時間：2023-03-17 17:58:32
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1安裝指向測量技術
1．1方位角測量
采用GPS測量方法獲取大地方位角［2］。在1＃、2＃和3＃測量墩上分別架設GPS接收機，測量時段為2h，高度截止角為5°，采樣間隔為5s，如圖1所示。使用觀測站精密星歷解算得該1＃墩的WGS84下笛卡爾坐標，平差得到各點在WGS－84坐標下的平面坐標。
1．2控制網布設
采用LeicaTDA5005全站儀對8個平面控制點進行邊角網測量［3，4］，如圖2所示。1．3雙經緯儀測量系統建站與傳遞因攝影測量坐標系為局部坐標系，需利用雙經緯儀測量系統通過公共點將其轉換至大地坐標系下［5，6］。在天線角點及邊緣均勻選取8個位置，在背架上固定工裝，粘貼8個測量標志點，作為連接經緯儀系統與攝影測量系統坐標系的公共點，如圖3所示。利用雙經緯儀系統測得公共點在控制網坐標系下坐標［1，7］，即可將天線面測量點攝影測量坐標轉換至控制網坐標系下。
2面型精度測量技術
采用VSTARS工業攝影測量系統、雙經緯儀系統測量天線面型精度。在每塊面板上粘貼9個測量標志點，如圖4所示，共計1350個。每行間隔1塊面板布設1個編碼標志，共計16×5＝80個。攝影距離約為6m。利用雙經緯儀測量系統測量8個公共點在設計坐標系下的坐標；利用INCA3相機拍攝像片，單次測量拍攝約130張，導入V?STARS軟件處理得到測量點和公共點三維坐標［8］；利用8個公共點將測量點坐標轉換至設計坐標系下；將測量點坐標與天線設計模型做比對得到天線面型精度。
3安裝指向測量精度
天線指向精度依據方位角測量精度、控制網布設精度及雙經緯儀測量系統建站與傳遞精度等多方面因素估算得出。
3．1方位角測量精度
采用GPS國家二等網的要求測量，單點解算精度±2mm以內，1－3測量墩距離為185．2m，1－2測量墩距離為166．8m，換算成角度1－2方向±2．5″（0．0007°），1－3方向±2．2″（0．0006°）。
3．2控制網
布設精度平面控制網測量，對8個平面控制點進行邊角網測量，具體測量方案如圖1所示。每設站觀測2個測回，具體限差指標如表1所示。平差后最大點位誤差為±0．442mm，最大點間誤差為±0．442mm，最大邊長比例誤差為：1／212100，控制網最短邊長為20．3m，按最大點位誤差及最短邊換算最大角度影響為±4．5″（0．001°）。
3．3雙經緯儀測量
系統建站精度采用對8個公共點前后2次測量的重復精度計算雙經緯儀系統的建站精度，該坐標差（RMS）為1??192mm，故單次測量精度為1．192／2＝0．843mm。在9m范圍內引起的角度偏差值約為：0．843×29000×1803．14＝0．011。
3．4雙經緯儀測量
系統與攝影測量系統傳遞精度對雙經緯儀測量系統與攝影測量系統測得的8個公共點坐標進行公共點轉換，轉換后誤差（RMS）為0．838mm。在9m范圍內引起的角度偏差值約為：0．843×29000×1803．14＝0．011°。綜合上述角度誤差，天線指向精度約為：0．00072＋0．0012＋0．0112＋0．0112≈0．016。
4面型測量技術
精度采用公共點轉換法將測量點坐標轉換至設計坐標系下，與天線設計模型作比對得到面板各點位偏差以指導調整［9］。經4次測量、3次調整后，天線面型精度（RMS）為0．304mm，達到設計要求。各次測量天線面型精度如表2所示，測量點偏差分布如圖5所示。
5結束語
工后沉降預測是確定鋪軌時間的依據，針對目前沉降估算精度難以滿足無砟軌道高速鐵路要求的問題，基于前期研究獲取的土工參數，采用規范法、經驗公式法、解析法對滬寧城際鐵路6個試驗斷面開展沉降計算研究，經對比分析最終確立復合模量法計算加固區沉降，e－lgp曲線計算下臥層沉降，得出的變形模量計算結果與實測較為接近。鋪軌時間的確定主要依賴于對實測曲線的推算。通過引入預測學中的變權重法，分別對雙曲線法、GM(1，1)法及星野法預測模型進行優化組合，得到新的變權重組合預測模型，該模型的預測結果精度更高且結果唯一，工程應用性優越。根據上述綜合沉降估算法與變權重組合推算方法，計算得到較精確的路基沉降發展趨勢，為確定鋪軌時間提供了依據。計算和測試結果均顯示，滬寧城際鐵路6個試驗斷面工后沉降滿足控制要求。沉降計算結果與現場測試相互驗證，總結出的沉降計算方法與現場測試技術為確保工程質量在超短工期內完成進度提供了技術保障。
2新線建設與既有線安全運營雙向影響
2.1緊臨既有線管樁施工技術研究
為把滬寧城際鐵路施工對既有線的影響控制在安全范圍以內，從設計、組織管理、施工工藝角度出發提出對策。其中，重點研究了緊臨既有線預應力管樁施工工藝。工程實踐表明，由于預制管樁在施工過程中引起的振動、擠土和噪聲對周圍環境的不良影響，尤其打樁產生的應力波會造成周圍土體的強烈振動，將影響既有線的運營安全。為防止打樁施工對既有線的振動以及擠壓影響，緊臨既有線預應力管樁施工采用了設置應力釋放孔、靜壓施工、調整施打順序等工藝優化措施(圖5)。其中，應力釋放孔(孔間距3～5m、孔徑0.5m)設置在緊臨既有線側，深度≥10m且≥1/2樁長，長度10～19m。圖5成樁施工優化技術示意該成樁施工安全技術可從三個方面減小對既有線的影響:①通過在緊臨既有線側設置應力釋放孔，對管樁施工的擠土效應進行有效釋放，阻斷土體繼續向既有線側傳遞;②采用靜壓施工取代動力打樁，無振動和施工噪音;③成樁采用跳打順序，盡早形成帷幕，抑制既有線側的擠土效應，為超孔隙水壓力提供充足的消散時間。
2.2緊臨既有線施工安全管理研究
針對緊鄰既有線施工和交通運輸相互干擾的問題，提出動態不確定環境下，基于風險分析的施工天窗優化模型，尋找可行性和最優性上的平衡策略。創造性提出了施工組織與交通運輸組織協調分析的管理理念。通過4組試驗(圖6)，分別模擬股道垮塌不同狀態下(發生時間、垮塌嚴重程度、搶修作業方式)搶修施工作業，模擬分析其封鎖施工作業所需時間。在每組試驗狀態下，考慮對車站列車運行影響小，施工持續總時間短，既有利于施工單位連續施工、盡早完工，也利于降低對既有線行車的干擾，得出計算優化解(圖7)。實踐證明，該模型消解了沖突，建立了施工組織優化方法，具有較強的可操作性，為解決施工與運營雙安全問題奠定了理論基礎。
2.3緊臨既有線路基安全監控方法
滬寧城際鐵路建設期間，開挖、打樁、路基填筑等顯著改變鄰近區域內的應力場、位移場，必然對緊臨既有線路基穩定狀態產生不利影響，而目前我國仍缺乏新線路基修筑及既有線運行對彼此穩定狀態的影響相關的理論和實踐經驗。因此，針對施工期間難以獲知緊臨既有線路基狀態的問題，提出“靜力監測+動力測試”的緊臨既有線路基安全監控方法。施工期間，針對路基基坑開挖、地基成樁、以及路基填筑對緊臨運營路基狀態的影響，采用“埋設測振樁+傳感器”監測方法開展動力測試;同時，采用應力鏟、應變計和測斜管等監測應力應變規律。其中，選取典型斷面開展的靜動力測試主要內容為:①地基側向位移;②地基側向水平應力;③開挖路基坡腳水平位移;④路基動力響應;⑤土體動力參數(位移、速度、頻率等);⑥動位移及總移。在此基礎上，選取以坡腳水平位移為靜力指標(圖8)和振動加速度、振動位移為動力指標(圖9)的路基狀態關鍵控制參量，并結合數值分析、理論計算及軌檢車數據，得出以上控制參量的建議安全閾值。由此形成一套可靠、易操作的滬寧城際鐵路試驗段既有線路基安全監測方法。
