時間：2023-03-21 17:03:13
導語：在檢修專業論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
關鍵詞：汽輪機 教學改革 探索
高職教育的核心就是要培養學生的職業崗位技能，但傳統教材中的某些內容已基本失去了存在的意義。傳統的教學方法也難體現“教學做一體”的高職教學特點，同時由于大多數高職院校采用2.5+0.5的教學模式，本課程的學時較少，如何在較短的時間內取得較好的教學效果，也是擺在教師面前一個需要認真思考的問題。本人根據在汽輪機課程教學實踐中的體會，結合火電廠熱力設備檢修工作的特點，有針對性地談一些課程改革方案，希望能在該課程的教學與學習中起到一定的作用。
一、建設具有高職特色的教材
傳統教材存在的不足之處具體表現在以下兩個方面：1、理論部分所占比例過大，且難度較大。2、對汽輪機的結構及檢修介紹得不全面，不能體現熱動專業對培養學生檢修、安裝技能等核心能力的要求。
鑒于此，筆者提出了如下的教材思路：1、按照“以職業崗位為目標，以職業標準為內容，以教學模塊為結構，以最新技術為視野，以職業能力為核心”的總體要求來進行編寫。2、體現突出結構、強調技能、強調規范化，強調系統、弱化理論的教材特點。3、采用項目與任務相結合的編寫體例。
根據高職教育的理念，教材的名稱可由傳統的《電廠汽輪機》、《汽輪機設備》等更名為《汽輪機設備檢修》，具有非常鮮明的高職特色。
二、優化教學載體
精選教學內容。針對“汽輪機設備及檢修”課程的特點，要求授課教師在該課程授課之前，在做教學計劃時，同時根據高職學生的教學特色，一方面照顧知識面的廣度，另一方面要注重基本概念和基本原理的深度，同時要兼顧任務驅動式教學方法中的師生互動，培養學生對該課程的興趣。
優化多媒體課件。為了合理利用多媒體手段輔助教學，教師在備課時一定要把收集到的和在電廠拍攝到的設備圖片、視頻反映到課件里，制作內容豐富、通俗易懂、重點突出、詳略得當的多媒體課件，這樣就可以很形象地講解電廠汽輪機原理、關鍵設備結構以及基本檢修方法，學生也會有較為深刻的印象。
強化實物教學。利用模型教學、實物教學提高學生的感性認識，增強教學效果。
注重現場教學。充分利用學生到電廠實踐學習的機會，提升其對專業知識的理解能力。同時也可通過對生產現場規章制度和工作過程的了解，感受企業文化，培養學生愛崗敬業的職業精神。 轉貼于
三、強化學習效果
作為專業課程，教材各章節后一般不附思考題和復習題，學生在課后的練習機會很少。針對這種情況，教師可以在每次課后把下一次課的主要內容以思考題的形式發給學生。在課堂講授前針對上次課預留的思考題進行探討，必要時可以采用提問檢查等手段。講授時，教師可根據思考題，配合教材，結合工程實際，有選擇、有重點地作一些講解，從而加深學生對基本概念的理解和掌握。習題課結束后，針對習題課的內容，留一部分課后作業，批改完之后，針對典型的錯誤，進行講解，鞏固學生們所學的知識。
在各個章節盡量多地給出前沿研究方向，并與階段性的小論文或讀書報告相結合。在保證完成基本教學任務與作業后，期中與期末布置兩篇階段性的小論文或讀書報告，階段性的小論文或讀書報告體裁不限，可以是階段性的學習心得、總結、綜述、專題等，并以此作為期終考試成績的一部分。 這種方法既考察了學生的學習情況， 增加練習，同時為畢業設計和實踐教學打下了堅實的基礎。
四、注重學生能力的提升
對于三年制高職學生，仍安排有課程設計和畢業設計（畢業論文），但以往的課程設計和畢業設計的選題多采用教師命題的形式，而且命題難度超出了高職學生的實際能力，并且非常不實用。
本人曾給學生布置了這樣一個題目：編制某臺汽輪機檢修方案，內容涉及檢修項目、工器具配備、安全措施、檢修工藝等多項內容。因為其中某些內容學生曾在校內實訓過，有一定的基礎，而且學生在電廠實習中也有所收獲，所以學生所做的課程設計不僅有內容，而且非常貼近生產現場，取得了令人滿意的效果。
五、結束語
高職教育具有非常鮮明的實用特色，強調與現場對接，強調學生崗位技能的培養，因此，我們應從教材內容、教學方法等等方面進行改革，探索一條與高職教育相適應的課程改革之路。
參考文獻
近年來，高速動車組在世界范圍內呈現出蓬勃發展的強勁勢頭。我國高速鐵路建設在短時間內取得了舉世矚目的成就，高鐵路網已初具規模。截至2016年底，我國高鐵運營里程已達2.2萬公里，占世界高速鐵路運營總里程的60%多。我國“四縱四橫”高鐵網將進入全面收官階段。中長期鐵路網規劃中明確提到：到2025年中國高速鐵路通車里程將達到3.8萬公里。尤其是具有中國鐵路自主知識產權的CRH系列和諧號動車組在系統集成、輕量化、高速轉向架、交流傳動、高速受流、高速制動、網絡控制、人機工程、節能環保等技術方面均達到了世界先進水平，以CRH動車組為亮點的鐵路第六次大面積提速調圖對運輸能力的釋放，對時空距離的拉近，對旅客出行的便利，對社會經濟的發展產生了廣泛而深刻的影響，同時也標志著我國鐵路技術裝備進入了世界先進行列，實現了現代化。
高速鐵路運營里程和動車組保有量的“井噴式”增長勢必導致鐵路動車維保企業用人需求的大幅增加。近年來各鐵路局動車組檢修與維護崗位用人需求逐年增加，下表顯示了近三年湖南省周邊鐵路局動車檢修與維護崗位人才需求情況：
從上表中可以看出，湖南省周邊鐵路局動車維保企業近三年的人才需求數量呈直線上升，可以預見隨著我國高速鐵路運營里程的逐年增加和動車組配屬數量的不斷增長，鐵路車輛保障企業對人才的需求還將大幅增長。近年來，國內眾多鐵路高職院校如“雨后春筍” 般地相繼開辦了“動車組檢修技術專業”以適應當前我國高鐵建設事業飛速發展所帶來的人才缺口。
面對當前鐵路運輸裝備日益現代化以及社會經濟發展對鐵路運輸安全、正點、舒適、快捷等期望值高的局面，勢必要求鐵路運輸裝備保障企業除了要有先進的維修保障制度和檢修設備外，還要有與之相配套的高素質技能型人才隊伍。然而，目前鐵路職業技能人才結構不合理，尤其是高技能人才嚴重匾乏，文化專業素質不高，對新技術、新裝備適應能力較差，與鐵路現代化發展對高技能人才的需求還有較大差距。鐵路第六次大面積提速調圖和客運專線的逐步建成投產，更加凸現了這種矛盾。伴隨著近年來客運專線建設和動車組上線運行數量的驟增，國內眾多鐵路高職院校相繼開辦“動車組檢修技術專業”。然而，面對動車組這樣新的技術裝備和新的維修保障體制讓該專業的實踐教學存在諸多問題，成為制約專業發展和人才培養質量的“瓶頸”，主要表現在以下幾個方面：
