時(shí)間：2024-02-03 17:32:57
導(dǎo)語(yǔ)：在改善空氣質(zhì)量的建議的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
上海市計(jì)劃在“十二五”期間加強(qiáng)交通污染的監(jiān)測(cè)和評(píng)估，在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染敏感區(qū)域建立交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站。筆者分析了上海市目前的交通污染狀況，并根據(jù)該市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的開(kāi)展現(xiàn)狀，提出了該市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站的發(fā)展思路。
1上海市目前的交通污染狀況
1．1污染物排放總量大
、增速快“十一五”期間，上海市機(jī)動(dòng)車(chē)CO排放量約占該市CO排放總量的43％，NOX排放量約占該市NOX排放總量的18％，揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）排放量約占該市VOC排放總量的15％。尤其在該市的內(nèi)環(huán)線以內(nèi)區(qū)域，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放已成為影響環(huán)境空氣質(zhì)量的直接原因。
1．2局地污染嚴(yán)重
、潮汐現(xiàn)象明顯上海市交通干道兩側(cè)的局地空氣質(zhì)量受機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣影響較為明顯。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，2010年上海市交通干道空氣中的NO、NOX、NO2、CO的日平均濃度已分別超出同期該市環(huán)境空氣質(zhì)量水平的2．96、1．55、0．69、0．65倍。而遇到不利的天氣條件時(shí)，交通干道空氣中的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染物濃度往往更高。車(chē)流量對(duì)交通干道兩側(cè)局地空氣中污染物的小時(shí)平均濃度影響較為顯著，兩者呈正相關(guān)性。每天的早高峰時(shí)段，交通干道兩側(cè)局地空氣中的NO、NOX、CO的小時(shí)平均濃度隨車(chē)流量增加而上升，晚高峰時(shí)段后，它們的小時(shí)平均濃度又隨著車(chē)流量的減少而下降。圖1顯示了2010年4月12～14日，上海市延安東路立交橋下匝車(chē)流量與局地空氣中污染物濃度的關(guān)系。根據(jù)圖1分析可見(jiàn)，該立交橋下72h的車(chē)流量與局地空氣中的NO、NOX、CO小時(shí)平均濃度的相關(guān)系數(shù)分別為0．86、0．84、0．67。
1．3復(fù)合型污染日益顯現(xiàn)
2010年，上海市降水pH平均為4．66，降水中硫酸根離子所占比例基本維持在30％左右，但硝酸根離子所占比例從2006年的7．9％上升到2010年的13．1％（見(jiàn)圖2），上升幅度接近“十五”期間的2倍。2010年，上海市夏季環(huán)境空氣中的臭氧濃度最高達(dá)到《中華人民共和國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（0．20mg／m3）的2倍以上，超標(biāo)時(shí)間最長(zhǎng)達(dá)15h，超標(biāo)點(diǎn)位數(shù)占總監(jiān)測(cè)點(diǎn)位數(shù)的80％。2010年，上海市共有28個(gè)空氣污染日，其中57％的污染日呈現(xiàn)區(qū)域性霾污染，而全年受霾污染影響的天數(shù)超過(guò)1／3。
2上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)開(kāi)展情況
早在1997年，上海市就展開(kāi)了交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)與研究工作，但是受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市交通規(guī)劃等方面的影響，針對(duì)交通環(huán)境空氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)、研究和防治工作進(jìn)展較為緩慢。
近年來(lái)，隨著上海市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加，越來(lái)越多的市民開(kāi)始關(guān)注機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染，上海市政府也逐步加大了對(duì)交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)的投入力度。2006年，為了評(píng)估上海市實(shí)施限制高污染車(chē)輛在內(nèi)環(huán)內(nèi)高架上通行措施后，該市交通環(huán)境空氣質(zhì)量的•97•黃嶸上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站發(fā)展探索改善效果，有關(guān)部門(mén)采用環(huán)境監(jiān)測(cè)車(chē)加載自動(dòng)監(jiān)測(cè)儀的方式對(duì)高架道路和典型交通路口的環(huán)境空氣質(zhì)量展開(kāi)了不定期監(jiān)測(cè)。“十一五”期間，為適應(yīng)上海市中心城區(qū)交通發(fā)展和道路建設(shè)的需要，有關(guān)部門(mén)有計(jì)劃地調(diào)整和增加了部分道路環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位。至2010年，上海市的道路空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位共達(dá)9個(gè)，其中移動(dòng)測(cè)點(diǎn)8個(gè)，路邊站1個(gè)。目前，許多發(fā)達(dá)城市都已建立了專門(mén)用于監(jiān)測(cè)交通環(huán)境空氣質(zhì)量的路邊站，以研究交通環(huán)境的空氣污染狀況。美國(guó)得克薩斯州的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站一般設(shè)在距離道路5～10m處，或設(shè)在交叉路口中間的綠地上；英國(guó)肯特與梅德韋的34個(gè)交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站中，有15個(gè)是路邊站，占總數(shù)的44％；日本大阪市設(shè)有10個(gè)交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站。我國(guó)香港地區(qū)也設(shè)有3個(gè)交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站，相比之下上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)尚處于起步階段，主要仍是依靠不定期的移動(dòng)采樣方式，監(jiān)測(cè)頻率、監(jiān)測(cè)周期和覆蓋區(qū)域都非常有限，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性、可比性和代表性亟待提高。
3上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站的發(fā)展思路
與美國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)在交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)方面的起步較晚。作為國(guó)內(nèi)的發(fā)達(dá)城市，上海市在設(shè)置交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位時(shí)，主要參考的是《環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)規(guī)范》的有關(guān)原則，相關(guān)的技術(shù)規(guī)范尚不夠完善。上海市作為人口和經(jīng)濟(jì)特大型城市，交通狀況尤其復(fù)雜。根據(jù)國(guó)外發(fā)達(dá)城市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)［4，5］，筆者建議上海市應(yīng)從城市交通污染的實(shí)際狀況出發(fā)，構(gòu)建以交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站為主的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。
3．1優(yōu)化中心城區(qū)，兼顧郊區(qū)新城區(qū)
美國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家在設(shè)立交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位時(shí)，把區(qū)域人口密度和交通污染程度作為重要的依據(jù)。上海市最早設(shè)置的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均位于內(nèi)環(huán)以內(nèi)的中心城區(qū)。“十一五”期間，為適應(yīng)城區(qū)交通發(fā)展和道路建設(shè)狀況，上海市有計(jì)劃地調(diào)整和增加了部分監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，目前已有的9個(gè)交通空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)中，有7個(gè)分布在內(nèi)環(huán)線以內(nèi)。同時(shí)，近年來(lái)上海市郊區(qū)城市化進(jìn)程的加快，嘉定、松江、青浦、奉賢、金山等外環(huán)線周邊區(qū)域均逐步形成了若干新城區(qū)。這些新城區(qū)由于聚居人口大量增加，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，加之這些區(qū)域不受機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保限行措施的影響，交通環(huán)境污染日趨嚴(yán)重。有關(guān)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，2010年上海市環(huán)境空氣中的NO2總體平均濃度較2009年下降了5．7％，但青浦、嘉定等區(qū)環(huán)境空氣中的NO2濃度卻同比上升了近10％。因此，“十二五”期間，上海市應(yīng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)控制管理需要，既要進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)交通空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的布置，又要加大對(duì)郊區(qū)新城區(qū)交通環(huán)境空氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)力度。
3．2側(cè)重地面道路，兼顧高架隧橋
機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放所產(chǎn)生的影響通常隨著離開(kāi)道路距離的增大而減小，道路兩側(cè)的NO、NOX、CO等尾氣污染物濃度要比距離路邊20～50m處的高幾倍甚至幾十倍［6］。交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位應(yīng)盡可能設(shè)在對(duì)人體健康造成比較嚴(yán)重影響的尾氣污染物高濃度區(qū)。根據(jù)美國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，上海市在布置路邊交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)位時(shí)，一般應(yīng)設(shè)置在地面道路兩側(cè)，采樣點(diǎn)與最近的機(jī)動(dòng)車(chē)道應(yīng)相隔2～15m，采樣高度應(yīng)在距離地面2～7m處。為了提高車(chē)輛的通行效率，上海市建設(shè)了大量的高架道路和越江隧橋。這些是封閉式道路，車(chē)流大、車(chē)速快，局地空氣污染水平普遍高于地面道路。從車(chē)輛類型和燃油類別看，上海市內(nèi)、中環(huán)和南北高架主要通行的是小型車(chē)、客車(chē)，均以汽油車(chē)為主，卡車(chē)、集卡等大型柴油車(chē)被限制在外環(huán)等特殊路段行駛。另外，高峰時(shí)段還限制外地牌照車(chē)輛在中環(huán)以內(nèi)高架道路行駛。因此，上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站的設(shè)置，既要側(cè)重地面道路，又要兼顧高架道路和越江隧橋等局地空氣污染較重的封閉式道路。
