時間：2022-11-04 12:40:54
導語：在駕校年度總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
大家好！今天，我們聚集一堂召開2013年年度總結會議，目的就是回顧總結2013年度的工作，肯定成績與經驗，分析我們駕校未來發展面臨的新形勢，明確2014年的目標任務，對我們**分校來說，這既是一個總結會，又是一個動員會，同時也是一個承前啟后、開創**分校未來的一個轉折，也希望我們的駕校以此為崛起和發展的起點，起航、乘風破浪，駛入持續、健康發展的航程。
我們已經告別了成績斐然的2013年，迎來了充滿希望的2014年。在此，作為駕校的負責人，我代表駕校向全體員工在這一年里付出的辛勤耕耘和無私奉獻致以深深的謝意，并通過你們，向一直在背后大力支持我們工作的家人、親屬致以最誠摯的問候和最美好的祝愿！
2013年，對于我們**分校來說都是特別的一年，因為我們形成了一個由20多個人組成的小“家”。正是因為這樣，為更多的人提供了更廣闊的的施展空間，使得我們這一年的業績不降反增！我知道這些成績的取得同我們所有人努力工作，積極開拓業務是分不開的！我十分欣慰的看到我們年輕的同事，在這一年里思想上的成長，業務能力上的進步，性格和行為方式上的良好變化！你們是我們**駕校的驕傲，是我們**分校的驕傲！
一分耕耘，一分收獲。2013年，我們用汗水換來了豐收，用拼搏換來了喜悅，用付出得到了回報。這一年真的有太多的地方值得總結，有太多的果實值得我們珍藏。
其實作為一個駕校的負責人、管理者，也就是你們的領路人，我還要向大家做一個自我檢討的，我想大家跟著我這么久了應該都比較了解我，我是直接的、真實的，不喜歡拐彎抹角的猜忌，喜歡直來直去的溝通。當然這可以稱之為是我的優點，也是我的缺點，在這一年中，我知道有的時候因為我的這種性格會無心的傷害到你們，在此呢，也向大家誠摯的道歉，也希望大家能夠原諒我，理解我。無論是我，還是駕校都有著許多不足，都需要成長，但是不管怎樣，希望大家能夠信任我，我是真的想讓駕校發展得更好，讓我們的員工能夠得到更多收益和更好的福利。
2013年，我們涌現出一個又一個先進人物：招生能人顧全華、招生教學先進王孝生、有集體思想，奉獻精神的先進個人彭成友、王道盛、饒凱等，業務嫻熟、不怕繁瑣的李艷、勤勤懇懇、任勞任怨的“老黃牛”賈玲等人。這一年里，他們一直是兢兢業業的堅守在自己的崗位上，無論駕校發生怎樣的情況，始終以主人翁的態度同駕校同甘苦，共患難！
讓我們對以上幾位同事送上最熱烈的掌聲，嘉許他們一年來的突出表現。也期待他們在2014年度可以再攀高峰！
2013年我們的成績是大家有目共睹的，是值得肯定的，但在看到成績的同時，我們也要去發現我們的不足，以便我們今后可以做得更好。在駕陪行業面臨競爭愈加激烈的大環境下，我們肩上的擔子很重，我們的任務很艱巨。我們分校被**、被佳信、被堂宏、被凱悅、被圣水幾個大的駕校團團包圍，擺在我們面前的是四面楚歌。可是我們并不怕，懈怠、觀望是沒有出路的。慌亂等于未戰先降、懈怠等于喪失斗志、只有加強措施的強度，加快行動的速度，挖掘潛力的的深度，迎接這周圍的競爭之狼，很好地與狼共舞，舞出一片我們自己的天地，殺出一條生路。
在今年的工作中，有以下幾個方面我相信我們還可以做得更好：
1、員工行為方面，雖然有了一定的調整，但是還不夠規范，或許也和我們駕校在這塊沒有一個標準有關，我們要清楚我們的一言一行都和我們駕校的發展息息相關。
2、員工與管理人員之間的信賴度還不夠。今后，我們將通過細致的工作，解決溝通的問題，建立一種相互信賴的狀態；進一步規范工作流程，實行有效的企業管理；加強員工之間的溝通、互動，明確工作目標，并且制定目標有依有據。
“金無足赤人無完人”，駕校對大家，始終是抱有信心的。只要你們自己有這份心，有這個態度，我相信給大家時間去提升，去成長，我們的饒總、羅總對每一個在和曾經服務于駕校的員工都是充滿手足情誼的，因此，請大家相信，我深知各位心里所想所思，明白各位在工作上、生活上、思想上和精神上的壓力、困惑，理解各位想要得到的物質與精神上的一切。在這里我要告訴大家，這些都是人之常情，都會有的！但是，這都需要我們每個人都需要通過自己的努力奮斗和辛勤勞動來獲得。
一個人的生活、工作、學習態度，一個人有效的勞動與個人能力的積累，是資本，是真正的物質與精神財富的源泉。作為駕校的負責人，我也會在不損害駕校利益和駕校發展前景的情況下，盡最大努力，給大家盡可能的機會，幫助大家，陪伴大家，帶領大家，不斷積累資本，不斷發掘和拓寬財富源泉！請大家相信，并堅信這一點！
2014年工作安排
一、工作的目標
對于即將到來的2014年，駕校也是有新的規劃的。2014年是一個嶄新的一年，也是我們頗具機遇與挑戰的一年。我們的目標為全年無一萬元以上安全責任事故，學員學車無投訴，實現招生1400人以上；科一合格率百分之九十，科二、科三合格率百分之八十以上，經營模式目標為：我們要打造一個人性化的和諧的企業文化。
為了實現以上的奮斗目標，預計從以下幾個方面來實現發展：
1 加強安全管理，做到不管是上班時間還是下班時間，每輛車在gps監控下，完善車輛管理制度，嚴格對違反駕校管理制度的處罰，預防安全事故的發生。
2 加強廉政建設，杜絕吃拿卡要。
3 鞏固訓練場附近市場，積極開拓郊區、鄉鎮市場，進一步提高駕校的服務質量和知名度。
4 實施人才戰略，進一步開發人力資源。優秀的教練隊伍是駕陪行業的支撐，我們要注重教練隊伍素質的提升，努力培育一支具有良好職業道德、過硬技能素質和嚴明組織紀律的員工隊伍。
當今世界，我們越來越認識到企業間的競爭歸根到底就是人才的競爭。我們駕校用人將堅持有德有才，破格使用；有德無才，培養使用；無德有才，限制使用；無德無才，堅決不用的原則。
以上所有就是我們駕校今年的發展規劃，那么顯而易見，揮別2013年，憧憬2014年，我們的任務也將更加艱巨，需要面對更多新的挑戰。而駕校的發展不是我一個人就能夠做好的。駕校的繁榮昌盛還需要我們團隊每個人精心呵護，來不得半點掉以輕心、半點糊里糊涂。“戰略決定方向，細節決定成敗”。我們要持續發展，需要我們每個人每天、每月、每年兢兢業業，同心同德，創新進取。2014年，對各位教練員我主要強調三個字：
第一個字---品：品就是品德、品質、品牌。
我們常說“做事先做人”，它就是指要成就一番事業，首先要有好的品德。的確，學會做人是成事之道，人品人格是謀事之基。我們既然以“人”的身份在人世間生活，首先從本質上講是“人”，當然，我們的同事絕大多數人都有好的品格。你們懂得尊重別人，懂得互諒互讓，懂得愛護集體，懂得勤奮努力。我們駕校需要這樣的人，歡迎這樣的人，我們要造就更多這樣的人！
能力固然重要，人品同樣不可或缺。這也將作為我們今年考核員工的首要標準。2014年，我期待**駕校**分校因為有你而自豪！
第二個字---贏
贏，是指雙贏。我贏你輸，我輸你贏，都不是贏。對于我們來說真正的贏是雙贏，是皆大歡喜，大家都獲勝，大家都獲益。這里包括兩層意思：
1. 駕校與學員雙贏。學員是我們的衣食父母，學員的利益就是駕校的利益，學員少花錢，學員滿意了，就會有越來越多的學員來我們這學習，你的收入就會越來越高。你的工資不是饒總、羅總發的，不是我們會計李艷發的，也不是我發的，是學員發給你的！
2. 駕校與員工雙贏。企業要發展，靠的是員工，僅有幾個領導或者幾個骨干是不夠的。我們是一個團隊，團隊贏，個人才能贏！只有駕校贏利大家才有錢賺，才能夠有獎金發，駕校發展的好，信譽度高，我們出去一說自己是“**駕校**分校的人”，我們才會覺得更自豪！
第三個字---和
和，就是和睦和諧。說白了就是團結。團結就是力量，這句話至今是許多企業里的座右銘。只要團結，一切困難都可以迎刃而解；一個集體如果不團結就是一盤散沙。一滴水只有放進大海里才永遠不會干涸，一個人只有當他把自己和集體事業融合在一起的時候才能最有力量。俗語說，人心齊、泰山移。只有心往一處想，勁往一處使，才能形成強大的凝聚力。同事之間若有良好的關系，決對有利于你的工作和健康。在和同事相處的過程中，要相互謙讓，相互幫助，只有同事之間的關系融洽相處，我們就能開心工作，開心掙錢。
話說到現在，也就要接近尾聲了，前前后后我也說了不少，其實對于我，是因為有了你們、有了兩位老總的信任，舉薦我作為你們的領頭人，我們是兄弟、是朋友、是同事，你們更是我工作上的伙伴、戰友。你們都是值得信賴的，我需要你們，我們兩位老總也需要你們，我也期待大家無論駕校遇到怎樣的困境、波折，都能夠選擇相互信任，選擇和我們**分校，和我們的饒總、羅總一直相伴下去。我認為兩位老總都是難得的好老總，他們熱心，愿意幫助別人，也沒有一般老板剝削員工的思想，他們寧愿自己吃虧也不愿意虧待我們員工，他們希望通過選擇**駕校這顆大樹，給跟著他們的兄弟伙帶來更多的收益。所以只要我們實心實意的對他們，他們是能夠剖出心去對待我們的。我想當初獨立的時候大家能夠毫無顧忌的選擇留在饒總、羅總身邊，也是因為看到他們的這一面。
摘要：本文以2008年山東省臨沂市蘭山區檢察院辦理的150余件交通肇事刑事案件為切入點，縱觀交通肇事犯罪其成因包括：對道路交通肇事行為的危害性認識不足；受行政干預、說情風及地方保護主義的干擾；交通法律法規不完善；監督制約機制薄弱；道路安全知識宣傳不到位等。對比應采取修改交通肇事罪定罪量刑的有關條款；加強社會監督和權力監督等對策加以解決。
關鍵詞：交通肇事?犯罪成因?對策探析?