1.實踐教學缺乏與企業的緊密合作，“校企合作、工學結合”的長效機制不完善；
2.實訓設施投入不足，能夠滿足專業教學和實訓需要的校（內）外實訓資源嚴重匱乏；
3.實訓項目設計與現場崗位脫節，操作性不強，沒有體現出能力本位、崗位任務驅動性，難以發揮實踐教學應有作用；
4.實踐教學考核評價機制和標準不明確、組織管理跟不上，教學質量難以保證；
5.實踐教學師資嚴重短缺，滿足不了專業實踐教學的需求。
二、研究意義與價值
動車組檢修技術專業實踐教學問題的解決和教學質量的提高有利于保證該專業人才培養質量，有利于校企建立更加穩固的長效合作關系，構建有效的實踐教學體系和建設優良的實訓教學資源，關乎著該專業的人才培養質量和專業發展；關系著動車組這種高技術含量裝備的維修保障質量乃至鐵路運輸生產的安全、正點。
高職“動車組檢修技術專業”是順應近年來我國高速鐵路飛速發展對高素質技能型人才需求不斷增長而開設的新專業，實踐教學環節是實現我國高等職業教育人才培養目標、也是保證人才培養質量的重要途徑，其他任何教學方式都無法取代其在培養學生綜合職業能力和提高學生就業競爭力方面所發揮的作用。
在對湖南高職動車組檢修技術專業實踐教學現狀進行分析研究的基礎上，借鑒國外發達國家的成功經驗，提出改進和提高我省該專業實踐教學質量之對策。從高職實踐教學實際出發，探索研究并建立與我省發展水平相適應的高職動車組檢修技術專業實踐教學質量提升策略具有重大的現實意義。
三、研究依據、目標和內容
研究以現代職業教育基本理論為依據；以我省高職動車組檢修技術專業實踐教學當前存在問題及解決對策為主要研究目標；以湖南鐵路高職院校動車組檢修技術專業實踐教學過程為研究內容。
四、研究思路、方法
研究從實際出發，通過對湖南省內3所鐵路高職院校（湖南高速鐵路職業技術學院、湖南鐵道職業技術學院、湖南鐵路科技職業技術學院）動車組檢修技術專業實踐教學進行實地走訪，摸清目前省內該專業實踐教學開展的具體狀況，找出問題，分析原因，借鑒國外高職教育實踐教學模式的成功經驗，提出與我省發展水平相適應的高職動車組檢修技術專業實踐教學改革具體對策。采用的主要研究方法如下：
1.調查法：本研究為了解高職院校師生對當前省內動車組檢修技術專業實踐教學的現狀評價，采用了問卷調查法；通過對所選學校的專業教學相關負責人進行訪談來了解實踐教學的具體狀況。
2.文獻法：通過查閱相關文獻資料掌握我國當前高職院校的實踐教學存在的問題。
3.比較研究法：搜集并整理國外有關高職院校的實踐教學模式。進行分析比較研究，吸取可借鑒的經驗。
五、技術路線、實施步驟
1.第一階段：調查問卷設計，高職實踐教學內涵理論研究
相關課題組成員進行調查問卷設計、發放和回收y計工作；同時展開高職實踐教學內涵理論的相關研究。
2.第二階段：文獻資料查閱、分析研究
通過對部分發達國家高職院校實踐教學的典型模式中實踐教學的介紹，總結歸納出國外高職院校實踐教學的特點及其對我國的啟示。
3.第三階段：現場調研訪談
走訪湖南鐵路科技、湖南鐵道兩所省內高職校和廣鐵（集團）廣州動車段、武漢動車檢修基地、南寧動車所等現場用人單位。與院校教學院長、教務處長、專業負責人和廣大師生進行深度訪談，廣泛聽取院校和企業對專業實踐教學當前存在問題及解決對策的建議。
4.第四階段：綜合分析研究
基于前期調查問卷結果、現場訪談筆錄、文獻資料分析、相關理論研究等前期研究成果，對我省高職動車組檢修技術專業實踐教學存在問題進行綜合分析研究并提出解決對策。
5.第五階段：研究報告和論文的撰寫，成果總結推廣
完成研究成果的總結，研究報告和論文的撰寫，發表；研究成果的推廣應用。
參考文獻：
[1]石偉平.比較職業技術教育[M].上海：華東師范大學出版社，2001.
關鍵詞：煤礦，機電設備，安全管理，設備維護
0 引言
機電設備安全管理是做好安全工作的重要內容之一，在人—機—環境組成的生產系統中，隨著生產的發展和科學技術水平的不斷進步，機電設備的機械化程度日益提高。機電設備如果發生事故，不但會造成重大的經濟損失，而且還會給員工的人身安全帶來隱患和威脅，甚至還會危害員工的生命。所以，機電設備的安全管理必須引起高度重視，并著力抓實抓好，爭取抓出實效。
1 機電設備安全管理存在的問題
1.1 機電設備使用不規范
一些礦井有“大生產主義”思想，重生產輕機電，只要機電設備能轉圈就行，“驢不死不歇磨”連軸轉拼設備，超能力生產，野蠻使用設備，機電設備檢修時間得不到保證，維修保養不及時，特別在生產任務吃緊時，更是如此，設備運行狀況惡化。
1.2 機電管理制度不健全
一些煤礦機電設備管理規章制度不健全，根據新的煤礦質量標準化標準規定，每個礦井應建有17種基本機電管理制度，但有相當礦井沒有按標準去做，去建立相應制度并落實考核，或者雖然建立了，只是做個樣子，實際不落實，導致現場管理混亂無序。一些煤礦機電管理監察人員工作責任心不強，標準掌握不好，檢查深度廣度不夠，井下監察走馬觀花，只看表面，跑不到位，查不到實質的隱患。論文格式，設備維護。也有的查到隱患后，執法不嚴、輕松放過，或者是隱患單子一開，一走了之，既無整改指導意見，也不跟蹤落實，隱患整改不閉環，同類隱患反復出現，長期存在，埋下事故種子。
1.3 機電設備綜合管理不到位
1）一些礦井設備管理混亂，井口把關不嚴，“三無”產品、自制改造產品，隨便下井。設備無規劃，采購多頭、選型不合理，安裝使用不正確，維護檢修不到位，更新報廢不及時。
2）技術管理手段落后，基礎管理差，設備的賬卡物、圖牌板不齊全，甚至干脆沒有，或者是現場設備與地面臺帳不對號；設備的技術檔案、圖紙資料殘缺不全，更談不上計算機管理、牌板電子化管理。
