時(shí)間：2023-03-07 14:59:37
導(dǎo)語(yǔ)：在變速器實(shí)訓(xùn)總結(jié)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：汽車底盤；課程改革；理實(shí)一體化教學(xué)；項(xiàng)目式教學(xué)
中圖分類號(hào)：G712文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
為了進(jìn)一步推進(jìn)教育教學(xué)改革，深化教學(xué)研究，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，筆者積極開展課程教學(xué)模式研究與實(shí)踐，加快提高課程教學(xué)質(zhì)量工程的建設(shè)步伐。“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程建設(shè)充分體現(xiàn)高職教育理念，緊扣汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)改革方向，體現(xiàn)了職業(yè)性、實(shí)踐性與開放性的要求。
“汽車底盤構(gòu)造與維修”是汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的技能平臺(tái)中的核心課程之一，其功能是培養(yǎng)生產(chǎn)一線從事汽車底盤各系統(tǒng)、總成及部件的檢測(cè)維修、檢測(cè)設(shè)備的使用、汽車底盤維護(hù)保養(yǎng)的高技能、應(yīng)用型專門人才。傳統(tǒng)的“汽車底盤構(gòu)造與維修”教學(xué)模式造成理論和實(shí)踐的相互隔離，課堂氣氛沉悶，制約著學(xué)生應(yīng)用能力與崗位實(shí)習(xí)能力的培養(yǎng)。課程改革志在培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力及崗位實(shí)踐能力，打破傳統(tǒng)，構(gòu)建“以能力為本位，以職業(yè)實(shí)踐為主體，以項(xiàng)目課程為主線的模塊化”專業(yè)課程體系。通過(guò)理實(shí)一體化項(xiàng)目式教學(xué)活動(dòng)，使學(xué)生更容易掌握汽車底盤的理論基本知識(shí)，系統(tǒng)掌握汽車底盤各系統(tǒng)總成的名稱、基本結(jié)構(gòu)、功能與基本工作原理；結(jié)合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行訓(xùn)練，學(xué)會(huì)汽車底盤維護(hù)、總成拆卸、零件分解、檢修、組裝與調(diào)試，熟練掌握各系統(tǒng)、總成及部件的常見故障、檢測(cè)與維修等操作技能。
1.實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)
（1）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地直接用于課堂教學(xué)，2011年我們建設(shè)了底盤理實(shí)一體化教室，為理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)改革奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。我們將多媒體教學(xué)設(shè)備、課桌與轎車底盤、微型客車底盤、離合器、手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向器、組合維修工具等結(jié)合為一體，在這個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的教室中進(jìn)行理實(shí)一體化教學(xué)。
（2）校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。校外實(shí)訓(xùn)基地主要用于生產(chǎn)性實(shí)習(xí)，進(jìn)行工學(xué)交替。由于校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地只能提供有限的車型和模擬故障，因此必須建立長(zhǎng)期、穩(wěn)固、有效的校外實(shí)訓(xùn)基地，保證學(xué)生所學(xué)即為社會(huì)所需。2012年我們與浙江眾泰汽車集團(tuán)簽定了合作協(xié)議，三年來(lái)每屆汽車專業(yè)的2個(gè)工學(xué)班都在企業(yè)進(jìn)行為期一年的汽車底盤生產(chǎn)頂崗實(shí)習(xí)。
2.“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)
將“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)作為理實(shí)一體化教學(xué)的突破口，新進(jìn)教師必須先在校內(nèi)汽車實(shí)訓(xùn)基地頂崗實(shí)習(xí)一年，期滿經(jīng)技能考核合格后方能走上講臺(tái)。目前汽車維修專業(yè)7名教師中4人獲得汽車維修技師證書，3人獲得汽車維修高級(jí)工證書，5名教師成為揚(yáng)州市職業(yè)技能鑒定所汽車維修高級(jí)或中級(jí)考評(píng)員。
3.教學(xué)的基本方法多樣化建設(shè)
在理實(shí)一體化教學(xué)進(jìn)程中，以項(xiàng)目為主線，向?qū)W生明示教學(xué)目標(biāo)，明確教學(xué)內(nèi)容，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)及訓(xùn)練。課程共分為“四個(gè)項(xiàng)目”“十七個(gè)任務(wù)”來(lái)完成。 例如，“四個(gè)項(xiàng)目”是：①汽車傳動(dòng)系的拆裝與維修；②汽車行駛系的拆裝與維修；③汽車轉(zhuǎn)向系的拆裝與維修；④汽車制動(dòng)系的拆裝與維修。
對(duì)于不同教學(xué)內(nèi)容，我們?cè)诮虒W(xué)方法上，靈活運(yùn)用講授法、演示法和練習(xí)法等基本方法。
（1）講授法。在課堂上將項(xiàng)目展開后，一邊是教學(xué)PPT的展示，一邊就是所講內(nèi)容的實(shí)物，通過(guò)講解相關(guān)內(nèi)容及實(shí)物演示操作，總結(jié)并引出相關(guān)概念、原理。根據(jù)職業(yè)能力的需要，有重點(diǎn)、有系統(tǒng)地傳授知識(shí)，使學(xué)生在較短的時(shí)間內(nèi)完成系統(tǒng)知識(shí)的構(gòu)建。
（2）演示法。在理實(shí)一體化教學(xué)進(jìn)程中，教師通過(guò)示范性操作，使學(xué)生獲得具體、清晰、生動(dòng)、形象的感性知識(shí)，加深學(xué)生對(duì)書本知識(shí)的理解，幫助學(xué)生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。
（3）案例分析法。教師根據(jù)教學(xué)目標(biāo)內(nèi)容的需要，在教學(xué)中采用汽車底盤維修中實(shí)際的典型故障案例進(jìn)行分析。通過(guò)學(xué)生獨(dú)立思考、集體協(xié)作，組織學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和研究，從而提高學(xué)生的識(shí)別能力、分析能力，促進(jìn)了理論與實(shí)踐的進(jìn)一步結(jié)合。
（4）練習(xí)法。在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行該項(xiàng)目的操作練習(xí)，通過(guò)操作練習(xí)對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行驗(yàn)證。練習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)操作規(guī)程、操作安全，教師認(rèn)真巡回指導(dǎo)，加強(qiáng)監(jiān)督。對(duì)每名學(xué)生的操作次數(shù)、操作速度和操作質(zhì)量都做記錄，以提高學(xué)生的練習(xí)效果。
（5）分層遞進(jìn)的教學(xué)法。在變速器教學(xué)中，先學(xué)習(xí)桑塔納2000型轎車二軸四擋手動(dòng)變速器，再學(xué)習(xí)東風(fēng)EQ1092型三軸五擋汽車變速器，最后學(xué)習(xí)難度較高的自動(dòng)變速器。三個(gè)層次之間采用層層過(guò)關(guān)形式，即由淺入深，由易到難，只有完成第一層次的學(xué)習(xí)，才能進(jìn)入下一層次學(xué)習(xí)，否則只能停留在原地。
4.理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容和時(shí)間的安排
在理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容上，理與實(shí)交替進(jìn)行，相互貫通。底盤理論基礎(chǔ)知識(shí)與底盤系統(tǒng)總成實(shí)物認(rèn)知，相互對(duì)應(yīng)與結(jié)合，一邊講解理論基礎(chǔ)知識(shí)，一邊展示底盤系統(tǒng)總成和零件實(shí)物。學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)直接面對(duì)底盤系統(tǒng)總成和零件實(shí)物，不再需要想象，也不再枯燥無(wú)味，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，底盤系統(tǒng)總成實(shí)物教學(xué)方法促進(jìn)了學(xué)生對(duì)理論基礎(chǔ)知識(shí)的理解與消化吸收。理論知識(shí)與根據(jù)汽車維修企業(yè)底盤總成檢測(cè)維修所需的實(shí)踐技能訓(xùn)練相互融合，所學(xué)理論可直接用來(lái)指導(dǎo)實(shí)踐。
在理實(shí)一體化教學(xué)中理實(shí)學(xué)習(xí)是一體的，在一個(gè)教學(xué)任務(wù)（如2個(gè)課時(shí)）中，其中理論基礎(chǔ)教學(xué)占40%，教師示范占15%， 學(xué)生實(shí)際操作占40%，總結(jié)、評(píng)價(jià)占5%左右。為了強(qiáng)化技能，我們還設(shè)計(jì)了一整周的底盤總成件的拆裝，通過(guò)一周的實(shí)訓(xùn)進(jìn)一步消化和鞏固相關(guān)理論知識(shí)。在項(xiàng)目引導(dǎo)下，將汽車底盤的專業(yè)理論教學(xué)融入實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)之中，整周實(shí)訓(xùn)由理實(shí)兩位老師搭檔共同指導(dǎo)，學(xué)生在完成實(shí)訓(xùn)的同時(shí)還需要完成對(duì)應(yīng)的理論知識(shí)的相關(guān)作業(yè)，使理論、實(shí)踐融于一體。
5.“汽車底盤構(gòu)造與維修”信息化教學(xué)的建設(shè)
為了進(jìn)一步豐富課程理實(shí)一體化項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容，“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程教學(xué)正向教學(xué)過(guò)程信息化邁進(jìn)。本課程的課程標(biāo)準(zhǔn)、授課計(jì)劃、課程教案、課件PPT、教學(xué)視頻、案例與習(xí)題、學(xué)習(xí)指南、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)、試題庫(kù)、教學(xué)參考資料全部上傳到“世界大學(xué)城”教育云平臺(tái)，并借助“世界大學(xué)城”教育云平臺(tái)，將該平臺(tái)空間中其他學(xué)校的優(yōu)秀教學(xué)資源引入到我們的教學(xué)中，以提升我們的“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程教學(xué)水平。
總之，在“汽車底盤構(gòu)造與維修”課程理實(shí)一體化項(xiàng)目式教學(xué)過(guò)程中，教師還要不斷地勤于思考，從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；要不斷地總結(jié)，并在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中加以改進(jìn)。只有這樣，才能豐富理實(shí)一體化項(xiàng)目式教學(xué)的內(nèi)涵，提高教學(xué)質(zhì)量，使學(xué)生提高專業(yè)技術(shù)、理論知識(shí)和強(qiáng)化技能，使之適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)的要求，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，使學(xué)生畢業(yè)后能很快適應(yīng)工作需要，成為國(guó)家合格的藍(lán)領(lǐng)人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]張寶生.汽車底盤構(gòu)造與維修[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2014.
一、“深入淺出”的必要性
《汽車構(gòu)造與維修》是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的一門主課，主要講解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤、汽車電氣設(shè)備以及汽車車身四大部分各總成或部件的功用、組成、結(jié)構(gòu)、材料、工作原理和正確安裝調(diào)整方法。它包含物理、化學(xué)、機(jī)械制圖、金屬工藝學(xué)、電工學(xué)、電子技術(shù)、機(jī)械基礎(chǔ)等學(xué)科和課程的科學(xué)原理與技術(shù)，內(nèi)容繁多，原理深刻復(fù)雜，實(shí)踐發(fā)展日新月異，是一門理論性和實(shí)踐性極強(qiáng)的課程。因此，對(duì)于這門課程的教學(xué)，無(wú)論是理論教學(xué)，還是實(shí)訓(xùn)教學(xué)，都應(yīng)當(dāng)采取“深入淺出”的教學(xué)方法，以取得良好的教學(xué)效果。
筆者以為，“深入’就是要揭示出科學(xué)技術(shù)的規(guī)律性本質(zhì)，使學(xué)生從廣度和深度上，開闊認(rèn)識(shí)汽車世界的眼界。那么應(yīng)該“深入”到什么程度？要“深入”到我們應(yīng)用的科學(xué)技術(shù)是什么原理，能解決什么問(wèn)題，其先進(jìn)性是什么？其應(yīng)用前景如何？“淺出”就是要把深刻的東西，用簡(jiǎn)明淺顯的方式表達(dá)出來(lái)，便于理解、掌握、應(yīng)用。
如內(nèi)燃機(jī)，汽油機(jī)有點(diǎn)火系，而柴油機(jī)為什么沒有點(diǎn)火系呢？這是一個(gè)深刻而復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題。但是對(duì)于初學(xué)《汽車構(gòu)造與維修》的人來(lái)說(shuō)這是一個(gè)一定要解答的問(wèn)題。那么應(yīng)該怎樣回答這個(gè)問(wèn)題，才能讓初學(xué)者豁然明白呢？這就要“深入淺出”、化繁為簡(jiǎn)。筆者是這樣回答的：汽油的自燃點(diǎn)較高，約為530℃，不易自燃；而柴油的自燃點(diǎn)較低，約為350℃，較易自燃。因此，汽油機(jī)選擇點(diǎn)燃的著火方式，需要點(diǎn)火系；而柴油機(jī)選擇壓燃的著火方式（壓縮終了溫度升高而自燃），不需要點(diǎn)火系。理解這一解答所應(yīng)具備的感性經(jīng)驗(yàn)是自燃現(xiàn)象和自燃點(diǎn)。隨著學(xué)習(xí)的深入，再循序漸進(jìn)地引入 “壓縮比”、“爆燃”、“熱負(fù)荷”、“機(jī)械負(fù)荷”等概念，學(xué)生自己就可以對(duì)這個(gè)問(wèn)題有一個(gè)全面的總結(jié)和理解。
二、“深入淺出”的基本要素
第一，要吃透教材，對(duì)本門課程的全部?jī)?nèi)容反復(fù)揣摩，達(dá)到融會(huì)貫通。否則，我們的“深入淺出”不準(zhǔn)確、不恰當(dāng)、不全面。為此教師要多看幾種不同版本的參考教材，從不同的角度、不同的研究方法，去領(lǐng)會(huì)教材內(nèi)容，開闊眼界。同時(shí)還需要多觀察實(shí)際應(yīng)用狀況，來(lái)豐富我們的認(rèn)識(shí)。
第二，要堅(jiān)信理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，理論存在于實(shí)踐中。即理論上的表述在實(shí)踐上能夠體現(xiàn)為具體的操作規(guī)范或應(yīng)用條件。只有做到這一點(diǎn)，我們的“深入淺出”才有意義，我們所講的理論才對(duì)學(xué)生有吸引力，我們的實(shí)踐才不會(huì)是盲目的實(shí)踐，才是有效率的實(shí)踐。例如，我們用萬(wàn)用表可以測(cè)量電阻、電壓、電流、電容，并且要注意區(qū)分直流檔和交流檔；用電度表可以測(cè)量電能。在點(diǎn)火系電路中，在初級(jí)線圈的斷電觸點(diǎn)上并聯(lián)一個(gè)電容器，可以提高初級(jí)線圈在斷開時(shí)自感電流的變化速率，并防止觸點(diǎn)燒蝕，以此可靠地提高次級(jí)線圈的點(diǎn)火電壓。這就是電容器的一個(gè)實(shí)際應(yīng)用，使電容器的原理耀然眼前。
第三，要善于概括，去粗取精，化繁為簡(jiǎn)，化難為易，化深?yuàn)W為淺顯。即用簡(jiǎn)明通俗的詞語(yǔ)表達(dá)深?yuàn)W復(fù)雜的科學(xué)技術(shù)原理。能夠梳理知識(shí)，使之系統(tǒng)化、層次化，能夠展現(xiàn)清晰的歷史脈絡(luò)和發(fā)展前沿。這是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)所要求的。例如，在汽車變速器沒有同步器的漫長(zhǎng)時(shí)期，“低擋換高擋”過(guò)程可以概括為“分離——等待同步點(diǎn)”，而“高擋換低擋”可以概括為“分離——加油——接合——尋找同步點(diǎn)”。這是一個(gè)緊湊而緊張的換擋過(guò)程。而在發(fā)明了同步器之后，無(wú)論是“低擋換高擋”，還是“高擋換低擋”，換擋過(guò)程只需簡(jiǎn)單輕松地“分離——換擋”即可。這就可以引起學(xué)生探求同步器結(jié)構(gòu)和工作原理的興趣。從而也使學(xué)生深切感受到，任何科技進(jìn)步和科學(xué)發(fā)明都凝結(jié)人類的艱辛勞動(dòng)和聰明才智。在這樣的學(xué)習(xí)中，可以培養(yǎng)起學(xué)生科學(xué)求實(shí)的精神，也就達(dá)到了我們教書育人的目的。
三、“深入淺出”的方法與實(shí)例
1．?dāng)?shù)據(jù)汽車法
