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[關鍵詞] 知識圖譜;共詞分析法;焊接學;材料學
[中圖分類號] G434 [文獻標識碼] A 文章編號：1671-0037（2015）08-80-6
Analysis of the Hot Spot and Research Trend of the Material Engineering Discipline based on the Common Word Knowledge Map
Zhang Xuezhao1，2
（1.Library of Henan University of Science and Technology， Luoyang Henan 471023; 2. Libraryof Zhoukou science and technology Career Academy， Zhoukou Henan 466000）
Abstract：In this paper， the latest scientific metrology technology―knowledge map is applied to the material engineeringdiscipline in our country. Through taking the two disciplines （Materials Science and Welding） as the research objects， a total common word knowledge mapsof thetwo disciplines were constructed， tohighlight the research hotspot， research trends and development of thetwo disciplines.
Keywords：knowledge map; commonword analysis; welding; Materials Science
1 研究內容
將材料學和焊接學兩門學科作為研究對象，以CSCD國內權威數據庫的作為數據源，采用計量學中的共詞分析方法，對1989～2013年材料學、焊接學等學科文獻的關鍵詞進行統計，并利用聚類分析、因子分析、多維尺度分析以及社會網絡分析等方法和相關軟件，構建這兩門學科的關鍵詞詞頻分布表、類團關系圖等，通過對所構建的兩個學科的共詞知識圖譜進行詳細比較對比，分析兩門學科的當前研究熱點、研究趨勢及前景。
2 研究方法及過程
2.1 數據來源
本文采用的數據來源于《中文社會科學引文索引》檢索系統。本文選取CSSCI1989～2013年收錄的期刊----鋼鐵研究學報和復合材料學報、電焊機和焊接技術做樣本，套錄該期刊文獻的所有題錄信息。具體方法：打開CSSCI檢索界面，收錄年限選定為1989～2013，在[來源文獻]檢索界面的[期刊名稱]中分別輸入“鋼鐵研究學報、復合材料學報和電焊機、焊接技術”期刊刊名，[匹配]限定為“精確”，同時[每屏顯示]設定為50條，套錄這些期刊在這一時期內文獻的題錄信息，然后將得到的數據分別整理后，分別得出在這一時期內材料學和焊接學題錄數據庫。然后通過利用C#自編的計算機程序，按照頻次由高到低排列，得到一個材料學和焊接學的關鍵詞排名，頻次總數分別是16 057個和21 622個。
2.2 數據處理說明
從兩個學科關鍵詞排序中分別截取一定頻次的關鍵詞，其中材料學關鍵詞截取詞頻大于22次、焊接學關鍵詞截取詞頻大于50次，由此，得出了兩個學科的99個和102個高頻關鍵詞。再將這些類似性質的關鍵詞進行歸整，從而分別確定了兩個學科的80個和63個高頻關鍵詞表，將這兩個關鍵詞表（見表1-1、表1-2）作為共詞分析我國材料工程學科的基礎。
2.3 構造關鍵詞共詞矩陣
2.3.1 構造原始共詞矩陣
由于以上兩個學科選定的關鍵詞是材料工程學科論文中出現頻率最高的詞，它們代表了當前我國材料工程學科的研究熱點。為了能進一步更好地反映這些關鍵詞之間的關系，本論文對這些高頻關鍵詞作如下處理：在已建立的題錄數據庫中，利用自編的計算機程序分別對兩個學科確定的80個和63個高頻關鍵詞兩兩進行共詞檢索，經過統計分析，得到了一個80×80的共詞矩陣（部分數據見表1-3）和一個63×63的共詞矩陣（部分數據見表1-4）。
以上兩個表格中的共詞矩陣是一個相關、對稱矩陣，對角線上的數據為該詞出現的頻次，主對角線單元格的數據為兩個關鍵詞共同出現的頻次。
2.3.2 構造相關矩陣
本文在對兩個學科的原始矩陣進行包容處理時采取Salton指數法，處理數據部分結果見表1-5和表1-6，Salton指數法的計算公式為[3]：S=Nij/（Ni×Nj）1/2（3-1）。其中，Ni，Nj分別表示關鍵詞i和j的頻次，Nij表示關鍵詞i和j共現的頻次。
以上兩個表格相關矩陣中的數字為相似數據，數字的大小表明了相應兩個關鍵詞之間的距離遠近，數值越大則表明關鍵詞之間的距離越近，相似度越好;反之，數值越小則表明關鍵詞之間的距離越遠，相似度越差。
2.3.3 構造相異矩陣
由于相關矩陣中的‘0’值過多，統計時容易造成誤差過大，為了方便進一步處理，兩個學科相異矩陣的部分數據詳見表1-7和表1-8。
以上兩個表格相異矩陣中的數據，正好與相關矩陣相反，數值越大則表明關鍵詞之間的距越遠，相似度越差;反之，數值越小則表明關鍵詞之間的距離越近，相似度越好。
2.4 聚類方法與聚類圖
具體方法：在SPSS17.0軟件界面中輸入要分析的相異矩陣，然后選擇[分析]――[分類]――[系統聚類]進行聚類分析。聚類方法選擇組間距離法;度量標準--區間選擇共詞聚類分析中最常用的歐氏距離（Euclideandistance）。
3.5 構建類團關系圖
類團關系圖主要用連線的粗細來明確類團間的關系強弱，類團間的關系強弱以連線的粗細來表示，兩個類團之間的連接線就越粗，說明他們之間的關系的關系越強，反之則亦然[4]。具體方法是首先計算出各個類團的內部聯系強度與其外部聯系強度，然后利用先進的社會網絡分析軟件pajek繪制出兩個學科的類團關系圖。通過對兩學科類團的形成、演化、新增及消失的過程研究，動態地揭示我國材料工程學科的研究的現狀、熱點及發展。
3 研究結果與分析
3.1總體狀況描述
材料學科（以鋼鐵研究學報和復合材料學報為代表）從1983年到2013年共有9 302篇論文，每種期刊年均155.03篇，平均每篇論文的關鍵詞數為1.73個。經過規整、縮減后，這一階段頻次不小于22次的高頻詞共80個，其中，復合材料、力學性能、顯微組織、有限元分析、層合板、數值模擬等出現200次以上，說明網絡環境下以復合材料為核心的材料性能分析是這一階段的研究熱點，具體分析內容主要體現在材料的力學性能分析、有限元分析、數值模擬分析等方面。
焊接學科（以電焊機和焊接技術為代表）從1984年到2013年共有11 778篇論文，每種期刊年均196.3篇，平均每篇論文的關鍵詞為1.84個。這一學科（焊接學科）論文總數與材料學科相比基本持平，但是篇均關鍵詞數卻略有上升。經過規整、縮減后，這一階段頻次不小于50次的高頻詞共63個，與材料學科相比，焊接工藝以2 368次居于首位，焊機、焊縫、焊接電源、焊接控制、焊接質量、焊接電流、電焊、埋弧焊、焊條等是出現200次上的高頻詞，可見，在該學科目前的主要研究熱點是焊接設備、焊接工藝、焊接工業參數等方面。這些方面的研究直接決定或影響到焊接質量和焊接效果，這也與生產實際緊密結合，充分體現了這一學科的實踐性。
3.2 研究主題的異同
從材料學科形成的聚類圖可以看出，我國材料學科的主要熱點研究領域、研究主題、研究熱點可以總結為以下幾個方面：
3.1.1 材料工藝、參數研究
這方面的研究是我國材料學科研究領域研究成果最豐碩的部分之一。該類團群主要包括“材料熱處理類團”“材料工藝性能研究類團”兩個類團。在該階段，從關鍵詞聚類分析結果來看，隨著有計算機技術、數據/值模擬仿真技術及材料熱處理技術的發展。材料學科研究動態主要表現在以下兩個方面：第一，材料分析、材料加工更加精準化。第二，材料熱處理參數、方法始終是材料學科發展的重點。
3.1.2 工程材料研究
工程材料研究始終是材料學科研究的主要方向。工程材料類團群主要包括金屬材料類團、非金屬材料類團、復合材料類團。金屬材料類團一直是材料學科發展的主流，各種有色金屬它們是現代各種機器零部件的生力軍，它們為材料學科的發展奠定了基礎。復合材料類團的研究是材料學科發展的延續和補充。在現當代化生產中，隨著對材料性能需求的日益提高，單純的金屬材料性能已經不能滿足各類機器零部件的使用要求，為此復合材料的研究被材料學家們納入了研究領域，并且自從復合材料進入研究領域開始，到現在，乃至未來，復合材料的研究都將經久不衰，這一點從關鍵詞詞頻分布都可以看出：復合材料出現的頻次排列第一、層合板、金屬基復合材料、高溫合金、陶瓷基復合材料、復合材料結構等關鍵詞的都屬于這一類團，并且頻次分布也很靠前。
3.1.3 材料性能缺陷研究
材料性能缺陷研究也是我國材料學科乃至全世界材料學科研究的主題。這一研究類團群主要包括材料加工方法類團和材料缺陷類團。材料缺陷類團包含的關鍵詞主要有：疲勞、裂紋、磨損、斷裂、夾雜物等，這些關鍵詞頻次的分布在本研究統計中占有相當的比重，由此可以看出怎樣預防材料的各種缺陷，提高材料的加工及使用性能，至關重要。緊接著引出了材料學家們所關注的材料的加工類團（轉爐、電弧爐、熱軋、冷軋、軋制等）。雖然這一類團群的關注度不如工程材料研究，也不如材料工藝參數的研究。但是無論從各種工程材料來說，還是從各種材料的工藝參數研究來說其目的都是怎樣去避免材料的各種缺陷，從而提高和改善材料的加工性能、使用性能，達到人們生產加工的目的。
從焊接學科的聚類圖可以看出，我國焊接學科的主要熱點研究領域、研究主題、研究熱點可以總結為以下幾個研究方向：
3.1.3.1 焊接工藝參數研究。同材料學科一樣，焊接學科的焊接接工藝參數研究是本學科的研究主題和重點。在這一類團群中焊接工藝這一關鍵詞在頻次表中出現的次數達到了2 368次，可見在焊接學科中，工藝參數研究所站的比重和地位。焊接工藝規范、焊接工藝參數、焊接手法等方面是這一類團研究的主題，而這一研究主題隨著焊接設備和焊接方法的不同焊接工藝亦有不同。
3.1.3.2 焊接類型方法研究。這一類團是一個大面類團，焊接類型和方法直接決定或影響焊接工藝、決定了焊接設備、焊接工具的選擇。這一類團的關鍵詞主要有：手工電弧焊、堆焊、焊接方法、激光焊接、攪拌摩擦焊、點焊、埋弧焊、釬焊、氬弧焊、氣體保護焊等。隨著焊接技術的發展及焊接質量要求的提高，該類團正朝著自動焊接、機器人焊接等自動化方向發展。
3.1.3.3 焊接工程、工具、材料研究。焊接工程、工具、材料這一類團群涉及焊接材料、焊接環境、焊接設備工具，從而間接地決定焊接方法的選擇、焊接工藝流程。這一研究類團，從各種焊接對象材料（管道、鋁合金、不銹鋼、奧氏體不銹鋼等）說起，涉及了焊接結構、焊接工程、工程建設及焊接應用。分析了焊條、藥芯焊絲的使用環境、使用方法等。這一主題類團的研究，是該學科研究的基礎，研究主題關鍵詞雖然詞頻分布沒有排在前列，但關鍵詞詞頻分布的范圍廣。未來該主題的研究將朝著細化焊接工具方向，具體可能以焊接工具研究所形式出現。
3.1.3.4 焊接質量控制研究。這一類團的研究主題是焊接學科研究的目的所在。不管焊接工藝如何合理、焊接方法如何選擇、焊機及焊接工具的選擇的多么具有針對性，其最終目的是獲得優質的焊接質量。在這一研究主題中，分析了各種焊接缺陷（裂紋、缺陷、變形等）各作者、學者提出了如何規避焊接缺陷的各種方法、技巧。目前這一研究主題隨著焊接材料的多樣化，生產要求的提高而日益嚴峻，機器人技術、自動焊技術的發展對焊接質量的提高起著決定性的作用，但其普及應用任重而道遠。
4 類團關系分析
確定了材料學科、焊接學科類團后，就可以研究各學科類團間的相互關系，找出哪些類團是核心類團，它與其他類團之間聯系密切;哪些類團是非核心類團，它與其他類團之間聯系疏松;哪些類團與其他任何類團都沒有任何關系，屬于相對獨立類團。為此，筆者根據各類團之間的內、外相互關系，利用pajek軟件繪制出了既能反映自身類團的內部聯系強度又能反映這個類團與其他類團的外部聯系強度的類團關系圖（如圖1-1、圖1-2所示）。在圖中，類團的內部聯系強弱用節點的大小來表示，節點越大，表明該類團的內部聯系強度越小，反之，則相反;節點連線的顏色深淺和連線的粗細程度和表示兩節點間的外部聯系強度，兩節點間連線顏色越深、連線越粗，則表示兩類團之間的外部聯系強度越大，反之，則相反。
圖1-2 焊接學類團關系圖
5 結語
本部分研究采用共詞分析方法，利用聚類分析、先進的社會網絡分析方法和軟件Pajek，分別繪制出材料學科和焊接學科兩學科的聚類圖、類團關系圖，對兩個學科：材料學科和焊接學科研究主題進行了較為詳細的對比分析。通過分析對比得出兩個學科的發展變化特點：
5.1 材料學科和焊接學科都屬于工學學科，其發展研究主題存在共性
從兩個學科的研究主題來看，我國材料學科研究領域、研究熱點體現在復合材料、材料工藝參數研究、材料性能缺陷研究上，而焊接學科體現在焊接工程、工具材料、焊接工藝參數研究、焊接質量（缺陷）控制上。兩個學科之間研究主題框架基本一致，其目的都是為了滿足生產實踐，都是為了規避缺陷（材料缺陷、焊接缺陷），提升加工質量。
5.2 熱點研究領域顯現新特征
兩大學科的熱點研究領域各有新特征：材料學科的陶瓷基復合材料、鋁基復合材料、有限元分析、數值模擬等;焊接學科的自動焊技術、機器人技術等。
5.3 兩個學科研究范圍和內容具有一定的連續性、階段性、變化性
兩個學科不論是材料學科還是焊接學科都是從工程材料研究到工藝參數研究，最后再到性能缺陷研究，整個研究過程呈現出連續性、穩定性、階段性、變化性的特點。每個階段在各自基礎上由細化整體上呈現發展性。
參考文獻：
[1] 秦長江.基于共詞知識圖譜的人文學科研究熱點可視化的實證研究[J].圖書館理論與實踐，2010（12）.
