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【關鍵詞】跨專業研究生 培養管理 思考
1.引言
隨著我國研究生教育的快速發展，各大院校的研究生在教育規模上大幅度擴大，跨專業報考研究生早已不是個別現象[1]，成為研究生培養中的一個不容忽視的問題擺在我們面前。跨專業研究生在培養的過程中存在著問題又有其獨特的優勢，如何克服存在的問題、更好地發揮跨專業優勢是各高校研究生教學中亟待解決的問題。
所謂跨專業研究生即錄取考生的碩士學位專業與其已獲得的本科學位專業不同，按照原本科專業與研究生專業的跨度的大小，可以把跨專業研究生分為三類：
1.1平行跨越：原本科專業與研究生專業屬于相同一級學科下的不同二級學科；如：油氣井工程專業跨為油氣儲運專業；
1.2學科跨越：相同學科門類下的不同一級學科的跨越；如：土木工程專業跨為油氣儲運工程專業；
1.3門類跨越：不同學科門類下的跨越。如：數學或計算機專業跨為油氣儲運工程專業。
根據調查，遼寧石油化工大學（以下簡稱本校）油氣儲運工程專業（以下簡稱儲運專業）的跨專業研究生均為（2）類和（3）類跨越，近三年來我校儲運專業跨專業研究生的比率均高于50%以上，分為為2009年的58.3%、52.3%、53.3%，有一半以上是跨專業研究生。在如此大的跨專業比率下，跨專業研究生的管理工作一定要引起研究生學院、導師以及任課教師的高度關注，否則其培養質量將會大幅度下降，勢必同時引起我校儲運專業的就業率、招生率等的下降，形成惡性循環[2]。
2.跨專業研究生的特點
2.2專業基礎知識的相對薄弱
儲運專業的專業基礎課程為：工程熱力學、流體力學和傳熱學，這些課程是在本科階段講授的，第（2）類和第（3）類跨專業研究生由于未能系統的學習過（不包括研究生入學考試前的應試學習）以上課程，而到了研究生階段學習的高等工程熱力學、高等流體力學和高等傳熱學等課程學時又少、同時有需要具有工程熱力學、流體力學等課程的基礎，這樣導致在研究生第一、二學期的課程學習環節中處于弱勢，這些課程都是儲運專業研究生的理論基礎，貫穿于實驗、論文和科研工作的始終，如何有效的學好這些課程決定研究生的進一步發展。
2.2科研工作開展慢
對于跨專業研究生，入學考試的專業課程即使本科階段沒有學過，但是考試前是應試學習，由于本身是跨專業考試下了很大的苦工，考試成績較高。但是，入學后除學好專業基礎課程后還要完成研究生導師給定方向的論文科研工作，由于缺乏專業課程：如：輸油管道、輸氣管道、油氣集輸和油庫設計等的了解，又存在著科研工作展開慢的特點。
2.3發揮原有專業優勢
跨專業研究生可以發揮其先前專業的優勢，有機地與現有專業結合在一起，在學術方向上和研究方法為儲運專業補充新鮮血液，將自己培養成復合型的高級人才。
3.培養管理的對策
3.1課程設置改革
我們在研究生課程設置中應考慮到跨專業研究生這個特殊群體的情況，針對跨專業研究生在本科階段的學習情況對現有的課程設置體系進行改革，這關系到能否切實加強基礎理論 、學科知識的學習，涉及到構建合理的知識結構，使學生具備進入學位論文階段所需要的知識與技能，并為今后工作、研究打下基礎。在新一輪《研究生培養管理方案》制定中，需要突出基礎理論課程的地位，基礎學科的授課時數應占50%。
3.2適當增加本碩貫通課程
在構建新的研究生課程體系時，對現有課程進行整合、優化，適當增加本碩貫通課程。可借鑒本科課程體系設置的思路，統籌考慮、突出重點，以彌補跨專業學生基礎知識和基本理論的欠缺。
3.3適當增加選修課
選修課可分為限定選修課和任意選修課。限定選修課可因不同培養方向設置，導師和學生可根據需要從中選擇2～3門。任意選修課是為跨專業研究生安排的課程，由學生自行選修。
3.4適當調整課程時間安排
對與跨專業研究生在課程時間安排方面，可將第一學期部分課程安排在第二學期。第一學期留出一定時間安排跨專業學生補進行集中補專業基礎必修課，或采取分班授課的教學方式，分別照顧專業 “跨度大”（2）類和（3）類的研究生跨專業研究生。
3.5對跨專業研究生的要求
要求跨專業的研究生在思想上要持之以恒，不怕麻煩；學校給研究生開設足夠多的選修課、必修課，將其領入專業的大門；在研究生階段要多看書、多聽課，廣泛涉獵專業知識，珍惜學校資源，打好基礎、彌補不足，補好理論這一課。
跨專業研究生的培養管理是艱巨的任務，任重而又道遠，需要研究生學院、任課教師和指導教師，更重要的是研究生本人付出努力。在引起足夠重視的基礎上，通過調整培養方案和模式調整，各大高校的跨專業研究生的培養質量將會上一個大大的臺階，勢必會形成校、師、生三方互應的新局面。
參考文獻：
[1]何云信，李美中.跨專業與本專業碩士研究生差異化培養研究[J].2010（1）.