汽車裝配和運(yùn)轉(zhuǎn)中，都存在著一些重要的數(shù)據(jù)指標(biāo)，它們代表了汽車制造和維修的精密化專業(yè)程度，也定量地反映了汽車各部分正常工作的實(shí)際狀況，是可以用儀表和量具測(cè)量的。明晰這些數(shù)據(jù)，就可以淺顯地、具體地、真實(shí)地而不是深?yuàn)W地、茫然地、抽象地感知和了解汽車的構(gòu)造原理。在教學(xué)中重復(fù)提示這些數(shù)據(jù)并經(jīng)常歸納，就可以把復(fù)雜的汽車各零部件結(jié)構(gòu)關(guān)系和工作原理，有代表性地?cái)?shù)據(jù)化使學(xué)生頭腦中產(chǎn)生清晰的數(shù)據(jù)概念。然后認(rèn)識(shí)、學(xué)會(huì)使用專用的儀器、儀表、量具去測(cè)量、安裝調(diào)試和維修汽車。這樣就達(dá)到了我們的教學(xué)目的。這也是“深入淺出”的最佳途徑——用數(shù)據(jù)掌握汽車。因此，我們可以稱之為“數(shù)據(jù)汽車法”，具體方法如下。
(1)記號(hào)歸類法
汽車安裝中有些重要的零件要按記號(hào)指示來(lái)安裝，才能正確到位、正常工作。教學(xué)中把這些記號(hào)歸集在一起，能夠強(qiáng)化學(xué)生的記憶，這些記號(hào)如下。
·活塞頂部主承壓面方向記號(hào)（朝前端）；
·連桿大頭切口方向記號(hào)（朝前端）；
·連桿大頭與桿身配對(duì)記號(hào)（配對(duì)）；
·曲軸主軸承座位置和方向記號(hào)（由前端起、朝前端）；
·曲軸與配氣凸輪軸、噴油泵凸輪軸正時(shí)齒輪記號(hào)（一一對(duì)應(yīng)）；
·飛輪上第一缸壓縮上止點(diǎn)記號(hào)（與殼體上記號(hào)對(duì)應(yīng)）；
·萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉同平面記號(hào)（對(duì)正）；
·轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副要對(duì)稱裝配；
·轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸記號(hào)（對(duì)正）；
·制動(dòng)器偏心支撐銷記號(hào)（對(duì)稱）。
(2)間隙歸類法
汽車裝配中重要零部件之間的裝配間隙以及工作調(diào)整間隙，都是與汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性密切相關(guān)的，把這些間隙歸集在一起，能夠強(qiáng)化學(xué)生的對(duì)比與記憶。這些間隙數(shù)據(jù)如表1所示。
(3)壓力歸類法
汽車各系統(tǒng)工作壓力是衡量汽車各系統(tǒng)是否正常工作的重要指標(biāo)，把這些壓力指標(biāo)歸集在一起，能夠強(qiáng)化學(xué)生的記憶與對(duì)比掌握，這些壓力指標(biāo)如表2所示。
除上述記號(hào)、間隙、壓力歸類外，還應(yīng)有電壓、電流、電阻、溫度、扭矩、形位公差和故障響聲歸類等等。
2．口訣法與簡(jiǎn)明概括法
對(duì)于汽車各系統(tǒng)、各機(jī)構(gòu)、各部件較為復(fù)雜的工作原理和安裝操作要領(lǐng)，要進(jìn)行簡(jiǎn)練化加工，用口訣或簡(jiǎn)明概括的方法總結(jié)表達(dá)出來(lái)，以便于學(xué)生記憶和掌握。
如對(duì)于單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的8種變速方式，如果不進(jìn)行歸納提煉，師生是難以記憶和應(yīng)用的。筆者在教學(xué)中將此編成：“行從動(dòng)降，行主動(dòng)增，行不動(dòng)倒，兩結(jié)合直，不約束空”五句口訣，其中，行指行星架，行星架從動(dòng)就是降速擋，行星架主動(dòng)就是增速擋，而行星架不動(dòng)就是倒擋；兩結(jié)合直，是指太陽(yáng)輪、行星架、齒圈三者之中，任兩者接合在一起，就是直接擋；不約束空，是指上述三零件都不被約束，就是空擋。這樣，分析自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)各擋位傳動(dòng)路線就簡(jiǎn)便易行。
又如，安裝轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)，如果編成：“一對(duì)正，二調(diào)整，三鎖緊”三句口訣，其中，一對(duì)正是指轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副對(duì)稱安裝，轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸記號(hào)對(duì)正安裝；二調(diào)整是指調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙和球頭銷座預(yù)緊度；三鎖緊是指各連接處緊固螺母鎖緊。這樣就很好記了。
再如，對(duì)于同步器工作原理的分析和表述是復(fù)雜的。但授課時(shí)在進(jìn)行詳細(xì)的力學(xué)分析之后，如果及時(shí)地把工作原理簡(jiǎn)明地概括成：“靠摩擦趨于同步，靠鎖止角阻止同步前嚙合，同步時(shí)順利嚙合”這樣一個(gè)結(jié)論，那么對(duì)于學(xué)生來(lái)說(shuō)，記憶簡(jiǎn)明的結(jié)論要比記憶分析過(guò)程容易得多。過(guò)程是一種思路，一種論證，一種邏輯性，是結(jié)論的鋪墊，其終點(diǎn)是結(jié)論。但對(duì)于記憶和運(yùn)用而言，結(jié)論更便捷。這就是概括的作用。
3．創(chuàng)新法
在教學(xué)中遇到?jīng)]有現(xiàn)成解決方法的疑難問(wèn)題，要勇于探索，提出創(chuàng)新性的方法。如在分析自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)各擋位傳動(dòng)路線時(shí)，判定太陽(yáng)輪、行星架、齒圈的未知轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)和單向離合器鎖止方向是個(gè)難題，各種教材上也沒有表述相應(yīng)的解決方法。但在教學(xué)中我們必須面對(duì)并解決這樣的難題。為此筆者在教學(xué)互動(dòng)中，創(chuàng)新性地提出了“自動(dòng)變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)比計(jì)算設(shè)定條件法”，即輸出件制動(dòng)假定。
此設(shè)定條件法的基本思路是：在輸入軸轉(zhuǎn)向已知的前提下，設(shè)計(jì)或判定某擋位傳動(dòng)路線上的單向離合器鎖止方向時(shí)，先假設(shè)與輸出軸固定連接的元件被汽車行駛阻力制動(dòng)；然后以此分析相嚙合的各元件之轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。其中，與單向離合器連接的元件之轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，即為單向離合器對(duì)其的鎖止方向。此法既是一種簡(jiǎn)化的分析技巧，也符合實(shí)際初始運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（輸入軸先動(dòng)，輸出軸由不動(dòng)而后動(dòng)），是符合機(jī)械原理和運(yùn)動(dòng)連續(xù)性的設(shè)定。實(shí)際上在汽車起步后，輸出軸所受到的阻力矩就可以看成是一種摩擦力制動(dòng)——這種摩擦力或附著力在汽車行駛過(guò)程中一直存在著，輸出軸在驅(qū)動(dòng)力矩和阻力矩的作用下經(jīng)歷了由靜到動(dòng)的過(guò)程。因此，這種假定符合實(shí)際運(yùn)動(dòng)過(guò)程是合理的、科學(xué)的，因而是成立的，能夠運(yùn)用的。
實(shí)例：拉維娜式4AT:D1擋傳動(dòng)路線分析，判斷單向離合器F鎖止方向，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1所示。
D1擋傳動(dòng)路線：輸入軸（離合器C2工作）——小太陽(yáng)輪4-短行星輪5（單向離合器F工作）——行星架3與長(zhǎng)小行星輪6-齒圈2-輸出軸。
假設(shè)：輸出件齒國(guó)2被阻力制動(dòng)，則各元件轉(zhuǎn)動(dòng)方向分析如圖2所示。
由此判定，行星架有逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，故單向離合器F應(yīng)鎖止其逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向，即：n3=0。此時(shí)機(jī)構(gòu)為定軸輪系。這樣，可以簡(jiǎn)便地判定單向離合器的鎖止方向，防止安裝時(shí)裝反。
4．歷史脈絡(luò)法
隨著生產(chǎn)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，汽車也經(jīng)歷了不斷改進(jìn)和更新的過(guò)程。讓學(xué)生了解這樣的歷程，有利于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，了解發(fā)明者和應(yīng)用者的艱辛實(shí)踐，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的現(xiàn)實(shí)緊迫感，跟上時(shí)展的大趨勢(shì)。
比如，1929年凱迪拉克公司成功研制同步器；1940—1984年間，美國(guó)工程師辛普森、拉維娜等成功研制行星齒輪機(jī)構(gòu)式4擋自動(dòng)變速器；1987年荷蘭VDT公司成功研制鋼帶式無(wú)級(jí)變速器；2010年我國(guó)盛瑞公司成功研制8擋自動(dòng)變速器；現(xiàn)在大眾公司在速騰和邁騰轎車上采用DSG雙離合自動(dòng)變速器。
又如，由燃油汽車發(fā)展到燃用天然氣、酒精、氫氣汽車，再到太陽(yáng)能汽車、混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。
【關(guān)鍵詞】發(fā)電機(jī)；正極管；負(fù)極管；案例教學(xué)
1 背景
由于職業(yè)中學(xué)的學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)本來(lái)就差，加之又是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的學(xué)生，對(duì)電子方面的知識(shí)非常差，就連怎樣使用萬(wàn)用表都還存在問(wèn)題，更不要說(shuō)叫他們對(duì)汽車?yán)锩媾c電子有關(guān)的產(chǎn)品的測(cè)量了。然而他們喜歡對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等進(jìn)行拆裝，而這些東西幾乎都是死的，是一成不變的，不比里面的電子元器件，可以組裝成千變?nèi)f化的電子產(chǎn)品。隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷發(fā)展變化，人們對(duì)舒適性要求也不斷提高，就出現(xiàn)了許多與電子產(chǎn)品有關(guān)的知識(shí)和產(chǎn)品。這就要求我們的老師和學(xué)生也要有不斷學(xué)習(xí)的精神，同時(shí)掌握新技術(shù)、新知識(shí)、新技能的能力。為此我設(shè)計(jì)了汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部最簡(jiǎn)單的二極管作為案列教學(xué)，以提高同學(xué)們和汽車專業(yè)的老師對(duì)汽車電子的興趣和愛好，解決現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展地要求。
2 過(guò)程
2013年5月18日星期六第1-4節(jié)課，10秋汽車1班的同學(xué)到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行汽車發(fā)電機(jī)的實(shí)驗(yàn)。
學(xué)生自行準(zhǔn)備――老師提前兩天布置學(xué)習(xí)內(nèi)容“汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)正極管、負(fù)極管的識(shí)別和檢測(cè)”。讓學(xué)生閱讀案例材料，搜集必要的信息，并積極地思索，初步形成解決方案。
小組討論準(zhǔn)備――把全班47名同學(xué)分為6個(gè)學(xué)習(xí)小組。以小組為單位進(jìn)行案例教學(xué)。小組成員多樣化，這樣他們?cè)跍?zhǔn)備和討論時(shí)，表達(dá)不同意見的機(jī)會(huì)就多些，學(xué)員對(duì)案例的理解也就更深刻。
小組集中討論――組員積極發(fā)表本小組對(duì)于案例的分析和處理意見。主要問(wèn)題集中在：
⑴萬(wàn)用表的使用方法，如何用萬(wàn)用表測(cè)量電阻、電流和電壓；
⑵如何判定發(fā)電機(jī)二極管，包括測(cè)量電路？
⑶如何盡量減少測(cè)量誤差？
小組發(fā)言――時(shí)間30 分鐘。六個(gè)小組分別派出自己的代表講述本組是如何設(shè)計(jì)完成“汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)正極管、負(fù)極管的識(shí)別和檢測(cè)”的，并公布檢測(cè)數(shù)據(jù)。發(fā)言完畢之后發(fā)言人要接受其他小組成員的訊問(wèn)并作出解釋，此時(shí)本小組的其他成員可以代替發(fā)言人回答問(wèn)題。
老師提問(wèn)――總結(jié)階段
2.1 發(fā)電機(jī)的工作原理都了解嗎？有十幾個(gè)學(xué)生不了解。實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師徐孝東用實(shí)驗(yàn)室的示教板給同學(xué)們講解。汽車發(fā)電機(jī)的三相線圈所產(chǎn)生的是三相交流電，將三相交流電變?yōu)橹绷麟娸敵觯袚?dān)將交流變?yōu)橹绷魅蝿?wù)的元件為整流器。硅整流器主要由硅二極管和安裝二極管的元件板等組成，元件板同時(shí)還具有散熱作用。
這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師在給學(xué)生講解發(fā)電機(jī)的示教板
2.2 萬(wàn)用表的使用方法主要有哪幾種？ 萬(wàn)用表分為機(jī)械式萬(wàn)用表、數(shù)字式萬(wàn)用表兩種。老師主要講解數(shù)字萬(wàn)用表的使用方法，同時(shí)主要講解汽車運(yùn)用與維修專業(yè)中常用的幾個(gè)測(cè)量檔位，即電壓檔、電流檔、電阻檔的使用方法，做到人人會(huì)使用、會(huì)測(cè)量，經(jīng)過(guò)老師的講解，同學(xué)們的反復(fù)實(shí)踐，很快都能夠掌握萬(wàn)用表使用方法。
2.3 總結(jié)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、定子的作用： 由蔡承熙同學(xué)來(lái)回答并講解，明確轉(zhuǎn)子線圈的作用是產(chǎn)生勵(lì)磁磁場(chǎng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)；定子線圈的作用是產(chǎn)生三相交流電。該同學(xué)講解回答都非常正確，但是我們汽車用的是直流電，是怎么轉(zhuǎn)換成了直流電的呢？帶著這個(gè)問(wèn)題讓同學(xué)們自己充分發(fā)揮自己的智慧，同學(xué)們都積極發(fā)言，回答的答案都知道是二極管起主要作用，但就是不知道是怎么得來(lái)的。
這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師在給學(xué)生講解發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子
2.4 總結(jié)正極管、負(fù)極管的判別方法歸納（二極管）
這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師提供給學(xué)生發(fā)電機(jī)的正極管測(cè)量方法示意圖
這是專業(yè)帶頭人徐孝東老師在給學(xué)生講解發(fā)電機(jī)二極管的測(cè)量方法
汽車發(fā)電機(jī)的硅整流二極管有正極型和負(fù)極型之分，它是以二極管中間極性來(lái)區(qū)分的。
（1）正極型二極管
什么是正極性二極管？我用一個(gè)非常簡(jiǎn)單的辦法，就是指二極管的中心引線為正極，外面的金屬管殼為負(fù)極，管殼上的型號(hào)用紅色字表示，或用紅色絕緣物填充引線周圍。
（2）負(fù)極型二極管
什么是負(fù)極性二極管？用一個(gè)非常簡(jiǎn)單的辦法，就是指二極管的中心引線是負(fù)極，外面的金屬管殼為正極，管殼上的型號(hào)用黑色字表示，或用黑色或綠色絕緣物填充引線周圍。
我們可以根以上這些特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行正確判別。
2.4.1 請(qǐng)同學(xué)用萬(wàn)用表對(duì)示教板上面的發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電情況測(cè)量，測(cè)量結(jié)果是多少伏特電壓？
正確答案：正常發(fā)電時(shí)是14.5伏，如果是12伏即以下就說(shuō)明發(fā)電機(jī)沒有發(fā)電正常工作。
2.4.2 請(qǐng)同學(xué)回答如果汽車的發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，汽車是否可以啟動(dòng)和行駛？
正確答案：分兩種情況：（1）如果蓄電池電壓充足的情況下，是能夠正常啟動(dòng)同時(shí)也可以正常行駛一段路程，當(dāng)蓄電池的電消耗完了就會(huì)停在路上了，汽車這是用的蓄電池存儲(chǔ)的電；（2）不能夠正常啟動(dòng)，可以聽到啟動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音但力量非常弱，不能夠啟動(dòng)汽車，過(guò)幾分鐘就聽不到馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音了，說(shuō)明蓄電池的電消耗完了。
2.4.3 蓄電池沒有電了要想啟動(dòng)汽車怎么辦？
正確答案：（1）用備用蓄電池；（2）用專用電瓶線與其它車輛搭接；（3）用專業(yè)設(shè)備。
3 啟示
通過(guò)案例教學(xué)，學(xué)生自己探究學(xué)習(xí)的積極性大大提高。 學(xué)生先做后懂，邊做邊學(xué)，動(dòng)手能力明顯提高，對(duì)基本理論的學(xué)習(xí)興趣也提高了。小組合作探究，培養(yǎng)了學(xué)生的合作精神和團(tuán)隊(duì)意識(shí)。
老師只做總結(jié)和輔導(dǎo)，講課時(shí)間大大減少。課堂氣氛很熱烈，徹底改變以前講解為主的課堂氣氛沉悶，學(xué)生積極性不高的情況。
