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[關鍵詞]教具開發 實驗指導教師 探索 建設
一、我國高職院校實驗指導教師隊伍建設的現狀和問題
（一）投入跟不上發展，建設只重視數量和形式，忽視了質量和實質。高職師資教育的投入與學生總量的增長及教學質量的要求并未完全協調發展，在實驗指導教師隊伍建設上更是滯后于教育的發展，許多實驗指導教師還停留在原有的知識傳授模式和教學水平上，疲于應付過于繁重的教學任務，缺乏對職業技能培養教學法的研究和提高自身職業技能的動力。部分高職院校在實驗指導教師隊伍質量建設上，也存在價值觀念的偏差，片面追求實驗指導教師取得職業資格證書的數量，而忽視了對實驗指導教師職業能力的培養與考核。
（二）學歷層次整體較低，職稱評定上只看重論文和科研，不重視教學成績和技術應用。
近年來，國家逐步加強了對高職教育的投入力度，高職院校實驗指導教師在學歷層次、業務素質上有明顯的提高，高級職稱所占比例逐漸加大，具有本科學歷的年輕教師已成為主要力量。但職業教育實驗指導教師隊伍高學歷人數偏低、穩定性差，這是不爭的現實。實驗指導教師隊伍中還是有相當比例的專科及專科以下的教師存在，而具有高學歷的青年實驗指導教師并不安于現狀，取得研究生學歷后，很可能跳槽。
高職院校實驗指導教師的專業技術職務評審仍沿用本科重點考核科研能力的標準。而高職院校實驗指導教師的能力重點恰恰不是科研，而是實訓室建設、技術設備創新、專業實踐指導和科學技術成果的推廣與應用。實驗指導教師在承擔繁重教學任務的同時，還要將大量精力放在完成論文等硬指標上，對主要工作產生消極影響，這是我國實驗指導教師動手能力不強的重要原因之一，從而直接影響高職教學質量。
（三）實驗指導教師管理、考核標準不明確，激勵措施不到位。
很多高職院校并沒有制訂和實施適合實驗指導教師工作特點和要求的管理措施，不能有效地進行實驗指導教師的專業培訓，不能準確衡量他們的貢獻，當然就無法對他們實施有針對性的激勵。實驗指導教師處于行為目標和職業前景不明確、業績大小和能力強弱無區別的環境下，因此缺乏自我提升動力。
（四）實驗指導教師隊伍的培訓力度不夠。
目前針對學校實驗指導教師隊伍的培訓力度遠遠不夠，即使有培訓也只是局限于校內的培訓，針對專業實踐技能培訓的少之又少，派遣實驗指導教師到企業中鍛煉學多流于形式，沒有真正形成一個良好的機制，企業也沒有給予足夠的重視。
二、基于教具開發的實驗指導教師隊伍建設探索
（一）教具開發背景。
經過調查，汽車整車故障檢測實訓臺目前在國內汽車教具市場上尚屬空白。汽車工程系此前曾經多方聯系或考察有關廠家，都沒有成型產品可供出售。其他省份高校擁有此類實驗臺的，均是與汽車制造企業聯合開發或者訂制的，而且價格昂貴。基于學院近年來開發汽車教具的實踐積累，汽車工程系積極踐行學院工程教育理念，提出了以“一汽大眾捷達轎車整車實訓臺”研發的科研項目，利用科研工作，師生共同參與，將專業知識和專業技能有機融合在科研開發項目中，將實際科研任務進行課程化融合，培養實驗指導教師和學生的實踐動手技能和創新能力、科研能力。
（二）教具開發意義。
遵循學院工程教育理念和學生培養目標，充分利用第三學期專業實習的時間節點，以“一汽大眾捷達轎車整車實訓臺”研發項目為平臺和載體，實現了實驗指導教師工程實踐能力的提升，學長制施行的深化，學生動手能力的增強，凸顯了項目的多方受益特點和工程教育素質理念的內涵。
（三）教具開發工程任務課程化設計。
1.教具的研發過程，體現了工程教育“實踐性、綜合性、經濟性和創新性”的特性
以往專業教學都是使用真車，經常多次反復插拔插頭或者反復穿孔檢測，導致線路破損，帶來高額維修費用。與使用真車進行專業教學相比較，實訓臺設計了電路引線檢測端口，可以實現不解體檢測整車，提高設備的使用壽命并降低維護維修成本，滿足專業教學多樣化需求。
2.組織全員參與教具開發，鍛煉了實驗指導教師工程實踐能力
在自主研發實訓臺過程中，實驗指導教師們對汽車的整車結構、運行原理以及故障排除進行了系統再學習，研制中對整車電控部分、電器部分、構造原理做邏輯分析，對各種處置親自動手操作，實驗指導教師的工程實踐能力得到鍛煉與提高。
3.由實驗指導教師組織學生，實施工程任務課程化
以研發實訓臺為工程任務，按照工藝流程設置教學情境和環節，集教、學、做于一體，參與項目的學生們“學中做、做中學”、“手腦并用”。學生參與到實驗指導教師為主的項目研發，可比在企業實習學到的東西多。在維修廠遇到不懂的知識，師傅也有不會的，而會的師傅又不一定能講清楚。再回學校問老師，老師由于沒在維修現場，具體講解難免有時偏離實際。在學院跟著老師制作實訓臺，哪里不會了，老師能及時給予系統地講解。
4.通過參與以實驗教師為主體的項目研發工作，學生畢業論文得以“真題真做”
往年學生的畢業設計，論文類居多。這次參與實訓臺研發的學長們，準備以實訓臺開發工程實踐為畢業設計題材和實例來“真題真做”，使之既有科研實踐，又有科技含量。
5.團隊協同，跨系跨專業合作，各出“絕招”、優勢互補
汽車工程系汽車電子專業與機電工程系自動化專業，在本次項目研發中協同攻關，各出“絕招”、優勢互補。汽車電子專業實驗教師分工負責了汽車類電控部分、電器部分和構造結構的維修排障與設計，自動化專業實驗教師負責了PLC程序設計與編制，增加了項目的科技含量。這種團隊協同作戰的方式，彰顯了學院提倡的“雙跨”理念內涵。
三、健全激勵機制
為使實驗指導教師隊伍建設進入良性循環的發展軌道，必須制定一套合適的激勵機制，在人事和分配制度上，體現政策的導向性和激勵性。建立聘任和獎勵制度，引入競爭機制，促進人才資源的優化配置和開發利用；采取實驗教師輪訓制度，優勝劣汰，申報職稱時，把實驗教師的實際工作效果作為晉升的重要條件；合理調配實驗指導教師資源，鼓勵骨干專業實驗教師讀在職研究生和參加社會技能培訓，作為一定的教學工作量納入年度考核；支持實驗指導教師從事實訓室建設、技術創新和實踐教學工作相關研究，凡是有科研立項的實驗指導教師，給予一定的獎勵和資助。
四、形成考核制度
每個學期要對實驗指導教師進行監督、檢查和考核。學期初對實驗教師授課計劃和實訓準備工作進行檢查；期中督導員對實訓教學效果和聽課記錄進行檢查，對實訓教學過程中的其他環節進行不定期檢查；期末檢查實驗教師制定的實訓教案；對科研情況的考核，實驗教師每年至少參與一項院級科研或企業技改項目等。
[參考文獻]
[1]黃湘倬.高職實訓基地建設的師資隊伍研究[J].當代教育論壇，2007（11）
[2]陳志生.高職院校實驗指導教師隊伍建設中存在的問題與對策思考[J].中國現代教育裝備[J]，2006（12）
關鍵詞：汽車維護；項目教學法；應用
中圖分類號：G7124文獻標識碼：A文章編號：1674-120X（2016）29-0051-02收稿日期：2016-08-23
一、汽車維護課程對中職汽修專業學生的重要性 汽車維護是汽車維修企業里技工、技師、工程師等不同崗位人群必備的維修技能，而且，現今汽車維修企業的80%～85%的業務量均是來自汽車維護。可見汽車維修專業學生在校期間應掌握好汽車維護相關的知識和實踐操作技能，進企業就可以做到上手快，并能較快參與到企業的生產中，且較快融入企業，并被企業所接受，因此學好汽車維護課程有利于學生的就業以及自身的職業發展。
