時間：2022-05-07 19:00:28
導語：在車間現場管理制度的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
第一，在生產工作中，要對本單位的設備、工藝運行情況進行系統地檢查，多預見性地發現問題，處理問題，盡可能避免突發事故的發生。如果一個生產單位經常性地停車、加減量頻繁，不能保證正常穩定生產，要想實現安全生產就無從談起了。
其次，在穩定生產的同時，把工作重點放在節能降耗上，認真觀察，深入思考，力爭做好。車間管理工作不僅僅是對員工的管理、對設備的管理，成本管理也是一個重要方面。作為生產車間，我認為做好成本管理的核心就是努力做好節能降耗工作，充分動員和組織本部門職工，在保證產品質量的前提下，對車間生產過程的各個環節、工序進行科學合理的管理，力求以最少生產消耗取得最大的生產成果。
同時，成本管理不能僅局限于生產耗費活動，應擴展到工藝改進、設備利用、人力分配等諸多方面。只有將這些因素綜合考慮，全面協調，才能充分保證車間生產穩定，推動車間管理工作取得新突破。
第三，“打鐵還需自身硬”，在工作中自己先做出表率，遇到疑難問題能系統的進行思考分析，果斷決策，同時要虛心向其他同事學習，公司要求的、反對的、甚至隱含的不讓去做的，心中要有數。在做各項工作時始終要有根弦，時刻提醒自己，通過實際行動，樹立自己的威信。對待自己的管理團隊要求要嚴格，不搞遠近親疏，營造一種積極向上的工作氛圍，培養一種敢于“亮劍”的團隊精神，而不是搞成《潛伏》中的“天津站”。對待同志有話說到當面，當面批評雖不好聽，面子過不去，但能長記性，可以使你的同事錯誤得到糾正，對事不對人。
第四、提高工作質量和工作效率。時間就是效益，對于生產緊急檢維修工作任務，車間優先安排技術水平高、工作經驗豐富的員工，不管是白天還是黑夜，只要是生產緊急任務，隨叫隨到。當天能完成的工作決不拖到第二天，二十四小時不能完成的工作，分組分班歇人不停工，直到完成工作任務為止。為了保證檢、維修工作的順利完成，車間主任、班組長充分發揮模范帶頭作用，跟班完成工作任務。在獎金分配方面，本著多勞多得、按勞付酬的分配原則，給予加班人員加班特別獎，以此鼓勵廣大員工工作的積極性和主動性。
第五、提高管理水平。管理的核心是人，管理的最終目標不在于控制人，而是為員工實現自身價值服務。作為車間管理人員，僅僅靠敢于管理、敢于得罪人是不夠的，還必須會懂得善于管理、科學管理。首先，要培養愛崗敬業的團隊精神，營造和諧的班組氛圍，不斷提高班組凝聚力和向心力。其次，車間管理人員應多深入檢、維修第一線，面對“危、難、險、重”工作任務應走在最前面，為大家樹立榜樣，同時，積極給員工出主意、想辦法，幫助他們解決工作中的實際問題。特別是在加班加點的時候，車間管理人員都應堅持到最后，樹立好良好的個人形象，以此帶領員工更好的完成各項工作任務。再次，建立完善的車間內部管理制度，用制度規范人的行為，確保制度得到大家的認可，變化為自覺的行動。最后，充分發揮骨干力量的作用，加強與員工的溝通，多聽取員工的意見和建議，對大家提出的問題給予明確的答復意見，形成團結和諧的氛圍，使大家心往一處想，勁往一處使，從而更好地干好本職工作。
第六、提高生產現場管理水平。現場管理是企業管理中必不可少的一個重要環節。做好現場管理工作，不僅要求現場管理者具有一定的管理經驗，還必須對現場各工序的諸多環節了如指掌，熟悉各工種的基本作業，并能夠把握住生產線各種管理要素，把現場管理工作處理得井然有序，有條不紊。現場管理水平的高低是衡量企業管理水平的具體表現。作為生產車間管理者，要管理好現場工作，不僅了解現場的管理內容，企業的管理模式以及企業內部的各項干部制度，還要具有較強的協調能力和配合意識。
1、現場管理者要有良好的協調能力。“管”，是管理人和事，把現場管理好，而“理”，則是把現場存在的問題處理的有條有理，使現場具有良好的生產秩序和生產條件。在安排工作和處理問題時，現場管理者必須具備良好的是非辨別能力和良好的思想意識，不但要在生產線上起領導作用，而且在員工中要起模范帶頭作用。對員工反饋的問題要及時有效、準確無誤的給予處理和解答；當員工遇到挫折、情緒發生變化時，管理者要給予關心，并做好他們的思想工作；當現場工作出現困擾時，現場的管理者要通過各種合理的方法盡快協調解決，特別是員工之間為了工作爭執解決不了時，現場管理者要主動了解原因，找出問題點，按照公司的要求，做出合理的處理，使之減少不必要的糾紛。
2、現場管理者要有良好的配合意識。現場管理者要敢于承擔責任，對于上級安排的生產任務，現場管理者必須按照生產指令帶領員工高標準、嚴要求按時保質保量地完成。當生產過程中出現異常情況時，現場管理者要和員工積極配合，妥善處理；若遇到自己解決不了的問題時，要及時匯報上級領導，對出現問題的原因作出解釋，并能夠提供自己解決問題的方法和建議。部門之間涉及工作關系時，則要給予有效的支持和配合。
1、精細班組管理制度，夯實班組建設基礎
為了保證班組建設有章可循、有法可依，去年以來，我們根據公司班組建設安全手冊規范，完善了我們班組各項管理制度，明確了班組危險控制點和管理標準，制訂了班組管理提要，明確了各崗位員工的職責、角色、日常工作、應遵守的制度和各種檔案資料，明確了班組各類成員應知應會和職權，完善了三類人的教育制度（新工、轉崗、員工），完善了危險源管理制度和班組安全活動制度，全面科學的規范了班組管理，提高了工作效率。
2、緊抓安全管理，保障安全生產
加強班組安全管理是企業安全生產的基礎，在生產的過程中安全是重中之重。我班在今年的工作中，認真做好安全生產工作，從生產各個細節入手，在技術上、組織上和管理上采取有力的措施，解決和消除各種不安全因素，有效的防止事故的發生。同時完善班組安全生產管理制度，排除崗位存在的安全隱患，加強安全生產知識的學習及考核力度，在學習《生產令》、《新增危險源辨識》過程中，班組各成員相關考核成績達到100%合格。在工作中我做到了人人無違章、崗位無隱患、班組無事故、過程無危險，確保轉爐生產安全順利進行。一系列工作后，我班取得顯著成績，班組全年零事故生產，為下一步深入開展安全標準化建設打下了基礎。
3、做好現場管理工作，優化工作環境
現場管理是生產第一線的綜合管理，是生產管理的重要內容，也是生產系統合理布置的補充和深入。我積極響應車間號召，加強轉爐生產區域現場管理，用科學的管理制度、標準和方法對生產現場各因素進行管理，現場發生的問題及時解決，重視現場員工的思想素質和技術素質的提高。一年來我班各項現場管理考核項目成績優異，不僅為員工提供了一個安全、整潔的工作環境，在生產上也達到了“提高產品質量，降低生產成本“的目標。