當前，隨著我國人民生活水平的不斷提高，私家車大量進入家庭，公共交通工具及公車也在不斷的增加，城市化進和加速，而公路建設跟不上車量增加的步伐，車多、人多、路多的矛盾異常突出，道路交通狀態令人擔憂，交通肇事案件多發成為影響社會穩定、影響人民群眾生命財產安全的重大問題。山東省臨沂市蘭山區2008年發生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心：
——2008年5月，犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機，因違法裝載及行駛，與對行的一輛轎車相撞，致使轎車上3人全部死亡。
——2008年11月，犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車，因觀察瞭望不周，將蹲在路上正對一名交通事故傷者進行檢查的蘭山區半程醫院的一名急救醫生撞倒，致該醫生及傷者死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車，因超速駕駛，與對向逆行的一轎車相撞后起火，致使轎車上4人全部死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車，因越過黃線行駛，與對行的一輛農用運輸車相撞，致農用車上1人死亡，14人受傷。
據對該區交通肇事案件的統計，2008年度共發生交通肇事案件150余件，占案發刑事案件總數的10.4%。其中，犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件，占交通肇事案件總數的75.8%；在城鄉結合部發生交通事故的70件，占交通肇事案件總數的45.8%；被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件，占交通肇事案件總數的43.1%；傍晚、夜晚、凌晨等視線不好時段發生交通事故的62件，占交通肇事案件總數的40.5%。
通過分析交通肇事案件多發的成因，總結出該類案件主要具有如下幾方面特征：一是各類違章是造成交通肇事的必然成因。超速、超載、逆行、無證無牌駕駛、行駛、酒后駕駛等。二是交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍較低。初中以下文化程度的占嫌疑人總數的四分之三強。文化水平低致使駕駛人員在接受能力，學習能力，處理突發事故的能力等方面欠缺，其中，駕駛人員法律意識淡薄、安全意識差及機械知識欠缺是造成事故的成因之一。三是城鄉結合部路段發生交通事故較多。該地段道路寬闊、人員混雜以及駕駛人員駕駛車輛從農村道路至城市道路或者從城市道路到農村道路后，不能及時適應道路及人員變化也是造成事故的成因。四是被害人系老年人及未成年人的較多。這類人員反應慢、自制力差、安全防范意識差是造成事故的客觀成因。五是夜晚、凌晨、傍晚等時段易發生交通事故。該時段視線不好、駕駛人員易疲勞等是造成事故的另一客觀成因。
針對交通事故多發成因分析，應該從以下幾個方面來入手解決交通事故多發問題：
一是交通管理部門、公安部門等有關機關應加大執法力度，對違章駕駛要從嚴從重處理，決不姑息。我們在公路上，常常能聽到一些車輛發出巨大轟鳴，狂風般從我們身邊呼嘯而過，一溜煙便消失得無影無蹤；常常能看到前面的車輛沒有后牌照或用光盤、撲克牌等物遮擋號牌,見縫插針般行駛，全然沒有社會公德可言，這些違章行為也許就是交通事故發生的前兆，不是我們膽小，違章的背后可能隨時會有生命的逝去和公私財產的重大損失。因此，我們呼吁，對于無牌、無證、故意遮擋號牌行駛、駕駛報廢車輛行駛、超速、超載、不按標志信號違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛人員，管理部門一定要重視，不能因為未造成什么后果而放松處罰，一定要按照有關交通法規從嚴從重處理，該糾正的糾正，該處罰的處罰，該進學習班的就進學習班，該拘留的就立即拘留，決不能聽之任之，恨之切其實是愛之深，等到發生交通事故時就一切晚矣。希望管理部門切實采取有效措施，落實交通法規的有關規定，嚴格執法，嚴厲處罰，真正做到違章不上路，上路不違章，杜絕違章上路行駛的行為，將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段，對于減少交通事故的發生將大有幫助。
二是加強公路建設的規范化，切實強化道路安全設施建設，加大對交通事故多發路段的整治力度，有效排除重點路段路口的安全隱患，確保人員、車輛通行安全。首先，應加強公路交通標志的設置工作，完善城鄉道路路段路通安全防護設施。針對流動量大，人車混雜路段路口，要按規定設置交通標志線、信號燈、減速帶，實施道路交通隔離和人車分流。其次，應加大對交通事故多發路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行條件。公安部門要加強對事故成因的調查和分析，及時將事故多發路段的相關情況總結，以便及時整改，消除隱患。再次，在條件充許的情況下，可以采取適當增加城鄉結合部路段路口、易發生交通事故路段的警力，粉刷提示性標語、警告語等，警示和提醒駕駛人員對于路段的變化要及早盡快適應，避免遭遇突況后的心理慌亂及操作不當，減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發生。
三是應加強對駕校的監督管理，規范駕校的培訓行為，嚴把駕駛員的出門關，杜絕“馬路殺手”的出現。隨著汽車進入家庭進程的加速，學車熱成為社會的焦點問題，面對這一商機，駕校也如雨后春筍般遍地開花，駕駛員作為駕校生產出來的“產品”，合格與否，直接關系到道路安全、人民生命財產的安全，駕校培訓水平的高低直接關系到駕駛員的實際操作水平。然而現實中，駕校卻存在著這樣那樣的問題，如無資質設立；缺少訓練場、缺少合格教練；虛假宣傳；培訓時間縮水；幫助學員作弊應付考試；收買考官提高過線率等等，駕校的亂象愈演愈烈，甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”。基于此，駕校的規范管理成為急待解決的中心問題，這也是駕校的監督管理部門需認真調研，切實需要重視的問題。另外，我們建議，對于發生交通事故的駕駛員，可以建立事故倒查機制，對培養該駕駛員的教練、駕校實施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費用和教練的收入中強制其交納一定比例的押金，作為對交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發生后，一方面解決了交通事故被害人的賠償問題，另一方面也對責任人員和責任單位進行了懲罰。總之，駕校的規范，對駕駛員綜合素質的提高至關重要。建議有關部門切實負起責任，加大對駕校的監督管理，加大對駕校的指導和技術培訓力度，提高對駕校的考核標準，建立高質量的駕校，使其多培養高素質的駕駛員。
四是應加強道路安全知識的宣傳教育。這種教育是兩方面的，一方面要加強道路交通從業人員的安全知識教育，另一方面也要加強行人的安全教育。加大對交通管理法規的宣傳力度，提高廣大駕駛員的道路交通安全防范意識，提高全體駕駛人員安全駕駛、文明駕駛的自覺性。同時，加強警示教育，讓駕駛員們認識到，一旦事故發生，對事故雙方都是極大的傷害，時刻提醒自己別干聰明一世、糊涂一時的蠢事。另外，對行人的安全教育同樣重要，隨著社會的發展，城市化進程加速，道路不段增多，行人安全意識也該不斷加強，行人在思想上要跟上時代前進的步伐，要努力適應車多路多的變化，車讓人思想觀念應逐漸改變，要明確雙方禮讓三先才是避免事故發生的最好辦法，一旦發生交通事故，是雙輸的結果。
一、圍繞穩價惠民目標，落實價格調控政策