二、中職汽車維護課程采用傳統教學模式的弊端 隨著學校對培養學生汽車維護技能的重視，汽車維護教學改革也在不斷深入，傳統的教學模式的弊端已被普遍認識。傳統教學模式將汽車維護理論教學與實訓教學在時間和空間上分開，甚至連授課教師都是分開的，且實訓課時少。盡管教師在理論課堂上加強了動畫演示、視頻資料等直觀教學手段，但學生對汽車各主要構成系統的認知、零件間的相互位置關系、傳動關系、工作原理還是很難有清晰、完整的認知。進入汽車維護技能形成的實訓教學階段，雖較感興趣，但缺乏專業理論知識的支撐和指導，學生往往限于模仿操作訓練，沒能真正掌握，形成系統汽車維護技能。這容易形成學習的惡性循環，使學生的學習興趣得不到激發，技能學習的方法和能力得不到很好的培養。
三、項目教學法在中職汽車維護教學中的應用 項目教學法強調學生在教學中的主體地位，項目教學過程較好地將理論和實踐結合在一起，師生之間、學生之間互動充分，學生的汽車維護技能和職業素養通過組織安排學習活動，分析處理遇到的問題得到了提升。
1明確任務
福建省晉江華僑職業中專學校經過企業調研，結合本校的實訓條件進行分析、整合，制訂出符合企業汽車維護崗位需求和中職汽修學生學習能力的典型工作項目，有：車輛外觀檢查、行駛系統檢查與維護、照明指示系統和儀表的檢查與維護、制動系統的檢查與維護、發動機的檢查與維護、傳動系統的檢查與維護、轉向系統的檢查與維護、電器設備的檢查與維護、車身附屬設備的檢查與維護。我們將這9個典型工作任務定為9個汽車維護教學項目，先逐個完成，再進行整車維護，并明確了每個項目的具體工作任務、目標、內容。
2學生分組，制訂計劃
（1）學生分組。將學生按強弱搭配，每小組4～6人，并確定組長。
（2）教師安排任務，作必要的任務描述、講解，并提示安全操作注意事項。
（3）教師引導學生制訂具體的項目工作計劃，參與討論，接受學生咨詢，為學生答疑。由組長組織成員討論制訂小組具體的項目工作計劃，確定出工作步驟、程序及組內成員分工，并形成表單。教師在充分調動學生主觀能動性完成計劃制訂的同時，要引導學生做到作業流程設計合理，合理安排每一個汽車頂起位置的操作步驟、內容。
（4）教師審核學生制訂項目工作計劃。
3項目實施
（1）做好準備工作。包括所需電氣的檢查、設備的檢查、工量具、工單的準備等。
（2）檢查操作安全注意事項。教師要確認學生的安全工作是否到位，如汽車頂起位置是否鎖止可靠、車輪擋塊是否安放到位、煙道是否插入到位等。
（3）教師巡查觀察學生任務實施情況。在這環節中進行必要的指導、示范操作，加強對后進生的輔導。在項目實施中要強化操作規范，杜絕違規操作現象，逐步培養學生安全使用設備、合理設計作業流程、正確使用工量具等各方面能力。在汽車維護項目的實施中，既重視學生規范操作習慣的養成，又注重學生操作方法與技巧的強化訓練，把每個作業項目做細、做實。讓學生在完成工作任務的實踐過程中，理解和把握汽車維護所需的知識和技能，培養分析問題、解決問題及團隊合作的能力。
（4）小組總結反思。讓學生通過總結反思任務實施的流程設計、方法、操作等各環節，有利于積累經驗，增加自信心，推動下一項目教學的順利進行。
（5）5S管理檢查，促進學生形成良好的職業素養。
4項目評價
為能較客觀地檢驗項目教學法在汽車維護教學中應用的效果，我們對學生的學習評價方式注重學習過程，突出對學生能力的考核。
評價考核成績由兩部分組成：一是汽車維護各項目任務考評成績，占70%；二是期末考評成績，占30%。其中，各項目考評即是過程考評，包括指導教師根據學生的文明安全實訓表現進行學生素質評價、根據學生操作過程記錄完成的工單情況進行工單考評、根據學生的任務計劃、操作過程的規范性、效果等進行實操考評。期末考評則是理論測試，本著理論夠用的原則考核學生對汽車維護理論知識的掌握情況。每個項目學習結束完成后，每個學生都有一個相應的項目考評成績，能較客觀反映出學生在該項目學習中的學習狀態及技能掌握情況，容易被學生認可。
5應用效果
（1）應用項目教學法使汽車維護技能操作訓練與專業理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，同時，又以典型工作任務為載體，使大部分學生可以在較短時間內對汽車各部分結構有完整認知。
（2）項目教學法突出了學生的學習主體地位，在學習過程中學生會比較積極地調動感知記憶、理解記憶、運動記憶等方法，技能形成較快，自信心隨之增強，又加快了學生技能的掌握。
（3）回訪2013級汽修專業畢業生和2014級汽修專業頂崗實習生的用人單位，得到的反饋表明項目教學法在汽車維護教學上的應用確實能有效提高學生對汽車維護知識和技能的掌握，畢業生到企業從事汽車維護作業，能在短時間內順利頂崗、上崗。
6應注意的問題
（1）汽車維護項目教學的實施，應具有較好的教育功能，即通過學習，學生的情感、態度和價值觀都能在一定程度上得到培養。
（2）應根據項目的內容、進程和學生的實際情況選擇合適的教學方法，引導和幫助學生完成項目任務。
（3）項目教學法對任課教師的要求更高，要求任課教師既有扎實的專業技術理論知識、熟練的實際操作技能，又有前沿教育理念、操作方法。學校要實行教師業務水平提高機制，多渠道地創造條件，有效提高任課教師的業務水平，才能切實提高汽車維護教學質量。
項目教學法有利于提高學生的學習興趣與教學質量，為學生能力的培養提供了更自由寬松的空間，為更好適應企業崗位要求打下了良好基礎。隨著中職汽修專業教育改革的深入，相信我們一定會賦予項目教學法更多有益的內涵。
參考文獻：
[關鍵詞]“理實一體化”教學；模塊化課程設置；“理實一體化”考核
中圖分類號：G633 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0010-01
1 前言
針對當前中職教育的發展狀況，實施理實一體化教學模式勢在必行。因為“理實一體化”教學模式改變了傳統的“板書+講解”的授課方式，而是理論教學和實習訓練的有機整合，有利于合理利用資源，是一種值得提倡的融知識傳授、能力培養、素質教育于一體的教學模式。我校汽車運用與維修專業自2011年實施一體化教學模式改革以來，一直處于探討和摸索中，到目前已初步取得了一定的成效，現對一體化教學實施進行階段性總結。
2 “理實一體化”教學模式的實施
我校汽車運用與維修專業“理實一體化”教學模式改革是從一體化實訓中心建設、模塊化課程設置、“理實一體化”考核、一體化配套教材編寫（校本教材）、“雙師型”師資隊伍培養等幾個方面入手的。
2.1 “理實一體化”實訓中心建設
“理實一體化”教學要有與專業和規模相配套的硬件設備和學習環境。我校于2011年建成了1600m2的汽車實訓綜合樓，包括整車故障檢測維護車間；發動機維修實訓室；底盤維修實訓室；發動機故障診斷實訓室；電氣設備維修實訓室；汽車仿真模擬實訓室；汽車空調維修實訓區；自動變速器維修實訓區；汽車示教室等9個實訓場所，并且安裝了投影儀等設備，基本滿足了汽車專業的實習實訓教學，試驗開出率達100%。實習實訓設備一應俱全，設備價格總值560余萬元，夯實了我校汽車專業進行理實一體化教學模式改革的基礎。
2.2 模塊化課程設置
將汽車專業課程體系進行“理實一體化”教學革新，實行模塊化的課程設置。按照基于工作過程的課程建設思路，完成涵蓋課程目標、教學內容、知識與技能要求、考核標準、教學效果等內容的專業學習領域課程教學大綱建設，構建基于汽車運用與維修崗位工作過程的專業學習領域，結合國家職業技能鑒定標準的要求編入課表階段性完成教學。將課程劃分為公共學習領域和專業學習領域，專業學習領域劃分專業基礎模塊、專業核心模塊、專門化能力訓練模塊。專門化能力訓練模塊包括焊接、鉗工實訓；發動機拆裝；汽車二級維護；空調系統檢修；四輪定位；電控發動機維修；自動變速器維修等7個訓練模塊，按照教學計劃分別在四個學期集中完成。同課程的理論和實踐教學由一位教師主講，同時實踐教學還根據課程的需要安排專職實習指導教師輔助實踐教學。