4、加強設備管理，保證完成生產任務
設備的正常運轉是為生產提供保證的基礎。我班在一年的生產中加強設備管理，嚴格的執行設備管理辦法，按照“定點、定時、定量、定人、定崗“對設備進行維護檢修，有效的降低了設備故障率，為我們轉爐生產的順利進行奠定了基礎，使我班較好完成了工區下發的生產指標。
5、以“小會議“為重點，提高員工素養
“小會議“是我們提升班組素質的一個經常性手段。“小會議“就是我們每天的班前班后會。在班前會上，我們根據公司的班前會標準，按照規定的內容組織班前檢查、班前預想和班前提醒，安排布置當天的工作。利用班后時間以“小會議“為重點，對當天的工作進行總結。重點對當天出現的隱患以及排查處理隱患的方法組織當班職工進行交流，讓職工講經驗，講教訓，講方法，大家共探討，爭取最科學、最有效的解決隱患和問題。同時班組成員利用業余時間積極參加工區及車間組織的職工技術培訓，對本崗位的技能知識進行學習。通過多次培訓學習，班組每位成員都能熟練掌握本崗位的操作技能，一年生產中，我班各項生產經濟技術指標合格率基本達到100%，促進了全班職工共同進步。
6、建言獻策促發展
先進的鐵路企業文化是鐵路的第一核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業文化的重要組成部分，是鐵路企業文化在安全領域的創新與發展。新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創新安全理念，取得了一定效果。
一是以安全管理制度建設為基點推動企業發展。我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全管理規章制度，組織相關部門清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術、新工藝、新設備，不斷提高線路設備質量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務、職責、流程、權限互相協調配合的有機整體，進一步規范段、車間兩級安全生產分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區進行驗收的同時，將干部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開驗收總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業發展。為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“A、B、C”分類管理。對各級領導及管理干部發現的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點推動企業發展。安全文化在工務施工中具有導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中，提出“一證、兩會、三把關、四到位。”一證：持上崗證；兩會：召開施工前預想會，施工后總結分析會；三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員經常深入施工作業現場，結合施工任務實際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場不僅卡控每個重要環節，而且注意察看每個施工人員的作業是否標準化，不標準馬上進行制止糾正，切實做到尊重現場負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協助施工現場負責人抓好施工現場安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。三是做到施工作業標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現場施工作業向文明作業經常化、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規范化、科學化邁進，做到現場施工作業抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現場施工作業“零事故”。
對鐵路運輸來說，安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發展的安全文化，能促進鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點、暢通。
1、充分利用車間班前班后會，將公司做大做強的精神認真傳達，使車間員工真正領會到公司的發展要求、前景和目標，筑建員工以廠為家的思想。
2、加強了自身專業知識學習。 車間班組長的責任直接影響車間的工作質量，因此，了解產品的工藝要求，認真學習api標準，使我能真正發揮技術骨干和模范帶頭作用。
二、狠抓安全管理不放松。
1、加強了對班組安全檢查力度，完善了崗位責任制，發現問題及時通報并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了10年的安全生產。
2、充分利用周六生產例會時間，認真分析一周來的安全生產情況，將車間發生的安全事故認真分析總結，吸取經驗，杜絕類似事故的再次發生。
三、生產、技術管理得到加強。
質量技術科為班組配備了專職質檢員，加強了對產品的檢查力度，對產品的工藝各項參數進行控制，避免不合格的產品流出車間，減少了客戶的質量異議 。
四、現場管理得到改善。
制定了現場管理制度，并在生產過程中認真執行，并認真組織實施，使現場管理得到大的改善。
總之，10年雖然取得了一定的成績，但仍存在著很多問題和不足，主要表現如下方面： 一、安全方面：
安全管理有好多沒有到位，這主要表現在以下幾點：
1、安全管理力度不夠。安全培訓不到位，檢查不到位，有好多時候，由于我們的工作當中勞動量比較大，工人的體力消耗比較大，為此在生產安全檢查過程中，發現的安全隱患沒有嚴肅的指出或者沒有按照安全管理制度進行處罰，現在想來是完全不對的，在安全事故沒有發生以前，就應該不講情面，只有這樣，才能徹底消滅安全隱患。為此，我想在今后的工作中，不存在人情面子的安全隱患沒有指出或處理的。
