時間：2022-08-08 06:21:51
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一、在教學內容方面要根據市場需要，結合學生綜合水平，做到有的放失，因材施教，提高實訓課教學內容的實效性，使學生獲得知識的最大化。
1、隨著近幾年電氣化鐵路、高速鐵路的快速發展，鐵道信號專業上出現了一些新設備、新工藝、新技術、新標準來滿足鐵路的發展需要，一些落后的技術標準將會被淘汰。針對這種現狀，如果在實訓課教學中繼續開設現在不用或者很少使用的實訓項目就意義不是很大，將來學生畢業后的競爭力就不是很強，為了解決這一問題，作為實訓指導老師，我積極與用人單位技術人員溝通交流，了解用人企業的需求，掌握企業最新的操作工藝、操作方法，新技術、新標準。同時利用假期下企業進行學習鍛煉，使自己能夠熟練掌握這些技術標準。了解了用人企業的需求后，深入細致地鉆研教學大綱和教材，將一些最新的工藝標準作為補充內容加進來，進而訂出完整實用的教學計劃，使知識技能新舊結合、環環相扣，先后有序，這樣就能在教學中抓住關鍵、突出重點，循序漸進，步步深入。
2、近年來，由于各大專院校、高等職業院校擴大招生，致使中等職業學校招收的學生，普遍文化基礎素質差，學習積極性、主動性不夠，故而在實訓教學中首先要幫助學生端正學習態度，結合學生的綜合水平，既要考慮大綱要求，又要考慮學生的接受和理解能力，做到“有的放矢，因材施教”，盡最大可能地啟發和培養學生的學習興趣，調動他們的學習積極性和主動性，因此，教學內容要深淺得當，難易適度，對實訓內容的結構和順序適當做出一些調整，使實訓內容由簡單到復雜，由易到難，循序漸進，使學生前面實訓的項目，掌握的技能能夠在后續的實訓中用到，可以增強學生的自信心，同時也可以獲得“溫故而知新”的效果。
二、實訓操作練習過程中，采用形式多樣的教學方法，達到提高學生操作技能的目的。
1、采用先講解后示范再練習的方法，提高學生操作技能。學生一般在進行實訓前學過實訓的相關理論知識，但是由于沒有進行實訓練習，理解是不是很透徹，所以在實訓練習之前，作為實訓指導老師要對實訓項目的實訓準備工作，操作過程，技術標準及安全注意事項的相關知識進行再次講解，起到溫故知新的作用，對操作過程、技術標準等重點、難點問題要做重點講解，講解內容要清晰明了，使學生對專業知識掌握牢固，操作起來才能得心應手。講解完成后要對實訓項目進行示范操作，實訓指導老師在示范過程中要做到標準化，規范化，嚴格按照實訓項目的操作步驟進行操作示范，不能為了圖省事用語言一帶而過，或者只是簡單粗略的進行示范，這樣容易造成學生模仿，使學生操作起來丟三落四，做出來的產品不合格，在示范過程中盡量做到操作過程的多樣性和趣味性，激發學生的學習興趣，提高學生學習的主動性和自覺性，實訓指導老師完成的示范項目應該是學生模擬練習的標準產品，激發學生要趕上老師的產品甚至是超過這種實訓練習熱情，最終達到提高學生實訓質量的目的。
2、采用單項練習法和綜合練習法相結合。
針對鐵道信號專業實習項目的特點，將一些比較復雜和難度比較大的實習項目分成幾個小項分別進行操作練習，小項練習好后再將小項綜合起來練習，最終達到熟練掌握的目的。一般情況下，學生在剛剛進行實訓練習時，往往情緒、精神緊張，動作不協調，顧此失彼，難以連貫地完成操作過程，尤其是面對比較復雜的設備或難度較大的操作過程更是如此，直接影響了學生的學習興趣。因此，實習指導教師應該根據教學需要、學生的實際，把復雜或難度較大的綜合操作練習分解為幾個簡單的局部操作練習，即單項操作練習，緩解學生的畏難情緒，樹立信心，保持旺盛的學習熱情。如把室外箱盒電纜配線這個比較復雜的實習項目分解為①電纜分組編號、抻線；②線把綁扎分線③制環上端子。分解成這幾個單項后，使練習難度循序漸進，由簡單到復雜，學生在練習過程中練好每個單項后都會有小小的成就感，對自己練好后邊的項目更有信心。當學生分步驟的單項操作過關以后，再將各單項操作連成一個過程，進行綜合操作練習。繼而，還要根據企業生產活動中可能發生的問題，設置事故讓學生分析處理，培養和提高學生分析處理問題的能力，使學生的學習始終保持在一種比較亢奮的情緒之中，增強了學習技能的自覺性。
3、加強學生操作練習過程中的實習老師的巡回指導。
學生在剛開始練習時，往往有些操作細節聽得不是很明白，在操作練習時按照自己的理解去操作，一旦形成思維定勢在去糾正就很困難，所以作為實習老師，在講解示范完成后，讓學生練習時，不能撒手不管或者離開實訓場地活動，讓學生隨心所欲的練習，這樣很難達到學生很好掌握技能的目的，還可能造成工具、儀器、儀表的損壞，材料的浪費，嚴重者造成人身傷害，因此實習指導老師要多轉、多看、多說，對操作練習上存在的一些問題及時糾正，個別進行重點示范講解，講明他在操作練習上存在的問題的嚴重性，如果這樣做在上班以后會產生什么樣的嚴重后果，使其及時改正，避免為以后的工作埋下隱患。
4、采用以點帶面教學法。
經過近幾年的實訓教學過程，發現在操作練習過程中，有些學生學習起來比較快，操作起來比較規范、標準，通過巡回指導將這些技能掌握比較好的學生選出來，擔任實訓指導老師的幫手，任命他們做實習小組的組長，帶領本小組的成員將實訓項目練習好。一般這些學生平時學習比較好，責任心比較強，他們會用自己學習的心得體會去給同學們講解，學生之間的交流更會起到很好的效果。通過一段時間的練習，以小組為單位，組織技能比武，每小組選拔出練習最好的同學進行比賽，這樣有助于學生團結互助，集體榮譽感的養成。比賽完成后對每個小組的表現進行總評，最終達到全部掌握技能的目標。
5、做好實訓教學總結，保持學習興趣
沒有總結難以發現問題，沒有反思難于解決問題。每天根據具體實訓情況，實訓結束前留出10-15分鐘的總結全天的實訓情況。通過對學生的實訓表現進行全面總結，表揚積極主動者，鞭策幫助后進者，將表現優秀者實訓產品作為標本進行展評，讓同學們進行觀摩，反省自己哪方面存在差距，在第二天的實訓中如何進行改正。對于同學們實訓中出現的問題也要嚴厲的提出，指出錯誤所在，避免同學們再次出現類似問題。
關鍵詞 任務驅動 中職教育 實訓
中圖分類號：G420 文獻標識碼：A
Talking about the Application of "Task-driven" Method in
Computer Training Teaching
LIU Yuan
(Xingning Vocational and Technical School, Xingning, Guangdong 514500)
Abstract Vocational education is actually training education, how to embody the core philosophy of education of skill development in vocational education, vocational training is an important subject of teaching. In this paper, "task driven" teaching in computer training teaching staff in the application of a number of useful attempts and explorations, received a certain effect, and are summarized and refined.
