摘要：牽引供電系統(tǒng)是由牽引變電所亭和接觸網(wǎng)線路組成,其中接觸網(wǎng)線路是機(jī)車或列車取得電能的唯一途徑,但它易受外界環(huán)境的影響,比如說雷擊、污穢、異物和腐蝕等外部因素都有可能造成牽引供電系統(tǒng)接地或者短路故障,從而引發(fā)牽引變電所亭跳閘。為了縮短故障延時(shí)和防止故障災(zāi)害擴(kuò)大,牽引變電所亭裝設(shè)有各類微機(jī)保護(hù)裝置,以滿足速動(dòng)性、靈敏性、可靠性和選擇性的要求。京滬高鐵全線供電方式大多采用全并聯(lián)AT供電模式,因此單獨(dú)一條供電臂上分別包含有牽引變電所、AT所和分區(qū)所,它們之間的微機(jī)保護(hù)配合對(duì)于系統(tǒng)的安全穩(wěn)定有著極其重要的意義。本文將對(duì)北京局管段內(nèi)的京滬高鐵的幾起保護(hù)配合異常事件進(jìn)行歸納、總結(jié)和分析,并給出相應(yīng)的整定值修改建議。