3．3選擇常規(guī)污染因子，兼顧特征污染因子
根據(jù)GB3095—1996，上海市在開(kāi)展交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)時(shí)，應(yīng)選擇SO2、NO2、可吸入顆粒物（PM10）、臭氧等符合機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染特征的常規(guī)監(jiān)測(cè)因子。但僅通過(guò)采用常規(guī)監(jiān)測(cè)因子，還不能達(dá)到對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)污染的科學(xué)和全面認(rèn)識(shí)。汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程中會(huì)向大氣排放出NO、CO、VOC、黑碳、Pb等一次污染物，并由這些污染物參與光化學(xué)反應(yīng)會(huì)生成NO2、臭氧、PM10等二次污染物。從實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，交通環(huán)境空氣中的NO、NOX、CO濃度與車(chē)流量、車(chē)速均呈較好的相關(guān)性，增加這些特征監(jiān)測(cè)因子，能更準(zhǔn)確地認(rèn)識(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染影響的程度和范圍。
4上海市交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站建設(shè)中需要關(guān)注的問(wèn)題
基于上海市交通道路的環(huán)境條件，建議在進(jìn)行交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)路邊站選址和建議時(shí)著重關(guān)注以下3個(gè)方面的問(wèn)題：
（1）要有符合條件的場(chǎng)地。根據(jù)作業(yè)需求，在高架道路上設(shè)置路邊站站房時(shí)，至少需要10m2以上的占地面積，附近應(yīng)有可接入的電源線和通訊線，空氣采樣頭周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)應(yīng)無(wú)障礙物遮擋和局地污染源影響，且周邊建筑物和樹(shù)木分布合理，確保空氣流動(dòng)不受限制。
（2）應(yīng)確保作業(yè)安全。路邊站通常設(shè)置在車(chē)流量較高的道路邊上，尤其在一些封閉的高速道路上，來(lái)往車(chē)速很快。必須在車(chē)流與路邊站站房之間保持足夠的安全距離，以供作業(yè)需要，保障作業(yè)人員的人身安全。
（3）設(shè)計(jì)符合合理、美觀原則。路邊站站房?jī)?nèi)部應(yīng)有足夠的空間，滿足設(shè)備進(jìn)出、管線架設(shè)，以及溫度和濕度控制的要求，并為今后儀器擴(kuò)充留有一定的余地。而站房外觀應(yīng)符合市容要求，并要注意與周?chē)h(huán)境保持協(xié)調(diào)，確保美觀原則。
[關(guān)鍵詞] 空調(diào)通風(fēng)室內(nèi)空氣質(zhì)量水暖
大型超市、大賣(mài)場(chǎng)等商場(chǎng)是人們購(gòu)物的重要場(chǎng)所，室內(nèi)空氣指標(biāo)包含有空氣中的含氧量、CO2和CO的濃度、粉塵和飄浮微生物的含量、空氣中的離子數(shù)和有機(jī)揮發(fā)物(VOC)等。商場(chǎng)內(nèi)空氣質(zhì)量通常取決于空氣中的含塵量、含菌量及各種有害氣體的濃度高低。商場(chǎng)空氣質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到顧客和員工的健康。由于商場(chǎng)大多處于城市的鬧市區(qū)，商場(chǎng)內(nèi)的人流量大，各種商品集中存放等特點(diǎn)，商場(chǎng)內(nèi)空氣質(zhì)量很大程度上依賴于商場(chǎng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。
一、解決商場(chǎng)內(nèi)空氣窒息和污濁問(wèn)題
商場(chǎng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)主要通過(guò)不斷地送入足夠的新鮮空氣，稀釋并排出有害的污染物，降低室內(nèi)CO2和其他污染物的體積分?jǐn)?shù)，解決商場(chǎng)內(nèi)空氣窒息和污濁問(wèn)題，從而改變室內(nèi)空氣質(zhì)量。另一方面，新風(fēng)量的大小決定空調(diào)系統(tǒng)的能源消耗，空調(diào)系統(tǒng)一般都采用利用回風(fēng)節(jié)能方式，由于回風(fēng)的不斷循環(huán)，室內(nèi)污染氣體濃度會(huì)增大，因此，合理利用新風(fēng)對(duì)于改善室內(nèi)空氣質(zhì)量和節(jié)約能源有很好的作用。
二、影響商場(chǎng)內(nèi)空氣質(zhì)量的因素
影響商場(chǎng)內(nèi)空氣質(zhì)量的因素很多，經(jīng)研究表明，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)商場(chǎng)空氣質(zhì)量有著重要的影響。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)幾點(diǎn)：
1. 凝水排放不暢。由于凝水管坡度不夠，或有很大的存水彎，抑或被灰塵堵塞，積水在系統(tǒng)停用期間為細(xì)菌滋生提供良好的溫濕度環(huán)境。
2.新風(fēng)、回風(fēng)凈化不當(dāng)。由于新風(fēng)和回風(fēng)過(guò)濾處理達(dá)不到要求，無(wú)法凈化回風(fēng)中的有害氣體及異味，造成潛在的疾病源和異味源，最終污染室內(nèi)空氣，污染了空調(diào)系統(tǒng)中的其他部件。所以商場(chǎng)內(nèi)空氣質(zhì)量很大程度上依賴于商場(chǎng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。
3.新風(fēng)送入方式不當(dāng)。空調(diào)系統(tǒng)氣流組織不好，新風(fēng)分布不均勻，新風(fēng)與回風(fēng)混合或先送入室內(nèi)污染區(qū)，極大地降低了“新鮮度”，甚至造成室內(nèi)空氣的二次污染。
4. 新風(fēng)量不足。系統(tǒng)設(shè)計(jì)及安裝過(guò)程中，為了達(dá)到節(jié)能和減少投資目的，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)負(fù)荷的設(shè)計(jì)參數(shù)過(guò)于保守，設(shè)備容量選擇不適當(dāng),不能保證必要的新風(fēng)量，室內(nèi)空氣質(zhì)量難以保證。
5.運(yùn)行維護(hù)管理不當(dāng)。由于運(yùn)行管理中沒(méi)有進(jìn)行定期的清洗和更換過(guò)濾器，送風(fēng)管道、空氣處理機(jī)組等污染嚴(yán)重，可能使系統(tǒng)阻力過(guò)大，造成新風(fēng)量和總送風(fēng)量大幅度下降，導(dǎo)致室內(nèi)空氣污染。
三、應(yīng)對(duì)措施
根據(jù)商場(chǎng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn)，建議從以下幾個(gè)方面采取措施，最大限度發(fā)揮通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的功效，確保商場(chǎng)室內(nèi)空氣質(zhì)量。
1、保證必要的新風(fēng)量
根據(jù)商場(chǎng)人流量合理計(jì)算新風(fēng)的需求量，同時(shí)考慮排除室內(nèi)設(shè)備、建筑裝飾材料及存放的商品等散發(fā)污染物所需的新風(fēng)量。我國(guó)《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ19－87)》規(guī)定的商場(chǎng)最小新風(fēng)量是8.0m3/（h.人)。
2、提高空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)和回風(fēng)的凈化級(jí)別
嚴(yán)格按照規(guī)范、操作規(guī)程、施工工藝、技術(shù)交底的規(guī)定進(jìn)行施工，適當(dāng)采用新工藝來(lái)保證質(zhì)量。由于我國(guó)大氣粉塵濃度遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，僅靠規(guī)定的最小新風(fēng)量進(jìn)行稀釋是難以見(jiàn)效的，必須同時(shí)采取有效的空氣過(guò)濾處理。由于空氣中的細(xì)菌依附于塵粒上，含塵量愈高，含菌量也高，有效過(guò)濾掉空氣中的灰塵，就能濾掉空氣中的大部分浮游菌，從而大大降低疾病傳播的幾率。為了保證室內(nèi)空氣品質(zhì)，商場(chǎng)空調(diào)中的空氣處理必須設(shè)粗效、中效兩級(jí)過(guò)濾,必要時(shí)還可使用亞高效級(jí)過(guò)濾。研究表明，有效過(guò)濾的概念是指空氣過(guò)濾器對(duì)3nm粒子的過(guò)濾效率不能小于60%。此外，為了消除各種異味及某些商品建筑裝飾散發(fā)的VOC，也可考慮在空調(diào)回風(fēng)管道上安裝活性炭過(guò)濾器。
3、優(yōu)化新風(fēng)送入方式
建議采用獨(dú)立的新風(fēng)處理及送入系統(tǒng)，縮短新風(fēng)進(jìn)入室內(nèi)的路徑，既可保證新風(fēng)的凈化要求，避免與回風(fēng)或污染氣流混合而降低“新鮮度”，又可保證空調(diào)系統(tǒng)停用期間的必要新風(fēng)量。設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)注意新風(fēng)取風(fēng)口的位置不要靠近污染物的排放口，并遠(yuǎn)離噴淋式冷卻塔，國(guó)外研究已證明這類冷卻塔是軍團(tuán)菌最易滋生與傳播的工具。
4、建筑安裝工程預(yù)留、預(yù)埋階段是建筑工程中的一個(gè)有機(jī)組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著建筑工程的質(zhì)量水平，及時(shí)、完整、有序地抓好質(zhì)量管理，是創(chuàng)建優(yōu)良工程的基礎(chǔ)。改善室內(nèi)氣流組織。采用置換式通風(fēng)方式向房間的下部低速送人空氣，新鮮空氣首先到達(dá)人員呼吸區(qū)，然后攜帶污染物從上部排出，具有很好的通風(fēng)效率。
5、控制室內(nèi)濕度，減少室內(nèi)污染物的發(fā)生
研究表明，空氣相對(duì)濕度超過(guò)60%非常有利于細(xì)菌等微生物的繁殖，為了盡可能減少微生物的污染，須把室內(nèi)空氣相對(duì)濕度控制在60%以下。同時(shí)，對(duì)商場(chǎng)不同類型商品科學(xué)存放和管理，減少不同商品對(duì)室內(nèi)空氣污染。建立質(zhì)量管理體系，根據(jù)項(xiàng)目部安排，成立安裝工程預(yù)留、預(yù)埋小組全面負(fù)責(zé)土建與安裝工程的具體工作。人員由項(xiàng)目部主管安裝工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，安裝工程師、施工隊(duì)技術(shù)員、各施工工長(zhǎng)等人員組成。
6、改善通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行管理。研究表明，由于未及時(shí)清洗過(guò)濾器，送風(fēng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)風(fēng)量，過(guò)濾器經(jīng)清洗后，送風(fēng)量增加了一倍。為了避免交叉施工中贊成管道堵塞現(xiàn)象，在管道安裝前，應(yīng)認(rèn)真疏通管腔，清除雜物，合理按規(guī)范規(guī)定正確使用排水配件；因此，制定較為嚴(yán)格、詳細(xì)的運(yùn)行管理規(guī)則，定期清潔系統(tǒng)設(shè)備，及時(shí)清洗或更換過(guò)濾器，加強(qiáng)商場(chǎng)空調(diào)的運(yùn)行管理對(duì)于保證商場(chǎng)室內(nèi)空氣質(zhì)量具有十分重要意義的意義。
四、自然通風(fēng)技術(shù)的合理應(yīng)用
當(dāng)然，空調(diào)不是萬(wàn)能的，在建筑中輔助以自然通風(fēng)的設(shè)置對(duì)降低空調(diào)耗電量,進(jìn)而降低生產(chǎn)這些電能的不可再生資源的消耗量和向大氣中排放的CO2量以及對(duì)減少“空調(diào)病”和各種通過(guò)空氣傳播的疾病的發(fā)病率都起到比較好的效果。
1、自然通風(fēng)的原理