3）一些礦井設備管理不平衡，部分設備管理人員和干部，只重視固定設備如提升、排水、壓風、通風、強力皮帶設備管理，對采區的流動設備管理放任自流不重視，雖抓住固定設備這個重點卻忽視流動設備面廣量大隱患更多的難點，導致采區機電設備狀況差、隱患多、失爆多、事故多。國內近年來幾起大的瓦斯爆炸事故，就由瓦斯超限采區電器失爆、工人違章作業引發，應引起重視。論文格式，設備維護。
1.4 專業人才匱乏
煤礦是高危、艱苦行業，環境差、風險大，又缺乏有效的激勵機制，因此不能有效地吸引和留住優秀的專業技術人員，導致煤礦機電設備管理專業隊伍不穩定。隨著機電專業人才的不斷流失，許多崗位人員青黃不接，年齡結構不合理，在崗人員技術不成熟、知識儲備不充足、相關操作經驗缺乏，致使企業發展缺乏智力支撐，生產效率低下、發展后勁不足，科技和技術創新更是無從談起。
2 煤礦機電設備安全管理與維護要點
2.1 管理制度化
2.1.1制定設備更新計劃
多年來，有相當一部分機電設備長期處于超期服役，給機電設備安全的管理帶來不少困難。建議在企業提高經濟效益的基礎上，要抓緊對一些重要設備、可能危及人身安全的一些電氣設備進行更新，提高其技術先進性以及設備運行安全可靠性，果斷地報廢一批安全功能差的舊設備、老設備。這就必須從企業制度上人手，制定設備更新計劃，保證急需更新的一些設備的投入。論文格式，設備維護。
2.1.2完善規章制度
首先我們要依照上級有關設備管理方面的要求，結合我們生產現場實際，制定有關井下電氣設備防爆標準，設備巡回檢修檢查制度，各機電工、操作工種崗位制，并吊掛到生產現場，督促貫徹執行，從而對設備的管理做到制度化、科學化。
2.2 及時進行設備技術改造更新老化設備
煤礦企業中，技術改造是企業內涵建設的一個重要方面，企業應充分發揮技術人員的主體作用，對技術難題進行攻關，鼓勵職工進行有效改革，解決生產中的問題。采用新技術、新工藝、新材料，本著少投入、多技改的原則加大改造的力度，不斷提高科學技術成果的轉化率。論文格式，設備維護。同時，為提高設備的技術先進性及設備運行安全可靠性，要果斷地更新一批安全功能差的舊設備、老設備。
2.3 加大資金的規劃性投入
根據國家的政策性要求及所設立安全專項基金，采取多種形式的集資和融資，加大煤炭安全生產的長期規劃性投入。按《煤礦安全規程》及《技術規程手冊》有關行業標準和要求全面、細致做出規劃，確保煤礦必須的生產裝備、安全監控設備的正常設置和運轉以及更新換代。避免出現“頭疼醫頭、腳疼醫腳”——“哪兒缺添哪兒、哪兒漏補哪兒”，特別是嚴禁“拆東墻、補西墻”行為和做法。果斷報廢超期服役和安全功能差的老舊設備。
2.4 提高機電隊伍的整體素質
先進的技術裝備需要高技能、高技術、高素質的管理人員和操作人員，否則再先進的技術裝備也無法發揮其應有的效力。正是基于這種認識和自身工作的需要，我認為抓機電管理首先應從提高機電技術隊伍的素質做起。機電管理的決策層如同戰場的指揮官，應樹立超前思維觀念和創新思維觀念，把握工作的主動權。要學習社會主義市場經濟知識，用新的思維觀念去觀察本企業機電工作中出現的新情況、新問題。論文格式，設備維護。要敢于突破舊框框，在批判中繼承，在繼承中創新，在創新中發展。要轉變觀念，只有轉變觀念，樹立科學的管理理念，掌握科學的管理方法，才能走出一條向機電管理要效益的路子。論文格式，設備維護。
3 結語
總之，煤炭生產機電管理是一項復雜而龐大的系統工程，必須從確保安全、服務生產、技術創新、降本增效等多個角度進行定位。把工作方向和著力點放在提高安全性的高效生產上來。并要高度重視生產過程的裝備水平和技術創新等工作，不斷推進技術創新和升級，提高生產力。
參考文獻：
[1]北京開采研究所.地下開采現代技術理論與實踐新進展[M].北京：煤炭工業出版社.2007.
[2]李平,陳健永.當前煤礦機電管理中的問題探析.煤礦開采,2006(2).
[3]張恩惠、劉曉峰編.機電設備管理.中國礦業大學出版社.2004.
[4]楊建中.煤礦企業安全管理手冊[M].徐州：中國礦業大學出版社，2006.
關鍵詞：電梯檢驗；事故傷害；預防措施
在國民經濟的發展和社會的進步下，建筑行業也得到了迅速的發展，各類高層與超高層建筑也出現在人們的生活之中，電梯在生活與生產過程中的使用也越來越多，加強電梯檢驗工作對于保證人們生活與生產的安全有著重大的意義。電梯檢驗是一項高危、高空作業，其事故隱患伴隨在整個檢驗過程之中，由于檢驗工作的特殊性，檢測人員的安全也會受到各種因素的威脅，檢驗人員不僅需要按照整個操作規程進行檢驗，也要了解檢驗過程中潛在存在的各種危險源，為此，必須對檢驗過程中的各類危險因素進行及時的預防，這樣才能夠保證電梯檢驗工作的正常進行。
一、電梯檢驗過程中存在的潛在事故傷害
為了保證檢驗工作的安全性，檢驗人員必須對檢驗過程中存在的危險因素進行全面的掌握與了解，這樣才能夠從源頭上杜絕安全事故的發展，根據現階段下電梯檢驗規程的檢驗項目與檢驗內容來看，電梯檢驗過程中存在的潛在事故傷害主要表現在以下幾個方面：
1.機械傷害
電梯是一種典型的機械設備，在其檢驗過程中，如果操作失誤，那么電梯運轉部件極有可能對檢驗人員的人身安全造成一定的危險，電梯的運轉部件包括限速器、曳引輪、選層器、盤車輪等等，如果檢驗人員在檢驗時不小心碰觸到這些部件，可能對其人身安全造成危害。如在進行盤車操作時，如果操作失誤，就會導致盤車運轉速度加快、轎廂發生位移，這就可能會傷及到檢驗人員的手部；在進行安全鉗檢驗時，若限速器產生運行故障就會出現反彈的情況，電梯空間狹小，檢驗人員往往無處躲藏，就會受到傷害；在進行井道頂部的檢修時，由于空間狹窄，需要將頭手伸出護欄之外，這就很容易導致這些部位與井道、傳感器等發生碰撞，導致檢修人員受到傷害；在進行坑底作業時，如果站立的位置不對，那么就可能會受到底層轎廂的傷害，檢修完成后，檢驗人員需要從坑底出來，需要用手抓住廳門的邊緣，鋒利的廳門邊緣也會導致檢修人員的手受到傷害。
2.墜落傷害
