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第1篇

關鍵詞：道路工程；路基施工；施工技術

Abstract: in order to alleviate the traffic pressure, improve the road engineering network construction, our country has increased in recent years for road traffic highway construction, especially with the new technology, the use of new materials, our highway construction level and quality have been a wide range of lifting, in which the roadbed construction for example, in the continuous upgrading of construction technology in support. The roadbed construction quality performance is improved obviously. This article discussed highway engineering roadbed construction technology.

Key words: road engineering; roadbed construction; construction technology

中圖分類號：U41文獻標識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）06-0020-02

前言

路基工程建設作為公路交通工程建設施工的重要組成部分，其施工質量的優劣將直接影響到道路工程整體項目的施工建設質量，一旦出現質量問題勢必將會干擾了國家交通運輸事業的發展，和人們道路交通出行的安全性和質量性。因此，對于道路路面工程的施工建設必須對此加大重視力度，不僅需要有完善的施工管理工作的支撐，更需要有科學的、合理的施工技術的指導，以保證道路工程中的路基施工質量符合國家相關規定的要求。下面本文將從路基填土與壓實、路基路面排水、路基防護以及特殊地基處理四方面，對現階段我國公路工程路基施工技術進行具體的闡述。

一、路基填土與壓實

路基的填土與壓實工作對道路路基的強度性、耐磨性和穩定性起著至關重要的作用，因此，加強對路基填料的質量和壓實條件的控制是確保路基施工質量的首要條件。

1．路基填料。用于填充路基的材料通常被稱為路基填料，一般采用強度性能較高、水穩性能較強的石材料或工業廢渣等為主，在進行填料時各項指標要經過嚴格的選取，一旦不符合標準則需要采取必要的處理措施，比如摻和交粗的粒料或用石灰等穩定材料處理，保證其強度不低于最小強度值。

2. 路基壓實。為了保證路基填土的質量，首先要采用合適的填方土料，如碎石類土、沙土、爆破石渣等，而且填方時最好采用同一種類土填筑，施工時要接近水平地分層填入分層壓實。其中，壓實方法包括碾壓發、夯實法和振動壓實法，要根據不同填土層的厚度和種類選取合適的壓實方法。整個壓實工程中，要考慮到土的含水量、壓實功等因素的影響，確保達到規定的壓實效果。

二、路基路面排水

要保證路基強度和穩定性必須要做好路基路面排水工作，因為水的侵蝕可能會引起很多路基病害。排水設施的安排要充分考慮到保護自然環境、不損害當地農田等方面，與當地區的排水規劃相協調形成排水系統。所以，在路基施工中，要重視施工排水，避免各種原因引起水患造成的不必要的工程損失。

公路工程排水設施施工時，首先要考慮到如何減少地下水、農田灌 溉排水等對路基強度和穩定性的影響。為了排出施工期間地表水并降低地下水位，施工前應開挖臨時排水邊溝。也可以在路基底部設置隔水墊層，摻加一定量的石灰處理，設置穩定層等。施工時，可以適當提高路基的最小填土高度，防止地表水流入。這些措施都可以有效地保證施工時路基的質量。

其次要考慮到如何將路表水快速地排到路基之外。如果路面排水不暢，雨水和路表水會下滲，從嚴重影響到路基的質量和使用性能。為了防止這種損害，可以設置路面橫坡、邊溝、急流槽等將路表水迅速排出路基之外。除此之外，在中央分隔帶設置碎石盲溝和橫向排水管，將中央分隔帶的雨水或下滲水排出路基之外。

三、路基防護

由于路基的修筑，對該地層的自然平衡狀態會有一定的破壞，暴露在外的路基又不斷地經受著各種自然因素的侵蝕，所以，要對路基采取必要的防護措施。

1.坡面防護。為了防止地表水的沖刷、坡面巖石因風化而剝落要進行坡面防護，可以采用植物防護、坡面處治、漿砌片及混凝土預制塊和綜合防護等，并與大自然鄉協調。近年來，由于對環境保護的重視程度不斷增加，很多都采用草防護，對于較高的邊坡，可以修砌框格如方形、菱形、M型，再種植草進行防護，同時可以起到美化環境的效果。

漿砌片及混凝土預制塊護坡常用于路堤邊坡的防護，對于易被風化破壞的巖石路塹邊坡，一般利用錨桿掛高強塑料網格或鋼絲網，然后噴漿防護，也可以噴射混凝土及纖維混凝土來達到較好的防護效果。但是這種方法有一定的缺點，那就是防護造價偏高，容易損壞，且不利于生態環境沒還景觀，還是建議采用種植防護。