[2]孫淑平.提高跨專業研究生培養質量的思考[J].東北電力大學學報.2009（29）.
關鍵詞 油氣儲運 課程設計 規范化
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
Oil and Gas Storage and Transportation Curriculum
Design Standardized Teaching Reform
WU Lijuan， ZHANG Yindi， LI Xiaoyan， ZHANG Rui， GU Xiaoting
（Petroleum Engineering College of Yangtze University， Wuhan， Hubei 430100）
Abstract Course design is one of the important links of oil and gas storage and transportation professional practice class. To combine the teaching practice of the Yangtze university storage course design， objective analysis of the problem to be solved in current teaching， through the investigation and research， draw lessons from successful experiences of other universities gives the countermeasures and rational Suggestions from various angles， to provide the standardization of the course design of teaching ideas.
Key words oil and gas storage and transportation; curriculum design; canonical
0 引言
油氣儲運工程專業的課程設計是運用所學知識綜合解決實際工程問題的基本訓練，是本科教學中至關重要的實踐教學環節之一，對后續的畢業設計做熱身，是理工類專業本學生開始從事科學研究和工程設計的初步訓練，是培養學生綜合運用所學的基本理論、基本知識和基本技能分析解決工程實際問題和獨立工作能力的重要途徑。課程設計的質量影響畢業設計的質量，也會直接關系到人才培養質量。①②③④
在人才需求劇增、高等院校“擴招”這兩個強大引擎的驅動下我國油氣儲運高等教育的規模急劇擴大。近十年開辦該專業的大專院校由先前的寥寥幾所發展到了目前30多所。對于擁有該專業的高等院校來說，我們更需要扎實的教學質量做保障。從具體教學環節著手培養創新、務實、肯干的儲運專業人才是每個儲運教育工作者所期待達到的目標。經調研了解到西南石油大學和西安石油大學以及中國石油大學（華東）等多所兄弟院校均開設了專門的油氣儲運工程專業課程設計，積累了一定的經驗和成果，形成了規范的教學思路和方法，取得了較好的教學效果。結合我校實際情況，要想改善這一現象需要找到合適的解決方法，尤其是如何在有限師資和擴招后大量本科生生源之間有矛盾時去解決設計類題目與現場實際工程脫離導致設計質量不高的問題。如何盡快扭轉這個局面成為擺在儲運工作者面前的重要課題。因此借鑒兄弟院校的成功經驗在我校進行油氣儲運專業課程設計規范化改革研究和實踐顯得非常有意義。
1 課程設計教學中需要解決的主要問題
1.1 設計題目單一，教學內容有待完善
為完善課程體系建設，加強專業主干課程的教學效果，課程設計的內容應該是前面所學專業課在解決實際問題的一個體現，不能讓所有學生只做一門課程甚至一個方向的研究。全面設計對學生對專業課的復習和鞏固有更多好處。