關鍵詞：鋼結構，安裝施工，技術研究
一、工程概況
該工程總建筑面積23536.21平方米，總用鋼量4500噸，鋼結構總造價為4000萬元，廠房為鋼結構一層，局部二層，6跨，25米*4+15米*2跨，長185.7米，寬125.5米，建筑高度29.5米。基礎類型為雙肢柱杯形基礎，格構柱（單柱高32米，重18噸）,80噸重型起重機用吊車梁（吊車梁高2.4米）。
該工程格構柱超長，道路及滾裝船運輸問題十分困難，我們制作和施工技術人員經過分析，并征得設計人員同意，制訂了柱分兩節制作，現場空中焊接對接的方案。按傳統的二節柱對接方法，是根據一、二節柱的總長，預制胎架在地面完成對接焊整體吊裝。由于該建筑杯口基礎上平在-3.2米—-4.00之間，大面積開挖后施工場地沒有鋼結構施工的工作面，在工地以外焊接吊裝和運輸難度大，成本高，施工周期長，經過現場施工人員反復探索論證、研究。大膽的提出了空中對接焊的施工工藝，并從焊接質量的工藝評定，安全保障，防護措施，吊裝技術，制作工藝等各方面進行可行性論證，最終決定采用格構柱空中對接焊。
二、安裝及焊接順序
打破傳統的地面胎架焊接工藝，在一節柱吊裝前把施工吊藍和登高爬梯預先綁扎好，一節柱吊裝就位標高、定位測量完成后，立即進行澆注，混凝土強度達到80%后進行二節柱的吊裝，安裝耳板臨時固定后，即可摘鉤，焊接完成后立即進行支撐系統安裝。形成空間剛度，使用本施工技術進行二節柱對焊施工，大大簡化了地面胎架焊接復雜的工藝過程，降低了吊車臺班費、人工費約30%以上，施工進度提高40%，滿足設計和規范要求，達到降低成本，縮短工期的目的。制定安裝順序，分片分區域，首先從有柱間支撐處為起點前面焊接完成后面立即支撐連接，形成空間剛度單元向前推進，增加單根柱剛度，復查安裝偏差，二次糾正。
三、施工要點
1、基礎交接檢驗，做好檢驗記錄，根據控制定位軸線把縱橫軸線引到杯口基
礎上，定位軸線必須重合封閉。再根據定位線的尺寸誤差不得超過探測線，定位軸
線必須重合或平行，定位軸線應有業主、監理、土建、安裝聯合檢查驗收，根據吊
裝順序，安裝一節柱，標高及偏移找正后，土建方立即進行二次澆注，砼強度超過
80%后，進行二節柱吊裝。
2、垂直起吊鋼柱至安裝位置與下節柱對正就位用安裝耳板連接，M20螺栓臨時固定，先調標高，在對正上下接頭錯位、扭轉，再校正柱子垂直度，偏差到規范允許范圍內，擰緊螺栓，拉緊纜風繩，摘吊鉤支撐系統連接。本工程主構件材質為Q345B，鋼柱連接采用坡口全熔透焊接，在焊接工藝評定的基礎上，確定焊接的電焊條，焊接技術參數。
3、按照《建筑鋼結構焊接規程》（JCJ81—91）焊工考試的規定，組織焊工進行考核，取得平焊、立焊、橫焊合格證的焊工進行焊接，考試合格后發給合格證、胸卡、鋼印登記備案。
4、接頭坡口處理，在吊裝之前進行檢查對坡口的角度和平直度進行檢查，對受損和達不到要求的部位進行打磨和修補處理，合格后，在對接頭部位的坡口和附近20mm范圍內打磨處理，直至露出金屬光澤，焊接時兩焊工在相對位置等速施焊，減少焊接變形和焊接應力。
5、第二遍離第一遍起弧點50—100mm，拐角放慢焊條移動速度，圓滑過渡，一個接頭連續不中斷焊完，焊工焊完每個節點將自己鋼印打在焊接部位。所有對接點，焊縫完成外觀檢查后進行100%超聲波無損探傷，檢測執行標準《鋼結構焊縫和超聲波探傷方法和結果分析》（GB11345—89）。
6、焊接過程中如發現焊縫存在缺陷，立即終止焊接，進行碳弧氣刨清除缺陷，待缺陷完全清理后再進行焊接。
7、對不合格的焊縫，根據其缺陷位置、深度，采用碳弧氣刨切除，超聲波探傷檢查存在缺陷的焊縫，從缺陷兩端各加50mm作為清除部位，用焊縫相同的焊接工藝進行補焊，同樣的方法和標準進行檢驗，同一部位返修不超過兩次。
四、質量控制措施
1、鋼結構工程質量應遵照國家標準《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB50205-2001及其他有關規定。
2、根據工程的實際情況，編制作業指導書，進行嚴格的過程控制與全面質量管。
3、根據工程的特點，將焊接工藝及標準向操作人員交底、討論、分析，加強該工法工藝管理，保證工藝過程先進、合理，提高一次檢驗合格率。
4、參加工程施工的焊工必須持有焊工合格證，嚴禁無證件焊工上崗施焊。
5、現場使用的焊條必須有質量證明文件，并對所有焊條進行外觀檢查，對不符合要求的焊條嚴禁使用。
6、焊條使用前應根據質量證明書的規定進行烘焙和保溫，烘焙次數不超過兩次。
7、施焊前應將焊條邊緣30-50mm范圍內的鐵銹、毛刺、油污等清理干凈，以減少產生焊接氣孔的缺陷因素。免費論文參考網。外層施焊應連續施焊，一層焊縫完成后應及時清理，焊縫出現裂紋時，焊工不應擅自處理，應申報技術負責人，查清原因，提出修補措施后方可處理。免費論文參考網。
8、焊工施焊完成后，應及時清理焊渣，進行外觀檢查，要求焊縫金屬表面焊接均勻，不得有裂紋夾渣、焊瘤、燒孔、弧坑、針狀氣孔等缺陷，并清除焊接區的飛濺物，使焊縫質量達到設計和規范要求。免費論文參考網。
六、小結
這一技術的應用，創造性的完成了鋼結構重型工業廠房二節柱的焊接，安裝的質量、工期等方面的問題，先進可靠，經濟合理，可操作性強，填補了我國此項施工技術空白。
關鍵詞：基坑支護；施工技術；質量控制
引言：基坑工程是一項綜合性很強的系統工程。建筑行業技術發展之后，國內已經掌握了深基坑工程的作業技術，且廣泛運用于大中型建筑物的底層結構施工。論文以實際案例探討基坑支護施工技術。
1.工程概況
本工程地上為單棟高層，四層裙房，地下為大底盤地下室，地上30層，高94.95m，主要為連體建筑并設有局部較大的懸挑部分，建筑為單棟高低層連體建筑。
2、基坑支護施工
2.1支護樁施工
2.1.2測定樁位：根據建設方提供的基礎平面圖及控制坐標，測放出基坑開挖邊線，再根據基坑支護平面圖測放出各支護樁樁位，并打入木樁以作標記。樁位測放偏差應控制在5cm以內。
2.1.3成孔
（1）挖土由人工從上到下逐層用鎬、鍬進行，遇堅硬土層用錘、釬破碎，挖土次序為先中間后周邊，按設計樁直徑加2倍護壁厚度為控制截面直徑，允許尺寸誤差3cm。每節的高度根據土質好壞、操作條件而定，一般以0.5-1.0m為宜。（2）護壁施工采取一節組合式鋼模板拼裝而成，拆上節，支下節，循環周轉使用，模板間用U形卡連接，或用螺栓連接，不另設支撐，以便澆灌混凝土和下一節挖土操作。混凝土用人工或機械拌制，用吊桶運輸人工澆筑。
2.1.4鋼筋籠制作：鋼筋籠采用孔外綁扎成型的方式。
（1）嚴格把好質量關，進場的鋼材必須有出廠合格證和復檢報告。（2）制作加工前，需隨機抽取試件進行對焊與焊接試驗。（3）鋼筋配料和加工制作，必須嚴格按照施工圖和規范規定進行，主筋接頭采用對焊，并相互錯開，使同截面接頭根數不超過其總根數的一半。
2.1.5鋼筋籠的檢查
（1）檢查鋼筋直徑、根數、間距及位置是否與圖紙相符。（2）鋼筋的接頭位置及搭接長度是否符合規定。（3）鋼筋表面是否清潔、是否端直。
2.1.6樁頂冠梁施工
冠梁沿樁位開挖基槽，清理出樁頂預留主筋并清除樁頂浮漿，基槽成型并經檢查合格后方可綁扎冠梁鋼筋，最后支模澆筑砼（基槽外側可采用原槽澆注），待砼澆筑8小時后方可拆模。
2.2樁間護壁施工
樁間支護施工是與挖土工作交叉進行的，應分層分階段施工，每層挖土深度控制在1.5米左右。
2.2.1金屬網片
樁上預留筋與金屬網主筋的焊接：焊接中應避免虛焊和焊接面積不夠的問題。
2.2.2噴射混凝土施工
（1）噴射混凝土施工前基坑壁應清理掉虛土并保持壁面平整。面層內的鋼筋網應牢固固定在邊壁上，鋼筋網片可用插入土中的鋼筋固定，在砼噴射時應不出現振動。（2）混凝土的配合比為：水泥：砂：豆石=1：2：2，并加入水泥用量2～5%的速凝劑，噴射混凝土的粗骨料最大粒徑不宜大于8mm，水灰比不宜大于0.45，拌料時應使水泥、砂、豆石和速凝劑分布均勻。⑶噴射混凝土厚度一般不小于60mm，噴完后應按規定進行養護。
2.3樁間土網噴施工：樁間土采用噴射混凝土與鋼筋網組成的鋼筋混凝土板結構支護。
（1）噴射混凝土強度：噴射砼采用細石砼，水泥為32.5R普通硅酸鹽水泥，噴射砼強度等級為C20。（2）噴射混凝土厚度：支護面厚度為60mm。（3）面層鋼筋網構造：網筋采用φ6.5@200雙向鋼筋綁扎而成。（4）泄水孔的布設面板砼噴射完后，立即施工泄水孔，間距按3米網格布置。
2.4錨索施工
2.4.1偏心跟管鉆進施工方法
（1）偏心跟管鉆具在施工前應逐一檢查風動潛孔錘、偏心鉆頭、套管、套管靴，風動潛孔錘應工作正常，并加注機油，偏心鉆頭應能靈活張開和收攏，張開時偏心錘頭應大于套管靴外徑，連接銷及鎖緊機構應牢固，鉆桿與潛孔錘和潛孔錘與偏心鉆具的連接應可靠，套管和套管靴無裂紋，凡有影響強度的缺陷不能使用。
（2）每鉆進0.3～0.5m應強風吹孔排粉一次，以保持孔內清潔。吹孔時，中心鉆具和上提動距離應嚴加控制（以能實現強風吹孔為限），禁止在鉆進過程中向上起拔中心鉆具或來回倒桿。
（3）鉆進結束或需更換中心鉆具時，先將孔底殘渣吹盡，脫開中心鉆具的回轉動力，停止回轉，緩慢提升中心鉆具至偏心鉆頭后背與套管靴前端接觸為止，用管子鉗卡持鉆桿，作反時針方向回轉，同時緩慢試提中心鉆具，當中心鉆具可順利提升時，表明偏心鉆頭已順利收攏，這時可按照常規方法提升中心鉆具，直至全部提出中心鉆具。
2.4.2錨索編制：