2、違章操作的幾乎沒
有處理過。在工作過程中，有好多操作沒有嚴格按照操作規程操作，但是當時又沒有發生安全事故，所以大多只是口頭批評，而沒有嚴肅處理。現在想來，這是安全隱患的重中之重。因此在今后的工作中，凡是出現的任何違章操作的，一律停工休息。
二、生產、成本方面：
因簡單追求產量，使有時個別班組為了當班的自身的利益，出現了：
1、交接班不協調。私自修改加工程序 ，對設備進行超負荷運行，磨損刀桿，對下一班的正常生產造成難度。
2、設備帶病工作。在生產過程中，為了盡可能的提高產量，在設備出現故障隱患時，沒有及時進行修理，結果既縮短了設備使用壽命，又加大了設備維修資金的投入，把設備的維修時間轉移到了下一個班次，并延長了維修時間。凡是已經發現設備有簡單的小故障并通知維修工維修，應該停車檢修而沒有停車的，加大處罰維修工的力度，同時我們在今后的工作中要進一步建立完善的管理制度，我在想能不能把技術工（維修工）分出幾個檔次，這可以通過考核或者評審的辦法進行分檔，這樣如果發現維修工人不處理當班設備故障的，進行降低技術工檔次的處罰。
3、管理不到位，有跑冒漏現象，成本考核制度不健全，落實責任不到位。應加大管理力度，建立成本考核制度，量化考核。
三、質量方面：
四、現場管理方面：
定置管理仍沒有完全到位。到目前為止，我們還沒有真正的對所有的物品進行定置管理，只是臨時決定一些物品的擺放，同時由于工人的懶散性和素質的高低不等，有時在作業場地完成作業后，不能做到人走場地清，亂放的現象仍然存在。這一點我們應該建立定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強巡查，對未按照標準進行擺放的，進行嚴格處罰。
五、設備現場管理沒有完全到位。
由于人人都有惰性，操作人員總是能省事就省事。這樣設備上面的鐵屑及切削液等經常不能及時清理。為此，我們準備加強設備鐵屑及切削液清掃的檢查，對能夠及時清理并及時檢查出設備
隱患的，給予一定的獎勵，對沒有及時清掃的班組，則給予適當的處罰。
六、培訓方面：
1、在崗位培訓方面，不要說其他人了，就是我本人，實事求是的說，學習的也少了，我現在感覺靠經驗進行管理是不行的，而現在我的技術知識又太有限了，因此在工作過程中大多靠的就是經驗了。這一點在今后的工作中，準備加強學習，首先自己能夠解決的辦法就是多召開一些崗位工人的專題會議，讓大家多談一談工作中的好的經驗和辦法，這樣既提高了其他人的崗位工作能力，對我也是一個學習。
2、一般崗位的培訓太少。我們現在只是在一些主要的崗位實行崗前培訓，但是對一般崗位的培訓幾乎沒有。這樣大多數工人的各方面的素質差距太大，一般崗位人員認為自己不被重視，挫傷了一般人員的工作積極性。
七、個人存在問題：
1.自身管理水平欠缺，應繼續加強學習，提升自身素養，提高管理能力。
2.工作力度不夠大，工作細節沒有妥善處理好。今后要把工作做細、做到位。
3.安全工作沒有做到位。在以后我要嚴格落實各項規章制度，做好安全工作。
為切實抓好2011年班組的工作，我將按以下幾個方面進行開展工作：
1、繼續堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格按照安全操作規程進行管理。 全面落實安全生產責任制，重點抓好班組管理。發現問題立即處理當事人。對查出的安全隱患，當作事故對待，按照事故三不放過的原則進行處理。小事當作大事抓，把事故消滅在萌芽之中。
進度，合理調配各工序生產任務。
一、班組的建設與管理得到加強。
1、充分利用例會和車間班前班后會，將公司第二次創業的精神認真傳達，使車間員工真正領會到公司的發展要求、前景和目標，筑建員工以廠為家的思想。
2、加強了班組培訓學習。
車間班組長的責任直接影響車間的工作質量，因此，在XX年的班組建設中重點加強了班組長的培訓與學習，使他們真正發揮技術骨干和模范帶頭作用。
二、狠抓安全管理不放松。
1、加強了對班組安全檢查力度，完善了崗位責任制，發現問題及時通報并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了XX年的安全生產。
2、充分利用周二安全例會時間，認真分析一周來的安全生產情況，將車間發生的安全事故認真分析總結，吸取經驗，杜絕類似事故的再次發生。
三、生產、技術管理得到加強。
積極配合質量管理部門對車間質量的檢查力度，并強化生產技術的管理力度，使產品質量一次抽檢合格率大大提高，水分超標現象減少，產品板結現象得到較好控制。
四、現場管理得到改善。
1、制定了現場管理制度，并在生產過程中認真執行，宣傳貫徹“5S”活動，并認真組織實施，使現場管理得到大的改善。
2、將東廠所有積壓余料進行消化，避免了原材物料的浪費，節約了生產成本，改善了現場。
五、對設備進行技術改造。
1、分別對一、二、三、六車間的部分設備根據實際情況進行了改造，降低了工人勞動強度，提高了產品質量，節約了生產成本。
2、通過公司組織處出學習，對生產工藝進行改進，將新的生產工藝配方成功應用于生產，降低了生產成本。
總之，XX年雖然取得了一定的成績，但仍存在著很多問題和不足，主要表現如下方面：
一、安全方面：
安全管理有好多沒有到位，這主要表現在以下幾點：
1、安全管理力度不夠。安全操作制度不健全，安全培訓不到位，檢查不到位，有好多時候，由于我們的工作當中勞動量比較大，工人的體力消耗比較大，為此在生產安全檢查過程中，發現的安全隱患沒有嚴肅的指出或者沒有按照安全管理制度進行處罰，現在想來是完全不對的，在安全事故沒有發生以前，就應該不講情面，只有這樣，才能徹底消滅安全隱患。為此，我想在今后的工作中，對存在人情面子的安全隱患沒有指出或處理的，我們將嚴肅處罰當班安全責任人。
2、安全隱患整改及時不徹底。由于存在僥幸心理，有些安全隱患的整改工作存在應付現象，并且還認為這樣會降低一些生產成本，這樣在有些安全隱患的整改中沒有徹底整改，我想在今后的工作中，不論要付出多少，只要是安全隱患，只要是不符合安全管理規定的，就要堅決不折不扣的進行整改，并安排整改責任人限期整改。對整改不徹底的，嚴肅處理整改責任人。
3、違章操作的幾乎沒有處理過。在工作過程中，有好多操作沒有嚴格按照操作規程操作，但是當時又沒有發生安全事故，所以大多只是口頭批評，而沒有嚴肅處理。現在想來，這是安全隱患的重中之重。象前段時間一名操作工違章操作，作業完成后，直接從2米高的地方跳下，造成足跟撕裂。因此在今后的工作中，凡是出現的任何違章操作的，一律停工休息。