通過(guò)這樣的實(shí)訓(xùn)，學(xué)生得到了提高，學(xué)到了書本上沒有的知識(shí)，加深了對(duì)理論知識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，豐富了實(shí)踐技能。同時(shí)鍛煉了學(xué)生積極思考問(wèn)題的能力，提高了學(xué)習(xí)效率。使學(xué)生更快地成長(zhǎng)。
參考文獻(xiàn)
[1] 孫余凱.《汽車電子技術(shù)與技能實(shí)訓(xùn)教程》 電子工業(yè)出版社 2006.8
論文關(guān)鍵詞：高職院校汽車專業(yè) 校本教材開發(fā) 教學(xué)實(shí)施
論文摘要：按職業(yè)教育的規(guī)律和特點(diǎn)培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院校現(xiàn)今的頭等大事。高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點(diǎn)，使得一般的教材難以滿足其教學(xué)需要，校本教材的編寫成為一項(xiàng)迫切的需求，文章作者對(duì)汽車類專業(yè)課程校本教材的開發(fā)和教學(xué)實(shí)施進(jìn)行了探討。
一、引言
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平有了很大的提高，私人購(gòu)車的迅猛增加刺激著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。為適應(yīng)汽車后市場(chǎng)人才需求全國(guó)許多高校都開設(shè)了汽車專業(yè)，以培養(yǎng)汽車后市場(chǎng)高級(jí)技能型人才。由于高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的定位以及飛速發(fā)展的技術(shù)，傳統(tǒng)的教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)不能適應(yīng)人才培養(yǎng)的需要。如何按職業(yè)教育的規(guī)律和特點(diǎn)培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院校現(xiàn)今的頭等大事。經(jīng)過(guò)多年的研究和實(shí)踐，證明了校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式是一種非常有效的模式，而這種人才培養(yǎng)模式的實(shí)施，其關(guān)鍵在于課程改革。由此引出了課程體系構(gòu)建、教學(xué)內(nèi)容選擇、教材編寫、雙師教師培養(yǎng)、教學(xué)環(huán)境建設(shè)、教學(xué)方法改革和教學(xué)組織等一系列課題。wwW.133229.Com
一般來(lái)說(shuō)，高職院校汽車專業(yè)的課程大體可分為兩類：第一類課程為公共及基礎(chǔ)類，著重介紹基礎(chǔ)知識(shí)和基本的專業(yè)技能，例如大學(xué)英語(yǔ)、大學(xué)語(yǔ)文、政治理論、思想品德、法律常識(shí)、形勢(shì)與政策以及汽車機(jī)械識(shí)圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)等。第二類課程為專業(yè)課程，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，例如汽車結(jié)構(gòu)與拆裝、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械檢修、汽車傳動(dòng)系檢修、汽車行駛轉(zhuǎn)向制動(dòng)系檢修等，有一些專業(yè)課還在隨著汽車技術(shù)的發(fā)展不斷演進(jìn)，例如汽車自動(dòng)變速器檢修、轎車電控系統(tǒng)檢修、柴油機(jī)電控系統(tǒng)檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動(dòng)導(dǎo)向性強(qiáng)、對(duì)教學(xué)環(huán)境依賴性強(qiáng)、技術(shù)更新迅速等特點(diǎn)。由院校結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r開發(fā)自己的校本課程是一種較好的方式。本文將結(jié)合筆者多年的教學(xué)工作實(shí)際，總結(jié)一些對(duì)高職院校汽車專業(yè)校本課程開發(fā)的理解和經(jīng)驗(yàn)，提出汽車專業(yè)校本教材開發(fā)的基本原則、教學(xué)實(shí)施的基本條件和要求。
二、校本教材的編寫
關(guān)于如何編寫校本教材和提高校本教材的質(zhì)量，很多相關(guān)文獻(xiàn)中都有詳細(xì)的闡述1]2]3]。筆者在實(shí)際編寫教材和教學(xué)工作的基礎(chǔ)上，又總結(jié)出以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。
1.迫切性與工學(xué)結(jié)合原則。汽車專業(yè)的教學(xué)工作者們從50年代末至今已經(jīng)開發(fā)了很多優(yōu)秀的汽車專業(yè)教材。然而高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點(diǎn)，使得一般的教材難以滿足其教學(xué)需要，校本教材的編寫成為一項(xiàng)迫切的需求，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。第一，汽車行業(yè)的發(fā)展在不同省市有各自的特點(diǎn)，地方企業(yè)需要依據(jù)環(huán)境特點(diǎn)制定自身的發(fā)展路線。現(xiàn)有的教材能從國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的高度出發(fā)，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本教材則能深入到基層進(jìn)行調(diào)研，使教材內(nèi)容來(lái)自生產(chǎn)第一線，使教育更有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第二，汽車專業(yè)的職業(yè)教育既需要重視實(shí)踐能力又不能忽視理論基礎(chǔ)，現(xiàn)有的教材或強(qiáng)調(diào)理論與科學(xué)研究，或單獨(dú)針對(duì)實(shí)踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時(shí)兼顧兩方面的要求，而同一門課程使用兩本甚至多本教材無(wú)疑會(huì)造成資源的浪費(fèi)并給學(xué)生帶來(lái)負(fù)擔(dān)。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學(xué)生與老師所喜愛。第三，各學(xué)校具備的教學(xué)條件和設(shè)備不盡相同，尤其對(duì)于一些國(guó)內(nèi)外的較新設(shè)備，往往還沒有配套的教材可供教學(xué)使用。這就需要我們的老師接受培訓(xùn)并親手實(shí)踐，然后通過(guò)校本教材這一媒介把最新的知識(shí)和技能呈現(xiàn)給學(xué)生，使學(xué)生在實(shí)際操作時(shí)有據(jù)可依。從以上幾點(diǎn)分析可以看出，高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程校本教材開發(fā)具有迫切性與必要性，而這是與專業(yè)課程“工學(xué)結(jié)合”這一特性密不可分的。校本教材是校本課程實(shí)施的媒介4]，因此校本教材的開發(fā)應(yīng)當(dāng)緊密圍繞著課程來(lái)進(jìn)行。我們?cè)诰帉憣I(yè)課程校本教材時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循“工學(xué)結(jié)合”的原則，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，作好教材建設(shè)規(guī)劃，教材內(nèi)容及結(jié)構(gòu)要反映當(dāng)前汽車技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展，要符合先進(jìn)生產(chǎn)力和先進(jìn)文化發(fā)展需求，反映課程教學(xué)基本要求，反映專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，體現(xiàn)知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化，提倡選用生產(chǎn)一線收集的故障案例以啟發(fā)學(xué)生的思維，所設(shè)計(jì)的教學(xué)工單上應(yīng)列一些討論題，但不給標(biāo)準(zhǔn)答案，這樣可以激勵(lì)學(xué)生打開思路，讓校本教材滿足教學(xué)的需求，真正發(fā)揮其不可替代的作用。
2.時(shí)效性與統(tǒng)籌優(yōu)化原則。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、無(wú)污染、智能化等新的需求更是不斷催生出新的技術(shù)。校本教材必須有較強(qiáng)的時(shí)效性，并經(jīng)常更新，只有時(shí)刻關(guān)注最新的動(dòng)態(tài)才能適應(yīng)新時(shí)代的要求。然而在一般情況下，投入校本教材編寫的人力、物力和時(shí)間都比較有限，如何組織教師在短時(shí)間內(nèi)編寫時(shí)效性好的教材是一個(gè)挑戰(zhàn)。聘請(qǐng)企業(yè)資深技術(shù)人員參與教材編寫不失為一個(gè)良策。在橫向上，筆者在編寫校本教材的過(guò)程中根據(jù)課程組建了不同的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、底盤教學(xué)團(tuán)隊(duì)等。教材的編寫由各教學(xué)團(tuán)隊(duì)組織教師進(jìn)行，每本教材至少由3名教師參與編寫。不同團(tuán)隊(duì)之間盡可能實(shí)現(xiàn)資源共享，例如共享一些共同的注意事項(xiàng)、統(tǒng)一繪制插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時(shí)間一般是一學(xué)年，而使用時(shí)間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內(nèi)容上約有20%的更新，這使我們的編者可以將主要的精力放在對(duì)新技術(shù)的學(xué)習(xí)和調(diào)研，以及對(duì)教材結(jié)構(gòu)的調(diào)整方面，保證了快速、高質(zhì)量的教材編寫。我們?cè)诰帉懡滩牡倪^(guò)程中注意盡可能減少那些教學(xué)中不涉及而學(xué)生又沒有興趣閱讀的內(nèi)容。我們還專門針對(duì)課程開發(fā)合適的校本教材，做到一本教材對(duì)應(yīng)一門至多門課程，如《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》，一門課程最多使用一本教材，以減小開銷并提高使用效率。在實(shí)際中，我們編寫的《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械檢修》、《電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》、《電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》、《汽車傳動(dòng)系檢修》、《汽車行駛轉(zhuǎn)向制動(dòng)系檢修》、《汽車自動(dòng)變速器檢修》、《轎車電控系統(tǒng)檢修》、《汽車應(yīng)急維修》等9本校本教材都在使用當(dāng)中，沒有作任何無(wú)用的開發(fā)。
三、教學(xué)場(chǎng)所的設(shè)計(jì)
實(shí)施工學(xué)結(jié)合一體化的課程需要特定的教學(xué)場(chǎng)所，應(yīng)當(dāng)根據(jù)典型工作任務(wù)和學(xué)習(xí)情境的要求，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個(gè)盡量真實(shí)的工作環(huán)境。在這個(gè)工作環(huán)境中，學(xué)生使用工具，通過(guò)與工作人員合作與溝通，完成一個(gè)具體的工作任務(wù)，取得特定的工作成果，并學(xué)習(xí)到相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和技能，獲得必要的工作經(jīng)驗(yàn)。教學(xué)場(chǎng)所設(shè)施布置合理與否，對(duì)于學(xué)習(xí)過(guò)程、學(xué)習(xí)效果以及最終實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)有十分重要的影響。根據(jù)實(shí)際情況，可將一體化教學(xué)場(chǎng)所設(shè)計(jì)成專業(yè)教室或?qū)嵱?xùn)車間。在專業(yè)教室中可設(shè)置針對(duì)全班的理論教學(xué)區(qū)，并為每個(gè)學(xué)生設(shè)置一個(gè)實(shí)踐工位。大的專業(yè)教室還可劃分為小組工作討論區(qū)、資料查詢區(qū)、實(shí)驗(yàn)區(qū)和實(shí)操區(qū)等，從而把理論和實(shí)踐教學(xué)合二為一。專業(yè)教室對(duì)教師的專業(yè)素質(zhì)要求也有相應(yīng)的提高。單純的理論課教師和實(shí)踐課教師都無(wú)法獨(dú)立承擔(dān)起專業(yè)教室里的教學(xué)任務(wù)。實(shí)踐中，在“雙師型”教師不足的情況下，可以由理論課教師和實(shí)踐課教師共同組成教師小組承擔(dān)教學(xué)任務(wù)。與專業(yè)教室相比，實(shí)訓(xùn)車間更強(qiáng)調(diào)一體化教學(xué)的實(shí)踐性和生產(chǎn)性。按照功能的多少，可把綜合實(shí)訓(xùn)車間設(shè)計(jì)成單一功能和多功能實(shí)訓(xùn)車間。在筆者所在學(xué)院的實(shí)際教學(xué)中，教學(xué)場(chǎng)地已由原來(lái)的一塊黑板、幾十張桌椅板凳的理論教室，改成了理實(shí)一體教室（相當(dāng)于專業(yè)教室），如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)理實(shí)一體教室、汽車底盤理實(shí)一體教室等，有的課程如汽車自動(dòng)變速器維修、汽車應(yīng)急修理等就直接進(jìn)入實(shí)訓(xùn)車間進(jìn)行。學(xué)生對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)普遍反映很好。
四、教學(xué)的實(shí)施
有了教材和教學(xué)場(chǎng)所的基礎(chǔ)，如何組織實(shí)施教學(xué)呢？我們?cè)趯?shí)際中根據(jù)具體情況遵循了下面幾點(diǎn)原則。
1.以學(xué)生為中心的教學(xué)：學(xué)生在沒有教師直接幫助下，圍繞已經(jīng)明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)獨(dú)立完成學(xué)習(xí)任務(wù)。培養(yǎng)學(xué)生在多變復(fù)雜的工作環(huán)境中獨(dú)立選擇勞動(dòng)工具、設(shè)計(jì)工作方法、控制工作過(guò)程和保證工作質(zhì)量的能力，較好地發(fā)展專業(yè)能力和關(guān)鍵能力。教師的任務(wù)是為學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)起咨詢和輔導(dǎo)作用。
2.行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)：通過(guò)由師生共同確定的行動(dòng)產(chǎn)品來(lái)引導(dǎo)教學(xué)過(guò)程，學(xué)生通過(guò)主動(dòng)和全面的學(xué)習(xí)，達(dá)到腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)的統(tǒng)一。這里的行動(dòng)不僅是日常生活中的行動(dòng)、活動(dòng)或勞動(dòng)，同時(shí)還是為達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo)而進(jìn)行的一種有意識(shí)的行為。
3.自我管理式的學(xué)習(xí)：教師設(shè)計(jì)和構(gòu)建能夠發(fā)揮學(xué)生主動(dòng)性的學(xué)習(xí)情境和資源條件，學(xué)生以現(xiàn)實(shí)生活和工作情境為基礎(chǔ)，根據(jù)自己的需要設(shè)定學(xué)習(xí)目標(biāo)，選擇學(xué)習(xí)資源和方法，確定學(xué)習(xí)進(jìn)度、時(shí)間和地點(diǎn)，并評(píng)價(jià)自己的學(xué)習(xí)成果，從教師、同學(xué)甚至是競(jìng)爭(zhēng)伙伴那里獲得所需的知識(shí)和技能。學(xué)生對(duì)自己的學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)，成為學(xué)習(xí)的主體，而教師的職責(zé)只是幫助學(xué)生更好地管理自己的學(xué)習(xí)活動(dòng)。自我管理式學(xué)習(xí)包括個(gè)體獨(dú)立學(xué)習(xí)和小組學(xué)習(xí)。筆者所在學(xué)院已將所有專業(yè)課程全部實(shí)行“以學(xué)生為中心的教學(xué)”。此外，教師還根據(jù)不同的課程、不同的教學(xué)內(nèi)容采取不同的教學(xué)方法，使用的最多的包括四階段教學(xué)法、引導(dǎo)文教學(xué)法、項(xiàng)目教學(xué)法、崗位培訓(xùn)法等6]。
五、總結(jié)
高職汽車專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)既不同于普通高校也不同于其他專業(yè)的職業(yè)教育，因此其校本課程的開發(fā)也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材編寫方面，為了更好地為課程和教學(xué)目標(biāo)服務(wù)，在編寫時(shí)不能一味地按照普遍原則進(jìn)行，而應(yīng)當(dāng)有側(cè)重地選擇指導(dǎo)思想和原則，用工學(xué)結(jié)合與統(tǒng)籌優(yōu)化的方法著重解決迫切性與時(shí)效性的問(wèn)題。在教學(xué)場(chǎng)所的設(shè)計(jì)方面，需要根據(jù)實(shí)踐性和生產(chǎn)性的需求將一體化教學(xué)場(chǎng)所設(shè)計(jì)成專業(yè)教室或?qū)嵱?xùn)車間。在教學(xué)的實(shí)施方面則應(yīng)當(dāng)重視學(xué)生在教學(xué)活動(dòng)中的重要地位。
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[4]李世春.校本課程與校本教材的主要區(qū)別[j].教學(xué)與管理，2006，（8）：34.