錨索在編索前要將每根鋼鉸線自由段涂黃油并套φ22膠管，為防止油脂泄漏，應用工程膠布將自由段兩端的膠管端部封住。切割鋼絞線時嚴禁采用氣焊或電焊，應采用無齒鋸切割。錨索對中隔離架要安裝均勻，并注意鋼鉸線不能出現相互交叉或扭曲現象。內錨段采用棗核狀結構，相鄰隔離架中間要用無鋅鉛絲綁扎。灌漿管的安裝應順直，并且與鋼絞線綁扎牢固，防止穿索過程中被損壞。
孔口安裝錨索止漿裝置時，鋼鉸線、灌漿管、回漿管均穿過止漿環。錨索止漿環的兩端管內必須用環氧砂漿填實，環氧砂漿由環氧樹脂、鄰苯二甲酸丁二脂、乙二胺、砂等材料按比例配制而成。由于錨索考慮到鋼絞線之間間隙很小，為確保環氧砂漿填塞密實，宜采用細砂，也可以用水泥代替砂料。
3、施工質量控制措施
3.1修整面壁質量控制措施
（1）按有限放坡線修整到位；（2）壁面上有浸水時，應用排水管疏導；（3）每次作業面高度宜控制在1.5～2.00m，不宜過短、也不得超高。
3.2噴射作業質量控制措施
（1）作業前必須先對機械設備、風管、料管、水管及電線電路進行檢查并試運轉。（2）噴射時，噴頭與噴面應垂直，宜保持1.0米左右的距離；噴射手必須控制好水灰比，宜保持砼表面平整、濕潤光澤。（3）鋼筋網與坡面的間隙宜大于20mm。鋼筋網與下層鋼筋網必須搭接25d以上。（4）噴射砼終凝2h后，必須灑水養護3～7d。
3.3本基坑護壁工程特殊工序為網片焊接，其質量控制措施：
（1）縱橫加強筋均應與錨桿焊接牢固。（2）錨索應在樁上設置楔形鋼墊塊作為錨墊板。（3）對于直徑>16mm鋼筋應采用閃光對焊或機械連接，直徑≤16mm鋼筋單面焊搭接長度不小于10d，雙面焊搭接長度不小于5d。（4）焊接網的長度、寬度及網格尺寸的允許偏差均為±10mm；網片兩對角線之差不得大于10mm。（5）焊接網交叉點開焊數量不得大于整個網片交叉點總數的1%，并且一根鋼筋上開焊點數不得大于該根鋼筋交叉點總數的1/2。
4、總結
該工程施工中，焊接前，應準備經過鑒定后的電焊機和對焊機，選用與焊件材質匹配的焊條，選派的技術工人應具有相應的資質證書，并經現場試焊合格方可上崗；構件焊接應滿足規范要求；質檢員對焊接質量進行抽查或復檢，并對抽查情況作記錄；壓漿機儀表應進行鑒定，操作人員應持有上崗證，施工時應嚴格按設計方案要求并進行記錄。施工工藝的不斷完善，進一步推動我國深基坑支護技術的發展。
參考文獻：
關鍵詞：海洋石油；電氣安全；現狀與未來；
中圖分類號：F407 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-06-00-02
一、海洋石油電氣技術的發展概況
（一）石油電氣技術的形成與發展。海洋石油工程電氣技術的發展是與船舶電氣技術密不可分。上個世界初，商船就已經開始應用直流電驅動技術照明了，近半個世紀，商船大都采用十六系統供電。隨著電網負載不斷增長，為了滿足驅動力的需求，電壓必須相高壓方向發展。到了上個世紀五十年代，隨著發電機技術的迅猛發展，各國船舶陸續轉向交流系統的使用，并且取得了良好的效果。隨著海洋運輸業向大型化、高速化和自動化方向發展，其電氣化水平不斷提高，從六十年代起，自動化技術顯著提高，這樣嚴重影響著海洋石油電氣工程的發展，使得海洋石油電氣工程逐漸向智能化、數字化和網絡化方向發展。
（二）海洋石油電氣國內外概況。海洋石油的開發分為以下幾個步驟：海洋地球物理勘探，海洋地址取芯勘探，油田開發方案設計，打生產油井，石油采集與運輸。能夠利用到海上鉆井平臺的步驟是海洋地質取芯和打生產井，平臺上裝通訊、導航、鉆井和安全救援等海上油氣勘探開所必須的設備。世界第一座海洋石油鉆井平臺是1949年建造的。1968年德國與意大利共同建造的半潛式鉆井平臺就安裝有交流-直流電動鉆機，在海洋石油技術中處于領先地位，借助船舶自動化技術，石油工程電氣技術得到了迅猛發展。我國的石油電氣技術發展也很快，所有平臺都采用交流-直流電動鉆機，海洋開發平臺已經采用遙控、遙測、遙訊等集成技術。申述半潛式平臺的投入大大提高了我國海洋石油電氣化技術水平，是我國逐漸躋身于世界深水領域的先進水平。
二、海洋平臺電氣施工
海洋平臺電氣工程操作的第一步是電氣施工部分，也是最基礎最重要的一部。海洋石油電氣的安全可靠性和運行維修方面的問題主要有施工質量的好壞來決定。在電氣施工中，電纜通道的選擇、電氣設備的預設位置和電纜的敷設這三方面必須予以高度重視，才可以避免失誤的產生，以便更好的完成海洋電氣平臺的施工。
（一）電纜通道的選取。要想確定電纜通道，首先要明確主干電纜的走向，必須遠離油管線及熱源，比如水蒸氣管線、發電機排煙管、電阻器及燃油管線等。電纜也要避免與熱管線交叉，或者采取一定的防護措施，保持一定的安全距離。要考慮電纜橋架的分層布置：電力、通信電纜要分層開來敷設，高壓電力電纜與低壓電力電纜分層開來敷設等等。還有機電需要注意：高壓電纜遠離起居室；不相關的電力電纜避開通信室；主電源電纜與應急電源電纜的走向不同，要分開敷設；根據不同情況，電纜束外壁-電纜筒或者電纜框的選擇也不同，有防水防爆要求時選用電纜筒，其他情況選用電纜框保護即可。
（二）電氣設備預設位置的布置。電氣設備由室內與室外兩部分組成，室內部分由配電室和主控室設備組成，也是電氣設備布置時設計的重點部分。為了滿足施工標準，又方便操作和維修，一定要合理布置配電盤柜及配電箱。不能有油管、水管及蒸汽管等可能泄露的管線或者容器存在配電室和主控室周圍。此外，也要重點考慮室外危險區內電氣設備的布置，不允許布置電氣設備也不允許敷設電纜，如果必須要安裝，那么所選用的電氣設備的防爆等級必須在所在危險區的防爆要求范圍之內。
（三）電纜敷設注意事項。敷設電纜時，安裝電纜橋架，割焊電纜筒和電纜框，必須要符合電纜的走向。安裝電纜橋架時，要求規格、型號要符合施工圖紙規范。在割焊電纜筒和電纜框時，不能損傷構造，位置和型號也要合適，為了防水、防爆，不可用電纜框替代電纜筒。在操作艙室頂壁的作業時，特別是電焊、氣割艙室頂壁的工作時，如焊接橋架、導線板、電纜筒和電纜框等，必須保護好配電盤、集控臺、變壓器等已完成安裝的設備。要想進行電纜的敷設、電力電纜、主電源電纜、高壓電纜與低壓電纜的分層敷設，必須保證主電纜通道上所有需要動用電焊、氣割的工作都基本完成，且小設備也基本安裝完畢。還要區分電力電纜和儀表通信電纜兩者接地要求的不同。
三、海洋石油電氣系統發展現狀
海洋石油電氣配電自動化系統是指應用自動化技術，使電網企業能夠控制遠方，及時觀察、協調和控制配電設備系統。配電自動化在我國的發展經過了三個階段：一、通過開關設備與斷路器保護相配合，依靠開關來去除故障。二、通信和和控制系統，是電網自動化發展飛躍的基礎，不僅實現了對配電網的遠程遙控，還可以通過通訊網絡實時呈現配電網的狀態參數。三、實現了全網的多功能監控，是真正意義上的配電自動化，集設備管理、地理信息系統、饋線自動化、用戶管理、配電運行管理、故障分析等功能于一身。與陸地配電自動化相比，海洋石油電氣系統面臨更多的技術難題，而且配電自動化技術起步較晚。首先，要想解決跨海供電的問題，為了實現電氣聯系需要敷設海底電纜，海底電纜分支多，線路較短，配電網在繼電保護的上下級配合和故障診斷等方面都有相當的難度。其次，海上空間狹小，海洋石油生產系統的電氣設備眾多，類型龐雜，各個電氣設備之間距離較短，給配電網的管理和參數采集帶來了極大的工作量。此外，大部分海洋石油鉆井平臺都長期工作于海上，依靠系統主電源來支持石油生產，如何有效解決配電自動化的通訊問題，建立安全、穩定的參數采集和通訊網絡，也具有一定的難度。所以很多問題給海洋石油電氣工程的相關工作帶來很大阻礙，急需進行深刻的技術革命，來使海洋石油電氣工程相對簡單化和高效化。
四、海洋石油電氣系統前景展望
伴隨著我國智能電網建設的進程的不斷深入，電力系統發生了一場深刻的技術革命，智能變電站不斷興建，計算機信息技術、光技術、智能技術融進了電網，對電網各個環節都帶來了翻天覆地的變化，電網正在朝著智能、綠色的方向不斷發展。對海洋石油電氣系統來說，隨著光纖通信技術、智能控制技術、遙感和遙測技術、電力系統進行著自動化的變革，更多的新材料和新技術將應用于海洋石油電氣系統，用來解決目前面臨的跨海供電問題，針對電氣設備眾多和通訊設備不穩定性等問題也起到很好的改善和提高作用，海洋石油電氣系統將更加安全、綠色，配電網的自動化和智能化程度將不斷提高。由于海洋石油開采平臺電氣設備工作的環境惡劣，配電安全就顯得十分重要。在越來越倡導數字動畫設計有更高要求的當今社會而言，計算機信息技術、光技術、智能技術得到更廣泛的關注和投入，結合本文海上石油平臺的電氣安全問題進行了探討，研究了海洋石油電氣的發展現狀以及未來發展的分析，對我國海洋石油電氣平臺的建設有著高瞻遠矚的意義。
參考文獻：
[1]陳亮，冷鴻震，王樹達，安曉龍 . 淺談海洋石油平臺防爆電氣設計 [J]. 科技信息， 2011（09）
[2]張龍 海洋石油平臺電氣安全問題探討[期刊論文]-中國石油和化工標準與質量 2013（24）
論文摘要：三峽電站左岸1#～10#壩段壓力鋼管直徑12.4m，材質分別為60kgf/mm2級高強度低合金調質鋼和16MnR鋼，具有管徑大、管壁厚、技術要求高等特點。鋼管在制作、運輸、吊裝、安裝及焊接等工序中均采用了一些新的工藝，對各施工工序進行全過程控制，保證了三峽左岸壓力鋼管的制作安裝質量。為大直徑壓力鋼管的施工積累了經驗。
1、概述：