4、安全標志仍不夠健全。，東西兩個廠子，我自己簡單的找了找，發現像高空作業、高溫作業、高壓作業安全標志沒有設立，準備限期解決。
二、生產、成本方面：
因簡單追求產量，使有時個別班組為了當班的自身的利益，出現了：
1、交接班不協調。比如個別班組以清理現場、準備交接為由，采取應付投料的方法，造成下個班次的產量降低。這一點對我作為管理者來說確實是個頭痛的事，目前解決的辦法就是首先盡可能的提高班組長的思想素質，并要求他們要考慮整體利益，其次就是硬性規定處理現場的時間，以保證交班工作的正常進行。對于發現有明顯故意應付投料的班組，嚴厲處罰班組長，或者扣減當班的產量。
2、設備帶病工作。個別班組在生產過程中，為了盡可能的提高產量，在設備出現故障隱患時，沒有及時進行修理，結果既縮短了設備使用壽命，又加大了設備維修資金的投入，把設備的維修時間轉移到了下一個班次，并延長了維修時間。凡是已經發現設備有簡單的小故障應該停車檢修而沒有停車的，加大處罰班組長和維修工的力度，同時我們在今后的工作中要進一步建立完善的管理制度，我在想能不能把技術工（維修工）分出幾個檔次，這可以通過考核或者評審的辦法進行分檔，這樣如果發現維修工人不處理當班設備故障的，進行降低技術工檔次的處罰。
另處還有：
3、技術崗位的培訓欠缺。現在看來技術崗位的培訓確實太少了，如果能經常進行技術崗位的培訓，使同一工種的技術人員的技術水平都在不斷的提高，那么我們的產量一定會提高，產品的生產成本就一定會下降。我們已經采取了一項措施就是定期召開技術研討會，要求大家在會上暢所欲言，把自己在生產過程中發現的問題和方法都說出來，是問題的，大家討論解決，是經驗的，大家共同吸取。我想還要讓他們這些技術人員從文化方面、技術方面從外面吸取更新的知識，來進一步提高技術人員的思想素質和技術水平。
4、管理不到位，有跑冒漏現象，成本考核制度不健全，落實責任不到位。加大管理力度，建立成本考核制度，量化考核。
三、質量方面：
1、成品顏色不一：原因：管理不到位。
方案：
（1）找最佳標準，定量添加
（2）設專人負責添加
（2）隨時抽查。
2、成品內在質量不穩：
原因：
（1）管理不到位，對配料沒實行監控
（2）由于原料含量不一，沒與工人及時溝通
（3）崗前培訓不到位。
（4）由于配方含量調整，沒及時采取有效措施
方案：
（1）加強管理，設專人負責投料，并做好記錄
（2）加強新員工的崗前培訓
（3）定期不定期的抽查
（4）調整配方是及時清理
3、產品的板結有時嚴重：
原因：
（1）板結劑加量不準
（2）沒根據產量大小及時調整添加量
（3）冷卻效果差之水分不穩定，導致板結
方案：
（1）制定添加標準
（2）設專人負責按產量，標準添加
（3）加大冷卻引風效果
（3）由主任負責不定期進行檢查監督
4、產品外觀大小不均，顆粒不圓：
原因：
（1）生產工藝執行不嚴
（2）由于原料不一，沒能與領導及時溝通，調整配方
（3）管理力度不夠，致使關鍵崗位人員之間溝通不夠
（4）篩子篩分不好
方案：
（1）制定嚴格的工藝管理制度，由專人負責檢查
（2）協調管理，關鍵崗位人員及時溝通
（3）根據不同的原料，及時與領導溝通，調整配方
（4）對成品篩進行技術改造
四、現場管理方面：
1、定置管理仍沒有完全到位。，我們還沒有真正的對所有的物品進行定置管理，只是臨時決定一些物品的擺放，同時由于工人的懶散性和素質的高低不等，有時在作業場地完成作業后，不能做到人走場地清，亂放的現象仍然存在。這一點我們準備建立定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強巡查，對未按照標準進行擺放的，進行嚴格處罰，使“5S”管理初見成效。
五、設備現場管理沒有完全到位。
由于人人都有惰性，操作人員總是能省事就省事。這樣運行設備上面的浮塵等經常不能及時清理。為此，我們準備加強設備浮塵清掃的檢查，對能夠及時清理并及時檢查出設備隱患的，給予一定的獎勵，對沒有及時清掃的班組，則給予適當的處罰。
六、技術改造方面：
1、技術改造的獎勵政策兌現的不及時。由于工作過程中注重工作過程，而在工作完成后，沒有及時進行回顧和總結，造成對一些小的技術改造沒有進行及時獎勵，有損技術人員的工作的積極性。為此，我們準備定期召開技術改造總結會，既能及時兌現獎勵，又能總結經驗，找出新的改造項目。
2、技術革新主動性差。以往的技術改造大多是在工作過程中確實遇到了不得不解決的問題了，才去想辦法，或者才去同一些技術人員一起探討解決的辦法，沒有把技術人員在工作過程中的經驗充分的發揮和利用起來。為此我們準備經常召開技術研討會，讓大家把工作過程遇到的問題擺一擺，共同研究對策，找出改造的辦法。就是俗話說的“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。
七、培訓方面：
1、在崗位培訓方面，不要說其他人了，就是我本人，實事求是的說，學習的也少了，我現在感覺靠經驗進行管理是不行的，而現在我的技術知識又太有限了，因此在工作過程中大多靠的就是經驗了。這一點在今后的工作中，準備加強學習，首先自己能夠解決的辦法就是多召開一些崗位工人的專題會議，讓大家多談一談工作中的好的經驗和辦法，這樣既提高了其他人的崗位工作能力，對我也是一個學習。
2、一般崗位的培訓太少。我們現在只是在一些主要的崗位實行崗前培訓，但是對一般崗位的培訓幾乎沒有。這樣大多數工人的各方面的素質差距太大，一般崗位人員認為自己不被重視，挫傷了一般人員的工作積極性。
八、環境方面：
1、 由于雙粉、篩分控制不好，大量的塵土造成了車間的工作環境差，
下一步控制改造加大除塵效果。
九、個人存在問題：
1、平常的工作沒有計劃性。由于工作的繁雜，在每天的工作中，都是以自己的想法，隨意的進行安排工作，計劃性太差。這一點我準備這樣來解決。首先在每天下班后，要對各項工作進行調度，需要調整工作目標和方向的，提前計劃好，并落實將新的工作目標落實到人。其次是及時與相關部門進行溝通，以便調整工作計劃。三是對已經安排的工作在沒有非常特殊的情況下，在沒有完成以前盡可能的不再改變工作方案。
2、在平常仍有時出現布置工作后，沒有檢查、落實，甚至沒有進行考核，打擊了職工的工作積極性。比如原來要求員工從廢舊內膜中撿出可以重復利用的內膜，并有考核標準，這樣企業生產降低了生產成本，職工還可以多得到一點收入。但是最后卻沒有考核與兌現，影響了工作的積極性。因此，在今后的工作中，對已經安排的工作，要善始善終，自己不能解決的問題，要上報領導來解決。