Key words task-driven; vocational education; training
計算機實訓中實施“任務驅動”教學法,是指將本專業所要學習、掌握的知識與技能細化在各個精心設計的任務之中，學生通過對教師所設計的任務進行分析、思考；在教師以任務方式引導下，學生邊學邊練（做），并以獨立或協作的形式完成各個學習任務，從而真正達到對所學知識與技能的吸收效果。事實上，計算機實訓中實施“任務驅動”教學法的核心是要讓學生學會學習，以達到學生真正掌握知識與技能之目的。
1 誘發學生參與“任務驅動”的激情
“任務驅動”在教學本質上應是通過“任務”來誘發、加強和維持學生的學習動機；但如何構建任務驅動的情境或平臺來誘發學生呢？筆者認為在實訓中，教師通過創設精巧的“現實任務”能充分調動學生的學習熱情和求知欲望，把學生必須學習、掌握的知識與技能巧妙地、有機地滲透在一個個任務當中，使學生在融洽與和諧的情境過程中完成“現實任務”，以達到理解學科知識、掌握技能的目的。
例如，在《SQL SERVER 2000》課程實訓中，一般要求學生能根據一個實際需求完成一個數據庫系統的設計與實現。它強調從需求分析、數據搜集、數據整理、系統設計到系統實現全過程的參與。對初學者來說，應該根據實訓情況，科學合理的將它可以分成若干個小的模塊或任務，直到每個小的模塊或任務可實現具體的操作或執行為止；具體做什么系統由學生自主確定，當然系統的可用性必須參照現實中的操作性，功能不能過于簡單；系統基本的功能如：增加數據、修改數據、數據查詢等功能是必須實現的；如：設計“成績管理系統”，教師可以引導學生通過聯系實際不斷地提出問題：成績管理需要管理學生信息，包括學生信息管理模塊：學生基本信息管理、課程信息管理、成績信息管理模塊、成績統計打印等。同時把班上的學生分成若干組（6-8組），每組（5-8人）比較合適，并設組長。這樣、通過一步步誘發學生參與任務的熱情，學生學習的動機便得到不斷的維持與加強。
2 “任務驅動”的設計應滿足學生與課程的內在需求
在“任務驅動” 的實訓中,所設計的任務能否滿足學生與課程的內在需求是整個實訓過程中的核心，所以任務的設計要具備兩個特征：
（1）承接性。設計任務時應進行周密性考量，盡量把學過的專業知識、技能且與本次任務相關的和即將要學的知識組成一個有機的整體，這樣學生在任務的實施過程中既能體會溫故而知新的快樂，又能收獲學習新知識的成就；同時在設計任務時還需要考慮到留給學生一定的擴展空間,這樣才會有利于培養學生的探索意識。
（2）實用性。任務必須能夠通過實訓來完成,應盡量避免設置一些抽象、空洞或完全理論化的任務；若想任務具有吸引力,任務必須具體化、實用化；驅動任務實用性對學生來說是最直觀的感受,有了直觀的感受，學生才會積極主動的去參與,如果學生對你設計的任務感到空洞,那該任務的設計從某一程度來說也是失敗的,所以設計的任務必須讓學生有直觀感受，具有躍躍欲試的吸引力。
例如，由于講授《網站設計及應用》課程之前，學生們已經學習過《WINDOWS 網絡應用服務管理》和《SQL Server 2000 數據庫技術及應用》；所以在《網站設計及應用”》的綜合實訓中，基于驅動任務設計必須滿足上述兩個基本特征，我讓學生們組建一個含在線評論、 圖片瀏覽等功能的QQ個人主頁簡易網站，版式及其它具體內容不限，但能夠在實訓室內以域名形式訪問自己的網站，且網站的更新能夠通過實訓室內網絡進行完成。這樣的任務設計能巧妙地使學生把以前學過的“使用IIS搭建Web網站”、“使用IIS搭建FTP服務器”、“配置DNS服務器及DNS客戶機”、“數據庫后臺技術”等主要知識技能與動態網頁設計技術中所要求掌握的“ Web 與SQL Server 的連接方法”、“網頁腳本中如何嵌入SQL 命令”、“如何在網頁中動態生成表格”、“網頁內容如何分行顯示及翻頁”等結合應用起來，形成一個具備承接性與實用性的驅動任務，既給學生們帶來一份直觀的感受，又滿足了計算機專業課程教學的內在要求。
3 引導學生剖析“任務驅動”，提出并解決自己的問題
在實訓中，我們必須有意識地培養學生剖析任務、分解任務、解決任務的習慣。一個成功有效的“任務驅動”從知識點的角度上來分析，除了趣味性、直觀及實用性外，往往可以分解成細小的任務，但這些細小的任務又組合成“任務驅動”的整體，彼此獨立而又不缺乏聯系。所以，當學生面對任務時，首先引導學生剖析“任務驅動”包含有哪些專業知識與技能，從知識與技能的應用方面出發，分類歸納出哪些任務是對已學習知識與技能的應用并認真權衡自己的認知水平及應用能力，哪些任務對自己來說是全新的或不能及時解決的，通過剖析任務，形成自己的“問題任務”，帶著問題去尋求解決任務的方式方法。
例如,在進行有關《電子商務技術》的實訓中，要求學生組建網上交易仿真平臺。引導學生先瀏覽淘寶網或電信電話費在線充值的網站，再讓學生分析出本次任務包含：動態網站的組建、SQL在網頁中嵌套、網上交易。而網上交易對學生而言是本次“任務驅動”新知識的應用即電子貨幣、數字證書、EDI 等的應用；學生必須把剛學的Windows Server 2003 中的數字證書的一些知識點應用于自己的任務中。又如在《Visual Basic 6.0程序設計》的實訓中，以“德育管理系統”為例，針對學生違紀事件的錄入、查詢與編輯等功能，涉及表、視圖、查詢、調用存儲過程以及窗體等對象的認識、理解與操作；在編輯學生記錄窗口中有學生的照片，學生就會涉及到VB中的圖像控件不能與SQLServer2000表中的Image字段直接綁定，但可以將圖像控件的Picture屬性設置為某個磁盤文件的知識內容等。因此，在實訓中開展“任務驅動”教學，必須引導學生剖析任務、分解任務、解決任務，找到各個任務的突破點、結合點，使學生的思路始終圍繞任務運轉起來，從而達到在任務驅動下，有目的，有效率的實訓。
4 “任務驅動”要敢于打破傳統課堂實訓的限制
由于計算機學科中的很多知識與技能，在理論上顯得抽象，只有通過實訓來驗證，加深對其的理解與體會。所以，“任務驅動”的開展就顯得尤其必要，但是有些任務的開展在傳統的課堂實訓環境中卻很難有層次地實施。例如，針對《無線網絡的組建》中有關“無線路由器的應用”，在傳統課堂實訓環境中，學生對信號的穩定、加密，信道的選擇、信號的有效距離、無線分布式系統（WDS）間信任與通訊等難得有親身的體會。為了學生深刻體會無線路由器在網絡擴展中的應用，設計了“有線網絡1―無線路由模塊―有線網絡2”的實訓任務；實訓地點設在離有線網絡1的直線距離達一千多米的休閑草地上，并搬來10多部電腦，3-5人為一組；實訓大樓第5樓且面向休閑草地的外墻上安裝了B-LINK路由器1，用來把有線網絡1以無線信號的方式發送出去，在休閑草地上以無線路由器2為中心搭建有線網絡2；通過這樣的“任務驅動”，學生不僅對無線信號的穩定、加密、信道的選擇、信號的有效距離、無線分布式系統等有所頓悟，更重要的是對無線分布式系統間信任模式的三種選擇（懶人模式、橋接模式、中繼模式）區別、路由器WAN口的設置、哪個路由器中DHCP的開啟與否有了切身的感受；擺脫了傳統課堂實訓開展“任務驅動”的限制，帶給學生賞心悅耳的實訓感受，把 “任務驅動” 教學法在實訓中的優勢表現得淋漓盡致。
5 采用學習效果評價體系來權衡實訓中的“任務驅動”
在計算機實訓中開展“任務驅動”教學法，當學生完成了實訓的階段任務后，它的效果如何，不妨采用學習效果評價體系來作出權衡。可圍繞學生反思問題的解決過程即學生自我評價、學生間相互評價、教師點評三個方面進行點評，同時教師的點評以表揚鼓勵為主，同時挑選出幾個有代表性的完成的任務，對他們的任務成果進行展示、分析、歸納。一般可采取以下幾個步驟進行：
首先，讓學生介紹自己在整個“任務驅動”過程中的實施情況，對自己的任務進行評述，有哪些優缺點或提出完善的措施。
其次，學生間對彼此所完成的任務進行質疑，交流任務完成過程的心得體會，同時學生間可推薦他們公認的榜樣，與教師的推薦榜樣作出縱橫對比。
最后，教師根據“任務驅動”過程中學生的完成情況、出現的典型問題等作出點評，引導學生作出歸納與總結，同時注明任務中需要完善的內容及方向。
6 總結
中職教育實際上就是實訓教育，計算機實訓教學中實施的“任務驅動”教學法，能充分體現學生以任務驅動為動力、教師為引導、學生主動參與的學習過程。因此，教師必須進行角色轉換，在計算機實訓教學中積極推廣“任務驅動”教學法，為社會培養出具有實際動手能力的一線技能人才。
參考文獻
[1] 梁紅.計算機“任務驅動”教學法的運用原則[J].廣西教育,2007.7.