自然通風(fēng)依靠室外風(fēng)力造成的風(fēng)壓和室內(nèi)外空氣溫度差造成的熱壓，促使空氣流動(dòng)，使得建筑室內(nèi)外空氣交換。自然通風(fēng)可以保證建筑室內(nèi)獲得新鮮空氣，帶走多余的熱量，又不需要消耗動(dòng)力，節(jié)省能源，節(jié)省設(shè)備投資和運(yùn)行費(fèi)用，因而是一種經(jīng)濟(jì)有效的通風(fēng)方法。由于溫度差的存在，室內(nèi)外密度差產(chǎn)生，沿著建筑物墻面的垂直方向出現(xiàn)壓力梯度。如果室內(nèi)溫度高于室外，建筑物的上部將會(huì)有較高的壓力，而下部存在較低的壓力。當(dāng)這些位置存在孔口時(shí)，空氣通過(guò)較低的開(kāi)口進(jìn)入，從上部流出。如果，室內(nèi)溫度低于室外溫度，氣流方向相反。從而達(dá)到通風(fēng)換氣的目的。
2、自然通風(fēng)對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量的作用
室內(nèi)陳舊空氣隨熱流排出室外的過(guò)程中，將部分室內(nèi)的CO2、粉塵及其他裝飾材料產(chǎn)生的有害氣體帶出；而通過(guò)自然通風(fēng)中部分補(bǔ)入的室外新風(fēng)，也在一定程度上對(duì)室內(nèi)殘余有害氣體進(jìn)行了稀釋。在一定程度上減輕了建筑物內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，降低了能耗，同時(shí)又可以改善室內(nèi)新風(fēng)送風(fēng)死角的換氣問(wèn)題，降低了室內(nèi)的有害氣體的體積比及微生物的密度，從而改善室內(nèi)空氣品質(zhì)。
五、結(jié)束語(yǔ)
總之，保證必要的新風(fēng)量，提高空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)和回風(fēng)的凈化級(jí)別，優(yōu)化新風(fēng)送入方式，控制室內(nèi)濕度，減少室內(nèi)污染物的發(fā)生，合理利用自然通風(fēng)對(duì)改善室內(nèi)空氣質(zhì)量起到極其重要的作用；當(dāng)然，建筑安裝工程在預(yù)留、預(yù)埋、安裝過(guò)程中保證施工質(zhì)量，并且改善通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行管理，對(duì)提高工程質(zhì)量起著重要的保證作用，從而為空調(diào)系統(tǒng)的良好運(yùn)行提供了保障。
參考文獻(xiàn):
[2]涂舫等:商場(chǎng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染控制方法的分析[J].2006,(1):60～62
[3]胡傳順等:商場(chǎng)內(nèi)空氣質(zhì)量的思考[J].制冷與空調(diào),2006,(2):90～93
[關(guān)鍵詞]因子分析；空氣質(zhì)量；環(huán)保重點(diǎn)城市
中圖分類號(hào)：X823 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）09-0222-01
自從空氣污染還未人們關(guān)注以來(lái)，慢性死亡率是533/10萬(wàn)，占2012年死亡率的86.6%，主要是呼吸系統(tǒng)疾病造成的空氣污染。空氣污染是健康狀況的重要危害因素，如呼吸系統(tǒng)異常開(kāi)放，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，引發(fā)了重型工業(yè)大量出現(xiàn)。但是，隨著空氣質(zhì)素的嚴(yán)重及惡化，工業(yè)能源消耗和由于失職造成的人力損耗進(jìn)而造成人類健康的威脅。據(jù)中國(guó)疾病預(yù)防控制中心介紹，急性中毒，急性死亡和慢性中毒。及時(shí)采用措施控制減少空氣污染是迫在眉睫的問(wèn)題。
一、因子分析
因子分析模型與中國(guó)各大城市空氣質(zhì)量相對(duì)比的主要步驟：①選定指標(biāo)的初始變量和城市空氣樣本數(shù)據(jù)建立初始數(shù)矩陣，②矩陣標(biāo)準(zhǔn)化的初始數(shù)量，③對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化矩陣的數(shù)量采用因素分析法主成分法，為了得到共同因素的數(shù)量，④使公共因素具有直接的現(xiàn)實(shí)意義，利用旋轉(zhuǎn)共同因素進(jìn)行研究并給出解釋⑤關(guān)于常因子回歸的旋轉(zhuǎn)分析，計(jì)算選定城市的樣本空氣因子得分值，以及所選城市體重的因子貢獻(xiàn)率，計(jì)算綜合得分和排名的空氣質(zhì)量，給出了分類的類型。因子分析過(guò)程數(shù)據(jù)主要用于標(biāo)準(zhǔn)化而且預(yù)處理研究數(shù)據(jù)單位多元化，然后是因子分析。KMO標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為：0.9以上的值表示可以進(jìn)行因子分析；大于0.8的值意味著可以進(jìn)行因子分析；超過(guò)0.7的值意味著可以進(jìn)行階乘分析；低于0.5值不能進(jìn)行因子分析。KMO值為0.764，表明可以進(jìn)行因子分析。巴特利特檢查了391.903的卡方值，概率為0，低于0.01，顯示出非常高的水平。假設(shè)在顯著性水平被拒絕，相關(guān)矩陣不是單位矩陣。另外，研究變量已被證明是相關(guān)的，表明因子分析是可以進(jìn)行的。因子分析的因素分析是通過(guò)研究相關(guān)變量矩陣的相關(guān)系數(shù)和找到可以控制所有變量的幾個(gè)隨機(jī)變量來(lái)描述觀測(cè)變量之間的相關(guān)性。顯然，要素分析只是為了方便分析，簡(jiǎn)化復(fù)雜問(wèn)題，為決策者提供理論依據(jù)。因子提取和結(jié)論，3.536和1.055之間的特征值具有兩個(gè)以上因素的特征值。第一個(gè)因素解釋了58.925%的差異，第二個(gè)因素解釋了17.575%。可以得出結(jié)論，累積方差貢獻(xiàn)率包含76.501%的信息，這兩個(gè)因素可以作為說(shuō)明的指標(biāo)。第一個(gè)常見(jiàn)因素是二氧化硫的高負(fù)荷，可呼吸顆粒的年平均濃度，年平均濃度的NO和顆粒物的年平均濃度，表明四個(gè)因素相關(guān)，可以稱為類別。第二個(gè)常見(jiàn)因素是NO2的年濃度高濃度和8小時(shí)臭氧最大濃度為90%，這被稱為一類。因此，空氣質(zhì)素因素的影響可分為兩個(gè)方面。可以導(dǎo)致影響空氣質(zhì)量的主要因素，計(jì)算兩個(gè)因素。另外，得分系數(shù)矩陣可以用SPSS獲得如下：F1=0.301X1-0.027X2-0.308X3+0.426X4-0.262X5+0.215X6，F(xiàn)2=-0.059X1+0.439X2+0.010X30.306X4+0.666X5+0.124X6.
二、空氣污染及建議
建議空氣污染是由人為因素和自然因素引起的。例如，工業(yè)中的煙霧，有機(jī)物和氧化物，煤燃燒，火山噴發(fā)和森林火災(zāi)是污染物向大氣中釋放的原因。最近國(guó)家經(jīng)常嚴(yán)重污染天氣，不同城市發(fā)出橙色警戒和黃色警戒。陰霾越來(lái)越多，當(dāng)天的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越低。因此，迫切需要采取措施控制空氣污染。將重工業(yè)從人口稠密地區(qū)轉(zhuǎn)移到郊區(qū)城市高層建筑事實(shí)上是緩慢的。空氣循環(huán)下降，抑制污染氣體的消散。城市人口密集，居民受到非常大影響。改變重工業(yè)的做法是一個(gè)重大的補(bǔ)救辦法。鼓勵(lì)多種樹(shù)，森林砍伐和根據(jù)第八國(guó)民自己增加森林覆蓋率。可以總結(jié)出結(jié)論，也就是說(shuō)環(huán)保問(wèn)題日益突出，從上述分析可以得出以下建議：
1、完善法制制度
在完善法制制度的過(guò)程中，最重要的就是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。一個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)直接影響到污染物排放。并且由本文分析可知，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的環(huán)保重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)于第二產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的環(huán)保重點(diǎn)城市。因此對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的地區(qū)應(yīng)該合理地對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)資源配置最優(yōu)。
2、環(huán)境信息公開(kāi)
缺乏公共環(huán)境要求是中國(guó)城市空氣污染的社會(huì)事業(yè)。所以我們需要公開(kāi)的“自下而上”的參與來(lái)保護(hù)空氣環(huán)境。采取行動(dòng)進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)環(huán)境信息，擴(kuò)大企業(yè)范圍，確保污染數(shù)據(jù)的真實(shí)性。政府要加強(qiáng)公眾的環(huán)保要求，表達(dá)制定相關(guān)政策保護(hù)和鼓勵(lì)公眾監(jiān)督的重要性。
3、完善相關(guān)環(huán)境政策
改善企業(yè)政策污染物排放，企業(yè)處理污染物收取制度，環(huán)保節(jié)能產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)給予所得稅優(yōu)惠等，只有企業(yè)利益的建立和環(huán)境損害成本是與系統(tǒng)成正比，將環(huán)境污染成企業(yè)內(nèi)部化的成本，避免向全社會(huì)污染空氣環(huán)境的成本，從而使污染物排放的合理控制真正成為企業(yè)的有意識(shí)行為。
4、分區(qū)域進(jìn)行治理。
不同領(lǐng)域的空氣污染問(wèn)題是不盡相同的，除了上述建議外，最重要的是當(dāng)?shù)厍闆r。工業(yè)發(fā)展應(yīng)更加緊迫地解決工業(yè)污染物，充分利用清潔能源，提高生產(chǎn)技術(shù)，在生產(chǎn)過(guò)程中減少燃燒，反應(yīng)，加工等污染物；也要大力推進(jìn)空氣環(huán)境保護(hù)和空氣污染防治重要，使每個(gè)公民健康，綠色的生活習(xí)慣，保護(hù)環(huán)境，進(jìn)入每一個(gè)人的生命，最終杜絕資源的浪費(fèi)和空氣污染。
結(jié)語(yǔ)
隨著全球城市化的高速發(fā)展，空氣污染已經(jīng)成為不可避免的問(wèn)題，嚴(yán)重影響自然h境以及人類生活。在過(guò)去幾年，我國(guó)已經(jīng)將空氣治理作為了建設(shè)生態(tài)文明、推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展、加強(qiáng)國(guó)家治理能力現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容之一。從國(guó)家到地方層面在節(jié)能減排、工業(yè)轉(zhuǎn)型、綠色出行等方面都下大力氣推進(jìn)空氣污染治理。但是對(duì)環(huán)保重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量情況實(shí)證分析卻不多見(jiàn)。對(duì)一個(gè)國(guó)家不同地區(qū)進(jìn)行研究有利于比較不同自然條件和不同社會(huì)環(huán)境的地區(qū)在空氣質(zhì)量上的異同，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。因此，為了保證城市發(fā)展，提高空氣質(zhì)量，很有必要對(duì)我國(guó)環(huán)保重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量情況進(jìn)行實(shí)證分析。通過(guò)分析我國(guó)空氣質(zhì)量所面臨的困境，提出解決不同地區(qū)空氣污染問(wèn)題的可行路徑。排名和聚類結(jié)果表明，西部和沿海地區(qū)空氣質(zhì)量相對(duì)較好，中央工業(yè)區(qū)空氣質(zhì)量相對(duì)較差。因此，全國(guó)應(yīng)該被視為一個(gè)整體，城市質(zhì)量差到市參與良好的環(huán)境保護(hù)管理和投資力度，大力發(fā)展無(wú)污染產(chǎn)業(yè)，加大環(huán)境污染治理力度，積極發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃應(yīng)從大局出發(fā)，考慮經(jīng)濟(jì)布局，地理范圍，自然條件等因素。
參考文獻(xiàn)
[1]王五一，葉敬忠，張世秋.環(huán)境與健康：跨學(xué)科視角[M]，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2010.