3、雖然已經在管理層工作了多年，但感覺仍沒有學會充分利用下屬。這一點可能與本人多年的工作習慣和工作作風有關。我應該把一些工作讓下屬去處理，應該多給下屬一些鍛煉的機會，應該多支持下屬的工作，提高下屬工作的積極性和主動性，讓他們把自己應該做的事情做好。
4、缺乏有效的溝通，一是部門之間的溝通，二是內部溝通，下一步加強溝通。
為切實抓好20**年生產部的工作，我將按以下幾個方面進行開展工作：
1、繼續堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格按照安全操作規程進行管理。
（1）重點抓好三級安全管理網絡的建設，充分發揮他們的職能作用。
（2）全面落實安全生產責任制，重點抓好班組管理。
（3）繼續堅持每周一次的安全大檢查，對各車間存在的設備隱患違章行業仔細排查，發現問題立即處理（限期整改，嚴重的給予處罰），并責令責任當事人制定出改進措施。
（4）對查出的安全隱患，當作事故對待，按照事故三不放過的原則進行處理。小事當作大事抓，把事故消滅在萌芽之中。
2、做好節能降耗，降低生產成本。
（1）認真計量好車間附助材料使用，做好班組交接班記錄，每月對車間班組附材進行清理考核，并將各班附材消耗每月進行對比，作為年終考核的依據。
（2）會同車間制定班組交接班制度，加大檢查力度，提高產量，確保產品質量。
（3）加大低值易耗、輔材的考核，低值易耗品、防板結劑、機械油進行計量，降低產品消耗。
3、強化質量管理
（1）進一步完善生產工藝，對影響產品質量，如色澤、顆粒因素加大管理力度，著色劑、板結劑設專人計量，確保色澤一致，顆粒均勻，同時防止產品板結。
（2）加大生產工藝的檢查力度，對不認真執行工藝的車間、班組進行通報批評，并上報處理。
（3）積極與物資部、質檢部溝通，特別是對自備袋包裝的原料，落實好具體含量再使用，確保產品養分穩定。
4、認真落實公司下達的生產任務。
（1）根據各車間用工人員情況，制定最佳用工人員方案，由生產部和車間共同配合積極招收新工人，確保正常生產人員的配備。
（2）合理調度、均衡生產，根據各車間生產能力的大小，合理下達生產計劃，確保滿足銷售需要。
（3）認真做好與供應、物資部門的溝通交流，使原材料的物流更加趨于合理，減少轉貨費用，降低生產成本。
5、積極做好現場管理
（1）對成品或半成品進行定量存放，加強巡查，對未按要求進行處罰
（2）強化設備管理，責任到人，每月由車間主任對設備管理、使用進行總結。
加強產成品的防護措施，將所有產成品全部蓋好，做到防雨防塵
（3）強化“5S”管理，將“5S”管理制度化，規范化，每星期對車間不低于二次的檢查，將檢查結果車間內通報。
6、繼續提倡和激勵技術革新。
積極為技術人員提供技術革新和對設備進行小改小革的環境和條件，及時將新產品的標準交到技術人員手中，使他們及時配合公司有關部門學習和掌握新的產品工藝，帶動和激勵全員積極學習技術，提高自身技能。對于在技術革新和對設備小改小革上確有提高生產產量、質量和改善工作環境、保護設備等特殊貢獻，并在生產中得到證實的，報請公司給予表彰獎勵。同時繼續搞好設備的檢查、維護、保養與維修，使生產設備始終處于良好的運行狀態。對設備的維護維修費用列入生產成本，并量化到每個班次，超支自負，節約按公司規定獎勵。
7、加強自身學習，并認真注重崗位培訓
8、做好環境保護工作。
為了使車間進一步提升安全管理水平，加強車間安全生產的有序進行，我們穿爆車間今年積極地開展了“安全標準化車間”的創建工作，經過半年多以來的準備和完善，我們車間已經具備了安全標準化車間的審查要求。
去年，我們車間也積極組織和建立安全標準化，但因為不夠完善或是沒有操作性等問題，沒有被評上礦安全標準化車間，今年我們在“安全標準化車間”的必要條件即：車間輕傷以上事故為零，無火災、無交通事故、無環境污染、無生產事故及設備設施的樣板車間等幾個要素，都滿足的情況下，繼續扎實地建立“安全標準化車間”，同時我們也向其他已經被評為安全標準化車間請教和取經，逐步完善，各項“安全標準化”工作均有條不紊的進行，下面對所做的工作進行簡單的小結：
第一、
車間安全生產責任制度的建立以及考核細則，充分細化，做到了“出問題有制度可查，查出問題事事有考核，每項考核都有記錄”，定期召開安全領導小組會議，時時更新安全生產措施，保障安全生產作業。
第二、
建立健全“六項制度”，象安全教育培訓制度、危險源管理、危險物品管理等，充分加以強化和做實做細，我們穿爆車間的爆破班是眾所周知的安全重點班組，我們在危險源和危險品管理制度上都有明確規定，細化到哪怕是
“爆破材料領取必須專人領取，否則就考核班長、安全員、主任、副主任等等，操作程序的按部就班，制度怎么制定的，就怎么執行。
第三、
每個班組每個具體崗位都有“作業指導書”指導書中，步驟詳細具體，防范措施具有針對性，操作性，并制作了，作業指導書標志牌，人手都有一牌，方便隨時察看，時刻注意標準化的操作。
第四、
安全教育培訓方面，制定安全教育培訓計劃，定期進行安全規程考試，通過必須達到100%，尤其我們穿爆車間新加入30名新員工，對新員工的教育培訓工作具體而且務實，現在如果抽考這30個人，都可以作到對答如流，牢記心中。
其他方面的資料、記錄等也積極編寫，這里不詳細說，請有關領導審查。
最后說說作業現場管理和設備設施管理以及危險應急管理
第一、
設備設施管理，建立了設備設施管理臺賬，圖紙記錄和檔案，以及每次對設備設施檢驗檢測的評價記錄，設備“TPM”管理達標，現場設備、機具無隱患，安全防護裝置齊全有效。
第二、
作業現場管理，每個設備每個工作平臺，甚至小到一個維修觀察口，都設有醒目的安全警世標志，現場電纜敷設整齊，沒有亂搭亂接亂放的現象。
第三、
關鍵詞：汽車企業；5S管理；應用
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.252
1 5S管理的內涵
5S管理是指整理（seili）、整頓（seiton）、清掃（seiso）、清潔（seiketsu）和素養（shitsuke），取其日語羅馬拼音字而成。整理是將工作現場內的東西分為“要的”與“不要的”，并將二者嚴格區分開來，從而使各類物品保持有序狀態，避免物品亂堆亂放。整頓是指將留下來的有用物品放在規定的地方，并分門別類地排列好，配上相應的標識。清掃是指保持工作場所的衛生，清除灰塵、垃圾，避免污染發生。清潔是指工作環境與相關設備、器材、材料都必須保持清潔狀態，同時，要養成堅持的習慣，可采取一定的監管措施。素養是指員工的高素養，這是5S活動的核心與基礎[1]。可見，5S管理屬于一種管理理念，通過持續有效的改進活動，加強對現場物品的管理，創設整潔的工作環境，培養員工嚴謹細致，一絲不茍的工作態度，遵規守紀的職業素養，從而提高企業的產品質量。
