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關鍵詞：水準測量；高程；數字水準儀；限差
中圖分類號： P216 文獻標識碼： A
1前言
在以往的水準測量工作中，只能使用光學精密水準儀，而且操作過于繁多，外業工作量大，數據需要人工記錄，受人為因數干擾較大。并且內業計算量多，平差計算復雜。近幾年，隨著電子、信息、電子計算機和空間科學的飛快發展，數字水準儀以其自動化程度高、功能全、使用方便、高精密度以及良好的可靠性逐步替代精密光學水準儀在國家高等級水準測量和高精度的工程測量中被廣泛使用。
隨著科技的發展，GPS(全球定位系統)和全站儀技術的也發展迅速，GPS和全站儀已經逐步進入水準測量的領域中，在低等級水準導線測量和碎步測量中占有一席之位，但是在國家一、二等水準測量和高精度的工程測量中，GPS和全站儀卻不能夠替代精密光學水準儀，因為GPS和全站儀水準測量的精密度完全達不到規范和技術的要求，遠底于光學精密水準儀。但是數字水準儀器的精度要遠高于光學精密水準儀器，數字水準儀的出現，完全打破了數字測量儀器不能進入高精度水準測量的界限。
2 實驗數據的采集和傳輸
2.1實驗數據的采集
為了驗證數字水準儀器能夠進行二等水準測量 ，在測量的前期工作中，圍繞學校進行踏勘，選擇合適的點位作為水準點，布設水準導線（如圖2.1）。假設出起始水準點的高程坐標作為已知坐標，使用拓撲康DL―102型電子水準儀進國家二等水準測量，按閉合水準導線的路徑完成數據采集。在使用拓撲康電子水準儀之前應進行一些功能設置，進行二等水準測量時選擇采用N次水準測量，指的是多次進行中絲讀數。然后取多次讀書平均值，在進行實測時N設置為2 次，并將儀器的讀數選擇精確型，既最小讀數為0.1mm，在輸入測站限差為0.6 mm，就可以開始數據采集的工作。
圖2.1 水準導線布設圖
2.2實驗數據的傳輸
當外業數據采集完畢后，要將數據整理傳輸到計算機內，要把電子水準儀內存中的數據傳到計算機中進行設置通訊參數設置，波特率一般設置為9600，奇偶性一般設置為無檢驗，回車換行設置為On。
3 實驗數據的分析和成果
3.1實驗數據的整理
為了驗證使用數字水準儀進行水準測量能夠達到國家二等水準測量規范的要求，其測量結果整理如下：
表 3.1 水準測量往測成果表
表 3.2 水準測量返測成果表
表 3.3 測站邊長成果表
3.2實驗數據分析
在水準測量中，檢驗水準導線是否合格，要符合其檢驗標準（如表3.4）。
表3.4 二等水準測量精度標準
視距長度(m) 前后視距差(m) 往返測高差之差(mm) 路線閉合差（m）
注：R為檢測測段長度，km；
L為路線長度，km。
在二等水準測量中，視距長度和前后視距差有嚴格的限定。為檢驗視距和前后視距差是否符合測量精度，將其列出（如表3.5）。
表3.5 水準測量前后視距差
注：表中的前后視距為平均值
由表3.5得知，前后視距差的最大值為0.9765m，小于精度標準1m，說明前后視距差符合二等水準測量的精度要求；視距的最大值為44.720m，小于精度標準50m，也符合要求。
在二等水準測量中，往返測高差之差限差的檢查也很重要，為了檢測往返測高差之差是否符合精度要求，將高差之差計算結果和限差列出表格作比較（如表3.6）。
表3.6 往返測高差之差檢核表
注：表中高差取兩點間的絕對值
由表3.6可以看出，往返測高差之差小于限定誤差，說明其精度符合要求。
當上述水準測量的精度檢驗完畢后，應檢測水準測量的閉合差，利用公式（3.1）和公式（3.2）來計算（其中L為路線長度）。
（3.1）
(3.2 )
由公式3.1計算得出閉合差=2.575mm，容許閉合差=4.337mm，
4 結束語
數字水準儀在進行高等級導線測量的方法和步驟同光學精密水準儀是一致的，但是其外業數據采集和內業數據整理的工作效率和數據的準確性要遠遠高于光學精密水準儀。用其進行高等級的水準測量，消除或削弱了許多誤差，提高了測量工作的效率，而且較光學水準儀測量時的工作人員少，節省了人力資源。
參考文獻
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論文摘要：介紹了一種在玻璃基板上切割V型槽并對V型槽纖芯距進行高精度測量的光纖偏振光干涉儀，該系統包括光源、偏振器、偏振控制器、波片、自聚焦透鏡和探測器組成，并對這種光纖傳感器原理進行分析。其理論上其測量精度可達到0.01nm，很好地解決了實際生產中高精度的非接觸在線檢測，并滿足了光通信行業對V型槽纖芯距的實際要求。
引言
在光通信纖維陣列用玻璃基板上刻高精度V型槽（通用型槽間距即纖芯距為127±0.5um和250±0.5um）的關鍵技術被日韓等少數國家壟斷，國內使用的光纖陣列用V型槽基板均需要依靠進口，價格昂貴，嚴重制約了我國光纖到戶（FTTH）工程的進程。而光通信纖維陣列用V型槽基板是光纖到戶工程中必不可少的光器件，主要用于對光纖精確定位生產各種銜接光纖干線與家用光纖之間的信號傳輸的光器件。
日本在光通信纖維陣列用V型槽基板的加工設備開發上起步較早，也具有較為成熟的技術方案。目前，日本等國家生產光通信纖維陣列用V型基板全部采用高精度的專用切割機，而此類設備日本等發達國家對我國實施禁運，國內部分企業與機構也曾嘗試對此方面進行研究，皆因為技術難度較高，而最終以失敗告終，因此在國內尚屬于空白。
在先進的生產制造過程中，非接觸的在線檢測發揮著越來越重要的作用。在線檢測的對象在被測過程中是不斷變化著的，因此對檢測傳感器不僅要求其精度高、穩定可靠、有良好的動態性能、能對快速信號實時響應監控，而且一般要非接觸式測量，并便于安裝。
本文提出一種新型的光纖偏振光干涉儀，它將偏振光干涉技術和光纖傳感技術相結合，能對玻璃基板V型槽的纖芯距進行高精度的在線檢測的非接觸測量。
1、實驗原理設計
即
該線偏振光 的偏振方向與x軸夾角為 。
（1）
被測物位移變化一個波長則合成光的偏振方向轉動了角。因此，通過檢測出偏振方向角，即可得到位移。所以，可將干涉儀的位移測量精度，由一般檢測干涉條紋的位相細分轉變為檢測偏振光的偏振方向角的角度細分；而檢測角度細分要比檢測位相細分精度高，從而可得到較高的測量精度。
由式(1) 可得位移的變化量。如，當角度檢測精度時，則可測得位移精度；而當 時，則 ，因此光纖偏振光干涉儀可以具有很高的靈敏度和精度。
2、 測量實例及結果
轉貼于