1 對(duì)象和方法
1．1 對(duì)象
目前上海市公交車(chē)輛基本分為3種車(chē)型：完全封閉式空調(diào)車(chē)、不完全封閉式空調(diào)車(chē)和非空調(diào)車(chē)。本次調(diào)查選取市區(qū)一條公交線路上的2種車(chē)型，即完全封閉式空調(diào)車(chē)（空調(diào)車(chē)）和非空調(diào)車(chē)。檢測(cè)時(shí)間為氣象學(xué)意義上的夏季、秋季和冬季。另對(duì)公交線路司機(jī)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。車(chē)廂內(nèi)空氣質(zhì)量和微小氣候檢測(cè)項(xiàng)目為二氧化碳、臭氧、可吸入塵、細(xì)菌總數(shù)、溫度、濕度、風(fēng)速。
1．2 主要儀器
PGN-54復(fù)合式五合一氣體檢測(cè)儀（二氧化碳），靈敏度為10-9；Aeroqual S 200智能氣體檢測(cè)儀（臭氧），靈敏度
1．3 抽樣方法
不同季節(jié)同時(shí)隨機(jī)抽取這條線路空調(diào)車(chē)和非空調(diào)車(chē)各4～7輛，乘客數(shù)控制在60～70人，每輛車(chē)設(shè)前、中、后3個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。
冬季檢測(cè)同條線路2種車(chē)型一天內(nèi)不同乘客數(shù)各項(xiàng)空氣質(zhì)量指標(biāo)，乘客數(shù)從0～70人,組距為10人，每輛車(chē)
設(shè)前、中、后3個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。該公交線路的司機(jī)共100名，隨機(jī)對(duì)其中50名進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。
1．4 統(tǒng)計(jì)方法
數(shù)據(jù)采用配對(duì)t檢驗(yàn)和線性相關(guān)分析。
2 結(jié)果
2．1 空調(diào)車(chē)和非空調(diào)車(chē)空氣質(zhì)量比較
在3個(gè)季節(jié)里，車(chē)廂內(nèi)二氧化碳、臭氧值空調(diào)車(chē)均高于非空調(diào)車(chē)，可吸入塵、細(xì)菌總數(shù)值則相反。空調(diào)車(chē)和非空調(diào)車(chē)二氧化碳值差異性：夏季空調(diào)車(chē)和非空調(diào)車(chē)測(cè)定結(jié)果，經(jīng)配對(duì)t檢驗(yàn)，t=82， P＜0.001；秋季測(cè)定結(jié)果t=7.74， 0.01＜P＜0.02；冬季測(cè)定結(jié)果，t=12.85， 0.005＜P＜0.01。可見(jiàn)，空調(diào)車(chē)二氧化碳值高于非空調(diào)車(chē)，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。
2．2 不同季節(jié)對(duì)空氣質(zhì)量的影響
在非空調(diào)車(chē)，夏季二氧化碳值最低，但細(xì)菌總數(shù)值卻為3個(gè)季節(jié)最高；秋季各項(xiàng)指標(biāo)均占中位；冬季二氧化碳含量最高，但細(xì)菌總數(shù)值為最低。在空調(diào)車(chē)中，夏季二氧化碳值為最高；秋季細(xì)菌總數(shù)值為最高。可見(jiàn)，在3個(gè)不同的季節(jié)，4個(gè)空氣質(zhì)量指標(biāo)反映不一致(表1)。
2．3 指標(biāo)與乘客數(shù)相關(guān)分析
2.3.1 空調(diào)車(chē) 二氧化碳和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.88，P
2.3.2 非空調(diào)車(chē) 二氧化碳和人數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.98，P
臭氧和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為-0.03，P＞0.05，乘客數(shù)與臭氧濃度無(wú)線性相關(guān)。可吸入塵和乘客數(shù)相關(guān)系數(shù)為0.76，P
2．4 司機(jī)主觀感受
發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷50份，實(shí)際收回50份。50個(gè)被訪司機(jī)，工齡均在10年以上。司機(jī)在選擇開(kāi)空調(diào)車(chē)還是非空調(diào)車(chē)選項(xiàng)中，全部選了空調(diào)車(chē)；車(chē)內(nèi)新風(fēng)口和出風(fēng)口清洗次數(shù)選項(xiàng)中均選擇了1周或更短；在不使用空調(diào)的情況下，都選擇會(huì)打開(kāi)新風(fēng)增強(qiáng)通風(fēng)。在車(chē)廂內(nèi)空氣質(zhì)量最不令人滿意的季節(jié)選項(xiàng)中，春、冬分別占了64.0%和36.0%。在令人感覺(jué)不適的4種情況：空氣不流通、人多產(chǎn)生的異味、車(chē)內(nèi)裝飾氣味和溫度高選項(xiàng)中，選擇空氣不流通的最多，其次為人多產(chǎn)生的異味、溫度高，車(chē)內(nèi)裝飾氣味未被選擇。
3 討論
隨著全市公共交通車(chē)輛全面空調(diào)化，車(chē)輛內(nèi)環(huán)境的衛(wèi)生狀況越來(lái)越受到人們的關(guān)注，空調(diào)公交汽車(chē)車(chē)內(nèi)舒適度和空氣品質(zhì)都有待改進(jìn)［1］。特別是SARS后，全球性的呼吸道傳染病隨時(shí)會(huì)爆發(fā)，空調(diào)車(chē)這個(gè)密閉的公共場(chǎng)所應(yīng)引起高度警惕并加強(qiáng)防護(hù)。我國(guó)《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB9673-1996）不包含城市公交車(chē)，其他部門(mén)雖然制訂了《城市公交空調(diào)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)條件》、《客車(chē)空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)》、《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，但都各有側(cè)重，針對(duì)性不強(qiáng)。建議在修訂《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)，將公交車(chē)納入公共交通工具范疇，并單獨(dú)設(shè)定各指標(biāo)參數(shù)。
二氧化碳是評(píng)價(jià)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量較好的指標(biāo)。它較其他空氣質(zhì)量指標(biāo)更為敏感，無(wú)論在不同季節(jié)，還是在同一天的不同時(shí)段，二氧化碳都呈現(xiàn)明顯的變化。有文獻(xiàn)報(bào)道［2］，空氣中菌落總數(shù)與二氧化碳濃度存在正相關(guān)的直線關(guān)系。所以認(rèn)為它是一個(gè)衡量車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的最為理想的標(biāo)桿。
主觀舒適度上，空調(diào)車(chē)仍優(yōu)于普通車(chē)。雖然空調(diào)車(chē)的二氧化碳和臭氧指標(biāo)在3個(gè)季節(jié)都比非空調(diào)車(chē)差，但從調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果看，公交車(chē)司機(jī)都更愿意開(kāi)空調(diào)車(chē)。可見(jiàn)在短時(shí)間內(nèi)，由于空調(diào)車(chē)能控制調(diào)節(jié)溫濕度，顯然在舒適度方面有明顯優(yōu)勢(shì)。
車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量與車(chē)型空氣流通情況有關(guān)，但與季節(jié)沒(méi)有直接關(guān)系。生產(chǎn)廠家在車(chē)型的設(shè)計(jì)上不應(yīng)僅考慮成本、外觀、節(jié)能和排放標(biāo)準(zhǔn)，還須注重于車(chē)廂內(nèi)空氣質(zhì)量，這與人體健康最直接相關(guān)的，不容忽略。
新車(chē)不宜馬上投入運(yùn)行。在調(diào)查中對(duì)投入運(yùn)行1個(gè)月的新車(chē)輛空氣中總揮發(fā)性有機(jī)物濃度進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)與運(yùn)行多年的車(chē)輛差別不明顯。而司機(jī)們卻普遍反映新車(chē)剛開(kāi)始使用時(shí)氣味比較嚴(yán)重，1周內(nèi)尤為明顯，不堪忍受。對(duì)此，我們認(rèn)為新車(chē)出廠投入運(yùn)行前需通過(guò)總揮發(fā)性有機(jī)物檢測(cè)，這項(xiàng)指標(biāo)也建議納入《公共交通工具衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。
公交車(chē)輛的空氣質(zhì)量的好壞直接影響到大眾的身體健康。因此，需納入公共場(chǎng)所的衛(wèi)生監(jiān)管范疇。改善空調(diào)車(chē)空氣質(zhì)量的主要措施有：① 建立獨(dú)立的新風(fēng)系統(tǒng)裝置，保證新風(fēng)的補(bǔ)充。并定期做好清洗、保養(yǎng)和維修工作。② 增加開(kāi)啟窗戶面積，有利空氣對(duì)流，及時(shí)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。③ 通過(guò)增加車(chē)輛數(shù)量和縮短車(chē)輛運(yùn)行間隔，控制高峰時(shí)段乘客流量。④ 在保持車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量上，應(yīng)積極發(fā)揮司機(jī)和乘客的共同作用。二氧化碳濃度可于車(chē)內(nèi)顯示器上動(dòng)態(tài)顯示，引起司機(jī)和乘客的共同關(guān)注。改變乘客有窗不開(kāi)，司機(jī)有空調(diào)不開(kāi)的現(xiàn)象。⑤ 進(jìn)一步建立和完善各項(xiàng)制度，加強(qiáng)自身管理、社會(huì)監(jiān)督和衛(wèi)生行政監(jiān)督。
4 參考文獻(xiàn)
［1］文遠(yuǎn)高,賀紅明.城市公交空調(diào)車(chē)內(nèi)空氣品質(zhì)測(cè)試分析［J］.制冷與空調(diào),2006,2:33-35.