油氣儲運主干專業課程如“油氣管道設計與管理”、“油庫設計與管理”等涉及大量工藝、設備和裝置，要真正掌握這些內容，需要學生自主地參與到這些工藝、設備和裝置的設計、制造和安裝過程中去。為此在所有主干課程課堂學習后專門設置課程設計環節，安排一定深度的以工藝設計或部分設備設計為主的設計工作，讓學生自主完成，從而配合課程學習，培養學生綜合運用基礎知識和專業知識解決工程實際問題的能力。同時，對儲運專業課程體系的建設也是一個很好的補充，為畢業設計做準備。設計過程就是學生主動了解問題、思考問題、解決問題的過程，有助于學生發現新問題，提出解決問題的新思路，產生自主創新的能力。這種方式啟發了學生的創造性思維，也增加了學生對專業課知識的掌握程度，保障了整體專業課的教學水平。
1.2 設計思路不規范，沒有統一的工藝設計說明書和課件
設計期間，部分學生對設計中所遵循的最新的國家標準或者行業規范不熟悉或者對設計規范理解不夠深入，在設計時甚至沿用已經廢棄的標準設計隨意性較大。編寫規范的參考資料是保障設計結果準確性的必要條件。傳統教學手段與多媒體CAI教學手段結合，對實踐性極強的課程內容使用演示型多媒體技術，以生動的動畫形式展現抽象的知識點，增強學生的感性認識，有利于學生對重點內容的掌握和難點內容的理解。
1.3 抄襲嚴重，完成質量不高，過程監控不嚴
盡管學校針對課程設計制定了相應工作條例和相關制度，但由于很多條例不夠全面，或者在執行中不嚴格、不規范，從而影響了畢業設計的質量。課程設計僅對主要階段進行粗略劃分，部分環節標準不明確、不具體、涵蓋面不全，造成學生和指導教師無章可循，盲目性和隨意性較大，導致課程設計完成質量不高等問題，需建立全過程質量監控體系，實現分階段、分步驟監控，把關建立監控體系中各個環節的具體、可行的標準，做到全面覆蓋、整體把握、按步推進，構建完整的質量監控體系。
1.4 考核方法傳統守舊、較片面
本科生教學的主要目的是為了汲取知識，考試的目的是為了考查學生對知識的掌握程度，為發揮考核的促進作用，根據課程設計分階段進行的特點，規定對每一階段完成的任務都要進行考核，最后成績的評定可根據學生平時參與答疑的表現、設計完成效果、多媒體制作和演講能力等綜合評定。這種以綜合考核代替傳統的考核方法，將簡單考查學生對所學專業知識的掌握程度改變為對學生綜合能力培養的一個環節，從而把以往的最終考核分解前移到平時，起到對整個過程的每個階段都增強重視程度的作用。
2 應對措施與實施方法
2.1 修訂教學大綱完，完善題目類型，結合現有實驗項目
針對油氣儲運生產系統龐大、復雜的特征，實驗室已建設有油庫模型仿真和管道輸送計算機仿真兩大模擬系統，在專業教學中發揮著很好的效果，但實際過程中還是以教師貫穿講解和演示的方式為主，所以以該類實驗為突破口，改革實驗教學手段和方法使學生真正成為完成實驗的主體。另外基于國家特色專業投資建設的有利條件，結合當前儲運行業生產實際和技術需求，充實相關實驗項目內容，從而培養學生理論聯系實際的能力及分析問題、解決問題的能力。
教學大綱應結合培養方案，應綜合考慮人才必須具備的知識、能力和素質，進行課程體系和課程設置、教學內容改革以及新教材編寫等，以達到油氣儲運工程人才培養目標。期望在學校油氣儲運專業教學指導委員會和兄弟院校的教授、專家的指導下完善油氣儲運專業課程設計教學大綱的修訂應充分體現“以人為本，加強基礎全面鞏固專業”的精神，尤其注重“提高能力”。
2.2 備齊標準規范，制作設計說明書、教案和課件
油氣儲運工程專業核心課程包括輸油管道設計與管理、輸氣管道設計與管理、油庫設計與管理、油氣集輸和油罐及管道強度設計。其中油氣集輸和油庫設計及管理已成為校級精品課程，充分發揮精品課程的示范作用，形成以精品課程為核心的專業課程體系框架帶動其他專業課程建設。課程設計正好將所學專業綜合成一體，可以均衡多門專業課的發展。
借助集體力量，在全體項目組成員合力下編寫授課講義，制作教案和課件。
2.3 改進教學方法，提出合理的選題機制