本項目結合光學精密測量技術實現通用切割機主軸的精確定位，通過設計穩定的工作平臺，選用硬度合適的刀具，選擇最佳的切削參數，完成V形槽的亞微米超精密機械加工，盡可能減少由于機械方面引起的切割誤差。
實際切割原理如圖2所示，在實際中，算機通過控制偏振角度 的值來控制刀移動的位置來實行對玻璃基板上對V槽纖芯距的切割。實際切割的產品如圖3所示。該圖是8通道纖芯距為250um的V型槽的放大圖。
如圖4是計算機顯示屏顯示的控制情況。從圖可以看出，該系統可以很好地監控實際加工情況。
3、 結論
本項目開發出具有獨立知識產權的基于邁克爾遜干涉儀實時測量監控系統。該系統已經用于玻璃基板V型槽加工的實時檢測中，有效地保證的光通信用玻璃基板V型槽的精度要求，并在國內率先批量生產出高良率的光纖通信用玻璃基板V型槽，有利于推動我國光纖到戶工程。
參考文獻
[1]胡永明. 全保偏光纖邁克爾遜干涉儀[J]。中國激光，1997 ，24 (10) :892 - 894
我國應該抓住這一機遇，大力推進衛星導航與定位學科的發展，為培養大量高精尖專業人才，爭奪衛星導航與定位國際市場奠定良好基礎。本文旨在調研國內外衛星導航與定位技術學科的發展現狀，對國內外最具代表性的高校和研究機構進行對比分析，為我國該學科的發展提出了若干建議。
一、引言
衛星導航與定位技術是利用各種用戶終端接收由衛星導航定位系統播發的、并沿著視線方向傳送的信號，對目標進行導航、定位和授時。將衛星導航與定位技術與傳統的導航定位技術相比較可知，衛星導航與定位技術具有高時空分辨率、全天候、連續地提供導航、定位和定時的特點。
經過幾十年的發展，衛星導航與定位技術取得了巨大的進步，已經成為當今世界高技術群中對現代社會最具影響力的技術之一，并且已然滲透到國民經濟的各個領域，應用于海上艦船、陸地車輛、航空與航天飛行器的導航，以及大地測量、石油勘探、精細農業、精密時間傳遞、地球與大氣科學研究以及移動通信等多領域。未來衛星導航與定位技術將進入以保障地球系統環境安全、發展戰略性新興空間信息產業、探索地球系統的新階段。
衛星導航與定位技術是事關國民經濟社會發展、國家科技進步、國家安全等方面的綜合技術領域，是國家科技實力與競爭力的重要標志之一[1]。世界主要軍事大國以及經濟體都競相發展獨立自主的全球衛星導航系統(Global Navigation Satellite System，GNSS)，包括：美國的GPS(Global Positioning System)、俄羅斯的GLONASS(Global Navigation Satellite System)，歐盟的GALILEO(Galileo Navigation Satellite System)以及中國的北斗衛星導航系統BDS(BeiDou Navigation Satellite System)。
當前，衛星導航與定位技術正在從單一的GPS時代轉變為多星座并存兼容的GNSS新時代，衛星導航體系全球化和增強多模化;從以衛星導航為應用主體轉變為PNT(定位、導航、授時)移動通信和Internet等信息載體融合的新階段。BDS的逐步建成為我國衛星導航與定位技術的進一步發展提供了良好契機[2]。我國應該抓住這一機遇，大力推進衛星導航與定位學科的進一步發展，為培養大量高精尖專業技術人才，爭奪衛星導航與定位的國際市場奠定良好基礎。本文旨在調研國內外衛星導航與定位技術學科的發展現狀，對國內外最具代表性的高校和研究機構進行了對比分析，為我國衛星導航與定位技術學科的發展提出若干建議。
二、衛星導航與定位技術學科發展
目前，國內研究衛星導航與定位技術的高校和機構主要包括：武漢大學、同濟大學、中南大學、河海大學、山東科技大學、長安大學、上海天文臺、中國測繪科學研究院和中國科學院測量與地球物理研究所等[3，4]。本文以武漢大學作為國內衛星導航與定位學科的研究代表。武漢大學衛星導航定位技術研究中心始建于1998年，以建設世界一流學科為目標，經過十余年的努力，在衛星導航及相關領域開展了廣泛深入的研究，為我國自主衛星導航系統的新技術、新方法和新應用的發展做出了巨大貢獻。
目前已建成亞洲唯一的國際IGS分析中心、國際IGS數據中心，全球連續監測評估系統(IGMAS)數據中心以及武漢大學北斗試驗跟蹤網。發表高水平SCI論文數量也與日俱增，包括《Journal of Geophysical Research》、《Journal of Geodesy》和《GPS Solution》等。每年培養衛星導航與定位的碩士研究生、博士研究生達到兩百余人。為了實現世界一流學科建設的目標，需要以世界領先學科為標桿，通過與世界領先學科的對比與分析，找出本學科發展的優勢和不足，明確發展定位。為此，我們深入調研了澳大利亞新南威爾士大學和美國麻省理工學院的測繪學科的發展動態，從人才培養、隊伍建設、科學研究、國際交流、社會服務幾個方面進行了全方位的對比分析。
(一)澳大利亞新南威爾士大學
澳大利亞新南威爾士大學(UNSW)測量與空間信息工程系成立于1960年，隸屬于土木與環境工程學院，該學院在2012-2014年QS世界大學學科排名中位列前20。測量與空間信息工程系是世界一流的大地測量與衛星導航研究團隊，是澳大利亞排名第一的地球觀測研究機構。測量與空間信息工程系以GNSS衛星導航定位為主要研究方向，在衛星導航接收機設計和信號處理算法、組合導航、室內導航、遙感技術及應用等領域具有雄厚的實力。主要的研究方向包括：多GNSS系統導航定位、衛星接收機設計和信號處理算法、多傳感器融合算法及應用、室內定位、大地測量參考框架、遙感技術與應用以及激光雷達測量等。該系現有1名教授，3名副教授和4名高級講師，其中Rizos教授在2011年當選為國際大地測量學會(IAG)主席。
為大地測量研究以及應用領域培養了大量優秀的人才，現有在讀博士研究生33名。該系自1960年成立之日起，便與美國、德國、英國等著名大學、研究機構和產業部門建立了長期的、廣泛的國際合作關系。2010年以來，共450余篇，其中SCI論文近200篇。培養了許多優秀的博士和碩士畢業生，獲得了許多學生獎，同時畢業生受到用人單位的一致好評。導航定位領域的畢業生中，許多已經成為澳大利亞最多產、最有創新能力和最有影響力的研究人員。
(二)美國麻省理工學院(MIT)