方法：對(duì)2011年-2013年不同類型旅店空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，按照現(xiàn)行的有效標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)菌總數(shù)的檢測(cè)。
結(jié)果：2011-2013年共采集旅店空氣533份，合格474份，總合格率為81.4%，各年的合格率分別為81.6%，87.8%，92.4%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（X2 = 11.51，P
結(jié)論：開(kāi)封市旅店衛(wèi)生狀況總體來(lái)說(shuō)逐年好轉(zhuǎn)，但普通賓館旅社空氣質(zhì)量不容樂(lè)觀，夏季合格率明顯偏低，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)普通旅店的監(jiān)督管理，盡快完善其衛(wèi)生消毒配套設(shè)施。
關(guān)鍵詞：旅店 空氣質(zhì)量 監(jiān)督
【中圖分類號(hào)】R-1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B 【文章編號(hào)】1671-8801（2014）04-0359-01
開(kāi)封市作為國(guó)內(nèi)旅游名城，近幾年旅游業(yè)的發(fā)展也促進(jìn)了旅店業(yè)的蓬勃興起，其空氣質(zhì)量問(wèn)題也日益受到人們的關(guān)注，而空氣中細(xì)菌總數(shù)的測(cè)定是檢測(cè)空氣質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，為了解開(kāi)封市旅店業(yè)衛(wèi)生狀況，2011-2013年我們對(duì)開(kāi)封市部分旅店空氣質(zhì)量進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。結(jié)果如下：
1 材料與方法
1.1 樣本來(lái)源。2011-2013年從開(kāi)封市部分旅店采集空氣共340份。
1.2 監(jiān)測(cè)方法。按照GB/T18204.1-2000，用自然沉降法。將直徑9cm營(yíng)養(yǎng)瓊脂平皿放在監(jiān)測(cè)點(diǎn)1.2～1.5m高度暴露5min，同時(shí)注意避開(kāi)空調(diào)、門(mén)窗等空氣流通處，4h內(nèi)送實(shí)驗(yàn)室36℃±1℃培養(yǎng)箱培養(yǎng)48h，計(jì)數(shù)生長(zhǎng)的細(xì)菌菌數(shù)總數(shù)。
1.3 評(píng)價(jià)依據(jù)。按照GB9663 ～9673-1996公共場(chǎng)所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)對(duì)結(jié)果進(jìn)行判定。
2 結(jié)果
2.1 不同年份監(jiān)測(cè)情況。2011-2013年各年的合格率分別為81.6%，87.8%，92.4%，呈逐年上升趨勢(shì)，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（X2 = 11.51，P
3 討論
旅店等公共場(chǎng)所人群密集、流動(dòng)性大，如果空氣質(zhì)量不合格，易造成傳染性疾病的傳播[1]，對(duì)旅店進(jìn)行空氣質(zhì)量的監(jiān)測(cè)可以為公共場(chǎng)所消毒效果的判定和評(píng)價(jià)提供科學(xué)的依據(jù)。2011-2013年監(jiān)測(cè)結(jié)果表明開(kāi)封市旅店業(yè)空氣質(zhì)量總體合格率為81.4%，且呈逐年上升趨勢(shì)，說(shuō)明開(kāi)封市旅店業(yè)空氣質(zhì)量整體狀況良好，這與相關(guān)部門(mén)高度重視，加大監(jiān)測(cè)監(jiān)督工作，經(jīng)常對(duì)旅店進(jìn)行突擊檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題限期整改有著密切的關(guān)系。
調(diào)查結(jié)果表明，旅店級(jí)別越高，衛(wèi)生合格率越高，與其他城市的報(bào)告基本一致[2-4]。星級(jí)旅店合格率明顯高于普通賓館，可能與以下因素有關(guān)：①星級(jí)酒店會(huì)所資金投入充足，空氣消毒設(shè)備設(shè)施完善；②酒店負(fù)責(zé)人積極采納監(jiān)督部門(mén)意見(jiàn)，不斷改善衛(wèi)生服務(wù)質(zhì)量；③大部分星級(jí)酒店會(huì)所工作人員管理規(guī)范，對(duì)公共用具及人員密集場(chǎng)所消毒意識(shí)較強(qiáng)。而普通賓館旅社多為家庭式，服務(wù)人員未參加衛(wèi)生知識(shí)培訓(xùn)或相應(yīng)培訓(xùn)不能及時(shí)到位，未能對(duì)旅店及時(shí)過(guò)好通風(fēng)換氣管理；在采樣過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，通風(fēng)管道不能定期消毒也是導(dǎo)致空氣中細(xì)菌總數(shù)不合格的主要原因[5]；部分賓館旅社選址不當(dāng)，附近風(fēng)沙大等，造成普通賓館空氣質(zhì)量合格率較低。
2011-2013年不同月份旅店業(yè)空氣細(xì)菌總數(shù)監(jiān)測(cè)情況表明：總體來(lái)說(shuō)，5-8月合格率較低，不同季節(jié)合格率有顯著性差異（X2 =9.38，P
空氣中存在多種多樣的微生物，旅店作為公共場(chǎng)所的重要組成部分，人群密集且流動(dòng)性大，易傳播疾病。建議相關(guān)部門(mén)繼續(xù)加大執(zhí)法力度，加強(qiáng)對(duì)旅店業(yè)衛(wèi)生法規(guī)、衛(wèi)生知識(shí)的宣傳，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)，從而提高旅店公共場(chǎng)所的空氣質(zhì)量合格率。
參考文獻(xiàn)
[1] 李雪蓮.2008-2011年青島市嶗山區(qū)旅店公共場(chǎng)所衛(wèi)生狀況分析[J]預(yù)防醫(yī)學(xué)論壇.2013，19（3）：198
[2] 鄺輝.2003-2007年海口市旅店業(yè)衛(wèi)生監(jiān)測(cè)結(jié)果分析[J].中國(guó)熱帶醫(yī)學(xué).2008，8（10）：1860-1861
[3] 文獻(xiàn)英等.綿陽(yáng)城區(qū)2006-2008年旅店業(yè)衛(wèi)生監(jiān)測(cè)結(jié)果分析[J].現(xiàn)代預(yù)防醫(yī)學(xué)，2010，37（7）：1367-1368
[4] 黃世美等.南寧市2005-2009年旅店業(yè)衛(wèi)生質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果分析[J].現(xiàn)代預(yù)防醫(yī)學(xué)，2012，39（6）：1546-1547
[關(guān)鍵詞]工業(yè)氣體污染物；高斯煙羽模型；控制變量；氣體擴(kuò)散規(guī)律引言
引言
改革開(kāi)放以后我國(guó)工業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是21世紀(jì)以來(lái)工業(yè)發(fā)展更是駛?cè)肓丝燔?chē)道，但是隨之而來(lái)的是嚴(yán)重的工業(yè)污染。工業(yè)廢氣是工業(yè)三廢中的重要一環(huán)，廢氣直接排放至空氣中，隨著其不斷擴(kuò)散，會(huì)對(duì)生活在工業(yè)區(qū)附近居民的健康產(chǎn)生重要影響，國(guó)家現(xiàn)已予以重視，在2012年出臺(tái)了新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，其中引入了更為嚴(yán)格的AQI空氣質(zhì)量指數(shù)對(duì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控。但是與此同時(shí)，全國(guó)各地區(qū)卻經(jīng)常曝出空氣質(zhì)量問(wèn)題，如全國(guó)大范圍、長(zhǎng)時(shí)間的霧霾天氣等，治理大氣污染依舊迫在眉睫。本文在高斯煙羽模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理優(yōu)化，以求探尋空氣污染物的擴(kuò)散規(guī)律及影響范圍，以便采取更有針對(duì)性的治理措施，改善空氣質(zhì)量。