1、發放價格臨時補貼。按照《市建立社會救助和保障標準與物價上漲聯動機制實施辦法》，適時啟動聯動機制。今年2月、4月，市城鎮居民消費價格指數分別為4.1%、4.6%，符合聯動機制規定的啟動條件，2013年2月，對當月在冊448名領取失業保險人員按26元發放價格臨時補貼11648元，4月份的臨時價格補貼將按照市人社局、物價局通知要求及時發放；優撫對象、城市低保、農村五保、農村低保對象2月、4月價格臨時補貼我局已會同民政、財政部門向市政府提交了請示，市政府批示將從價格調節基金中列支。據統計，上述四類人群2、4月合計57675人次，優撫對象、城市低保、農村五保對象2、4月分別按15元、17元，農村低保對象2、4月每月按10元標準，合計將發放價格臨時補貼76.94萬元。
2、做好價格調節基金征收工作。落實《省價格調節基金管理辦法》、《省價格調節基金征集使用管理實施細則》和《市價格調節基金征收使用管理辦法》。今年元至6月，我市由地稅代征收價格調節基金29.39萬元。
3、加強市場價格監測。今年，我局扎實開展價格監測工作，在城區和鄉鎮設立8個鮮菜、糧油、民用燃料、生豬、農資以及房地產實時價格監測調查點，每周定期向市價格監測中心報送報表；每旬撰寫一期價格動態，定期公布我市主要生活必需品價格變化情況；每季度對我市價格運行情況進行分析，及時反映市場價格狀況，為市委、市政府提供有數據、有情況、有分析、有建議的價格形勢報告。
4、疏導出租車公司承包費價格矛盾。根據市政府3月29日召開的民富出租車專題會議精神，市物價局成本調查監審分局于4月1日起對民富出租車公司單車收入及成本進行了調查。在對出租車單車收支情況調查過程中，市物價局成本調查監審分局調查走訪了3家車輛維修企業，走訪了其他2家出租車部分出租車經營者，同時與民富出租車公司、出租車經營者代表三方共同確定了調查及抽樣方法、共同測算出收入及支出情況，為出租、承租方雙方協商確定承包費標準提供了成本依據，及時化解了價格矛盾。
二、圍繞優化價費環境，強價費管理工作
1、繼續開展收費年審工作。3至5月，采取上門審驗和送審的方式，對全市行政事業性收費單位2012年度的收費執行情況進行了審驗和統計，年審率100%。2012年，我市實際開征74項行政事業性收費,收費總額6353.39萬元。
2、清理涉企收費項目。會同市行政服務中心對涉企收費進行清理，編印涉企行政事業性收費繳費明白卡100多份，免費發放到60多家規模企業；
3、開展醫療收費成本監審和收費標準申報工作。根據市物價局工作安排，我局會同市衛生院開展了全市醫療機構相關信息統計、公立醫院改革相關數據調查和上報工作。今年6月，受市物價局成本調查監審分局委托，對紅花套鎮新建住院病房床位費定價成本進行了審核，結合成本監審結論向市物價局申報床位收費標準。
三、圍繞規范價格秩序，嚴格行政執法
1、開展重點行業專項整治。會同市糾風辦、市交運局對紅東一級公路三江收費站進行了2次檢查，督促落實鮮活農產品運輸相關政策，要求公布其免收對象、車輛類型及所列鮮活農產品品種。上半年，免收車輛14327車次，免收金額26.75萬元。為加強成品油市場價格監管，我們在成品油銷售價格調整時，對全市各中石化加油站及社會加油六汽、柴油價格進行了重點檢查，共檢查7次，涉及21個加油站，并督促明碼標價規范執行。
2、開展重點時段市場價格監管。今年以來開展元旦、春節、五一等重大節假日的市場巡查、檢查工作，檢查面涉及四大超市、兩大專業市場、農村客運、跨縣市客運以及旅游景點，并要求做到全面規范明碼標價行為，宣講價格欺詐等不正當價格行為和相應的價格行政處罰規定。上半年檢查17個單位。
3、開展七項糾風檢查。今年上半年，按市糾風辦統一要求，我局參加了涉企、教育、醫療、駕駛員培訓、涉農、電信行業、金融業等七個行業糾風檢查工作，其中四個行業由我局牽頭，做到了突出專項檢查的重點，檢查扎實深入，全面匯總情況，如醫療糾風，檢查涉及到17個單位，駕校專項整治也取得實質性進展，全市17家駕校（招考點）按統一格式公示《××駕校或招考點機動車駕駛員各類車型培訓費項目及標準公示表》，表中分車型、學時、最高收費標準、文件依據及另行收取的事項和其它項說明等項內容，從全面公示落實情況看，5-6月駕校培訓相關舉報投訴大為減少。
4、開展商品房明碼標價專項檢查。規范商品房銷售明碼標價行為，我們會同市房管部門進一步加強落實房源預售公布，房價報備等項監管措施，從6月中旬的初步巡查情況看，明碼標價執行情況較好。
5、開展涉農價費檢查。今年4月，我們按照市局統一要求對農業部門、民爆公司的涉農價費執行情況進行了檢查，檢查情況表明：農業部門種子檢驗費和種子、農藥經營培訓費的收費行為得到規范，分別停收和改為由專項支出，不再收取任何費用，民爆物品價格（批發環節）按規定和相關說明執行，但爆破作業環節的收費行為待進一步深入檢查和著力規范。
6、開展旅游價費專項檢查，今年3月以來，我們會同市旅游局、安監局、食品衛生監督局等部門組成工作專班，對全市3家景區、5家旅行社和5家二星級以上飯店開展旅游市場價費環境的專項檢查，并督促明碼標價公示完整等主營價目表規范制作，五一前夕，再次重點巡查待整改的行為已得到逐項落實。
7、切實做好價格舉報工作。今年上半年，我局受理各類價格咨詢、價格舉報及網上投訴的主辦件、轉辦件16件，其中咨詢8件，舉報件8件，均按規定時間辦理、回復，實行經濟制裁0.19萬元，退還多收金額0.18萬元，罰款0.01萬元。突出表現的是元旦、春節期的農村客運投訴，三月以前的駕校（招考點）提高標準收取培訓費和小區物業收費。特別是在處理舉報小區物業收費過程中，由于我局領導重視處理及時對收費政策界定明確，且宣傳到位，業主對機動車停放服務收費及相關收費政策有了基本了解，使由此而引發的較大價費矛盾得到化解。
四、圍繞轉變工作作風，提升價格服務水平
一是切實轉變工作作風。認真貫徹落實中央改進工作作風、密切聯系群眾的“八項規定”、省委制定的“六條意見”和市委、市政府的相關規定，把作風建設擺在突出的位置。改善會風和文風，精簡文件簡報，厲行勤儉節約，強化督查落實，領導干部帶頭改進工作作風，密切聯系群眾，帶頭解決實際問題。
二是嚴格依法行政。認真貫徹落實中央、省、市依法行政工作意見，嚴格執行集體審價、集體審案和價格聽證制度，依法治價，推進價格管理和監督工作規范化、制度化，提高綜合運用法律、行政、市場調控手段穩控物價的水平。
三是強化廉潔自律建設。我局堅持集中教育與自我教育相結合、先進典型教育與警示教育相結合，強化物價系統干部職工理想信念、從政道德、黨紀法規等方面思想認識。建黨九十二周年之際，為深化黨風廉政宣傳教育月活動，組織全體干部職工參觀了市反腐倡廉警示教育基地，接受反腐倡廉警示教育。
本刊訊 2012年2月2日，安徽淮北礦業集團朱仙莊礦針對煤礦充填開采、大傾角開采、懸移支架放頂煤、頂分層綜采、火成巖下安全開采等技術難題展開科研攻關，開展綜采面安全高效過斷層、掘進迎頭超前支護工藝、自動化控制技術研究，使礦井科技含量不斷提升，保障了煤礦的生產安全。圖為該礦職工對一套即將服役的新型綜采支架進行調試。(王道玉)
小河嘴煤礦編制《反違章指導手冊》
本刊訊 2012年2月，四川煤炭產業集團達竹公司小河嘴煤礦為進一步規范職工安全操作，編制了《反違章指導手冊》下發給全礦干部職工。
2012年伊始，小河嘴煤礦認真總結日常生產工作中容易出現的習慣性違章行為，經過精心歸納整理、編排策劃，編制了《反違章指導手冊》。
《反違章指導手冊》針對礦井決策層、管理層、操作層3大層面，采煤、掘進、機電、運輸、通風5大專業線，井下電氣、井下爆破、安全監測監控、煤礦瓦斯檢查、煤礦安全檢查、煤礦提升機操作、煤礦采煤機(掘進機)、煤礦瓦斯抽采、煤礦防突、煤礦探放水等10大特殊作業工種，掘進工、采煤工、瓦檢員、測風員、放炮員、抽采工、防突工、打點工、把鉤工、絞車司機、機車司機、機電工、運輸工、泵站司機等50余個其他工種，歸納出10大典型違章案例、10個共性問題、94個個性問題。同時，對每一個問題進行危害分析，提出了糾改措施。