美國麻省理工學院(MIT)大地測量與地球動力學系隸屬于地球、大氣和行星科學學院，該學院在地質、地球物理等領域有百余年的悠久歷史。該系主要研究方向包括：衛星精密定位定軌理論、方法和軟件、地殼形變監測、激光測高、地球內部構造等。現有研究和教學人員10人，為大地測量領域培養了大批優秀人才，很多已經成為了本學術領域的領軍人物。大地測量與地球動力學系是世界著名GNSS高精度數據處理軟件GAMIT的主要研發機構，過去二十余年GAMIT軟件在衛星精密定軌定位、地殼形變監測、地球環境變化等領域得到了廣泛的應用，并取得了大量的成果。上世紀90年代，以該系為依托建立了IGS分析中心(MIT)，為IGS提供精密的GNSS產品，其產品質量長期位列各分析中心前茅，為推動GNSS技術在精密導航定位領域的應用做出了突出貢獻。美國麻省理工學院的在GNSS數據分析方面研究處于世界領先水平。
與上述兩個研究機構相對比可知，武漢大學在衛星導航定位研究方向方面，相對全面;在研究的深度方面，與澳大利亞新南威爾士大學水平相當，與美國麻省理工學院相比還有一些距離;從辦學規模來看，武漢大學優勢明顯。因此，應該在需要鞏固現有成績的基礎上，進一步提升國際影響力，建成具有世界一流水平的衛星導航定位技術的研發與創新平臺。需要提高的方面包括如下四點：增加高端數量與質量，尤其是SCI檢索論文;加強國際間的交流和合作，爭取舉辦有影響力的大型國際會議;擴寬人才培養和就業渠道，為國際大地測量界輸出更多高層次的優秀人才;增加國際學術機構和國際學術期刊的任職，掌握國際話語權。
三、結語
近二十年來，我國在衛星導航與定位學科取得了巨大的發展，一大批高校及研究設立了與該學科相關的一級博士點，培養了大批優秀的專業人才。但與國外著名高校和研究機構相比，在學科發展的深度和廣度方面還存在著一定的差距。我國應緊抓北斗衛星導航系統建設的良好機遇，建設世界一流的衛星導航與定位學科。
關鍵字：工程測量技術 ；發展現狀 ；發展趨勢
Abstract: With the advancement of science and technology development and engineering construction, engineering measurement technology gradually developed, engineering measurement technology development is inseparable from the development of mapping technology, the development of more inseparable from the engineering construction, China's economic development engineering surveytechnology development opportunities, the current development of the Engineering Survey Technology major performance GPS technology, digitization surveying and mapping technology, the ground measuring instruments, photographic measurement technology, the use of these technologies makes the engineering survey technology development towards automation, digitization, intelligent direction. Engineering measurement technology for economic development and national defense construction services, and with the economic development and scientific and technological progress continue to reform and change, this paper summarizes the development status of the engineering survey, outlook engineering measurement technology trends.Keywords: engineering measurement techniques; development status; development trend
中圖分類號：TB22 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
工程測量是指在工程建設的設計、管理、施工等各個階段中，開展測量工作的理論、方法和技術，屬于綜合性應用測繪科學技術，工程測量的應用范圍十分廣泛，對經濟的發展和國防建設也有重要的貢獻。
一、工程測量技術的發展現狀
（一）數字化測繪技術的應用
隨著城市化的發展和工程測量技術的進步，大比例尺工程圖和地形圖的測繪技術也在朝著信息化、數字化的方向發展，這依賴于數字化測繪技術的應用。傳統的成圖方法十分復雜，需要工作人員進行艱苦的野外工作，腦力勞動和體力勞動要結合，還要處理很多數據，成圖的周期比較長，產品也比較單一，隨著GEOMAP系統和電子經緯儀的應用，工作人員可以把采集到的數據和微機、數控繪圖儀結合起來，形成一個自動化的測圖系統，系統可以提供紙圖或者軟盤，有利于基礎地理信息系統的自動化發展。
（二）GPS技術的應用
GPS技術首先在美國出現，于1994年正式建成，是一種衛星導航和定位系統，能夠對海陸空進行全方位的導航和定位，GPS技術的出現使科學技術發展的重大突破，為科技的發展做出了重大貢獻，隨著各國對GPS技術的應用及創新，GPS技術也在不斷完善和發展，能夠一次性確定三維坐標高精度、高速度、省費用、易操作的技術逐漸取代了傳統使用測距、測角、測水進行常規定位的技術。我國GPS技術應用的比較廣泛，國家大地網、工程控制網等普遍進行了改造，應用了GPS技術，因此GPS技術滲透于高速公路、石油勘探、地下鐵路、大壩監測、山體滑坡、通信線路、地震、海域檢測等領域中，GPS技術的發展也使得定位的精度不斷提高。
（三）攝影測量技術的應用