電梯墜落也是一種常見傷害，電梯井道形狀有著一定的特殊性，檢修人員在進行作業時需要進行高空作業，因此而出現人、物墜落的情況較多，這就會導致墜落事故的發生，在實際的檢修過程中，墜落傷害主要包括幾種：在使用爬梯進入機房之后，可能會出現不小心墜落的情況；在機房作業平臺中進行檢驗時，也可能會由于站在平臺邊緣而出現墜落的情況；在進行上轎頂作業的過程中，需要先打開層門，若檢修人員的開門姿勢不對也可能會出現墜落井道的情況；在進行轎頂檢驗時，若上方有檢測人員同時工作，各類零件與檢測工具如果落入下方，就會對檢驗人員造成損傷；在轎頂進行作業時，若檢驗人員被設備絆倒，可能就會墜落至井道中，這就會對檢驗人員的身體與頭部產生傷害；此外，電梯在進行檢驗的過程中，常常會出現抖動，在轎頂進行作業時，檢驗人員也可能會因此出現墜落的情況。
3.電氣傷害
由于電氣傷害導致的人員傷亡問題遠多于其他事故，電氣傷害一般包括雷電、漏電、靜電、電弧燒傷等等，造成電氣傷害的原因很多，具體的傷害程度會由于電能濕度、大小以及接觸面積的不同而有所不同，常見的結果是電擊傷與電燒傷，電氣傷害主要表現在幾個方面：電氣工具不符合固定標準，常會出現漏電情況，這種情況對于人體的損傷較小；檢修人員未根據規范進行帶電作業，在接觸到電氣設備時可能會出現電擊的情況；在轎頂作業時，照明燈具在通電時間較長的情況下會出現溫度升高的情況，一旦碰觸到這類燈具，就會出現燙傷的情況；機房電線老化破損，如果檢驗人員接觸到的電線，就會遭到電擊；如果電氣設備受到水侵，那么絕緣部件就可能失效繼而出現漏電的情況，這就會造成一些安全隱患。
二、電梯檢驗過程中事故傷害的預防方式
1.提升檢驗人員的心理素質
電梯檢驗工作不僅對檢驗人員的專業技能水平要求較高，對其心理素質的要求也較高，不同心理素質的檢驗人員在面對同樣的檢驗任務時會出現不同的反應，心理素質良好的檢驗人員在接到突況或者緊急任務時，能夠及時、快速的做出反應，并考慮到檢驗工作的多種影響因素，能夠安全高效的完成檢驗工作。而心理素質較差的檢驗人員在遇到緊急狀況往往會慌亂，難以從全局角度出發尋找出問題的解決方式，這就給檢驗工作造成了一種阻滯。為此，要采取行之有效的策略加強對檢驗人員的培訓工作，提升其心理素質。
2.提升檢驗人員的專業技能水平
檢驗人員的專業技能水平直接反應著其安全意識與工作能力的強弱，為此，在日常工作中，必須要加強對檢驗人員的專業技能培訓，努力的提升其專業技能水平，保證檢驗人員能夠熟練進行檢驗的各項操作，對檢驗的程度、方法與注意事項進行全面的了解，在工作的過程中也要嚴格的根據規章制度以及檢測步驟進行作業，防止安全事故的出現。
3.提升檢驗人員的思想素養
檢驗人員的思想素養水平直接影響著其對電梯檢驗工作的重視程度，由于各種因素的影響，在檢驗過程中，時常有一些檢驗人員抱有僥幸心理，為了省事，沒有嚴格的按照規章制度進行作業，特別是在有緊急任務的情況下，由于受到時間與現場條件等因素的限制，一些檢驗人員就未按照檢驗的步驟進行檢驗，這種做法不僅難以達到檢測的根本目的，也不利于隱患的消除，情況嚴重時，還會導致檢驗人員的人身安全遭受到威脅。為此，必須要采取行之有效的措施提升檢驗人員的思想素養，保證檢驗工作能夠順利的進行。
4.科學的對待電梯檢驗環境
如果電梯檢驗環境較為惡劣，就很容易導致檢驗人員出現跌倒、墜落、撞擊和觸電的情況，為了防止事故傷害的發生，檢驗人員必須要科學的對待檢驗環境，若被檢測電梯難以達到標準規定的要求，檢驗人員可以拒絕進入，直到其環境達到標準后再進行檢驗。就目前來看，《電梯安裝驗收規范》與《電梯監督檢驗規程》中也規定了電梯檢驗的條件與安裝驗收條件，為實際的工作過程中，應該嚴格的按照以上規程把好電梯檢驗環境的質量關。
三、結語
電梯檢驗是一項專業性極強的工作，其檢驗過程中的事故傷害主要包括機械傷害、墜落傷害與電氣傷害，為了避免這類傷害的產生，應該加強對檢驗人員的培訓，提升其專業技能水平，增強檢驗人員的安全意識與責任意識，讓每一位檢驗人員都能夠樹立好安全保護的意識，在工作過程中按照規定要求佩戴好防護用品，除此之外，還要制定完善的安全規章制度與電梯檢驗細則，將機械傷害、墜落傷害與電氣傷害對檢驗人員造成的傷害降低至最小化。
參考文獻：
[1]牟永衛.淺談電梯檢驗過程中的事故傷害及其預防措施[期刊論文].浙江建筑.2009.08（25）
[2]趙樹清，王建超.論電梯檢驗工作中應注意的幾個常見問題[期刊論文].農家之友（理論版）. 2009（08）
關鍵詞：撈渣機，埋刮板機，改造，對比
0 引言
張家港沙洲電力有限公司一期工程2×600MW超臨界鍋爐是上海鍋爐廠生產的超臨界參數變壓運行螺旋管圈直流爐，單爐膛、一次中間再熱、四角切圓燃燒方式、平衡通風、Π型露天布置、固態排渣、全鋼懸吊結構。鍋爐燃用神府東勝煤，摻燒山西大同煤和蒙煤。爐后尾部布置兩臺轉子直徑為Ф13494mm的三分倉容克式空氣預熱器。制粉系統配正壓冷一次風機直吹式送粉系統。2臺機組分別于2006年3和2006年8月投入商業運行，鍋爐冷灰斗密封板焊接在水冷壁底部插入渣井密封槽內，渣井依靠地面立柱平臺支撐，液壓關斷門利用法蘭固定在渣井底部，關斷門插入撈渣機內形成爐底密封。撈渣機選用浙江樂清電氣傳動設備廠生產的刮板撈渣機，采用埋刮板機二級輸送方式；運行的流程為：撈渣機----碎渣機----埋刮板輸送機----渣倉。
撈渣機系統流程圖
1 存在問題
埋刮板機由于制造質量差，鏈條頻繁斷裂，造成撈渣機頻繁跳閘。由于撈渣機液壓馬達扭矩小，經常出現被灰渣壓住拉不動的情況。
尾部液壓張緊裝置為兩側單獨布置，無防掉落措施，也沒有中間支撐軸，在鏈條受力的情況下，向內側傾斜，無法進行張緊調整，經常出現張緊裝置掉落的故障，造成撈渣機無法運行。
埋刮板輸送機與撈渣機出力不匹配，渣量大時埋刮板機無法輸送，大量的灰渣從埋刮板下部溢出，進入溢流水池，溢流水中含渣量過多（最大時達70%），造成溢流水泵損壞、振動大，不能正常工作。
由于從埋刮板輸送機底部溢出的灰渣量大，經常導致高效濃縮機內灰渣不能及時排出，灰渣積累過多造成泥漿泵損壞無法正常運行，只能被迫采用高壓消防水進行人工沖渣來維持高效濃縮機的運行。