一、“理實(shí)一體化教學(xué)”的引入
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和運(yùn)行，技術(shù)人才作為資本進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。國(guó)家教育部在2003年開始進(jìn)行“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，其中包括汽車運(yùn)用與維修專業(yè)。《中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案》中指出，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才的培養(yǎng)培訓(xùn)應(yīng)體現(xiàn)以下基本原則：以全面素質(zhì)為基礎(chǔ)，以能力為本位；以企業(yè)需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導(dǎo)向；適應(yīng)企業(yè)技術(shù)發(fā)展，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性和前瞻性；以學(xué)生為主體，體現(xiàn)教學(xué)組織的科學(xué)性和靈活性。
傳統(tǒng)職業(yè)教育實(shí)行的是理論先行、以學(xué)科為中心的教學(xué)模式。學(xué)生的理論知識(shí)較豐富而操作技能較單一，綜合性的職業(yè)能力較為欠缺，無(wú)法滿足企業(yè)的用人需要。
我校曾對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)及畢業(yè)后就業(yè)情況進(jìn)行過(guò)跟蹤調(diào)查，走訪了幾十家汽車維修企業(yè)，從我校學(xué)生的實(shí)習(xí)和就業(yè)情況、企業(yè)對(duì)員工的需求、汽修行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的要求等方面進(jìn)行調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對(duì)高級(jí)“藍(lán)領(lǐng)”的需求量非常大。尤其近幾年隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修行業(yè)的技術(shù)工人“斷層”現(xiàn)象非常嚴(yán)重，企業(yè)迫切需要大批實(shí)際操作技能嫻熟、全面的技術(shù)工人，這就要求我們?cè)谄迣I(yè)課教學(xué)中加強(qiáng)對(duì)學(xué)生綜合能力的訓(xùn)練。
為了適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要，作為培養(yǎng)汽修技術(shù)工人的職業(yè)學(xué)校，我校認(rèn)為只有轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)換機(jī)制、改革教學(xué)方法、突出職業(yè)就業(yè)教育特色、加強(qiáng)技能培訓(xùn)，才能培養(yǎng)出社會(huì)所需的技術(shù)工人。因此我校近幾年來(lái)逐步在汽修專業(yè)課程中引入了“理實(shí)一體化教學(xué)”的方法。
二、“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)踐
1.“理實(shí)一體化教學(xué)”與“雙元制”
“理實(shí)一體化教學(xué)”的原型是德國(guó)的“雙元制”教學(xué)模式。“雙元制”教學(xué)模式就是學(xué)校培訓(xùn)與企業(yè)培訓(xùn)緊密結(jié)合、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)緊密結(jié)合（學(xué)時(shí)各半）的一種小班化教學(xué)模式。“雙元制”教學(xué)模式培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生實(shí)踐能力強(qiáng)、專業(yè)適應(yīng)面寬。“雙元制”教學(xué)模式是一種以就業(yè)為導(dǎo)向的教育，旨在培養(yǎng)學(xué)生踏入社會(huì)后的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展能力，具體表現(xiàn)為在工作中發(fā)現(xiàn)、分析、解決和總結(jié)問(wèn)題的能力以及在操作中維護(hù)和維修的能力。多年前我國(guó)就在中職學(xué)校中進(jìn)行過(guò)對(duì)“雙元制”教學(xué)模式的實(shí)踐和探索，由于國(guó)情不同，“雙元制”教學(xué)模式在我國(guó)沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學(xué)模式對(duì)我國(guó)職業(yè)教育的影響非常深遠(yuǎn)。在此基礎(chǔ)上，我國(guó)交通技工研究會(huì)提出了“理實(shí)一體化教學(xué)”的模式。
2.“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)施
傳統(tǒng)職業(yè)教育的模式是專業(yè)理論課和實(shí)習(xí)課分開進(jìn)行，其流程和要素如圖1所示。
在專業(yè)課教學(xué)中，由于理論課和實(shí)踐操作課分開進(jìn)行，學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)的時(shí)候無(wú)法接觸實(shí)際的東西，所以沒有感性認(rèn)識(shí)，增加了其對(duì)專業(yè)知識(shí)理解和記憶的難度。在進(jìn)行實(shí)踐操作課教學(xué)時(shí)，由于課程銜接、課時(shí)分配、學(xué)科特點(diǎn)、考核側(cè)重面等原因，學(xué)生難以把專業(yè)理論知識(shí)運(yùn)用在實(shí)踐操作課中，又不可能在實(shí)踐操作課中重復(fù)講授專業(yè)理論知識(shí)，造成理論和實(shí)踐分離，難以達(dá)到以就業(yè)為導(dǎo)向的培養(yǎng)目標(biāo)。
我校近幾年一直在研究“理實(shí)一體化教學(xué)”模式，設(shè)計(jì)了“理實(shí)一體化教學(xué)”流程簡(jiǎn)圖，如圖2所示。
“理實(shí)一體化教學(xué)”就是在“模擬工業(yè)環(huán)境”中，根據(jù)專業(yè)能力培養(yǎng)的要求，由“雙師型”教師指導(dǎo)，運(yùn)用“理實(shí)一體化”教材，讓學(xué)生作為主體主動(dòng)參與教學(xué)活動(dòng)，邊學(xué)習(xí)專業(yè)理論邊學(xué)習(xí)技能，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做來(lái)完成教學(xué)任務(wù)，是一種融理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)和生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)于一體的教學(xué)模式。我校在汽車修理專業(yè)課程教學(xué)中逐步進(jìn)行“理實(shí)一體化教學(xué)”模式的實(shí)踐。
（1）準(zhǔn)備工作
我校近幾年來(lái)一直在進(jìn)行汽車修理專業(yè)實(shí)習(xí)場(chǎng)地的調(diào)整和配置，2011年，1500m2的汽修實(shí)訓(xùn)中心正式成立，并且對(duì)外營(yíng)業(yè)。我校通過(guò)調(diào)查了解汽車行業(yè)從業(yè)人員的能力需求信息、汽車行業(yè)新技術(shù)需求信息、汽車行業(yè)最新設(shè)備信息等情況，來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整模擬工業(yè)環(huán)境，配置相關(guān)設(shè)備，基本能與汽車維修行業(yè)接軌。與此同時(shí)我校組織專業(yè)教師編寫一些適合具體教學(xué)情況的“理實(shí)一體化”校本教材，使學(xué)生既可以通過(guò)對(duì)教材的學(xué)習(xí)指導(dǎo)操作，又可以在操作中遇到困難時(shí)從教材中找到答案。
（2）實(shí)施過(guò)程
我校首先在汽車構(gòu)造拆裝課中對(duì)“理實(shí)一體化教學(xué)”模式進(jìn)行實(shí)踐，由“雙師型”教師進(jìn)行指導(dǎo)，學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)“理實(shí)一體化”教材、觀看教師的教學(xué)演示、自己動(dòng)手操作等方式來(lái)完成汽車構(gòu)造拆裝的各個(gè)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)。教師通過(guò)學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程評(píng)價(jià)的反饋情況來(lái)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，最終使學(xué)生掌握相關(guān)技能。我校通過(guò)一段時(shí)間的實(shí)踐，取得了良好的教學(xué)效果，因此在汽車修理全部課程中實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”。
3.“理實(shí)一體化教學(xué)”的特點(diǎn)
“理實(shí)一體化教學(xué)”既能實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐相結(jié)合，又能強(qiáng)化操作技能培訓(xùn)，培養(yǎng)具有一定專業(yè)理論知識(shí)和操作技能的技術(shù)工人，突出職業(yè)教育特色，達(dá)到職校就業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。這種教學(xué)模式最大的特點(diǎn)就是為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了眾多的可視化媒體和供學(xué)習(xí)、操練的教學(xué)設(shè)備，使學(xué)生獲取信息的渠道增多，趣味性增強(qiáng)。通過(guò)學(xué)生的反饋，教師能及時(shí)調(diào)整教學(xué)方法，加強(qiáng)了師生的互動(dòng)，從而學(xué)生的學(xué)習(xí)能力得到了提高，取得了良好的學(xué)習(xí)效果。
三、“理實(shí)一體化教學(xué)”實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)
1.轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式
轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的前提。我國(guó)的職教模式是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的，教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)主要是由教育部門及相關(guān)行政部門制定的，對(duì)企業(yè)需求的反映較少，致使培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。教學(xué)模式以學(xué)科為中心，強(qiáng)調(diào)學(xué)科自身的系統(tǒng)性，教學(xué)內(nèi)容越編越多、越編越難，大部分教學(xué)時(shí)間被理論教學(xué)所占用，實(shí)踐教學(xué)始終處于理論教學(xué)的附屬地位，學(xué)生難以具備嫻熟的職業(yè)技能。因此，職業(yè)學(xué)校必須轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念、改革教學(xué)模式，使教學(xué)以就業(yè)為目標(biāo)，尤其是專業(yè)教學(xué)一定要強(qiáng)調(diào)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。近幾年來(lái)，我校逐步以企業(yè)需求為導(dǎo)向來(lái)確定培養(yǎng)目標(biāo)，突破以學(xué)科為中心的教學(xué)模式，采用了以職業(yè)活動(dòng)為核心的綜合性課程體系，教學(xué)內(nèi)容的取舍不再以學(xué)科體系的完整為基準(zhǔn)，取而代之的是職業(yè)活動(dòng)的需求，打破了學(xué)科界線，重組了教學(xué)內(nèi)容。在專業(yè)謀教學(xué)中，我校實(shí)行“六步教學(xué)法”、“小模塊教學(xué)”、“小班化教學(xué)”、“分層教學(xué)”等教學(xué)方式，為“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.打造“雙師型”師資隊(duì)伍
建造“雙師型”師資隊(duì)伍是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的關(guān)鍵。“理實(shí)一體化教學(xué)”需要一支強(qiáng)大的“雙師型”教師隊(duì)伍，只有這樣，才能為“理實(shí)一體化教學(xué)”的順利進(jìn)行提供可靠的技術(shù)支持。
（1）要求專業(yè)教師取得“雙證”
規(guī)定專業(yè)課教師必須達(dá)到本科以上學(xué)歷、中級(jí)工以上技能水平，鼓勵(lì)教師參加技能培訓(xùn)，對(duì)專業(yè)教師參加學(xué)習(xí)進(jìn)修給予支持。我校要求專業(yè)教師按期取得“雙證”，即學(xué)歷證書和專業(yè)技能證書。通過(guò)幾年的培養(yǎng)，現(xiàn)我校有高級(jí)技師3人、技師3人、高級(jí)工2人，專業(yè)教師中超過(guò)88%具有汽修技師以上的證書，已基本具備了實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的師資能力。
（2）建立專業(yè)教師到汽車修理廠培訓(xùn)制度
針對(duì)不少教師都是從學(xué)校走向?qū)W校，理論知識(shí)豐富但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)偏少的實(shí)際情況，學(xué)校組織專業(yè)教師利用空余時(shí)間到汽車修理廠實(shí)習(xí)鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉企業(yè)氛圍，掌握新技術(shù)、新知識(shí)，縮短學(xué)校與企業(yè)之間的距離。
（3）借助“外力”帶動(dòng)教學(xué)相長(zhǎng)
我校聘請(qǐng)了企業(yè)中一些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)技術(shù)人員來(lái)?yè)?dān)任兼職教師，同時(shí)定期邀請(qǐng)汽車方面的專家舉辦專題講座，有針對(duì)性地幫助學(xué)校解決專業(yè)技術(shù)難題。
3.引企進(jìn)校
引企進(jìn)校是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的有力保證。我校開設(shè)汽修專業(yè)已有近二十年的時(shí)間，2010年該專業(yè)被評(píng)為省級(jí)示范專，業(yè)，省財(cái)政廳專門下?lián)苜Y金用于學(xué)校的設(shè)備購(gòu)買。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)深思熟慮，決定充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心現(xiàn)有的設(shè)備，引進(jìn)汽修廠，讓學(xué)生真刀實(shí)槍搞實(shí)訓(xùn)。
2011年3月，我校創(chuàng)辦了“校中廠”，對(duì)內(nèi)承擔(dān)汽車專業(yè)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)，對(duì)外承接各類車輛的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)了學(xué)校教學(xué)過(guò)程與企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的緊密對(duì)接，而且形成了“校企互動(dòng)式”的辦學(xué)特色。校企互動(dòng)、校企共建是校企合作進(jìn)一步走向深入的做法。
學(xué)校與汽修企業(yè)共建汽修實(shí)訓(xùn)中心，共同培養(yǎng)汽車修理專業(yè)技能人才，在具體實(shí)施過(guò)程中應(yīng)做到“七個(gè)合一”。
（1）學(xué)校企業(yè)合一
校企合建汽修“校中廠”，一方面汽車修理專業(yè)的學(xué)生就近有了實(shí)習(xí)工廠，另—方面承擔(dān)本校教練車的日常維護(hù)保養(yǎng)和故障維修，同時(shí)還承擔(dān)社會(huì)車輛的維修，既解決了學(xué)生實(shí)習(xí)問(wèn)題又節(jié)省了本校車輛維修成本，還為學(xué)校創(chuàng)收增添了新的渠道。
（2）教室工廠合一
汽修“校中廠”運(yùn)營(yíng)以來(lái)，每天都有十幾輛車來(lái)廠里檢修。這些車輛不僅給汽修廠帶來(lái)了檢修業(yè)務(wù)，也給學(xué)校學(xué)生創(chuàng)造了更多實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)。學(xué)校把實(shí)訓(xùn)課堂搬進(jìn)汽修車間，讓學(xué)生真刀實(shí)槍地實(shí)踐起來(lái)，才能確保技能訓(xùn)練到位。經(jīng)過(guò)對(duì)各種車輛的故障檢修，學(xué)生學(xué)到了很多技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。