隨著工程測量技術的發展，攝影測量技術逐漸往高精度、高質量方向發展，攝影測量儀器與計算機技術結合起來，能夠提供更為全面的三維信息，能夠大大減少戶外的工作量，提高了測量的精度、質量，增加了成果的品種，能夠有效解決大比例尺地形測繪、建筑物變形測繪、醫學異物定位、文物保護等難以解決的問題。全數字攝影測量站為攝影測量技術提供了新技術和新手段，該技術得到廣泛運用，發揮了重要作用。航空攝影測量應用與我國一百多個城市和工程測量單位中，用來進行工程勘測。
（四）地面測量儀的應用
地面測量儀的大量出現使工程測量的程序由繁到簡，也為工程測量提供了精密測距儀、數字水準儀、電子經緯儀、激光掃平儀、全站儀等先進的測量工具，地面測量儀的應用促進了工程測量技術的現代化，有效節約了成本開支，提高了工程測量效率，地面測量儀還具有自動跟蹤的功能，施工放樣測量可以使用連續函數測距儀，不再需要棱鏡，提高了工作效率，電子速測儀的應用能夠提高測量的精密性，能夠提供詳細的測量數據，傳統計量基準被取而代之。
二、工程測量技術的發展趨勢
（一）三維測量系統得到發展
傳統的一維、二維數據收集方法已經不適應現代社會的發展，三維甚至是四維的測量系統將取代一維、二維測量系統，測量的形式也將由現場交互式變為遠程測控式。測量平臺也會由靜態轉為動態，從固定地面轉為機載、車載、衛星控制，提高測量靈活性。隨著工業生產現代化水平的提高、大型建筑物和設備的重建和質量的控制、工程生產的過程控制、產品的質量檢測要求提高等，都需要三維測量技術的發展，促進了三維測量技術從三維工業測量、土木工程測量深入到人體科學測量。
（二）數據分析技術的進步
在過去，工程測量中的數據分析主要是利用坐標運算、幾何計算、平差計算等方式進行分析，運算的方法過于單一，精確度無法保障，工程測量技術的發展會促進數據分析技術的進步與發展，傳統的數據分析方法逐漸被空間點處理、可視化處理、點云數據分析、逆向工程等方式取代，通過三維空間坐標的設計與設計模型的對比，實現測繪數據與理論數據庫完美結合。傳統的工程測量需要把收集到的數據帶回去處理，工程測量技術的發展解決了空間數據測量、收集、存儲、管理、分類等方面的問題，能夠在進行工程測量的同時對圖像進行編輯，能夠使信息得到及時更新。
（三）測量領域的延伸
以往的工程測量技術偏重與宏觀領域的測量，隨著工程測量技術的不斷發展，測量領域將突破宏觀的限制，逐漸往微觀世界的方向發展，測量的精確度也越來越高，在進行微觀領域測量的同時，宏觀領域的測量也不斷深入和發展。在進行宏觀領域的測量時，工程建設的難度和規模都有所增加，要想滿足工程建設測量的需要，就必須提高工程測量的精確度，在進行微觀領域的測量時，要充分結合計算機技術，促進微型計量方向的發展，縮小測量的尺度和維度，發展與微型測量技術相適應的圖像處理技術等。對于大型工程建設和變形觀測數據的處理，要在發展信息系統的同時，促進地理、物理、大地測量、水文地質、土木建筑等學科的結合，解決工程建筑中出現的各種問題。
（四）工程測量往網絡化方向發展
科學技術的發展促進了工業生產往一體化、網絡化的方向發展，工程測量離不開對計算機技術、網絡技術、數據交換技術的運用，這就為網絡化發展的方向提供了可能。社會節奏的加快要求工程測量的工序也要由繁入簡，工程測量的網絡化可以使大型機電設備、工程質量在檢測時直接利用先進的測量儀器進行作業，提高了工程測量效率。
總 結：
本文從GPS技術、數字化測繪技術、地面測量儀器、攝影測量技術四個方面總結了工程測量技術的發展現狀，說明了工程測量技術滲透在經濟建設中的各個行業，并對經濟發展發揮著重要的作用，因此，我們應該總結工程測量技術發展的現狀，對工程測量技術的發展趨勢做出一定的預測，促進工程測量技術往網絡化、服務化、法制化方向發展，為社會做出更大的貢獻。
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關鍵詞：物探測量、測量精度、GPS、衛星遙感照片
Abstract: exploration surveying is a kind of geophysical exploration in the service measure the work mode, according to the specific requirements of the exploration is measured, a feasible physical point, draw physical little a sketch, to provide accurate and reliable physical point measurement results. This paper briefly describes the exploration surveying the role and construction in geophysical exploration surveying the development of technology, shows that the present situation of the application of surveying and mapping industry and the development of new technology and application prospect, and improve the measurement results and the methods and measures of quality.
Keywords: exploration surveying, measurement accuracy, GPS and satellite remote sensing photos
中圖分類號：P228.4文獻標識碼：A 文章編號：
1物探測量的定義
1.1物探測量的概念
所謂物探，就是采用物理的方法，來探明地層的物理特征、構造。物探的方法是根據不同的地質構造特征，布設各種形式的物探測線，這些測線一般設計為直線狀，由相同距離沿直線排列的一系列測點組成。物探又可分為地震勘探、電磁勘探、重力勘探等。目前，在我國物探行業中，地震勘探占據絕對主導的地位，其它幾種勘探僅處于從屬或補充地位。
物探測量就是使用各種測量方法，將這些設計測線測設到實地，為下步勘探提供實地標志及其坐標位置。具體地講，就是根據預先設計的坐標，遵照一定的精度要求，在實地位置做好點位標志，并測定點位標志所在位置的坐標。