課程設計應充分體現“以教師指導為前提，以學生學習為根本”的教學模式，以學生為認知主體，充分調動學生的積極性和能動性，重視學生自學能力的培養，在實踐環節中可改變傳統單一的設計題目，實行學生和指導老師雙選機制。為取得更加豐富的教學成果彌補教學資源等方面的不足，可以嘗試以下新模式：真題真做模式，即積極吸納學生參與實際科研課題，以科研項目為實踐載體，培養學生的學術研究能力，讓學生體會學以致用的道理;超前模式，即為部分學生提前配好指導教師學習之余即可超前開始課程設計，學生可以及早地得到科研訓練，為畢業設計（論文）做好更充分的準備。
2.4 提出合理的考核方法，建立全過程質量監控體系，嚴把質量關⑤
課程設計全過程基本上是以學生自主設計為主，教師指導為輔，學生和教師的主觀性較強，院校也僅從宏觀角度對全院課程設計進行管理，沒有具體到各專業，致使各環節的質量監控，難以落到實處。根據資料收集整理發現，質量監控可以從選題、中期檢查和答辯幾個環節把握。目前教學中中期檢查也只是檢查設計進度，對質量無法評定，各階段監管力度不夠，監管標準不全面，可操作性不強。規范各環節質量監控標準，建立全過程質量監控體系，是保障學生完成質量的必要條件。課程設計可采用 “分組設計、隨機考核制”的方法進行，學生的成績由平時成績、評閱成績和答辯成績三部分組成，各占一定比例。
3 結束語
通過深入研究油氣儲運工程專業課程設計實踐教學環節，完善并構建合理的實踐教學體系和人才培養模式，充實實踐環節教學內容，更新實踐環節教學手段，保證實踐環節教學質量，從而體現“重實踐，厚基礎、增靈活、強能力”的教育教學模式，同時注重針對性、適用性和有效性，以培養具有創新意識的應用型人才為總目標。本文結合長江大學在油氣儲運課程設計教學過程中存在的問題進行了系統分析，并根據問題的特征提供了對應的解決措施或建議，這些措施或建議的采用對提高教學質量和學生實踐能力有重要意義。
注釋
① 王琪，施雯，黃軍左.油氣儲運工程專業實踐體系教學改革研究.考試周刊，2012（30）：18-19.
② 肖榮鴿，姚培芬，潘杰，鄧志安，蔣華義.油氣儲運專業本科畢業設計規范化改革與探索.承德石油高等專科學校學報，2013.15（2）：44-46.
③ 汪貴平，劉，賀昱曜，等.淺談自動化專業本科生畢業設計（論文）指導規范化.電氣電子學報，2005.27（4）：111-113.
[關鍵詞]油氣儲運工程；應用型；人才培養
[中圖分類號] C961 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）12-0030-03
科技的進步和經濟的全球化，使得以往的以人力勞動為主的生產方式逐漸向以技術為主的生產方式轉化，經濟的發展對文化和科技的依賴程度逐漸加強。[1]我國當前正處于高新科技成長與產業布局改革的關鍵階段，不僅迫切需要科研型精英，更需要一大批技術人員和一般技術監管人才，且當前嚴重短缺的是處于科研型人才和技術人員中間的實用型高等技術監管和組織精英。[2]所以，培養實用型本科人才是將人口優勢變成人才資源優勢的關鍵，是順應中國經濟發展的現實需求和必然條件。[3]油氣儲運工程專業是遼寧省教育廳支持向應用型轉變的試點專業之一。在進一步踐行《教育部、國家發展改革委、財政部關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》和《遼寧省人民政府辦公廳關于推動本科高校向應用型轉變的實施意見》等文件的基礎上，本校踴躍實行本專業變革發展計劃的制訂任務，全力推進本專業融合產業轉變和創新驅動發展，把教學思路轉變到服務遼寧社會經濟發展的方向上，為遼寧省經濟提質增效提供強大的人才支撐。[4]
一、油氣儲運工程專業應用型人才培育轉型思路
我們以企業、社會需求為導向，將油氣儲運工程專業的辦學思路轉到產教融合、校企合作、增強學生就業創業能力上來，以培養應用型人才為目標，對培養計劃、實踐平臺、師資隊伍、考試考核方式等做全方位的改革。[5]
我們通過提高本專業辦學定位與企業需求的符合度，優化學科專業結構，建立緊密對接產業鏈、創新鏈的學科專業體系，建立完善的教學質量保障體系，培養機制向應用型人才培養的方向改革，為遼寧省乃至國家的經濟發展以及油氣儲存與管道輸送領域培養高素質應用型人才。
二、油氣儲運工程專業應用型人才培育轉型方案
（一）培養計劃修訂