3結語
【關鍵詞】機電設備；安裝；技術措施
1、引言
在設備的安裝過程中，需要操作人員相互配合才能完成，從整體上進行管理，才能從細節上進行約束。把管理的理念深入到設備的安裝過程中去。隨著我國的發展，人們對設備的安裝質量更加關注。人們的工作環境、生活環境與日俱增，隨之而來所匹配的機電設備也同樣不斷進入到高層次。由于技術的發展，機電設備的費用越來越高。所以需要在安裝過程中更加關注它的安裝質量，質量將會影響到工程的整體質量穩定性，對于設備的使用壽命也會產生一定的影響。[1]
2、機電設備安裝過程中的技術問題
2.1振動問題
由于大多數的機電設備中都會配備有電機，它的振動與否將會直接帶動設備的振動情況。泵的轉子不平衡，軸承的間隙相對較大等都會造成電機在正常運轉時發生較大的振動噪音。這些振動絕大多數是因為機械原因引起。由于在運轉過程中，電機的旋轉慣性力與偏心不平衡產生的擾力，都會引起設備的強烈振動，一時難以解決。設備的振動并不是獨立存在，而是與基座與其他的連接物一起進行振動與噪音。這些設備的噪音通過空氣或是其他的介質進行傳播，給人們的正常生活帶來極大的困擾。[2]
2.2 螺栓連接的問題
在機電設備組成中，螺栓與螺母的連接是最基本的要素。它可以對機電設備進行有效的穩固，避免設備在運轉的過程中產生位移情況。在安裝力過緊時，螺栓的機械應力與電磁力長時間的作用會造成螺栓連接的金屬疲勞，造成了巨大的隱患。當機電設備的實際荷載超過它本身的極限強度時，就會產生斷裂的危險，造成在生產使用過程中的安全問題。這操作人員的使用造成了極大的安全隱患。
2.3超電流問題
一般當機電設備中的電機負載過大時，電流整定偏小，線路的電阻就會偏高。這一問題發生的根本原因是電機的軸承損壞，轉子與殼體發生了輕微的碰撞，或者在轉子與定子之間的間隙內存在著一些不易消除的異物，這樣甚至會有卡死的危險。這些問題都會導致電機的功率偏小，速度下降，而發熱功率增大。另外傳送介質超過設計能力時也會發生超電流的問題，如密度大、粘度高等問題。[3]
2.4電氣設備的問題
2.4.1 在進行設備的開關安裝時，它的動靜鑰觸頭的接觸壓力與接觸面積不夠可能會導致接觸面的氧化問題，這樣就會造成其他部位的灼傷，從而造成安全事故，已經有案例表明，有相當一部分火災是因為機電設備中的電氣設備安裝出現問題；
2.4.2在機電設備的電氣供應中，斷路器弧觸指與觸頭裝配存在不正確的現象，它的接觸壓力、同期性與其他的指標達不到要求時，會導致觸頭過熱，熄弧的時間相對延長，導致絕緣介質存在分解的危險，引發爆炸事故，需要引起足夠的重視；[4]
2.4.3電流互感器是機電設備中的一項重要部件，在安裝過程中如果檢修不到位的話，會使一次繞組斷路的問題，造成非常高的過電壓，對附近的人體生命安全造成巨大隱患。另外對于載調裝置的調節裝置機構安裝錯誤時，或有雜物落入機電設備中時，造成機構卡死，也會發生一系列的故障，造成安全與效益受到影響；
2.4.4在機電設備的安裝過程中還存在著主變壓器的絕緣破壞或者擊穿的危險。在安裝主變吊芯與高壓管等主要環節時，因為疏忽，造成一引異物落入，造成套管中的排水不完全，密封安裝錯誤，或者存在損壞的問題，都使得絕緣強度大為降低，造成絕緣破壞或是擊穿的問題，從而對周圍的環境造成安全隱患。
3、機電設備安裝的重要性分析
隨著社會的進步，機電設備的安裝的重要性越來越大。而且隨著科技的進步，不斷出現新的工藝技術與新的材料，工程項目的規模越來越大，需要在吊裝過程中注重更多的細節，保障更多的安全。一旦發生安裝失誤，將會不但存在影響經濟效益的可能性，還有可能會對生命造成安全威脅。機電設備的安裝會對設備的使用起到至關重要的作用，需要更多的關注。在機電設備安裝過程中存在的問題都需要得到一一解決，才能發揮它最大的作用。[5]
4、機電設備安裝技術完善措施
4.1安裝前的準備
首先需要在安裝之前做好準備工作，準備工作包括對設備本身的檢查與對安裝位置的檢查。對設備的檢查主要是對外觀的檢查，對設備中的裝配螺栓的固定情況進行檢查，檢查無松動現象，所使用的能源管路是否完好，無漏油、水、氣的隱患。設備的電路布線同樣需要關注，在布線的過程中要對隱患部位進行固定保護，避免與危險品旋轉在同一區域。另外還需要在設備的安裝過程中的使用的機具與工具、材料都要準備清楚。做到萬事俱備。對設備的安裝位置的檢查，主要是包括基座是否穩定，環節中對噪音等情況的承受力，電氣源的利用以及位置是否有利于后期進行維護與保養。
4.2對施工進行科學管理
設備的安裝，尤其是對于大型建設工程而言，設備的安裝是一項重要的體系工程，需要做到科學的管理。在安裝中，要對設備的外觀進行檢查，在現場由專人負責指揮。另外上在高空的機電產品安裝時需要做到安裝人員的安全保護工作，確定其生命安全有所保障。對于設備安裝過程中存在的問題，需要及時提出，并對問題進行根本解決，避免造成更大的問題。[6]
4.3對設備進行調試
機電設備安裝完成之后，首先就是要對設備進行調試，它是保障設備安全運行的基礎，對于工程使用壽命有著重要的影響。在調試過程中，有可能會對設備以及周圍的環節參數進行調整，以達到最優化的運行方案模式。在設備的安裝調試完成之后，要進行生產考核，當經濟與技術指標都達到合同規定后，才能進行規模化生產。在驗收過程中，要對相關的文件與單證進行考察，嚴格審核，確保高質量通過驗收。
5、結語
機電設備完善質量保證體系包括質量控制與安全措施的設置，只有在設備安裝時預告考慮到有可能會出現的質量問題，才能有效的進行規避，對整個工程的相關環節都需要進行了解，并熟悉安裝流程。在對設備的安裝場地進行清潔，保持所有的線路安全可靠，設備都需要有保護裝置，作業結束后，及時切斷電源，避免出現意外因素?，F場統一指揮，服從管理與安排。
人們的生活環節不斷提升，對設備的使用與安裝質量自然也提高了要求，在達不到滿意的情況下，無法進行酬勞的交付，所以需要施工人員提高素質，加強業務技能。要將復雜的機電設備安裝變成為簡單的統一化的工作，但保持足夠的重視。加強每一個環節與細節的管理，做到進度合適，優化工序與施工工藝技術，減少施工成本，提高施工質量。
參考文獻：
[1]李本勇，. 超高層建筑機電安裝新技術[J]. 施工技術，2012，（20）.
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[3]郭建，紀輝，. 試論煤礦機電安裝中存在的問題和對策[J]. 科技風，2012，（01）.