《反違章指導手冊》圖文并茂，簡明扼要，可讀性實用性強，有助于該礦干部職工對照學習操作規程，糾改違章行為，規范實際操作，確保安全生產無違章。(楊 濤 楊述珍)
北京自動扶梯夾角處安裝固定式防碰擋板
本刊訊 針對2012年1月29日發生在北京西單的男童乘坐自動扶梯被夾身亡事故，北京市質監局表示，近期將開展全市范圍的扶梯安全大檢查，同時要求使用單位加快扶梯新國標達標進度。
已于2011年7月29日并實施的GB16899-2011《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規范》，由于有1年過渡期，因此北京市要求從2012年7月31日起，所有出廠電梯都須按照新國標設計、安裝。
根據新國標要求，在扶梯夾角防碰擋板高度不低于0.3 m的舊標準基礎上，要求防碰擋板延伸至扶手帶下緣25mm的位置。北京市將要求所有自動扶梯夾角處安裝固定式防碰擋板，如果是懸掛式防碰擋板，須更換成固定擋板。
北京市質監局表示，在開展全市范圍的扶梯安全大檢查同時，也將督促不符合新國標的“老電梯”的使用單位通過改裝更換來“趕上”新國標，加快新國標達標進度。圖為2012年1月29日，發生在北京西單新一代商場的電梯事故現場。(北 晨)
北京市召開安全生產大會
本刊訊 2012年2月16日，北京市安委會召開2012年北京市安全生產大會。會議總結了2011年北京市安全生產工作情況，表彰了安全生產先進單位，全面部署了2012年工作。茍仲文副市長出席會議并講話。
會上，市安委會副主任、市安全監管局局長張家明通報了全市安全生產工作情況。2011年，全市發生各類安全生產死亡事故977起，死亡1089人，同比2010年，事故起數減少85起，下降8.0%，死亡人數減少87人，下降7.4%。各類事故死亡總人數占全年控制指標的85.8%。特別是煤礦企業首次實現生產安全事故“零死亡”。
副市長茍仲文在會上指出，北京市安全生產工作取得了積極進展和明顯成效， 2012年，各區縣、各部門、各單位一要認真貫徹國務院文件精神，堅持科學發展、安全發展理念；二要推廣順義區隱患自查自報工作經驗，切實推進安全生產標準化工作上新臺階；三要督促企業加強風險管理，健全完善安全保障機制；四要充分發動群眾、依靠群眾、組織群眾廣泛參與安全生產管理；五要推廣京西煤礦“安全生產保障行動”工作經驗，全力壓減各類事故的發生；六要繼續強化“護航”聯合行動，為黨的十勝利召開構建起安全生產堅強保障。
市安委會成員單位、各區縣政府主管領導、市屬企業主要負責人、市級安全生產應急救援隊伍和安全生產專家等約1200人參加了這次大會。張家明為年度安全生產優秀單位頒獎(劉 )
寧夏將道路交通安全管理納入三項考核
本刊訊 2012年2月6日，寧夏回族自治區出臺《關于進一步加強和改進道路交通安全管理工作意見》實施細則。規定自2012年起，將道路交通安全工作納入安全生產、社會管理綜合治理和精神文明建設考核，對發生重特大道路交通事故的單位實行一票否決制。
寧夏規定，一年內發生3起一次死亡3人以上道路交通事故，或發生一次死亡10人以上道路交通事故，縣(區)政府要到市政府做檢查，市政府要到自治區政府做檢查，并在全區通報批評。將客運企業安全管理制度落實情況和實際安全生產狀況分為紅、黃、綠三色進行等級管理，對達到紅色等級的企業掛牌整改，并向社會公布。對發生嚴重交通違法行為或對重特大道路交通事故負有責任的客運駕駛人，依法依規嚴肅處理，取消其從業資格，列入黑名單庫。力爭2012年全區三輪汽車、摩托車上牌率達60%，駕駛人持證率達70%；2013年三輪汽車、摩托車上牌率達90%以上，駕駛人持證率達95%以上。
寧夏將建立駕校考試質量考核排名制度，每季度對考核排名末位的駕校進行為期1個月的停業整頓。停業整頓期間，有關部門停止受理該駕校學員預約考試，對連續兩次排名末位的駕校取消培訓資質。圖為2011年1月29日，發生在寧夏固原的重大道路交通事故現場。(寧 安)
曹莊礦開設“十佳安全師徒”光榮榜
本刊訊 “采三區隊：張炭成、劉仕成；綜采隊：榮傳峰、耿永彪……”在山東能源肥礦集團曹莊礦2012年1月份的“十佳安全師徒”光榮榜上，他們成了大家談論和學習的榜樣。
2012年，為加快新分配員工快速成才，完善人才成長的激勵機制，引導和鼓勵新分配員工學習知識，掌握技能，全面提升新分配員工隊伍整體素質，造就適合礦區安全生產需要的員工隊伍，曹莊礦在全礦采掘區隊開展了“爭當十佳安全師徒”競賽活動。活動按照“符合條件，自下而上、優中選優”的原則，每月評比表彰一次。各采掘單位每月月底前將本單位評選出的師徒，以申報表的形式報評選辦公室，考核人員依照評選條件，每月評選出10對“十佳安全師徒”，并給予一定的物質獎勵。
“以前，區隊干得好的師傅不喜歡帶徒弟，總覺得帶個徒弟麻煩，責任大，自從評選‘十佳安全師徒’以來，很多人都羨慕有徒弟的工友，‘我怎么沒有徒弟呢’都快成了他們的口頭禪了……”圖為礦方向“十佳安全師徒”頒發獎品。(楊麗麗)
“小驛站”起到“大作用”
本刊訊 河南煤化鶴煤集團三礦工會女工委在副井口設立了“愛心小驛站”，不定期組織女工協管員為生產一線職工義務縫補工作服、釘扣子，受到廣大職工的一致好評。據統計，2011年，該礦工會女工協管會在“愛心驛站”服務近200次，組織協管員近800人次，為職工縫補工作服9909件，釘扣子1萬6744粒，進行安全健康咨詢5000余人次，安全囑咐萬余人次，確保了全礦的安全生產。圖為2012年2月3日下午，該礦協管員正在“愛心驛站”為職工縫補紐扣。(許宏勛)
江西第一批安全避險“六大系統”通過驗收
本刊訊 2012年2月3~5日,中國黃金集團江西金山礦業有限公司及江西省德興市花橋金礦有限責任公司安全避險“六大系統”和尾礦庫在線監測系統建設項目作為江西省第一批安全避險“六大系統”通過驗收。
專家組根據各自“六大系統”設計，依據GB16423-2006《金屬非金屬礦山安全規程》和“金屬非金屬地下礦山安全避險六大系統建設規范”，對現場進行了檢查和核實，對照評分辦法嚴格驗收。經專家組評審，中國黃金集團江西金山礦業有限公司安全避險“六大系統”(除緊急避險系統外)和尾礦庫在線監測項目通過驗收；江西省德興市花橋金礦有限責任公司安全避險“六大系統”(除緊急避險系統外)通過驗收。圖為驗收現場。(江 安)
淮安實施中小學交通安全保障工程
本刊訊 2012年起，江蘇省淮安市交巡警部門在全市實施中小學交通安全保障工程，以保障學生上下學交通安全。
全市交巡警部門加強學生接送車輛的管理，落實校車優先通行措施。發動群眾監督舉報，堅決查處學生接送車輛超員、超速等嚴重交通違法行為，促請交通運輸部門依法取締接送學生的非法營運車輛。交巡警部門還將護學行動向農村地區延伸，推行社會化護學模式，在所有中小學校設置不同形式的護學崗，維護學校周邊交通治安秩序。協調教育部門、轄區派出所、街道辦、村委會，發動學校老師、安保力量、學生家長、中學生共青團員，組織志愿者、街道村組群防群治力量等參與護學。
2012年，校園周邊道路將成為日常交通安全設施排查治理的重點。交巡警部門將對校園周邊道路進行大排查、大治理，設置限速、慢行、讓行等交通標志，“立體斑馬線”等人行橫道線，以及交通信號燈、減速帶等設施，保障師生出入安全。同時根據學校門前道路條件，合理設置接送學生的行人等待、非機動車停放區、學生接送車輛臨時停靠點，保障交通井然有序、安全暢通。圖為立體斑馬線。(江 安)
柏林煤礦啟動“安全聯保結對子”活動
本刊訊 2012年伊始，四川煤炭產業集團達竹公司柏林煤礦工會在該礦群監員中開展了“安全聯保結對子”活動，以利于在基層職工中搞好群眾性安全防范工作。
“安全聯保結對子”活動是專門針對采掘一線的群監員們對所在班組新進員工和“不放心員工”所采取的一種幫扶措施。該礦所有基層群監員必須與新進員工和“不放心員工”簽訂“一帶一、一幫一、一保一”安全聯保公約，督促幫扶對象規范操作，共同提高自我勞動保護自我意識，確保“你安全，我安全，大家都安全”。
