摘要：通過單軸拉伸實驗測定了Fe-30Mn-9Al-1C鋼的拉伸應變硬化指數(n值)和塑性應變比(r值)。將這兩項數值與另外三種汽車鋼的測試值進行對比后發現,Fe-30Mn-9Al-1C鋼具備較優異的單軸變形能力。埃里克森杯突測試結果表明,Fe-30Mn-9Al-1C鋼在雙軸變形條件下抗裂紋萌生能力不足,其原因是沿晶分布的硬質κ-碳化物顆粒容易在變形過程中發生應力集中而開裂。有別于Fe-Mn-C合金系的TWIP鋼和TRIP鋼,較高的Al含量使得Fe-30Mn-9Al-1C鋼層錯能達到92.7mJ/m2,變形機制以位錯滑移為主,基體在塑性變形過程中既不會產生形變孿晶也不會發生相變,而是通過微帶誘導塑性機制來增加塑性。