在地震勘探中，組成測線的物理點又分為接收點(檢波點)和激發點(炮點、震源)，這是根據物理點的不同作用來定義的。在地震勘探過程中，接收點用以設置檢波器，收地震勘探數據，因此有時也稱檢波點;炮點用以埋置炸藥，并進行激發，從而產生震波，通過檢波點上的檢波器接收，再通過采集站傳送到地震儀器進行記錄處理，而源點不是通過炸藥而是通過地震震源儀器進行激發產生地震波的，炮點和震源點都是通過激發產生地震波的位置，所以也稱為激發點。從測量的角度來看，物探測線就是排列成直線的一系列的測點。因此，物探測量的最終目的就是將這些點按照相應的要求，在實地表注出來，并繪制位置草圖(略圖)，以利于后期查找，最終提供實際測定的物理點成果，以供地震資料的處理及相關圖件的繪制。
物探測量是服務于地震勘探的一種測量作業模式，是地震勘探的第一道工序，其前提是為地震勘探提供測量服務。物探測量根據地震勘探的具體要求，測設合理可行的物理點位，繪制物理點點位草圖，提供準確可靠的物理點成果。測量人員要根據測區的實際，努力應用先進的測繪手段，從測量成果的準確度、時效性等方面做好測繪工作，更好地服務于地震生產，保障地震生產任務順利完成。
1.2物探測量技術的發展
物探測量，作為一個作業面積大、施工范圍廣、地形條件復雜的特殊測繪，始終保持著先進的測繪理念。在20世紀80年代以前，由于測繪行業的特殊性，物探測量保持經緯儀加測繩進行導線測量的模式。進入20世紀80年代，由于光學測距技術的發展，激光測距儀逐步替代了測繩測距，物探測量精度得到了大幅度提升，物理點的可靠性大大加強。但是，由于常規測量的局限性，測線的控制測量作業一直局限于控制導線的布設，這極大地增加了測量作業的難度，影響了測量作業的進度。在這種作業模式下，測量人員往往于地震隊正式施工之前半個月至一個月進駐工地，進行控制測量工作。有時候，還由于導線閉合差超限(原有國家控制點破壞嚴重，分布稀少，精度不可靠等)而進行多次測量，嚴重制約著物探工作的開展。
隨著衛星定位技術的不斷完善，20世紀90年代初，隨著GPS全球定位技術的發展，大批的GPS定位儀應用于石油物探施工。GPS定位儀不僅取代了先前的子午衛星定位儀，同時以其在控制點加密時的快速、安全、高精度、全天候作業等諸多優勢逐步替代了傳統的控制導線測量模式，直接用于測線測量控制點的布設。
與此同時，全站儀的出現也大大加快了物探測繪技術的發展。它實現了電子測角測距和計算、存儲的一體化、自動化，創造了常規測量作業的新理念。
20世紀90年代中期，差分型GPS定位儀的出現，為物探測量工作帶來了一次技術革命。實時坐標計算存儲使得物理點的測設工作變得輕松自如，方圓10余公里的區域，只只要在中間架設一個參考站，流動站走到哪里，就可以知道哪里的三維坐標。
2GPS技術應用
2.1GPS概念
是全球定位系統(GlobalPositioningSystem)的縮寫，該系統是美國國防部為滿足軍事部門對海上、陸地和空中設施進行高精度導航和定位的要求而建立的。該系統從二十世紀七十年代開始設計、研制，歷經約二十年，于一九九三年全部建成。全球定位系統(GPS)主要由三大部分組成，即空間星座部分、地面監控部分和用戶設備部分。
2.2GPS系統的發展及特點
1 GPS在軍事中的應用
1.1 GPS導彈定位導航系統
隨著各lunwen. 1KEJI AN. COMlunwen. 1KEJI AN. COM提供寫作論文和發表服務,歡迎您的光臨國軍事化力量的不斷加強，GPS被廣泛應用到陸地、航海、航空的導彈定位導航系統中。GPS和電子地圖相結合可以規劃行駛線路、估算行駛時間、顯示移動的平臺航跡，提高部隊的反應能力和作戰能力。GPS的定位導航作用和短報文數字通信功能相結合，可以將作戰目標的位置信息等傳送到指揮所，可以通過計算機屏幕顯示作戰目標的動態，指揮所可以監控各個作戰平臺。GPS可以實現單兵作戰，為單兵提供時間信息和位置信息，同時將單兵的位置信息及時傳送到指揮所，使單兵和指揮所之間及時傳送指令，提高單兵的應變能力和作戰能力。圖一為戰斧Block3型巡航導彈示意圖1。
1.2 提高制導和命中率精度
GPS可以提高制導導彈、空地導彈、巡航導彈和彈道導彈等各種打擊武器的制導精度和命中率精度。GPS為各種武器導航后的命中精度比導航前提高2倍，彈頭TNT當量提高8倍。近年來，GPS成為各種武裝力量的倍增器和支撐系統。海陸空巡航導彈、導彈導航和作戰平臺都開始裝備GPS/INS或GPS導航系統，提高命中精度和制導精度，改變傳統的作戰方式。
1.3 星載GPS技術
由于太陽輻射壓攝動和大氣阻力較難模擬，用于海洋測高、氣象和遙感的低軌道衛星很難用動力法確定衛星軌道。隨著衛星高度的不斷降低，地面跟蹤技術的動力法如多普勒、雷達、激光等，對衛星的定軌誤差不斷增大，定軌誤差甚至達到幾十米、百米，誤差較大的定軌不能滿足高精度應用對衛星軌道的要求。地球觀測系列衛星EOS-A和EOS-B、地面高度為250～300 km的航天飛機、國外TOPEX衛星等都采用星載GPS技術，GPS可以不受太陽輻射壓和大氣阻力的影響，實現精密衛星定軌。
2 GPS在海陸空定位導航中的應用
GPS可以實現三維導航，步行者、陸地車輛、輪船和飛機等都可以采用GPS進行導航，汽車導航系統包括車速傳感器、CD-ROM驅動器、自律導航、GPS導航、LCD顯示器、微處理機和陀螺傳感器構成。出租車、物流配送車等可以通過GPS技術與計算機車輛管理信息系統、無線電通信網絡和電子地圖等有機結合，實現交通管理和車輛跟蹤等功能，使出租車、物流配送車等在城市各個地點合理分布，更好的滿足城市居民的乘車需要，減少能源損耗，節約時間和成本。大部分城市都運用GPS技術建立交通數字化電臺，及時lunwen. 1KEJI AN. COMlunwen. 1KEJI AN. COM提供寫作論文和發表服務,歡迎您的光臨城市交通擁堵信息，為駕駛員選擇路徑提供方便，實現自主定位導航。利用GPS技術對海上的船只進行高精度、連續的實時定位，有助于船舶按規定航線航行，避免發生船舶碰撞而造成不必要的損失，提高航行安全性。
3 GPS在大地測量中的應用
大地控制網包括高程控制網和水平控制網。高程控制網是對高程的基本控制，用水準測量建立，結合重力測量和天文測量，推算出各個地點的高程，水平控制網是對水平位置的基本控制，用導線測量和三角測量建立，結合天文測量、重力測量和高程測量，推算出各個地點的大地坐標。通過高程控制網和水平控制網建立坐標參考體系，定量描述地球各個物體的位置，便于測繪工作順利進行。
我國運用GPS技術建立了國家高精度GPS A級網和GPS B級網。國家總參測繪局運用GPS技術在全國布測高精度GPS網、高精度GPS測量控制網、區域性的地殼形變監測網和中國地殼形變監測網等[1]。