（3）教師技師合一
汽修“校中廠”不僅是學(xué)生的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，也是汽車專業(yè)教師提升專業(yè)素養(yǎng)的好場(chǎng)所。學(xué)校組織汽車專業(yè)教師“入廠掛職”，在實(shí)踐歷練中提升專業(yè)技能。同時(shí)搭建“教學(xué)沙龍”等平臺(tái)，促進(jìn)汽車專業(yè)教師與“校中廠”專業(yè)師傅交流探討、取長(zhǎng)補(bǔ)短，切實(shí)加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)。現(xiàn)在，學(xué)校汽修專業(yè)教師大多數(shù)擁有“技師證”，既可以做理論的傳授者，又可以成為實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的師傅，克服了理論與實(shí)操無(wú)法統(tǒng)一，甚至相互矛盾的問(wèn)題。
（4）理論實(shí)踐合一
學(xué)校堅(jiān)持以學(xué)生為本的教育方式，實(shí)施“理實(shí)一體化”教學(xué)、“模塊化”實(shí)訓(xùn)，將理論學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練緊密結(jié)合在一起，以技能訓(xùn)練為主線，以培養(yǎng)學(xué)生的操作技能為重點(diǎn)，這樣使學(xué)生能更好地理解理論知識(shí)、掌握操作技能。學(xué)校還倡導(dǎo)“以賽促教”，不定時(shí)在學(xué)校舉辦各種技能比賽活動(dòng)，讓學(xué)生在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)步，在比拼中找差距，促進(jìn)學(xué)生技能強(qiáng)化，激勵(lì)學(xué)生不斷進(jìn)步。
（5）學(xué)生學(xué)徒合一
學(xué)校按照“學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)再學(xué)習(xí)再實(shí)習(xí)”的流程，建立技能人才校企共同培養(yǎng)機(jī)制。我校聘請(qǐng)優(yōu)秀技師擔(dān)任實(shí)習(xí)導(dǎo)師，發(fā)揮其一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)，促進(jìn)學(xué)生專業(yè)技能與企業(yè)崗位要求無(wú)縫對(duì)接。學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)，既是一個(gè)技能學(xué)習(xí)者，又要通過(guò)訓(xùn)練成為一個(gè)合格的汽車修理技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校與工廠、學(xué)生與崗位“零距離”。
（6）育人生產(chǎn)合一
學(xué)生在“校中廠”進(jìn)行技能訓(xùn)練的過(guò)程，既是提高汽修專業(yè)技能的過(guò)程，也是保養(yǎng)維修車輛、創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值的過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)了在育人中生產(chǎn)、生產(chǎn)中育人的理念。
（7）維修駕駛合一
2011年8月，學(xué)校下屬企業(yè)——東陽(yáng)駕校遷至校內(nèi)，并將汽修“校中廠”確定為駕校車輛定點(diǎn)維修企業(yè)，這既方便了教練車的保養(yǎng)維修，節(jié)約了駕校的運(yùn)營(yíng)成本，又使學(xué)生不出校門就能學(xué)到汽車維修與駕駛技術(shù)兩種本領(lǐng)，其結(jié)果是學(xué)生畢業(yè)即可擁有職高畢業(yè)證、專業(yè)技能證和汽車駕駛證，從而進(jìn)一步提高了我校技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。
4.建立“理實(shí)一體化教學(xué)”專用教室
“理實(shí)一體化教學(xué)”的順利進(jìn)行，需要有實(shí)施場(chǎng)所做保證。“理實(shí)一體化教學(xué)”與傳統(tǒng)的課堂教學(xué)有很大不同，因?yàn)椤袄韺?shí)一體化教學(xué)”是在教師講授理論的同時(shí)讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐，要讓學(xué)生在動(dòng)手、動(dòng)口、動(dòng)腦中參與學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論知識(shí)。因此，學(xué)校為專業(yè)課程建立了專用的“理實(shí)一體化教學(xué)”教室（圖3），為“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)施提供了便利的場(chǎng)所。
我校通過(guò)幾年的逐步調(diào)整，形成了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室、底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室、汽車電氣構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室、汽車檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)室、自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)室、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修專門化實(shí)訓(xùn)室、轎車維修專門化實(shí)訓(xùn)室等一系列專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地。
5.添置汽修專業(yè)課所需零件與設(shè)備
具備了各種教學(xué)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，還應(yīng)有汽修專業(yè)所需的汽修設(shè)備、零部件及總成，讓學(xué)生在理論學(xué)習(xí)中實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論。汽車技術(shù)的更新?lián)Q代非常快，同時(shí)有許多汽車廠家為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，不斷在自己生產(chǎn)的產(chǎn)品上植入新技術(shù)，因此學(xué)校需要不斷更新、增添實(shí)踐教學(xué)器材，來(lái)保持“理實(shí)一體化教學(xué)”內(nèi)容、教學(xué)實(shí)物的先進(jìn)性。我校每年都投入大量的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行新設(shè)備的添置及零部件的更新，以確保教學(xué)的正常進(jìn)行。這幾年來(lái)，我校添置了一大批先進(jìn)的汽車維修用設(shè)備和設(shè)施，詳情見表1。
6.“理實(shí)一體化教學(xué)”與模塊教學(xué)搭配
我校根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)置了發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝修理、變速器拆裝修理、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)修理、自動(dòng)變速器修理、空調(diào)系統(tǒng)修理、ABS系統(tǒng)和安全氣囊修理等教學(xué)模塊。根據(jù)所設(shè)模塊進(jìn)行教學(xué)，“理實(shí)一體化教學(xué)”中的一些難點(diǎn)問(wèn)題得到解決，強(qiáng)化了學(xué)生的實(shí)踐能力，提高了學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了良好的教學(xué)效果。
我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)拆裝修理模塊教學(xué)中，把整個(gè)內(nèi)容分為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理、曲軸飛輪組的修理、連桿的檢修、配氣機(jī)構(gòu)的修理、系冷卻系的修理、汽油機(jī)燃料系、柴油機(jī)燃料系的修理等項(xiàng)目，然后確定各分項(xiàng)目的教學(xué)要求。以機(jī)油泵零件的檢修為例，其教學(xué)模塊內(nèi)容見表2。
7.改革教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制
改革教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的必要條件。“理實(shí)一體化教學(xué)”過(guò)程需要使用多種教學(xué)方法，相應(yīng)的教學(xué)評(píng)價(jià)體系也應(yīng)與原有的評(píng)價(jià)體系有所不同，更應(yīng)注重教學(xué)過(guò)程的評(píng)價(jià)及企業(yè)評(píng)價(jià)。我校主要從以下幾個(gè)方面對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。
（1）平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)定
每個(gè)模塊給出一個(gè)成績(jī)，其中理論占40%，操作占60%，這部分占總成績(jī)的60%，余下40%根據(jù)學(xué)生平時(shí)出勤情況、作業(yè)情況、課堂表現(xiàn)情況評(píng)定。
（2）以比賽形式評(píng)定
學(xué)校不定期開展專業(yè)知識(shí)、操作技能方面的比賽，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，增強(qiáng)學(xué)校的學(xué)習(xí)競(jìng)爭(zhēng)氣氛，同時(shí)也是檢查教學(xué)效果的一種方式。
（3）要求學(xué)生獲取國(guó)家技術(shù)等級(jí)證書
相應(yīng)的技能證書可以證明學(xué)生的相關(guān)技能，也可以成為學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)的優(yōu)勢(shì)。我校要求汽車修理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車修理中級(jí)工證書，要求汽車駕駛專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車駕駛證及汽車修理中級(jí)工以上證書。
（4）學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)和就業(yè)后的表現(xiàn)情況
用人單位對(duì)學(xué)生滿意是對(duì)學(xué)校教育的最大肯定，也是對(duì)教學(xué)效果的最終評(píng)價(jià)。因此，我校非常注重學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)和就業(yè)后的跟蹤調(diào)查，了解企業(yè)的需求及對(duì)我校學(xué)生的評(píng)價(jià)，及時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容以適應(yīng)企業(yè)需要。
四、實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的效果
兩年來(lái)，我校在汽修專業(yè)課程中逐步對(duì)“理實(shí)一體化教學(xué)”進(jìn)行實(shí)施準(zhǔn)備及嘗試。我們從學(xué)習(xí)興趣、參與度、知識(shí)點(diǎn)的掌握、技能的掌握、分析問(wèn)題的能力等方面對(duì)參加過(guò)“理實(shí)一體化教學(xué)”的350名學(xué)生進(jìn)行了調(diào)查，綜合任課教師的評(píng)議，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖5所示。
通過(guò)分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)“理實(shí)一體化教學(xué)”的優(yōu)勢(shì)在于：
1.便于培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，其教學(xué)直觀性強(qiáng)，易于深入淺出，教學(xué)效率高，總體效果好，是開展素質(zhì)教育的一種有效教學(xué)方法。
2.與模塊教學(xué)合理搭配，使學(xué)生學(xué)習(xí)技能的系統(tǒng)性更為強(qiáng)化，同時(shí)避免了單純?yōu)榭己硕M(jìn)行的項(xiàng)目教學(xué)，從而使學(xué)生的適崗能力大大提高。
3.使專業(yè)課上課時(shí)間得到合理運(yùn)用，避免了由于理論課與實(shí)習(xí)課單獨(dú)教學(xué)而造成的內(nèi)容重復(fù)、銜接不上的問(wèn)題，最大限度地發(fā)揮了課堂教學(xué)的效能。
通過(guò)“理實(shí)一體化教學(xué)”，學(xué)生參加汽修等級(jí)工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中級(jí)工考核合格率為98.3%，較2010年提高8.2%，較2009年提高13.7%。今年分配在汽車修理廠的學(xué)生表現(xiàn)出進(jìn)步快、操作方法正確、動(dòng)作熟練、適崗能力強(qiáng)、喜歡鉆研汽車新技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，深受實(shí)習(xí)單位好評(píng)。
五、對(duì)“理實(shí)一體化教學(xué)”的思考
1.“理實(shí)一體化教學(xué)”模式的優(yōu)越性
（1）打破了傳統(tǒng)的教學(xué)及評(píng)價(jià)模式，解決了分段教學(xué)模式中所存在的理論知識(shí)與實(shí)際操作技能在知識(shí)體系上不連貫、不銜接等問(wèn)題；通過(guò)現(xiàn)代教育手段和方法，既調(diào)動(dòng)了學(xué)生的主觀能動(dòng)性，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)興趣，又培養(yǎng)了學(xué)生分析解決問(wèn)題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；充分地利用了教學(xué)場(chǎng)地，有效地利用有限的教學(xué)時(shí)間，使學(xué)生能在學(xué)中求樂、樂中求學(xué)。
（2）把抽象而枯燥的理論科學(xué)知識(shí)有效地轉(zhuǎn)化到生動(dòng)而有趣的實(shí)踐過(guò)程中去，在實(shí)踐中加以驗(yàn)證，使學(xué)生從實(shí)踐中得到感性認(rèn)識(shí)，并將感性認(rèn)識(shí)自覺地上升為理性認(rèn)識(shí)，開發(fā)學(xué)生的思維能力，鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力，使整個(gè)教學(xué)過(guò)程收到事半功倍的效果。
（3）有效地將課堂和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，將技能實(shí)踐融入課堂教學(xué)，讓學(xué)生直接在課堂上學(xué)到今后就業(yè)所需的操作技能，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)參與，調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性，增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐能力，符合中職教育的規(guī)律。在課程的教學(xué)中引入“理實(shí)一體化教學(xué)”對(duì)提高教學(xué)效果、增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐操作技能具有積極意義。
（4）有效地提高師資隊(duì)伍的理論水平和實(shí)際操作能力，并能在教學(xué)過(guò)程中促使教師不斷地去鉆研教學(xué)方法，不斷地去掌握新知識(shí)、新技術(shù)，以此來(lái)滿足教學(xué)所需，從而不斷提高教師的教學(xué)能力和教學(xué)水平。
2.必須加強(qiáng)校企合作
學(xué)校引企進(jìn)校，引進(jìn)有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)訓(xùn)l師傅是實(shí)行“理實(shí)一體化教學(xué)”的關(guān)鍵。這種做法既合理利用了資源，又讓學(xué)生真正走進(jìn)了“實(shí)操”的課堂，而且為學(xué)校帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：卡羅拉；冷卻液溫度傳感器；檢測(cè)方法
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.208
