中國民航出版社成立于1993年，是中國民航系統內唯一的出版社，是以出版民用航空科技書籍為主的多學科專業出版社，同時適量出版與民航相關的其他各類圖書。
中國民用航空局主管
中國民用航空局主辦
部級出版社
航空類
發行地北京
航空航天 工業技術 文化教育 交通運輸 教材教輔 學術專著 財經管理
中國民航出版社成立于1993年，是中國民航系統內唯一的出版社，是以出版民用航空科技書籍為主的多學科專業出版社，同時適量出版與民航相關的其他各類圖書。
中國民航出版社在黨的出版方針指導下，堅持“立足民航出精品，面向社會創效益”的辦社宗旨，總結、積累、傳播、交流國內外民航科技成果，普及民航知識，提供各個層次和領域的教科書，同時為保證飛行安全，提高機務維修質量，加強經營管理，努力培養人才和提高服務水平，多出書，出好書，取得了較好的社會效益和經濟效益。
中國民航出版社特別是在轉企改制以后，出版社克服了基礎薄弱、辦公場所狹小、人員不足、資金短缺等不利條件，面對互聯網、數字化對傳統出版行業的沖擊以及出版業內部競爭加劇的嚴峻形勢，積極應對，開拓進取，近年來圖書出版品種數量與經營銷售指標均保持了快速增長，并持續創出歷史新高，獲得了社會效益與經濟效益的雙豐收。
個人專著 合作專著
中國民航出版社出書范圍：
一、中國民用航空總局頒布的各類法規、條例、標準及文件匯編、統計資料等。
二、民用航空安全、科技、計財、運輸、適航、基建、交通管制、經營管理等方面的應用知識、科普讀物及理論研究、學術專著、譯著。
三、職業道德教育、企業文化建設等精神文明方面的讀物。
四、國際民航組織有關的規章制度。
五、面向民航及社會的計算機、旅游、英語及休閑娛樂讀物。
六、民航大中專院校學生及在職人員的培訓教材和參考資料。
七、開展與民航內、外各專業技術部門、院校等單位的合作出版業務。
1.中國民航出版社要求概述內容與正文具體敘述統一。
2.標題的特點：一般變化較少，要求分級詳細、層次分明、格式統一，字體、字號的選擇與正文的對比度不宜過于強烈。各級標題字體、字號的選擇一般根據開本的大小。
3.目錄，是圖書內容體系的縮影，除要求標題、作者名、附綴頁碼必須與正文一致外，本身還須眉目清楚，即從字體、字號和版面格式三個方面體現標題體系。
4.中國民航出版社要求書稿中的圖或表，請與文字一起打印;不便打印的，請用白紙畫出后再貼在稿紙上。圖號和表號分章為訖(如圖3-1，表5-4，等等)，圖號和圖題寫在圖的下方，表號和表題寫在表的上方。
自己一人出一本書，單獨出書，成果獨享，更有含金量
和朋友同事合伙出一本專著價格更便宜，性價比高
升職加薪的捷徑，提高個人學術聲望
越來越多的單位已經把出書列為必要項目，認可度更高，獨立加分
出書，更短的響應時間，解決你的燃眉之急
當然有用，評職級往往要求，出書也行，都有著獨立的加分項，國內主要期刊價格高、難度大，當下流行的評職級方式就是出書！為什么呢？因為出書，周期短，獨著3~5個月，合著4~6個月即可，單位認可多。
一是要根據自己的專著方向，比如醫學類專著，很多沒有醫學類出版資質的出版社就無法出版；二是看所在單位職稱評定的需要，有些單位對出版社級別有要求；三是看出版時間，若是急用，則選出版速度快的出版社。
出版社是國家指定的出版機構，任何人出書必須要經過出版社，否則將只能是印刷品而非正式出版物。目前國內出書都要通過出版社，出版社申請了書號和發行號，才能順利出書。
出版教材的方式分為常規出版和自費出版。常規出版要求都非常高。符合要求的不到1%。自費出版，需要作者負責出版經費，出版周期容易把控，出版相對容易。
評職級，獨著的加分高于合著的加分，獨著的認可度也更高，所以評高級職級選擇獨著更好。如果是評中級，就可以選擇合著了，雖然獨著加分高，但合著的加分就足夠了，這樣既能達到目的，花費也更小。
免費出書門檻相對較高，需要作者滿足特定條件，或者書稿具有特別的市場價值和社會影響力。對于大多數普通作者來說，可能需要通過自費出版的方式來實現出書夢想。
若用戶需要出版服務，請聯系出版商。