4 GPS在測繪技術中的應用
GPS技術主要應用于測繪工程中流動站接收機、數據鏈和基準站接收機三個方面，在測繪工程已知極點中安裝GPS接收機，將基準站看成高等極點，通過GPS接收機觀測可見范圍中的衛星，將觀測數據通過無線電形式傳送給流動站GPS接收機，根據定位原理計算GPS流動站的三維坐標。
4.1 GPS像控點測量
航空攝影測量工作中需要對像控點進行測量，傳統的測量方法是通過設置導線測量平高點，采用GPS技術進行像控點測量可以提高作業效率，縮短測量時間。GPS像控點測量需要在測量范圍內設置高等級基準站，然后在流動站測量各個像控點的高程及平面坐標。GPS像控點測量的作業時間在2天之內，大大縮短了傳統測量時間，測量效率也比傳統測量方式提高了3倍，還能達到像片定向要求的精度。
4.2 GPS道路中線放樣
GPS可以應用到城市中道路中線放樣工作中，實現一人完成放樣工作，提高中線放樣工作的工作效率。將城市道路中的曲線轉角、半徑、線路起點坐標和終點坐標等各項參數輸入到GPS外業控制器，可以根據坐標進行放樣，也可以根據樁號進行放樣。放樣工作屏幕上可以顯示偏移量和偏移坐標，可以進行各個方向的移動，減小誤差，使誤差控制在設定量之內。
4.3 GPS控制測量
傳統的測繪是由導線控制測量，隨著城市中規劃區和建成區的不斷擴大，測繪工作量越來越大，傳統的測繪工作速度越來越慢，測量精度較不均勻、較不準確。GPS測量方法可以做到點間通視，可以有效的控制測量，提高測量工作效率，使測量結果更精確[2]。
4.4 GPS用地測量
GPS技術可以廣泛應用于地勘測定界測量、管線測量、水域測量、房產測量和地形測量工作中。GPS技術可以lunwen. 1KEJI AN. COMlunwen. 1KEJI AN. COM提供寫作論文和發表服務,歡迎您的光臨對界址點的位置坐標進行實時測定，測量土地的使用范圍。GPS技術可以用于測量用地分類和面積，對用地進行土地分析和權屬實時界限測量，極大的提高用地測量工作的效率和測量精度。在地形、水域的測量中，GPS技術可以自動導航，實時、精確的測量三維坐標[3]。
5 結語
隨著GPS技術的不斷改革和發展，全球已經建立了四大導航系統，分別是美國全球定位系統、俄羅斯“格洛佩斯”系 統、歐洲“伽利略”系統和中國“北斗”系統。如今在測繪工程、交通、農業、郵遞業和漁業等行業，處處可見GPS技術的身影，GPS已經應用到國民生產生活的各個方面。由于測量時間短、定位精度高、操作簡單、全天候觀測、無需通視等諸多優點，GPS更是作為一種高新技術國際性產業朝著多領域、多模式、多用途、多機型全面發展，相信在未來社會的發展和人們生產生活中，GPS能更好的提高生產經營效率和人們生活質量，促進社會經濟發展[4]。
關鍵詞：LiDAR；鐵路勘察設計，DEM；DLG
中圖分類號：TN958.98文獻標識碼：A文章編號：1007-9599 (2011) 03-0000-02
Airborne LIDAR Technology in Railway Survey and Design Application and Benefit Analysis
Han Zujie
(Railway Third Survey and Design Institute Group Co.,Ltd.,Tianjin300142,China)
Abstract:Airborne laser radar technology (LiDAR) is a new remote sensing technology,because of its high precision and efficiency,in terms of rapid development of topographic mapping,currently nearly 20 sets of LiDAR systems.This paper studies LiDAR technology in railway engineering survey and design the content,products,and effects,on the basis of aerial photogrammetry and traditional methods are compared to prove LiDAR technology in the railway survey and design of the feasibility and superiority.
Keywords:LiDAR;Railway survey and design;DEM;DLG
一、引言
機載激光雷達技術（LiDAR）是一種全新的遙感技術，自上世紀90年代在德國首次出現商用樣機系統以來，因其高精度和高效率，在地形測繪方面得到快速發展。目前，全球已經有幾十套商用系統在使用，主要實用系統有：Topscan、Optech、TopEye、Saab、Fli-map、TopoSys、HawkEye、Leica ALS50/60系列、Falcon等。
上世紀90年代中后期至今，美國、德國、加拿大、澳大利亞、瑞典和芬蘭等國家，先后成功應用這項技術進行了地形測量、森林資源調查與評估、三維城市建模等試驗與工程實踐。特別是芬蘭和德國，已經采用這項技術建立了全國或者大部分國土的DEM，達到了理想的效果。目前在國內已經有接近20套LiDAR設備，其中，北京星天地信息科技有限公司、山西亞太數字遙感新技術有限公司、廣西桂能信息工程有限公司、廣州建通測繪技術開發有限公司以及東方道邇公司等單位已經先后開展了實驗和工程飛行，主要用于生產數字高程模型（DEM）、正射影像（DOM），進而制作線劃圖（DLG）等。本研究將使用LiDAR技術對鐵路勘察工程設計進行研究與試驗，介紹其主要產品及應用并對經濟效益進行評價。
二、機載激光雷達技術系統構成與工作原理
（一）機載激光雷達技術簡介
LiDAR系統是一種新型的綜合應用激光測距儀、IMU、GPS的快速測量系統，可以直接測得地面物體各個點的三維坐標。機載的激光雷達系統通常還集成高分辨率數碼相機，用于獲取目標影像。從功能上看，機載激光掃描系統是基于激光測距技術、GPS技術和慣性導航技術這三種技術集成的一個軟硬件系統，其主要目的是為了獲取高精度的數字表面模型（DSM）。