2 5S管理理念在汽車企業現場管理中的應用
2.1 健全5S管理的組織模式
要想充分發揮出5S管理的作用，必須事先做好精心準備，周密部署，建立健全相關組織模式。汽車企業各部門可成立推行組織機構，按照總體實施方案與規劃，制定本部門的實施方案與實施計劃，并將任務落實到具體的人頭。這個組織機構既可以是專職的，也可以是兼職的。當5S管理成為企業全體員工的習慣時，該組織機構對5S活動的推動功能自然會逐漸減弱，此時，可交由執行部門來負責。但在5S管理實行初期，必須要有一個專門的部門來推動。該部門要負責制定5S的方針與目標，關于5S活動的推行工作方案，監督5S落實情況等。
2.2 加強教育宣傳，培養員工的5S意識
5S管理中最重要的要素就是人，最大的障礙也是人。因此，必須先做好員工的工作，加強對員工的5S管理培訓。要將5S宣教工作作為汽車企業的重要內容來抓，利用海報、視頻、網絡等多種途徑宣傳5S管理的成功典型，如日產、豐田等汽車企業。同時，結合本企業的生產現狀，指出現場管理存在的問題，說明實施5S管理的重要意義。可通過參觀學習成效顯著的“5S”管理工作的樣板車間，讓員工在觀摩中增強5S觀念。
2.3 推行標準化的工作方式，實行5S全過程目標管理
5S管理模式強調標準化的目的在于降本增效，減少浪費，提升汽車企業的形象。標準化的管理方式可應用到汽車的研發設計、生產以及營銷管理等各個環節中。一般可從兩方面入手：一是重視系統性管理，強調何時何人在做什么事，做了多少，具體的數量等信息。二是以品質管理為目的，以客戶為中心，由領導表率，全體員工參與，并注意對過程的管控[2]。其中，可根據PDCA循環理論實行汽車企業5S全過程目標管理，即計劃、執行、檢查、評價。
2.4 推行定置管理與目視管理
定置管理是通過對現場物品的科學定置，從而實現人與物的有效結合。在整理、整頓過程中，可通過定置管理來使現場物品各得其所，確保現場整齊、規范。現場所需物品要求在半分鐘內找到，最好隨手可得。因此，要科學設置場所標識、現貨標識、平面布置圖等，為人物信息聯系提供有效的信息。同時，做好定置管理設計工作，制作各類定置圖，如車間、倉庫、作業區等定置圖，并在生產現場、庫房、辦公室等相關場所懸掛相應的示板圖與鮮明的標識，便于員工及時了解現場定置情況。目視管理是指通過目視化手段，開展整理、整頓、清掃、清潔工作，形成素養。運用信息顯示公開化與視覺化，可讓5S管理更具靈活性與高效性。其中，要做到定置信息顯示標準化，制度公開化，員工著裝統一化。
2.5 重視5S管理中的監督檢查環節
由于該管理模式屬于一項系統工程，并非一蹴而就的，因此，必須通過長期的監督堅持，才能逐步引導員工遵守5S管理制度，增強5S管理理念，最終內化為員工個人的行為習慣[3]。這樣才能提高員工隊伍的整體素養。汽車企業可邀請專家進行現場監督指導，從而促進現場管理工作的持續改進。同時，可組建5S檢查小組，經常對5S推行工作進行監督，確保5S管理活動的質量。
3 結語
總之，5S管理是一項長期的工程，對汽車企業降本增效，提升市場競爭力有著非常重要的意義。因此，汽車企業必須高度重視這一管理模式，結合本企業實際，建立健全5S管理制度，并堅持不懈地推行，充分發揮出該管理模式的長效作用。
參考文獻：
[1]張旭明.汽車企業實施5S管理方法研究[J].汽車工業研究，2011，37（02）：45-47.
一、車間安全管理的五大要素
(一)“人”,即人的管理
安全管理歸根結底是對人的管理。生產車間崗位的人員需求程序應是非常規范的。車間新需求的員工,根據公司所薦人員的詳細材料,先形成定崗的初步意向,然后到輔助崗位進行一段時間的磨合。在這段磨合期中,車間以責任感強弱為該員工最基本的評價基準,然后根據該員工的操作技能水平、熟練程度等情況進行總評,形成書面資料,反饋給公司,以落實定崗。對初評不能擔當本崗位者,車間通過以培訓、再教育等途徑來提升該員工的綜合能力,以達到勝任的目的。如果還不能勝任的員工,則謝絕錄用。在日常生產中,車間管理者要注重與員工進行溝通,通過表揚、鼓勵、獎賞等激勵方法增加員工的工作信心和激情。
(二)“機”,即機器設備的管理
機器設備是企業進行生產活動的物質條件,是進行安全生產的首要保障。作為一名生產車間管理者,應根據設備保養的復雜性,對每臺設備定制“設備責任牌”,落實專人負責。公司不定期開展現場管理檢查,并建立相配套的獎罰制度,使每個設備責任人形成自覺保養設備的良好習慣。員工在交接班的時候,必須有機器設備運行情況的交接記錄,一旦發現機器設備運行異常便可及時報告、及時維護。此外,還應定期組織安排機器設備操作培訓或理論培訓,以達到安全操作的目的。
(三)“料”,即物料的管理
物料管理是安全生產中的基本因素,由于化學物料的特殊性,物料性能的轉換相當快,也就是說,從低溫到高溫,從低壓到高壓,由稀變稠等一系列反應,伴著一種物料的加入,只在瞬間便可完成。車間從領料人員開始著手,應進行專業的培訓,使他們熟悉工藝流程,通曉每種物料的化學性質、物理性質,對一天所需物料能做到計算精確。對于不適存放的物料,嚴禁在車間停留,做到現取現用。領料人員必須對倉庫原料進行及時檢驗,嚴禁將不合格原料領進車間。為此,車間還應建立專門的考核制度,培養員工認真、仔細的工作作風。
(四)“境”,即環境的管理
環境可直接影響到安全生產,也是創造優質產品的前提。作為一名生產車間管理者,應結合“整理、整頓、清掃、清潔、素養”的5S管理思想,以現場管理為出發點,通過開展自查與互查的方式,結合車間實際制定相應細則。車間各種用品、工具的擺放應當規范,并成為一種習慣。生產車間管理者應鼓勵員工積極參加“合理化建議”活動,發現、探索各類提高現場管理的有效建議,并對相關建議進行分析,完善,付諸實施,以達到不斷改進的目的。
(五)“法”,即操作法,指導書
操作法是引導操作的路線,在操作過程中路線不能變。有的操作工特別是新員工對操作法常有疑惑,作為生產車間管理者,除了解釋,還應派出經驗豐富的老操作工進行手把手教導,直到他們完全理解和掌握。為了減少安全隱患,車間還應根據原始記錄、顯示記錄儀,不定期地進行檢查,提醒操作人員時刻保持警惕,做到操作與規定完全一致。針對每個不同崗位,車間還應制定各崗位的職能考核細則,一周一小評,一月一大評,獎罰根據考核細則所規定的條例進行,進一步提高操作工在操作工序中的細心程度。
