摘要：基于一臺高壓共軌直噴柴油機,研究了EGR率、2-甲基呋喃摻混比例(質量分數為0%(M0),10%(M10),30%(M30))對柴油機燃燒和排放的影響。實驗結果表明:EGR率能顯著降低缸內壓力,延遲點火時間。NO_x的排放量隨著混合燃料中MF的質量分數和EGR率的增加而升高,尾氣中Soot的排放量隨EGR率的增加也有所上升,但遠低于相同工況下純柴油的排放量。對于M10和M30,EGR率的增大使得顆粒物的數目濃度有所降低,大顆粒數量減少而小顆粒數量增多,總顆粒物的平均粒徑變小。研究結果還發現,M0和M10燃料的當量有效燃油消耗率(BSFC)隨EGR率的增大而降低,M30在27%工況下的BSFC最高。