三峽二期工程左岸廠房壩段A標段共有10個機組進水口，每個進水口分別設置有1條引水壓力鋼管，機組采用單機單管供水方式。引水鋼管設計直徑12.4m，最大設計內水壓力1.4MPa，是目前世界上管徑最大的引水壓力鋼管，結構形式為鋼襯鋼筋砼聯合受力，布置上順水流分為壩內段、壩后背管段及下水平段，樁號自20+024.172至20+118.00，中心軸線安裝高程EL113.584～EL57.000m，壩內段（上斜直段）材質為16MnR，板厚26mm，壩后背管由上彎段、斜直段、下彎段組成，上彎段、斜直段材質為16MnR，板厚28～34mm，下彎、下水平段材質為60kgf/mm2級高強度調質鋼，板厚34～60mm。1＃～6＃壩段壓力鋼管在下水平段設置彈性墊層管，其單條鋼管的軸線長120.122m，工程量1446t；7＃～10＃壩段壓力鋼管在下水平段設置套筒式伸縮節，其單條鋼管的軸線長112.852m，工程量1278t；1#～10#壩段工程量總計13788t。
2、引水管道與相關建筑物的關系：
2.1與大壩砼施工的關系：
因各壩段基巖高程不等，左廠1#~6#壩段部分背管予留槽采用開挖形式，左廠7#~10#壩段背管予留槽采用砼澆筑而成。壩內埋管段隨大壩砼上升同步形成，當相應的壩塊澆筑至鋼管安裝高程并有7天以上齡期，兩側非鋼管壩段上升至高程110m以上，方可進行該部分鋼管安裝。
2.2與付廠房的關系：
引水管道的下彎段和下水平段布置于付廠房下部，當鋼管壩段管邊予留槽形成，兩側非鋼管壩段達到高程82m以后，進行下部水平段鋼管的安裝，并從下彎段逐節向上安裝。
2.3與壩體縱縫灌漿的關系：
由于壩體縱向分縫，管道予留槽跨越1~2道縱縫，鋼管的安裝待相應的縱縫灌漿完成至鋼管安裝高程以上，再進行鋼管的安裝。
2.4與予留槽的關系：
在安裝之前，土建施工準備工作必須全部完成，在鋼管安裝結束后，進行管道的砼回填澆筑。
3、壓力鋼管的制作：
3.1鋼管制作材料
3.1.1母材
用于鋼管制造的所有鋼材應符合設計技術要求和施工圖的規定，鋼管母材16MnR和60kgf/mm2高強鋼出廠前在鋼廠內按《壓力容器用鋼板超聲波探傷》（ZBJ74003-88）100%探傷，每批鋼板應有出廠合格證，母材的化學成份及性能應滿足以下要求：
（1）16MnR鋼板化學成份（%）
C
Si
Mn
P
S
Ni
Cr
Mo
≤0.02
0.20～0.60
1.20～1.60
≤0.035
≤0.035
（2）16MnR鋼板機械性能
試樣
規格
取樣
位置
σs
(kg/mm2)
σb
(kg/mm2)
δs(%)
冷彎性能d=3a 180°
低溫沖擊韌性
VE—20℃J
按國標
橫向
31
50～65
≥19
完好
≥27
（3）60kgf/mm2高強鋼化學成份（%）
C
Si
Mn
P
S
Ni
Cr
Mo
≤0.09
0.15～0.30
1.0～1.6
≤0.030
≤0.030
≤0.60
≤0.30
≤0.30
（5）碳當量：
16MnR低于0.4%；60kgf/mm2高強鋼低于0.42%。
（6）焊縫及熱影響區硬度值：
16MnR低于300HV；60kgf/mm2高強鋼低于350HV。
所有用于制造鋼管的母材，到貨后按《ZBJ74003-88》規定的Ⅲ級質量檢驗標準對鋼板進行超聲抽檢，抽檢數量為10%。
16MnR鋼板為國產板。60kgf/mm2級高強度調質鋼由日本進口，其中，1～6＃機采用日本NKK公司生產的610U2鋼板；7～10＃機采用日本住友金屬生產的610F鋼板。
3.1.2焊接材料
16MnR鋼板：手工焊采用大西洋產CHE507電焊條；埋弧自動焊采用H10MnSi焊絲；實芯焊絲脈沖電源全自動富氬保護焊采用CHW-50C6SM焊絲。
60kgf/mm2級高強鋼：手工焊采用大西洋產CHE62CFLH電焊條；實芯焊絲脈沖電源全自動富氬保護焊采用ZO-60焊絲。
以上所采用的焊接材料均經過焊接工藝評定確定。
3.2鋼管的制作工藝
3.2.1鋼管排料、劃線
根據設計圖紙要求，先對鋼板進行排料，繪制排料圖，然后按排料圖進行鋼板劃線，劃線極限偏差應滿足表⑴的要求：
排料時縱縫的布置與鋼管橫斷面水平軸和垂直軸的夾角應大于10°，相應弧長應大于1100mm。
鋼板劃線后應分別標出鋼管分段、分節、分塊的編號、水流方向、水平和垂直中心線、灌漿孔位置、坡口角度以及切割線等符號。16MnR鋼可用鋼印、油漆和沖眼標記。高強鋼嚴禁用鋸或鑿子、鋼印作標記，不得在卷板外側表面打沖眼；在卷板內側表面用于校核劃線準確性和卷板后的外側表面允許有輕微的沖眼標記。
3.2.2鋼板切割、加工坡口
鋼板采用自動、半自動氧-乙炔火焰切割或數控切割機割去多余部分。縱縫和直管段環縫坡口用12m刨邊機加工；彎管段環縫坡口用數控切割機加工，坡口加工后的尺寸應附合圖樣及規范的要求。
3.2.3鋼板卷制
鋼板端頭預彎完成后，進行瓦片卷制，卷制方向應和鋼板壓延方向一致，鋼板經多次卷制，檢查達到設計弧度；瓦片卷制成型后，以自由狀態立于組圓平臺，用2.2m樣板檢查弧度,樣板與瓦片的極限間隙應小于2.5mm。
3.2.4瓦片組園、焊接、調圓
將組成管節的三張瓦片立于組圓平臺，利用自制專門的拉對、壓縫工裝進行組圓，最后一條縱縫調整后應滿足設計周長要求，同時檢查各項性能指標，組圓后管內壁加臨時支撐增加剛性，然后進行鋼管縱縫的焊接，焊接應嚴格按照焊接工藝指導書確定的焊接方法及焊接參數執行。縱縫焊接完成，吊到調圓平臺，用頭部帶有液壓千斤頂的米字支撐調圓，鋼管調圓后，各項指標應符合表⑵要求：
3.2.5上加勁環、支腿、吊耳等附件
加勁環由1/20法蘭組成，下料用半自動氧-乙炔切割機或數控切割機切割，加勁環及止水環的內圈弧度用1.5m樣板抽查，間隙小于2.5mm，與鋼管外壁的局部間隙應嚴格控制，不應大于3mm，以免焊接引起管壁局部變形，直管段的加勁環組裝的極限偏差應符合表⑶的要求：
加勁環、止水環的對接焊縫應與鋼管縱縫錯開100mm以上。
4、鋼管的運輸與吊裝：
4.1鋼管的廠內吊裝
鋼管在制造廠內摞節組裝成安裝單元，最大安裝單元的重量約80t，鋼管廠內吊裝一般采用廠內布置的60t門機起吊，但當吊裝節重量超過60t時，采用60t門機與50t汽車吊聯合吊裝。
4.2鋼管的運輸
為三峽壓力鋼管的運輸，專門配置有100t平板拖車，拖車外形尺寸（長×寬×高）為16.93m×3.5m×2.05m，拖板有效長度13.5m。考慮到三峽壓力鋼管的大直徑，在不破環拖車拖板的情況下，設計制作了壓力鋼管專用運輸托架，為減少對道路交通的影響，運輸托架的四個支撐臂均采用可折疊形式。
鋼管從組節平臺上吊至拖車上后，用鋼絲繩及3t或5t倒鏈固定。
4.3鋼管的吊裝
左岸電站引水壓力鋼管吊裝方法匯總
序號
機組號
管節號
采用手段
備注
1
1～4#機
G1～G6
壩前EL.90平臺的2#MQ2000門機
其中3#、4#機的G68、G69、G70管節采用300履帶吊進行安裝。
G7～G15
EL.120棧橋MQ2000門機
G16～G28
EL.120棧橋MQ2000門機和EL.82棧橋MQ6000門機雙機抬吊
G29～G42
EL.120棧橋MQ2000門機或EL.82棧橋MQ6000門機
G43～G57
EL.120棧橋MQ2000門機和EL.82棧橋MQ6000門機雙機抬吊
G58～G70
EL.82棧橋MQ6000門機
2
5~10#
機
G1～G6
兩臺纜機抬吊
G7～G15
EL.120棧橋MQ2000門機
G16～G28
EL.120棧橋MQ2000門機和EL.82棧橋MQ6000門機雙機抬吊
G29～G42
EL.120棧橋MQ2000門機或EL.82棧橋MQ6000門機
G43～G57
EL.120棧橋MQ2000門機和EL.82棧橋MQ6000門機雙機抬吊
G58～G70
EL.82棧橋MQ6000門機
鋼管編號：從鋼管進口開始，順水流依次進行制作管節編號。
5、壓力鋼管的調整與壓縫：
5.1根據鋼管始裝節位置，放出始裝節里程、樁號及軸線位置，利用所放基準點，在始裝節上游位置設置定位檔板，用來控制其里程。
5.2鋼管吊至軌道上，下準線對準基準點軸線，根據基準點對鋼管里程、高程、軸線進行調整，其誤差值管中心±5mm，里程偏差±5mm，垂直度3mm。復測合格后進行加固。
5.3為防止鋼管在加固過程中造成位移，鋼管加固采用對稱加固，支撐先與錨筋焊接，然后支撐與鋼管加勁環焊接。
5.4始裝節驗收后，進行第二節鋼管安裝調整，并進行環縫的壓縫。鋼管壓縫采用壓碼與壓縫工裝進行壓縫。
6、壓力鋼管的焊接與高強鋼焊縫的消應：
6.1焊接
6.1.1焊縫分類
（1）一類焊縫：鋼管縱縫，廠房內明管環縫，湊合節合攏環縫。
（2）二類焊縫：鋼管環縫，加勁環、止推環、止水環對接焊縫及止推環組合焊縫。
（3）三類焊縫：不屬于一、二類的其他焊縫。
6.1.2定位焊
對需要預熱的60kgf/mm2級高強鋼，定位焊時應以焊縫處為中心，至少應在150mm范圍內進行預熱，預熱溫度較正縫溫度高出20-30℃，定位焊時，應將其焊在后焊側坡口內，后焊坡口側焊前用碳弧氣刨刨背縫時必須清除定位焊，定位焊長度為60mm，間距為300mm，厚度6mm。
6.1.3焊接工藝
（1）對于60kgf/mm2級高強鋼，焊前應用遠紅外線履帶式加熱片進行預熱，預熱溫度60mm鋼板為100-150℃，34mm鋼板為80-120℃。
（2）焊接時先焊坡口內側，采用分段退步法焊接（環縫由12名或10名焊工同時施焊）。焊接時的層間溫度不低于預熱溫度，不高于230℃。
（3）雙面焊的焊縫，一側焊完后，對焊后焊縫進行預熱，預熱溫度與（1）同，另一側用碳弧氣刨清根，手工電弧焊時，第一道焊縫應完全除去。碳弧氣刨清根后應修磨刨槽除去滲碳層，并進行施焊；焊后將溫度加至150℃-200℃，保溫1h。