二、當前車間安全管理的難點
(一)管理制度尚待完善
實施鐵路局直接管理站段體制改革和大范圍運輸生產力布局調整后,站段和車間一些管理制度和辦法帶有明顯的過渡性、階段性特征,如在兩違范圍的界定上,同一系統無統一標準,導致本系統各單位對同一工種的兩違定性定責五花八門。在生產力布局調整中一些站段合并后規章制度建設滯后。如個別運輸生產單位合并調整后,仍沿用合并前的管理制度,一個段幾個運用車間仍沿用不同的作業標準。有些站段整合后工效掛鉤考核分配辦法遲遲不能整合統一,一些臨時、過渡性措施納入規章制度相對滯后。同時,站段和車間對鐵路局的長效規章制度制定具體操作辦法不細不實。從鐵路局各部門和站段制訂的細化措施來看,存在照搬照抄現象,沒有從本部門、本單位的實際出發,制訂切實可行的相應措施。如在干部安全檢查量化考核上,沒能對安全檢查表進行細化,對量化標準滿足于數字要求,沒能有針對性地對生產實際具體制定量化檢查內容和標準,量化考核流于形式。
(二)車間干部能力不強
規章制度制定以后,干部是決定因素。但當前一些車間干部工作不到位,總是浮在表面,流于形式。一是業務不精。部分干部是站段科室優化精簡進來的,對車間業務不精。二是方法簡單。有的車間干部為了不被考核扣分而被違章,忽視對職工的教育溝通,致使干群關系緊張,職工產生抵觸情緒。三是作風不實。部分干部不能正確認識和理解改革,對工作產生短期行為,不下現場,不摸實情,怕傷感情。四是政績觀念片面。部分車間領導本位主義現象嚴重,對待事故和上級檢查發現的問題,不是眼睛向內查原因、找教訓,而是托人找關系,推脫逃避,導致隱患和問題越積越多,最終造成事故。五是安全管理出現梗阻,安全信息不暢,安全措施和規章制度的落實停留在會議上、文件上、口頭上,缺乏依法、依規抓安全的責任意識,缺乏踏踏實實、認真細致的工作作風和負責精神。要求力度上逐級遞減,管理上形成不了閉環甚至出現斷層。六是不善于發現問題。一些車間干部管理粗放、方法簡單,對違章違紀司空見慣,放任自流。
(三)職工素質有待提高
一是錯誤操作問題經常出現,甚至導致事故的發生。二是對非正常情況下的作業辦法,一些職工不能熟練掌握,應急處置能力不高。三是對職工教育工作重視不夠,工學矛盾不能有效協調,學習培訓的針對性、實效性、系統性距現場安全管理的要求還存在差距。四是職工業務技術能力與收入分配掛鉤不夠直接,不能有效促進職工學技練功。
(四)安全隱患相對突出
一是兩違現象普遍,不時引發事故。主要表現在有章不循、當班睡覺、離崗竄崗、簡化作業和錯誤操作等現象仍然較為突出。可以說,兩違現象的存在,為事故的發生提供了土壤。二是安全措施不到位,施工安全問題突出。主要在施工安全管理上暴露出較多問題。從引發問題的因素上看,覆蓋面很廣,有安全協議問題,有監控不到位問題,有施工組織問題,有管理混亂問題,有超量準備和準備不足問題,還有開通把關不嚴問題。三是設備質量問題增多,嚴重威脅行車安全。首先,主要行車設備故障發生較多,一些技術問題沒有得到有效解決,特別是機客車走行部、電器、站車防火防爆設施、列尾裝置以及自然災害對設備造成的損壞等方面的問題仍然大量存在。其次,設備故障構成事故情況嚴重。從事故造成的后果看,由于列車載重、運行速度和運行密度的加大,對行車的影響越來越嚴重,尤其是行車設備故障導致非正常行車引發二次事故的威脅加大。再次,故障考核力度仍不夠大。實行故障考核辦法后,一些慣性故障、結合部扯皮的問題減少了,但仍有一些部門壓力不大,重視不夠,這也是導致慣性故障居高不下的原因之一。
三、加強車間管理的對策
強化車間管理總的思路是,以專業管理為基礎,以強化現場控制為核心,以調動職工積極性為根本,以有利于勞力組織、有利于安全控制、有利于利益調整、有利于應急處理為重點,把車間建成協調有序、運轉高效、管理到位、控制有力的自控型車間。
第一,理順車間管理關系。一是明確職責。要盡快賦予車間相應的權力,做到權責統一。要改變過去車間管理的思維方式,在車間責任與權力統一上實現創新發展。對較大車間和遠離本部的車間,可在資金保證、職工獎懲、獎金分配、人員使用等方面適當擴大權限,為加強車間管理創造條件。通過適當放權,充分調動車間干部加強安全管理、組織生產指揮的積極性和創造性。對路局的方針政策,各站段可在認真領會基本精神的基礎上,結合車間實際進行整合,形成具體的指導意見,便于車間理解和執行。二是分工負責。對車間主任、黨總支書記、副主任的分工要細致、要具體、要明確;要按照專業化管理要求,把車間的管理職能分解、細化到每個管理崗位,什么事該誰管必須界定清楚,各負其責,各司其職。同時,也要加強協作,分工不分家,防止出現管理“空檔”。
第二,提升班組自控能力。班組是站段一切管理工作的落腳點,站段的各項專業管理和基礎工作最終落實到生產現場。離開班組,管理將成為空中樓閣,安全也成為一句空話。新體制下,傳統的“人盯人”式管理已經明顯不適應,必須激發班組這個安全生產基本“細胞”的活力,增強安全生產前沿陣地的自控能力。因此,必須把班組管理的優化做為現場管理的首要環節抓緊抓實,并和“崗位達標、班組升級”活動緊密結合起來,為強化車間自控能力提供基礎保證。要使班組管理適應鐵路改革的新形勢,要做的工作很多,其中應當著重抓好以下幾項工作:一是改革班組勞動管理,按照新形勢的要求,落實勞動用工自。把競爭機制引進班組,做到合理組合,人盡其才,提高效率;改革工資分配制度,加大獎懲力度,按勞分配。二是加強班組基礎管理。鐵路企業的一切改革,歸根結底是要抓好安全生產、路風路譽,搞好產品質量、降低成本、提高經濟效益。實現這一目的,就管理而言,既要靠企業正確的管理決策,也要靠提高班組的基礎管理水平。三是提高班組科學管理水平。要結合車間和班組實際,在班組逐步運用現代化管理方法和手段。要使管理思想現代化,就要樹立科學技術是第一生產力的思想、人才第一的思想、系統管理的思想、經濟效益觀念等等;要使管理組織現代化,就要按照職責分工明確、指揮統一高效、信息靈敏準確等要求,搞好班組的組織建設;要使管理思想現代化,就要在總結和繼承傳統的、行之有效的管理經驗和方法的基礎上,積極推廣先進管理方法,增強管理的科學性。四是做好班組政治思想工作。改革中,企業內部各種利益發生著深刻變化,必然會引起職工隊伍的思想活躍和波動。這些最大量的、最經常的思想動態首先從班組反映出來,而職工對改革的和支持程度,又關系到改革的成敗。所以強化班組思想政治工作是推動企業改革的關鍵環節。鐵路車間點多線長、流動分散,許多班組環境艱苦,班次工種繁雜,遠離領導、獨立工作,大量的思想政治工作要靠班組自身去解決,只有加強班組思想政治工作,才能使班組建設建立在堅實的思想基礎上,才能有效保證大聯動機的安全運轉,也才能保證鐵路企業安全、路風、效益三大任務的完成。