為滿足油氣儲運工程專業向應用型轉變以及我校特色專業發展和建設的需要，我們開展了本科培養計劃的修訂工作。修訂的目標是以企業、社會需求為導向，科學制定人才培養計劃，致力于培養應用型專業人才、大眾創業型人才及卓越型工程師。[6]具體修訂方案如下。
1.培養目標。將學生培育成德、智、體均衡成長的應用型精英，要求學生具有以下幾方面的能力：（1）具備扎實的數理基礎與系統的油氣儲運專業知識，具有優秀的計算機應用才能、工程實踐才能；（2）具有國際視野和跨文化的溝通、競爭與協作能力；（3）能在石油、石化、城市燃氣等企事業單位中承擔油氣儲運系統的策劃、設計、建設、運行監管以及技術研究與開發任務。
2.培養規格。培養規格的修訂朝著應用型方向轉變，力求使培養的畢業生具備良好的品德修養、全面的專業知識、豐富的實踐經驗以及一定的創新能力。具體體現在以下幾方面：（1）熱愛祖國，遵紀守法，具備良好的思想品德、社會道德和職業素養；（2）掌握一門外語，具有一定的聽、說、讀、寫才能，并能夠在本專業學習中熟練地使用；（3）掌握計算機語言和基本操作技能，能熟練地應用計算機等現代信息技術進行中外文資料查詢、文獻檢索以及獲取其他相關信息；（4）擁有工程流體力學、熱工學、工程力學等方面的基礎理論和基礎知識；（5）掌握并具有油氣儲運工程規劃設計、建設施工、生產運行和經營管理等所需的專業知識和實際應用能力；（6）能夠應用常用工程軟件進行輸油管道、輸氣管道、油氣田地面工程的工藝計算和模擬；（7）了解油氣儲運工程的理論前沿和發展變革，具有一定的創新科研能力。
3.課程體系。課程體系朝著培養應用型人才的方向進行調整，在“整合、”的基礎上，壓縮公共課及基礎課學時，增設具有實際需求的應用型專業課。
工程流體力學、工程熱力學、油氣集輸、輸油管道設計與管理、油庫設計與管理、泵與壓縮機等課程，是油氣儲運工程專業的關鍵專業課，在調整課程體系時，這些主干專業課的學時和學分要充分地保留和鞏固。另外，石油、石化領域的企事業單位普遍要求學生具有工程軟件的應用能力；天然氣的使用和普及越來越廣泛；LNG等新技術逐漸興起和壯大；國內大型石油、石化國有企業在國外的工程項目日趨增加。面對這些新的需求，要有針對性地開設一些新專業課，比如工程軟件應用、燃氣輸配、LNG技術、雙語課程等，擴展在校生的專業知識結構，增強學生今后應對就業市場的能力。
4.教學內容改革。針對專業基礎課、專業選修課等相關課程，在傳授理論知識的同時，要注重向學生講解知識點的工程背景及在實際工程中的應用。在增加一定的工程案例學時的基礎上，教師要結合自身的教學、科研經歷為學生講授實際工程案例，以增強學生將知識點應用于實際工程項目的能力。
5.實踐教學環節的設置。根據本專業向應用型轉變的需求，實用踐行教學環節的設置要具有多樣性和實用性。比如，油氣儲運工程專業的相關工程軟件在實際工作中應用非常廣泛，應增強學生的軟件應用能力。
在全面完善實踐教學環節的前提下，可適當增加輸氣管道課程設計、油庫課程設計及工程軟件實訓等實踐教學內容，這些內容至少要占總學分的30%。
（二）實踐平臺建設
我們圍繞國家創新體系建設構建科技創新平臺，全力構建工程技術中心，提高自主創新能力，促進資源共享；多方面籌集資本，加大教學科研基本設施的建設力度；組建遼寧省工程技術中心，為組建油氣儲運工程國家重點學科做準備。同時，我們借鑒國外大學科技資源配置方式和國內院校的改革經驗，完善工程技術中心管理制度，有效實施工程技術中心“開放、流動、聯合、競爭”的運行體制，充分發揮工程技術中心的資源優勢，實現資源共享，力爭新建若干個與國際接軌的前沿技術共享平臺。
我們把實踐教學資源建設作為重要支撐，加快工程實踐中心、生產化實習實訓基地和技術服務平臺的建設。制定開放實驗室項目資助計劃，在開放實驗室的設備添置、設備運行維修、耗材、人員配置、工作量等方面給以積極的支持，營造向學生半開放、運行優良的實踐教育氛圍。同時，我們加強對實驗室的監管，建設完善的本科實驗室和重點實驗室管理規章制度，以及大型儀器設備監管使用規程，以提高機器的使用效率。同時，實施實驗室崗位責任制、設備維護、無危險監管與環境保護制度等。此外，每年投資數萬元用于大型精密設備器械開放和大型的精密設備器械維修，以提高器械利用率。