[關鍵詞]PBL教學法；專業綜合實踐；多元考核
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.41.165
工程實踐能力培養是應用技術型人才培養模式的重要組成部分。專業綜合實踐課程是將理論與實踐相聯系，專業知識與職業能力需求相結合的重要途徑。結合沈陽工業大學的人才培養目標，在第七學期集中安排了4周的專業綜合實踐課，通過該課程的訓練，培養學生對知識的綜合運用能力，對學生的職業技能進行提升，形成一個完整的知識技能體系。
PBL（Problem Based Learning）是一種以問題為導向，以學生為中心的教學方法。起源于20世紀50年代加拿大麥克馬斯特大學的醫學教育，因其強調知識的應用和職業技能的培養，在德國、日本等國家的大學得到廣泛的應用，已經成為國際上較流行的一種教學方法[1]。PBL教學法在專業綜合實踐教學中應用時，有教學模式的實踐方案設計、教學質量評估和實踐教學環境等需要重點研究的問題。
1 融合PBL的課程內涵建設和教學方法改革
PBL的實施需要更合理化的課程整合和設置，對學生進行不間斷的引導式訓練。在融合PBL的專業綜合實踐課程整合中，以單片機、PLC兩種控制方式應用為核心，包括電氣控制系統設計與應用和智能儀表設計與開發兩個部分，每個部分設計了10個難易程度不同的“問題”（即項目案例）。通過“問題”，將相關專業知識串聯融合，同時將各案例間進行組合，學生又可完成多個功能、結構不同的應用系統設計與開發調試，通過一系列的訓練，把各個分散的課程內容聯系起來，形成一個相對完整的知識結構體系。下表為電氣控制系統設計與應用部分的項目。
2 根據崗位技能要求進行“問題”的設置
PBL教學法中，“問題”的設置是整個教學過程能否成功的首要因素[2]。在設置“問題”時，要認真分析具體實踐條件，學生的能力，注意“問題”與學生培養目標保持一致 ，“問題”要遵從綜合性、可用性、可驗證性等原則。
“問題”的具體內容包括“問題”題目和具體要求，如PLC實訓項目中包括硬件選型、配置，利用AUTOCAD繪制電氣控制電路，編寫梯形圖，組態界面設計等，單片機實訓項目中包括電子器件選型，硬件電路搭建，利用Protel99se繪制電子線路圖，使用CCS進行程序編制與調試等，都應在“問題”中做出具體的規定。
例如，問題10：“四層電梯控制系統設計”，實訓案例中要求采用上位機組態王模擬1臺4層電梯本體，組態王既要模擬出上圖中電梯的轎箱位置信號、呼梯信號、門機信號、故障信號等電梯輸入信號，還要與下位機PLC采用RS232串口通信，根據PLC 的邏輯輸出，采用動畫形式模擬出電梯的運行過程。系統設計開發工作主要包括上位機電梯組態畫面的設計、進行PLC的選型和I /O點接口定義、利用STEP7進行下位機程序的調試，利用ATUOCAD繪制電氣控制電路圖。
3 PBL教學法的實施
PBL教學法的實施大致分為問題提出、資料查閱、任務實施和總結反思4個主要步驟。在教學過程中，學生是學習主體，3～4名學生自由組合為一組，以小組為單位，接受所布置的問題[3]。小組成員分析討論，明確問題的研究方向，利用圖書館、網絡資源查閱相關資料，根據問題的要求，展開小組討論，尋求解決方案。解決問題的過程中鼓勵學生進行分工協作，各負其責逐漸攻克問題的各個環節，最后再匯總分析，給出解決方案。指導教師要對學生的學習過程進行評述，同時對其中涉及的知識點進行歸納總結，梳理出清晰的知識脈絡，形成完整的知識體系。
4 加強實驗室建設，創造良好的實驗條件
專業綜合實訓室的建設是專業綜合實踐課程建設的重要組成部分，建設實訓室應該充分和深刻的調查研究本專業的課程體系、具體課程項目安排、教學模式以及本行業、企業的技術和發展趨勢。嚴格執行實訓室管理制度與操作規范，要考慮學生的安全并盡量減少不必要的設備損壞。
電氣控制系統設計與應用部分，設備上選擇了市場應用廣泛的西門子S7-200系列PLC、西門子MM440變頻器和組態王軟件，搭建了PLC變頻調速實訓裝置和電工技能實訓考核裝置。智能儀表設計與開發部分選擇了在各高校都積極推廣的美國TI公司的16位MSP430單片機，采用Protel99se進行電路原理圖和印制電路板設計。
同時，充分發揮指導教師工程實踐能力強、科研與教學水平高的特點，結合專業特色，根據教學需要，自主研發具有專業特色的綜合測控研發平臺，可進行節能與新能源開發領域的熱源監控系統開發，該平臺的使用為學生提供了進行創新型研究與實驗的條件，激發學生探索新知的興趣，也促進了工程實踐能力的培養。
5 實施多元考核模式，完善課程評價體系
目前傳統評價體系書面考試是唯一的方法，很難滿足PBL教學培養目標的要求和評價需求。PBL考核除了以知識為主的卷面考試外，在PBL教學評價中，還應關注學生參與教學活動的熱情、學生呈現學習資料范圍、學生發言對其他小組成員影響力等因素以及學生對學習問題的分析、學生對解決問題方案的取舍等學生的個體行為[3]。在學業評價中增加學生自我評價、學生間互相評價分值等來強化教學評價，促進被評者接近教學目標。當然，PBL教學評價方法的客觀性、規范性以及多元性仍需要進一步探討。
通過PBL教學法在專業綜合實踐教學中的應用，學生在實踐中得到鍛煉和提高，加強本專業各科知識綜合運用能力和問題分析能力，提高實際動手能力、理論聯系實際的能力，培養學生的自學能力、綜合分析能力和創新意識。
參考文獻：
[1]運紅麗，王麗君.PBL教學模式在機械工程測試技術教學中的應用[J].科技信息，2010，3.