目前，LiDAR提供的直接數據產品為：點云數據，DSM，DEM，DOM。經過后處理可以快速生成等高線、高程點、橫縱斷面圖，完成路線設計需要的專項測繪內容（如架空管線的凈空、交叉角度測繪等），并提供工程設計模型和景觀設計模型等。
（二）LiDAR的主要系統構成
主要系統構成包括：
1.掃描儀組件：激光發射器、激光信號接收器、機械組件、掃描鏡及窗口、接口板。
2.設備支持系統：系統控制器、飛機位置及姿態測量系統、檢流控制器、激光電源、電源分配器、控制計算機、連接電纜。
3.附屬軟件：包括項目飛行設計及對記錄數據進行后處理（濾波、分類等）處理。
4.控制/顯示器：激光發射指標器、音頻告警器、電路熔斷器、系統診斷數據輸出、控制接口。
（三）主要工作原理
通過DGPS（或PPP）和IMU求得航機線上任意采樣時刻激光發射中心的空間坐標和設備的空間姿態，內插后能夠獲取任意時刻激光光束的姿態和發射中心的空間坐標，通過激光測量激光發射中心到地面的距離，可以求得每一個激光腳點的空間三維坐標。另外，利用DGPS/IMU可以直接獲取每一張照片的外方位元素，可以快速制作DOM成果。最后將激光點數據和數碼影像進行聯合處理得到高精度的正射影像和數字高程模型。
三、機載激光雷達的應用
機載激光雷達能夠快速獲取數字地表模型（DSM），同時，配套的中畫幅數碼相機可以獲得同步的數碼相片，經過加工處理可獲得數字高程模型、分類信息、航空相片的立體像對和正射影像圖。目前還沒有成熟的專業接口供鐵路勘察設計工程中使用機載激光雷達成果，因此，如何將機載激光雷達勘測成果與眾多設計專業手段無縫結合，從海量基礎信息中快速提取或檢索有用的信息為各專業設計所用，是機載激光雷達技術應用于鐵路勘察設計的關鍵。
結合鐵路勘察設計特點和工程應用實踐，一方面將機載激光雷達技術成果進行加工，提供滿足專業應用的專題成果，另一方面，改進專業設計勘察設計流程，提出新的設計理念，以便更加有效地利用海量的基礎信息，提高設計質量和設計效率。
利用機載激光雷達技術提供的高精度、高分辨率數字地面模型和正射影像圖，結合鐵路專業設計要求，主要生產以下幾種產品（見圖4）：
1.工點地形圖。它是針對鐵路設計的控制工點，在施工圖階段做的更加詳細的勘測工作，以保證設計資料的精度和準確性。如：橋址地形、隧道進出口等；
2.斷面圖。主要包括縱斷面和橫斷面，一般它們的精度高于地形圖的精度。主要用于保證設計線路的平順性和計算工程數量的準確性；
3.數字正射影像地形圖。這是線劃圖的替代產品，通過將正射影像圖疊加等高線、專業調查的地質界線、自然保護區等矢量信息，而形成的一種地形圖，它的信息量更加豐富，更加直觀；
4.專項測繪。針對特殊的專業需求而進行的詳細勘測工作。如：水文斷面、涵軸測量、電線垂度等；
5.工程中的土石方自動計算、坡度、坡向的計算等；
6.快速構建三維虛擬場景，城市建模等。
此外，還可利用高分辨率的影像進行專業調查、地質判視等，便于指導外業工作，提高外業勘測的針對性和合理性。
四、技術、經濟效益和推廣應用前景
（一）機載激光雷達測量技術與常規航測方法的經濟比較
1.兩種技術手段外業控制測量的比較。LIDAR所需的外業控制點與常規航測外控的比較，以II級地形1：2000航測地形圖測繪（常規航測單航帶100km）為例。
（1）首級平面和高程控制網工作內容和數量是基本相同的。
（2）LIDAR系統要求每5-7km測量一個平面和高程控制點，每30km測量一處高程校正區，這樣100km線路需要布設平高控制點17個，高程校正區3個。而常規航測方法，采用150mm焦距的航攝儀拍攝，需要75個平高控制點；采用210mm焦距的航攝儀拍攝，需要150個平高控制點。
（3）LIDAR系統不因地形等級的變化而改變外業平高控制點的數量（適當的寬度，如不大于10km）。而常規航測方法會隨著寬度的增加而成倍增加外控點的數量。
2.橫斷面切繪的經濟比較。以張唐鐵路定測為例，相對于采用Lidar技術平均1000-1200個橫斷面/人天的工作效率，常規航測方法每人每天只能切繪300-400個橫斷面，可見工作效率提高了3-4倍，對企業發展帶來了巨大的經濟效益。
3.地形圖制作的經濟比較。以II級地形1：2000地形圖測繪為例。
因為LIDAR具有高效生成DEM的優勢，所以在生成等高線、高程點等具有高程信息的地形信息時具有更高的效率，在這個方面，采用Lidar技術平均效率為12-15平方公里/（人.天），常規航測方法每人每天只能測繪2-3平方公里；
航測方法在立體模型下獲取（除等高線、高程點之外）矢量信息具有更大的優勢，而LIDAR則因其自身離散性獲取能力比較弱，適合于小面積的（除等高線、高程點之外）矢量信息獲取。
（二）成功案例及分析
經過試驗與實踐，LiDAR技術已成功用于多個鐵路項目的勘測設計項目，減少了內業制圖的壓力，縮短了項目工期，在鐵路各專業使用中反映良好，取得了顯著的經濟效益。以某工程為例，泛亞鐵路某段全長257Km，由于距離遙遠，地處國外，而且鐵路過境區域存在大量地雷區域，給外業工作帶來極大不便。考慮到地理因素和方案局部變動的因素，項目在實際操作中拋棄傳統外業測量加航測制圖的作業方式，直接采用機載激光雷達系統，一次性獲取鐵路過境區域長257km，寬4km的雷達點云數據和數碼影像數據，利用該數據圓滿完成了無外業控制測量情形的1：10000和1：2000的地形圖成圖任務，不僅避免了人力物力消耗和地雷區作業的危險性，而且在內業成圖中，大膽使用數字正射影像地形圖代替傳統的DLG，取得了制作者和使用者均滿意的雙贏局面。
（三）推廣應用前景
機載激光雷達測量技術具有巨大的發展空間和潛力，作為一種新技術，還有許多發展空間，特別是在數據處理算法以及軟件和系統的開發等方面。隨著用戶數量的增加，其應用領域將越來越廣，特別是隨著激光技術的進一步發展，將促進機載激光雷達技術的革新。在鐵三院于2009年率先在國內將機載激光雷達技術應用于鐵路勘察設計并取得巨大成功后，今年鐵一院、鐵二院、鐵四院都陸續定購了機載激光雷達并加大了人力投入，可見由于其精度高、成本低、周期短等特點在鐵路行業已經被廣泛關注。鐵路行業之外，水利、公路、電力、農林等行業也在積極開展相關的研究和應用。
參考文獻：
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[4]高文峰,王長進.GPS基站布設對機載激光雷達精度影響的研究[J].高速鐵路精密測量理論及測繪新技術應用國際學術研討會論文集