一、工業(yè)氣體污染物的危害
1.影響人類健康
工業(yè)廢氣在離開(kāi)排污口后，會(huì)在風(fēng)的作用下不斷擴(kuò)散，生活工業(yè)區(qū)在周?chē)木用駮?huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間呼吸污染氣體濃度過(guò)高的空氣而引發(fā)各種疾病。煙（粉）塵中主要含有鉻、錳、汞、鉛等重金屬物質(zhì)，吸入后不易被身體排出，在肺部聚集后易引發(fā)肺炎等肺部疾病，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起肺癌；二氧化硫是具有刺激性的氣體，在達(dá)到一定濃度時(shí)，如果吸入人體，會(huì)灼燒呼吸道，導(dǎo)致呼吸道粘膜破裂，嚴(yán)重時(shí)有危及生命的風(fēng)險(xiǎn)。[1]
2.影響植物生長(zhǎng)
在工業(yè)廢氣中煙（粉）塵是其主要的污染氣體之一，它是工業(yè)加工過(guò)程中燃燒不充分的細(xì)小顆粒，其中包含人們熟知的PM2.5和PM10，煙（粉）塵中其他較大的顆粒會(huì)在擴(kuò)散過(guò)程中先沉降下來(lái)，因?yàn)槠漕w粒較大、質(zhì)量較重、不易被風(fēng)吹移，故當(dāng)落在植物葉面時(shí)，在自然條件下難以清除，長(zhǎng)期積累在植物葉面會(huì)導(dǎo)致植物無(wú)法進(jìn)行光合作用，抑制植物生長(zhǎng)。
二、工業(yè)氣體污染物擴(kuò)散的影響因素
1.排放的氣體種類
工業(yè)氣體污染物的成分眾多，每一種成分的擴(kuò)散方式都不一樣，例如煙（粉）塵主要為空氣中的顆粒懸浮物，體積質(zhì)量較大，易向地勢(shì)低洼的地方擴(kuò)散，而氮氧化物為純氣體，易與空氣混合移動(dòng)。
2.污染排放源類型
工業(yè)氣體污染源自身的屬性對(duì)氣體污染物擴(kuò)散起了很大的影響，對(duì)于工業(yè)污染源，大多采用煙囪排放為主要的排放方式，煙囪口距地面的高度、管內(nèi)氣體排放速度、排放濃度等是影響氣體擴(kuò)散的重要指標(biāo)。同時(shí)，污染源為長(zhǎng)期連續(xù)排放還是短時(shí)內(nèi)瞬間排放，也對(duì)氣體擴(kuò)散有著重要的影響，對(duì)于工業(yè)廢氣排放來(lái)說(shuō)，多數(shù)為長(zhǎng)期連續(xù)排放，只有發(fā)生爆炸等事故時(shí)才會(huì)涉及到短時(shí)內(nèi)瞬間排放。
3.天氣因素
天氣也是影響污染物擴(kuò)散的重要因素，大部分氣體污染物都是隨著風(fēng)向呈扇形擴(kuò)散。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，風(fēng)速過(guò)小污染物無(wú)法迅速擴(kuò)散；風(fēng)速過(guò)大污染物易被吹散。
三、氣體擴(kuò)散范圍的估算
1.模型的選擇
高斯煙羽模型是一種廣泛適用于研究持續(xù)排放點(diǎn)源條件下中性氣體擴(kuò)散的模型。[2]我們研究的氣體污染物多為中性氣體，且工業(yè)污染多以煙囪點(diǎn)源形式排放，并屬于長(zhǎng)期持續(xù)性排放氣體，非常接近于高斯煙雨模型研究的對(duì)象。
故我們選用了可以最大程度考慮工業(yè)氣體污染物擴(kuò)散因素的高斯煙羽模型作為研究模型。
2.計(jì)算模型
首先我們將工廠氣體污染排放源當(dāng)做一個(gè)點(diǎn)源，并將其置入坐標(biāo)系中，并設(shè)污染排放開(kāi)始的時(shí)間為t=0，時(shí)刻t在空間中任意一點(diǎn)（x，y，z）的污染物濃度記作C（x，y，z，t）。
、與兩個(gè)因素有關(guān)：當(dāng)?shù)氐拇髿夥€(wěn)定程度和檢測(cè)地與污染源的水平距離x。其中大氣穩(wěn)定程度是通過(guò)帕斯奎爾（Pasquill）穩(wěn)定度分類法用A、B、C、D、E、F表示大氣穩(wěn)定程度，分別表示其程度為強(qiáng)不穩(wěn)定、不穩(wěn)定、弱不穩(wěn)定、中型、較穩(wěn)定和穩(wěn)定六級(jí)。[4]在確定大氣穩(wěn)定程度后對(duì)應(yīng)國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)（IAEA）根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)推薦的高架源擴(kuò)散系數(shù)公式的數(shù)據(jù)確定相應(yīng)地?cái)U(kuò)散參數(shù)。
3.應(yīng)用舉例
根據(jù)實(shí)際工廠氣體污染物排放情況，結(jié)合不同地區(qū)，不同環(huán)境下的影響，以上模型進(jìn)行氣體污染物濃度估算。（1）城市地區(qū)一工廠煙囪高50m，主要污染物排放為氮氧化物，其排放強(qiáng)度為0.56kg/s當(dāng)?shù)仄骄L(fēng)速為2m/s，大氣穩(wěn)定程度為C級(jí)，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表；（2）農(nóng)村地區(qū)一工廠煙囪高100m，主要污染物排放為一氧化碳，其排放強(qiáng)度為0.24g/s，當(dāng)?shù)仄骄L(fēng)速為4m/s，大氣穩(wěn)定程度為D級(jí)，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表。
四、結(jié)果分析
首先觀察應(yīng)用舉例中實(shí)際工業(yè)氣體污染物擴(kuò)散范圍的計(jì)算結(jié)果，總體上氣體擴(kuò)散呈現(xiàn)出隨著距離的變化濃度先增加再逐漸減少的趨勢(shì)。運(yùn)用高斯煙羽模型計(jì)算出的數(shù)據(jù)與現(xiàn)實(shí)中的擴(kuò)散濃度基本相符，數(shù)據(jù)顯示污染源附近100米至3000米的空氣質(zhì)量最差。在低高度、低風(fēng)速時(shí)污染物濃度的峰值出現(xiàn)的較早且更為集中，主要聚集在200米到400米的較小范圍內(nèi)，顯示出在這種環(huán)境下污染物更難擴(kuò)散開(kāi)，從而在污染源較近的地方沉降下來(lái)；而在較高的排放高度和風(fēng)速下濃度峰值則出現(xiàn)較晚，主要分散范圍也更廣達(dá)到了400米到3000米，反映出在較高高度、風(fēng)速情況下污染物更易擴(kuò)散。
但是由于兩種氣體的排放環(huán)境、影響因素不同，導(dǎo)致其濃度變化也有一定的差別。綜合上述數(shù)據(jù)以及公式，可以得出當(dāng)排污口的高度越高、風(fēng)速越大、大氣穩(wěn)定度等級(jí)越低，越有利于空氣污染物的消散，地面污染物濃度就會(huì)越小；相反，如果排污口的高度越低、風(fēng)速越小、大氣穩(wěn)定度等級(jí)越高，氣體污染物越難以迅速擴(kuò)散，易堆積在排污口附近，造成排污口附近空氣質(zhì)量嚴(yán)重污染，影響大氣環(huán)境。
五、對(duì)工業(yè)區(qū)空氣質(zhì)量改善的建議
通過(guò)計(jì)算我們發(fā)現(xiàn)，在正常的天氣情況下工廠氣體污染物主要集中于100m至3000m，當(dāng)距離達(dá)到5000m時(shí)空氣質(zhì)量指數(shù)已經(jīng)到了優(yōu)級(jí)，也就是工業(yè)廢氣的影響已經(jīng)基本消除。并且氣體的主要是在風(fēng)的作用下擴(kuò)散，在污染源的下風(fēng)處氣體擴(kuò)散的范圍最廣、濃度最大。結(jié)合這兩點(diǎn)，故建議將工廠統(tǒng)一安排在固定的工業(yè)區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，該地區(qū)選址最好可以遠(yuǎn)離城市居民生活區(qū)5km以上，并處于該地區(qū)常年風(fēng)向的下風(fēng)處，使得氣體污染物飄散至居民區(qū)時(shí)污染物濃度已經(jīng)達(dá)到安全值，這樣可以最大化的避免工業(yè)氣體污染物對(duì)城市居民造成影響。同時(shí)希望國(guó)家進(jìn)一步制定更為嚴(yán)格工業(yè)排污企業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁超規(guī)格排放。
參考文獻(xiàn)
[1]夏楓.空氣污染我們向你說(shuō)不[J].沿海環(huán)境，1999，（5）：8-9.
[2]邱奎，龐曉虹，劉定東.高含硫天然氣井噴的擴(kuò)散范圍估計(jì)與防范對(duì)策[J].石油天然氣學(xué)報(bào)，2008，30（2），114-118.
