通過互聯網人們可以進行網上購物，網上付款。還有政府可以方便地進行電子招標、政府采購等。
3電子商務將改變人們的消費方式
隨著電子商務的快速發展，現在網上購物非常便利，并且物品甚至比市場上的種類還要多。網上購物最大的優勢是物品便宜，網上購物逐漸成為一種主要的消費方式，大有取代傳統購物方式的趨勢。
4電子商務將對傳統行業帶來一場革命
電子商務是在商務活動的全過程中，通過人與電子通信方式的結合，縮短了交易流程和時間，企業從此可以進入到“量身定做”“有的放矢”的科學生產時代，使小批量、多品種成為企業的主要生產方式，企業的領導層不得不接受和學習“網上營銷”的新模式，同時周到全面的各種線上服務也為企業提供了全新的服務方式。
5電子商務將帶來一個全新的金融業
由于電子支付是電子商務的關鍵環節也是電子商務得以順利發展的基礎條件。隨著電子商務在電子交易環節上的突破，網上銀行、銀行卡支付網絡、銀行電子支付系統以及網上接服務、電子支票、電子現金等服務將傳統的金融業帶入一個全新的領域。
電子商務對企業經營管理的影響相關文章：
1.電子商務與企業管理論文
2.有關電子商務對市場營銷的影響論文
3.電子商務企業管理論文