年終，礦工會將與群監小組長一起對群監員和所幫扶的對象進行整體考核，考核細則包括“聯保公約十條”。其中，對群監員自身在安全生產過程中出現違反安全要求的行為加大了考核的力度：凡出現A級隱患、嚴重“三違”、工傷及以上事故的，除安監部門處罰外，礦工會還將給予其解聘、取消一切評先資格的處罰。(杜 勇)
一、高度重視、精心安排
今年的“十一”黃金周較往年有所不同，一是傳統的中秋佳節與國慶兩節相臨，二是恰逢我省舉辦首屆中國(太原)國際煤炭與能源產業博覽會。三是平遙國際攝影大展隆重舉行，屆時，中外賓朋將云集山西。四是黨的十七大即將召開。因此抓好今年“十一”的道路運輸和安全生產工作具有十分重要的意義。市局領導高度重視這相工作，根據省局晉交客字[2010]244號文件《關于做好2010年“十一”黃金周工作的通知》和《關于做好迎接“煤博會”準備工作通知》以及《關于加強市場監管確保道路運輸安全的緊急通知》等文件精神，迅速召開了“十一”黃金周安全生產工作會議，成立領導組，研究制定檢查方案，做出安全部署。并于9月11日在榆次汽車站廣場舉行了“迎一會保兩節”專項稽查啟動儀式。啟動儀式上我們出動宣傳車5部、散發宣傳材料1000余份。省局稽查總隊領導和晉中市運管局領導親自參加了這一活動。diyifanwen.com 第一
二、認真檢查、消除隱患
根據省局、市局的安排部署，今年“十一”黃金周安全檢查工作認真、細致、高效，我們抽調精兵強將分成兩個檢查組，一組由市交通局運輸科科長王雁科長帶隊，一組由市運管局劉成牛副局長帶隊，分別對十一個縣(市、區)的汽車客運站點、危險品運輸企業、旅游公司進行了認真細致的檢查。根據檢查，各縣(市、區)運管所普遍對今年的“十一黃金周”運輸安全工作給予了高度的重視，做出了認真細致的安排部署，做到了責任到人。全市道路運輸安全生產管理貫徹落實工作明顯好于往年，并逐步向制度化、科學化目標發展，但通過檢查，也發現了一些安全管理工作存在的問題，主要有以下幾方面：
1、車輛安全例檢、四證一牌檢查上還存在不實不細的地方，有應付的現象。
2、安全領導組成員和專職安檢員職責不全不細，車輛安全例檢無安檢員簽字，安全責任書簽訂不規范，存在單位不蓋章或負責人不簽名的現象，有的只有“黃金周”責任書，沒有年度責任書。
3、部分客運車輛存在偷漏規費，不進站，證件不齊全的現象，問題比較突出的車輛以責令縣所加強監督檢查，消除安全隱患。
4、安全檔案建立不夠完善，安全教育不扎實，沒有針對性，有的單位根本沒有安全教育記錄(安全例會)，安全例會記錄不詳細、不規范，有的單位雖有安全例會或安全教育記錄，內容不具體沒有針對性，安全教育有嚴重的流于形式傾向。
5、個別企業承運人責任險、二級維護、勞動協議有不完善、不健全的現象。
針對上述檢查出的問題，我們責成各縣(市、區)運管所監督企業立即整改并限時將整改情況書面上報，堅決消除安全隱患，確保安全生產。
三、嚴格要求、完善工作
一周來，檢查組每到一處即通過查、看、聽、問等方式進行認真、細致的檢查，然后，迅速召開個縣(市、區)運管所負責人和企業負責人參加的專項會議，通報檢查情況，針對檢查出的問題提出整改意見，由檢查組、縣所負責人、企業負責人和三方簽字備案，限時落實整改措施，同時根據上級文件精神和安排向縣所、企業提出要求，進一步完善工作。
1、各運管所、各運輸企業一定要從講政治的高度出發提高對安全生產重要性的思想認識，從保證人民生命財產安全的大局和企業發展的高度，進一步增強責任感和緊迫感，以實現“安全暢通、文明和諧”為目標，把安全生產管理作為行業管理和企業發展的中心工作，堅持安全生產管理“五同時”的原則：研究工作時同時研究安全，部署工作時同時部署安全，檢查工作時同時檢查安全，總結工作時同時總結安全，表彰工作時同時表彰安全。把安全生產管理抓緊、抓好、抓落實。[1]
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2、各縣(市、區)運管所、運輸企業、汽車站、市公交公司、駕校、汽車維修企業，要嚴格按照《實施細則》的要求，做好安全管理領導機構的調整充實，領導組成員下設安全科室、安全崗位人員，必須以文字形式做到職責明確，責任到人，安全責任書漏簽或內容不全的要重新修改完善簽定。
3、各縣(市、區)運管所，在做好自身安全管理工作完善的同時，要在“十一”黃金周期間，對轄區內的運輸企業、汽車站進行一次全面的安全生產監督檢查;各運輸企業、汽車站要按照市處安全檢查提出的要求，進行一次全面細致的自查，該補的補齊，應健全的健全，需修訂的修訂。市處將不定期對各所各企業的安全生產進行再檢查，對未達要求的單位將通報批評。
4、各單位要按照規定保證安全工作經費，落實安全工作裝備，必要的交通、通訊、照相等安全裝備要配齊經常保持性能良好。未配備安全檔案專柜的近期完成配備，安排專人或兼職人員管理。要列出一定獎勵基金，在年度安全工作總結中，對在安全管理和安全生產中做出成績的單位和個人予以獎勵。
一、堅持不懈地加強學習，不斷提升政治素養、工作能力和綜合素質
首先，作為一名政治處干事，在政治學習方面，我一直堅持比人先學一步、學深一點，隨時關注部局和總隊政工網，每逢有新的學習內容，總是先行學習消化，同時認真組織和參加各類政治教育，不光真學，而且真信，時時處處提醒自己一言一行應當符合政工干部和黨員先進性標準。其次，對本職工作相關業務知識的學習，我始終堅持著近乎苛刻的標準，干部工作各種政策、規定十分寬泛、龐雜，一些文件時間跨度很長， 1
一些政策規定僅從字面上理解可能還會出現偏差，全面深入掌握非常不易。例如對軍人配偶家屬隨軍和新生干部定職授銜等方面的幾個疑問，我通過廣泛查閱部隊內外相關文件、和其他支隊同仁交流并向總隊干部處、財務處咨詢探討后，最終得到正確答案，在提升自身業務素質的同時還收獲了“柳暗花明、豁然開朗”的喜悅。再者，為了進一步提升自己的知識層次和綜合素質，我于今年初報考電子科大政務管理專業在職研究生并順利通過，于4月、11月先后通過了全軍專業技術干部外語、計算機考試和消防二級崗位資格考試。
二、扎扎實實地干好各項工作，不懈追求更高的工作質量和成績
無論在還是在xx支隊，無論是在總隊幫助工作還是經辦支隊的各項事務，對于自己所干的一切工作，我都有著追求完美的“強迫”意識，我有一個信條--“哪怕再苦再累再復雜，要做就做最好”。自去年10月到今年5月，我同另一名來自兄弟支隊的同志一道被抽調總隊開展全市消防部隊干部檔案清理和干部綜合信息系統基礎信息校核錄入工作，連續鏖戰7個月，圓滿完成了全省2000余本干部檔案的清理工作，校核錄入干部檔案信息數十萬條，極大地提升了總隊干部基礎工作的水平和質量。今年11月，再次被抽調幫助總隊干部處開展全省消防部隊中、初級專業技術資格評審材料的審核匯總工作，平均每天工作十二個小時以上，對總隊機關和全省23個支隊級單位上報的相關材料進行反復審核、清漏糾錯，一周之內圓滿完成工作任務，以出色的工作質量受到總隊政治部、省廳中評委相關領導、專家的肯定。在支隊，本人經辦的所有干部工作和上報的各類材料無一錯漏，絕無因個人原因出現遲報現象，在專業技術干部評審、干部信息綜合管理系統維護等多項工作上走在全省前列。在要求支隊各單位和干部個人上報材料時，總是把一切可能出現的問題、可能引起歧義的方面解釋提醒到位，認真把握干部工作的規律性，做到提前謀劃、統籌開展，常常利用各種契機普及干部工作知識，既提升了工作質量、效率，又使廣大干部切實體會到政治處作為“干部娘家”的溫暖和周到。在完成本職工作之外，我努力鍛煉和提升寫作能力，累計撰寫支隊綜合匯報、專題簡報、領導會議講話等各類文字材料近15萬字，基本承擔了支隊所有重要綜合材料的撰寫任務，得到支隊領導的充分認可。
三、始終不渝地恪守道德紀律，牢固樹立原則和底線意識