[4]李偉權，. 淺析建筑機電安裝施工中的問題和解決措施[J]. 科技風，2012，（08）.
【關鍵詞】輸配電線路;電氣安裝質量;問題;措施
1.輸配電線路的施工方法
1.1 室外線路施工方法
室外線路施工包括配電用的低壓架空線路、輸送電力的高壓架空線路、電纜敷設、保護管內電纜等。其中，低壓架空進戶管最好選擇使用鍍鋅鋼管，在管口處安裝防水彎頭，在建筑外墻裝飾工程完工后安裝入戶處螺栓固定式橫擔。35kv以下架空電力線路安裝程序是首先挖電纜和拉線坑，然后按照基礎埋設D電桿組合D橫擔安裝D絕緣子安裝D立桿D拉線安裝D導線架設的順序完成整個安裝過程，需要注意的是要確保電桿上電氣設備的牢固性，并保證電氣連接接觸的緊密性，瓷件表面光潔完好。室外電纜的敷設要做好施放前的絕緣電阻測量、充電電纜的絕緣油、直流耐壓及泄露電流測量試驗。
1.2 室內線路的施工方法
室內線路的施工主要包括了橋架與支架安裝、配管及管內穿線等。其中，直線段鋁制橋架超過15m，鋼制橋架超過30m，應留有伸縮縫或伸縮片，金屬電纜支架一定要做好防腐處理，電纜支架高度偏差應當在±5mm范圍內，支架沿走向偏差不得超出±10mm，各支架的同層橫格架需要保持同一水平;穿線鋼管避免使用電焊或火焊切割，加工后的彎管要保持完好，管口應無毛刺，注意管內穿線是先穿支線，再穿干線。
2.質量問題及措施
隨著人們經濟生活條件的逐步改善，人們對電氣安裝工程質量的要求也明顯提升。而隨著我國各種電氣設備和民用電器的研究與使用的不斷進步，建筑電氣安裝技術也在不斷更新與進步，以便更好的滿足人們的實際需求。文章基于此，就當前建筑電氣安裝工程中存在的問題，提出了相應的解決措施。
2.1 建筑電氣安裝管路質量問題及措施
建筑電氣管路質量問題是建筑電氣安裝過程中最常見的質量問題，具體來講，建筑電氣安裝鋼管的質量問題主要包括未對管口毛刺進行恰當處理、由于鋼管彎曲直徑小造成的死彎、鋼管堵塞等。此外，在施工過程中，還存在著管子埋地深度過淺、光管不接地、管子未進行有序的布列排放、運用點焊方法進行管子之間的連接造成鋼管鏈接不牢固等問題，使建筑物的電氣管道在未來使用中面臨著重大安全隱患。
針對于這一問題，我們認為應當從以下幾方面著手進行防治。首先要保證鋼管的質量，嚴格控制與監督施工使用鋼管的準入標準，鋼管的厚度需在2mm及以上，PVC厚度應在1.6mm及以上;第二，為保障鋼管的防腐性能，在開始施工之前需要對其進行防腐處理，特別是要注意管道的內部，需要統一涂刷;第三，處理好焊接鋼管的毛刺問題，保證鋼管表面的平滑度，嚴格檢驗施工前的鋼管毛刺;第四，臨時封住建筑電氣各個管口，以防止管道堵塞情況的出現，特別是在進行了混凝土澆筑后，需要進行吹管檢驗以防止管道被混凝土堵住;第五，應用充足的保護層厚度對線路進行保護，以保障電氣管道的穩定;第六，通過強度檢測實驗，對電氣管路所使用的螺釘進行有效檢驗;第七，鍍鋅關閉厚度達不到2mm時的管道連接，不得使用熔焊連接方式;第八，加固處理預埋管道線路，避免由于受到外力影響而造成的線管損壞;第九，借助于專業彎管器實現鋼管彎頭彎曲，管口處安裝防水設備。
2.2 建筑電氣配電箱箱體質量問題及解決對策
建筑電氣配電箱的箱體開孔采用的是電焊方法，在進行實際開孔時，出現開孔太大的情況比較多，多種線管在箱體內雜亂分布，未對其進行有序整理，從而更加難以實現后期的電路維護與維修;未對配電箱箱體進行相應的防銹處理，造成箱體外殼易變形情況比較嚴重。
針對于這一問題，采取的防治措施主要包括：第一，開孔時使用專門的開孔器，要保證其孔洞的大小符合要求，同時需要對開孔處做好密封處理;第二，線管進入箱體前，首先對其進行有序排列，使用鎖母組合線路，確保箱體內線路的有序性;第三，箱體材料要具有一定的防腐性能（如鍍鋅鐵皮），并對其內外進行涂刷，以防止其由于防腐性能較差造成的腐蝕問題;為保障箱體較強的穩定性，需要在內部增設支撐，暗裝的配電箱距地高度不得小于1.4m。
2.3 建筑電氣防雷接地問題及對策
建筑電氣防雷接地問題主要表現為：材料使用違背相關標準，比如未對需要進行防腐處理的構件做好防腐處理或者使用非鍍鋅材料就很可能出現腐蝕情況，進而導致防雷效果較差;未做好防雷鋼管的接地處理，接地長度過短，避雷帶的搭接處出現漏接、虛焊等情況。
針對于這一問題，采取的防治措施主要包括：首先要保證建筑電氣安裝防雷設備質量符合相關要求，如果選擇使用鋼材進行防雷接地，那么就要做好熱鍍鋅處理，如果選擇使用鍍鋅扁鋼以及鍍鋅圓鋼與鋼筋進行連接，那么需要涂刷材料表面，以防止腐蝕情況的出現;其次，保證金屬鋼管的電氣管道與接地干線連接過程中的安全可靠性;最后，進行專業管道焊接，保證焊接長度符合相關要求，避免出現漏接、焊接不飽滿等情況。
2.4 建筑電氣安裝材料質量問題及解決對策
建筑電氣安裝材料質量問題主要表現在以下幾點，一是施工場地中準備進行施工的電氣安裝材料本身就不符合相關要求，未取得產品合格證、檢測報告等;二是開關與插座、所使用的塑料產品的阻燃率等不符合相關要求，存在接觸不良易發熱現象，安全性能十分低;三是照明設備以及動力設備等幾何尺寸與實際不相一致，抗腐蝕強度不高，并且外觀效果較差;四是管線性能不高，電阻率高，絕緣性不好。
針對于這一問題，采取的防治措施主要包括：第一，保證電氣安裝施工所需材料及配建等符合質量要求標準，取得相關產品合格證書;第二，從正規廠家引進高質量的材料和設備，為保證材料的生產能力以及安全性能，在訂貨前，先對廠家材料進行實地檢驗;第三，嚴格根據相關的報驗程序對進入施工場地的材料進行監督檢查，從而實現材料質量的層層把關，保證材料質量符合相關要求，如果發現有不合格的材料，要及時退回，不可以回避問題直接將其帶入施工場地，特別是配電箱、電纜、防雷接地材料等電氣附件，一定要進行嚴格控制;第四，認真監督檢查與驗收較為隱蔽的電路工程，最大限度保障電氣安裝的材料符合安全性能標準。
3.結論
綜上所述，輸配電線路施工、電氣安裝質量問題是現在普遍存在的一個問題，并已經嚴重影響了配電線路施工、電氣安裝工程的發展，為進一步改善電氣設備使用安全性能，應當高度重視并積極解決電氣安裝中存在的問題。
因此，文章在分析了輸配線路施工方法的基礎上，以建筑電氣安裝質量問題為例，從四方面總結了電氣安裝質量問題，并提出了相應的解決對策，以期為同仁提供借鑒，為保障輸配電線路順利施工，提升電氣安裝質量做出貢獻。
參考文獻
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[2]李靜.淺議10kv以下架空配電線路施工圖預算編制[J].延安職業技術學院學報.2013-08.