論文關鍵詞：模擬變電所；運動監控系統；微機保護
論文摘要：介紹了西南交通大學建成的教學用模擬變電所實訓基地的結構、功能、特點、實踐項目。使用表明，該基地具有國內領先技術水平，完善的教學、培訓和科研的綜合功能。由于采用最新的遠程監控技術，該變電所可作為目前鐵路牽引變電所技術改造的參考。
0引言
西南交通大學有部分直接服務于鐵路現代化建設的專業，其中“鐵道電氣化”專業作為教育部、鐵道部的重點特色專業而一直受到重視。
分布于鐵路沿線的牽引變電所，是電氣化鐵道供電的樞紐。隨著我國電氣化鐵路和城市軌道交通的發展，變電所綜合自動化技術水平的不斷提高，對從事牽引變電所設計、運行、管理等方面的專業技術人才的需求數量增加，同時對其掌握知識的廣度和深度特別是具有較強的實踐動手能力方面提出了更高的要求。因此，在教學環節中，應加強學生理論和實踐相結合的能力的培養。在教育部“示范性教學實踐基地”基金支持下，2002年西南交大在峨眉校區建成一座集教學、實習、培訓和科研為一體的模擬變電所實訓基地。
1模擬變電所簡介
我校模擬變電所分為兩期建成:
I期是與實際變電所相同的開關控制屏柜和繼電保護屏柜、中央控制盤、交直流電源盤、以及自行設計的模擬負載電量和故障盤。如圖1所示。
Ⅱ期是模擬一段地方電力網或電氣化鐵路的環境下，一個調度中心使用遠動監控系統控制的五個變電所，圖2是這五個模擬變電所的一次接線圖。該項目綜合了地方與鐵路、不同主變、不同接線類型的各種變電所，且負載的大小和相位均可調節，其中S”模擬變電所采用了WBH-891型電鐵主變微機保護裝置、WKH-891型電鐵饋線微機保護裝置、DQWC-03牽引變電所二次設備測試系統。
模擬變電所中被監控設備的位置狀態信號、保護動作信號、預告信號、事故信號等遙信信號通過電纜與RTU (Remote Terminal Unit遠方終端)的開關量輸人/輸出模塊相連接，電流、電壓等遙測信號將通過信號變送器柜，輸人RTU的模擬量輸人模塊;控制中心下發的遙控命令，通過以太網傳輸，實現遙信、遙測、遙控的功能。遠動監控系統結構圖如圖3所示。RTU是采用施耐德電氣公司的PLC系列中模塊式結構的Momentum，其編程軟件Con-cept是一個基于Microsoft Windows環境的編程軟件套件，具有很強的設計性、可擴展性;主站組態軟件iFix支持工業標準，具有開放性、可組態性、兼容性及可開發性。
為了比較和研究，我系的教師正在進行一系列的科研開發，其目標是在模擬變電所二次系統中采用測控、保護一體化的分布式控制系統(DCS)實現變電所自動化管理，其結構圖如圖4。
2教學實踐基地的開發
1)校內學生及現場工程技術人員，可對照變電所各種屏柜，提高閱讀二次系統接線圖、安裝施工圖的能力，通過開閉操作、設置故障等項目的訓練，可以培養他們對現場運行中出現的故障的分析和處理能力，包括一次設備的故障范圍的判斷、二次系統的故障判斷、查找和處理。
2)變電所基本電器及二次接線方面實訓項目n個。如斷路器結構、原理;斷路器參數的測量與調整;變電所二次接線、電纜的數字編號法以及“相對標志法”的識別;二次接線盤后安裝圖及實際安裝技術;變壓器控制、保護盤結構、接線、檢測、調試及整套保護聯動實驗(包括整定計算);在以上各盤設置不同故障(可達幾百種)練習查找及消除故障的方法等。
3)運動系統遙測、遙信信號源接線的校正及采集的遙測量的精度實驗。
4)利用便攜式計算機對遙控設備進行合、分實驗，讓學生了解遠動系統是如何驅動被控設備動作。
5)利用一般的瀏覽器訪問各RTU中PLC的網頁，實時了解該PLC的運行、通信等狀態的實驗。
6)上位機各種功能的校核實驗。通過該實驗讓學生了解調度員的工作職責、工作內容、iFix軟件的各種功能的使用，從而對遠動系統有更深層的了解。
7)利用組態軟件Concept對PLC進行配置，使學生熟練掌握利用Concept按照所用的PLC型號及設計要求對PLC進行配置;利用Concept對PLC遙控、遙信和遙測功能的編程，使學生熟練掌握Concept編程方法。
8)自動化組態軟件iFix系統的安裝，熟悉掌握iFix系統軟件的運行環境及其安裝過程。
9)通過在iFix系統新增6#模擬變電所的實驗，使學生了解iFix系統的可組態性及可擴展性。
10)進行繼電保護單體測試及數據管理。
11)進行繼電保護盤上測試及數據管理。
12)微機保護裝置的調試與特性實驗。
3實踐意義
模擬變電所實訓基地自1998年投入使用后，至今已連續培訓了五屆畢業生和一批現場工程技術人員，經總結，其實踐意義在于:
1)為學生提供專業技能訓練的條件與場所。能完成供變電工程、繼電保護、變電所二次接線、微機監控技術等幾乎全部專業課程的大量綜合性實驗，以及電氣設備的實際操作技能、檢修調試技術、查找故障及排除方法的實際訓練。而且充分利用學校具有的學科優勢，以模擬變電所為基地，配合學生專業課和專業基礎課學習，開發如電工理論、電氣裝備、自動化、計算機應用、網絡與通訊等領域的多個應用性、研究性實驗;同時由于人員和設備的集中，能夠按項目組織學生進行綜合性實訓，盡可能使學生參與以教師為主導的科研活動。
2)對于現場技術和施工人員，很重要的一點就是要能閱讀二次回路圖紙、熟練地掌握接線、配線工藝，能查找和處理運行故障和設計缺陷。通過實地培訓，能大大的提高他們的讀圖、判斷、查找、處理故障的能力。該基地于2000年為樂山電力股份有限公司培訓和考核職工283人，取得良好的效果。
3)目前西南地區鐵路已完全實現電氣化，全區擁有牽引變電所200多座，其中大都為上世紀70~80年代所建，技術水平落后。而我校模擬變電所實訓基地的建成，對其技術改造具有借鑒的意義，在應用新技術、新設備和進行技術創新方面起到示范的作用。
4結束語
關鍵詞：數控車床 四方刀架 故障 維修
中圖分類號：TG519 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）04（b）-0079-01
近年來，隨著我國加工制造業的迅速發展，具有加工高速、高效、高精的數控機床也隨著占踞了加工制造行業的重要地位，尤其是經濟性數控機床成本低、高效率更是在小企業、學校等得到普遍應用。電動四工位四方刀架更是經濟型數控機床的重要組成部分，作為一名學校車間的實訓指導教師，我將這些年我在維修四方刀架上遇到的問題、故障排除及維修方法作一經驗總結，希望能夠對大家有所幫助，只是個人經驗，如有不足之處還請同行指正。
1 四工位四方刀架的工作原理
首先我們要知道四工位四方電動刀架是通過“控制系統發出換到信號，控制繼電器動作，既而刀架電機正轉，通過蝸輪、蝸桿、螺桿將銷盤上升到一定高度時，離合銷帶動銷盤，銷盤再帶動上刀體轉動，當上刀體轉到所需刀位時，霍爾元件（發信盤）電路發出到位信號，從而電機反轉，反靠銷進入反靠槽，離合銷從離合盤中爬出，刀架完成粗定位，同時銷盤下降端齒嚙合，完成精定位，刀架位置被鎖緊”。從而保證了加工過程中，車刀始終能夠保持正確的加工位置。知道工作原理后，我們就可以根據問題現象快速查找和排除問題。
2 故障分析和解決
2.1 現象為系統發出指令信號，刀架無旋轉換刀動作，這時候我們可以從以下幾個方面進行排查
（1）空開跳閘。
因為機床電路里有過載和過流保護裝置，當過載或過流時，為了保護其它電器元件不受損壞，所以保護裝置及時切斷回路，導致不能正常換刀，將其恢復即可，當然有些機床使用自恢復保護裝置則可忽略此問題。
（2）查看正轉控制線路及交流接觸器是否正常。
這里導致不能換刀的原因和空開跳閘原理是一樣的，都是回路不通，但是這里需要查找的內容就相對比較多，一般我們以交流接觸器為界線來查找回路。首先我們要“聽聲音法”進行判斷，如系統發出信號，我們聽到有交流接觸器“啪”吸合的聲音，則認為從系統到交流接觸器段的線路無故障，反之則用萬用表繼續查找交流接觸器到刀架電機的線路，直到找到斷點及時維修。那么如果系統發出信號，我們沒有聽到任何聲音，則說明電流沒有到達交流接觸器，這時候我們可以人工觸動使交流接觸器吸合，如果此時刀架開始旋轉，則可證明接觸器之后電路正常；如果刀架沒有旋轉，我們就可以利用“交換法”交換接觸器，再來看現象，如果這時刀架開始旋轉，我們可再從系統發出換刀信號，如果換刀正常，那就可以確定之前的交流接觸器壞了，需要更換它；如果換刀還是不正常，則需要用表查找正轉接觸器的控制回路是否正常。現實中也有可能是兩種或多種原因導致問題出現，這種現狀查找和排除起來比較麻煩，需要我們維修人員多積累經驗、多點細心和耐心。