在實踐教學的安排上，要增設設計類、綜合類實驗，減少驗證性、演示性實驗的比重，大力培養學生的動手能力和創新能力。在改革實驗教學的同時，要重視實習環節，努力建設與學科息息相關的校內外實習基地，為學生獲得良好的實習創造條件。
積極鼓勵和倡導教師們采用當下先進的教導科技，為學生們的學習提供方便。這要求教師將講授課程基本材料（教案、電子教材、教學大綱、習題、多媒體課件、圖片、影像等）制成電子文檔。為增強廣大學生的感性認識，實驗教學中心與實習基地聯合錄制實習基地工藝流程和生產裝置影像資料，一旦學校條件允許，全部上網，構建網絡課堂。在目前的條件下將講授課程基本材料上傳至學院主頁，實現資源共享，能夠讓學生通過網絡進行預習和學習。
（三）師資隊伍建設
我們擬用將近3年的時間，建設一支適應學科教學工作與改革發展要求的由骨干教師組成的團隊。團隊由不同研究方向的課題組構建，課題組教師隊伍保證職稱、年齡、學歷結構基本符合客觀情況。
1.發展規模。在爭取學校有關政策扶持的基礎上，3年內吸引5～10名副教授或博士來油氣儲運工程專業工作，有計劃、有重點地培養青年教師。
2.結構調整。積極調整本專業師資隊伍的年齡、學歷、職稱結構，尤其是加強35歲至45歲之間具有博士學位教師的補充，并使教師職稱比例基本合理，在此基礎上組織精干力量推進精品課程構建。精品課程構建分3個層次進行，即院（系）精品課程、校級精品課程、校級示范精品課程，實行滾動式建設，按照院級、校級、校級示范層層遞進。
3.梯隊建設。加強本專業教師隊伍的梯隊建設，在加強年輕教師培養的同時積極培養省部級以上的學術帶頭人，爭取3年內擁有省部級或校級學科帶頭人2～4人。同時，重視教學第一線主講教師隊伍的質量，強調教學第一的思想，確保青年教師授課學生滿意率達到95%以上。
（四）考核方式改革
摒棄以往以考試作為單一考核的方案，根據課程的特色，開展多樣的考核方式，以全面測試和評估學生的學習進程、學習行為和學習成就。擬采取下列幾種方式進行考核。
1.主干專業課：采納以往試卷考試與學生日常學習情況、自我表現等結合起來進行考核的方式。
2.實踐課程：可以選擇采納現場技巧實踐、上機實踐、實踐測試等方法，或者采用理論測驗與上述操作結合起來的方法進行考核。
3.考查課：可采取試卷考試、大作業、論文、調研報告等方法與日常表現相結合的方法進行考查。
4.研究性課程：可采取教師命題，學生針對題目自行研究、設計，提交報告、答辯的方式進行考核。
5.頂崗實習和畢業設計：可以采用頂崗考核答辯、畢業設計、畢業答辯等考查方法。
三、油氣儲運工程專業應用型人才培養展望
研究和實行應用型人才培育，是順應構建人才大國，培育大批企業、單位所要求的應用型高級技術、規劃和管理人員，為社會發展履行職務的客觀要求，是順利完成大學畢業生就業的關鍵渠道。通過確定指導思想，明確培養目標，細致分化和調整教學形式，能促進應用型本科教育成為一種全新的人才培養模式。遼寧石油化工大學石油天然氣工程學院油氣儲運工程專業轉型培養方案體現在應用型辦學理念、辦學思路、創新舉措等方面，預計經過3年時間的構建，能整合教學革新成果，優化課程教學內容，改善教學模式和方法，改革考核評價方式，逐漸建成適應社會經濟發展要求、具有專業特色的實用型人才培養方案和教學形式，為中國和遼寧經濟社會進步做出積極的貢獻。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 張宇華.培養應用型本科人才的思考與探討[J].教育與職業，2009（26）：23-24.
[2] 賈寶棟，蒼久娜.發展應用型本科教育的重要性[J].價值工程，2010（30）：158.
[3] 暢晉華，原帥，暢志峰，等.淺談啟發式教學對培養應用型人才的重要性[J].課外閱讀（中旬），2012（10）：26.
[4] 竺柏康，徐玉朋，張仁坤，等.油氣儲運工程專業應用型人才培養模式的研究與實踐[J].石油庫與加油站，2007（5）：8-11.