[3]呂偉軍.現代建筑電氣安裝工程質量控制技術要點分析[J].科技創新與應用.2012-08.
關鍵詞：中央空調 安裝 問題處理措施
1 工程概況
某綜合辦公大樓建筑概況：共12層，框架結構，建筑總高度為41.40 m，建筑總面積17338 m2。該工程中央空調系統包括：冷凍站、空調風系統及空調水系統。
2 中央空調安裝
整個空調工程的安裝、工藝制作質量應符合《通風與空調工程施工質量驗收規范》《建筑工程施工質量驗收統一標準》的要求。各工序認真把關，各施工作業組應執行班組自檢、互檢、質檢員專職檢的“三檢”制度，并做好記錄。按其工藝流程為分體設計、整體規劃，做到上不清，下不接，不經駐地監理驗收簽字(含隱蔽工程)，不進行下道工序的施工。
安裝完成后，系統調試是不可缺的一項工作。調試方案的制定，這是確保系統達到預定功能的關鍵，也是對系統安裝結果的整體測試，調試之前應檢查各系統的安裝完成情況，如供電、供水、排水系統是否正常，閥門位置、方向啟用是否正常，沖洗是否完成，有無管道敞El，排氣塑料軟管是否固定，調試使用的材料、工具、人員是否備齊，有無成品保護措施等，排除一切影響運行的不良狀態。設備單機試運轉及調試、系統無生產負荷下的聯合試運轉及調試、系統測定與調整三部分內容，應依次進行。設備單機試運轉及調試必須逐臺進行，試運轉持續時間不少于規范所規定時間；系統測定與調整，包括通風機的風量、風壓及轉速測定，系統與風口的風量平衡，空調水系統壓力、溫度、流量測試，帶冷(熱)源的正常聯合試運轉不少于8h，通風系統的連續試運轉時間不少于2h。
3 設計與安裝常見問題及對策分析
在本工程設計與安裝過程中，曾出現過圖紙與實際不相符、管道太多無法安裝等一系列現象，給安裝帶來了極大的不便，一定要嚴格遵循相關規范和設計要求。
3．1 空調設計
1)機房布置不合理。在布置機房設備時，既要考慮冷凝器、蒸發器檢修空間，又要考慮主機操作人員觀察儀表的視線，還要給運行人員提供隔聲值班室。2)未考慮降聲防噪措施。空調機運轉時的噪聲在選用空調機組時，應根據噪聲標準規范選用機組。如選用的機組噪聲超標，應考慮消聲隔聲措施。為防止主機與輔機發生共振，主機與輔機管道之間應裝設減振器，避免主輔機共振。裝設減振器既可延長設備使用壽命，同時又降低了運轉噪聲。對于多臺機組來說，還應考慮安全保護措施，或在設計文件中提出多臺機組運行的程序。3)負荷取值計算問題?！对O計規范》規定，冬季供暖系統的熱負荷應包括加熱由門窗縫隙滲入室內的冷空氣的耗熱量，但有的工程在計算供暖熱負荷時出入較大；《設計規范》對圍護結構耗量計算各朝向修正率做了明確規定，北0％～10％，東、西0％～5％有悖于規范要求。4)設計圖紙與計算書不一致。暖通空調設計，所有設備、管道、部件的選擇均是通過計算確定的，從某種意義上講，設計圖紙即是計算書的體現，所以設計圖紙與計算書應完全一致。但有的供暖設計，散熱器數量、立管管徑等設計圖紙與計算書不一致，甚至差別相當大。計算完畢，繪制圖紙時發現不合理之處，允許調整，但應有調整計算書或調整說明，使設計圖紙與計算書最后統一起來。5)經濟性比選。經濟性比較是目前暖通空調方案比較中考慮最多的一個問題。在經濟性比較時首先應注意比較基準必須一致。應采用相同的設計要求、使用情況、設備檔次、能源價格、舒適狀況、美觀情況等基準條件進行比較，這樣才能保證方案比較結果的科學性和合理性。如果對采用名牌設備和采用低檔設備的方案進行經濟性比較，顯然是不合理的；如果不考慮舒適性的區別，對有新風供應和沒有新風供應的方案進行經濟性比較，顯然不可能做出正確的選擇；如果不考慮美觀性和舒適性進行經濟性比較，對集中式空調方案顯然是不公平的。
3．2 空調安裝
設備安裝施工質量的好壞直接影響到設備的運行使用。如果在施工中，能加強施工人員的責任心，并提高施工人員的技術水平，問題是可以避免的?？照{安裝過程中，常常出現以下問題：1)各種管道交叉作業的處理不當。這是目前建筑工程上普遍出現的問題，許多設計施工圖中各專業的設計管道定位尺寸、標高所注數據與實際施工脫節，甚至管道與結構、裝修之間的矛盾時有發生，給管道安裝和監理帶來許多麻煩，造成管道安裝施工困難。2)冷凍水管穿墻、穿樓板處設保溫層。按規范要求，冷凍水管應連續保溫，但實際施工時，在穿墻、穿樓板處未設保溫或已保溫但在堵墻洞時被破壞，導致冷凍水管局部暴露在空氣中，產生冷凝水，形成尿墻、樓板積水等。一方面很不美觀，另一方面浪費了大量冷量。3)空調機房新回風管未接至空調機組。由于新回風管未接至空調機組，導致新回風短路，運行工況不同于設計工況，空調機房為較強負壓，房門啟閉困難。4)與其他工種的配合不到位。在功能較全的建筑物里，吊頂的凈空是有限的，而各專業工種的布管又是復雜的。如：暖通專業的送風管、回風管、新風管、排煙(風)管、供水管、回水管、冷凝水管等；給排水專業的生活給水管、排水管、污水管、噴淋管等；電氣專業的強弱電橋架、母線槽、電線管等?，F在許多暖通施工圖上，設計師只給出了主要設備的定位尺寸，沒有注明風管、水管的定位尺寸及標高。或者即使有尺寸，但與其他工種相沖突，因為有些圖紙設計院根本就沒有進行會簽，給施工帶來諸多不便。
3．3 對策分析
1)設計人員應加強對現行設計規范、規定、標準的學習，提高貫徹執行規范的自覺性。設計過程中缺乏多方案技術經濟比較，隨意性較大?？照{設計應像建筑方案設計一樣，進行多方案比較，作出合理的設計。2)在設計時，與建筑專業、結構專業配合設計。比如設備間的布置問題，應考慮到高層建筑一般在建筑的裙
房及主體之間設有一結構轉換層，水暖專業可用來匯總管線，也可用做水暖專業設備層等。在與結構專業配合時須認真嚴謹。水暖專業的設計人員，在設計方案確定后，應盡快給結構專業提供所有設備的位置、重量及基礎，尤其是較重的大型設備，如水箱、制冷機組、新風機組、空調機組、水泵等更不能遺漏等。3)施工前做好圖紙會審工作。圖紙會審前工程技術人員要熟悉強制性標準、設計選用的設計規范、施工規范及標準圖集；根據設計交底、圖紙要求及施工圖的內容，查找施工圖中存在的問題，避免在施工過程中出現窩工和返工現象。
【關鍵詞】電氣安裝；技術問題；管理問題；對策措施
隨著我國經濟建設的步伐加快，更為體現在城市的建設上，各種建筑遍布城市的每個角落。電氣安裝工程作為建筑工程的主體部分，其質量的安裝好壞直接影響建筑的整體水平，因此，為了提高建筑電氣安裝水平，就現代建筑電氣安裝工程中的出現的主要問題進行了分析探討，同時交流了解決方法。
1 電氣安裝工程中存在的技術問題
1.1 管線安裝問題
1.1.1 線管的安裝不符合標準
電線管埋在墻內的深度太淺，埋在墻體外的粉刷層中，造成墻面抹灰層順管開裂。管口不齊，管口插入箱、盒體的長度不一致；彎曲半徑太小，管子出現死彎、痛折、凹痕現象。