（3）電機燒壞，可用手觸摸感覺電機溫度做出判斷。
如果是刀架電機問題，則問題相對比較集中，方便我們快速排查。如果正在使用過程中出現鼓障，我們可及時用手試探觸摸電機判斷是否燒壞；否則我們需要用表測量來判斷電機是否正常。如果車間有同類型設備，許多問題我們也可用“交換法”查找和排除故障。
（4）看現象也是快速查找故障的有效方法之一。
如果我們使系統發出信號看到刀架有微弱顫動或聽到刀架內部有短暫的機械傳動聲音，但是刀架沒有正常旋轉換刀，則查看是否為刀架自身機械問題或電機相序接反（沒有更改電源情況下一般不會出現相序接反問題，可從機械問題著手排查）。
（5）PLC沒有正轉信號輸出，查看正轉輸出信號輸出端是否正常，根據實際情況進行改輸出點解決問題。
2.2 現象為系統發出換刀信號，刀架有正傳，沒有反轉動作，持續正轉數秒后報警隨即旋停下來，我們可從以下幾方面查找排除
（1）霍爾元件（也叫發信盤）壞，一般為換某個（或某幾個）刀位時，不能正常換刀，刀架旋轉幾個刀位后，隨即停下來。說明霍爾元件壞了，刀位到位的信號不能發出，所以系統檢測不到刀位到位信號，認為沒有找到刀位，所以一直旋轉找刀位，直到超出預設的換刀時間為止，被迫發出“換刀超時”報警。這個故障比較常見，最好將此元件多備幾個，以備不時之用。
（2）查看反轉控制線路及交流接觸器是否正常（方法同正轉控制回路）。
（3）PLC沒有反轉信號輸出，查看正轉輸出信號輸出端是否正常，跟據實際情況進行改輸出點解決問題。
2.3 現象為刀架有正轉動作但不能正常鎖死
（1）刀架底部可能有鐵銷之類的雜物影響刀架精定位，及時給予清除，平時要注意保持刀架周圍清潔干凈。
（2）刀架反轉鎖死時間設置很短，沒有足夠時間鎖死刀架，可以在PLC控制中設置合適的鎖死時間。
3 結語
多年在一線帶數控實訓中，刀架的問題最為常見，相信好多一線實訓教師也遇到了例似的故障，甚至積累了更豐富的排故和維修經驗。新的技術不斷出現，新的故障也應然而生，一些小的故障去讓廠家維修花費代價相對比較高，所以要求我們一線的實訓指導教師不僅能夠很好的使用機床，把專業技能傳授給學生，而且還得具備一定的機床保養、維護和維修方面的能力。因此，在日常工作中，我們應該多留心機床小故障，多點細心和耐心的去排查和解決故障，多為自己積累一些維修經驗，從而能夠保障我們設備的正常運轉。
【論文摘 要】隨著城市軌道交通的迅猛發展，對相關軌道專業的技能人才需求也與日俱增。按照重慶市軌道交通發展規劃：至2013年，建成1、2、3、6號線共197公里的運營網絡，日運量達150萬人次，基本形成軌道交通骨干網架，完成“暢通重慶”建設任務。至2020年，建成“六線一環”364公里軌道線網和60個重要換乘樞紐，日運量達600萬人次，成為主城區客運交通骨干。2020年后，建成“九線一環”513公里線路和270座車站的軌道交通網絡，日運量達800萬人次，成為都市區客運交通骨干。對相關中職學校而言這既是難得的機遇，同時也面臨著巨大的挑戰。現階段培養出來的學生已遠不能適應城市軌道交通的發展及企業用工的需求，因此，現有的中職學校軌道交通信號專業的教學必須進行相應的改革。
一 中職學校軌道交通信號專業教學存在的問題
1．原有的信號專業教學已遠不能適應軌道交通發展的需要
由于歷史的原因，絕大部分開設軌道交通信號專業的中職學校都是從各鐵路局剝離出來的，信號專業的教學模式、課程設置及實訓設備的建設都是按各鐵路局的要求來進行的。而這些中職學校的軌道交通信號專業也沿襲鐵路信號專業的固有模式，雖然城市軌道交通信號和鐵路信號在許多方面存在相似的地方，但畢竟不能等同。特別是近年來城市軌道交通信號領域大量引進國內外的先進技術及設備，其中涉及現代通信、數字處理、計算機網絡等技術，同時包括大量的新型信號設備。
2．中職學校原有的信號專業的教學模式及實驗實訓基地的建設已嚴重滯后
中職教育主要以就業為目的，也就是說，為相應企業培養合格的技能型、應用型人才。對于軌道交通信號專業來說，就是要培養能夠維護好信號設備、處理好設備故障、保障好信號設備正常運用，進而確保軌道交通安全高效運行的高技能人才。就中職學校而言，如何有效訓練學生的實際操作和處理能力，達到相應企業的用工要求尤為重要。由于中職教育在我國教育事業中仍是薄弱環節，雖然近年來國家對中職教育加大了資金的投入力度，中職教育的辦學條件也有了較大的改善，但目前中職教育所培養的軌道交通信號專業技能人才的數量和質量遠不能滿足城市軌道交通發展的需要。
3．學生基礎知識薄弱
近年來，隨著城市軌道交通的快速發展，中職軌道交通信號專業招生持續升溫，許多家長及學生對軌道交通信號專業有良好的就業期望，但就學生本身而言，基礎知識較薄弱，這就給軌道交通信號專業的教學帶來了較大的難度。
4．缺乏專業的師資隊伍和合理的教材
由于大部分中職學校軌道交通信號專業的師資來源于各鐵路局，加上信號專業本身專業性較強，造成軌道交通信號專業的師資較薄弱，跟不上城市軌道交通信號快速發展的步伐。另外，中職學校有關軌道交通信號專業的課程設置和所選用的教材不合理，與實際需求存在較大差距，缺乏有效的教學內容和方法。由于中職學校資金有限，用于軌道交通信號專業的教學和學生實習的經費不足，無法為學生創造良好的實訓、實習條件。軌道交通信號專業教學中，實踐教學是專業教學的重要組成部分，但中職學校由于教學條件和教學大綱的限制，未能向學生提供足夠的實踐機會，這直接影響了教學的效率和效果，同時也影響了學生學習的積極性。
二 中職學校軌道交通信號專業教學改革的建議
1．加強對學生信號專業基礎理論、安全規章及標準作業程序的培訓
由于信號專業本身的專業性較強，要使培養的學生能滿足企業的用工要求，就必須對學生進行信號專業基礎理論、安全規章及標準作業程序的強化培訓。對此可以借鑒鐵路信號專業的相應基礎知識、安全規章及作業程序。由于信號設備維護質量的好壞及維護人員的責任心直接影響行車的安全和效率，有時甚至關系到旅客的生命財產安全。而鐵路信號系統經過了幾十年的運用，實踐證明，它的理念及相關的規章制度、作業程序都是完全可靠的。事實上，軌道交通信號的基礎理念及相關的規章制度等方面沿襲了鐵路信號專業的相關要求。
2．大膽進行課程設置改革，堅持企業需求和學生學習需求有機統一
鑒于軌道交通信號系統的快速發展，如果仍照搬鐵路信號專業的課程設置模式定不能滿足企業的實際需要。為此，我們可以同相關企業緊密聯系，聽取他們對軌道交通信號專業課程設置的意見，明確課程設置的種類及難易程度。只有這樣，才能真正做到滿足企業的需求。另外，由于中職生的學習目標明確，這些學生平時可能還比較關注相應企業的發展狀況，相對也比較關心專業課程的設置。應該說，動機和需求是緊密聯系的，如果能較好地解決需求問題，對提高學生學習的主動性意義重大。
3．教材的合理選用
信號專業畢竟是一門完整的學科體系，教材的選用也十分重要。現階段軌道交通信號專業的教材基本和國內的大專院校一致，由于中職生原有的知識水平較差，學習起來很吃力，久而久之，就會完全失去繼續學習的興趣，有的甚至完全放棄學習。在選用教材時，一定要考慮學生的實際情況，重點把握信號專業的基礎知識和基本操作技能。另外，可適當補充一些有關軌道交通信號專業較為前沿的知識，比如，現代通信﹑數字處理及計算機網絡等技術。總之，要以理論知識夠用為度。
4．堅持理論和實踐有機結合，強化學生的實際動手能力