[關鍵詞] 道恩集團 化工物流
一、道恩集團經營概況
山東道恩集團有限公司座落在膠東半島北部的新興港口城市――龍口市。始建于1991年。2003年經山東省工商局批準以其為母體組建集團，集團轄設14個成員企業，涉足流通業、制造業、服務業等多個領域。集團系中石化、中石油所屬九大石化公司在山東省的總經銷，同時為美國通用、韓國三星、LG、大韓油化、日本工程的世界著名石化企業在中國的授權商。另外，公司經與中石化、中石油協商，為它們提供山東省內的第三方物流服務，主要為青島海爾，海信，三角輪胎，時風集團等大企業運送石化原料，并與 中石化下屬齊魯石化公司簽定了其二期30萬噸PVC擴建項目的儲運合同，與中石油最大的中轉公司東北公司簽訂了吉化股份公司、吉林化工銷售公司的貨物儲運合同，同時待大萊龍鐵路開通后公司將涉足石化公司的液體化工產品，化肥等貨物的物流中轉業務。
集團公司現有資產5.6億元，占地面積300萬平方米、建筑面積21萬平方米，職工1100余人，主要從事化工產品的銷售、貨物儲運業務。公司年銷售石化產品35余萬噸，儲運貨物90余萬噸（包括為中石化、中石油儲運貨物30余萬噸）。公司所屬配送中心擁有貨運車輛50部，社會掛靠車輛150余部，本埠及異地倉庫20座，面積10000平方米，倉儲能力2萬噸。集團所屬航運公司擁有貨輪兩艘，運力5000噸。
公司地理位置優越，距龍口港2公里，依傍威烏高速公路和即將開通的大萊龍鐵路，西鄰維坊、南鄰青島、東鄰煙臺，北與北方最大的物流集散地大連隔海相望，形成以大連為扇點，以東三省為扇面的運輸網絡，海、陸、空交通和通訊極為便利。
二、 道恩集團成立現代化工物流子公司的必要性
1.提高物流效率，降低成本。通過資產整合、人員調整和優化現有的業務流程和組織結構，實現集團內部企業物流的一體化管理。理論和實踐均已證明，物流的集成化管理可以提高物流設施的利用率和管理效率，最終降低物流成本。集中管理，統一安排存儲資源，一方面可以降低重復存儲、場內短駁頻繁的問題；另一方面也可以承接外部業務，擴大業務量，提高倉儲設施的利用率。對運輸設施集中管理，可以進行有效的調度及聯運，減少環節之間的低效率問題，進而提高物流運作水平，以最低物流總成本向客戶提供最大價值服務。
2.合理、有效安排人員。通過對儲運的一體化管理，可以集中力量培訓技術工人，增強物流管理和操作水平；也可以更好地向外擴展業務范圍(比如:報關、集裝箱運輸，以及為化工區提供物流服務)。
3.提高經濟效益、培養核心競爭力。集團要形成自己的核心競爭力，就必須精干主業，以石化產品為中心，加大對產品的研發、制造、銷售、售后服務等方面的人力、物力、財力的投入。以前，道恩集團各公司都有自己的倉庫、車隊，通過發展集團石化物流，各公司可以將物流事務剝離給專業物流子公司，將更多的資源集中在生產和銷售上，從而增強市場競爭力。另一方面，發展第三方物流，也可以提高專業物流公司的盈利能力，為集團創造新的利潤空間，使集團物流不再是包袱，而是利潤增長點。
三、 道恩集團發展化工物流的有利條件及建設內容
1.產業優勢。隨著國內經濟的快速發展，物流業正在迅速崛起，成為廣受關注的一個經濟熱點和新的利潤點。 因此，抓住機遇組建物流公司，發展物流業，將會有廣闊的前景。
2.管理、人力、技術優勢。山東道恩集團有限公司歷經十四年的發展，圍繞著石化產品經營業務已經形成了供應、銷售、運輸、倉儲一體化的物流體系，并積累了豐富的經驗，培養積累了大批貨物調配人員、信息員、倉儲管理員。
3.網絡優勢。公司在省內濟南、青島、淄博、煙臺、威海等城市，省外北京、天津、重慶、揚子、吉林、大連等共計30多個城市設立了配貨站，配備了專業的貨運人員，大部分城市設立了異地倉庫。
4.資源優勢。山東道恩集團有限公司系中石化、中石油所屬九大石化公司在山東省的總經銷，同時為美國通用、韓國三星、LG、大韓油化、日本工程的世界著名石化企業在中國的授權商，自需的年貨流量已超過60萬噸，有豐富的物流貨源，另外，公司經與中石化、中石油協商，為它們提供山東省內的第三方物流服務，主要為青島海爾，海信，三角輪胎，時風集團等大企業運送石化原料，并與 中石化下屬齊魯石化公司簽定了其二期30萬噸PVC擴建項目的儲運合同，與中石油最大的中轉公司東北公司簽訂了吉化股份公司、吉林化工銷售公司的貨物儲運合同，同時待大萊龍鐵路開通后公司將涉足石化公司的液體化工產品，化肥等貨物的 物流中轉業務。預計“十一五”期間，每年的中轉量達到200萬噸。