1.1.2 管內穿線不標準
在穿線前不戴護口帽就用穿線管穿線，導致絕緣層受到損傷；不同的回路在同一穿線管內或線管內導線過多，相、零、地導線混色。
1.1.3 導線連接不符合要求。
焊接時焊料不飽滿，致使焊接的不結實；剝切絕緣層時使線芯損傷；未做過渡處理就讓銅鋁線連接；未用壓線端子排就讓多股導線連接。
1.2 元件安裝問題
1.2.1 箱子體安裝不符合要求
箱子體變形、移位，四周嵌縫不嚴；箱子安裝標高不一致，箱盒體不整齊；盒內砂漿、雜物未清理干凈。
1.2.2 電器安裝不符合要求
花燈安裝時吊鏈不平衡，引下的安裝線沒有編叉，出現上、下八字，成排燈具中心偏位、直線度偏差較大。
1.2.3 開關、插座安裝不符合要求
線盒預埋在墻內太深，盒內留有雜物；插座安裝不牢固，盒內導線余量不足，面板與墻體間有縫隙，面板有膠漆污染，不平直；暗開關。
2 電氣安裝工程技術問題預防解決措施
2.1 線管安裝技術措施
首先，管口下鋸垂直的同時，鋸條要與下料管形成90°的角；鋸完后用銼刀進行修整，以防毛刺劃破線皮；其次，進入配電箱的電線管要平整，外露長度為3～5mm，吊頂內鋼穿線管口和箱體必須用鎖緊螺母來連接，且要焊接時候要跨接地線；再次，控制彎曲的電線管的半徑不能小于管子外徑的10倍，同時也控制扁度不大于該管直徑的1/10；電線管煨彎時，要用彎管機或拗棒使彎曲處平整光滑，不出現有損傷的痕跡；最后，樓面敷設管應在樓板縫內，電線管埋入磚墻內，離其表面的距離不應小于20mm，管道敷設要“橫平豎直”。
2.2 管內穿線技術措施
第一，必須在穿線前戴好穿線帽再進行穿線，如果沒有也可以用塑料內護口代其使用，嚴禁劃傷導線的絕緣層或降低其絕緣強度等行為。第二，不能穿在同一電線管內的是不同電壓的導線，也不應穿在同一個穿線管內的是不同一個回路導線；在導線穿線時要注意電線管的空閑面積，一般導線截面積不應超過電線管孔內面積的40%。第三，管內穿線施工人員應該嚴格按照標準，分清相線、零線、接地保護的作用與色標的區分。
2.3 導線連接技術措施
首先，導線塑料絕緣層應使用專業的剝線鉗進行剝切；剝刀刃要以斜角剝，切橡皮絕緣層。把線頭擰緊牢固后，采用燙錫的方法把銅芯與銅芯線材相連；鋁芯與鋁芯線材相連接時，應把線擰緊后，用氣焊加焊粉處理。其次，在施工過程中可以使用端子板來連接銅芯線與鋁芯線，也可以使用螺旋壓線帽壓接，或者將銅燙錫之后再纏線連接。多股鋁芯線與多股銅芯相連接時，可先將銅線燙錫后再用鋁套管壓接，也可以用銅、鋁轉換卡處理；多股鋁芯線連接電器時，均采用銅鋁過渡端子壓接。最后，在施工過程中多股銅芯線和多股鋁芯線一起進入配電箱連接時，均采用壓鼻子，然后再與接線端子排連接。兩股以上的接地保護線應采用壓線鼻子后，再與接線端子相連接。
2.4 箱子體安裝措施
（1）在安裝箱子時，應該用水平儀調校水平這樣才能平衡達到預期效果，保證安裝高度的一致性。還應準確牢靠固定線盒?？傊谕旯r要保證安裝箱子的高度誤差控制在5mm之內。
（2）箱子開孔眼正常情況下在出廠時就已經機械開孔完畢，有時也送回生產廠家要求重新機械開孔，或訂貨時嚴格按照設計好的尺寸生產，禁止用電焊或氣焊這樣不規范的方法來切割。
（3）箱子安裝在混凝土墻、柱內的時候，為了防止其變形和移位，可在箱子背面讓主筋與加設的6個鋼筋套子一起進行焊接定位。在磚砌體固定箱子時，需要用水把四周的磚砌體濕潤后用M10水泥砂漿逐層嵌實。安裝箱子罩面板前，要把墻面與箱子的四周用相同的膩子抹平，然后再安裝箱子罩面板。
（4）先清理好箱子內的灰碴及雜物再穿線。如果發現防腐層有腐蝕現象，應該及時進行防腐處理。因為土建裝修噴漿完會有許多要清理的物體，所以在穿好線之后，最好用臨時箱子板遮擋，等完工后再拿掉箱子板，安裝電器、燈具，這樣可保證盒內干凈免于再次打掃了。
2.5 電器安裝措施
（1）大型吊燈在安裝連接時應該先作好重力測試，就是其重量1.5倍的測試，應填吊裝試驗記錄，存入檔案。
（2）安裝日光燈之前要對日光燈兩吊鏈間距進行測量，安裝圓木和吊盒時，使其間距尺寸與日光燈兩吊鏈間距相等使之達到平行，且兩根吊鏈長度要相等；日光燈導線要沿吊鏈編叉，防止導線受力。
（3）按照規范來施工，成排燈具安裝的偏差應該不大于5 mm。因此，在施工過程中需要拉線定位，使燈具在縱向、橫向、斜向及主體低水平均為一直線。
2.6 開關、插座安裝措施
首先清理干凈盒內的沙子等混雜物體再安裝開關、插座，當預埋的線盒太深時，應加裝一個線盒。另外，安裝面板后飽滿補縫，不允許留有縫隙，做好面板的清潔保護。
其次，插座安裝不牢固，正常情況是固定螺母與螺絲之間空隙過大或者螺絲沒有擰到位。如果間隙過大予以更換就可以了。
最后，插座、開關的導線應該留長一點，一般在100～150 mm左右；不要為了節約一點工料而影響整個工程的質量。
3 電氣安裝工程管理問題及對策
3.1 施工人員不夠專業
施工人員不夠專業與現代電氣工程的要求有一定差距是建筑電氣安裝工程中比較突出的一個問題。在我國20世紀90年代以前，施工工程的電氣質檢人員大部分是由資格比較老的電工擔任，他們雖然有比較豐富的實踐經驗，但也缺乏專業理論知識。在此同時質量檢查的內容偏重于施工方面，缺乏對專業技術性內容的檢查與施工圖紙的設計要求的檢查。
3.2 施工質量不過關
由于經濟市場競爭激烈，生產廠家為了降低成本，降低了產品元件的質量，以致影響電氣安裝的質量并形成隱患，甚至釀成大禍，造成重大的經濟損失。施工單位未經設計許可，擅自修改開關規格型號、導線截面、增加負荷等，往往使系統的選擇性、可靠性降低，致使保護電器不動作或誤動作，給用戶的安全使用留下隱患。
3.3 應對策略
首先要培養專業化的人才，使其知識與技能兼顧。其次要施工管理專業化。在過去的檢查方法中不斷地進步運用現在的科學方法來嚴格規劃檢查方法，在保留過去對施工檢查數據的同時，還應要求施工人員留下圖紙的質量備份來進行檢查，嚴格檢查圖紙的設計數據有沒有可疑的問題，在此同時也需嚴格檢查電氣設備的產品質量.并制定相關設備進場的保管條例，嚴格執行。
指定具有專業檢查技術的人員和具有質量認證部門進行質量數據鑒定。同時相關部門應該向施工單位索取產品生產許可證、檢查人員工作證、出廠合格證、質量合格證及技術監督部門的有關證件，進行嚴格檢查。同時，要充分理解設計者的意圖，不能隨意更改設計者的設計參數，堅決執行設計標準，實現質量安全。
【關鍵字】中央空調，安裝工程，存在問題，對策分析
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：
一．前言