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”冷卻液溫度能夠準(zhǔn)確反映發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷狀態(tài)參數(shù)，因此為保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，需要不斷地檢測(cè)冷卻液的溫度，而冷卻液溫度傳感器是檢測(cè)冷卻液溫度的重要設(shè)備。目前市場(chǎng)中存在的冷卻液傳感器種類比較多，但是汽車比較常用的是負(fù)溫度系數(shù)型熱敏電阻式溫度傳感器，此種傳感器是利用陶瓷半導(dǎo)體材料的電阻隨溫度變化而變化的特性制成的，其具有靈敏度高、制造簡(jiǎn)單以及成本低廉的特點(diǎn)。
1 冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理
冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出水管上，其主要目的就是隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并且及時(shí)將監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)傳遞給電控單元，電控單元根據(jù)該信號(hào)修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)工況處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。冷卻液溫度傳感器信號(hào)是許多控制功能的修正信號(hào)，如噴油量修正、點(diǎn)火提前角修正等。冷卻液溫度信號(hào)也是汽車上其它電控系統(tǒng)的重要參考信號(hào)，如電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。
2 卡羅拉冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)方法
卡羅拉冷卻液溫度傳感器電路，如圖1所示。B3的2#輸出冷卻液溫度信號(hào)；B3的1#接地。通過(guò)ECM的THW端子，由電阻R向冷卻液溫度傳感器提供5V的電壓。電阻R和冷卻液溫度傳感器串聯(lián)。當(dāng)冷卻液溫度傳感器的電阻值變化時(shí)，端子2#上的電壓也隨之變化。根據(jù)該信號(hào)，確定冷卻液溫度信號(hào)。
冷卻液溫度傳感器電路是分壓電路的一種形式。電路中限流電阻與熱敏電阻串聯(lián)，因而熱敏電阻上的電壓降與熱敏電阻占電路總電阻值的百分比成正比。ECU就是檢測(cè)熱敏電阻的電壓降來(lái)判斷水溫的高低的。傳感器一般有兩個(gè)端子，分別為接地和信號(hào)端子，信號(hào)端子電壓值為0～5V。
冷卻液溫度傳感器性能好壞的測(cè)量方法，有電阻檢測(cè)、電壓檢測(cè)、波形檢測(cè)及數(shù)據(jù)查看。
2.1 電阻檢測(cè)
冷卻液溫度傳感器的阻值可用萬(wàn)用表電阻檔進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)時(shí)，斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下溫度傳感器插頭，拆下溫度傳感器，將傳感器和溫度表放入燒杯或加熱容器中，在不同溫度下，檢測(cè)傳感器兩端子間的電阻值，應(yīng)當(dāng)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)相符合。阻值偏差過(guò)大、過(guò)小或?yàn)闊o(wú)窮大，說(shuō)明傳感器失效，應(yīng)予更換，檢測(cè)條件與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)如表1所示。也可以就車測(cè)量冷卻液溫度傳感器的電阻。
2.2 電壓檢測(cè)
用萬(wàn)用表就車檢測(cè)傳感器的電源電壓和信號(hào)電壓。拔下冷卻液溫度傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)傳感器或 ECU 側(cè)插頭上兩個(gè)端子之間的電壓應(yīng)為5V左右。插上傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)傳感器插頭上兩個(gè)端子間的信號(hào)電壓應(yīng)為 0.5～3.0V，具體電壓與溫度有關(guān)。如電壓值不符合規(guī)定，在確認(rèn)線路連接良好的情況下，說(shuō)明傳感器失效，應(yīng)予更換。
2.3 線路檢測(cè)
關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極線，拆下電腦側(cè)的線束插頭，再拆下冷卻液溫度傳感器的插頭，用萬(wàn)用表檢測(cè)冷卻液溫度傳感器插頭和電腦側(cè)線束插頭對(duì)應(yīng)端子之間是否導(dǎo)通，如果不導(dǎo)通應(yīng)檢查修復(fù)。一般電線阻值小于 1 歐姆。表2為豐田卡羅拉冷卻液溫度傳感器插頭與ECU側(cè)插頭測(cè)量時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電阻。
2.4 數(shù)據(jù)流檢測(cè)
用解碼器讀取測(cè)量數(shù)據(jù)流，觀測(cè)冷卻液溫度傳感器數(shù)據(jù)信號(hào)，和實(shí)際冷卻液溫度信號(hào)進(jìn)行比較，如果相差太遠(yuǎn)，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器及其相關(guān)電路有故障。
2.5 波形檢測(cè)
用示波器連接冷卻液溫度傳感器，觀測(cè)冷卻液溫度傳感器隨溫度升高電壓變化的波形，與正常的波形比較，進(jìn)一步判定傳感器的好壞。
通常冷車時(shí)傳感器的電壓應(yīng)在3V～5V之間，然后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫升高，信號(hào)電壓減至正常水溫時(shí)的1V左右。若傳感器電路開路，信號(hào)電壓波形出現(xiàn)向上的尖峰（到參考電壓值），若傳感器電路短路，信號(hào)電壓出現(xiàn)向下的尖峰（到接地值）。
3 結(jié)束語(yǔ)
本文對(duì)卡羅拉冷卻液溫度傳感器的信號(hào)產(chǎn)生原理進(jìn)行分析，并對(duì)卡羅拉冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)方法進(jìn)行總結(jié)，為卡羅拉維修人員提供一個(gè)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)的流程，有利于提高維修效率。
參考文獻(xiàn)：
《汽車維護(hù)與保養(yǎng)》是汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)核心課程。是在完成《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》、《汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修》等專業(yè)基礎(chǔ)課后開設(shè)，為后續(xù)的《汽車故障診斷與檢測(cè)技術(shù)》、《汽車維修業(yè)務(wù)接待實(shí)務(wù)》等課程搭建專業(yè)技術(shù)平臺(tái)。本課程在專業(yè)課程設(shè)置中縱向起到承上啟下的作用，在企業(yè)崗位工作中橫向可借助本課程學(xué)習(xí)完成獨(dú)立的汽車維護(hù)與保養(yǎng)相關(guān)工作任務(wù)，為其后的課程學(xué)習(xí)及畢業(yè)后的實(shí)踐工作提供直接的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。
二、課程改革概述
《汽車維護(hù)與保養(yǎng)》于2014年1月立項(xiàng)，按照課程改革實(shí)施方案課程先后完成了課程改革的調(diào)研階段、校企合作開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)教學(xué)情境工作、開發(fā)工學(xué)結(jié)合特色教材、教學(xué)資源開發(fā)工作，并于2015年3月開始進(jìn)行課改試點(diǎn)工作，現(xiàn)課程已按照立項(xiàng)書的承諾完成全部任務(wù)，進(jìn)入到最后的驗(yàn)收階段。
三、課程改革取得的成效
汽車維護(hù)與保養(yǎng)課程經(jīng)過(guò)課程改革，已完成項(xiàng)目立項(xiàng)書中的全部任務(wù)，并進(jìn)行了試點(diǎn)實(shí)施工作，取得了較好的改革效果，現(xiàn)將課程改革的具體成效總結(jié)如下：
（一）更新了教學(xué)理念
1.育人為本、德育為先的育人理念
為保證以學(xué)生為中心，促進(jìn)其全面發(fā)展，汽車維護(hù)與保養(yǎng)課程設(shè)計(jì)上不但重視學(xué)生的理論和實(shí)踐水平，更注重提高其社會(huì)適應(yīng)能力與溝通能力，使學(xué)生具備良好的職業(yè)道德和素養(yǎng)。育人以德育為先，“十年樹木，百年樹人”，全面發(fā)展的畢業(yè)生才能適合社會(huì)需求。在課改過(guò)程中，我們深入貫徹先進(jìn)的教育教學(xué)理念。
2.以工作過(guò)程為導(dǎo)向的課程開發(fā)理念
課程改革小組認(rèn)真學(xué)習(xí)德國(guó)先進(jìn)的職業(yè)教育理念，基于汽車維護(hù)保養(yǎng)工人工作過(guò)程的課程開發(fā)理念保證了學(xué)生能夠適應(yīng)將來(lái)所從事的工作，因此，課程內(nèi)容選取上，我們突出使學(xué)生獲取完成此工作的過(guò)程性知識(shí)為主。
3.以就業(yè)為導(dǎo)向的課程建設(shè)理念
校企合作共同開發(fā)課程與人才培養(yǎng)方案的理念，德國(guó)已采用并獲得了良好成效，高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)具有較強(qiáng)的針對(duì)性，人才培養(yǎng)質(zhì)量需經(jīng)企業(yè)檢驗(yàn)，只有通過(guò)校企合作進(jìn)行開放式辦學(xué)，使企業(yè)主動(dòng)參與人才培養(yǎng)的全過(guò)程，才能培養(yǎng)出企業(yè)真正需求的高技能人才。
4.以學(xué)生主體為導(dǎo)向的課程教學(xué)設(shè)計(jì)理念
設(shè)計(jì)開發(fā)了職業(yè)氛圍濃厚、工作任務(wù)明確的一體化教學(xué)情境，學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，使學(xué)生在真實(shí)的或“摸擬真實(shí)”的情境中完成課程學(xué)習(xí)，有效地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)能動(dòng)性。
5.以行動(dòng)為導(dǎo)向的課程實(shí)施理念
我們努力構(gòu)建基于工作過(guò)程來(lái)進(jìn)行行動(dòng)導(dǎo)向的課程結(jié)構(gòu)，使教、學(xué)、做一體化，以體現(xiàn)出課程設(shè)計(jì)的實(shí)踐性，讓學(xué)生在學(xué)中做、做中學(xué)。
（二）改進(jìn)了教學(xué)方法
在課程改革實(shí)施中，我們針對(duì)不同的學(xué)習(xí)情境和學(xué)習(xí)任務(wù)采取不同的教學(xué)方法，有效的提高了課堂的學(xué)習(xí)效果。在制訂實(shí)際檢測(cè)任務(wù)計(jì)劃和決策的教學(xué)環(huán)節(jié)中，通過(guò)師生、學(xué)生間的互動(dòng)與合作，建立學(xué)習(xí)的共同體，以小組為單位，進(jìn)行辯論和對(duì)話，產(chǎn)生思想的碰撞和觀點(diǎn)的交鋒，最終達(dá)成思想上的共識(shí)。
在每一個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)中我們都采取任務(wù)驅(qū)動(dòng)法，即以任務(wù)為導(dǎo)向，基于工作過(guò)程的教學(xué)法，采取以學(xué)生為中心的教學(xué)組織形式，倡導(dǎo)“以人為本”。教學(xué)與活動(dòng)結(jié)合起來(lái)，讓學(xué)生在活動(dòng)中自主學(xué)習(xí)，通過(guò)活動(dòng)引導(dǎo)學(xué)生將書本知識(shí)與實(shí)踐活動(dòng)相結(jié)合，以加深對(duì)知識(shí)的理解和運(yùn)用。在活動(dòng)中培養(yǎng)學(xué)生的個(gè)性，使學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力得到充分的發(fā)揮和提高。
（三）開發(fā)了新的課程標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程體系的構(gòu)建和高級(jí)汽車修理工證書、汽車維護(hù)保養(yǎng)技師證書、配件營(yíng)銷員證書等考核內(nèi)容，結(jié)合企業(yè)典型案例，開發(fā)了包括課程定位、課程設(shè)計(jì)理念、課程目標(biāo)、課程內(nèi)容和要求、學(xué)習(xí)情境、教學(xué)模式、評(píng)價(jià)方法、實(shí)施建議內(nèi)容在內(nèi)的課程標(biāo)準(zhǔn)。
（四）開發(fā)了特色教材和教學(xué)資源
課程改革過(guò)程中，我們?cè)谄髽I(yè)技術(shù)專家和校內(nèi)高職教育專家的指導(dǎo)下開發(fā)了工學(xué)結(jié)合的校本教材一本，并在人民郵電出版社出版了工業(yè)和信息化高職高專“十二五”規(guī)劃教材立項(xiàng)項(xiàng)目，職業(yè)院校汽車類“十二五”規(guī)劃教材《汽車美容與保養(yǎng)》一本。課程資源包括教學(xué)錄像、特色課件、演示動(dòng)畫、維修資料、圖片、企業(yè)案例組成；還包括與每個(gè)教學(xué)情境相匹配的任務(wù)工單、學(xué)習(xí)手冊(cè)和特色校本教材。
（五）“學(xué)中做”、“做中學(xué)”提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和參與性
通過(guò)對(duì)企業(yè)的調(diào)研，了解企業(yè)的需求，按照基于工作過(guò)程的課程設(shè)計(jì)，我們?cè)O(shè)置了不同的教學(xué)情境，每個(gè)教學(xué)情境中設(shè)置不同的任務(wù)，在每次課中給學(xué)生分派任務(wù)，采取任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)方法，學(xué)生為了完成這些任務(wù)而學(xué)習(xí)，這就增強(qiáng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和參與性，也培養(yǎng)和鍛煉了他們解決問(wèn)題的能力。在這個(gè)過(guò)程中我會(huì)對(duì)每個(gè)小組解決不了的問(wèn)題進(jìn)行提示引導(dǎo)，最終幫助他們一起解決問(wèn)題，學(xué)生從中體會(huì)到學(xué)習(xí)的成就感和樂趣。
（六）學(xué)生參加大賽獲獎(jiǎng)和教師參加比賽獲獎(jiǎng)增多
2012年參加“風(fēng)向標(biāo)”杯黑龍江省高職院校汽車檢測(cè)與維修技能大賽團(tuán)體二等獎(jiǎng)、單項(xiàng)一、二等獎(jiǎng)；2012年“依維柯”杯全國(guó)高等學(xué)校汽車專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能大賽汽檢團(tuán)體一等獎(jiǎng)、單項(xiàng)一等獎(jiǎng)，代表黑龍江參加2012年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽，獲場(chǎng)地賽汽車故障快速診斷項(xiàng)目全國(guó)第一名；2013年黑龍江省高職院校汽車檢測(cè)與維修技能大賽團(tuán)體二等獎(jiǎng)、單項(xiàng)一、二等獎(jiǎng)。
課改小組教師在2013年全國(guó)職業(yè)院校現(xiàn)代化制造及自動(dòng)化技術(shù)教師大賽中榮獲全國(guó)二等獎(jiǎng)；同時(shí)獲得全國(guó)機(jī)械職業(yè)教育實(shí)踐性教學(xué)成果二等獎(jiǎng)；獲得“全國(guó)機(jī)械職業(yè)院校實(shí)踐教學(xué)能手”榮譽(yù)稱號(hào)。
（七）課程改革提高了年輕教師的科研和教學(xué)研究水平
通過(guò)課程改革項(xiàng)目的建設(shè)和完成，年輕教師的實(shí)踐教學(xué)水平和科研能力得到了很好的鍛煉和提高，現(xiàn)《汽車維護(hù)與保養(yǎng)》課改小組共發(fā)表課改相關(guān)論文3篇，申請(qǐng)立項(xiàng)哈爾濱市青年科技人才創(chuàng)新基金項(xiàng)目?jī)身?xiàng)；教改立項(xiàng)1項(xiàng)；申請(qǐng)實(shí)用新型專利4項(xiàng)。
四、課程改革取得的不足之處
在課程改革的過(guò)程中，讓我們覺得很有壓力，也正式這些壓力給我?guī)?lái)強(qiáng)大的動(dòng)力，激勵(lì)著我們一定要把課程改革進(jìn)行好。通過(guò)試點(diǎn)實(shí)施并與對(duì)比班級(jí)比較，我們的課程改革確實(shí)很有效果，但在實(shí)施的過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一些仍需改進(jìn)的地方，我們也進(jìn)行深入的反思和總結(jié)了，關(guān)于課程改革提出如下建議：
1.實(shí)訓(xùn)耗材損耗嚴(yán)重
