摘要：車輛活載作用下的橋梁跨撓比是軌道交通橋梁剛度設計的重要指標,而目前缺乏針對有軌電車的橋梁跨撓比規(guī)范限值。采用有限元方法建立有軌電車車輛模型和不同跨度簡支梁模型,基于模態(tài)疊加法原理和輪軌耦合關系建立列車—橋梁系統(tǒng)耦合振動分析模型,以滿足列車乘坐舒適性要求為原則來確定橋梁的跨撓比限值。結果表明:采用不同的乘坐舒適度標準對橋梁的跨撓比進行限值時結果有所差別,但都沒有《地鐵設計規(guī)范》中的限值嚴格。