中央空調的一個最大的作用在于能夠為人們提供一個舒適的環境，方便人們的生活和生產。中央空調的生產是一個十分重要的環節，但是中央空調的安裝同樣是一個十分重要的環節，做好中央空調的安裝對于中央空調的正常運行具有十分重要的意義。因此，在中央空調安裝工程的施工管理中，應該不斷加強施工管理水平，確保中央空調按照相關的要求和標準安裝到位，使得其能夠按照其使用性能發揮作用。本文筆者結合自己在中央空調安裝工程施工管理方面的研究和多年的工作經驗，對于中央空調的安裝工程的施工管理進行研究和分析，希望對于相關領域的研究具有一定的作用。，同時能夠是中央空調安裝工程的施工管理的水平得到一定的提高。
二．中央空調安裝中存在的問題分析
1.施工過程也是由不同的施工單位在不同的時間內進行，這樣各類工程的設備位置與空調工程設備位置在平面、空間位置上難免出現偏差，在局部造成設備、管道重疊、垂直交叉等問題。
2. 排風系統的“串昧”現象。這類問題在酒店包房、大廳等場所出現，尤其是衛生間、廚房操作間等需要排風的場所。
3. 新風系統無風量。新風是經過新風機組和風道集中送入各空調區。有些設計中未對風道三通、四通等夾角作出規定，加之施工單位在施工操作中取易避難，常常做的夾角不夠或做成直三通、四通造成風阻，或者拐彎太多，整個新風系統不平衡，個別區域無新風進入。
4. 空調水系統堵塞。管道堵塞是中央空調水系統最常見的問題，常常引起系統不能正常工作，堵塞的主要原因是異物進入。
5. 室內天花內漏水?？照{設備、管道一般是隱蔽在室內天花里的。水系統管道在隱蔽前均作過水壓試驗并合格，所以管道本身漏水現象出現較少。
三、加強中央空調安裝質量的對策和措施探討
1.要明確空調安裝的質量控制目標
在進行中央空調安裝過程中，空調安裝工程的施工管理目標主要包括三個方面。首先是質量控制目標，中央空調的安裝工程的施工管理必須嚴格按照國家在這方面的相關規定進行施工，加強施工階段的全過程的施工質量控制和管理，同時還要建立施工的質量管理體系，進行科學的管理，加強空調安裝施工人員的素質的管理，使得空調安裝工程能夠達到施工的質量要求。其次是工期目標即進度管理。在進行空調安裝工程施工時，應該使用那些技術好、素質高的施工隊伍，同時完善施工的獎懲措施。最后就是安全目標，在進行空調安裝工程施工時，應該保證施工的安全，杜絕安全事故的發生。
2.在進行中央空調安裝過程中，很多時候會有一些管道要穿過墻體，因此，在管道穿墻時必須要安裝套管，同時管道的焊縫不得放在套管內。在穿樓板的位置要安裝鋼套管，焊縫也不得放在套管內，鍍鋅的鐵皮套管應該同墻面和樓板齊平，在管道和套管的空隙處應該填充隔熱的不燃材料。
其次，在進行空調安裝過程中，要注意室內、室外機的安裝。對于室內機的安裝要首先確定其位置，然后劃線標位，打上膨脹螺栓，接著就進行吊裝室內機，而對于室外機，則一般采用縱向支撐或者是四周支撐的方式。
3.防止空調水系統阻塞
(一)在設計上，應考慮在管網最低處設置大口徑排污閥，便于清洗時排污。如果設計上在管網頂部采用自動排氣閥，施工單位在管網清洗前不要急于把排氣閥安裝上去，這樣便于注水時滿灌及排污時將管內水盡快排凈。
(二)在主要設備及末端裝置進水管上設“Y”型過濾器，避免管網內雜物進入設備及末端裝置，引起堵塞報廢。對于吊頂內風機盤管的過濾器最好安裝于集水盤內，便于拆洗。如集水盤不夠大，可要求生產廠家適當加大；若做不到這點，那么在保溫時，過濾器堵蓋部分應做成可拆式保溫，便于以后維護中拆洗過濾器
4.做好布線和絕熱施工
對于控制線，在室內控制器部分使用穿管暗設的方法進行，不要將電源線和控制線放在一塊，即使兩者平行，也應該保持一定的距離。
對于絕熱，必須按照設計的要求進行選擇材料，在進行冷媒管的施工時，要將保溫套管穿好。在進行安裝施工時，不要出現絕熱層斷層的現象，一定要在保溫套管的搭接處將保溫套管綁扎好，防止其受到干擾。
5．嚴格控制風管的安裝施工
如果設計圖中沒有標出測量孔的位置，施工單位應該根據相關的標準在適當的位置進行設置。穿越沉降或變形縫處的風管兩側,以及與通風機進、出口相連接處,應設置長度為200mm～300mm 的人造軟皮革軟接;軟接的接口應牢固、嚴密。在軟接處禁止變徑。風管上的可拆卸接口,不得設置在墻體或樓板內。所有水平或垂直的風管,必須設置必要的支、吊或托架,其構造形式由安裝單位在保證牢固、可靠的原則下根據現場情況選定。風管支、吊或托架應設置于保溫層的外部,并在支吊托架與風管間鑲以墊木。除在防火閥、電動風閥等部件安裝處必須單獨設支吊架外,長邊尺寸小于等于400mm,間距不應大于4m。安裝調節閥、蝶閥等調節配件時,必須注意將操作手柄配置在便于操作的崗位。防火閥的安裝位置必須與設計相符,氣流方向務必與閥體上標志的箭頭相一致,嚴禁反向。防火閥必須單獨配置支吊架。敷設在非空調空間里的送、回風管,均以離心玻璃棉進行保溫,厚度為30mm,敷設在空調空間里的送、回風管,均以離心玻璃棉進行保溫,厚度為25mm。保溫層外都覆以鋁箔保溫層。
6．加強空調工程自檢、調試、驗收及后期服務
對于管道的試壓和檢漏是一個十分重要的程序，試壓應該按照相關的要求進行。在進行巡查時，首先要檢查上面有無濕印，如果有的話，就開始查找滲漏。在準備進行調度時，應該檢查電源線，截止閥有沒有打開，如果檢查這些沒有問題后，在檢查電流是否正確，最后就可以開啟室內機進行調試，所有的餓試驗檢測數據要給業主留一份。
施工完成交付使用后,應適時進行工程回訪,聽取使用單位意見,并進行必要的維護、維修和保養。在移交給業主方后,項目經理應技術人員對業主方的專業管理人員進行使用和保養的培訓,并編制《用戶使用手冊》,一并移交給業主。工程回訪由經營部組織工程部、質管部、技術部和項目經理進行,并按公司《程序文件》規定,有計劃地組織回訪。
五．結束語
中央空調安裝工程的施工管理對于中央空調的正常使用具有十分重要的作用，同時加強中央空調的安裝工程的施工管理對于居民的生活也具有十分重要的意義。因此，在進行中央空調的餓安裝過程中，應該不斷加強中央空調安裝工程施工管理，提升管理水平。
參考文獻：
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[4]路賓 沈學明 現有建筑物空調新風系統存在問題及其思考[期刊論文] 《建筑科學》 ISTIC PKU -2003年5期
下北翼1970米10°斜巷架空乘人裝置的安裝技術方案。
【關鍵詞】架空乘人裝置 驅動裝置托繩輪
中圖分類號：O741+.2 文獻標識碼：A 文章編號：
1、前言：
架空乘人裝置因具有運行安全可靠、人員上下方便、操作人員少、運送量大、一次投入成本低，操作簡單、便于維護等特點，主要用于煤礦井下斜巷，平巷運送人員。
2、安裝前技術準備：
