摘要：為適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求,提高通道運(yùn)輸能力和點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)性,對(duì)高速鐵路車(chē)站能力提升進(jìn)行優(yōu)化研究。通過(guò)對(duì)列車(chē)進(jìn)路分配影響因素和組成進(jìn)行分析,結(jié)合咽喉和到發(fā)線一體化運(yùn)用思想,建立以列車(chē)作業(yè)間隔時(shí)間最小和平行進(jìn)路利用率最大為目標(biāo)的雙層規(guī)劃模型,并采用Lingo軟件求解。以某高速鐵路車(chē)站為例,根據(jù)道岔分組原則搭建車(chē)站網(wǎng)絡(luò)平面圖,明確進(jìn)路沖突關(guān)系和間隔時(shí)間約束,進(jìn)而求得發(fā)到間隔為5?min時(shí)高速鐵路車(chē)站能力最大的進(jìn)路分配方案,從而為高速鐵路運(yùn)輸能力提升和點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)運(yùn)用提供研究支撐。