摘要：某地鐵車站主體結構與附屬結構之間隔有1道地下連續墻,因兩結構為功能互通區,故需破除該地下連續墻。但一般采用的跳倉法破除方案存在破除跨度小、施工速度慢、結構施工縫密集導致后期滲漏水嚴重等缺點。基于此,結合天津地鐵某地下2層標準車站施工實際,對主體與附屬結構之間的地下連續墻進行大跨度破除的支撐設計優化,同時結合施工監測數據對優化結果進行分析,結果表明該優化方案可行,可為類似工程提供借鑒。