（4）高強鋼施焊時，為有效的控制好焊接線能量，要求手弧焊用Φ4.0mm焊條焊接時，其焊接長度＞90mm；用Φ3.2mm焊條焊接時，其焊接長度＞70mm。焊道寬度超過12mm時，需進行分道，每層焊縫厚度不超過4mm。
（5）焊接參數
壓力鋼管手工焊焊接工藝參數表
材質
焊接
位置
焊條直徑
(mm)
焊接參數
電流（A）
電壓（V）
焊接速度(mm/s)
610U2
或
610F
平焊
Φ3.2
100～130
23～28
1.2～2.5
Φ4.0
140～180
23～28
1.4～3.0
立焊
Φ3.2
90～120
23～25
1.0～2.0
Φ4.0
130～160
23～26
1.3～2.5
橫焊
Φ3.2
90～120
23～25
1.2～2.0
Φ4.0
130～170
23～28
1.3～3.0
仰焊
Φ3.2
90～120
23～25
1.0～2.0
Φ4.0
130～160
23～26
1.3～2.5
16MnR
平焊
Φ3.2
100～140
23～26
1.0～2.5
Φ4.0
140～180
23～30
1.3～3.0
立焊
Φ3.2
90～130
23～25
1.0～2.0
Φ4.0
130～160
23～28
1.2～2.5
橫焊
Φ3.2
100～135
23～26
1.0～2.5
Φ4.0
135～170
23～30
1.3～3.0
仰焊
Φ3.2
90～130
23～26
1.0～2.0
Φ4.0
130～160
23～26
1.2～2.5
壓力鋼管富氬氣體保護脈沖電源自動焊焊接工藝參數表
材質
焊接
位置
焊絲
直徑
(mm)
焊接參數
電流
(A)
電壓
(V)
焊接速度
(mm/s)
氣體流量
(L/min)
氣體比例
16MnR
或
Q345C
立焊
Φ1.2
110~150
20~24
1.4~1.8
16~20
Ar(80~85%)
CO2(20~15%)
橫焊
Φ1.2
110~150
20~26
2.0~3.5
16~20
610U2
或
610F
立焊
Φ1.2
110~141
21~24
1.0~1.65
16~20
Ar(80~85%)
CO2(20~15%)
6.1.4焊縫檢驗
（1）所有焊縫均應進行外觀檢查，外觀質量應符合DL5017-93規范表6.4.1的規定，無損探傷應在焊接完成24h后進行。
（2）超聲波探傷按GB11345-89《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果的分級》標準評定：一類焊縫BⅠ級合格；二類焊縫BⅡ級合格。
（3）射線探傷按GB3323-89《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》標準評定：一類焊縫Ⅱ級合格；二類焊縫Ⅲ級合格。
（4）檢查比例：
埋管及鋼襯管：一類焊縫用超聲波探傷100%，用X射線復檢長度為該條焊縫的5%；二類焊縫用超聲波探傷50%，當超聲波探傷有可疑波形而不能準確判斷時，用X射線透照進行復檢。
明管部位：一類焊縫用超聲波探傷100%，用X射線透照50%以上，著重在丁字型接頭附近的超聲波探傷發現的可疑點部位；磁粉探傷30%；二類焊縫用超聲波探傷檢驗100%，用X射線透照10%，當超聲波探傷有可疑波形而不能準確判斷時，用X射線透照進行復檢。
（5）焊縫修補
焊縫缺陷必須徹底清除，不允許有毛刺和凹痕，坡口底部應圓滑過渡，碳弧氣刨槽應磨去滲碳層，并進行滲透探傷或磁粉探傷，焊接工藝要求與正式焊縫（Ⅰ、Ⅱ類）相同。
焊接修補所采用的焊接材料、道間溫度、焊接線能量等和原焊縫相同，修補時要嚴格監控線能量、預熱溫度及層間溫度。
6.2高強鋼焊縫殘余應力的消除
根據設計技術要求，60kgf/mm2級高強度低合金調質鋼板厚53～60mm的鋼管縱縫、環縫以及止推環角焊縫均應進行焊縫殘余應力消除。消應技術指標按兩個50％要求：殘余應力降低50%；最大殘余應力不高于σs的50%即269MPa。
目前，消除焊縫殘余應力主要有以下幾種方法：振動法、熱處理法、爆炸法、錘擊法。根據以往施工經驗及三峽工程的特點，并進行爆炸法消除殘余應力的工藝試驗，試驗結果表明，爆炸法消應效果能滿足設計要求，故最終我們選擇了爆炸法消除焊縫殘余應力。
7、壓力鋼管的防腐：
7.1表面預處理
采用噴射除銹，內壁表面清潔度達到Sa2.5級標準，外壁表面達到Sa2級標準，使用照片目視對照評定。除銹后，表面粗糙度數值達到50～90μm，用表面粗糙度專用檢測量具或比較樣塊檢測。
7.2涂料涂裝
鋼管內壁采用高壓無氣噴涂工藝，底漆為無機富鋅漆，面漆為厚漿形環氧瀝青漆，漆膜厚度不低于450μm。鋼管外壁手工涂刷無機改性水泥漿，厚度300μm。
關鍵詞：白車身 質量保證 焊點強度
1 概述
在汽車生產的四大工藝沖壓、焊接、涂裝和總裝中，焊接工藝起著承上啟下的作用，焊接質量的好壞，不但對車身的安全性有密切的關系，同時對車身內外飾件的裝配和車身外觀質量等方面都起著至關重要的作用。據統計，一輛白車身焊點數量將達到5300～5600個，因此做好電阻點焊焊接強度的控制，對保證焊接質量起著非常重要的作用。
為保證白車身的焊接質量，必須要建立起相應的質量保證體系。如前期焊接質量策劃、焊接過程監控和焊后檢驗等手段。前期焊接質量策劃主要包括焊接設備的選型、焊接工藝方法的評定和檢驗項目的確定。焊接過程監控則主要是利用計算技術對電阻點焊過程的焊接參數進行實時監控。監控信息必須與焊接質量有密切的關系，呈一定的函數關系并有期望的準確度；信噪比要足夠高，信號再現性好，檢測手段易實現等特點[1]。
目前常用的監控方式有：①溫度監控；②超聲波信號監控；③聲發射監控；④點阻焊接參數監控；⑤焊點熱膨脹監控[2]。其中對電阻點焊焊接參數監控方式有恒流控制法、恒壓控制法和恒功率控制法等。但由于過程監控需要使用大量在線計算，除對計算機硬件要求較高外，日常維護花費也較大。
目前，生產中應用普遍還是對焊接工藝裝備的日常工藝參數監控的方法。焊后檢驗主要包括無損檢測、破壞性檢測和非破壞性檢測等。本文主要就焊接生產日常焊接工藝參數監控方法和焊后檢驗兩個方面進行闡述。
2 焊接工藝參數的日常監控
在前期焊接質量策劃中，控制計劃規定對產品性能和產品質量有影響的各項焊接工藝參數有：焊接電流、焊接時間和電極壓力等。因此日常監控主要圍繞上面三項工藝參數進行。
首先由焊接車間每月末編制下個月的測量計劃，編制完成后交工藝部和品質部進行審核，審核無異議后，由品質部安排人員實施檢測計劃，在檢測過程中若發現異常狀況，焊接車間應進行產品追溯排查，同時通知工藝人員進行參數確認工作，調整輸入參數后，再進行產品試焊，確認調試后焊接質量，直到符合標準要求為止，并將修改后焊接參數進行保存。其中對關鍵工位的檢測頻次做到1次/周，普通焊接工位為1次/2周。
3 焊后檢驗
焊接后檢驗主要包括焊點強度質量檢驗和焊點外觀質量保證。
3.1 焊點強度質量檢測。焊后檢驗分為破壞性檢驗和非破壞性檢驗。破壞性檢驗是采用鏨子、氣動飛鏟、液壓擴張鉗和榔頭等工具，對需要檢測的焊點進行破壞檢測的方式。非破壞性檢測主要是由生產線各工位對可鏨焊點進行質量檢驗的方法。其使用的工具就是扁鏟和榔頭。通常非破壞性檢測可以發現簡單的焊接缺陷，如虛焊、弱焊等。非破壞性檢測一般安排5次/班，首次規定在開班正式生產前進行，并將檢測的試片保存。在生產過程中每間隔一定時間，再安排余下的檢測試驗。如果發現焊接質量不合格的焊點應立即采取措施進行控制，并對前序的產品進行追溯。
破壞性檢測是對整個車身焊點進行逐一檢查，比較全面，可以發現所有不合格的焊點。但是，經破壞性檢測后的車身只能做報廢處理，且抽樣頻率較低，不利于問題的及時發現和處理。非破壞性檢測是對車身焊點進行的日常檢測，能及時發現問題并采取措施解決。
目前對焊點強度的檢測正向無損檢測方式發展，無損檢測就是在不損害或不影響被檢測對象使用性能的前提下，通過射線、超聲波、紅外線和電磁等物理方法對焊接質量進行檢測的方法。其原理主要是通過利用物質的聲、光、電和磁場效應，對被檢測對象中是否存在缺陷進行判斷，同時還能對缺陷的大小、位置等信息進行采集。由于無損檢測具有非破壞性，操作方便、快捷等優點，已被廣泛應用到生產實際中。
3.2 焊點外觀質量保證。對焊點進行的外觀檢查。焊點外觀缺陷主要有：焊點扭曲、焊點壓痕過深、燒穿、未焊透和毛刺飛濺等。根據焊點在車身所處的區域確定焊點外觀質量等級。整車焊點外觀等級分為3級，每級允許存在的焊點外觀缺陷的數量和嚴重程度有所差別。
根據對焊點強度檢測和外觀質量的檢查，可以計算出被檢車身焊點的質量水平值（NQST）。以此可以衡量和控制車身焊點強度質量。NQST（焊點質量水平）值=缺陷焊點數/總焊點數x100%[3]。NQST完成后，應及時組織相關部門召開NQST分析會，將焊點的缺陷問題進行分類并劃分責任部門，各責任部門按照PDCA模式對問題進行整改，并進行驗證。通過對產品質量的改進和整改措施的執行，會不斷降低NQST的值，提升車身焊點綜合質量。
4 結束語
通過建立和實施焊接質量保證體系，做好對焊接前質量策劃、焊接過程中焊接參數的監控和焊后質量的檢驗工作，能有效的保證白車身焊接質量，提升產品競爭水平。
參考文獻：
[1]王志遠.電阻點焊質量監控技術研究進展.內蒙古石油化工，2012年，（5）：84-85.