在我們實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，實(shí)訓(xùn)室的耗材如汽車使用的各種油液包括：油、變速器油、制動(dòng)液、轉(zhuǎn)向助力液、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液等，汽車空氣濾清器、空調(diào)濾清器、機(jī)油濾清器、汽油濾清器等由于學(xué)生反復(fù)操作練習(xí)，包括課下很多同學(xué)在晚上或者節(jié)假日仍到實(shí)訓(xùn)室練習(xí)，使用頻率的增加使得我們的實(shí)訓(xùn)耗材損耗嚴(yán)重，在實(shí)車的很多螺栓、拉筋等很快就壞掉了。我們建議增加實(shí)訓(xùn)工位數(shù)量，加大對(duì)實(shí)訓(xùn)耗材的投入，同時(shí)滿足學(xué)生的練習(xí)需求。
2.網(wǎng)絡(luò)資源開發(fā)薄弱
一、項(xiàng)目教學(xué)法的啟示與思考
職業(yè)教育的實(shí)踐性教學(xué)改革是職業(yè)教育課程體系改革的核心，是學(xué)校教學(xué)活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)。職業(yè)教育實(shí)踐性是職業(yè)教育的重要特征之一。而項(xiàng)目教學(xué)是有效實(shí)行實(shí)踐性教學(xué)的載體。我們必須充分認(rèn)識(shí)到職業(yè)教育實(shí)踐性教學(xué)在專業(yè)教學(xué)中的地位和作用，實(shí)踐性教學(xué)在職業(yè)教育教學(xué)中有著自己的獨(dú)特功能與價(jià)值。在一定意義上講，實(shí)踐性教學(xué)的重要性超過(guò)理論性教學(xué)。可以說(shuō)，職業(yè)教育搞得好不好，有沒有自己的特色，關(guān)鍵要看實(shí)踐性教學(xué)搞得好不好。實(shí)踐性教學(xué)的好與壞，不僅是衡量職業(yè)教育辦學(xué)質(zhì)量高低的重要指標(biāo)，而且是職業(yè)教育區(qū)別普通教育的重要標(biāo)志。而實(shí)踐性教學(xué)的效果很大程度上取決于所訓(xùn)練的項(xiàng)目。要突出職業(yè)教育人才培養(yǎng)的應(yīng)用性、實(shí)用性，體現(xiàn)職業(yè)教育的職業(yè)性，就要打破傳統(tǒng)的學(xué)科專業(yè)界限，使課程體系建設(shè)，服務(wù)于社會(huì)、服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于專業(yè)理論聯(lián)系實(shí)際，在實(shí)踐性教學(xué)中做到實(shí)踐教學(xué)知識(shí)化、專業(yè)教學(xué)實(shí)踐化。從而做到以實(shí)踐項(xiàng)目促進(jìn)教學(xué)、以實(shí)際產(chǎn)品促進(jìn)教學(xué)、以教學(xué)科研促進(jìn)教學(xué)，提高學(xué)生的分析和解決問(wèn)題能力，提高學(xué)生的實(shí)踐能力和職業(yè)能力。
項(xiàng)目教學(xué)法是在學(xué)校教學(xué)改革和實(shí)踐性教學(xué)中不斷總結(jié)、歸納和探索的基礎(chǔ)上形成的。項(xiàng)目教學(xué)法是指在一定的具體的生產(chǎn)實(shí)踐中的項(xiàng)目為條件，學(xué)生在教師和工廠企業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，進(jìn)行實(shí)際技能的學(xué)習(xí)，在實(shí)踐生產(chǎn)項(xiàng)目過(guò)程中用學(xué)到的理論知識(shí)，理論結(jié)合實(shí)際，邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論、體會(huì)理論、學(xué)習(xí)技能、掌握技能。項(xiàng)目教學(xué)法一般是教師根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程和車間（實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室）設(shè)備，對(duì)學(xué)生進(jìn)行理論和實(shí)際操作相結(jié)合的教學(xué)方式。在學(xué)生進(jìn)入實(shí)習(xí)車間前，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，有選擇、有目的地給學(xué)生講授有關(guān)的課程內(nèi)容，使學(xué)生能夠簡(jiǎn)單、較明確地掌握項(xiàng)目生產(chǎn)必要的理論基礎(chǔ)和工藝知識(shí)。實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)與一般的課堂教學(xué)不同，它需要把教學(xué)和生產(chǎn)勞動(dòng)密切結(jié)合起來(lái)，和一般的生產(chǎn)實(shí)踐有所不同。因?yàn)樗泻蜕a(chǎn)實(shí)踐相適應(yīng)的教學(xué)活動(dòng)，使學(xué)生在實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)中，既能學(xué)到生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，又能學(xué)到各種生產(chǎn)技能知識(shí)。比如：“汽車輪胎動(dòng)平衡”、“汽車電氣”、“汽車音響”、“電控發(fā)動(dòng)機(jī)”等實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)因?yàn)槭窃诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行教學(xué)，它的活動(dòng)豐富，比其他教學(xué)有較多的靈活性。它所特有的效果，是課堂教學(xué)所不能有的。因此，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目教學(xué)，是達(dá)到教育與生產(chǎn)勞動(dòng)相結(jié)合，理論與實(shí)踐相結(jié)合的良好模式，豐富了學(xué)生的實(shí)踐活動(dòng)，拓展了學(xué)生實(shí)踐能力發(fā)展的空間，激發(fā)了學(xué)生創(chuàng)新性解決問(wèn)題的欲望，強(qiáng)化了學(xué)生實(shí)踐能力的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了由一般實(shí)踐能力向?qū)ｍ?xiàng)實(shí)踐能力的轉(zhuǎn)化。
在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法的過(guò)程中主要采用兩種方式進(jìn)行實(shí)踐性教學(xué)：一是具體產(chǎn)品教學(xué)方式。主要是通過(guò)具體產(chǎn)品的介紹和分析，了解產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)工藝和大致的原理，通過(guò)具體產(chǎn)品教學(xué)，學(xué)生認(rèn)識(shí)和熟悉現(xiàn)在最為流行的專業(yè)設(shè)備。“汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)”項(xiàng)目就是通過(guò)讓學(xué)生拆、裝現(xiàn)在較常見的車用發(fā)動(dòng)機(jī)。掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、部件、聯(lián)結(jié)關(guān)系、拆裝工藝。同時(shí)學(xué)會(huì)各類專業(yè)工具的使用。這樣做的目的是讓學(xué)生知道正常的設(shè)備，為后面的檢查、修理有故障的設(shè)備作準(zhǔn)備。二是案例教學(xué)方式。案例教學(xué)是提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力和實(shí)際工作能力的重要方法，具有極其重要的意義。案例是選擇工廠生產(chǎn)過(guò)程中某一個(gè)真實(shí)的故障實(shí)例，選擇的案例應(yīng)當(dāng)是常見的、典型的。通過(guò)案例教學(xué)，教給學(xué)生查找和分析故障、判斷故障程度的方法，幫助學(xué)生學(xué)會(huì)解決實(shí)際工作問(wèn)題的基本途徑與基本方法。
二、項(xiàng)目教學(xué)法在職業(yè)技能教學(xué)中的作用
項(xiàng)目教學(xué)法在職業(yè)技能教學(xué)中發(fā)揮的作用主要在于：一是利用專業(yè)知識(shí)分析和解決項(xiàng)目工程中實(shí)際遇到的具體問(wèn)題。通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)法培養(yǎng)學(xué)生與企業(yè)要求差距縮小，更好地適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)一線要求。二是把學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)放到首位，通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)法的運(yùn)用，培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)際中分析和解決問(wèn)題能力、實(shí)際操作能力，即實(shí)踐能力。三是通過(guò)實(shí)踐項(xiàng)目的過(guò)程，讓學(xué)生了解專業(yè)理論知識(shí)在工程實(shí)踐的運(yùn)用，理解工程（工廠）實(shí)踐離不開理論的指導(dǎo)，明確學(xué)生學(xué)習(xí)理論知識(shí)的目標(biāo)。使他們自己明白為什么要學(xué)和應(yīng)該學(xué)到什么程度。四是項(xiàng)目教學(xué)法通過(guò)具體項(xiàng)目實(shí)施，使學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)，更好地實(shí)踐和操作，做到懂原理、會(huì)操作、能維護(hù)。
培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力是職業(yè)高中教學(xué)重要的責(zé)任，學(xué)生的實(shí)踐能力不僅要通過(guò)學(xué)校的實(shí)踐性課程的學(xué)習(xí)而提高，而且需要通過(guò)各種實(shí)踐性活動(dòng)得到發(fā)展。因此，在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)過(guò)程中，教師要特別重視激發(fā)學(xué)生的實(shí)踐性學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)和學(xué)習(xí)興趣，即實(shí)踐動(dòng)機(jī)和實(shí)踐興趣，實(shí)踐動(dòng)機(jī)和興趣是實(shí)踐能力的基礎(chǔ)或是實(shí)踐能力的策源地。項(xiàng)目教學(xué)法運(yùn)用的如何，教師是關(guān)鍵，要有效和熟練地運(yùn)用項(xiàng)目教學(xué)法，達(dá)到讓學(xué)生有目的、有興趣地學(xué)習(xí)這個(gè)效果，對(duì)教師有新的更高要求。因此，實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)必須要牢牢把握以下幾個(gè)結(jié)合：教師與學(xué)生的結(jié)合、教師與車間技術(shù)人員及技術(shù)工人的結(jié)合、教師與項(xiàng)目的結(jié)合、學(xué)生與項(xiàng)目的結(jié)合、課程與項(xiàng)目實(shí)際的結(jié)合、教師和學(xué)生及車間人員的結(jié)合。處理好以上幾個(gè)方面的關(guān)系是實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法的重要保證。項(xiàng)目教學(xué)必須是理論實(shí)際一體化的，教師的構(gòu)成必須是互補(bǔ)的。
三、項(xiàng)目選擇的依據(jù)
實(shí)踐性項(xiàng)目選擇事關(guān)學(xué)生求知、求技、求職和未來(lái)發(fā)展的需要。我們?cè)谶x擇實(shí)踐項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合全面考慮各方面的因素。要根據(jù)實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)的目的、內(nèi)容、條件等結(jié)合實(shí)際教學(xué)情況，深思熟慮，科學(xué)選擇，做到事半功倍。
1.依據(jù)職業(yè)教育教學(xué)目標(biāo)選擇項(xiàng)目。
學(xué)校的教學(xué)目標(biāo)就是實(shí)踐性教學(xué)所要達(dá)到的目的和要求，是實(shí)踐性教學(xué)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿，它是主導(dǎo)實(shí)踐性教學(xué)的核心。教學(xué)目標(biāo)不同，所選擇和采用的項(xiàng)目也不同，所以實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)的選用是有條件的，但是在使用過(guò)程中可以多種方法交叉、交替使用。總之，應(yīng)當(dāng)根據(jù)目標(biāo)取向認(rèn)真考量，選擇有利于更好地完成教學(xué)目標(biāo)的項(xiàng)目應(yīng)用于實(shí)踐性教學(xué)中。汽車各獨(dú)立部分結(jié)構(gòu)都可以成為教學(xué)的項(xiàng)目，如汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、ABS系統(tǒng)、汽車空調(diào)，等等。
2.依據(jù)學(xué)校教學(xué)和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室（實(shí)習(xí)企業(yè)）的物質(zhì)條件選擇實(shí)踐項(xiàng)目。
項(xiàng)目教學(xué)要根據(jù)學(xué)校與企業(yè)的具體的實(shí)際條件，要根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)的各個(gè)階段實(shí)際情況、硬件設(shè)施情況做出相應(yīng)的選擇。如與企業(yè)建立了緊密關(guān)系的學(xué)校，可選擇企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐與學(xué)校理論學(xué)習(xí)相互交替，學(xué)用緊密結(jié)合的實(shí)踐性教學(xué)模式，課程設(shè)在車間，教學(xué)與實(shí)踐兩位一體，做到邊學(xué)邊做。如傳統(tǒng)的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)、撥擋式變速器等設(shè)備只能用于了解和學(xué)習(xí)汽車總體構(gòu)造的訓(xùn)練項(xiàng)目。
3.依據(jù)教學(xué)內(nèi)容的性質(zhì)選擇實(shí)踐項(xiàng)目。
采用什么樣項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)踐性教學(xué)，要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的性質(zhì)來(lái)確定。不同專業(yè)、不同學(xué)科或相同學(xué)科的不同內(nèi)容，根據(jù)習(xí)得的技能不同，要做出不同的選擇。比如項(xiàng)目教學(xué)法不能套用所有專業(yè)，不是所有專業(yè)都好用、有好的效果。要根據(jù)專業(yè)的特點(diǎn)和不同內(nèi)容要求選擇適合要求的實(shí)踐性教學(xué)項(xiàng)目。
4.依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)需求選擇實(shí)踐項(xiàng)目。
同一行業(yè)的從業(yè)人員在不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期有著不同的要求，不同的行業(yè)對(duì)同一專業(yè)又會(huì)有不同的要求。合理的實(shí)踐項(xiàng)目來(lái)自于對(duì)行業(yè)的了解，所以制訂和選擇實(shí)踐項(xiàng)目的模式和計(jì)劃的唯一依據(jù)就是社會(huì)、行業(yè)調(diào)查。因?yàn)橹挥泻线m的實(shí)踐項(xiàng)目才能使學(xué)生獲得符合現(xiàn)行行業(yè)要求的相關(guān)知識(shí)和技能。例如，電控發(fā)動(dòng)機(jī)適用于高、中檔轎車、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)適用于貨物運(yùn)輸車、城市公交車，等等。
四、項(xiàng)目教學(xué)法的意義
項(xiàng)目教學(xué)法的運(yùn)用，對(duì)實(shí)踐性教學(xué)具有重要的意義。
1.實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力、職業(yè)能力的必經(jīng)之路。
職業(yè)教育以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才為根本目的，即培養(yǎng)生產(chǎn)建設(shè)第一線的技術(shù)人才。實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)是按照實(shí)踐性教學(xué)的要求，培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力和分析問(wèn)題、解決實(shí)際問(wèn)題的能力，通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)的鍛煉學(xué)生多方位的思考能力，使之能夠處理工作現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種實(shí)際問(wèn)題。
