摘要：針對凸輪機構在混合彈流潤滑狀態下容易過早形成膠合和磨損等問題,對處于混合彈流潤滑狀態下的凸輪機構潤滑特性進行研究。基于載荷分擔思想,聯立凸輪機構參數方程和彈流潤滑理論方程,采用數值解法對凸輪機構推程中的摩擦因數、膜厚和油膜承載占比進行求解,得到6種運動規律凸輪機構的摩擦因數、膜厚和油膜承載占比隨凸輪轉動的變化曲線,并探究基圓半徑、當量彈性模量和轉速對凸輪機構混合潤滑特性的影響。研究結果表明:增大基圓半徑和轉速有利于降低推程中的摩擦因數,且使膜厚和油膜承載占比增大,從而有利于改善潤滑狀況;增大當量彈性模量對推程膜厚影響不大,但會增大摩擦因數,使油膜承載占比減小,從而不利于潤滑狀況的改善。