從埋刮板輸送機底部溢出的大量的灰渣最后輸送到煤泥沉淀池，使得煤泥沉淀池在10天左右就被渣積滿（最短時間為7天），導致煤水和灰渣無法進入。
撈渣機出現問題以后，處理的惟一手段就是降低機組出力，關爐底液壓關斷門，進行人工除渣，直接影響到機組的經濟運行；人員進入撈渣機內部進行除渣工作，液壓關斷門出現故障一旦打開，存在極大的人身安全隱患。
自機組投入運行以來，撈渣機和埋刮板輸送機頻繁出現故障，嚴重影響著機組的穩定運行和檢修人員的人身安全，因此對撈渣機系統改造已經是勢在必行。
2 調研情況
對于撈渣機系統設備改造，公司各級領導非常重視，組織技術人員對附近電廠進行了考察和調研。了解到大部分電廠所采用的撈渣機均采用一級輸送方式，由青島四洲電力設備有限公司設計制造，運行效果良好，基本無故障，維護量小。青島四洲電力設備有限公司是一家生產電廠1000MW、900MW、600MW、300MW機組干式、濕式除渣設備的專業廠家，占整個除渣系統市場份額的80%。特別是驅動采用進口赫格隆大扭矩液壓馬達，配以原廠液壓動力站，變量泵調速，動力強勁，運行平穩。可實現穩定的無級調速，減小對設備的沖擊，同時能對撈渣機的過載起到更為安全的保護作用。經過考察和論證，公司批準并委托青島四洲電力設備有限公司負責撈渣機系統二級改為一級輸送方式的設計和制造，并指導安裝和調試。
3 撈渣機系統改造情況
2007年1月利用機組檢修機會，對#1機組撈渣機系統進行改造，主要從以下幾個方面著手：
（1）將二級輸送方式改為一級輸送：把埋刮板輸送機、碎渣機取消，將撈渣機水平段和斜升段延長，直接將灰渣拉到渣倉。
（2）更換扭矩大的進口液壓馬達和動力油站。論文參考網。論文參考網。
（3）尾部機殼改為封閉結構，尾部機殼上下槽體使用鋼板制作，整體為焊接結構，制作拼裝，現場對接。
（4）尾部張緊裝置更換為全自動液壓張緊裝置：單向機械逆止機構、雙套管結構并設手動加壓泵的液壓油缸、液壓油站、液壓管路等。
（5）對刮板和鏈條進行整體更換，其連接方式由Ω環連接改為叉型連接。
4 改造設備特點：
（1）原上海液壓有限公司生產的液壓馬達更換為進口赫格隆生產的金牌CB馬達，扭矩由2×40000Nm，提高到2×80000Nm。
（2）刮板連接方式采用牛角式叉形連接。這種連接方式的優點是鏈條為整體式，接頭少，連接器與鏈條連接非剛性、無螺紋，刮板間距可隨意調節，拆裝刮板方便，刮板損壞不影響撈渣機運行。
（3）刮板為矩形結構，刮板鉸叉采用阿爾斯通四洲新型鍛造插銷式鉸叉，強度更高，耐磨性更好。
（4）尾部張緊裝置更換為全自動液壓張緊裝置，其優點是：能保持張緊力恒定，并及時吸收撈渣機拖動鏈條磨損后的增長量，保證鏈條、刮板全程張緊，使撈渣機運行平穩，降低刮板與底板的摩擦阻力，防止撈渣機掉鏈、卡鏈，輔助脫鏈，減輕操作人員勞動強度。張緊行程500mm。為保證安全可靠性，張緊裝置加設單向機械逆止機構，防止張緊滑塊因撈渣機負載加大而回落；同時采用特制油缸結構，油缸為雙套管結構并設手動加壓泵，雙套管夾層為儲油腔。正常工作時油缸由張緊液壓站電動油泵供給壓力油、蓄能器在一段時間內保壓并補充壓力油；當液壓站系統故障時，可切換加油回路，由油缸加壓泵直接為油缸加壓張緊尾輪。論文參考網。
全自動液壓張緊系統組成：液壓油缸、液壓站、液壓管路等。同時增加一路電源，由電控箱來實現控制（如圖所示）。
5 結論
自#1機組撈渣機改造安裝到現在已經穩定運行10個月，整體運行狀況良好，設備性能優異，主要表現在以下幾個方面：
（1）取消了二級輸送設備，性能指標與機組完全匹配。經實測完全達到技改的要求，即撈渣機出力保持在5t／h，最大出力33t／h，鏈條牽引速度0.5～3r／min之間調整。
（2） 溢流水中含渣量由70%減少到0.23%，保證了溢流水泵、高效濃縮機、泥漿泵等渣水處理設備的可靠運行。
（3） 減少了煤泥沉淀池進入的灰渣量，由每周進行清理，推遲到8個月清理1次，保證了煤泥水系統的正常運行。
（4） 檢修人員從過去忙碌于頻繁的故障處理的繁重勞動中完全解脫出來。有時間和精力全面開展工作和學習新技術、新工藝,穩定了職工隊伍,加強了檢修管理,提高了設備的檢修質量。
通過對撈渣機系統的改造，保證了除渣系統、渣水處理系統、煤泥水系統設備的可靠、穩定運行。為了促進電力事業的發展和為其他電廠提供除渣方面技術改造經驗,將這一成功經驗介紹給同行，供有關電廠參考。
**電網公司2010年工作會議暨五屆一次職代會圓滿結束了，我認真學習了唐斯慶作的工作報告，孫兆媛作的職代會工作報告。我在都勻供電局檢修試驗所基層黨支部書記的崗位上如何貫徹落實**電網公司“兩會”精神，如何抓好黨支部的各項工作，如何與廣大黨員和職工一起搞好安全生產和維護職工隊伍穩定等工作，我認為要做好以下幾點工作：
一、認真學習、深刻領會**電網公司“兩會”精神。不但自己要帶頭學習，還要組織廣大黨員和職工認真學習、深刻領會，并通過各種形式，把會議精神盡快傳達到班組、職工，用會議精神統一全體黨員、職工的思想和行動，進一步抓好黨支部的各項工作。
二、繼續抓好“五好”黨支部建設和“六先”黨員先進性工程等工作，我要緊密地與黨支部其他成員一道認認真真地開展好黨支部的基礎管理工作。從建立健全黨支部的工作標準、實施方案、制度完善、各種資料的整理、歸類等，在發展黨員、繳納黨費、黨員民主評議、上黨課、團支部工作、工會工作、保持職工隊伍穩定等方面都要嚴格按照有關規定和規章制度開展工作，促進黨建工作上臺階。
三、我在抓好黨支部的日常工作的同時，要積極創新黨建工作的思路和方法，進一步落實局黨委“12345”黨建特色政工長效機制，繼續深入開展黨建特色政工活動，將黨建工作“融入中心做工作、進入管理起作用”落到實處，。
今年，檢修所、市郊局、**局黨支部聯合開展主題為《抓好班組文化建設、爭創明星班組》和《提高寫作能力、我為企業添彩》為主題的黨建特色政工活動，結合電網實際，加強班組文化建設，進一步提高班組職工對企業的認同，增強內部凝聚力。加強班組文化建設，統一班員思想認識，緩解基層班員的壓力，塑造充滿活力的企業氛圍，提高工作效率。開展新聞宣傳報道競賽活動，進一步搞好新聞宣傳報道，交流經驗，宣傳典型，鼓舞士氣，促進工作，形成“比、學、趕、幫、超”的良好學習氛圍，掀起學習黨的方針政策、學習新聞寫作和新聞攝影知識的熱潮，進一步促進職工寫作能力和整體素質的提高、樹立電力企業良好的形象和展示電力職工風采，做到內鼓士氣、外樹形象、激發活力、促進新聞宣傳工作上臺階。