2.3 “理實一體化”配套教材編寫（校本教材）
傳統的教材普遍都強調理論知識的片面性和知識的系統性，很難適應一體化教學的需求，因此結合本專業實際情況，組織教師編寫適合專業實際情況的校本教材。現已編寫了《鉗工實訓教程》、《汽車二級維護》2本校本教材，另外《汽車維修基礎》、《電控發動機維修》、《汽車保養與維護》正在編寫中。
2.4 “雙師型”師資隊伍的培養
建立一支既能勝任理論教學又能指導實訓操作的“雙師型”師資隊伍是實施理實一體化教學的關鍵。我校領導高度重視專業教師的培養，每年都會派出2至3名汽車專業教師到企業鍛煉或外出參加各類專業培訓，教師的專業技能水平得到了很大的提高，到目前汽車專業“雙師型”教師比例已達75%以上。
2.5 理實一體化考核
在考試環節上，學生的最后成績由理論成績、實踐成績、現場問答三部分構成，共同作為評價學生本門課程學習好壞的標準。這樣既能對學生的理論知識、動手能力起到考核檢驗的作用，還能判斷學生利用所學知識發現問題、解決問題的能力。對學生在本課程的學習作出一個更為全面而科學的評價。
3 “理實一體化”教學成果
3.1 “理實一體化”教學的模塊化課程設置的優點是，在一段教學時間內，把一個部件總成作為一個教學模塊成為重點的認識對象，從構造、修理工藝到維護與排故，從理論到實踐反復認識的結構只有這一個，使學生縮小了注意目標，就會把主要時間、主要精力都集中到應該注意的主要目標，可以較短時間在大腦中形成對該總成結構系統的完整知識。理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感。理論指導下的技能訓練，能使學生感覺學到了實在的本領，自信心增強。由于激活了興趣和積極性，技能形成進程加快。
3.2 教師必須提高自身專業理論與實踐相結合的能力，努力成為“雙師型”教師。根據各自的具體情況，取長補短，找到相結合的最佳結合點，使自身的業務能力、教學水平和教學質量都得到提高。教師任教科目負責到底的教學管理方法，增強了教師的工作責任心，提高了教學效果。
3.3 學生在專業技術理論指導下對各汽車部件總成的解體、零件的檢修、組裝及按工藝要求調整，既保證了實習教學的質量，又保證了教學設備的完好，職業責任心也得到了培養。
3.4 實施一體化教學后根據人數將一個班級分成2―3個小班，每個小班一般為15人左右。實行小班教學，有利于理實一體化教學的實施，教室設在實訓室，理論課和實訓課融合在一起進行，真正起到了教、學、做相結合，“做中學，學中做”，這樣學生有更多的動手操作機會，教學效果明顯提高。
通過問卷調查顯示，目前學生認為上課不像以前（初中時期）一樣枯燥無味，特別是上實訓技能課時，老師使用多媒體、動畫等教學設備和實物操作演示手段把技能操作的過程直接展示給學生看，使得上課更加生動形象，學生樂聞樂見，知識重點難點更易懂、易接受，然后再經過學生自己親手操作并在老師的配合指導下，技能掌握更快更扎實。
4 “理實一體化”教學需要解決的問題
4.1 “雙師型”教師隊伍數量和質量有待提高
由于實施一體化教學時間較短，加之教師培訓往往受時間、工作等因素的限制，不可能在較短的時間內學到很多的知識，更多的知識還是要靠自學來獲得，目前我們汽車專業教師工作和學習的積極性都很高，相信不久的將來這個問題能圓滿解決。
4.2 學習中存在重練輕學的現象
由于實踐操作的趣味性，部分學生在專業學習過程中喜歡實踐操作，而不愿學習枯燥理論，這樣理論知識匱乏，技能的提高就很困難，所以在以后的教學中教師必須適時的引導，上升為理論，否則不僅會讓學生產生學習惰性，而且會使此教學方法陷入傳統的“師傅帶徒弟式”的弊端，扼殺了學生自我提升和終身發展的潛力。
4.3 理論和實踐一體化相融合的還不夠深入
由于一體化教學改革經驗不足，在同一空間、同一時間進行的理論和實踐兩塊教學，會導致理論和實踐的“兩張皮”現象，所以在以后的授課中教師的每節課要有明確的技能目標和理論認知目標，并應及時講授，具體形式可以是中途個別講授，也可以課后總結，或是課前的集中講授，或是不同形式的反復交錯。
論文關鍵詞：中職教育 實訓基地
新時期對中等職業教育提出新的要求。科技進步、勞動組織多元化、產業結構調整和國際競爭壓力迫使企業對畢業生的個人素質和職業能力的要求越來越高，招生市場的競爭對學校的聲譽、就業率的提高壓力越來越大，農村致富、下崗再就業等政策的推廣也呼喚職業教育質量的提高。中等職業教育要迅速適應社會、適應市場經濟。這里結合我校的情況，探討確立以實踐教學為主體地位，符合中職學校教學特點的創新實驗實訓基地建設的途徑。
1中職學校現狀及分析
1．1學生基礎較差
據教育部組織開展的職業教育專項研究課題《中等職業教育對學生文化知識水平和學習能力要求的研究》調查表明，數學46．60％的學生沒有達到小學畢業應有的水平，59．69％的學生沒有達到初中二年級應有的水平，從英語看，38．63％的學生沒有達到小學畢業應有的水平，72．24％的學生沒有達到初中二年級應有的水平。中職入學新生文化水平除表現為整體水平不高外，還表現為極高的離散度，既有文化水平較高甚至很高的學生，也有水平很低的學生。
從實際情況看，中職文化理論課教學存在學生“聽不懂”、“學不會”，教師“教不會”、“管不住”的問題。職業教育是面向人人的教育。職業教育要適合受教育者的特點，而不是篩選適合教育的學生。因此，我校多年來，從夾際出發實施分層教學，其實質是根據學生的實際水平選擇教學內容，讓不同水平的學生在原有基礎上都能提高。我校還結合分層教學實施成功教育，讓所有的學生在理論教學的學習中都能得到成功的心理體驗。這些在實踐中產生的成功經驗，為實訓教學的改革打下了基礎。
1．2學生學習自覺性不高
中職學生學習文化課的積極性不高，學生在上文化課時的自覺性大大低于專業課和實訓課。學生文化課基礎差，學不會、不愛學，是導致學習自覺性差的重要因素之一。“學不會”，使中職學生在“漫長”的文化課課堂上，因“聽天書”而“痛苦難熬”，表現出令教師十分頭痛的種種現象。一進中職學校大門，就讓學生將全部精力投入由文化課和專業理論課組成的基礎教學中，既不符合生源特點，也不符合“做中教”、“做中學”的職業教育本質特點。
課堂教學，是職業學校必不可少的教學組織形式，但它只是職業學校教學活動的一部分。僅有課堂教學，不可能完成職業學校教育的全部任務。職業學校教學過程中的課堂教學，其內容、方法都必須可以指導實踐或者是必須緊密結合當前的生產力發展狀況，這對于職業學校是其生命力的關鍵。傳統教學模式：黑板+粉筆+圖片。這種課堂教學的弊端是：抽象、不易理解、枯燥乏味、學生精力易分散等。事實證明：這種課堂教學面對今天文化水平的中職學生是達不到教學目的的。在我們學校，盡可能多的采用現代化教學手段，使電化教學、多媒體教學、輔助課件教學逐漸成為我們的常規教學手段，同時盡可能多的采用實物教學演示方法讓學生接受。
1．3教學內容不適應職業教育需要。理論教學與實踐教學比例倒置。
必須考慮中等職業學校學生已經專業定向、學時有限和入學新生文化水平低、離散度高的實際。有許多“用不上”的內容要大膽進行改進，即從崗位需要和受教育者實際出發篩選教學內容。多年來我校教學內容的篩選基于用人單位對一線崗位從業者素質的現實需要和經濟社會發展對勞動者素質提升的長遠需要，以中職學生入學文化水平起點和學習能力特點為依據，在此標準基礎上設立能力指標體系，以“夠用”為原則調整課程設置，優化教學內容，密切跟蹤科技發展和就業信息反饋，結合學校特點，給予動態的調整。通過不斷的總結和探索，使學校在教學方法、教學內容和教學手段上更加適合職業教育的需要。
2新形勢下中職學校實訓基地建設的思考與探索