大家是否覺(jué)察到我們周?chē)沫h(huán)境正在日益被嚴(yán)重破壞？亂砍樹(shù)木，污染水源與空氣，破壞生態(tài)環(huán)境等等。無(wú)數(shù)的事實(shí)已經(jīng)告訴我們，環(huán)境保護(hù)刻不容緩，保護(hù)環(huán)境不僅是國(guó)家和政府部門(mén)的責(zé)任，也是我們“拱中”公民的責(zé)任。
這幾天，我圍繞我們周?chē)目諝馐芪廴镜某潭纫约翱諝馕廴緦?duì)人類身體健康的危害等方面問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查。我根據(jù)珠海周?chē)沫h(huán)境特點(diǎn)和所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，上網(wǎng)進(jìn)行了調(diào)查。從調(diào)查情況來(lái)分析，我們周?chē)目諝馐鞘艿搅宋廴尽Ｎ廴驹粗饕枪S煙囪排放的黑煙，機(jī)動(dòng)車(chē)輛排出的尾汽。這些污染源排放出來(lái)的什么污染物呢？對(duì)人們的健康有什么危害呢？我查閱了有關(guān)資料，懂得了許多有關(guān)空氣污染的知識(shí)。
大氣中的主要污染物有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及顆粒物。它們?cè)诳諝庵械暮咳羰浅^(guò)一定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)危害人們的健康。空氣污染指數(shù)小于50，說(shuō)明空氣良好，污染物濃度小于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，為一級(jí)優(yōu)，符合自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等一些需要特殊保護(hù)地區(qū)的空氣質(zhì)量要求空氣污染指數(shù)大于50，小于100，表明空氣質(zhì)量一般污染物濃度小于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，為二級(jí)良好，符合城鎮(zhèn)居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的空氣質(zhì)量要求。
防治大氣污染，控制污染排放是改善空氣質(zhì)量的根本措施，其主要途徑有：工業(yè)合理布局，搞好環(huán)境規(guī)劃改變能源結(jié)構(gòu)、推廣清潔燃料、使用清潔生產(chǎn)工藝，減少污染物排放強(qiáng)化節(jié)能，提高能源利用率、區(qū)域集中供暖供熱強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)督管理和老污染源的治理，實(shí)施總量控制和達(dá)標(biāo)排放嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放等。
珠海是我們的“家”，應(yīng)該把她建設(shè)得更美好。但空氣污染問(wèn)題十分嚴(yán)重，應(yīng)該怎么辦呢？我建議：
（1）搞立體綠化，擴(kuò)大綠化面積，可以搞無(wú)土栽培。植物有過(guò)濾各種有毒有害大氣污染物和凈化空氣的功能，樹(shù)林尤為顯著，所以綠化造林是防治大氣污染的比較經(jīng)濟(jì)有效的措施。
（2）解決燃料問(wèn)題，盡量使用太陽(yáng)能等無(wú)污染或污染小的能源。
（3）多組織宣傳活動(dòng)，咨詢活動(dòng)，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)。
（4）組織同學(xué)利用雙休日到街道、市場(chǎng)、廣場(chǎng)撿垃圾，保持環(huán)境整潔。
今天的我們是明天社會(huì)的主人，保護(hù)和改善周?chē)沫h(huán)境，是我們這代人義不容辭的責(zé)任和義務(wù)。我們要從我做起，從身邊的小事做起，做環(huán)保的有心人，注意節(jié)約資源，回收廢品，多參加環(huán)保活動(dòng)，多植樹(shù)，多種花，做一個(gè)名符其實(shí)的環(huán)保小衛(wèi)士吧！
環(huán)保調(diào)查報(bào)告800字（二）
一、課題提出：
這也許是一個(gè)老掉牙的課題，可是這也是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的課題。曾經(jīng)優(yōu)美的環(huán)境已不復(fù)存在，曾經(jīng)的調(diào)查結(jié)果也已不符和現(xiàn)在居民的想法，況且目前龍灣區(qū)確實(shí)面臨著環(huán)境質(zhì)量普遍下降的問(wèn)題。這不得不讓我們深思：居民的環(huán)境意識(shí)到底如何，還是“各人自掃門(mén)前雪，休管他人瓦上霜”的舊思想占上風(fēng)嗎？因此，作為地理調(diào)查組組員的我們針對(duì)龍灣區(qū)的河流污染、生活垃圾等的處理做了一次全面的調(diào)查與分析。
二、研究?jī)?nèi)容：
1、了解永強(qiáng)一帶的環(huán)境質(zhì)量，垃圾筒及清潔工人的狀況；
2、根據(jù)存在的問(wèn)題，列表調(diào)查（附后）
三、研究的目的意義：
1、敲醒環(huán)境意識(shí)正處于“朦朧”狀態(tài)的居民，從而提高他們的警覺(jué)性：
2、讓居民了解有關(guān)單位的工作情況，從而更好的配合好政府工作，同時(shí)也讓單位人員掌握居民的看法意見(jiàn)，進(jìn)一步改進(jìn)工作制度、措施；
對(duì)提高龍灣區(qū)的環(huán)境質(zhì)量和居民素質(zhì)有一定的幫助。
四、研究過(guò)程：
（一）調(diào)查步驟：
1、走訪附近街道并取景拍照
2、設(shè)計(jì)問(wèn)卷，發(fā)放填寫(xiě)
3、訪問(wèn)環(huán)保局職能部門(mén)
4、分析并總結(jié)調(diào)查結(jié)果
（二）調(diào)查方法與調(diào)查對(duì)象：
1、調(diào)查方法
設(shè)計(jì)問(wèn)卷（共15題）發(fā)放204張并全部收回
具體方法：在龍灣區(qū)踩點(diǎn)永中、狀元、永昌、瑤溪五個(gè)街道的部分居民采用現(xiàn)場(chǎng)答題的方式進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。()問(wèn)卷由調(diào)查對(duì)象當(dāng)面填寫(xiě)并收回。
2、調(diào)查對(duì)象
我們調(diào)查的對(duì)象為龍灣部分居民的沿街的經(jīng)商者，另外還有學(xué)生、農(nóng)民、工人、醫(yī)生等。
（三）問(wèn)卷調(diào)查及分析：
我們的調(diào)查內(nèi)容主要有居民對(duì)周?chē)h(huán)境的滿意程度，對(duì)當(dāng)前環(huán)境問(wèn)題的一些看法，日常生活垃圾的處理方法，對(duì)政府環(huán)保部門(mén)的工作建議等等。
本次我們調(diào)查的居民為204人，從被調(diào)查者的態(tài)度來(lái)看大部分居民還是對(duì)環(huán)保問(wèn)題感興趣的，而且在調(diào)查過(guò)程中也本著認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度填寫(xiě)了問(wèn)卷。但仍有少部分人對(duì)環(huán)保問(wèn)題抱著無(wú)所謂的態(tài)度，對(duì)當(dāng)前的環(huán)境狀況視若無(wú)睹，事不關(guān)己，高高掛起。
從問(wèn)卷的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，有49%的人對(duì)亂扔垃圾的行為感到氣憤，而且69.6%人對(duì)自己亂扔垃圾感到慚愧，如此看來(lái)，環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)日益喚起了廣大居民的重視。
現(xiàn)如今的白色污染已成為重要的污染源。為什么白色污染如此嚴(yán)重呢？從調(diào)查結(jié)果中不難得出答案。問(wèn)卷上有這么一道問(wèn)題：你上街買(mǎi)菜是否會(huì)帶上籃子？有86.8%的人回答沒(méi)有，且直接使用塑料袋。而使用一次性用品的人也占很大一部分比例。針對(duì)這一現(xiàn)象，有人就提出應(yīng)該在菜市場(chǎng)口擺放籃子，以減輕白色污染。
對(duì)于生活污染的處理方法，有80.6%的人表示會(huì)將垃圾丟于垃圾箱，這是一個(gè)令人欣慰的結(jié)果。然而在令一個(gè)問(wèn)題的回答上又不禁引起我們的思考，其中有54.9%的居民反映在周?chē)也坏嚼玻凰麄兲岢鲆黾友亟掷驳臄?shù)目。據(jù)我們組成員的走訪調(diào)查，確實(shí)發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題，如永興的下洋街，衙城街，永昌的紀(jì)興路等均無(wú)垃圾筒，而有些所謂的垃圾筒也早已經(jīng)面目全非。所以，我們覺(jué)得環(huán)保部門(mén)應(yīng)該多深入了解群眾的生活，對(duì)居民提出的好建議要采納并付諸行動(dòng)。
清潔工是我們城市的美容師，僅龍灣區(qū)人數(shù)就有1000多人，很多人對(duì)清潔工都抱感謝的態(tài)度，但也有大約半數(shù)的人對(duì)政府的環(huán)保工作不太滿意，認(rèn)為太過(guò)于形式化。
問(wèn)卷的最后一道民意題“您對(duì)政府、環(huán)保職能部門(mén)今后的環(huán)保工作有何意見(jiàn)和建議。”很多人都建議政府加強(qiáng)宣傳力度，將口號(hào)落到實(shí)處！
這并不是個(gè)例。近年來(lái),因?yàn)檗I車(chē)車(chē)內(nèi)空氣污染引發(fā)的身體不適、中毒、白血病等案件時(shí)有報(bào)道。轎車(chē)內(nèi)零部件、涂料、內(nèi)飾等存在著甲醛、苯系物等污染,新車(chē)尤甚。婦女對(duì)苯、甲醛的反應(yīng)格外敏感,特別是妊娠期婦女,長(zhǎng)期吸入會(huì)導(dǎo)致胎兒發(fā)育畸形和流產(chǎn)。
五一小長(zhǎng)假,大多數(shù)選擇自駕游者都是全家總動(dòng)員,男女老少擠在車(chē)內(nèi)一同度過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間。除了苯、甲醛污染外,空調(diào)使用不當(dāng)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳、汽油等揮發(fā)性有機(jī)物,春夏之交流感病毒與花粉及人體呼出的二氧化碳,會(huì)使車(chē)廂內(nèi)空氣更加污濁。體弱者、過(guò)敏體質(zhì)者、妊娠期婦女、老人和兒童的健康更易受到威脅;駕駛員長(zhǎng)時(shí)間吸入車(chē)內(nèi)有毒氣體,會(huì)導(dǎo)致身體不適和大腦判斷、控制能力減弱,埋下安全隱患。
【車(chē)主誤區(qū)】
高檔車(chē)無(wú)污染,低檔車(chē)高污染其實(shí)車(chē)內(nèi)污染普遍存在,只是程度不同罷了。建議車(chē)友在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)后和出游前,最好先進(jìn)行車(chē)內(nèi)環(huán)境質(zhì)量檢測(cè)(可參照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》)。
為清潔保留新車(chē)車(chē)座等處的塑料膜購(gòu)買(mǎi)新車(chē)后,有的車(chē)主為了座位等處清潔,會(huì)保留塑料膜。這使原本可以解決的污染悶在車(chē)內(nèi)“發(fā)酵”,延緩污染物揮發(fā),并產(chǎn)生新的污染。