四、在黨風廉政建設方面，我要積極參加和組織職工參加我局的各種有關黨風廉政建設方面的活動，如參加廉潔自律方面的學習講座、征文和知識答題等。同時我要在工作生活中時刻保持清醒頭腦，不能以權謀利、用職務影響收受單位和個人的禮品和有價證券，自覺遵守各種規章制度，自覺接受群眾監督。
關鍵詞：狀態檢修、輸電線路狀態模式、新的生產管理模式
中圖分類號：TM726文獻標識碼： A 文章編號：
引言
輸電線路實行狀態檢修是電網迅速發展的需要，是電力企業實現現代化、科學化管理的要求，是新技術、新裝置應用及發展的必然。狀態檢修可以避免目前定期檢修中的一些盲目性，實現減員增效，進一步提高企業社會效益和經濟效益。
一、狀態檢修流程圖
狀態檢修的基本流程包括:設備信息的收集、設備狀態的評價、風險評估、檢修策略、檢修實施及績效評估七個主要環節。
圖1 狀態檢修流程圖
二、初期輸電線路狀態檢修模式
狀態檢修對輸電線路的在線和離線監測技術、設備，維護檢修手段，管理方法要求較高，運行資料的掌握要求很細。早期資金投入較大，且有關規程還要作相應的修訂。等等這些都不可能一步到位，即線路狀態檢修在我公司尚未具備全面開展的條件。雖要積極，也要穩妥，不能以犧牲設備故障率為代價，來賺取經驗的積累。建議初期2-3年以圍繞收集運行資料，開展系統研究，積累經驗，人員培訓、設備、技術準備為主。各單位暫且先選3至4條線路，根據所具備和短期能創造的條件，作部分項目試點。待取得經驗，各方面條件較成熟后，再逐步推開。
1、、選線：必須是完好設備。三類設備及投運不到一年的新線路不宜選取;選擇具有一定代表性，便于取得經驗后推廣的線路。盡可能選交通便利，便于就近監測的線路;選擇故障跳閘后，對系統運行方式影響不大的線路;選擇絕緣爬距滿足該區域污穢等級要求，且絕緣子年劣化率
2、、鹽密觀測點的布置及檢測：鹽密觀測點的布置首先考慮可能出現最大鹽密的點，即線路附近有較大污染源的點優先考慮。曾發生污閃的點酌情考慮，一般地區據運行經驗按5-15公里布置。鹽密觀測點為連續3基直路桿塔上的三相XP―70(或X―4.5)型絕緣子。為摸清積污速率，鹽密檢測全年分為三次，每次選取一串絕緣子。即一年檢測1基直路桿塔上的三相絕緣子，如當年未清掃，第2年再在第2基直路桿塔上檢測，依次類推。時間在9月至來年3月之間，達到及接近鹽密控制值時即清掃。
3、絕緣子檢測：方法包括在線和離線檢測。內容包括分布電壓和絕緣電阻(零值)檢測。檢測周期根據絕緣子劣化率確定。連續4年為2-3‰的每2年一次，連續4年在2‰以內的每4年一次，最多不超過5年。積極探索在線遙測新方法和合成絕緣子的監測方法。
4、、雷電監測：依據雷電定位系統，認真分析所提供的數據。掌握地區落雷密度、雷電日、雷電小時、雷電流幅值等參數。認真調查分析雷擊故障現象，正確判斷直擊、反擊和繞擊類型，了解故障點地形、風向等特點。
5、導地線和金具監測：包括導地線、連接金具、接續金具的紅外線測溫;導地線、連接金具、接續金具、間隔棒探傷。
6、桿塔監測：監測內容包括桿塔傾斜度、撓曲度、砼桿裂紋、鐵件腐蝕、桿塔和拉盤基礎位移值、基礎沖刷情況等。
7、跨越物監測：所有被跨越物都要有地點、位置、與電力和通訊線的交叉角、距離，測量時溫度等記錄。根據巡視反映的情況，及時補測更正。
8、接地裝置監測：接地電阻測量仍按原規定執行。荊州供區的地下水位較低，腐蝕情況嚴重，由于土壤電阻率較低，接地電阻值的大小并不能直接反映接地裝置的完好情況。所以運行達5年以上的線路，宜抽取最易腐蝕點2-3基，發現問題增加開挖檢查基數。
9、各類樹種的季節性生長規律分析：通道內未砍伐樹木，應有樹種、數量、對導線距離記錄。分析季節性生長規律，確定砍伐時間。開展輸電線路狀態檢修，將有許多監測工作要做。我們要積極探索，充分利用科技進步，積極應用高新科技成果，不斷完善監測手段。
傳統的輸電線路檢修計劃的擬訂，是以整條線路為單元，按照周期性來考慮的。而狀態檢修是以輸電線路劃分的若干狀態段為單元。針對不同的狀態段，確定不同的維護檢修模式和監測方法。根據省電力公司要求，參照兄弟單位經驗，結合以上線路運行情況分析，確定以下原則性分類。實際操作時各單位可根據自己的具體情況和運行經驗，予以適當的調整和補充。
四、輸電線路狀態新的生產管理模式
將狀態檢修改為狀態段分類，然后針對不同狀態，確定不同檢修模式和測試方法。
1、建立輸電線路在線監測系統
該系統由測試班和技術人員管理，主要開展如下工作:
(1)對瓷絕緣子泄漏電流進行在線監測，對按狀態分類的輸電線路設備區域實行24h監控，達到報警值時通過無線電傳輸到基地，即可派人到現場帶電測試，確定檢修模式，實施狀態檢修。此項工作也可擴展到溫度、濕度、覆冰、降塵等其它方面。
(2)投入線路故障定位裝置，快速測定跳閘類別和故障點大致區間。
(3)投入雷電衛星定位系統，以快速測定雷擊線路方位。
(4)重視帶電作業新技術、新工藝、新材料、新工器具的開發、應用，對大電網超高壓輸電線路進行大規模帶電作業，以滿足其安全運行。
2、建立通訊保障系統
通訊是線路運行維護的中樞神經，應創造一切有利條件，滿足工作需要。
(1)工區應配備基地電臺、有線電話、錄音電話、移動電話、傳真機、計算機、打印機等，始終保持工區與現場的通訊暢通。
(2)建立遠距離無線臺網。
(3)班長及以上人員配備移動電話，工作負責人及駕駛員配備傳呼機。
(4)有條件時應建立班組有線電話和職工住宅電話。
(5)工作現場實現通訊頭盔近距離通話。
3、建立快速應急搶修系統
該系統主要由經過專業技能培訓、訓練有素的帶電作業、停電檢修和特殊工種人員組成，必須具備快速反應的各種搶修方案，熟練使用各種先進的工器具，精通各種作業方法。當然，這一切還需要有一個強有力的后勤保障體系，因此，需要做如下工作:
(1)建立生產搶修備品備件庫;
(2)建立搶修專用大型工器具庫，實現工器具機械化、輕便化、帶電化、電子化;
(3)設計、制造工區現場移動加工車，使之具備發電、照明、焊接、切割、鉆孔等功能。
參考文獻
論文關鍵詞：變電運行；可靠性；管理措施
引言：近些年來，隨著我國市場經濟的不斷發展，人們對用電的需求也越來越高。變電站所取得的經濟效益和社會效益也是由變電運行供電的可靠性直接決定，同時變電運行供電的可靠性也會對人們日常的生活生產產生巨大的影響。
一、提高變電運行供電可靠性的意義
在社會經濟和科學技術不斷發展的今天，變電運行供電系統的可靠性顯得越發的重要。一般來說，該系統是直接與用戶相連的，處在整個電力系統的最末端，但是它卻要向用戶提供和分配電能。因為變電運行系統是輻射型的網狀結構，所以如果出現獨立的故障，它就會變得非常的敏感。經過不斷的研究發現，國家對變電運行供電系統的投資十分巨大，占到了對整個供電系統投資的60%以上，占運行總成本的20%左右，所以保證變電運行供電系統的可靠性是十分必要的，因為它直接牽動著我國國民經濟的發展。要想用電質量得到保證，要想現代電力工業得到更好地發展，就必須提高變電運行供電系統的可靠性，因為它不僅在經濟效益上而且在社會效益上都對我們存在著深遠的影響。在市場經濟高速發展的今天，作為電力企業管理的一項重要內容，保證變電運行供電系統的可靠性也是保證電力產業自身發展的前提和基礎。
二、提高變電運行供電可靠性的措施
通過上文對變電運行供電可靠性所進行的分析，筆者認為保證變電運行供電系統可靠性固然重要，但是核心在于保證期可靠性，具體在于以下幾點：
（一）加強思想重視；建設高素質隊伍
1、要保證變電運行供電系統可靠性的關鍵在于變電運行的操作人員。變電運行系統的操作人員直接參與到變電運行供電系統之中，因為變電運行供電的設備數量多，操作人員數量有限，通常就會造成在操作中出現失誤，從而造成在運行上的安全障礙。檢修變電運行供電設備也是一件非常枯燥乏味的工作，由于長時間從事這一工作就容易會身心疲勞，就容易在檢修過程中松懈，出現差錯，從而導致檢修不到位，機器在操作中出現一些失誤和故障。綜上所述，不管是在操作設備還是檢修設備上都要對執行者進行嚴格的行為規范管理，因為一點小小的失誤都會造成巨大的經濟損失甚至是釀成安全事故。因此，筆者認為要想加強變電運行供電系統可靠性，首先要加強對變電運行系統操作人員的行為規范管理。
2、在實際操作變電運行系統的過程中，如果因為疏忽發生一些小的失誤，輕則是造成一定經濟上的損失，重則造成人員傷亡或者是整個變電運行供電系統的癱瘓，對人們的生命和生活造成了嚴重的威脅。由此可見，變電運行供電系統的操作人員的專業素養和責任感也關乎著整個變電運行供電系統的安全性和可靠性。從某一方面來講，變電運行操作人員的綜合素質和專業素養直接影響著整個變電運行供電系統的安全性、可靠性。因此，筆者認為對變電運行供電系統的操作人員進行專業知識的培訓以及安全知識的普及是十分有必要的。
（二）建立變電運行供電可靠性保證制度
變電運行供電系統的可靠性作為一項綜合管理工作，不僅需要上級領導進行重視，還需要在各部門之間加強聯系和合作。筆者認為，可以成立一些保證供電可靠性的小組，把工作進一步落實，同時也要建立一項健全可靠的保障制度，把保障變電運行系統可靠性這一目標真正落到實處。為了建立一個健全有效的保障變電運行供電系統可靠性的制度，我們應該經常的收集該系統的運行數據并及時的進行分析和研究，寫成報告，作為下一次數據分析的參考資料。關于停電方面，我們要及時做好停電的預測和準備，把停電設備進行及時合理的安排，大大減少停電的概率，最大限度的實現停電上的科學性。要想使變電運行供電系統的可靠性更加完善，就必須按照要求，把每一步措施認真的落實，考核各項指標的科學性，并且按照要求和指標對變電站進行管理，在管理的同時還要制定相關的管理措施，保證管理工作的認真嚴格完成。
（三）加強設備檢修，減少停電次數
安全運行是變電系統在管理上的重點，因此認真落實班組安全管理生產責任制、堅持“預防為主”的生產方針、嚴格執行“兩票三制”是電力系統的實踐檢驗。因為是使用設備和系統，那么就難免會產生一些問題，因此必須十分重視和加強對變電運行系統設備的檢修。對于一般的電力產業而言，要破陳出新，要敢于打破原來的定期檢修制度，為了保障變電運行供電系統的可靠性要對變電設備進行積極的檢修。在具體進行檢修的過程中，可以使用高質量、免維護的真空斷路器或者六氟化硫等來從根本上提高變電運行設備的可靠性。從以往的實踐經驗來看，使用高質量的變電設備可以大大減少停電的概率，同時也能有效地避免因為設備故障所造成的停電，從而提高了供電效率，真正的實現了變電運行系統的可靠性。實踐證明，供電系統中的各個設備裝置如電氣設備、輸配電線等都可能引起電路故障，從而造成整個變電運行系統的不能正常運行，同時也會對人們的正常生活帶來不利的影響。除此之外，保證變電運行系統可靠性的有效方法還有優化供電設備的性能、做好各類安全事故的預防和準備等。對于變電運行供電系統的管理人員來說，不僅要每天對電力設備進行檢查，巡視，及時發現設備中存在或者是潛在的問題，并及時找到解決的方法，而且在遇到特別困難或者是個人解決不了的問題的時候，應該及時的向上級領導匯報，通過上級派來的專業人員對存在的問題進行研究和分析，并最終得出結論，找出解決的方案，只有這樣才可能減少設備的安全隱患，使整個設備的運行更加安全高效，才能最終提高變電運行供電系統的可靠性。
三、結語
綜上所述，變電運行供電系統是電力系統的重要組成部分，變電運行的供電可靠性影響著整個供電系統的可靠性，所以對人們的日常生活也有著重要的作用。在市場經濟高速發展的今天，作為電力企業管理的一項重要內容，保證變電運行供電系統的可靠性也是保證電力產業自身發展的前提和基礎，因為它直接牽動著我國國民經濟的發展，要想用電質量得到保證，要想現代電力工業得到更好地發展，要想在經濟效益和社會效益上達到雙贏的狀態，就必須提高變電運行供電系統的可靠性。
參考文獻：