通過以上對中職學校教育學生狀況的分析，以及近幾年的大膽實踐與探索，我校逐漸地確立了實踐教學的主體地位，建立主題化仿真性專業實訓基地，逐步營造出良好的社會實踐教學環境，有利地強化了學生實踐動手能力的培養，提升了學生的就業實力。
2．1確立實踐教學的主體地位
近幾年的努力，我校的招生人數連創歷史最高，辦學規模達到了我校現有條件的理想狀態，這與我校積極面對學生現狀水平，因地制宜，確立實踐教學的主體地位是分不開的。
2003年以來，開始重點抓實訓基地建設，曾經得到了國家重點扶助資金和遼寧省勞動和社會保障局資金支持，近幾年設備已累積近1000萬。一直以來，實訓基地建設成為我校工作的一個重點，通過幾年的實際工作，取得了進展，特別是投入的資金實現后，使我校已初具規模的四個實訓基地有了質的飛躍，我校的汽車類、機加類、機電類實訓基地功能更加完備，技術更加領先，使其在錦州乃至遼西地區處于領先地位，為我校打造品牌專業，培養技能型人才奠定物質基礎。
2．2按照中職教育教學規律建立校內實訓基地
校內實訓基地應作為一個系統來建設，將實訓室與教室、仿真裝置與實際裝置、理論與實踐相結合，體現教、學、做一體化，建立基礎技能實訓平臺、專項技能實訓平臺和具有真實工廠氛圍的綜合技能平臺，形成完整的職業技能培養的環境。
以我校的汽車專業為例，汽車基礎技能實訓平臺主要針對汽車技術服務中各項基礎技能，供學生進行技能訓練與技術應用能力培養，通過相應項目的學習及訓練，使學生掌握各基礎環節的技術特點和操作方法，為后續專業課程和專業技能訓練打下基礎。
專項技能實訓平臺主要以汽車各大系統為重點進行設置，以拆裝、操作、檢測等要素為技能培訓平臺，要求學生通過這個平臺的訓練，掌握汽車的基本構造和各部分常見故障的檢測、診斷、排除技能，提高應用能力、分析能力及創新能力。
綜合技能訓練平臺是在專項技能平臺的基礎上，集操作、檢測、維修和考評功能干一體的綜合性訓練平臺，具有真實的工廠生產氛圍，通過這個平臺，學生可進行汽車整車的調整維護、事故汽車的估損與修復、汽車整車綜合性能分析、檢測和維修訓練，提高綜合能力。
2．3采取校企合作建設校內實訓基地。實現校企雙贏
我校實訓基地的建設主體是多元的，建設資金來源有學校自籌、財政撥款、企業資助等渠道。實訓基地開展多種形式的校企合作。
以數控專業為代表的機加工實訓基地，技術上比較先進，配套比較齊全，具備相當規模，我們與錦州市烽云機械有限公司共建了數控技術培訓中心培訓中心由學校提供場地、設備和管理，烽云公司提供技術和師資支持，配備了先進的設備，價值達500多萬元。校企共建生產性實訓中心，學校提供場地、設備，引入校外企業資金、管理模式，共同建設合作教育基地，營造高水平的訓練環境。這種模式可以規避學校的經營風險，使學校的設備得以充分利用，人才優勢得以發揮，學生能夠就近參加生產實習，并為本專業“雙師”結構教師隊伍的建設創造條件。
2．4校企聯合建設校外頂崗實訓基地
校外實訓基地是學校實訓基地的重要組成部分，既是校內實踐教學的延伸，也是對中職實踐教學體系的完善。校外實訓基地處于正常運轉的企業，學生所處的工作環境都是真實的，在真實職業環境下的崗位實踐，不僅能教會學生如何解決工作中遇到的實際問題，而且還能使學生經過規范化訓練，完成關鍵能力的培養。
我校汽車專業在校外實訓基地安排了3個實踐教學環節，在學生預就業頂崗實習的一個學期中，我校通過與企業簽訂協議，明確供需關系和條件，使學生進入頂崗實習，零距離就業。目前，我校與沈陽機床集團、遼寧曙光集團等大型企業合作，建立了廣泛、穩定的校外實習基地，為在校企合作中實施創新人才培養模式創造了條件。
2．5面向社會開展培訓．提高社會效益和經濟效益
中職學校對外承接培訓任務，可為學校提供一定的生源和經費，盤活了內部資源，同時還可進一步改善實訓基地的辦學條件，完善軟件，改善硬件。中職學校有先進的設備、良好的實習實訓場地，以及具有豐富實踐經驗與扎實理論知識的“雙師型”教師隊伍，可利用自身的有利條件，面向社會開設長期或短期、高層次或基礎層次的崗前培訓、轉崗培訓、在崗培訓等。我校現已成為錦州市下崗職工再就業培訓和普惠制培訓的重要基地之一，被市人事局確定為工人晉級考核培訓基地，錦州港確定我校為工人轉港培訓基地，每年為社會培訓近2000多人，培訓的工種涉及電工、電焊工、汽車維修工，道路與排風、水暖、油碼頭操作工、家電維修工、制冷維修工等九個工種，有實訓基地的基礎支持，培訓質量得到了較高的評價，多次被市再就業工程領導小組授予再就業培訓先進單位，獲得了良好的經濟效益和社會效益。
2．6開展職業技能鑒定。提高就業率
在搞好日常培訓工作的同時，實訓基地利用自身的有利條件，申請設立職業技能鑒定點，完成了職業鑒定所的評估和社會力量辦學的審批以及普惠制學校的審批，擴展了鑒定的工種，使受訓者在實訓基地培訓結束后可參加相關專業的技能鑒定，獲得相應的職業資格證書。
畢業生如持有與專業相關的職業資格證書，能大大提高就業率。我校實訓基地就能進行初、中級的汽車維修工、車工、鉗工、維修電工、電焊工、數控車床、制冷設備維修等專業的職業技能鑒定考證。
2．7以校企合作為平臺。建設“雙師”結構的教師隊伍
一 一體化教學模式定義
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》中提出，職業教育要把提高質量作為重點，以服務為宗旨，以就業為導向，推進教育教學改革。而一體化教學體系，就是整合教學環節，把培養學生的職業能力的理論與實踐相結合的教學作為一個整體考慮。構建職業能力整體培養目標體系。從崗位（群）工作任務分析人手，打破學科體系，從工作結構中獲得課程結構，并根據工作任務特點組織課程教學實施，從而形成以工作任務為中心、以一體化課程為主體的高職課程模式。這樣的課程模式凸現的是高職教育的職業性、技術性和應用性，能促進我國職業教育向著更合理、更完善的方向發展。
二 課程體系構建思路
我們本著“從崗位中來，到崗位中去”的設計理念，以汽車服務顧問、汽車銷售顧問等崗位能力要求為標準構建課程體系。使得課程內容設置緊密貼近實踐，課程教學模式參考實際工作流程。以現代汽車后市場服務能力為核心，以銷售與售后服務過程為主線，以工作實踐為起點，通過設計工作任務，構建學習情景，建立仿真的和真實的學習環境，讓學生在職業行動中獲取知識，鍛煉專業技能，通過完成一系列任務教學項目，鍛煉學生的學習能力、職業能力和職業素質。
在課程體系開發設計過程中，必須同時把握兩條主線：“職業能力”和“職業素質”。“職業能力”主要體現職業知識、職業技自，“職業素質”主要體現職業道德、職業行為、職業意識。只有貫徹兩條主線的課程體系開發思想，才能形成符合現代高等職業教育人才培養規律的課程體系。
三 汽車技術服務與營銷專業定位
汽車技術服務與營銷專業定位的最終目的是實現與汽車服務與營銷企業的資源對接，向企業輸送“用得上，用得住，用得滿意”的新時期高職院校畢業生。通過對企業深入調研，了解到企業對學生的知識、技能、方法方面的要求。例如對汽車營銷人員來說，既需要懂汽車，對汽車行業特點及汽車性能非常熟悉，還需要懂銷售，掌握銷售流程、銷售話語與銷售技巧。在調查中也從企業了解到畢業生在工作崗位上反映出的一些問題，例如心理承受能力差，跟客戶交往時無法以一個服務者的心態去對待，在營銷管理以及客戶關系的維系、企業形象的維護等方面還存在很多問題。總結企業的實際要求及畢業生的就業表現，結合學生對知識的接受能力，專業的設置主要定位如下：具有良好綜合素質，即有正確的人生觀、價值觀、道德觀和法制觀，有良好的職業態度和職業道德修養，有堅韌不拔的毅力、積極樂觀的態度、良好的人際關系；具有較強職業能力，即汽車整車和零部件銷售能力、汽車使用性能評價的能力、業務接洽并提出技術服務作業項目、方法和信息處理能力等；具有較強職業拓展能力，如解決處理故障的能力、組織生產的能力及汽車保險與理賠鑒定能力等。