對于一名剛調入的同志，支隊安排我擔任干部干事并兼任黨委秘書，我深知這是對自己的極大信任，除了倍加努力地工作，不論在任何場合、任何時間都十分注意擺正自己的角色位置，立足“干事者”的身份，做到不越權、越級、越位，絕不說無原則的話，辦無原則的事，時刻堅守組織紀律和保密規定，堅決維護組織威信。雖然經常出差或長時間抽調總隊幫助工作，但我始終能夠堅持慎獨、自律，自覺遵守部隊條令條例和各項禁令規定，絕不因遠離了支隊領導視線而放松自我約束、自我管理。在日常工作和生活中，我一直保持著厲行節約的良好習慣，從一滴水、一度電、一張紙做起，絕不鋪張浪費，雖然辦公電腦比較老舊，運行速度較慢，仍然堅持使用。總隊旁邊的兩家賓館，雖然價格都未超出標準，但考慮到長時間出差費用偏高，我都選擇住比較便宜的一家，期間若有支隊戰友到總隊短期出差，我會將單間換為標間，盡量為支隊節約經費。
四、時刻清醒地認識自己的差距與不足，不斷完善和超越自我
從“蘋果”到蘋果，潘軍總結說，他這么幾年一直在做一件事。但作為上市房企花樣年集團的總裁，他在做的這“一件事”卻不是賣房子。而是先免掉物業費，用增值服務賺錢，典型的“先圈用戶再賺錢的互聯網思維”。
“我在研究如何實現房子像‘存話費送手機’一樣，不要錢，免費送。”潘軍說，新時代他的玩法就是做“輕”資產，做一個包含房地產的“社區服務產業”。
搭網的“彩生活”
當記者介紹著某房企的一款社區APP時，對面的南航碧花園業主阿松顯然有些不屑。
“繳物業費、車費、報修，訂餐，曬貼…這些真只算初級功能了。”阿松打開他所在小區的社區APP，打的、租房、洗衣服、買彩票、訂機票車票酒店、學駕校、金融理財…
這款叫“彩之云”的APP讓人感覺，恨不得裝下用戶的全部生活。
不過阿松直言，目前除了繳費、報修等基礎的物業需求，其他功能其實很少使用，打的、訂票等更多時候會用已習慣的幾款專門的APP。
從國內主流的幾家三方市場上，記者統計看到，“彩之云APP”在百度移動應用下載500多次;騰訊應用寶平臺下載1000次;豌豆莢6757人安裝;安卓市場熱度小于1千。
這款去年6月1日正式上線的社區APP顯然還得跟業主磨合。
“用戶接受程度不同，以及不同小區商鋪評定程序的差異，都會使成本的回收具有不確定性。”某電商平臺創始人甘小明就指出，開發和運營APP這一整合資源的過程，前期投入不小，成本回收漫長。
開發了社區生活黃頁應用(小區通)的小眾信息科技CEO何海瑛也認為，目前市場上社區類APP非常多，而且處在跑馬圈地的野蠻生長時期，還沒有能單靠它盈利的。
不過，就“彩之云”而言，與其說是一款APP，不如說是一個系列。
彩生活物業集團(下簡稱“彩生活”)副總裁董東告訴記者，在“彩之云”業主APP上線之后，物管APP、商戶APP也相繼上線，物管能在線上察看投訴、處理報修、管理小區，商戶能推廣信息、察看經營數據等。
實際上，APP也僅是“彩之云”的一個載體。業主通過手機、Pad、PC、服務終端、POS機，能接觸的除了APP，還有網站和微信。如果業主在這些平臺看中商品和服務，則可通過“彩付卡”支付購買，然后到線下直接消費。而這些東西統統被稱為“彩之云”。
“彩生活”在搭網，“彩之云”只是其中一面。
“我的這個買賣太大了，比房地產大多了。”潘軍說，他現在搭建的是一個圍繞社區服務，發散出“金融服務、社區服務、物業管理、地產開發、商業管理、酒店管理、文化旅游、養生養老”八項業務八個平臺的網絡，而每個平臺又都能形成強大的募資能力。
圍繞“社區服務”展開，也使得八項業務變得和以往有所不同。以養老產業為例，潘軍稱，花樣年的養老產業項目將全部用于租賃，與臺灣和美國的養老機構合作運營。盈利方式基本是靠運營社區。
輕社區的“賺錢術”
運營社區到底如何盈利?談到這個問題，潘軍略顯興奮。
“以‘彩之云’商品服務里的水果團購為例，我們每個月做一款用遠低于市場的價格的水果推送給業主，這些水果都是從產地直銷，我們全部承包了，聯合國內頂級電商給我們的業主做團購。推一個產品，就是上百萬的利潤。”
潘軍指出，盈利就基于此。并且全國45個城市已有“彩生活”的團隊，完全可以滿足配送。剔除中介環節，便意味著節省了流通環節50%以上的成本。
未來盈利怎么算?潘軍給出一串數據：花樣年的目標是2020年讓“彩生活”遍布100個千萬級人口的城市，若每個城市服務人口約40萬(1000萬/80㎡=12萬戶，12萬* 3.1中國人均家庭人口=40萬)，服務就達到4000萬人。如果人均年消費2萬，每年就有8000億從“彩生活”門口流過，公司只需收取1%的費就有80億的利潤，而且是已剔除員工工資的純利。
除了通過社區的消費創造盈利，潘軍指出，提升效率依然是第一位因素。例如，所有的水電、保安全部專業化、標準化，減少人員提高效率;綠化、清潔、水電等都采用外包節省成本。
不過，所有賺錢的因素里，潘軍依然最看重他的“輕資產”。
“所謂‘輕資產’就是少投錢、多辦事。”潘軍毫不掩飾自豪的說：“彩生活”去年利潤差不多一個億，但從2002年至今一共投50萬。第一年略賠，第二年保平，第三年已經回本，歷史上分紅2700萬，形成了9000萬的現金資產。
據介紹，目前花樣年的八個業務中，除房地產和金融兩個板塊是重資產，其他都是輕資產，不需要再投錢。
不過，潘軍直言：“現在還是在用房地產來養我的輕資產。”
但花樣年在傳統房地產的表現并不盡如人意。去年以101億的業績擦邊完成年度銷售目標，上半年多個主力城市推盤量和去化率不足。今年1月則受到節日影響銷售1.69億元，同比大幅下滑80%。
“花樣年確實是比較早用互聯網思維來重組和發展業務的房地產公司。像互聯網經常提到的海量、免費、大數據這些詞，花樣年已經引入了社區管理。‘零管理費’通過整合業主的大量消費來實現利潤，這種模式聽起來也很誘人。”有接近花樣年的分析人士指出。
但他認為，整體來說，花樣年的輕資產和彩生活的盈利模式都還在探索階段。雖然去年“彩生活”收入1.85億，毛利率超過40%，但它在花樣年的占比還不到一成。投入過大如果銷售跟不上，產品結構就不合理，會影響公司現金流。
不過，一切質疑在潘軍這里，被他一笑帶過：“我2006年就提出了‘零物業管理費’這種模式，當時更不討好。”
“在互聯網時代，房地產也必須去適應。”潘軍說，他相信靠房地產掙錢的時代一定會過去，彩生活物業將和金融一起，成為未來花樣年的利潤重要來源。
后記：
潘軍的確是少有的裝備著“互聯網思維”的房地產商。在他看來，傳統的住宅“沒意思”，商業地產“非常難”，不過吸引他的“大社區服務產業”這條路，也并非坦途。
一、工作目標
通過各鄉鎮（場、區）、各部門齊心協力，健全完善交通安全宣傳工作機制，推動交通安全宣傳組織社會化、宣傳工作制度化、宣傳形式多樣化、宣傳內容系統化，使廣大駕駛人、學生、企業員工、城鄉居民等民眾的交通法治觀念和安全意識明顯增強；使酒后駕駛、無證駕駛、疲勞駕駛、超速、超載、低速載貨汽車和拖拉機載人等嚴重違法行為明顯減少，道路交通事故得到有效遏制，為全縣經濟社會的快速發展營造一個安全、暢通、有序、和諧的道路交通安全環境。
二、工作步驟
活動從年11月1日開始，至年月31日結束。分三階段實施：
（一）動員部署階段（即日起至年11月10日）。縣成立道路交通安全宣傳教育活動工作領導小組，負責統一組織、部署、協調宣傳教育活動，并對活動開展情況進行監督和檢查。領導小組下設辦公室，掛靠在縣安辦，具體組織協調道路交通安全宣傳工作，并成立5個宣傳教育工作督導小組，負責檢查、督促掛鉤鄉鎮（場、區）開展工作。
各鄉鎮（場、區）、各部門要根據本單位職責，圍繞道路交通安全宣傳教育活動工作目標，制定工作方案，相應成立領導小組，建立工作機制，明確職責分工，落實工作責任，召開會議進行動員部署，廣泛開展宣傳教育活動，形成強大輿論聲勢，為全縣道路交通安全宣傳教育活動營造濃厚氛圍。
（二）全面實施階段（年11月11日至年月15日）。緊緊圍繞“六個結合”（即：與打擊非法違法生產經營建設行為專項行動相結合；與開展各類安全生產專項整治工作相結合；與各級各部門安創建活動相結合；與事故調查處理、責任追究相結合；與反超載、反超限專項整治活動相結合；與抓好廣州亞運會和亞殘運會期間的安全生產工作相結合），進一步拓展宣傳教育活動的內容和形式，具體在“十個一”上下功夫、見成效。
1、新聞部門在有線電視臺上開辟一個宣傳窗口和專欄，以提高宣傳教育活動的覆蓋面。