中職生的抽象思維和邏輯分析能力較弱，大多對理論課的學習不感興趣，課堂上的理論講授效果不理想。在教學過程中，一定要做到理論和實踐有機結合，在實踐的過程中將知識點和學生不需要系統學習但需要部分掌握的內容融入其中，使學習的過程成為學生參與的實踐活動，讓學生在實踐中去領會相應的理論知識，不要只注重結果，而忽略了完成該項目的整個活動過程，以便使學生將知識轉化為實際能力。對于軌道交通信號專業而言，學生實際動手能力的培養，包括信號設備的使用及維護、設備故障的處理等應貫穿于整個信號專業的學習過程，也只有這樣，培養出來的學生才能滿足企業的用工要求。
5．改革現有的軌道交通信號專業課程的評價體系
鑒于中職生的特點，對于現有的專業課程評價體系應進行改革，不能一味地按照傳統的教學評價體系來進行，要盡量防止學生出現厭學情緒。應采用分階段、分比重的方式來客觀評價學生的學習成績。比如，可采取平時考核和期末考核相結合的方式，適當加大對學生實際操作能力的考核分數等。總之，在做到客觀評價學生學習的同時，應通過有效的方式提高學生學習的積極性。
6．積極開展專業教師特別是年輕專業教師的培訓，大力提升中職軌道交通信號專業課教學的師資力量
由于軌道交通信號系統的快速發展，大部分中職學校信號專業的師資都較薄弱，急需進行相應的培訓。這既是學校發展的需要，也是專業教師本身的需要，更是中職軌道交通信號專業學生的需要。培訓的方式要靈活，既不能因為培訓影響正常的教學進程，也不能因此放棄專業培訓。比如，對于剛進校的或年輕專業教師可采取外出集中培訓的方式，對于擔任專業課較多的教師可利用節假日和寒暑假進行相應的培訓。
7．積極開展校企合作
隨著軌道交通信號專業的快速發展，新知識、新技術及新設備的日新月異。中職軌道交通信號專業教學要緊跟城市軌道交通的發展步伐，開展校企合作是必由之路。這是由中職教育的特點所決定的中職教育的目標是培養企業需要的高技能人才。對于大部分學生而言，就讀中職學校的目的就是為了就業。由于中職學校普遍存在資金有限的情況，特別是對于軌道交通信號專業的學習，需要讓學生進行大量的實踐教學活動，實驗實訓基地的建設就顯得尤為重要。但由于中職學校的資金和場地的問題，不可能短時間內建立起完全滿足軌道交通信號專業發展所需的實訓設備，實際上也是不可能的。這就促使我們和相關的城市軌道交通運營企業進行緊密聯系。比如，可以和企業建立共有的軌道交通信號專業實訓基地，學校也可以承擔一定量的員工培訓或提供培訓場地等。另外，開展校企合作后，學校可以較快地掌握相關企業的發展狀況、用工意向等方面的信息，這對學校及時調整教學進程是十分重要的。這對學校、企業、學生來說，應是一個“三贏”的局面。
三 結論
現有的中職學校軌道交通信號專業的教學模式已不能適應迅猛發展的城市軌道交通的需要，改革勢在必行。要想培養出適應城市軌道交通信號專業發展的合格的技能人才，信號專業教育教學各環節必須緊密配合，加強校企合作。我們只有在實踐中不斷進行探索和總結，中職軌道交通信號專業教學改革才能取得較好的成效；只有認清自身能力，弄清企業的發展和需求，才能有利于學生的就業，才能有利于學校的發展。
參考文獻
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關鍵詞 牽引變電所 實踐教學 電氣主接線 二次接線 故障處理
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
Exploration and Practice of Electrified Railway Professional
Traction Substation Teaching Practice
YANG Dali
（Wuhan Railway Vocational College of Technology， Wuhan， Hubei 430205）
Abstract In this paper the traction substation maintenance "and" the practical operation skills the main jobs of this course required， put forward the thinking course practice teaching base， analyzes the general principles of teaching practice of the project design， the design of the traction substation practical teaching specific projects and integrated project combining with the teaching practice， experience， the teaching organization and implementation plan， with a strong operational. This paper provides reference for electrified railway traction substation professional training base of the building and the implementation of practice teaching.
Key words traction substation; practice teaching; main electrical wiring; secondary wiring; troubleshooting
“牽引變電所的運行與維護”是電氣化鐵道專業的主干課程，同時又是一門實踐性很強的課程，該門課程針對的主要就業崗位是變電所值班員、變配電檢修工。牽引變電所的運行與維護實踐教學如何有效開展，以提高學生的動手能力，實現學校所學與企業所需無縫對接，成為從事電氣化鐵道專業教學的亟待解決的問題。
1 實踐教學基地的建設
1.1 建設思路
校企共同建設集課程的實踐教學、技能培訓、技能鑒定于一體的生產性實訓基地。實訓基地分校內實訓基地建設與校外實訓基地建設兩部分。在校內實訓基地中開發建設“校中廠”（模擬變電所實訓基地），在實驗室環境中實現在實際工作環境都難以完全展現的真實現場工作任務，培養學生應用相關理論知識對實際問題的解決能力，提升學生的綜合素質和應變能力。校外實訓基地則依托各個鐵路局供電段，開發建設“廠中校”，讓學生在現場掌握專業所需技能。
1.2 建設項目
校內實訓基地主要是建設模擬變電所實訓基地，學生可以在在實訓周到模擬變電所進行電氣主接線的認知、模擬倒閘操作，仿真現場的各種生產操作和故障處理。有了這樣的“校中廠”，就能形成一個集生產、教學、培訓、技術服務于一體的共享型實訓基地。模擬牽引變電所實訓基地主要包括高壓設備實訓室、模擬變電所主控室、仿真變電所實訓室。
校外實訓基地主要是根據企業生產進程，結合教學進程、教學內容，兼顧教學條件、職工培訓、學生就業等方面的因素，建立“綜合型”的校外實訓基地。“綜合型”校外實訓基地主要承擔課程綜合實訓和變電所值班員、變配電檢修工考證訓練，促進學生技能提升。
2 實踐教學項目的設計
2.1 設計的總體原則
設計的總體原則是遵循學生的認知規律，由淺入深，從簡單到復雜。首先，讓學生對電氣化鐵道供電系統有一個整體認知，從而對自己所學的專業有整體了解，對各門專業課程之間的聯系也會有一定認知。再從整體分解到局部，訓練學生熟悉牽引變電所值班員、變配電檢修工所需的知識點和實際操作技能點。例如：高壓設備的認知與日常維護、牽引變電所電氣主接線的識圖與倒閘操作、二次接線的識圖分析與安裝調試、牽引變電所主控室的日常操作與維護、牽引變電所常見故障的處理等。最后，設計牽引變電所綜合性實訓項目，滿足學生職業技能鑒定的需求。
2.2 實踐教學項目的具體設計
2.2.1 電氣化鐵道供電系統的整體認知
