摘要：針對電動叉車實車運行充放電過程中在充電末端以及放電初端會出現SOC跳變的情況,基于傳統的安時積分法,并與開路電壓法相結合,探索了開路電壓和SOC的內在聯系。結合最大電壓、最小電壓融合算法,提出兩種SOC平滑顯示方案,通過Simulink對兩種方案進行了建模與仿真測試,觀測仿真結果以確定最優方案,并將該方案實施至電動叉車中,且根據QC/T897-2011《電動汽車用電池管理系統技術條件》進行SOC精度測試。測試結果表明,最優方案下,在整個充放電過程中SOC不發生跳變,在SOC不低于80%的情況下,估算精度為1.30%;在SOC不高于30%的情況下,估算精度為2.42%。