關鍵詞：玻璃幕墻；施工；質量控制
中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）06-0020-02
近年來隨著我國大規模的經濟建設,各類建筑風采各異,為城市增添了美景。玻璃幕墻是公共建筑中一種應用較為廣泛的結構形式,特別是應用于城市地標性的建筑物,如高層樓宇、公共建筑中,形式有平面型、弧面型、蛋殼性,立面造型各異。但由于玻璃幕墻結構的特殊性,涉及材料種類較多、技術要求較高,既要有正確的設計計算、規范的工藝流程,又要有配套的加工設備及高素質的施工隊伍,因此對玻璃幕墻工程質量控制的掌握非常重要。
1 材料質量控制
幕墻用型材應符合現行國家標準《鋁合金建筑型材》GB／T5237中規定的高精極要求,陽極氧化膜厚度不應低于《鋁及鋁合金陽極氧化陽極氧化膜的總規范》GB8013中規定的AA15級,結構件型材壁厚不小于3mm。結構膠要有很好的抗拉強度、剝離強度、撕裂強度和彈性模量,它同時也起到避震的作用。結構硅酮密封膠和耐候硅酮密封膠必須由材料供應方提供的產品質量保限年限的質量證明以及結構硅酮密封膠與接觸材料的相容性和粘結性試驗報告,且應注意同一批次的結構膠質量是否穩定,不得使用超過有效期的結構硅酮膠,耐候膠與結構膠不得相互代用,尤其不得將結構膠作為耐候膠使用;五金件應符合設計要求,不得使用易生銹的不銹鋼材料,電焊時應對不銹鋼采取遮擋措施,防止電焊火花濺到不銹鋼上引起生銹;嚴格按規范要求采用防火等級為A或B的材料,當材料的防火等級不明確時,應取樣進行測試。
2 設計安全的把握
幕墻設計的圖紙應該完整、詳盡,表達方式應規范化。現玻璃幕墻工程多由施工企業自行設計,圖紙未經原結構設計單位審核,有的雖經審核,但也只是從總體方案、立面效果上粗審一下,未起到技術把關作用。因此,設計圖紙不規范,普遍存在設計深度不夠、設計圖紙不全的現象。無施工圖說明和施工要求,缺少節點大樣圖,缺少預埋件錨固節點計算,缺少幕墻龍骨框架在豎向荷載、水平荷載作用下的應力變形等計算。避雷、防火、防排水措施不當,沒有通過設計確定幕墻自身避雷接地系統的設置分布、引出線的材料和截面尺寸與主體結構防雷系統可靠連接,而直接利用幕墻與主體結構連接作避雷接地的連接體。設計圖中沒有標出預埋件位置,忽視三維調節處理。
3 幕墻物理性能檢測
建筑幕墻物理性能檢測是指幕墻風壓變形性能、幕墻雨水滲漏性能、幕墻空氣滲透性能、幕墻層面變位性能等多項物理性能指標的測試,單元式幕墻、多跨連續梁幕墻應取有代表性部位二層以上試件進行檢測。幕墻所用結構膠、耐候膠等其它材料按規定同步進行使用前檢測,在幕墻構件安裝之前進行。通過檢測可以發現設計和生產制作中的缺陷和安裝過程中應注意的問題、確認設計及材料選擇的正確性和幕墻設計功能是否符合實際情況。
4 建筑物構造要求
玻璃幕墻設計應采取防雨水滲漏性能的措施,在易發生滲漏的部位應設置流向室外的泄水孔,在易產生冷凝水的部位應設置冷凝水排出管道,構件制作時嚴格按規定要求鉆泄水孔,安裝時不得使內排水通道和泄水孔受阻,保持內排水系統通暢。尤其是一些設計有百頁窗及采光大棚的幕墻工程,應特別重視其與周邊聯結、壓頂等構造復雜部位的施工,發現密封不良、材料
性能達不到要求時及時整改或更換,必要時應分層進行抗雨水滲漏性能的淋水試驗,杜絕滲漏現象發生。
5 幕墻安裝質量控制
玻璃幕墻安裝是幕墻施工的關鍵環節,它涉及到多工種、多專業的交叉施工,質監人員應認真檢查,做好檢查記錄,對不符合規范要求的項目,要責成立即整改,不留隱患。
5 . 1 隱蔽工程的質量控制
5.1.1 連接節點安裝質量
檢查幕墻與建筑主體結構之間的連接方式是否滿足規范規定的具有三維變形能力,其調整范圍不小于40mm的彈性連接,連接是否牢固,螺栓、鉚釘等主要連接部件每處是否滿足規范規定不少于2個的要求。
5.1.2 幕墻框架周邊與建筑主體之間連接質量
框架周邊與墻體之間間隙要求采用能使幕墻框架適應溫度變化、自由伸縮的材料填塞,其內外表面需用耐候密封膠密封,而不能采用水泥砂漿封閉。認真檢查女兒墻頂部構造的防滲漏處理。
5.1.3 防火隔斷設置質量
檢查所有的防火隔斷都必須密封嚴密,各層間防火隔斷間隙都要求用防潮材料將礦棉等不燃材料包裹進行填塞,嚴禁采用裝飾可燃板作為防火封板,其火隔斷設置質量。檢查所有的防火隔斷都必須密封嚴密,各層間防火隔斷間隙都要求用防潮材料將礦棉等不燃材料包裹進行填塞,嚴禁采用裝飾可燃板作為防火封板,其防火隔斷須能滿足防火規范要求,從而達到既防火又防煙的作用。
5.1.4 防雷裝置質量
著重檢查立柱與立柱、立柱與橫梁之間有否可靠跨接,角碼與主體結構之間的均壓環有否可靠接地,幕墻杠架是否形成一個自身完整的避雷體系,接地電阻測試是否滿足設計要求。
5 . 2 立柱、橫梁安裝質量
5.2.1 立柱安裝質量
立柱安裝的質量,是幕墻安裝質量的奠基石。因此,一方面,要求立柱安裝須控制在允許偏差范圍后,方可將角碼正式焊在預埋件上。另一方面,應檢查立柱接頭質量。要求立柱接頭必須采用能適應溫差變形、施工偏差的調整而帶有活動接頭質量.要求立柱接頭必須采用能適應溫差變形、施工偏差的調整而帶有活動接頭的蕊管作連接件,接頭間隙寬度不應小于10mm,接頭兩端應該形成一端固定、一端自由,其蕊管的規格、尺寸應滿足使活動接頭能可靠傳遞內力的規定要求。
5.2.2 立柱與橫梁之間質量
要求橫梁與主柱兩側需設柔性墊片以減少兩者間的摩擦變形。
6 加強隱蔽工程驗收
為確保玻璃幕墻的質量與安全,結合玻璃幕墻施工的特點,應加強施工過程中的隱蔽工程驗收。應特別注意幕墻構件與結構主體之間節點的連接、幕墻四周與結構連接的接頭處理、幕墻伸縮變形縫包括上、下封口及墻面轉角節點、防雷接地節點、立柱活動接頭節點、梁柱連接節點、附框連接節點、防火保溫設施、內排水節點、玻璃板材與立柱固定節點等都應隨工程進展及時進行隱蔽工程驗收。
7 總結
幕墻工程的質量控制應從選擇具有資質及較強施工能力的專業施工隊伍開始,并應根據實際需要配備相應專業的現場施工管理人員,建立有效的施工質量保證體系,嚴格玻璃幕墻工程的設計審核,對材料、構件的加工制作、安裝等設置相應的質量控制點,施工過程中嚴格按(玻璃幕墻工程技術規范)JGJ102-96等技術標準進行控制,消除質量和安全隱患,確保玻璃幕墻工程的結構安全和重要使用功能。
參考文獻:
[1] 童麗萍;;用樣條加權殘值法進行單層幕墻玻璃的力學分析[A];第六屆全國結構工程學術會議論文集（第一卷）[C];1997年
[2] 劉小根;包亦望;宋一樂;邱巖;萬德田;王秀芳;;振動測試技術在玻璃幕墻安全評估中應用研究[A];中國硅酸鹽學會玻璃分會2009年全國玻璃科學技術年會論文集[C];2009年
關鍵詞：精細管理；依靠技術創新；綠色施工
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
論文背景：
建筑業是國民經濟的支柱產業，近年來建筑業創造了較高的增長速度。建筑物所占用的土地，建筑材料的加工、使用以及工程建設過程中產生廢棄物和對周邊的污染等都對生態環境產生極大影響。建設部以建質[2007]223號文了《綠色施工導則》，其目的就在于推動建筑業實施綠色施工，促進建筑業可持續發展，為建設資源節約型、環境友好型社會作出應有貢獻。
綠色施工作為建筑全壽命周期中的一個重要階段，是實現建筑領域資源節約和節能減排的關鍵環節，正因如此，本文通過一座2850 m3高爐的建設實例，回答了施工建設過程中采取何種思路、通過何種途徑、制定何種措施才能達到綠色施工指標的問題,本文通過本鋼集團有限公司（北臺廠區）節能減排、等量置換、淘汰落后產能、異地改造項目的一座2850m3高爐，來詳細闡述如何實現綠色施工的。
一、組織管理
項目部成立以項目經理為組長，有關技術人員參加的“綠色施工管理小組”，具體負責宣傳、實施方案、各項規章制度的制定和具體實施措施的落實。
二、方案制定
綠色施工領導小組結合冶金施工工程的實際，以“節能減排”為主導思想，緊緊圍繞“四節一環保”的核心內容，從深化設計、優化施工、生活辦公上討論制定具體的實施方案，做到從源頭上節能減排，從理論上節能減排，從科技進步上節能減排。
三、綠色施工量化指標
本鋼高爐項目綠色施工節能環保分解指標：
節能指標：節電＜1.4%（施工總產值），節燃油＞1升/萬元。
節水目標＜0.35%（施工總產值）。
材料節約目標：
鋼材指標比施工預算定額損耗率降低＞50%；
商品混凝土損耗率＜2%（國家節約標準）；
木材損耗率＜5%（國家節約標準）；
施工用措施用料＜80%（本公司類似工程），且不大于60噸；