[1]程紅麗，唐開成，劉健. 配電自動化條件下配電系統供電可靠性評估[J]高電壓技術， 2007，（07）
[2]張豪夫. 變電運行中影響安全的問題及控制措施[J]硅谷， 2010，（22）
關鍵詞：點火故障簡析、供油故障、發動機故障
當今世界汽車工業飛速發展，迫切需要更多合格的高素質汽車專業技能人才，為更好的滿足汽車專業教學的要求，根據教學過程中出現的故障，通過全面分析，理解，實際操作解決故障，最終撰寫該文。
該文主要圍繞一汽威志實訓車點火不著故障展開，通過分析該車點火系統、進排氣系統、供油系統等可能引發點火不著故障的原因，并且將實際檢測與維修以文字的形式寫入該論文，通過解決該故障，可以將問題擴散到其他車輛，希望可以為大家提供一個更加清晰系統的維修分析思路及相應的維修辦法。
同時，希望能與同行交流，對文中的不解或疏漏，敬請批評、指正。
1.概述
在日常生活中，汽車發動機常見幾類故障，啟動不了、能啟動但是點火不著、點火正常但馬上熄火等。首先描述該車故障現象：打開威志車點火開關至ON檔，各類儀表指示燈顯示正常，燃油表顯示燃油充足。啟動車輛，啟動機帶動發動機轉動，但一直不著火。第二步從各個方面進行系統分析故障原因。然后根據故障原因制定并實施維修計劃，維修完成，啟動車輛，一切正常。最后，對此故障進行簡析總結，并提出反思，為何出現此故障。
2.系統分析
根據故障現象對該故障進行原因分析，主要從點火系統、進排系統、供油系統等幾方面進行分析。
2.1點火系統分析
由于電源電壓正常，啟動機正常轉動，固首先考慮點火系統是否出現問題。那么從下面幾個方面去分析點火系統故障。
（1）點火相關保險首先考慮點火系統相關保險是否燒毀，導致點火系統故障。
（2）點火低壓段分析完點火相關保險原因，在分析點火低壓段線路是否正常，點火保險仍屬于點火低壓段線路。
（3）傳感器及ECU考慮是否有正確的點火信號傳輸，對各類傳感器進行分析；電腦ECU是否正常，是否點火正時正常。
（4）點火高壓段分析高壓段出現的故障。
通過對點火系統故障全方面具體的分析，做出相應的檢測。
2.2進排氣系統分析
（1）進排氣管道故障發動機不著火，很多情況跟空燃比有關系，可能出現“悶缸”現象，致使點火不著。發動機缸進排氣口可能堵塞。
（2）節氣門故障節氣門出現故障。
2.3供油系統分析
在供油系統分析時從供油管道、供油系統電路、燃油泵幾方面進行分析。
（1）供油系統電路供油電路出現故障，會導致不供油。
（2）供油管道供油管道堵塞或斷裂，且這是一個常見的故障現象。
（3）燃油泵燃油泵是供油的主要動力，燃油泵不工作，供油無動力，則點火無法正常經行。另由于燃油泵堵塞，也會導致不供油。
2.4其他故障分析
分析完可能出現的主要故障原因，還有部分其他原因，雖然這些故障現象很少出現，但也不排除有一定的可能性，如：氣缸無壓力；氣缸漏氣；發動機缸體或活塞嚴重變形等等情況，這些故障因為排除困難，故可將其放在最后進行檢查排除。
3.該車輛故障檢查與排除
3.1點火系統檢查及故障排除
（1）點火相關保險檢查
分別取下100A主保險，50A（B+）保險，用萬用表測量通段，測量結果：正常；檢測保險阻值正常。分別裝上主保險及50A保險，在用試燈進行檢測，正常。結論：點火保險正常。
（2）點火低壓段檢查
用萬用表或試燈對低壓段線路進行檢查，檢查結果：所有常火線路端電壓均為12.7（負極打鐵），試燈測量均亮；檢測負極線均正常。分別檢測各缸點火線圈插接頭三顆端子線路，正常。結論：點火低壓段線路正常。
（3）點火信號相關傳感器及ECU檢查
利用示波器檢查曲軸凸輪軸位置傳感器，傳感器正常；檢查進氣溫度與壓力傳感器，正常。分別取下各缸點火線圈插接頭，檢測點火信號線正常，用示波器測得點火信號波形正常。檢測點火正時，正常。結論，點火信號相關傳感器及ECU檢查正常。
（4）點火高壓段檢查
拆下各缸點火線圈，觀察正常。利用“跳火”實驗，檢測各高壓線圈是否跳火，工作正常；用火花塞套筒分別取下各缸火花塞，檢測正常。通過“跳火”實驗得到結論：點火高壓段正常。
綜上所述，點火系統相關元器件及線路檢測均正常，且能正確產生點火信號。故進行下一部檢測與維修。
3.2進排氣系統檢查及故障排除
通過以上關于進排氣系統故障分析，對其進行檢查與維修。
（1）進排氣系統檢測
拆下發動機進氣管，檢查未堵塞，檢查空氣過濾器，正常。查看排氣管道，啟動發動機，有排氣現象，正常；用手稍微阻擋進氣口，有明顯壓力，進氣正常。
（2）節氣門檢測
檢查節氣門，轉動正常，檢查節氣門位置傳感器，正常。氣缸各階段壓力檢測正常。
通過對進排氣系統檢測，檢查進排氣系統正常。故進行下一步檢測與維修。
3.3供油系統檢查及故障排除
通過分析供油系統故障，從下面幾項對供油系統進行檢測維修。
（1）供油系統電路檢測
首先檢測供油系統相關電路繼電器，分別拆下主繼電器和油泵繼電器，測得阻值正常，打開點火開關至ON擋，主繼電器工作正常。燃油泵繼電器在開關打開一瞬間，檢測正常，燃油泵繼電器工作正常。檢測燃油泵端，燃油泵端均正常。得出結論：供油系統電路正常。
（2）供油管道檢查
檢查供油管道正常，暢通，無泄漏。檢查回油管及燃油氣收集管道均正常。用大力鉗取下燃油進油管，流干管道內燃油，打開點火開關，燃油并未連續泵出，得出結論：供油管道正常，但無燃油泵出。
（3）燃油泵檢修
對燃油泵進行檢修。用萬用表測量燃油泵各端子，正常。打開點火開關，燃油泵電機工作，轉動正常。拆下油箱蓋，取出燃油泵，測試燃油泵電機工作正常，但無油從出油口泵出。取下過濾網端過濾網及相應部件，正常泵油。得出結論：過濾網端堵塞。
檢修：用化油器清洗劑對過濾網進行噴洗清潔，直至清洗過過濾網的清洗劑變正常顏色。裝復過濾網，從新測試泵油正常，故障解除。打開點火開關，啟動發動機，發動機著火，工作正常。
4.總結反思
4.1總結
通過簡析并排出此故障，可得到結論，出F此類故障，我們可能從各方面去進行分析，影響車輛不點火的主要因素：點火系統、點火正時、進排氣系統、供油系統、以及其他發動機變形等原因。通過分析檢查，該故障為燃油泵過濾網堵塞。