四 職業崗位能力分析
根據已經確定的職業崗位及對各崗位典型工作任務的分析，確定各崗位群專業能力、社會能力及方法能力的要求，是有針對性地對專業進行課程體系構建的前提。通過對各崗位群各項能力的要求分析，確定本崗位群對應需要學習的課程（見表1）。
五 典型工作任務歸納
在對汽車技術服務與營銷專業準確定位的同時，需要準確掌握專業的主要就業崗位以及備崗位的典型工作任務。下面以汽車銷售顧問崗位的典型工作任務加以分析說明。
汽車銷售顧問是指為客戶提供顧問式的專業汽車消費咨詢和導購服務的汽車銷售服務人員，工作范圍就是從事汽車銷售工作，立足點是以客戶的需求和利益為出發點，向客戶提供符合客戶需求和利益的產品銷售服務，并通過專業的、可信賴的、真誠的態度和職業的打扮，建立顧客忠誠度，提升顧客滿意度。具體工作包括以下幾個方面：客戶開發。通過了解潛在的購買需求，與客戶之間建立關系的過程。接待。為客戶樹立一個正面的第一印象。殷勤有禮的專業接待將會消除客戶的負面情緒，為購買經歷設定一種愉快和滿意的基調。咨詢。重點是建立客戶對銷售人員及經銷商的信心。對銷售人員的信賴會使客戶感到放松，并暢所欲言地說出他的需求。產品介紹。在確定客戶的需求以后，向客戶推薦最適合的車型。試車。在客戶對介紹的車型感興趣的前提下，可邀其親自體驗駕駛的感覺。協商。協商通常都是價格協商，銷售人員應注意在價格協商開始之前保證客戶對于價格、產品、優惠、服務等各方而的信息已充分了解。成交。重要的是要讓客戶采取主動，并允許有充分的時間讓客戶做決定，同時加強客戶對于所購車型的信心。交車。交車是營造終身客戶的重要時刻，創造忠誠客戶由此環節開始。跟蹤。跟蹤服務的要點是在客戶購買新車與第一次維修服務之間繼續促進雙方的關系，以保證客戶會返回經銷商處進行第一次維護保養。
銷售顧問在進行汽車銷售的過程中，除了基本的銷售工作以外，還可能涉及到分期付款、保險、上牌、裝演、理賠、年檢等業務的介紹或代辦等。
六 一體化課程體系的構建
根據培養目標崗位（群）所需的知識、技能和素質的要求，對課程體系的結構方面進行創新，構建了由人文素質平臺、專業技能平臺、專業拓展平臺組成的三個平臺九個模塊的“素質+技能”的課程體系，并將汽車維修工、汽車營銷師國家職業標準融入課程體系之中。
“人文素質平臺”指“職場認知課程模塊”（職場教育、大學生職業指導與創業教育等課程）、“基本素質課程模塊”（如英語、計算機應用技術、德育、體育等課程）和“拓展素質課程模塊”（普通話、商務禮儀等課程）。該平臺綜合考慮崗位需求和學生具體學情，組織學生到校內實訓基地和校外合作企業進行專業崗位職業能力的認知教育，著重讓學生體驗汽車銷售及售后服務各崗位的工作氛圍，認識崗位工作職責，了解崗位所需能力，在專業建設委員會的指導下，從教學內容、教學組織形式等方面完成基礎課程的學習，此階段主要以理論+實踐課程的學習方式為主。
“專業技能平臺”指“專業基礎課程模塊”（汽車文化、消費心理學、汽車機械基礎、商務談判與溝通技巧等課程）、“專業技能課程模塊”（汽車營銷、汽車售后服務管理、汽車保險與理賠、汽車構造、現代汽車技術與商務評價等課程）和“專業實踐課程模塊”（汽車營銷企業實踐課程、汽車售后服務管理企業實踐、汽車保險理賠企業實踐等課程）。該平臺依托校內實訓室與校外合作企業進行教學做一體化學習，完成專業技能課程的學習。培養學生崗位所需的各種職業技能和職業素質。通過在校內外實訓基地各崗位的實境訓練，通過專兼職教師不同側重點的教學要求使學生的專業綜合能力得到多方位、立體化提升，在此期間要求學生參加相應工種職業資格鑒定并獲取證書，提高學生的就業競爭力。此階段進行理實一體化教學和實踐課程的學習。
“專業拓展平臺”指“訂單課程模塊”（訂單班訂單課程）、“創新創業課程模塊”（汽車金融、汽車電子商務等課程）和“技能競賽課程模塊”（汽車營銷技能大賽課程）。該平臺依托汽車營銷職業技能競技和企業訂單班平臺，對接行業企業實際崗位需求，通過比賽強化汽車技術服務與營銷專業畢業生應該具備的信息收集能力、人際關系識別與判斷的能力、運用語言與他人溝通的能力、運用汽車產品知識向顧客推薦汽車或維修項目等核心職業能力訓練，培養汽車技術服務與營銷專業高級技術技能人才。此階段進一步推進以學生為主體的理實一體化教學。
參考文獻
[1]李磊．汽車技術服務與營銷專業“教學做”一體化課程體系設計[J]．科技經濟市場（教育科學版），2012（2）．
關鍵詞：汽車服務工程 生產實習 教學模式 改革
中圖分類號：G42 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）10（c）-0107-01
汽車服務工程專業屬于工學和經濟管理學的交叉學科，該專業的建設旨在培養德、智、體全面發展，掌握現代化汽車技術和汽車服務理論基礎，具有較強的汽車檢測、維護維修、營銷管理及售后服務的實踐能力和創新能力，熟悉汽車相關法律法規和行業規范，能夠從事汽車技術服務、貿易服務、保險理賠、信息咨詢、企業管理等工作的復合型、技術應用型人才。那么，對于實踐性要求很高的汽車服務工程專業，如何將其生產實習環節合理、高效的開展就顯得尤為關鍵。
1 生產實習改革的意義及目的
作為一個以工科為基礎兼容經濟管理學科的新興專業，汽車服務工程專業在教學環節中對學生的實踐能力要求很高。而生產實習又是汽車服務工程專業教學中的一個重要實踐環節，學生通過生產實習環節的實踐學習，不僅可以了解汽車的生產過程及營銷售后體系的整體情況，而且對汽車生產線布置、工藝流程設計、工裝設計及維修檢測技術也會有一定的認識，同時能夠幫助學生更快的適應未來工作崗位。
根據我們前期對汽車4S店的調研，企業對汽車服務技術人才的實踐能力要求都很高，希望新來員工能夠迅速的適應崗位的工作要求，縮短崗位適應周期。因此，生產實習的有效開展及合理安排，不僅是學生獲得知識和經驗的重要途徑，而且對培養學生的動手能力、工作態度、實際工作能力及創新思維都具有十分重要的作用，也是學生能夠高質就業的一大保障。
2 生產實習教學模式的改革思路
2.1 構建完整的汽車服務工程專業生產實習教學實踐體系
按照我校現有汽車服務工程專業人才培養方案，生產實習是最為獨立、教學時間最長的一個實踐環節，是學生將所學理論知識和實踐應用有效結合的關鍵環節。因而，在生產實習方式、時間及企業的選定到實習老師的安排及實習崗位的換崗計劃等方面，都需要進行充分周密的考慮，通過系統制定編寫生產實習教學大綱及實習指導書，構建一個完整的生產實習教學實踐體系，充分利用好有限的實習時間，讓學生及時掌握每個實習環節所需要完成的既定任務，最大程度提高生產實習的實踐效果。
2.2 做到多種實習方式的有效結合
我校目前的汽車服務工程專業課程體系主要有汽車結構和汽車營銷售后兩大塊，學生以后的工作方向也主要定位為汽車服務人員，所以生產實習采用參觀實習和頂崗實習相結合的實習方式。首先選擇幾家代表性的汽車整車生產企業及零部件生產企業，安排學生進行參觀實習，通過對生產線及生產工藝的參觀了解，讓學生對汽車整體結構及關鍵部件的生產過程有個感性的認識。然后安排到汽車銷售及維修企業進行頂崗實習，主要是讓學生盡早體驗未來工作崗位，了解崗位對知識及能力的具體要求。由于4S店的汽車服務崗位較多，營銷、售后、接待、理賠等業務既相關又有區別，所以為了讓學生收獲更大，在每個崗位都能得到實習鍛煉機會，通過制定詳細周密的頂崗計劃和輪崗計劃，使得學生在有限的時間獲取更多的實踐經驗，熟悉每個崗位的具體工作性質和任務。
