摘要：為研究混合非機動車道上快速行駛的電動自行車想要超越前方低速行駛車輛而進行鳴笛換道的現象,在分析經典Nasch模型的基礎上,運用元胞自動機理論提出一種混合非機動車換道模型。首先,將混合非機動車換道過程分為兩部分,即換道需求分析與換道操作過程;其次,在換道過程中引入鳴笛效應的概念,通過對基本換道模型的改進,建立混合非機動車的一般換道與鳴笛換道模型,并給出相應換道規則;最后,在改變交通流密度的情況下,對兩種不同換道模型進行仿真對比分析。結果表明,當交通密度較低或較高時,鳴笛換道模型與一般換道模型得到的車輛平均速度及交通量幾乎沒有差別,但在中等密度范圍內,鳴笛換道模型得到的車輛平均速度及交通量明顯高于一般換道模型。說明在中等密度范圍內,鳴笛換道行為有利于提高道路通行效率,但當密度較低或較高時,鳴笛換道行為對提高道路通行效率幾乎不起作用。