在高壓設備實訓室，采用實際設備和模型相結合的方式，選取可靠方便、操作性強的裝置，真正達到培訓學生的目的。綜合考慮教學與現場結合的真實性和實訓室建設的經費要求，為獲得盡量高的性價比，牽引變電所的整體構造采用仿真模型，直觀且能動態模擬牽引變電所整個送電過程，讓學生有一種整體的感覺。對于檢修比較頻繁、故障率高的設備采用和現場完全對應的實際設備，例如：斷路器、電壓電流互感器、電動隔離開關。既達到了教學目的，又節約了成本。電氣化鐵道專業就業崗位和核心課程實際上就是圍繞電氣化鐵道供電系統的整體構造設置的，主要課程有牽引變電所的運行與維護、繼電保護裝置的運行與維護、高電壓試驗、接觸網的安裝與維護。通過本次實驗，學生能夠明確所學專業各門課程的內在聯系，本專業面向的就業崗位之間的關系。實驗中，要求學生了解電氣化鐵道供電系統有哪些主要電氣設備、功能、操作規程，并與實際高壓開關設備的安裝接線建立對應關系。
2.2.2 根據變電所值班員、變配電檢修工崗位需求，分步設計實際操作技能點
（1）高壓設備的認知與日常維護：在高壓設備實訓室，利用仿真模型進行一次設備的認知、巡視和日常維護;利用斷路器、電壓電流互感器、電動隔離開關這些真實的設備訓練學生進行一次設備的安裝、維護和故障處理。實訓時要能夠填寫一次設備巡視記錄表，判斷一次設備工作是否正常，對于工作不正常的設備提出改進措施和意見。
（2）牽引變電所電氣主接線的識圖與倒閘操作：這項操作是作為變電所值班員、變配電檢修工和電力調度員必須熟練掌握的技能，應該重點訓練。在模擬變電所主控室，把電氣主接線圖板和主控室的測控保護裝置結合，讓學生熟悉牽引變電所各一次設備的符號功能、分析常見電氣主接線的結構，對比分析高鐵和普速鐵路牽引變電所電氣主接線的異同，以適應中國鐵路快速發展的需要。在學生了解倒閘操作含義、熟悉倒閘操作的要求步驟及注意事項、掌握倒閘操作的原則前提下，根據電氣主接線圖填寫倒閘操作票并在主控室測控保護裝置上實施倒閘操作。
（3）二次接線的識圖分析與安裝調試：在模擬變電所主控室，根據典型牽引變電所的控制信號回路圖紙，認知展開接線圖的構成及各符號含義，分析斷路器的手動合閘、手動跳閘、自動合閘、自動跳閘的動作過程和指示信號，再按照展開圖進行二次接線圖的安裝調試，利用萬用表測試和故障排查，直至調試成功。
（4）牽引變電所主控室的日常操作與維護：在模擬變電所主控室，判斷模擬盤與實際運行方式是否相符，試驗信號裝置和光字牌顯示是否正確;檢查下列幾項裝置，要求工作正常：表計指示、蓄電池切換器位置正確，浮充電流、自動記錄表計運行正常，交直流絕緣監視表指示情況正常;轉換開關、繼電保護和自動裝置壓板以及切換開關的位置、標示牌應正確，并與記錄相符;繼電器內部無異音，接點無抖動、位置正常，信號繼電器無掉牌，成套保護、故障點探測儀工作正常。
（5）牽引變電所常見故障的處理：此項操作通常在仿真變電所實訓室進行，在仿真平臺中實現在實際工作環境都難以完全展現的真實現場工作任務。學生在熟悉故障處理原則和方法的基礎上，在仿真平成牽引變電所的運行維護及事故處理和搶修實訓。實訓過程中要能夠填寫事故現象，進行原因分析，提出解決對策。
2.2.3 設計牽引變電所綜合性實訓項目，滿足學生職業技能鑒定的需求
近年來，電氣化鐵道專業面向的各個崗位都要求學生在畢業前通過職業技能鑒定，帶證才能上崗。“牽引變電所的運行與維護”課程針對的主要就業崗位是變電所值班員、變配電檢修工。通過對就業崗位的調研，分析職業技能鑒定的理論知識和實際操作技能點。參照變電所值班員和變配電檢修工所需的技能，可以設計變電所值班員考證和27.5KV高壓斷路器檢修兩個典型的實訓項目，同時開發職業技能鑒定培訓方案和課件。在經過兩周左右的職業技能鑒定培訓后，學生考證通過率大幅度提高。
3 教學實踐
教學實踐的組織：分組法。每組選出一名小組長，小組長應該具備較強的動手能力和組織能力，能夠帶動全組分工協作，共同完成實訓任務。在實踐教學時，考慮到模擬牽引變電所各個實訓室的造價較高，所以一般高壓設備、模擬變電所主控室都只配一套實訓設備，在實施的過程中各實訓項目可以分組完成，同時把理論和實踐相結合，在實訓指導書上任務資訊中設置與該實操項目相關的理論知識，先完成資訊任務的同學先實施，讓學生知其然，還要知其所以然。這樣，既能把理論知識和實操結合，又能解決實訓設備套數較少的問題。
實施方法：按照“六步法”（資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價）的引導實施，在評價時引進過程評價，通過自評、互評和教師評確定最后得分。對于表現突出的小組長，給予一定的加分。在實訓過程中，強化“安全高于一切、責任重于泰山、服從統一指揮”的職業素質，對于不服從指揮或胡干蠻干的同學，進行嚴厲批評，對其動之以情曉之以理，使其明確不服從指揮的嚴重后果，從而培養良好的職業素養。
4 總結與展望
綜上所述，針對“牽引變電所的運行與維護”的主要就業崗位所需的實際操作技能，這門課程實踐教學所需建設的基地主要是高壓設備實訓室、模擬變電所主控室、仿真變電所實訓室。實踐教學設計的總體原則是先讓學生對電氣化鐵道供電系統有一個整體認知，再從整體分解到局部，訓練學生熟悉牽引變電所值班員、變配電檢修工所需的知識點和實際操作技能點，最后進行牽引變電所綜合性實訓項目的訓練，滿足學生職業技能鑒定的需求。隨著國家對高職院校資金投入的不斷加大和對口企業對高職院校專業建設實習實訓的大力支持，相信“牽引變電所的運行與維護”實踐教學條件會越來越成熟，培養出來的學生動手能力也會不斷增強，學生在校所學就是企業上崗所需，實現學校與企業的零距離對接。
參考文獻
實訓教學；行車崗位群；項目導向教學法
吉林鐵道職業技術學院鐵道交通運營管理專業定位于為鐵路運輸企業和吉林省區域經濟發展培養具有良好的綜合素質，能勝任運輸生產、組織、指揮和管理等一線需要的高素質技能型人才。經過多年的歷史積淀，形成了“依托鐵路行業，深度校企合作”的專業特色，以學習鐵道交通運輸管理及相關設備運用能力和綜合素質培養為主線，形成了“三結合，四對準”的人才培養模式。而《鐵路行車組織》作為主干核心課程之一，在課程內容的建設上始終貫徹“對準崗位的典型任務改革教學內容”的理念。
1.現場調研及實訓教學內容設計
《鐵路行車組織》課題組成員利用寒暑假及平時假期，對高職學院畢業學生、吉林地區及各合作企業實際車站進行了調研，重點針對課程的實訓內容進行了訪談。
結合現場調研，我們總結出《鐵路行車組織》教學內容設計分為三大崗位群：
調車員（連結員、制動員）工作：主要講授車站牽出線調車、駝峰調車、中間站調車工作的方法等調車員的應掌握的理論知識，實踐技能以手閘、鐵鞋制動調速、觀測速、排風摘管為重點。
車站調度員（列車調度員、調車區長、車號員）工作：主要講授列車運行圖、車站作業計劃、車站工作統計、列車編組計劃的知識和方法，實踐技能車站作業計劃的編制（班計劃、階段計劃、調車作業計劃）、列車編組順序表的編制。
車站值班員（助理值班員、信號員）工作：主要講授鐵路行車閉塞法、鐵路正常（非正常）情況的接發列車作業標準。實踐技能主要學院演練室的設備進行實作演練。
針對三大崗位群的應會技能，鐵路行車組織課的實訓教學體系由認識實習、課程設計、技能訓練（含技能鑒定）、畢業實習構成。
在實訓教學體系的設計中，體現了：
實訓教學不只是培養學生的動手能力，更重要的一方面還有培養學生吃苦耐勞、嚴謹求實和團結協作等良好職業素養的任務。為實現實訓教學的目標，我們的做法是：合理加大實踐性教學內容的比重，使教學與專業技能考證制度接軌，重視學生實踐能力和創新能力的培養，重視學生職業素養的養成。認識實習、畢業實習課兼顧理論課和實習課，將整個《鐵路行車組織》理論教學所學知識進行融會貫通和綜合運用，培養學生獨自解決實際問題的能力。
每年舉辦專業知識競賽和行車組織中某項技能比賽，通過第二課堂的開展，調動學生學習的積極性，進一步培養學生協作性、探索性學習的能力。但是，在以往的教學中，由于硬件和軟件等方面的原因，導致教學質量有所下降，具體原因分析如下：
學生對現場缺乏具體的感性認識，而且相互之間缺乏交流和溝通，很多知識明白但卻表達不出，不懂相互合作。但這恰恰和鐵路行車崗位的設置相脫節，鐵路運輸是一個多工種相互配合的系統，各項作業的辦理都需要各工種的合作。隨著生源數量的增加，以及校園實訓設施偶爾還承擔著沈陽鐵路局的干部培訓任務，所以無法充分滿足學生的實訓要求，理論和實踐總存在著偏差。