2.沖刷防護。沖刷防護可分為直接防護和間接防護。直接防護類型有植物防護、砌石防護與加固兩種。間接防護主要指設置導流結構物，如丁壩、順壩、防洪堤、攔水壩等。現在為了防止沿河段路基的邊坡遭受沖刷常采用直接防護，并在原有基礎上有所改進，如采用高強土工格柵代替傳統的鐵絲做石籠，也可以適應土體不均勻沉降，達到較好的防護效

果。

3.支擋防護。為防止路基填土坍塌而修筑墻式構造物稱為擋土墻，可用于支擋防護。其中，重力式擋土墻一般都是石砌，需要豐富的石料，但由于自身較重，需要有良好的地基條件。除此之外，還有受力比較合理的混凝土結構扶壁式擋土前、懸臂式擋土墻和板式擋土墻，這幾種擋土墻自身圬工體積小，也被廣泛應用于公路路基的支擋防護中。

四、特殊地基處理

在軟土地基上修建的公路，路堤不穩定且會有較大的沉降，對公路帶來極大的危害，如果不適當處理會造成路基下沉量不斷加大，路面過早破壞，嚴重影響公路的使用質量。因此必須要采取措施對軟土地基進行處理，下面介紹幾種施工處理方法。

表層處理法：在軟土層的頂面鋪一層砂墊層，可以起到水平排水的作用，使軟土層里的水分在路堤自重的壓力左右下快速沉降。這種方法施工簡單，占地少，但需要充分的時間來使地基排水固結。換填法：將軟土地基層全部挖除然后用沙礫、碎石等材料進行回填；或是在路基底部放些片石，以提高地基的強度。豎向排水固結法：這種方法是在粘性土地基層中安置排水柱，使排水距離縮短從而促進地基排水固結，增加抗剪強度。這些方法都可以用于處理軟土地基，但是要根據工程所處實際地段，結合施工條件等選用不同的方法。

除軟土地基外，在黃土地區還會有黃土陷穴這種施工病害，處理黃土陷穴時可以采用灌砂、灌漿以及開挖回填等措施。對于又小又直的陷穴，可以采用灌砂法將整個洞穴灌滿干砂。對于離路基較遠處的小陷穴，可用灌漿法，先堵塞住陷穴的出口，然后在穴頂打鉆孔灌漿，等漿體凝固后在各孔補充灌漿，重復兩到三次。對于其他各種形狀的陷穴，可以先開挖陷穴然后填充填料，最后再分層夯實。如果洞穴較大、較深，可以由洞內一層一層的往外回填夯實，當接近地面時，應用黃土拌合石灰回填夯實。待陷穴處理好以后，表層要利用石灰和土按一定比例拌合后填筑夯實，石灰土要嚴格按照設計厚度填筑。做好這些工作后，還要注意引離流向陷穴的地面水，防止水流集中而引起的沖刷破壞。

結束語

路基的質量對整條公路的使用性能有很大的影響，所以，在路基施工時一定要嚴格按照規范設計要求進行，采用新方法、新技術，根據實際情況采取相應的措施。只有始終堅持技術標準，加強施工管理，強化質量意識，才能提高公路的使用質量。

參考文獻

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第2篇

【關鍵詞】滑坡；地質災害；特征；形成機制；穩定性

地質滑坡是一定自然條件下的斜坡，由于河流沖刷、人工切坡、地下水活動或地震等因素的影響，使部分土體或巖體在重力作用下，沿著一定的軟弱面或帶，整體、緩慢、間歇性、地以水平位移為主的變形現象。由于其災難性大，產生的條件、作用因素、運動機理的多樣性、多變性和復雜性，預測困難，治理費用昂貴，一直是世界各國研究的重要地質和工程問題。

1 滑坡的形成機理

1.1 產生滑坡的條件

產生滑坡有兩個主要條件：一是地質與地貌條件；二是內外營力和人為作用的影響。

第一個條件與以下幾個方面有緊密關系：

1.1.1 巖土類型：巖土體是產生滑坡的物質基礎。一般來說，結構松散，抗剪強度低和抗風化能力弱，在水的作用下其性質會發生變化的巖、土，如松散覆蓋層、黃土、頁巖、煤系地層、片巖等以及軟硬相間的巖層所構成的斜坡較易發生滑坡。