第三,提高職工整體素質。職工隊伍的整體素質和安全息息相關。一是提高勞動技能。按照“干什么,學什么;缺什么,補什么;弱什么,強什么”的要求,把職工學習培訓的內容具體化、現場化、崗位化,以職工個體技能的提高,促進隊伍整體素質的提高。二是組織職工學標、貫標、對標。學標,就是把規章制度、技術標準、設備標準、作業標準細化、具體化,組織職工學習熟知標準,全面掌握標準;貫標,就是認真貫徹落實標準,使各項標準成為日常工作的行為規范,時時、處處得到有效落實,在標準范圍內行動;對標,就是按標操作,對標作業,保證對標不走樣,作業不違規。要大力開展達標競賽活動,營造“不違章作業、不簡化作業、不馬虎作業”的“三不”濃厚氛圍,增強職工學標、貫標、對標的自覺性。三是切實開展競技、競賽、競爭。競技,就是開展經常性、規范性的技術比武,搞活“每月一大考、每周一小考、每班一道題”等競技形式,在實際演練中提高職工技術作業能力;競賽,就是開展班組之間,職工之間的勞動競賽,形成你追我趕、創先爭優的良好氛圍;競爭,就是不斷完善干部職工競爭上崗機制,把安全業績和職工競爭緊密掛鉤,優勝劣汰,充分調動職工的積極性、主動性和創造性
任何機構想保持良好的發展，都需要行之有效的管理制度和體系，高校領域也不例外。目前高校雖然建立了一系列教學管理制度和質量評價規范，但針對焊接實訓教學，由于其場所和教學過程的特殊性，在整個教學過程的管理方面依然存在一定的問題。
1、物品管理松散
目前焊接實訓室的各項準則沒有對現場物品進行合理科學的布局，導致材料胡亂堆積存放，焊接工具違規擺放等現象仍然存在，每次實訓需浪費較多時間和精力去整理。
2、操作過程管理無依據
在實訓過程中，學生的行為沒有詳細的參照依據，焊接操作不規范，衡量其操作過程時沒有詳細的評價標準，學生實訓成果的考核過于簡單粗放。
3、學生管理不嚴謹
在目前的焊接實訓教學中，對學生的行為約束僅靠課堂紀律，無具體參考標準，導致部分學生態度不嚴謹，行為隨意。比如操作設備時，學生喜歡把水杯隨意放在設備外殼上，易造成意外事故影響實訓安全。
針對在焊接實訓教學期間存在的管理問題，迫切需要引進先進的企業管理模式，改善實訓工作環境，提高課堂教學效率，保障學生職業能力的培養以便于在提高學生操作技能的同時實現整體素養與現代企業要求的對接。
二、6S管理的內涵與目的
6S管理源自日本，是現代企業中廣泛應用的現場管理工具，其內容是指通過“整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SETKETSU）、素養（SHITSUKE）、安全（SECURITY）”六個項目，對現場中的人員、機器、方法等生產要素進行有效管理。[1]六個項目之間彼此關聯，整理、整頓、清掃是對生產要素進行具體操作，清潔是指將上面的3S實施的做法制度化、規范化，保障貫徹執行；[2]素養是指通過6S管理培養良好習慣，提升員工整體素養；安全是6S管理的基礎，順利開展的保障。通過對現場所有物品、員工行為、工作方法及作業流程進行6S管理，可以規范現場工作，強化操作流程，培養員工良好的行為習慣，進而提高生產效率，保障生產安全，提升企業形象，在企業中被廣泛推行并取得良好效果。作為提高企業現場管理水平的有效手段，6S管理模式在日本被視為絕大部分企業最基礎、最實用的管理法寶，在美國，在西歐等國家也被廣泛應用，進入中國后，其管理理念和方法迅速扎根中國并快速發展到各行各業[3]。
通過分析焊接實訓教學期間存在的管理問題，結合6S管理模式的優越性可以看出，高等院校在焊接實訓期間，借鑒企業的6S管理模式來規范焊接實訓教學過程有很強的現實性和必要性。
三、6S管理在焊接實訓課中的實踐
推進6S管理模式，需要從焊接實訓現場入手，找出問題，及時整改，同時為了切實提高管理質量，還需要不斷深化推進6S的執行，及時反饋實施經驗，實施要點如下：
1、實現焊接實訓教學與6S管理的有機結合
針對物品管理松散，胡亂擺放的問題，著重推進“整理、整頓、清掃、清潔”4個S，首先區分該物品是否為焊接必需品進行取舍整理，然后進行徹底的清掃，以改變焊接場地臟亂現象；接著針對現場有效物品進行整頓，針對不同類型物品劃定區域，做標識，各類物品定方法、定位置整齊擺放，并通過劃線、粘貼指示牌等方法加以標識，實現實訓設備擺放整齊，科學布局，取用快捷。
操作過程管理無依據和學生管理不嚴謹的問題則體現了“素養、安全”的必要性，6S管理在于通過規范現場工作，提高人員的素養，要保障學生的操作行為有據可依，需要在日常的“整理、整頓、清掃、清潔”中將好的方法納入管理規范中，制定焊接實訓管理制度，學生焊接操作準則，使得學生的行為更加規范化、習慣化，提高學生職業素養。尤其針對學生上課不注重安全的問題，制定安全操作章程，嚴格執行設備安全操作規程，保障焊接實訓安全。
2、深化推進6S管理
為保障6S管理不再是流于形式，得以持續執行，成立了6S管理的組織機構，以負責組織協調各部門工作，保障6S管理工作的正常推進；其次制定了相應實施方案和細則，以確保6S管理實施過程中的一致性和有效性；最后針對6S管理實施情況制定了相應的評價體系和考核標準，以方便對6S管理實施過程進行實時了解，確保管理質量。
3、總結反饋，實時掌握推行效果
焊接實訓車間由于其自身環境惡劣、物品雜亂等原因，在現場管理方面存在較多的問題，6S管理在焊接實訓教學中推行既容易產生立竿見影的成果，又容易存在問題死角影響現場管理進程，因此，在推行過程中需實時總結反饋，一方面能夠總結經驗，為6S管理的進一步推行奠定基礎；另一方面也能根據出現的問題和原因為其他實訓車間的管理模式提供借鑒。
四、結語
1、改善焊接實訓環境
通過對現場物品的“整理”、“整頓”、“清掃”、“清潔”規范了實訓場地的現場管理，從而使實訓場地物品的類別、數量、質量清楚，布局科學合理，實訓環境更加寬敞、整潔、有序，有效提高空間利用率，同時也提高了教師在實訓教學準備和指導過程中的工作效率。
2、規范焊接實訓課程
通過對焊接實訓的操作規范、操作流程和考核標準等準則文件進行“整理”、“整頓”，焊接實訓課程中每一步都有據可依，操作過程更加規范。