輔材（焊材、氧氣、乙炔、螺栓等）消耗＜5%（本公司類似工程）；
節約用地＞1.5萬平方米。
環保指標：
建筑垃圾生產量＜350噸；
建筑垃圾回收利用率≥30%；
工地用房、臨時圍擋材料的可重復利用率≥70%；
四、實施綠色管理措施
利用七圖一牌、橫幅、工地宣傳欄等對綠色施工進行相應的宣傳，開展多種形式的培訓教育工作，達到了綠色施工全員參與。制定詳細的自查表格標準，定期對實施目標進行量化考核，對有差距的項目和方法提出改進措施，不斷提高實施效果。
1、深入研究項目立項要求，重點審圖，從節能環保要求出發進行優化設計優化設計方案
本著服務生產滿足工藝要求，通過和設計部門溝通在設計之初對鋼結構進行設計優化，比如多以框架結構代替實體結構，以花梁代替板梁，這樣既滿足了受力要求，又節約了鋼材。
通過設計認定，多以成品材料代替現場拼接材料，在節約材料的同時減少了能耗、排放和噪聲污染。如熱風圍管，原設計為16mm鋼板卷制總共140噸，我們選用了成品的大直徑螺旋焊管，即節約鋼材，又減少大量現場焊接。大量H型鋼梁原設計均采用鋼板現場拼接，經過確認用成品H型鋼代替拼接板，總計發生91噸，減少了材料損耗和能源浪費。
2、加強二次設計優化
經與設計協商，并通過科學計算復核，對爐殼環縫和立縫焊接坡口角度進行了優化，由原來的45°變為35°，此項優化共減少鋼材損耗3t，焊材近5t。通過對鋼結構連接點連接形式的優化，取消了大量的定位螺栓，總計節省螺栓30000余條。
3、定尺材料和型材的選用
考慮到節約鋼材降低損耗的綠色施工要求，在本工程鋼板選用時大量采用雙定尺和單定尺，定尺材料占到了計劃總量的60%，減少大量的邊角碎料的產生，大大降低了材料損耗。
4、環保材料的使用
在本工程中，冷卻水管、設備管道、配件等采用了大量的不銹鋼材料，不銹鋼是一種具有十分明顯效益的“節能減排”產品。在生產過程中，不銹鋼棒與普通碳鋼棒相比，具有十分明顯的節能減排效益。經查平均不銹鋼噸鋼綜合能耗為383.5公斤，CO2排放量為912.9公斤；平均碳素鋼綜合能耗為590.5公斤，CO2排放量為1724.7公斤。由此可見，生產1噸不銹鋼，比生產1噸普通碳鋼可以節約35%以上的能源消耗，可以減少47%以上的CO2排放量。同時不銹鋼具有不銹性、耐蝕性、美觀性和高強度、百分之百可回收等特性，可以進一步顯現其節能減排的社會效益。
5、合理規劃、科學安排
根據施工現場特點，結合總平面布置圖，對場地進行整體的規劃和動態布置，節省了大量的施工用地。明確施工現場、生活區、制作區；采用商品混凝土施工，既保證了砼質量有省去了建設攪拌站用地；大臨及現場辦公室均采用多層設施，合理安排土建施工工序，使土方開挖和回填有序進行，節省占地的同時又極大地縮短了土方運距，節約燃油消耗。
6、采用新工法、專利技術，精細化施工方法
6.1現場用電采用動態補償新思路，大量節約電能，改善電網質量
隨著施工生產的進一步擴大及市場競爭的日趨激烈和節能減排的趨勢要求，節約用電將成為施工企業降低施工生產成本實現綠色施工的一個重要途徑。除采用科學節能的新產品、新技術、新工藝外，改善電力環境、搞高電能使用效率、降低損耗也是緩解供電壓力的有效方法。
6.2構件工廠化制作
此項目施工的高爐需開孔總數為9023個，傳統施工工藝為在現場氣焊割孔，需要耗費大量的人力物力，難以實現一次成型，需二次擴孔，不但勞動強度大，而且開孔質量很難保證，此次使用我公司已經研發出的高爐爐殼平面開孔的施工工法、爐殼斜孔加工專利，對高爐爐殼進行工廠化制作。
7、施工方法持續改進，措施用具重復利用。
高爐工程高空作業多、構件數量眾多，所有的構件都需要用3000噸米塔吊進行吊裝作業，若采取以往的安裝方法，依照圖紙逐漸進行組裝，將會造成效率低、施工周期增長、浪費大型吊裝機械施工的后果，經過認真分析研究圖紙，采取大量臨時措施，以便達到地面拼裝整體吊裝的目的，極大地提高了3000噸米塔吊的工作效率。
8、采用新機具、新設備
8.1節能焊機的選用。本項目部大量引進逆變直流焊機、變頻焊機等新型節能產品，這種設備負載時功率因數高達0.93，而普通焊機僅為0.6，并且因不存在普通電焊機的變壓線圈，空載時損耗極小，節能效果達到了33%，同時還具有體積小,重量輕,焊接品質好,熔池深,強度高，使用安全的優點。
8.2現場大型設備多選用變頻器控制，進一步減低電能消耗。實際工作中的主要用電的吊裝設備有3000噸米塔吊和三臺天車，這幾臺設備主要用電回路均采用變頻器控制運行速度，比以往串電阻調速控制方式更加節約電能，后者將大量電能消耗在電阻器上產生熱量，而前者則將電能反饋回電網。
施工現場金屬焊接、切割、打磨等作業繁多，產生大量的煙塵，這些煙塵被作業人員吸入肺部會嚴重影響身體健康，導致慢性錳中毒、塵肺病等嚴重疾病，采購電焊煙氣凈化器并應用到實際施工當中，效果非常好。
8.3建筑廢料、余料、現有能源的合理利用。由于此工程處于正在生產的老廠周邊，鋼渣和脈石資源豐富，鋼渣為煉鋼產生的廢渣，脈石是礦石中沒有不能被利用的部分，毫無工業價值，將二者作為碎石和土方的替代品用于路面的硬化和基礎的回填，以及3000噸米塔吊鐵軌基礎的鋪墊，節約土方15000方，碎石3000方。既節約了土地資源，又硬化地面減少了揚塵。
9、嚴格控制鋼材邊角余料的收集和使用，力爭做到物盡其用。如短小鋼筋廢料作為錨固件的錨爪；鋼板邊角余料可以作為地腳螺栓的墊鐵使用；廢舊模板用作臨時防護措施；短小木方用作對拉條錨固。
由于工程所在地為廠區內，冬季生活區取暖利用鐵廠的余熱蒸汽，對蒸汽管道進行保溫，室內頂棚采用了吊頂，進一步達到節能的效果。如果每個房間使用3千瓦電暖氣取暖，40個房間5個月共用電3千瓦*12小時/天*5*30*40=216000度，即節約電能216000度。
10、施工現場用水采用工業廢水，經取樣化驗合格，可用于混凝土冷卻、養護，現場耐熱混凝土攪拌，以及路面噴灑，節約了大量地下水的使用。
五、結合綠色施工規范要求，從生活辦公等方面進一步落實節能環保要求
1、對于有毒有害廢棄物如電池、墨盒、油漆、涂料等，制定嚴格的領用和回收制度，由辦公室統一處理，確保不遺失一個墨盒、一個油漆和涂料容器，嚴禁其他部門私自處理。
2、揚塵控制。場區內主要道路鋪碎石、礦渣硬化，安排專人清掃灑水。
土建施工密目網圍護。施工現場砼澆筑，使用商品混凝土，禁止現場攪拌混凝土，澆筑混凝土前清理灰塵和垃圾時使用吸塵器；建筑垃圾采用麻袋裝好，并運至制定地點，杜絕從高空向地面拋灑的現象。
3、廢氣控制。施工現場大型機械、機具眾多，盡量使用電能這種清潔能源，對使用柴油、汽油的機動機械，使用無鉛汽油和優質柴油做燃料，對機械設備建立了定期維護保養制度，使其保持在良好的運行狀態，降低廢氣的排放量，以減少對大氣的污染。
4、光污染控制。電焊、金屬切割產生的弧光采用圍板與周圍環境進行隔離，防止弧光漫天散射，現場結構焊接采用先進的全自動氣電立焊機和自動埋弧焊機，避免了弧光的產生。
5、垃圾控制。項目部在生活區和辦公區設置可回收利用、不可回收利用垃圾箱，并安排專人每天進行清運。土石方垃圾用作回填使用，土方開挖過程中就近回填使用。
六、感想與體會
綠色施工，追求的是節能降耗環保，注重的是臨時設施的可重復利用，注重建筑材料的二次資源化利用；能夠深化和擴展文明施工內涵，創造更為良好的綠色、文明施工氛圍，但又高于、嚴于文明施工，我工程今年要創行業優質工程，綠色施工的開展，能為工程質量水平的提高提高良好的氛圍，促使工程質量水平不斷提高。 綠色施工是一個持續發展的系統工程，也是PDCA循環發展過程。施工行業受特定因素的影響，人員流動性很大，而綠色施工現階段難以推廣的主要原因之一，就是一次性投入比較大，所以綠色施工的組織一定要上升到公司層面，而不是以單個項目為主體，以公司技術中心作為指導部門，全程參與，綜合可以重復利用的綠色施工措施，并將工程的全套經驗總結帶到下一個項目，使下一個綠色施工的項目起點更高。
參考文獻：
[論文摘要]鍋爐燃燒離不開鍋爐的風系統，風系統包括二次風系統、一次風系統、掃描冷卻風系統和爐頂密封風系統。各系統的風均有相應的風機提供。以某熱電有限公司2－300MW機組工程4#鍋爐煙風系統為例分別講述了AN軸流式吸風機、FAF軸流式送風機、離心風機的安裝步驟。
該熱電有限公司2×300MW機組工程#4鍋爐煙風系統安裝按平衡通風設計，滿足一次風機、送風機、吸風機在鍋爐低負荷工況或一側風機故障時單側運行，空預器進出口煙風道上均設有隔離門。送風機采用50%容量的動葉可調軸流風機兩臺，吸風機采用靜葉可調軸流風機兩臺，一次風機采用50%容量的定速單吸離心風機兩臺。