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關于論文作者單位名稱的書寫要求
關于論著文稿中中、英文摘要的書寫要求
本刊一些常用詞匯可直接用縮寫
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【關鍵詞】地質測繪；測繪技術；應用；發展
引言
地質的測繪主要是運用地質相關的理論對工程項目的建設及地質進行精密的觀測和分析，了解對于建筑區各個工程地質的內在條件和它們之間的密切關系，然后按照測繪比和論文的尺寸把它們更好地繪制在圖紙上，并且通過勘測和試驗等編制成工程地質圖，作為工程勘測的首要的資料，供給對于項目各個部門的參考。對于長期的地質測繪它依靠于經緯儀、平板儀、水準儀這三種較為局限的應用，在未來的發展中，逐漸的采用了相對來說較為先進的技術設備和設計的理念。現代的地質繪圖技術主要依賴于衛星導航定位系統、遙感勘測技術和地理信息系統技術。
1、工程地質測繪
工程地質測繪是巖土工程勘察的基礎工作，在諸項勘察方法中最先進行。按一般勘察程序，主要是在可行性研究和初步勘察階段安排此項工作。但在詳細勘察階段為了對某些專門的地質問題作補充調查，也進行工程地質測繪。
工程地質測繪是運用地質、工程地質理論，對與工程建設有關的各種地質現象進行觀察和描述，初步查明擬建場地或各建筑地段的工程地質條件。將工程地質條件諸要素采用不同的顏色、符號，按照精度要求標繪在一定比例尺的地形圖上，并結合勘探、測試和其他勘察工作的資料，編制成工程地質圖。這一重要的勘察成果可對場地或各建筑地段的穩定性和適宜性做出評價。
根據研究內容的不同，工程地質測繪可分為綜合性測繪和專門性測繪兩種。綜合性工程地質測繪是對場地或建筑地段工程地質條件要素的空間分布以及各要素之間的內在聯系進行全面綜合的研究，為編制綜合工程地質圖提供資料。在測繪地區如果從未進行過相同的或更大比例尺的地質或水文地質測繪，那就必須進行綜合性工程地質測繪。專門性工程地質測繪是對工程地質條件的某一要素進行專門研究，如第四紀地質、地貌、斜坡變形破壞等；研究它們的分布、成因、發展演化規律等。所以專門性測繪是為編制專用工程地質圖或工程地質分析圖提供資料的。無論何種工程地質測繪，都是為工程的設計、施工服務的，都有其特定的研究目的。
2、現代測繪技術的應用
現代測繪技術作為一門新的信息科學在經濟和社會可持續發展的諸多領域正發揮著愈來愈大的作用。在這里主要介紹現代測繪技術在礦山測量方面、濕地方面、水利工程方面和地理信息系統的發展情況。
2.1礦山測量方面
遙感技術在礦山測量中的應用已經歷了較長的時間，并積累了豐富的經驗。應用遙感資料，可獲取礦區實時、動態、綜合的信息源，對礦區環境進行監測，為礦區環境保護提供決策支持。遙感資料用于找礦、礦區地質條件研究、煤層頂底板研究等方面都已得到應用，所有這些，都說明遙感技術應用于礦山測量是礦山測量實現其現代任務的重要保證。
2.2濕地方面
利用遙感技術對濕地生物資源的分布、生長狀況及其變化進行估測。利用遙感技術多層次、多時相的動態監測功能獲得及時可靠的數據，通過地理信息系統技術進行相關數據的實時更新，并對這些數據進行空間分析，可得到濕地的動態變化情況。
2.3水利工程方面
遙感技術能夠實時地對大江、大河和湖水水位進行監測，可實時監測洪水災害面積。RS和GIS集成能及早預報洪水淹沒范圍和干旱災情范圍，為防災、抗災提供準確信息。在水利樞紐工程竣工后，需對水庫大壩、大型橋梁等進行連續的、精密的監測。現代測繪技術提供了連續、實時的安全運行監控手段。
2.4地理信息系統的發展
從系統角度看，在未來的幾十年內，地理信息系統（GIS）將向著數據標準化（Interoperable GIS）、數據多維化（3D&4D GIS）、系統集成化（Component GIS）、系統智能化（Cyber GIS）、平臺網絡化（Web GIS）和應用社會化（數字地球DE）的方向發展。Interoperable GIS 互操作地理信息系統（Interoperable GIS）是GIS系統集成平臺，它實現在異構環境下多個地理信息的系統或其應用系統之間的互相通信和協作，以完成某一特定任務。Web GIS 基于WWW的地理信息系統（Web GIS）是利用Internet技術在Web上空間信息供用戶瀏覽和使用。Digital Earth 它是對真實地球及其相關現象統一性的數字化重現和認識，其核心思想是用數字化手段統一地處理地球問題和最大限度地利用信息資源，從而完成數字地球的核心功能，光纜、衛星通信技術以及計算機網絡等技術則完成海量空章數據的傳輸任務。
3地質測繪技術發展
3.1大地控制測量。
控制測量是地質測繪的基礎，地質礦區布設平面控制的方法，一是在國家一、二等三角控制下進行三、四等三角點的加密，另一是在國家一、二等三角點下不能加密情況下布設獨立的三、四等三角或五秒小三角鎖網作為礦區基本“平面控制.獨立的三角鎖網必須測定鎖網的起算邊長。我單位在上世紀末期引入載波靜態相對定位技術即多臺套GPS接收機結合后處理軟件以來，精密控制測量就不再限制于通視條件、距離條件這些因素，控制測量的工作模式有了很大的改觀，對于相對獨立斷點分布的礦區工程點不再需要長遠距離的測三角鎖從其他地方引入控制點，只需從起算點采用邊點連接跳躍式地可以直接引入到測區，極大地簡化了工作步驟，節省了時間和人力。
3.2地形測量技術。
地形測量的加密圖根控制，傳統的方法是在礦區基本控制點下布設測角圖根線形鎖及測角交會點，現在則采用導線測量、GPSRTK模式，極大地減少工作量，也提高了精度。
地形測量是地質測繪工作重要的任務，長期以來的測圖方法，以大平扳儀測圖，至今在大比例尺地形測圖中仍然是普遍采用的主要手段之一。但是占主導地位的已經是全野外數字化測量了，采用全站儀、RTK一天的工作量已是大平板儀所不能比擬，完全不可同日而語了。
4、結語
現代科學技術發展的綜合化整體方向極大地影響著現代測繪科學的發展趨勢，這種趨勢表現在現代測繪新理論的概括性增強，測繪新技術的技術綜合程度提高，各專業學科之間的相互交叉與滲透，測繪學與其它門類科學的聯系增強加大，測繪學吸收和移植其它學科成果的速度加快，這種學科內外的綜合化發展，將使現代測繪學不斷開拓出新的領域。測繪將成為構建“數字地球”、“數字中國”的主力軍。
5、參考文獻：
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