2.1安裝現場勘查：施工前組織工程技術人員和主要施工人員到大平煤礦井下北翼斜巷，熟悉入井的路徑，了解現場環境，測量安裝空間，明確施工用水源、電源及風源的位置，確定設備、材料運輸線路、擺放位置。
2.2測量布點工作：準確測量給出巷道的中心線和腰線，根據給出的基準點對照施工圖紙確定架空乘人裝置的安裝中心線及標高，校核設備基礎尺寸與安裝基礎尺寸，如果不符及時與甲方協調解決。
2.3安裝技術方案確定：根據《煤礦安全規程》、《煤礦安裝工程質量檢驗評定標準》及圖紙會審結果，召開安裝工程例會，確定安裝方案，技術人員編制《架空乘人裝置施工安全技術措施》，設計《施工進度計劃表》，編制《井下使用火電焊施工安全技術措施》及《用電措施》，參加施工人員進行簽字、蓋章后辦理《開工許可證》。
3、安裝前工具及設備臨設：
3.1鋼絲繩扣選擇及驗算：架空乘人裝置安裝起吊最大件質量為9.36T，設備吊裝鋼絲繩選用型號為：6×19+FC-24-1670的兩根鋼絲繩扣，鋼絲繩的最小破斷拉力為31.7T，根據公式，滿足《煤礦安全規程》安全系數大于6的要求。
式中：m——安全系數 n——鋼絲繩扣根數：2根
q——鋼絲繩破斷力 ：31.7Tg——構件最大重量：9.36T
3.2牽引絞車選型及驗算：斜巷運輸最大件約6T重，平板車質量2T，總質量8T。斜巷坡度10°，斜巷運輸所需拉力為F=σmcos10°＋msin10°=0.015×8×0.984＋8×0.173=1.557T，選用JD-75kw調度絞車，牽引力為5.75T，滿足施工需求。
式中：σ——滾動摩擦系數 m——質量F——拉力
3.3調度絞車臨設：在北翼斜巷上部安裝一臺JD-75KW的調度絞車，安裝標準執行《煤礦機電設備安裝質量標準》，并用2根6×19+FC-22-1670的鋼絲繩扣將絞車底座捆綁固定在后方1m處錨桿上，作為二次保護。
4、主要機械設備安裝技術方案：
架空乘人裝置主要機械由驅動裝置、橫梁、吊筒、支撐筒、繩輪組、回繩站、鋼絲繩等組成。
4.1驅動裝置安裝技術方案：
由于驅動裝置外形尺寸較大，在地面廠房將其解為3部分，分解前做好標記，然后通過平板車，將其運送至井下架空乘人裝置機頭安裝硐室，利用硐室巷道頂板的4根起吊錨桿和2臺5T起重機及兩根6×19+FC-24-1670鋼絲繩扣配合，將驅動裝置的機架吊裝至安裝位置，安裝機架。然后將兩個驅動輪吊裝至安裝位置，恢復驅動輪與減速機的連接對輪，操平找正后，進行澆筑混凝土。其混凝土配合比為C25，同時保證基礎螺栓垂直。操平找正后將斜墊鐵和機架焊接牢固，緊固基礎螺母，預緊力矩為45--47kgf·m。驅動裝置機架及驅動輪安裝完畢后，利用頂板的2根起吊錨桿和3T起重機配合將鉗形安全制動器安裝就位，至此驅動裝置安裝完畢。
4.2橫梁安裝技術方案：
橫梁包括回繩站橫梁、張緊裝置橫梁、水平轉彎裝置橫梁、上、下站橫梁、變坡點雙托、壓輪橫梁。安裝橫梁時，要確保橫梁的底面與巷道腰線平行。
4.3吊筒、支撐筒及繩輪組安裝技術方案：
吊筒安裝：施工人員站在搭設的腳手架工作平臺上，系好安全帶，扣鎖在錨桿上。兩名施工人員站在平臺上，利用Φ20mm麻繩將吊筒提運至工作平臺上，人力安裝在錨桿上，每根錨桿預先上一個螺母，用來調整吊筒的垂直度。吊筒標校合格后，將其余螺母安裝緊固。
支撐筒安裝：施工人員站在工作平臺上，系好安全帶，在橫梁上給出系統中心線，確定每根橫梁上托、壓輪支撐筒的安裝位置，用U形螺栓將支撐筒可靠聯結在工字鋼橫梁上，保證每個支撐筒的中心都在系統的中心線上。見下圖。
支撐筒安裝示意圖
繩輪組安裝：施工人員站在工作平臺上，系好安全帶。以巷道中心點為基準點，根據驅動輪直徑測算出繩輪組安裝位置，繪出系統中心線和兩側托、壓繩輪槽中心線，并在橫梁上做標記。所有輪系都是通過聯結器連接在吊桶和支撐筒上，工字鋼橫梁底面如果與腰線不平行，有可能造成安裝好的輪系軸線不能與巷道腰線平行，這時可調整聯結器上的左右頂緊螺栓，調節托、壓繩輪的支承軸，使支承軸保持水平且垂直系統中心線。用聯結器的頂絲調整輪系只是在橫梁有小的偏差時采用（見下圖）。
聯結器安裝示意圖
4.4回繩站安裝技術方案：
在機尾硐室利用腳手架搭設施工作業平臺，在腳手架上鋪設10塊4000mm×200mm×60mm的木跳板，跳板兩端用8#鐵線綁扎在腳手架上。在硐室頂板的2根起吊錨桿上掛設1臺3T起重機，利用3T起重機將5m長[20槽鋼滑道吊起，施工人員用U型卡子將滑道卡固在橫梁下部。滑道的縱向中心線必須與系統的中心線重合，滑道安裝完畢后按相同方法安裝回繩站小車、電動儲繩裝置、水平導向輪、垂直導向輪及重錘。
4.5鋼絲繩敷設、插接技術方案：
利用2臺10起重機和2根Φ24mm鋼絲繩扣，將Φ26mm牽引鋼絲繩盤架在鋼絲繩托架上。鋼絲繩提至驅動裝置硐室后，用Φ40mm麻繩固定在調度絞車基礎上，然后拆除平板車上的10T滑輪。將架空乘人裝置鋼絲繩的一端用一根Φ20mm鋼絲繩扣和6副26#元寶卡子固定在機尾回繩站橫梁上。使用6副26#元寶卡子將一根Φ20mm鋼絲繩扣固定在架空乘人裝置鋼絲繩另一端，然后在該鋼絲繩扣上掛設一臺5噸起重機，起重機的另一端用Φ20mm鋼絲繩扣連接在機尾張緊絞車橫梁上，操作起重機，將架空乘人裝置鋼絲繩拉至拉緊狀態。
鋼絲繩插接方式，采用不變徑接法，插接長度為鋼絲繩直徑的1000倍，即26m長。將鋼絲繩兩端接頭部分的繩股分開，割掉麻芯，每端錯開剪斷三股，然后正對交叉，將兩頭靠攏拉緊，去掉事先捆扎的鐵絲箍，以其中一端留下的3股分別代替另一端的減去的三股，注意各股的紋路即捻向不能弄錯，必須用力將鋼絲股壓入股溝內，保持捻距不變，互相捻進的鋼絲繩長度為摩擦長度，各鋼絲繩股的摩擦長度必須保持一致。
5、電氣部分安裝及接線方案：
按照施工圖加工槽鋼基礎底座，然后將底座擺放到位，將基礎槽鋼就位，用墊鐵找正，接地線與槽鋼之間的連接線采用螺栓緊固，接地電阻不大于2歐。
用滾杠和起重機將礦用隔爆型真空啟動器、操作臺、變頻柜、濾波柜等電氣設備移動至安裝位置。
安裝緊急停車保護、速度傳感器保護、重錘限位保護、越位保護、防掉繩保護、語音提示報警裝置、速度保護裝置。
敷設各種動力及控制纜線，動力電纜采用壓接端子（接線鼻子）方法連接，控制電纜采用穿線號連接。
6、結束語
通過鐵能集團公司大平煤礦井下北翼架空乘人裝置的保質、保量、保安全成功安裝，經總結、提煉施工方法和安全技術措施，形成論文，志在為今后煤炭、冶金、非煤礦山企業井下架空乘人裝置安裝提供寶貴的成功經驗。
參考文獻：
[1]國家安全生產監督管理總局 國家煤礦安全監察局.《煤礦安全規程》煤炭工業出版社.2011；
[2] 《煤礦安裝工程質量檢驗評定標準》 MT5010-95；
[3] 《大平煤礦井下N1斜巷架空乘人裝置施工安全技術措施》，2012年
作者簡介:
田久超（1985-） ，2008年畢業于遼寧工程技術大學，工程師，多年從事煤礦機電安裝工作，現為鐵能集團礦建公司安裝二項目部技術員。
張朋壽（1964-），1987年撫順煤校畢業，工程師，多年來從事煤礦生產、安全、機電管理工作，現為鐵能集團礦建公司經理 。
關鍵詞：電梯，檢驗
電梯是用于高層建筑中的固定式升降運輸設備，泛分布于各大辦公樓、居民住宅、商場等人口密集、流動頻繁的場合，是人們生活中密切接觸的特殊交通工具，而中國也成為世界上電梯保有量最大的國家。但是，隨著我國電梯數量的增長，電梯安全事故也日益增多。電梯是適用《特種設備安全監察條例》的特種設備，對其進行安全檢驗檢測，也是《特種設備安全監察條例》的要求。通過加強電梯的檢驗檢測工作，提高電梯安全性能，對維護人民生命財產安全，建設、維護和諧社會的穩定具有重大意義。應從以下幾個方面加強電梯的檢驗檢測工作。
1.做好前期驗收工作
《特種設備安全監察條例》給電梯的定義是“指動力驅動，利用沿剛性導軌運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級（踏步），進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備”?？梢?，電梯出廠時只能算是電梯部件，電梯的安裝是電梯制造的繼續，所以《特種設備安全監督條例》第21條明確規定了電梯的安裝過程要實施過程監檢。據《特種設備安全監察條例》規定，特種設備的安裝、改造、重大維修過程，必須經國務院特種設備安全監督管理部門核準的檢驗檢測機構按照安全技術規范的要求進行監督檢驗；未經監督檢驗合格的不得出廠或者交付使用。
1.1檢驗依據及檢驗標準
國家《特種設備安全監察條例》明確規定，要對經過安裝、改造、重大維修過程的特種設備，經檢驗檢測機構按照安全技術規范的要求進行監督檢驗；未經監督檢驗合格的不得出廠或者交付使用。目前，檢驗的標準大多依據《電梯制造與安裝安全規范》（GB7588-2003），《電梯安裝驗收規范》（GB10060-93），《電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯》TSG T7001-2009等標準進行。論文參考網。
1.2對以下類別進行檢驗
檢查電梯的隨機文件是否齊全；土建交接檢驗、機房設設置是否符合相關規定；驅 動 主機、導 軌、門 系 統、轎 廂等應符合標準；安 全 部 件、懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置、電 氣 裝 置等都應保證其安全性能，經過檢驗合格后方可投入使用；最后是整機安裝驗收。
1.3檢查使用單位的制度和檔案等管理
第二十六條 特種設備使用單位應當建立特種設備安全技術檔案。電梯使用單位應當建立電梯安全技術檔案，檔案應當包括：①電梯的設計文件、制造單位、產品質量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術文件和資料；②電梯的定期檢驗和定期自行檢查的記錄；③電梯的日常使用狀況記錄；④電梯及其安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的日常維護保養記錄；⑤電梯運行故障和事故記錄；此外，還應當根據情況設置特種設備安全管理機構或者配備專職、兼職的安全管理人員。
2.對投入使用的電梯進行檢測
2.1定期進行監督檢查
據《特種設備安全監察條例》規定，國務院特種設備安全監督管理部門組織對特種設備檢驗檢測機構的檢驗檢測結果、鑒定結論進行監督抽查；縣以上地方負責特種設備安全監督管理的部門在本行政區域內可以組織監督抽查，監督抽查結果應當向社會公布。對電梯進行定期檢查能掌握有效的電梯安全信息，方便相關部門、單位對電梯進行維護、維修，減少電梯安全隱患。特別是建議相關部門，對轄區內的電梯（尤以公共場合的電梯為重）進行清算，制定出合理的定期檢驗檢測方案，對發現的隱患，及時排除，未雨綢繆。
2.2檢驗檢測
為加強電梯的使用安全系數，方便使用單位維護、使用，防止電梯出現安全事故，保護乘客人身安全，《電梯試驗方法》，GB10060-93《電梯安裝驗收規范》及其他國家標準，電梯的檢驗檢測應當重點包括以下方面：
2.2.1電梯控制系統檢測
目前，電梯出現安全事故，很多是因為電梯的控制系統出了問題。其中以門鎖的問題為多，門區的傷亡安全事故是電梯發生傷亡最多最嚴重的事故。很多時候，發生安全事故往往是因為，控制系統故障，使得轎廂開門、關門不正常而造成的剪切傷亡事故。因此，電梯控制系統的運行正常與否，對安全事故多、少有很大影響。
2.2.2安全部件檢測
電梯安全部件包括限速器裝置、安全鉗和緩沖器三種部件。
限速器是一種超速探測裝置，通常安裝在電梯機房或電梯井道頂部，也有裝于底坑的情況。限速器安全鉗系統是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，并保持靜止狀態，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故。按照國家質檢總局《電梯監督檢驗規程》的要求，要對電梯限速器進行校驗。論文參考網。
安全鉗是在限速器的操縱下，是電梯轎廂緊急制動在導軌上的一種安全裝置，是電梯保護系統中，最后的保護裝置之一，也是電梯結構中重要的安全保護裝置。論文參考網。安全鉗每月應加機油1次，同時緊固，保證提拉力迅速傳遞到安全鉗拉桿上，且不超過300N。同時檢查彈簧、螺釘、銷軸等零件是否松動，松動則應加緊；每月往楔塊、鉗座涂少量凡士林1次，定期清洗、調整安全鉗楔塊，保證鉗塊的動作靈活。
限速器要勤檢查。輪軸與軸套每周應加一次油，每年清洗一次，鉛封處不得拆卸，離心甩動裝置應定期清理上油，保持動作靈活同時。限速器的繩索伸長超出規定范圍時，應截短繩索。每2年要經有關部門校驗1次限速器動作速度，確保其動作速度在國家標準規定的范圍內。
3.檢測人員的安全防范
2008年發生電梯事故中，主要是電梯維修保養環節事故上升，因此，進行檢測、維護的人員應當做好相關的安全防范如現場檢驗至少由2名持電梯檢驗員以上資格證書的人員進行檢驗人員應當配備和穿戴檢驗作業必需的個體防護用品，嚴禁任何可能造成制動器完全釋放或廳、轎門電氣連鎖失效的短接操作。嚴禁在電梯正常狀態下短接安全回路。檢驗人員不得從事受檢設備的修理、調整和電路短接等工作。檢驗完成后應確認所有短接線均已拆除，所有試驗部件均已恢復到正常位置。對于不具備現場檢驗條件的電梯，以及繼續檢驗可能造成安全和健康損害時，檢驗人員可以中止檢驗，嚴格按照相關操作條例進行操作，保護自身安全。