面臨這些不足，如何才能使學生掌握到行車崗位群所需要的“應知應會”的理論知識和實作技能知識？這就需要不斷強化實訓教學，摸索適合的實訓教學方法。
2.實訓教學方法的實踐總結
高職院校實訓教學的主要解決途徑是建設實訓基地，從而為學生提供實踐教學環境，保證學生掌握一定的職業技能，包括場所、設備、教學指導人員、教學汁劃，等等。實訓基地是高職教育的基本硬件，是實施職業技能訓練的保證，尤其是工科專業，實訓基地更是不可少。
但是，高職的實訓教學不能因為實訓基地設施不足而放棄。我們在教學經過探索，即使在實訓設施不足的情況，仍然可以通過一定的手段開展高質量的實訓教學活動。
A.開設第二課堂活動
舉辦專業知識競賽和接發列車技能比賽、靜止上鞋比賽等，通過第二課堂的開展，調動學生學習的積極性，進一步培養學生協作性、探索性學習的能力。成立課外接發車、鐵鞋制動學習課小組，開展互幫互助學習活動。
B.布置實訓作業（課程設計）
布置實訓作業的目的是通過解決理論與實踐相結合問題，切實鍛煉和提高學生的職業技能。它穿插于教學的全過程。具體過程如下：
在有關單元的知識講授完畢以后，在課堂開始布置實訓作業(視情況按個人或小組布置)，提出具體要求，如內容、操作方法、完成時間(通常最少為一周)等。學生在課余按要求實際操作，其間可以向老師咨詢(通過E—mail、電話或當面請教等)。閱讀收集上來的實訓報告，準備評語。挑選優良的實訓報告，在實訓課堂上請報告主人上臺陳述(目的、想法、過程、結論等等)，接受全班同學的提問并進行答辯。教師講評。這種實訓方式對學生的鍛煉極大。由于在學校接受過編制計劃、鋪畫運行圖等實訓，很多學生畢業之后，還給學校或老師來信表示感謝，因為這些技能在他們就業后對他們幫助很大。
3.項目導向教學法
為了使實訓教學形成較為完整的體系，我們在實訓教學的實踐中，對實訓課程的設計進行了系統的探索，并不斷優化教學方法和手段。以“項目導向法”貫穿于教學。
采用分組教學模式，每一個教學任務單元均采用資訊、決策、計劃、實施、檢查與評估六個環節來實現、根據崗位工的工作特點，為了便于操作，把它整合為四個步驟。
明確任務，即要學生明白自己要“做什么”。任務準備，即要學生計劃自己或者小組“怎么做”。任務實施與監控，即要學生按計劃做事。任務總結和評價，即評價學生是否做成。
關鍵詞：工業機器人 實訓室建設
工業機器人是集機械、電子、控制、計算機、傳感器、人工智能等多學科先進技術于一體的現代制造業重要的自動化裝備。廣泛采用工業機器人，不僅可以有效提高產品質量，而且對保障人身安全、改善勞動環境、減輕勞動強度、提高勞動生產率、節約材料消耗以及降低生產成本都有十分重要的意義。工業機器人的應用水平已經成為衡量一個國家制造業水平和科技水平的重要標志。
工業機器人應用涉及到多門學科知識， 學生不僅要掌握理論知識， 還要具備工程技術應用能力。而實訓環節對于學生鞏固理論知識， 特別是培養其解決實際工程問題的能力、工程應用能力、創新能力至關重要。 高職院校應充分利用現有資源， 積極與企業開展校企合作，創建更加貼合實際工程應用的工業機器人實訓室，為學生提供解決實際工程問題及提高創新能力的條件和機會。
一、工業機器人實訓室布局
工業機器人實訓室歸屬于本校自動化生產設備應用專業，為了讓教學更加貼近真實的工作任務，自動化生產設備應用專業教學團隊與合作企業華中數控工業機器人有限公司，共同制定專業人才培養目標、教學內容、教學要求，使教學內容與實際工作崗位任務相符，并以此為依據建設規劃工業機器人實訓室，經過雙方的研究和探討，該實訓室被劃分為多媒體教學、基礎實驗、維護維修、工程應用等四個功能區域。實訓室布局如圖1。
圖1 實訓室布局圖
二、 工業機器人實訓室硬件設施
為開展工業機器人應用項目的教學，并考慮到實際工業生產中最有代表性的機器人類型，實訓室中工業機器人類型選用華中數控工業機器人有限公司生產的4臺輕載式六自由度多關節機器人、4臺桁架機器手，臺灣益眾科技有限公司的2足行走機器人、競速機器人、樂高趣味組合機器人用于基礎教學;選用華中數控提供的4臺六軸機器人本體、4臺桁架機械手本體、及配圖控制器用于維護維修教學;選用華中數控提供的3臺立式加工中心并配置1臺6六自由度多關節機器人組成1個自動加工單元用于工程應用實驗教學。同時，上述兩家公司還配套教學所需的各種輔助設備，包括末端執行裝置（如機械手、吸盤、專用夾具等），電氣控制、傳感設備等。
三、工業機器人實訓室軟件設施
除了硬件設施供學生提升實操能力、工程應用能力之外，還要注重軟件設施的建設。實訓室除操作系統以外，還安裝了AutoCAD、UG、CATIA等三維軟件，用于三維建模，為運動仿真提供數字模型。為了克服機器人數量不足，降低機器人及各種輔助設備的損耗，實訓室還配套華中數控研制的模擬仿真軟件，包括離線編程功能和仿真功能，用于構建虛擬機器人的工作環境，以及虛擬機器人工作過程的仿真。
四、工業機器人實訓室實訓項目設置
工業機器人技術實訓項目是與華中數控工業機器人有限公司按照企業實際工作任務來進行設計、歸納、總結得到的，實行教學內容模塊化。為了實現教學、演示等功能，在多媒體教學區中，還需配置多媒體及配套設備、電腦及配套設備、網絡傳輸所需的服務器、 交換機及配圖設備等。
（一）工業機器人基礎培訓模塊
1.模塊一：機器人操作 （16課時）
項目內容：1）工業機器人系統介紹;2）安全操作規范，緊急情況處置;3）使用示教器操作機器人，修改位置點;4）調用系統中的例行程序;5）程序備份和系統備份方法介紹，實踐;6）機器人零位更新方法介紹，實踐;7）手動模式下的機器人操作;8）益眾機器人參數設置及操作實踐。
2.模塊二：機器人基礎編程 （40課時）
項目內容：
1）手動模式下的機器人操作;2）工業機器人坐標系統;3）編程語言介紹及其基本指令;4）I/O 信號介紹及配置;5）機器人系統重啟指令介紹;6）程序保存，系統備份;7）機器人系統配置及安裝;8）校正方式介紹;9）操作實踐。
（二）工業機器人維護維修培訓模塊
1.模塊一：機器人維護維修 （80課時）
項目內容：1）機器人中各電氣模塊功能及原理介紹。包括電源系統，計算機系統，驅動系統，總線與I/O 系統，冷卻系統，安全面板 和 SMB 板;2）機器人電氣知識簡介，電路圖講解;3）機器人中各電氣模塊維護保養注意事項;4）機器人安全面板、主機箱中的指示燈狀態介紹;5）機器人故障代碼介紹;6）機器人不同啟動方式的原理及介紹;7）故障排除實踐;8）機器人本體硬件結構介紹;9）日常機械維護保養知識介紹及實踐;10）各軸電機、電纜更換步驟講解及實踐;11）機器人齒輪箱、平衡裝置更換方法講解與實踐;12）機器人精校準方法介紹與實踐。
（三）工業機器人工程應用培訓模塊
1.模塊一：機器人離線編程系統的學習 （40課時）
項目內容：1）創建工作站;2）創建系統;3）創建幾何體和機械裝置;4）創建工具、工件坐標系、路徑點、軌跡;5）利用創建的組件和數據進行離線編程和仿真;6）使用相關組件模擬現場動態效果;7）機器人的可選項的使用，包括外軸（轉臺、 導軌）;輸送鏈追蹤;8）學習離線編程系統的實用功能。包括信號分析器;文件傳輸。
2.模塊二：自動化加工單元的學習（32課時）
項目內容：1）學習系統技術資料、自動化加工單元的組成和工作原理;2）裝配工藝設計;3）制定安裝順序和工作計劃;4）加工單元工作程序編寫及導入;5）加工單元的組裝聯調;6）加工單元穩定性調整;7）加工單元驗收。
五、小結
通過校企合作的方式建設工業機器人實訓室，使教學內容更加貼近實際工作崗位的內容， 降低企業二次培訓的時間和費用，促進了學校和企業的無縫連接。同時，也促進教師教學工作、 科研工作的開展， 激發教師教學改革的熱情，提升學生實操能力、工程應用能力、創新能力。
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