1.1.2 地質構造條件：組成斜坡的巖、土體只有被各種構造面切割分離成不連續狀態時，才有可能產生向下滑動的條件。同時，構造面又為降雨等水流進入斜坡提供了通道。

1.1.3 地形地貌條件：只有處于一定的地貌部位，例如土體是有一定坡度的斜坡，才有可能發生滑坡。

1.1.4 水文地質條件：水對斜坡穩定性有著顯著影響。它的影響是多方面的，包括軟化作用、沖刷作用、靜水壓力和動水壓力作用，還有浮托力作用等。

第二個條件，地殼運動頻繁的地區和人類工程活動的頻繁地區是滑坡多發區。外界作用，可以使產生滑坡的基本條件發生變化，從而誘發滑坡。主要的誘發因素有：地震、降雨和融雪、地表水的沖刷、浸泡、河流等地表水體對斜坡坡腳的不斷沖刷；不合理的人類工程活動，如開挖坡腳、坡體上部堆載、爆破、水庫蓄(泄)水、礦山開采等都可能誘發滑坡。

1.2 滑坡的分類

迄今為止，國內外滑坡分類的方法很多。本文只根據滑坡的誘發因素來分類。觸發滑坡的因素是多種多樣的。降雨和地震是最常見的滑坡災害的誘因，人類的工程活動也是導致滑坡的重要原因，總結起來總共有四大類型：天然邊坡、工程邊坡、地質環境邊坡和水環境邊坡。

1.3 滑坡的機制

滑坡的機制是某一滑移面上剪應力超過了該面的抗剪強度所導致。分析滑坡滑動機制的方法很多，本文只運用力學計算法在理論上對土質滑坡作定量評價。常用的力學計算法為剛體極限平衡法。采用這種方法的前提條件是：①只考慮破壞面上的極限平衡狀態，而不考慮巖土體的變形，即視巖土體為剛體；②破壞面上的強度由凝聚力和摩擦力（C、Φ值）控制，即遵循庫侖判據；③滑體中的應力，以正應力與剪應力的方式，集中作用于滑面上，即均為集中力；④以平面課題來處理。土質斜坡可分為無粘性土斜坡和粘性土斜坡，對這兩種斜坡穩定性的計算方法是不同的。

2 滑坡的防治和穩定性分析

地質滑坡防治指的是預防與治理兩方面。預防是以勘察分析、預測預報、動態監測為基礎，在滑坡災害未產生以前，對其采取相應的措施加以防范，使滑坡損失降至最小程度。滑坡治理是一項對潛在不穩定或已發生的滑坡體采取有針對性的工程措施，從根本上消除隱患。

2.1 滑坡的防治基本原則

滑坡防治的基本原則是以防為主，防治結合，以最少的投資，最短的工期，達到設計基準期內安全運行，并滿足所有預定功能要求、安全性和耐久性要求及投資和工期的經濟性要求。具體體現在以下幾個方面：

2.1.1 防治工程應與主體工程建設相協調，與周邊環境相融合，防治工程的有效性與主體工程使用壽命一致；

2.1.2 工程措施應因地制宜、對癥下藥、簡單易行，力求安全可靠；

2.1.3 充分利用當地勞動力、材料、施工技術方面的資源優勢，在做到技術上可行的原則下，盡量節省工程投資；

2.1.4 按先后順序考慮繞避、排水、減載壓腳，支擋防護措施，同時體現綜合治理的原則。

2.2 滑坡防治工程措施

滑坡防治工程措施主要有：繞避、地下水排水工程、減重和反壓工程、支擋工程、滑帶良工程等幾個方面。

2.2.1 地下水排水

地下水排水主要采用平孔、滲水盲洞、支撐盲溝等工程，結合虹吸排水。其最大優點是可以自流排水 ，降低滑坡地下水位，目前已被廣泛應用。

2.2.2 減重和反壓工程

減重和反壓工程對于治理處于“頭重腳輕”狀態而在前方又沒有可靠的抗滑地段的滑體是比較經濟有效的防治滑坡的措施，其效果對厚度大、主滑段和牽引段滑面較陡的滑坡更為明顯，但前提是需準確判定主滑、牽引和抗滑段落。其主要作用是改善滑體外形、降低滑體重心，從而提高滑體穩定性。

2.2.3 支擋工程

因失去支撐而滑動的滑坡以及滑坡床陡、滑動較快的滑坡，可采用修筑支擋工程的方案，增加滑坡的重力平衡條件，使滑坡體迅速恢復穩定。支擋工程主要包括大直徑抗滑樁、錨索和微型樁。

2.2.4 滑帶土的改良

滑帶良目的在于提高滑帶土的強度，增加滑坡自抗滑力。一般采用焙燒法、爆破灌漿法等物理化學方法對滑坡進行整治。同時，在滑坡治理工程竣工后還需要通過監測以檢驗治理效果。如發現治理效果未達到預期目標就需要修改設計或進行第二期治理工程論證。如治理工程達到預期目的仍需進行定期監測，以便判定是否有工程設施失效而需要及時維護。