2、各鄉鎮（場、區）定點設立一些長期固定式的道路交通安全宣傳公益廣告牌、宣傳欄，有條件的可設置電子顯示屏。
3、各鄉鎮（場、區）每月組織開展一次“送電影下鄉”活動，在農村、工業園區等人員密集場所播放電影前，先播放一段道路交通安全警示教育片。
4、交警部門每周開展一次打擊酒后駕駛專項行動，邀請媒體記者參與，處理、曝光一批道路交通嚴重違法行為，警示教育廣大駕駛人。
5、交警部門每月到集鎮、圩市開展一次交通事故圖片展示、播放交通安全警示教育片等活動。
6、縣道路交通預防辦每月編印一期以道路交通安全宣傳教育活動為內容的簡報，向廣大群眾發放，數量不少于1萬份。
7、交通部門在的士、公交、長途客運車輛上的LED電子顯示屏、影視播放機上播放一段道路交通安全宣傳標語、警示短片等。
8、移動、聯通、電信等通信運營公司每周向廣大手機客戶發送一條道路交通安全宣傳短信。
9、文體部門在KTV、網吧等公共娛樂場所的電視、電腦上播放一系列道路交通安全溫馨提示語。
10、教育部門開展一次中、小學生道路交通安全征文比賽。
（三）考核驗收階段（年月16日至年月31日）。縣政府將組織對各鄉鎮（場、區）和縣直有關部門開展道路交通安全宣傳教育活動的工作情況進行督查、驗收和通報，以達到預期目標。
各鄉鎮（場、區）、各有關部門可結合實際情況，對不同時段的工作作適當調整。同時，要認真總結宣傳教育行動中的典型經驗和做法，切實做好鞏固宣傳教育活動成果，建立一系列道路交通安全宣傳教育工作的長效機制。
三、職責分工
（一）鄉鎮（場、區）:負責加強道路交通安全宣傳教育活動的組織領導，保障道路交通安全宣傳經費，建立完善道路交通安全宣傳教育工作方案，履行道路交通安全宣傳教育職責；協調解決轄區內道路交通安全宣傳教育工作中的問題，提高宣傳教育工作的實效。
（二）縣公安交警大隊：發揮道路交通安全宣傳的牽頭主導作用，深入持久地開展好交通安全宣傳“五進”工作，著重提高全民交通安全意識；結合打擊道路交通違法違規行為，強化對機動車駕駛人的安全宣傳教育；定期分析道路交通安全形勢，有針對性開展不同時段、不同群體的道路交通安全宣傳活動；建立道路交通安全宣傳工作機制，對各交警中隊進行工作督導；加強與其它部門協調配合，充分發揮職能作用，圍繞道路交通安全的宣傳主題，全面、細致、扎實地做好交通安全宣傳教育工程的各項工作。
（三）縣交通局：以客貨運輸企業和駕校為重點，指導、督促企業建立完善交通安全培訓教育工作機制，配強師資力量，豐富教學內容，定期舉辦各種宣傳教育活動；重點加強對運輸企業駕駛員、管理人員和安全檢測人員的安全教育，把交通安全宣傳教育工作納入企業年度目標考評內容，將駕駛員的安全學習情況納入個人評優、評先考核內容；發揮車站等場所的宣傳優勢，組織、指導交通運輸行業開展安全生產宣傳教育工作，廣泛宣傳安全生產法律法規；組織在建公路工程施工現場安全宣傳教育活動，對農民工等特殊群體進行施工安全和道路交通安全培訓，提高農民工的交通安全意識。
（四）縣安監局：負責加大綜合監管力度，將交通安全宣傳教育工作納入安全監管和考核的重要內容，健全完善安全責任考核和監督機制；督促有關部門建立健全交通安全宣傳教育工作制度，明確專人負責，制定具體措施，明確工作進度和工作要求，對交通安全措施不落實、交通安全隱患突出的單位，加強檢查與監督，督促其加大宣傳教育力度，有效整改隱患；定期對道路交通事故超序時控制進度，道路交通安全監管工作存在突出問題的鄉鎮（場、區）實行預警通報。
（五）縣新聞中心：及時做好道路交通安全宣傳活動的新聞采訪報道，廣泛宣傳各級黨委、政府開展道路交通安全宣傳教育工作所采取的一系列重大舉措及取得的成效；在有線電視臺上開辟道路交通安全宣傳專欄，利用電視、廣播宣傳速度快，宣傳接受群體多等優勢，及時播放有關道路交通安全法規常識和專題，開辟道路交通安全宣傳專欄，強化道路交通安全宣傳教育活動。
（六）縣教育局：負責將道路交通安全宣傳教育工作列入學校教學計劃，積極落實學生交通安全宣傳教育，提高學生交通安全意識和防范能力；加強對校車和學校租用車輛的安全管理，教育學生拒絕乘坐超載車輛、無證無牌車輛和其他不安全的車輛，配合交警、交通等部門開展打擊非法接送學生車輛專項行動；建立學校與學生家長的有效聯動機制，對經常違反道路交通安全行為的學生強化管理。
（七）縣建設局：負責指導、監督城鎮公交運輸和建筑施工企業以及所轄單位強化對駕駛人員進行交通安全培訓教育，增強駕駛人員的交通安全意識和遵守道路交通安全法律法規的自覺性；督促城鎮公共運輸企業、市政、園林、風景名勝景區落實交通安全宣傳工作，積極推動建設施工企業參與“文明交通”創建活動，拓寬交通安全宣傳面；在縣城區廣場、公園等公共聚集場所開展道路交通安全宣傳教育活動，營造深厚的交通安全宣傳氛圍。
（八）縣文體局：負責督促、指導網吧、KTV等娛樂場所建立社會公益事業宣傳教育機制，將道路交通安全宣傳納入其中，充分發揮公共聚集場所宣傳載體的功能，提高宣傳教育效果；指導、督促各鄉鎮文化站抓好道路交通安全宣傳工作。
（九）縣旅游局：負責指導、監督旅游業企業（旅行社、旅游星級飯店）建立道路交通安全宣傳工作機制，檢查、督促旅行社、旅游星級飯店落實道路交通安全宣傳教育工作，重點監督檢查旅行社、旅游星級飯店是否租用或聘用有資質的車輛或人員參與旅游運輸；指導、督促各景區做好旅游交通安全管理工作，組織對旅游企業的旅游安全管理人員實施安全知識宣傳、教育和培訓工作。
（十）縣農機站：建立農機交通安全宣傳教育制度，加大對農村地區農用車駕駛人的管理，加強對農用車駕駛人宣傳道路交通安全法律法規和安全常識，提高農用車駕駛人的交通安全意識；配合交警、交通等部門開展打擊農用車輛非法載人等嚴重道路交通違法行為的宣傳教育工作。
（十一）通信運營商：中國移動公司、中國電信公司、中國聯通公司等通信運營商負責加強與縣直有關部門的溝通、協調，建立公益事業信息發送臺，將道路交通安全宣傳教育活動納入其中，充分利用信息受眾多、傳播速度快等特點，向廣大人民群眾發送道路交通安全溫馨提示短信；加強與負有道路交通管理職能部門的溝通，搞好企業公共關系，舉辦形式多樣的道路交通安全宣傳活動。
其它部門要根據各自行業特點，結合工作實際，按照《省道路交通安全監管職責暫行規定》要求，在本部門職責范圍內開展道路交通安全宣傳教育活動。
四、工作步驟
（一）強化措施，確保宣傳教育有序開展。各鄉鎮（場、區）、有關部門要成立道路交通安全宣傳教育活動工作領導小組，明確牽頭部門和專門負責人，結合各自工作實際，制定本單位、本部門的道路交通安全宣傳教育工作實施方案，并結合年度工作計劃，建立完善年度交通安全宣傳教育工作考核辦法，嚴格落實獎懲措施。各鄉鎮（場、區）、縣直有關部門要落實宣傳教育專項經費，開展形式多樣、內容豐富的宣傳教育活動，確保交通安全宣傳教育工作有序開展。
（二）明確目標，推動宣傳教育活動長效化。各鄉鎮（場、區）、縣直有關部門按照宣傳教育工作方案，認真籌劃，積極主動地開展工作。交警、交通、新聞、建設、教育、農機、安監、旅游、文體、通信運營商等部門要統一思想，提高認識，切實把大力加強交通安全宣傳教育，進一步提高全民的交通法治意識、安全意識和文明意識，作為打造我縣安全、暢通、和諧交通環境的治本之策。宣傳、新聞部門要將道路交通安全宣傳教育納入工作計劃形成強大的道路交通安全宣傳聲勢，推動道路交通安全宣傳教育活動常態化。
（初稿）
一、2005年交通工作總結
2005年，在市委、市政府和省交通廳的堅強領導下，全市交通系統干部職工認真貫徹十六屆四中、五中全會精神，堅持科學發展觀，求真務實、努力工作，全面完成了年度和“十五”期間各項任務，為建設“和諧交通”打下了堅實基礎。過去的一年，是忙碌有為的一年，是扎實有序的一年，是協調有效的一年，是奮進有位的一年。主要體現在以下五個方面：
（一）趁勢而上，攻堅克難，交通基礎設施建設譜寫新的篇章
緊扣交通建設這一中心，在“十五”建設的收尾之年，狠抓工程進度、工程質量和工程前期工作，全力加快交通基礎設施建設。2005年預計完成投資億元，較去年增長%，為市計劃的%，為省廳計劃的%，是我市交通建設史上完成投資量最高的一年。