制粉系統采用中速磨冷一次風機正壓直吹式。其密封系統采用母管制的密封風系統，每臺爐設2臺離心式密封風機，一臺運行，一臺為備用狀態。
根據施工圖紙要求：送風機、吸風機、一次風機、磨煤機密封風機都布置在鍋爐房零米層，送風機對稱布置在爐架兩側預熱器冷空氣倉的位置，中心線與鍋爐縱向中心線垂直，其起重機械擴側應為HB36B建筑塔吊，固側應為KH180履帶吊；吸風機對稱布置在電除塵器后面，中心線與鍋爐縱向中心線平行，其起重機械為KH180履帶吊；一次風機對稱布置在預熱器出口水平煙道的下方，其起重機械為KH180履帶吊；密封風機布置在爐內預熱器進口空氣管道的下方，用卷揚機進行配合安裝。
一、在施工作業中具體的步驟
（一）AN軸流式吸風機作業方法
該類風機安裝的一般性規律，是以機殼裝配（后導葉和葉輪外殼）為基準和固定端；其進氣箱、集氣器和前導葉為前（近電機方向）熱膨脹滑動端，其擴壓器和擴壓器芯筒為向后（遠電機方向）熱膨脹滑動端。
其具體安裝順序步驟和要求如下：
1.將全部機件存放于基礎附近，清理雜物，除毛刺，準備起吊設施。
2.基礎清理干凈，檢查各部分基礎標高、各基礎孔尺寸；將各部分墊鐵、基礎板與支腿連接后安放好。基礎板找平，檢查標高。
3.將機殼裝配（后導葉組件與葉輪外殼組件）并在一起聯好后吊入預定位置，穿好地腳螺栓。用框式水平儀找正機殼裝配的垂直度和水平度。同時，保持機殼軸線與風機進出口管道一致。
4.粗找正后，可對后導葉組件和葉輪外殼組件的基礎進行一次灌漿。水泥達到規定硬度后，復查找正情況；無誤后緊固地腳螺栓達到所需力矩。
5.將擴壓器外殼下半部聯好后吊入預定位置，一面與后導葉外殼法蘭螺栓相連，另一面將支腿圓弧板與支腿和擴壓器外殼分段點焊，焊牢。
6.依次聯接小集流器、前導葉組件、大集流器、進氣箱各部件下半部。注意：按要求在法蘭間加密封材料，其進氣箱支腿和圓弧調整好位置后電焊點牢。注意在前后支腿點焊以前，應嚴格保證其機殼裝配的垂直度，防止外懸重力過大，防止傾斜及機殼裝配地腳螺栓松動，如吊裝就位時不能及時點焊支腿，應用枕木和千斤頂支牢，以保證安全。
7.按總裝圖要求對進氣箱滑動支腿和擴壓器滑動支腿安裝。注意螺栓頭部外露部分適當加長，以后要加一滑動壓板位置（如總裝圖示）。支腿和支腿圓弧板焊接時注意對稱分段焊接，以減少焊接變形。
8.安裝主軸承座，按要求加裝防松墊，按規定力矩擰緊聯接螺栓；擰緊后按圖安裝徑向測溫元件。按圖安裝前后冷風罩和軸向測溫元件，其中錐形冷風罩上半部分可最后裝。
9.吊裝葉輪，按規定力矩緊固壓蓋螺栓，盤車檢查輪轂與后導葉芯筒間的軸間隙，葉頂與機殼內壁間的徑向間隙尺寸。
10.葉輪側半聯軸器（Form03）與葉輪連接，按規定力矩擰緊螺栓。
11.按圖示安裝電機端聯軸器（Form01），將電機粗定位于預定位置。論文范文
12.吊裝傳扭中間軸，其擰緊力矩應達到要求。吊裝前建議在電機端準備一個門形架，其轉軸與葉輪端聯好后，另一端用滑輪吊在門形架中，調好高度，盡早與電機端聯軸器聯好。注意：在吊裝過程中當葉輪端聯好后，另一端偏移距離不得超過5㎜。否則將對膜片聯軸器的彈性性能造成不良影響，甚至可能造成聯軸器損壞。
13.按AN系列軸流風機轉軸系找正原理示意圖：以葉輪端半聯軸器和電機主軸水平為基準，找平找正。應保證葉輪端后導葉組件中主軸承座位置的熱膨脹補償量，即電機水平位置的預抬量（具體數據見總裝圖）。應以兩個聯軸器膜片間的張口值來保證，其張口值大小，可通過計算得知；按一般的比例，其張口值約0.20㎜（因煙氣溫度也是控制在一定范圍內）即可。
14.電機基礎、進氣箱基礎、擴壓器基礎二次灌漿，達到規定硬度后擰緊地腳螺栓，復查張口數值。
15.組裝擴壓器芯筒，傳扭中間軸護管，軸封筒等。
16.組裝冷風管護筒，冷風管路安裝，油管安裝。
17.進氣箱、大集流器、前導葉、小集流器等上半部、擴壓器上半部安裝。注意各法蘭之間加裝密封材料，須現場封焊的圓法蘭及對口板外不加密封材料（參見風機總裝圖）。
18.調整前，導葉開啟程度應基本保持一致，建議在0度時（即前導葉葉片與主軸中心線平行時）調整和檢查。
19.安裝前導葉操作執行機構，注意葉片開啟，機殼外的指示執行器的指示應保持一致。
20.按圖紙要求安裝冷卻風機、加油裝置、現場測溫、測振裝置、防喘振報警裝置（若有）等（具體見各裝配圖）。
21.安裝進出口膨脹節、內外保溫防護層，整個風機與管道系統連接。
（二）軸向預拉量的調整
由于該類風機在熱態工況時，煙溫較高，傳扭中間軸較長，其軸熱膨脹量較大（約5~10MM）。因此在冷態安裝時應將單個聯軸器的安裝間隙比自然間隙預拉開2.5~5MM。
1.設備清點、檢查。在設備到貨的情況下，對設備進行清點檢查。
2.基礎劃線、墊鐵配置，縱橫中心線相對鍋爐中心線偏差不大于20mm。地腳螺栓箱標高誤差不大于10mm，相對之間誤差不大于2mm。
3.軸承組安裝。軸承組就位安裝，要求：中心距誤差5mm，標高誤差10mm，軸承組中心線的水平度公差0.1mm/m。調整調平螺栓，緊固地腳螺栓。
4.進氣室、擴散器的安裝。進氣室、擴散器就位，安裝好地腳螺栓，通過調整墊鐵使之與主軸承風筒對正，其標高允許偏差為0~-10mm，水平度偏差不大于3mm。兩者與主軸承風筒之間的間隙按圖紙要求為20mm。
5.電機找正和連軸器的安裝。風機和電機軸線同軸度公差0.05mm。聯軸器端面之間間隙應均勻，間隙偏差不得大于0.08mm。
6.風機的
（1）油站及油管道安裝中，嚴格遵照供油裝置的廠家所提出的技術要求進行施工。在需要的各個部位，添加圖紙或說明書要求的油或脂。
（2）管道安裝力求走向合理，工藝美觀，回油管需有3.5的傾斜。油箱及附件檢查、清洗，油箱用煤油做滲油試驗，冷油器按其工作壓力的1.25倍作水壓試驗，附件清洗后，噴油恢復。
（3）對油管路系統進行油沖洗，沖洗化驗合格方可具備試運轉條件。
二、離心風機作業方法
（一）設備檢查、檢修
1.檢查葉輪旋轉方向、葉片彎曲方向、機殼出風口角度應與圖紙相符（特別注意葉輪的左右旋之分）；
2.機殼、轉子外觀應無裂紋、砂眼、漏焊等缺陷；機殼內部耐磨襯板應牢固、平整、無松動現象；
3.入口調節擋板門應零件齊全、無變形、損傷，且動作靈活同步、固定牢固；
4.軸承冷卻水室水壓實驗應嚴密不漏，按1.25倍工作壓力進行水壓試驗；葉輪與軸裝配應裝配正確，不松動；軸承型號及間隙應符合設計，用壓保險絲法檢測各間隙；風機軸承推力間隙應在0.3～0.4mm之間，用壓保險絲檢查，膨脹間隙應符合圖紙規定；安裝時應使軸承縱橫中心偏差=10mm，軸水平度偏差=0.1mm/m；
5.拆卸下來的零件應妥善保管按順序編號，放置在干凈的地方，以免帶上雜物，不可碰傷。
（二）離心風機安裝方法
1.首先，檢查地基的外形尺寸、各預留空洞的中心尺寸；地基外型尺寸偏差應在±20mm范圍內，各預留空洞的中心尺寸偏差應在±10mm之間；基礎劃線，以主廠房建筑基點或鍋爐縱橫中心線為基準，測得基礎縱橫主中心線偏差應在±10mm，中心線距離偏差應為±3mm，基礎標高應在±5mm之間；
2.鑿平地基，放置地腳螺栓、布置墊鐵，墊鐵組一般為2平1斜3付墊鐵，厚的放下面，斜墊鐵應成對使用；并伸出機框約20mm；找正后應焊牢、不許松動；墊鐵應放置在設備主受力臺板、機框立筋處或地腳螺栓兩側，在不影響二次灌漿的情況下盡量靠近地腳螺栓孔；
3.機殼下半部粗定位：注意廠家的安裝標記，通常揂敗B號各位一臺，就位前注意區分與進出口風管的關系、葉輪旋向等；
4.將集流器喇叭口插入葉輪內用鐵絲固定后，將整個轉動組吊入預定位置；安裝地腳螺栓，地腳螺栓的彎曲度應≤L/100（L為地腳螺栓的長度），地腳螺栓底端不應接觸孔底、孔壁。地腳螺栓應受力均勻、并螺栓外露2～3扣；然后松開鐵絲將集流器下部與機殼下半部用螺栓固定初步調整葉輪與喇叭口的間隙。
5.風機轉動組找平、找正：風機主軸與軸承座之間的垂直度采用如下方法找正：將磁力座貼在主軸上，將百分表表頭指向軸承外圈或軸承座彈位端面上（既上端蓋加工面上）；此時旋轉主軸一周以上其表針讀數不大于0.15mm即可，此讀數值為該軸承座與主軸的垂直情況。
6.電動機找平、找正：調機與電機主軸同軸度（既聯軸器找平找正）。用三塊百分表找正，軸向兩塊、徑向一塊；每盤動軸90度，記錄數據，測量其上下左右的讀數，調整同軸度，使其誤差≤0.05mm；且兩靠背輪之間應有10mm間隙。找正后，復查軸中心高度等部分數據，做好記錄。
7.在風機找正后，進行機殼上半部扣蓋、集流器與機殼安裝就位，兩機殼之間應墊石棉繩；擰緊連接螺栓，四邊螺栓應受力均勻；以葉輪為基準，再次調整葉輪與喇叭口的間隙。