2.3 強化生產實習教學任務實施到位
根據我校現有機械制造專業生產實習的教學經驗，以汽車服務工程專業學生為對象，進行生產實習的教學規劃及實踐。在進行參觀實習時，進入車間參觀以前，要求指導老師及車間工作人員對實習車間的生產線布置及加工設備功能進行講解，使得學生明確參觀實習目的，同時要求學生做好筆記，以避免學生在實習中盲目性。因而在安排實習指導老師時，以講授汽車結構及發動機課程老師為主，每個班級配備兩名指導老師，以滿足學生在參觀實習過程中的提問及答疑。
在4S店進行頂崗實習時，由于學生人數較多，因此將選擇幾家4S店分散實習，以保證學生擁有充分是實習空間和實習任務，按照4S店提供的實習崗位，將學生分組，每組兩人實習一個崗位，實習過程中由4S店配備一名該崗位的工作人員進行指導，以及時解決學生實習過程中遇到的問題，確保生產實習教學任務的有效實施，做到老師講解到位，學生學習實踐到位。
2.4 做到充分調動學生的積極性
生產實習作為一個必不可少的實踐環節，其目的就是為了讓學生將課堂上所學理論知識和工作實踐緊密聯系起來，重點強調教與學的結合，實習開始前，進行理論的預先指導，實習過程中，讓學生用心體會，認真實踐。實習過程中，要求學生跟隨企業導師參與到汽車銷售、接待、維修及保險理賠等各個工作環節中，掌握每個實習崗位的具體職責及工作流程。實習指導老師在每個崗位實習結束后，結合崗位的具體工作性質，組織學生參與討論總結，以調動學生的積極性及求知欲，增強對崗位核心職責的理解。
同時，實習期間，要引導學生充分發揮自己主觀能動性，在完成實習指定任務的過程中，培養學生善于發現問題和思考問題的能力，并能結合所學理論知識對存在的細節問題提出自己的觀點，以突出實踐環節的創新性。
3 結語
結合汽車服務工程專業生產實習環節的重要性，對我校汽車服務工程專業生產實習的如何開展提出了具體實施思路，將對提高汽車服務工程專業教學質量及學生的實踐能力具有一定指導意義，對培養學生工程意識、工程素質及未來就業都極為有利。
參考文獻
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每一個員工都要對自己的工作進行階段性的總結，在總結中發現問題，吸收經驗教訓。小編為大家準備了駕校業務員個人工作總結范文參考，希望對大家有幫助。
駕校業務員個人工作總結范文參考一
20XX年是全體員工乘勢而上，再攀高峰，喜獲豐收的一年，在市交通局和各級主管部門的大力支持下學校穩步發展。一年來的工作可以概括為：培訓質量在穩步增長，形象在迅速提升，定位在日漸清晰，管理在不斷強化，硬件在明顯改善，人氣在有效聚集。這一年全體員工堅持“質量第一、服務第一，信譽第一”的宗旨，發揚“同心多奉獻，合力創一流”的企業精神，大力開展優質服務，扎實做好各項工作，實現了2__年的總體目標。全年培訓合格率達98.5；學員反映問題處理率1；全年從未出現重大事故。這一切贏得了廣大學員和社會各界的好評，同時促進了我校的工作向服務質量標準化、服務管理規范化、服務經營一體化的方向發展。2__年我校被評為全省先進駕校，此外教練員謝貴伍同志在全市所有教練員中脫穎而出，被評為全省先進個人。
回顧一年來，我們主要做了以下幾項工作：
1、優化隊伍建設，加強內部管理。
學校每月對工作人員進行業務培訓、考核，尤其是教練員，考核結果體現在工資效益中，高素質的隊伍保證了學校的各項工作高效、有序地進行。
2、合理制定培訓計劃，增強自身實力。
學校統一制定培訓計劃，按學員不同進度對各車進行分別考核，嚴把教學的規范性、統一性。杜絕一個教練一個樣的“師傅帶徒弟”模式。
3、開展學員調查，提高服務水平。
對學員進行回訪調查，確保了學員的利益，杜絕了吃、拿、卡、要現象的發生，這些措施有力地保證了學校的聲譽。
4、提高企業形象，深化優質服務。
本年度硬化、綠化鋪油5m2，水泥硬化9m2，植樹2__多株，新購模擬機5臺，透明汽車、實驗用拆裝整車、電腦1臺；招賢納士，聘請若干工作人員；在硬、軟件兩方面提高企業形象，從而使服務水平進一步提高。
5、整合人力資源，突顯人性化管理。
在嚴格的管理下我們的員工努力工作，年終再次評選出五名先進個人給予獎勵，同時在管理方面制定更人性化的制度，使我們的企業上下擰成一股勁，統一認識，團結協作，讓企業充滿騰飛的活力。
20XX年是__駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有安順人的思想都是一致的；讓我們的企業更加輝煌，任重而道遠。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務，為維護__信譽做出更大貢獻。
駕校業務員個人工作總結范文參考二
山東商苑駕駛員培訓有限公司成立于2007年底，經過四年多來的努力，駕校從艱難起步到穩步發展，從穩步發展到快速增長，再到實現社會和經濟效益的雙豐收，離不開學院黨委的正確領導，離不開學院各級領導的關懷和學院各部門的大力支持，離不開全體駕校員工的精誠團結和刻苦努力。四年多來的工作可以概括為：艱苦創業、適應形勢、穩固增長、適時拓展。
一、艱難起步，奠定發展基礎。
駕校各項工作的全面開展是在2007年9月份。當時，學院派出的工作人員只有三名（總經理、副總經理、會計），而需要開展的多項工作時間緊、任務重，而且面臨人員短缺、資金緊張、設施設備不完善等困難。為盡快完成正常經營的各項手續，全體工作人員以公司工商注冊為中心，人員招聘、學員招生、車輛改裝、與主管部門的溝通等各項工作全面展開。
首先是人員招聘。先后招聘了10余名管理人員，50余位教練員，成立了辦公室、財務科、業務科、駕管科、招生辦、報名大廳等部門，為公司的正常運轉提供了基本保證。
其次使車輛的改裝。為了盡早通過交通部門和車管部門的檢查，在前期銀座汽貿無法完成全部車輛改裝的情況下，經過多方努力重新聯系了汽修廠，并于2007年10月初，僅用了11天的時間，完成了全部50輛教練車的改裝（副離合、副制動、副油門、副后視鏡以及尾翼的安裝）。為下一步公司的注冊打好了基礎。
再次是與交通和車管部門的溝通。通過多次的溝通，和多方面艱苦的努力，與各上級主管部門建立了良好的關系，不但為注冊創造了條件，而且為今后工作的開展打好基礎。由于各項工作到位，2007年10月8日濟南市交通局下發經營許可證；2007年10月17日山東省工商局下發營業執照，在短短一個月的時間里，完成了工商注冊。然后，2007年10月24日山東省質量技術監督局下發企業代碼證；2007年11月7日歷城稅務局下發稅務登記證；2007年12月6日完成企業增資；2007年12月27日完成車輛掛牌手續。2007年12月29日車輛正式掛牌。具備了正常經營的條件。
與此同時，完成了教練培訓、篩選、上崗以及學員招生等工作，50余名教練員和200余名學員全部到位，考前培訓工作有序開展。并于2008年1月15日完成了第一批學員的理論考試。
總之，四個多月的時間，駕校全體工作人員，以學院利益為重，團結一心，真抓實干，艱苦創業，克服了重重困難，較為順利的完成了前期準備工作，為駕校今后的工作開展打下了堅實的基礎。
二、適應形勢，穩定經營。
如果說2007年只是一個起步準備階段，那么接下來的幾年真正接受了考驗。自2008年至今，整個濟南市的駕駛人考試經過了幾個重大的改化：首先是交通和車管部門的機構調整，學員的報名、考試預約、培訓記錄的簽注、考試等程序經歷了多次的調整和變革；其次，科目二考試（場地九項和倒樁）統一考試地點（原來是在各駕校），統一考試車輛（原來用自己的考試車）；再次，科目三考試全部實行電子路考，統一考試車輛。