2.實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)是職業(yè)教育與人才市場(chǎng)接軌的有效途徑。
職業(yè)教育的根本目標(biāo)是培養(yǎng)受企業(yè)歡迎的，既有一定的理論知識(shí)，又有實(shí)踐應(yīng)用能力的，有理想、懂技術(shù)的社會(huì)主義事業(yè)的建設(shè)者和接班人。職業(yè)高中的畢業(yè)生只有受到人才市場(chǎng)的歡迎，受到企業(yè)的青睞，職業(yè)高中教育才有生命力。實(shí)踐技能教學(xué)是職業(yè)教育教學(xué)的重要特色，也是職業(yè)教育教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式改革的核心。而實(shí)行項(xiàng)目教學(xué)正是遵守實(shí)踐性教學(xué)的原則，按照職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)的要求，是職業(yè)高中培養(yǎng)應(yīng)用型人才最有效的途徑之一。項(xiàng)目教學(xué)可以在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)（模擬生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)）進(jìn)行，從而使學(xué)生在沒有走出校門之前就接觸企業(yè)、認(rèn)識(shí)企業(yè)、了解企業(yè)，獲得生產(chǎn)過(guò)程的感性認(rèn)識(shí)和經(jīng)歷，取得就業(yè)雙向選擇時(shí)的優(yōu)勢(shì)。所以，實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)是與人才市場(chǎng)接軌的培養(yǎng)方法。
3.實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)是培養(yǎng)職業(yè)教育學(xué)生良好職業(yè)道德的有效手段。
實(shí)踐項(xiàng)目教學(xué)的特點(diǎn)是在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)（模擬生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)）進(jìn)行，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的組織紀(jì)律觀念，團(tuán)隊(duì)協(xié)作、吃苦耐勞的精神，確立良好的職業(yè)道德具有重要作用。同時(shí)，還可以培養(yǎng)學(xué)生學(xué)會(huì)與他人合作、相處，樹立正確的市場(chǎng)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，加強(qiáng)勞動(dòng)觀念和效率觀念，使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到知識(shí)就是財(cái)富，技能就是財(cái)富，效率就是財(cái)富。奮斗始于足下。應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)技能和良好的職業(yè)道德，使學(xué)生成為職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勝者。
【關(guān)鍵詞】農(nóng)村中職學(xué)校 汽車運(yùn)用與維修專業(yè) 理論與實(shí)踐一體化教學(xué)模式
【中圖分類號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A
【文章編號(hào)】0450-9889（2013）04C-0154-02
一、農(nóng)村中職學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)實(shí)施理論與實(shí)踐一體化教學(xué)模式的必要性
（一）汽車行業(yè)發(fā)展的客觀需要。我國(guó)汽車工業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)在改革開放后得到了飛速的發(fā)展。我國(guó)汽車保有量急劇增加，汽車維修企業(yè)也隨之發(fā)展，汽車維修從業(yè)人員的數(shù)量和素質(zhì)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了汽車行業(yè)發(fā)展的需要。而實(shí)施理論與實(shí)踐一體化教學(xué)有利于培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才，因此，為促進(jìn)農(nóng)村中職學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出更多汽車運(yùn)用與維修方面的高素質(zhì)技能型人才，有必要實(shí)施理論與實(shí)踐一體化教學(xué)模式。
（二）課程改革的必然要求。目前中職學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)使用的都是舊版教材，內(nèi)容繁多，理論性強(qiáng)，過(guò)于抽象，不易理解。這樣的課程體系與農(nóng)村中職學(xué)生的認(rèn)知能力差距較大，同時(shí)又脫離生產(chǎn)實(shí)際，難以培養(yǎng)出社會(huì)需要的技能型、應(yīng)用型復(fù)合人才。這種狀況只有通過(guò)課程改革才能得以解決。而實(shí)施理論與實(shí)踐一體化教學(xué)模式則是課程改革的必然要求。只有針對(duì)汽車運(yùn)用與維修實(shí)際的工作環(huán)境，編寫通俗易懂，新穎實(shí)用，便于理解，具有系統(tǒng)性，循序漸進(jìn)性，低難度，與職業(yè)崗位能力要求緊密聯(lián)系的教材，并依據(jù)這種精簡(jiǎn)、優(yōu)化了教學(xué)內(nèi)容的教材，合理地進(jìn)行課程設(shè)置，使教學(xué)內(nèi)容對(duì)應(yīng)現(xiàn)實(shí)的工作任務(wù)，教學(xué)手段對(duì)應(yīng)現(xiàn)實(shí)的工作過(guò)程，才能發(fā)揮課程改革的成效。
（三）改變汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀的必要選擇。目前，3年制的中職學(xué)校都是前2年在學(xué)校學(xué)習(xí)，第3年到企業(yè)去頂崗實(shí)習(xí)，實(shí)際在校學(xué)習(xí)的時(shí)間是2年，即要在2年的時(shí)間里學(xué)到較為全面的專業(yè)知識(shí)和維修技能。然而汽車維修專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容存在基本概念抽象，知識(shí)點(diǎn)分散，分析方法多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題，使得專業(yè)課程在教學(xué)時(shí)面臨很多困難。同時(shí)，學(xué)生的基礎(chǔ)較差，理解能力較弱，使教學(xué)進(jìn)度與學(xué)生掌握程度不能夠同步，很難形成教與學(xué)的良性循環(huán)，盡管教師非常努力，但學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣不高，專業(yè)能力與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)有相當(dāng)?shù)木嚯x。這種教學(xué)現(xiàn)狀迫切需要進(jìn)行教學(xué)創(chuàng)新。在農(nóng)村中職汽車維修專業(yè)實(shí)施理論與實(shí)踐一體化教學(xué)，既解決了理論與實(shí)訓(xùn)脫節(jié)的問(wèn)題，又使理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)地融合在一起，讓學(xué)生在動(dòng)中求學(xué)，動(dòng)靜結(jié)合，這種寓教于樂的教學(xué)形式在當(dāng)前形勢(shì)下尤為必要。
二、農(nóng)村中職學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)理論與實(shí)踐一體化教學(xué)模式的具體實(shí)施
（一）組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)。農(nóng)村中職學(xué)校應(yīng)高度重視汽車運(yùn)用與維修專業(yè)理論與實(shí)踐一體化教學(xué)，把它當(dāng)做本校的一項(xiàng)重要大事來(lái)抓。可建立相關(guān)課題組，并成立課題領(lǐng)導(dǎo)小組，由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任課題組組長(zhǎng)兼項(xiàng)目主持人，領(lǐng)導(dǎo)小組成員由學(xué)校中層領(lǐng)導(dǎo)、汽修班班主任、實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師和汽車組骨干教師組成，確保課題組成員都具有豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，較強(qiáng)的動(dòng)手能力，能給理論與實(shí)踐一體化教學(xué)有力的技術(shù)支撐。
（二）做好教學(xué)前準(zhǔn)備，及時(shí)總結(jié)。首先，應(yīng)做好汽車運(yùn)用與維修專業(yè)理論與實(shí)踐一體化教學(xué)前的準(zhǔn)備：一是根據(jù)培養(yǎng)對(duì)象和培養(yǎng)目標(biāo)將汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)中理論與實(shí)踐進(jìn)行實(shí)質(zhì)上的融合。二是將專業(yè)理論課與實(shí)踐課進(jìn)行融合后，將學(xué)生的理論學(xué)習(xí)和實(shí)操訓(xùn)練融為一體，并確定教師組織教學(xué)的形式。三是針對(duì)一體化教學(xué)的教學(xué)成本高的問(wèn)題，用好汽車教學(xué)軟件產(chǎn)品，運(yùn)用多媒體輔助教學(xué)，既提高學(xué)生操作能力，又減少實(shí)訓(xùn)損耗。四是針對(duì)一體化教學(xué)大規(guī)模開展難以實(shí)施的現(xiàn)狀，制定相應(yīng)的教學(xué)管理制度和管理措施。五是以校辦汽修廠為基地，深化校企合作，為一體化教學(xué)長(zhǎng)期運(yùn)行創(chuàng)造良好條件。其次，明確課題組人員的分工。課題組建立定期召開例會(huì)制度，交流教學(xué)心得，集體研討教法，對(duì)理論與實(shí)踐一體化教學(xué)所取得的成果在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步論證，發(fā)現(xiàn)有不完善之處及時(shí)整改，并將整改意見反饋給教學(xué)第一線，對(duì)現(xiàn)行教法進(jìn)行修正。對(duì)好的做法要及時(shí)總結(jié)，使之成為經(jīng)驗(yàn)，加以推廣。
（三）進(jìn)行調(diào)查論證，確定教學(xué)實(shí)施方案并在教學(xué)中實(shí)踐。課題組成員可對(duì)汽車公司、汽修廠、4S汽車維修公司等企業(yè)進(jìn)行調(diào)查走訪，了解企業(yè)的用工情況和企業(yè)對(duì)工人的技術(shù)要求。通過(guò)調(diào)查研究，初步確定學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)理論與實(shí)踐一體化教學(xué)的實(shí)施方案：以小班教學(xué)為運(yùn)作主體，以分組實(shí)操為實(shí)施對(duì)象，以多媒體教學(xué)為輔助手段；以學(xué)校、班級(jí)、授課教師、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師、班干部、實(shí)訓(xùn)小組長(zhǎng)多位一體齊抓共管，協(xié)同管理的模式來(lái)制定管理措施和管理制度。
汽車運(yùn)用與維修專業(yè)理論與實(shí)踐一體化教學(xué)可分成模塊來(lái)實(shí)施，首先將汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容分成以下10個(gè)模塊：汽車維修基礎(chǔ)模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、底盤模塊、汽車電器模塊、自動(dòng)變速器模塊、汽車空調(diào)模塊、汽車故障診斷模塊、汽車維修模塊、汽車綜合故障排除與檢測(cè)模塊、汽車駕駛模塊。教學(xué)主要在汽修實(shí)訓(xùn)室中，并按照一定的教學(xué)流程進(jìn)行，使每一個(gè)模塊逐一過(guò)關(guān)。教學(xué)流程為：教師講解―教師示范―學(xué)生練習(xí)―教師輔導(dǎo)―模塊檢測(cè)―問(wèn)題反饋―問(wèn)題討論―重新輔導(dǎo)―反復(fù)操練―再次檢測(cè)―模塊過(guò)關(guān)。課后教師要認(rèn)真做好教學(xué)總結(jié)，寫出教學(xué)心得，在課題組召開的例會(huì)上交流教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，大家共同討論教學(xué)中存在的問(wèn)題，尋找解決的辦法，并積極撰寫高質(zhì)量的教學(xué)論文。做到在實(shí)踐中去研究，在實(shí)踐中尋真知。
三、農(nóng)村中職學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)理論與實(shí)踐一體化教學(xué)模式的實(shí)施效果
實(shí)踐中，農(nóng)村中職學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)實(shí)施理論與實(shí)踐一體化教學(xué)，取得了較好的效果。以下以昭平縣職業(yè)教育中心為例進(jìn)行說(shuō)明。
（一）提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。昭平縣職業(yè)教育中心汽車運(yùn)用與維修專業(yè)通過(guò)實(shí)施理論與實(shí)踐一體化教學(xué)，更好地貫徹了“學(xué)”中“做”，“做”中“學(xué)”的教學(xué)理念，加強(qiáng)了師生的雙邊互動(dòng)，豐富了課堂教學(xué)，使課堂教學(xué)生動(dòng)有趣，大大提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，也調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
（二）增強(qiáng)了學(xué)生的動(dòng)手能力，提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。傳統(tǒng)的教學(xué)以講理論為主，學(xué)生實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)少，雖然學(xué)到了一些理論知識(shí)，但在實(shí)際操中無(wú)法熟練操作。實(shí)施理論與實(shí)踐一體化教學(xué)之后，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)地融合在一起，每一節(jié)課學(xué)生都有動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)，學(xué)生經(jīng)過(guò)反復(fù)訓(xùn)練之后，增強(qiáng)了動(dòng)手能力，也提高了綜合素質(zhì)。
（三）提高了企業(yè)對(duì)汽修專業(yè)畢業(yè)生的滿意度，提高了學(xué)生的就業(yè)率。過(guò)去農(nóng)村中職學(xué)校安排到企業(yè)實(shí)習(xí)或到企業(yè)就業(yè)的學(xué)生，因?yàn)閯?dòng)手能力差，開始上崗的時(shí)候無(wú)法適應(yīng)企業(yè)的崗位要求，只能從學(xué)徒做起。昭平縣職業(yè)教育中心汽車運(yùn)用與維修專業(yè)實(shí)施理論與實(shí)踐一體化教學(xué)后，學(xué)生的基本功扎實(shí)了，動(dòng)手能力增強(qiáng)了，一上崗就能熟練操作，很快就能成為企業(yè)的技術(shù)骨干、操作能手。從該校對(duì)市場(chǎng)的廣泛調(diào)查來(lái)看，企業(yè)對(duì)該校的畢業(yè)生非常滿意，歡迎該校把畢業(yè)生送到他們企業(yè)去工作或者實(shí)習(xí)。而同時(shí)，該校畢業(yè)生的就業(yè)率也逐年得到提高。
（四）提高了汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的知名度和吸引力。昭平縣職業(yè)教育中心汽車運(yùn)用與維修專業(yè)實(shí)施理論與實(shí)踐一體化教學(xué)之后，學(xué)生的專業(yè)知識(shí)積累得到增加，操作技能也得到大大提高，企業(yè)從該校送去實(shí)習(xí)的學(xué)生中體會(huì)到了該校學(xué)生能力的提高，紛紛要求該校將畢業(yè)生送到他們企業(yè)去工作，這大大提高了該校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的知名度。目前，該校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)已與其所在市、縣汽修廠建立了比較穩(wěn)定的校企合作關(guān)系，提高了其汽車運(yùn)用與維修專業(yè)在周邊地區(qū)的影響力；同時(shí)也大大提高了汽車運(yùn)用與維修專業(yè)對(duì)初中畢業(yè)生的吸引力。