由于滑坡成因復雜，影響因素多，因此需要恰當使用上述幾種方法，針對具體情況進行綜合治理，方能達到預防和減少災害損失的目的。

3 以茂縣白溪鄉余家溝村滑坡災害為例進行分析

3.1 地形地貌

滑坡區位于茂縣白溪鄉余家溝村，勘查區附近整體為剝蝕侵蝕中山溝谷地貌，屬邛崍山系岷山山脈，群山連綿，谷坡險峻陡峭，溝谷狹窄。勘查區位于“V”字型溝谷西側斜坡上，整體地形坡度較陡，坡向130-150°，斜坡坡度20～ 40°，局部約50°。勘查區海拔高程約2580～2848m，高差268m。斜坡表面多呈臺階狀，臺階高約3.0-10.0m，斜坡頂部大部分地段巖石出露，斜坡頂部及底部溝谷植被較為茂密，中下部主要為耕地。滑坡處山頂最高點高程為3100m，前緣溝谷最低高程為2580m，高差為520m。

3.2 滑坡成因機制分析

從滑坡所處的地質環境條件、發生時間、變形現象等方面分析，滑坡形成因素主要有：地形地貌、地質構造、坡體結構及水的作用。

地形地貌：滑坡整體處于斜坡上，斜坡坡度20～40°，局部約50°，為滑坡的形成創造了有利的空間形態。

地質構造：勘查區地處石大關弧形構造帶赤不蘇倒轉向斜上，地層產狀變化較大，巖層產狀總體為158°∠48°，斜坡坡向130°～150°，巖層傾向與坡向基本同向，為順層斜坡。滑床基巖為千枚巖，巖層裂隙發育。從地質剖面上看，滑坡巖土界面坡度較陡，為不穩定的斜坡類型。

巖土性質：滑坡體物質有粉質粘土和含碎石粘性土組成，基巖為千枚巖，巖土界面成了斜坡中的軟弱面，為滑坡的形成提供了一個連續的活動面。

地震因素：余家溝村滑坡位于地震活動頻繁區域，歷史上發生過多處強烈地震。地震導致滑坡土體內形成大量裂縫，成為降水下滲通道，同時降低土體的強度，對斜坡的穩定有一定的影響。

人為因素：人類活動，如森林植被破壞、不合理開墾、切坡、滑坡體下部切腳，滑坡體中～上部人為加載、渠道滲漏等。在一定程度下對斜坡的穩定造成不利的影響。

綜上所述，在地形地貌條件、地質構造、巖土性質、水、地震和人類活動的綜合作用下，最終導致斜坡的不穩定。

3.3 防治工程方案建議

HPI滑坡整體在天然工況下處于基本穩定～穩定狀態；在暴雨工況下局部地段處于欠穩定狀態；在地震工況下局部處于欠穩定狀態。經過分析對比，近期發生特大地震的可能性小，因此暴雨工況下對滑坡穩定性的影響要大于地震工況下對滑坡的影響。對余家溝村滑坡進行治理是十分必要的。

HPII次級滑坡處于基本穩定狀態， 這一帶為農田，對余家溝村危害較小，可不考慮進行專門的滑坡治理工程。

由于降雨為滑坡穩定性的主要影響因素，因此建議在滑坡的后緣設置一條截排水溝，將斜坡上部的雨水引出滑體外，并對該滑坡體范圍內因地震而產生的裂縫進行回填夯壓，以降低雨水對滑坡的不利影響。

HPI滑坡中部為余家溝村主要居住區，尤其是居住區1居民更為集中，根據滑坡對居住區的危害程度，建議對余家溝村居住區1進行治理。考慮施工條件，建議在余家溝村居住區1下方新修的道路旁設置抗滑樁，對于局部陡坎高度較大的地段建議設置擋土墻。

根據勘查資料，抗滑樁樁端持力層建議以強風化千枚巖為持力層；對于需設置擋土墻的位置建議以含碎石粘性土為基底持力層。

本次勘查，在鉆孔深度范圍內未見地下水，防治工程布置處地下水貧乏，根據附近的建筑經驗，地下水及土體對建筑材料均無腐蝕性。

4 結語

我國地域遼闊，地質條件和地理環境十分復雜。隨著社會經濟的發展，建設規模的擴大，災害損失也愈來愈大，特別是隨著近年來鐵路和高速公路以及水利等工程的大規模建設，形成了滑坡的一個高發期。有人估計我國每年因滑坡災害損失約20-30億元。因此，加強對滑坡的認識，了解滑坡的形成機理，及時對滑坡進行勘測和防治，對社會經濟的發展是至關重要的。

參考文獻：

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