面對多次的形勢變化，駕校全體員工心往一處想，勁往一處使，應變及時，調整迅速，順利的適應了形勢，經營狀況穩步提升。
首先，人員隊伍建設。人員問題是第一個需要解決的問題，而作為駕校來講教練員隊伍是重中之重。教練員作為駕校第一的線工作人員，是面向學員和社會的一個窗口，是人員管理的重點和難點，教練員隊伍的好壞直接影響到駕校的發展。但從所周知，目前整個濟南市駕駛培訓教練員隊伍的狀況并不理想，年齡大，學歷低，數量少，因此，管理難度可想而知。針對現實情況，駕校注意從細節做起，不但定期發放福利，而且為每一位教練員簽訂了勞動合同，購買了保險，建立了每年例行的體檢制度，保持了教練隊伍的穩定。與此同時，加強教練員的再教育，每年定期對教練員進行理論和實際操作的培訓，不僅聘請上級主管單位領導和有關專家進行職業道德、操作技能、安全意識的理論培訓，而且每年進行技能操作比武，使教練員的理論和操作水平得到了提高。加強對教練員的月度和年度考核，優勝劣汰，使隊伍得到了凈化。另外，對所有教練車安裝了GPS定位系統，此系統既能隨時監控教練車的去向及所在位置，又能對學員的學習時間進行管理，為將來的信息化管理奠定了基礎。
其次，為適應市場的變化，對機構設置進行優化。由原來的直線職能型組織結構向扁平化組織結構轉化，工作以學員至上為中心，以滿足學員利益為工作重點，重新對各項工作程序進行理順優化，再造流程。使教學、教練員、學員、質量、安全、結業考試以及設施設備管理等工作，逐步規范化，科學化，工作效率明顯提高。
再次，設施設配的完善。由于考試名額從以前的每車四人到后來的每車六人，業務量不斷增大，公司先后投資1000余萬元對電子樁場地，彩石校區樁訓練場地，紅樓校區訓練場地以及九項訓練場地進行了擴建改造和修繕；為適應考試形勢和考試車輛的變化，投資100余萬元置換和新增車輛12輛（其中桑塔納5輛，志俊5輛，愛麗舍自動擋2輛）；另外，投資20余萬元建立彩石和洪樓校區兩處理論無紙化模擬考場。使學員的考試培訓工作得到了保障。
第四、教學方式、方法的調整。由于兩次考試方式和考試車輛的調整，給正常的學員教學工作帶來了巨大的變化，從教案到教學計劃，從教學方式到教學方法，必須進行較大的調整。
駕校在教學方式、方法上不滿足于傳統的教學模式，而是勇于創新，勇于探索，善于借鑒、學習其他駕校的優秀經驗、做法，嚴把教學的規范性、科學性、靈活性。例如：充分依托商職學院的良好教學條件，展開多媒體教學、情景教學、案例教學等現代化的教學，大力推進教學方式方法的改革。同時，采取多種措施鼓勵、獎勵教練員共同分析教學問題，共同總結和交流教學經驗，相互借鑒、相互促進，提高教學效果和教學質量，基本杜絕了“一個教練一個樣，換個教練不會操作”的傳統教學模式。
同時，注重因人施教。由于學員個體情況不同，就決定了其接受能力的不同，因此我們要求，做到因人施教，盡量滿足學員的每一個要求，例如：夜間學習、周末學習、假期學習以及單獨加練等。并且在執教過程中要求教練員“每天保持好心情”，保持“朋友式的教學關系”，不能打罵學員，不準對學員冷嘲熱諷，特別是對有特殊要求的學員，學習駕駛接受能力較差的學員等，要付出更多的耐心、細心、愛心等。
由于應變及時，措施得當，加之整個團隊團結向上，敬業愛崗，較好的抓住了市場的脈搏，使駕校的各項工作一年一個新臺階，保持了穩定的增長。
三、抓住機遇，適時拓展。
在做好駕校各方面工作的前提下，在學院領導的關心和支持下，積極摸索多業務發展，并取得較好的成績。
____年8月駕校接管學院車隊，并于9月份順利地完成了____屆5000余名新生的接站任務。在原有車輛機車上，成立了小車班，保證了學院各部門日常用車需求。在短短四個月時間里實現了收支平衡。
____年底接管學院餐飲實訓中心，并在學院各級領導的支持下，較為圓滿的處理了遺留問題，順利實現了交接。在時間緊迫、人員短缺、資金緊張的情況下，完成了基本的日常接待任務。目前，人員陸續到位，廚房改造已經完成，餐廳客房以及大堂改造正在進行，已經初步具備了正常的接待條件。工商注冊手續正在辦理當中。
四、贏得了社會尊重，收獲了經濟效益。
四年多來，在各級領導關注關心下，經過駕校全體員工的努力，付出的辛勤汗水得到了豐厚的匯報：
首先，贏得了社會贊譽。
20XX年4月，被濟南市交通局評為“2008年度機動車駕駛培訓先進單位”，成為濟南市“十佳駕校”。
20XX年4月，被濟南市交通局評為“2009年度機動車駕駛員培訓標兵單位”。
20XX年3月，被濟南市交通局評為“____年度機動車駕駛員培訓優秀單位”。
20XX年4月，被濟南市歷城區交通局評為“交通運輸行業文明誠信單位”。
20XX年2月被濟南市交通局評為“____年度機動車駕駛員培訓先進單位”。
20XX年度在駕駛人考試各科目合格率的綜合評比中，在濟南市45所駕校中名列第一。
20XX年至20XX年度在駕駛人考試各科目合格率的綜合評比中，位列前三。
20XX年12月份作為濟南市一所駕校被濟南市交通警-察支隊上報公安部參評全國駕駛員培訓先進單位。
其次，經濟效益穩步提高。
截止____年底已有近10000余名學員從駕校畢業，招生人數從2007年（四個月）的不足300人，增長到____年的近3000人，翻了近十倍。
營業收入也有20XX年的不足100萬，增長到____年的近1000萬。每年增速近40%。
與此同時，截止____年固定資產增長近500萬元。
五、發展規劃
1、擴大經營規模。根據濟南市駕駛人培訓市場的實際，擬在目前50余部教練車的基礎上，力爭擴容到100部，實現銷售收入和利潤翻番。
2、以駕校為基礎，多元化發展。以駕校為主體，以學院為依托，在做好駕校各項工作的前提下，廣泛聯合社會各類資源，做好餐飲實訓中心和車隊工作，以爭取為學院創造更大的利潤。
3、繼續深化管理，向精細化管理邁進。盡早形成具有商苑特色的企業文化，打造行業優質品牌，確保駕校可持續性健康發展。
總之，成績已成為過去，榮譽也不代表將來，我們深刻的認識到，雖然商苑駕校取得了一定的成績，但離上級領導的要求還有差距，還有許多需要學習的地方。特別是在目前全市駕培行業新的形勢下，我們將面臨著許許多多的挑戰，因此，如何發揚成績，總結經驗，取得更大的成績是我們今后工作的重點。
我們也有信心，在學院黨委的正確領導下，商苑駕校會更加出色的做好各項工作，盡早形成自己的辦學特色，打造行業，創造更大的社會和經濟效益，為學院的發展作出更大的貢獻。
駕校業務員個人工作總結范文參考三
20__年即將過去，在這辭舊迎新的時候，我們駕校的全體員工都要總結經驗，找出差距和存在的問題。以便發揚成績，以全新的姿態迎接新的一年。
回想過去一年，由于駕校數量增加、導致了本行業市場競爭激烈，學員難招，各駕校的調價情況日益嚴重，價格參差不齊。隨著油價的不斷提高，經營成本亦節節攀升。另外，在車輛老化，修理費用增加，學員各科考試難度加大，考試制度更加規范嚴格等方面也加大了本駕校的經營難度。基于以上各種客觀因素，使得紅峰駕校2021年度發展情況差強人意，駕校效益不佳，令人始料未及。這一年是我駕校教育面臨新的形勢和新的挑戰的一年，也是我校學管工作承前啟后，開創新局面的重要的一年。在上級領導的正確指導下，我校學管工作堅持以教學為中心，以提高學員素質為目的，全體學管人員立足本職工作，發揚無私奉獻、開拓創新、銳意進取的精神，以學員為本，以校為家，讓學員學有所獲、學有所樂、學有所長。
在市運管處和縣運管所正確領導下，學校穩步發展，我校嚴格照上級的指導方針與要求，結合當前培訓市場的特點，不斷加強基礎設施建設，強化科學辦學，開展全新的駕駛培訓模式，同時不斷加強教練員隊伍建設，提高教練員教學水平，加強了內部管理，使學校各項工作都做到了人性化，高效化和規范化。目前我校：C1教練員名，B2教練員名，C1桑塔納教練車輛，B2教練車輛，用于樁訓的桑塔納車輛，共培訓C1學員XX名，B2學員XX名。