為美觀而做過(guò)度的裝飾很多車(chē)主追求車(chē)內(nèi)裝飾的豪華,但我們多年檢測(cè)實(shí)踐證明,這類轎車(chē)更易產(chǎn)生污染。如車(chē)內(nèi)裝飾用的真皮、桃木、工程塑材等材料處理不當(dāng),會(huì)輻射有害物質(zhì);用來(lái)做坐墊的人造革、人造纖維泡沫,會(huì)產(chǎn)生刺鼻臭味;裝飾紡織纖維織物里面含有甲醛,也會(huì)發(fā)出異味。建議選擇有正規(guī)產(chǎn)品說(shuō)明、生產(chǎn)許可證號(hào)、質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)認(rèn)證的內(nèi)飾產(chǎn)品;不過(guò)度裝飾,寧缺毋濫,杜絕含有害物質(zhì)(苯、甲醛、丙酮等)的地膠墊、座套墊、方向盤(pán)把套、膠粘劑等偽劣產(chǎn)品進(jìn)入車(chē)內(nèi)。
車(chē)內(nèi)有異味,用空氣清新劑或香水除去許多車(chē)主喜歡在自己的車(chē)內(nèi)放香水以改善氣味,這是治標(biāo)不治本。表面上異味被消除了,但實(shí)際上空氣質(zhì)量沒(méi)有任何改善。而且目前許多香水并非天然提取物,本身就有一定的污染,反而會(huì)破壞車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量。
建議在車(chē)內(nèi)放置有效的車(chē)用空氣凈化器,目前該類產(chǎn)品已融合多方面的技術(shù),可達(dá)到較高的車(chē)內(nèi)空氣凈化功效。選擇時(shí)查看是否具有國(guó)家室內(nèi)環(huán)境質(zhì)檢中心的檢測(cè)報(bào)告。
【健康出行】
注意通風(fēng)在行駛過(guò)程中隨時(shí)通風(fēng),可以使車(chē)內(nèi)環(huán)境中的有害物質(zhì)盡快揮發(fā)。特別是新車(chē),在前半年一定要加強(qiáng)通風(fēng),切勿在行駛時(shí)長(zhǎng)時(shí)間緊閉車(chē)窗。如果車(chē)主有自家車(chē)庫(kù),可以在不開(kāi)車(chē)的時(shí)候開(kāi)窗通風(fēng)。如果新車(chē)內(nèi)氣味在3~6個(gè)月內(nèi)不能完全散發(fā),或者駕車(chē)人有不良反應(yīng),如發(fā)現(xiàn)熏眼睛、呼吸刺激甚至頭暈感,應(yīng)及時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),盡快發(fā)現(xiàn)和清除車(chē)內(nèi)污染源。
勤開(kāi)天窗時(shí)下多款車(chē)型都有天窗設(shè)計(jì),在行駛中勤開(kāi)天窗有利于提高車(chē)內(nèi)環(huán)境質(zhì)量;汽車(chē)暴曬后開(kāi)天窗可盡快降低車(chē)內(nèi)溫度。五月惠風(fēng)和暢,旅途中不妨長(zhǎng)開(kāi)天窗。注意在城市長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)時(shí)不要開(kāi)天窗,以免尾氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)。
關(guān)鍵詞：可吸入顆粒物 SO2 NO2 PM10 時(shí)間 空間 變化規(guī)律 建議
城市空氣質(zhì)量的改善是環(huán)境保護(hù)的重要任務(wù)之一。通過(guò)測(cè)定污染物的時(shí)空分布，依據(jù)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，可以評(píng)估城市空氣質(zhì)量狀況及對(duì)健康的危害程度，城市空氣質(zhì)量受污染物排放和氣象條件影響明顯，由于人為活動(dòng)導(dǎo)致污染物排放處于變化過(guò)程中，不同的天氣狀況對(duì)城市空氣污染物轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散影響差別極大。因此，不同的污染物在不同季節(jié)、不同時(shí)段、不同空間呈現(xiàn)出一定的變化規(guī)律。了解空氣污染物隨時(shí)間變化規(guī)律，對(duì)制定相應(yīng)的污染防治措施是十分重要的。
一、牡丹江市市區(qū)空氣污染現(xiàn)狀
2010年牡丹江市市區(qū)環(huán)境空氣主要污染物可吸入顆粒物均值為0.070 mg/m3，二氧化硫均值為0.027 mg/m3，二氧化氮均值為0.034mg/m3，均優(yōu)于國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
2010年牡丹江市市區(qū)環(huán)境空氣主要污染物是可吸入顆粒物，依次為二氧化硫、二氧化氮，污染負(fù)荷分別為45%、28%、27%。見(jiàn)圖1-1-1。
由此可見(jiàn)，可吸入顆粒物為牡丹江市市區(qū)的首要污染物。以下以可吸入顆粒物進(jìn)行時(shí)間、空間變化規(guī)律研究并提出防治建議。
圖1-1-1 2010年污染物污染負(fù)荷百分比圖
二、可吸入顆粒物的時(shí)間變化規(guī)律
1、2010年可吸入顆粒物的日變化規(guī)律
牡丹江市地處寒溫帶，一年中有明顯的季節(jié)變化規(guī)律，采暖期和非采暖期污染物的日變化情況差異較大，選擇采暖期和非采暖期的小時(shí)均值，對(duì)污染物的日變化規(guī)律進(jìn)行分析。
采暖期日變化范圍在0.082-0.301 mg/m3，小時(shí)濃度變化存在兩個(gè)高污染時(shí)段，主要的污染時(shí)段為18時(shí)至21時(shí)、其次為8時(shí)至10時(shí)。非采暖期日變化范圍在0.041-0.113 mg/m3，小時(shí)濃度變化不明顯。詳見(jiàn)圖2-1-1。
圖2-1-1 采暖期和非采暖期可吸入顆粒物日變化圖
由圖可以看出：采暖期可吸入顆粒物最高污染時(shí)段基本上是在18-21時(shí)之間，其次是8-11時(shí)之間，其主要原因：一是逆溫天氣造成的，牡丹江市是盆地地形，采暖期早晚輻射逆溫較強(qiáng)，逆溫層持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，晚上逆溫出現(xiàn)頻率大于早上，污染物不易擴(kuò)散。二是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣和揚(yáng)塵造成的，早晚上下班高峰機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放量大，車(chē)輛行駛產(chǎn)生揚(yáng)塵多。
非采暖期可吸入顆粒物未出現(xiàn)明顯的高污染時(shí)段。其主要原因是：逆溫出現(xiàn)頻率較少，早晚輻射逆溫較弱，逆溫層持續(xù)時(shí)間較短，有利于污染物擴(kuò)散。
2、2010年可吸入顆粒物的季節(jié)變化規(guī)律
可吸入顆粒物
采暖期可吸入顆粒物均值為0.090 mg/m3，月均濃度范圍在0.059-0.113 mg/m3之間；非采暖期可吸入顆粒物均值為0.052 mg/m3，月均濃度范圍在為0.041-0.069 mg/m3，采暖期明顯高于非采暖期，季節(jié)變化明顯。
三、污染物的空間分布規(guī)律分析
1、2010年可吸入顆粒物的空間分布規(guī)律分析
可吸入顆粒物點(diǎn)年均值范圍在0.065-0.076 mg/m3之間，均未超過(guò)環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，按均值由小到大排列為：環(huán)保大樓
2、可吸入顆粒物的空間分布規(guī)律分析
環(huán)保大樓監(jiān)測(cè)點(diǎn)位所屬西安區(qū)，處于城市的上風(fēng)向，可吸入顆粒物濃度相對(duì)較低；文化廣場(chǎng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位所屬東安區(qū)，可吸入顆粒物濃度相對(duì)較高，主要是面源污染和二次揚(yáng)塵造成的。
四、牡丹江市市區(qū)空氣污染特征及污染原因分析
牡丹江市區(qū)空氣仍屬煤煙型污染，但存在向混合型污染轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。
1、污染物來(lái)源
牡丹江市區(qū)可吸入顆粒物主要來(lái)源：燃煤煙塵、揚(yáng)塵、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣、工業(yè)廢氣等。
2、污染特征分析
牡丹江市污染以煤煙型為主，其特征污染物為可吸入顆粒物，時(shí)間分布特征為早晚污染重于白天，采暖期重于非采暖期。
3、污染原因分析
（1）、能源消耗量不斷加大造成煙塵排放量增加
牡丹江市工業(yè)生產(chǎn)和生活采暖以煤炭為主，清潔能源使用比例較低。其燃燒廢氣是影響環(huán)境空氣質(zhì)量的主要因素。“十一五”期間工業(yè)污染源和生活污染源排入環(huán)境中的廢氣達(dá)34565056億標(biāo)立米，排放煙塵207327萬(wàn)噸，二氧化硫213821萬(wàn)噸。同時(shí)有些重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)由于歷史欠帳太多，雖然多次限期治理，但由于投資大，進(jìn)展緩慢造成工業(yè)企業(yè)不能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放。
（2）、機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量驟增，尾氣排放量不斷增大
到“十一五”末，牡丹江市機(jī)動(dòng)車(chē)增加到18萬(wàn)輛，每年向環(huán)境中排放的氮氧化物、一氧化碳和總烴不斷增大，并且車(chē)輛的行駛還增加了二次揚(yáng)塵，這些都加重了氮氧化物和可吸入顆粒物的污染。
（3）、地理、氣象因素不利于污染物擴(kuò)散
牡丹江市區(qū)由于復(fù)雜的盆地地形使其具有某些小區(qū)域氣候特征，市區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)不利于污染物擴(kuò)散的特殊氣象情況：逆溫天數(shù)偏多且逆溫層高度高厚度大、風(fēng)速較小，這三個(gè)因素疊加使污染物極不容易擴(kuò)散、自凈。
（4）、城市開(kāi)發(fā)建設(shè)影響環(huán)境空氣質(zhì)量
城區(qū)內(nèi)大面積的建筑工地的房屋拆遷、施工和殘土清運(yùn)對(duì)市區(qū)的影響較大，使局部揚(yáng)塵污染增大。
五、防治空氣污染的建議及措施
牡丹江市空氣污染仍屬于煤煙型污染。在燃料構(gòu)成中，煤碳為主要燃料，約占78.3%，電、汽、油等清潔燃料僅占21.7%。針對(duì)這一特點(diǎn)，我們建議應(yīng)采取以下相應(yīng)的措施：
1、繼續(xù)加大煤煙污染整治力度。
加快集中供熱步伐，拆除高架污染點(diǎn)源，控制底架面源，整治街頭露天燒烤。
2、積極調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力推廣使用清潔燃料和型煤，出臺(tái)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)使用液化氣、電、太陽(yáng)能等能源。
3、拓寬軟硬覆蓋面積，控制二次揚(yáng)塵。尤其在春季干燥、風(fēng)大的時(shí)期，對(duì)拆遷工地和施工工地采取遮蓋、灑水等防治措施，把建筑揚(yáng)塵控制到最小程度。
4、加快市區(qū)綠化，建造都市森林，把大氣污染防治納入城市生態(tài)系統(tǒng)總體規(guī)劃之中，提高大自然本身的自凈能力。
5、繼續(xù)加大機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣監(jiān)管力度，強(qiáng)制報(bào)廢超期服役、污染嚴(yán)重的機(jī)動(dòng)車(chē)輛、在用車(chē)輛尾氣檢測(cè)不合格決不允許上道行駛。
參考文獻(xiàn)