一是項目建設進度加快。高速公路建設預計完成投資億元。滬寧高速公路常州段擴建工程完成主體工程建設，實現八車道全線貫通；常寧高速公路常州段地方前期障礙進一步掃除，便道、便橋全面貫通，路基工程完成%，橋梁工程完成%；揚溧高速公路常州段路基工程完成%，橋梁工程完成%。干線公路建設預計完成投資億元。312國道常州段改建工程、239省道昆侖轉盤至石街頭和社渚至高淳段改建工程建成通車；241省道平橋至梅嶺段改建工程主體工程完工，122省道、241省道天目湖路、232省道和338省道東段改建工程地方前期工作抓緊開展。地方公路建設預計完成投資億元。金宜一級公路北延伸線完成主體工程建設，社徐線建成通車；戚月線、通江大道江陰轉盤至電子工業園段養護工程完工。航道建設預計完成投資億元。航道專項疏浚、養護工程全面完成；京杭運河常州市區段改建工程完成房屋拆遷平方米，占拆遷總量的%，橋梁開工9座，航道開工個標段公里。夾江大橋主橋實現合攏，南北接線工程抓緊推進；配合相關部門開展7個高速公路出入口的綠化美化工程；新區客運中心正式開工，已完成投資萬元。
二是前期規劃工作成果顯著。廣泛求證、充分調研，深入開展《交通建設全面協調可持續發展》課題研究，編制完成《交通“十一五”發展規劃》、《2005—2010年干線公路滾動發展計劃》、《2006-2008年交通建設三年行動綱領》；《常州港港口總體規劃》取得省政府批復，《內河航道網規劃》、《客貨運樞紐布局規劃》通過審查，為今后的交通建設做好了項目儲備。
三是工程質量管理得到加強。在嚴格施工現場監管的基礎上，加強對施工、監理單位業績和信譽考核；積極貫徹交通部部令，制訂相應貫徹實施意見；對239省道改建工程中出現的質量事故，首次對相關行政領導和責任人進行了經濟處罰；市交通質監站每月組織質量大檢查，覆蓋了轄市區所有交通在建項目，對各類質量隱患即使糾正，同時組織人員參加全省試驗技能比賽，取得了團體第一的成績，有力地帶動了在建工程的整體質量水平的提高；在高速公路和運河橋梁建設中與國內知名院校合作，廣泛開展科技攻關和技術創新，一些工藝達到國內先進水平。同時，養護質量穩步提升，在交通部開展的國省干線公路養護質量大檢查中走在全省前列。
（二）創新思路，加大力度，千方百計征足規費籌好資金
強化經營交通和開源節流的意識，把規費征收和資金籌集視作事業發展的生命線，落實有效舉措施，確保交通規費指標全面、超額完成和建設資金的及時足額籌集到位，為交通事業加快發展提供了資金保證。
一是規費征收任務全面完成。除省政府規定停收出租車客票附加費造成輕微影響外，其他規費總體呈現上揚態勢。截止目前，各種交通規費累計征收6.53億元，較去年增長10%。“運政在線”和通行費計重收費方式得到全面推廣，提高了交通規費征收的規范化、信息化和科學化程度；召開專題協調會，地區之間、費種之間的搶征和漏征情況得到有效改善。
二是交通建設資金籌措有力。加大力度，進一步發揮產業集團作為市級交通投融資主力軍的作用，目前累計實現籌資17.75億元，其中與有關銀行共簽訂貸款合同（協議）18.5億元，收儲開發土地共1127畝，預計實現土地開發毛收益5.55億元（已出讓土地426畝，實現毛收益1.46億元）。充分挖掘，做好運河改建工程這篇大文章，一是綜合利用土方430萬方；二是著手對運河兩側3000畝土地進行注資，為今后幾年的交通建設提供了資本運作的后勁；三是積極赴京爭取，將運河改建項目列入交通部“十一五”重點項目建設計劃，爭取部資金補助億元。開拓思路，不斷拓展籌資渠道。繼續開展招商引資工作，錄安洲開發項目與香港路勁公司簽訂了合作備忘錄；積極響應省廳政策，研究成立收費公路管理中心，目前已完成前期準備工作；大膽嘗試、積極實踐，對運河改建工程3座橋梁實行BT項目合作，目前已開工2座。
三是資金管理監督力度加大。局機關資金實行預算管理并實行國庫集中支付。出臺內部審計管理辦法，加強對基層單位資金使用的監督；對重點建設項目由審計部門進行項目跟蹤審計，其他項目委托進行竣工決算審計；加強系統內各單位的內部審計，配合相關部門開展專項審計；與市紀委監察局聯合開展高速公路征地拆遷資金管理專項督查，配合省廳及市審計局對農村公路建設資金使用情況進行專項審計，規范使用流程、堵住使用漏洞，確保交通資金安全。
（三）突出重點，優化結構，交通運輸保障能力進一步提升
突出客貨運輸重點，以結構調整為主線，以提供安全、優質、高效運輸服務為目標，全力提升交通綜合運輸保障能力，圓滿完成各項交通運輸任務。
一是“三項工程”進展順利。金壇東站、溧陽新站完成二級站標準化改造，新改建站場平方米。目前全市共有客運站個，二級以上客運站個，年發送旅客量達萬人次。通客運班車行政村新增個，全市通公路行政村客運班車通達率達%。拆解改造掛槳機船艘，拆解改造率達100%。
二是結構調整邁出新的步伐。客運行業規模化程度和服務質量進一步提高。更新中高級客車輛，常州長途汽車站320輛營運車輛中，達高一級以上有250輛；減少經營業戶個，客運線路公司化改造條輛；再次新增出租車200輛，市區共擁有出租車輛，較好地緩解了市區公共交通壓力。新增特種、大型和專業化運輸車輛輛，同時，按照市委、市政府發展現代服務業的要求，積極引導發展現代物流業，培育現代化物流企業1家，輛危險品運輸車輛安裝了GPS系統。
2005年，全系統預計完成客運量人，較去年增長%，完成旅客周轉量人萬公里，較去年增長%；完成貨運量噸、較去年增長%，完成貨物周轉量噸萬公里，較去年增長%；完成港口吞吐量噸，較去年增長%，其中常州港完成吞吐量萬噸，集裝箱標箱，分別較去年增長%、%。
（四）依法行政，嚴格監管，交通行業管理力度進一步加強
一是依法治交通戰略步伐加快。繼續貫徹《行政許可法》，建立行政許可過錯責任追究、申訴檢舉、備案審查、統計等制度，加強許可監督，許可行為進一步規范；提高行政執法水平，完成執法委托調整辦理，加強執法人員崗前培訓，推廣電子執法文書，做好行政復議和訴訟的受理應訴等工作；健全交通法制工作評議考核機制，對各單位常規法制工作、布置交辦工作、行政許可、行政處罰（理）質量、創新工作四方面定期進行量化考核，推動全市交通法制工作上臺階。
二是市場監管力度進一步加大。繼續開展道路運輸車輛超限超載治理工作，共查處違章貨車輛，卸載貨物噸，對輛大噸小標車輛恢復了噸位。與公安部門聯合開展以打擊“黑車”為重點的道路運輸市場秩序整頓工作，共查扣非法營運車輛輛，處罰輛；開展百日優質運輸服務競賽活動，對游車接客、中途接客等行為進行查處，并加強與相關部門的合作，對火車站、汽車站廣場的秩序管理進行了整頓。抓安全生產管理不放松，突出工程建設領域和水陸運輸兩大重點，嚴把三關，落實責任，確保各項安全指標在控制范圍之內。
三是體制機制改革進一步深化。加強對當前交通發展過程中熱點難點問題的研究，著力解決影響交通長遠發展的體制。在駕培管理職能初步理順的基礎上，完成對現有駕校的整規，并編制完成《常州市駕培人培訓市場發展規劃》，對常州駕培市場的科學、規范、有序化發展提供了理論指導。充分整合交通內部資源，開展水上綜合執法試點，減少了管理成本，提高了管理效率。開展鄉鎮交管所體制調研，提出可行性較強的改革方案。完成車購稅征收職能的移交，妥善做好資產、人員的處置工作。交通建設監理有限公司掛牌上市，交通規劃設計院改制穩妥推進，為其長遠發展打下基礎。
（五）轉變職能，改進作風，切實提高交通工作服務水平
以黨員先進性教育活動和作風建設年活動為載體，切實轉變職能，改進和加強工作作風，努力為管理對象辦實事、做好事，進一步樹立交通“為民、高效、務實、廉潔”的良好形象。
一是先進性教育活動扎實有效。集中時間、集中力量，在6個直屬黨委、6個黨總支、72個黨支部、1485名黨員中全面開展了黨員先進性教育活動。通過學習動員、分析評議、整改提高以及“回頭看”活動等階段的工作，全系統在提高黨員素質、加強基層組織、服務人民群眾、促進各項工作等方面取得了實效。有92.1%的被調查對象認為在這次先進性教育活動中得到了實惠，一些群眾關心的突出問題得到了解決。