一、優化隊伍建設，增強教練員隊伍素質提高。
今年來培訓管理工作有了很大的進步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不斷提高，年初我們首先對教練員的隊伍進行了進行系統的培訓，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進入了角色，有的人不論是教學成績，教學態度，教學質量，招生，節油，車輛保護等方面都很突出，他們成績的取得與培訓管理和老教練員的幫代有著直接的關系。
今年教練員經歷了兩次培訓，一是崗位培訓，二是駕培科統一組織的新增、移動教練員崗前繼續教育培訓，學校利用這兩次培訓，首先對教練員理論知識進行再提高，要求每個教練員學規范，結合每個學員的心理，認真按照教學大綱的規定教學，嚴格執行省、市道條及教練員管理辦法，對待學員嚴肅認真、負責、對待不同性格，不同崗位，不同年齡，不同性別的學員，做出不同的教案，促使教練員從簡單的教學水平，走向真正的理論與實際教學相統一的高水平的教員。
二、加強教練員管理，狠抓培訓質量。
歷年來，駕培市場競爭激烈，要想站穩市場，贏得社會與學員的認可，年初，學校完善了教練員管理制度，明確了目標責任，教練員在教學中，必須嚴格遵守國家相關政策，法令法規，按章操作，堅決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴禁收受學員的現金與實物，接收學員吃請，嚴禁向學員攤派各種款項，如有違紀行為，學校將嚴厲處罰，學校還利用平時和結業考核的機會，不定時的找學員交談，了解教學情況，由于加強了教練員的管理，學校教學質量不斷提高，同時社會的評價，與知名度也不斷的提高。
三、重安全教育，強化安全意識。
首先，加強教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責任書，要求每個教練員把安全放在第一位，強化安全生產就是效益，制定種種安全訓練的規定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養工作，確保100%的安全訓練，教練員必須做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。
四、進一步增強實力，形成我校的辦學特色和優勢。
我校著重注意實力的增強，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競爭中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設有機地結合起來，形成如下五大特色和優勢。
1、把全心全意為學員服務，一切從學員的利益出發，做為駕校的辦學宗旨，堅信學員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應該是，圍繞為學員提供優質的服務來進行。并提出“快樂學車，享受學車，一切為了學員、為了學員一切，我們的服務與你的需求同步”的培訓理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學習環境里提供高效率、高質量的教學服務。
2、設施齊全，服務項目齊全，進行了庫位調整，并安裝了大功率照明燈，以滿足不同層次學員的要求。
3、科學訓練，注意訓練中的科技含量，駕校面對的學員很復雜，層次不齊，我們做到了因人施教，首先學員報名時征求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關系，使訓練質量不斷提高，博得學員好評。
4、嚴格按照教學大綱要求去做，自從裝了車載電子計時器以來，對學員的學時要求更嚴了，也更有保障了。
5、校風廉政，確保學員的利益不受侵犯，校風對學員有一定的影響，繼續完善了教練員廉政措施的建設，堅決杜絕吃、拿、卡、要現象。
五、節能減排工作
駕校以科學發展觀為統領，將節能減排擺到更加突出的位置，做到措施得力，責任到人。
1、對每一臺車輛制定臺帳，實行目標跟蹤管理，對車況實行動態監管。凡是有損耗的小毛病，及時排除。定期做好二級維護，定期進行車輛檢測，定期進行所有車輛排氣管和三元催化裝置的檢查，使得尾氣排放達到國家環保規定，全力保證車輛的運行良好，節能降耗。提高車輛的運行效率。
2、對于剛學車的學員實行駕駛模擬教學和多媒體教學等科學手段，從而節約資源。使傳統的粗放型培訓轉變為“低投入、低消耗、低排放、高效率、高質量”的集約型培訓。
3、從改進駕校教學方法入手，采取一系列有效措施，大力提高駕駛員及駕駛從業人員的節能減排意識。指導學員養成良好的駕駛習慣和節油經驗，倡導輕踩油門、少踩剎車、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等節能環保駕駛習慣，號召學員積極參與節能減排。
六、規范化管理活動的開展
在開展規范化管理活動中，我校依據《機動車駕駛培訓機構資格條件》和“駕校規范管理要求及標準”，完善了16項管理制度和10項公示公開的基礎上，進一步加強了安全管理、教學培訓、結業考核和學員的管理，進一步完善了各類臺帳，做到資料齊全，數據真實可靠，歸類擺放整齊，查閱資料方便快捷。加強了對教練車技術狀況及車容車貌的管理，統一了招生電話，公布了監督電話號碼。嚴格按照公安交警及運管部門批準的路線和教學場地進行訓練。保證教練員在教學培訓期間服裝統一，持證上崗，嚴格按照交通部制定的教學大綱和教學規范進行教學，規范操作學員培訓智能化管理系統，如實填寫教學日志和培訓記錄。培訓中嚴格杜絕使用跑碼機和假指紋的現象，同時駕校還在醒目的位置設立學員意見箱，主動接受學員滿意度評價和合理化建議。
七、問題與不足
1、教練員的素質有待進一步提高。
2、招生宣傳還須加強。
3、辦公室人員責任心還要加強。
八、今后的工作打算：
1、拓展招生渠道，集思廣益。
2、加強互相協作，把責、權、利落實到人。
3、在駕校中開展駕培行業的社會責任的討論。由于近幾年來，駕培行業持續升溫，值得慶幸的是：20XX年又迎來了一個學車的高峰，在國際金融危機的大環境下，駕培行業是一個危機時期少有的避風港。
在經濟效益良好的同時，駕培行業的口碑和形象是否與時俱進，達到了行業要求的"和諧駕培、品質駕培"呢?我們是否忽視了做為企業公民的另一個義務-----社會責任?
我們準備將企業社會責任納入公司戰略規劃中，從公司總體發展戰略出發，將企業的社會責任貫穿到駕校整體經營活動中。
總之，駕駛技術是一結合性的學科，駕校更是及辦教學培訓與經濟于一體的特殊性教學培訓部門，在運管部門領導的正確指導下，我們取得了一些成績，全年共招生2000余人，完成了全年任務。科目一合格率XX%，樁考合格率XX%，場內考試合格率XX%，路考合格率XX%，這在全市排名進入前名。當然，這些成績離駕培機構資格條件和駕校規范管理要求還有距離，今后我們還要繼續努力，始終把學員的培養放在第一位，本著全心全意為學員服務，一切從學員利益出發，努力工作，在不斷的改革與創新中求得更大的發展。
20XX年又是我們駕校發展的關鍵一年，也是實現跨越發展的決定性一年。所有人的思想都必須一致，力爭將我們的駕校發展壯大。所以我們要堅持“一切為了使學員滿意”的標準，把各自的各項工作做為首要任務去完成，爭取為駕校的和諧發展及維護駕校信譽做出更大貢獻。