5.地理優勢。由于龍口市特殊的地理位置，并與東三省扇形物流集散地的扇點――大連市隔海相望，因而成為連接東北與華東、華北的物流集散中心。
6.項目規模。為加快公司物流業的發展，使其上規模、上層次，同時發掘新的經濟增長點，山東道恩集團有限公司決定將公司所屬的儲運中心，航運公司進行剝離重組，并在此基礎上組建專業的物流公司，項目總投資8000萬元，項目完成后物流量將達到350萬噸，年銷售收入3億元，利稅3000萬元。
總之，道恩集團發展現代物流具有可行性及必要性。
參考文獻：
[1]省略
【關鍵詞】加熱輸送 破乳劑 輸量
近年來隨著稠油開采量的增加，輸送問題也越來越突出。由于稠油的密度大、粘度高、流動性差，不易實現經濟、安全、穩定地管輸。輸送稠油時管路的壓降大，泵送設備也比輸送低粘度的常規原油要大得多，這就大大增加了原始基礎建設投資及維護和運行費用。為了合理地開發利用巨大的稠油資源，適應稠油產量的不斷增長，必須解決許多復雜的技術和經濟問題，尋求更經濟、有效并安全可靠的稠油輸送方法[1]。
經過近幾十年石油科技工作者的不懈努力， 稠油輸送技術取得了長足的進步。目前稠油輸送工藝主要包括： 加熱法、稀釋法、摻熱水或活性水法、乳化降粘法、低粘液環法、改質降粘法等[2]。其中加熱輸送方法是傳統的方法， 目前也仍是國內外稠油主要輸送方法，而稠油最佳輸送溫度的選取，直接影響著稠油加熱輸送的經濟效益[3]。在此基礎上石油工作者開發研制了破乳劑，利用其破乳作用沉淀出稠油中的水份，以降低水份加熱、輸送消耗的能量，近年來隨著原油破乳劑的進一步研制開發，其脫水所需溫度逐漸降低，計量站加熱消耗的熱量減少，因此輸油站所需輸油溫度也將隨之發生變化，且隨著各站輸量的變化也將影響稠油的輸送溫度[4]。現以此為基礎對百重7-92號站-克煉稠油輸送管道的外輸工況進行分析及處理方案的比較，以合理配置站內設施，節約能耗。
1 工程概況
1.1 百重7-92號站-克煉廠稠油管道
百重7-92號站-克煉稠油管道分為百重7-92號站及92號站-克煉廠兩段，其中百重7-92號站稠油管道起點位于百重7原油交接點，終點位于92號原油交接點，管道長度22km，采用D273.1×5.6鋼管，設計壓力為4.5MPa，設計輸送能力60×104t/a；92號站-克煉廠管道起點為92號原油交接點，途中接入91號原油交接點來的凈化原油（91號站-91節點輸油管道為D273×7，長度0.16km），經克-烏輸油管道的701首站，終點為克石化廠，管道全長32.87km，采用D426×7管道，設計輸送能力250×104t/a，設計壓力4.0MPa。百重7-92號站-克煉廠稠油管道節點示意圖如圖1所示。
1.2 管道沿線現有機泵與加熱設施
（1）百重7原油交接點
百重7原油交接點位于百重7處理站內，設計輸量為60×104t/a，設計壓力為4.5MPa。目前站內建有2臺SMH2900R40E15TW21型三螺桿泵，Q=90m3/h P=4.5MPa，一用一備；建有2臺熱負荷為850kW、換熱面積為105m2的蒸汽換熱器，串、并聯運行。
（2）92號原油交接點
92#原油交接點既為百重7-92號站稠油管道（D273.1×5.6）的末站，又為92號站-克煉廠管道（D426）的首站。站內建有4臺外輸螺桿泵，其中2臺Q=50m3/h、P=4.0MPa，2臺Q=160m3/h、P=4.5MPa。目前該交接點沒有加熱設施。
（3）91號原油交接點
91號原油交接點位于91號稠油處理站內，站內建有4臺外輸泵，其中2臺SMH2900R40E15TW29L1/2型螺桿泵，Q=160m3/h P=4.5MPa；2臺W7.3ZK-2820MIW80型三螺桿泵，Q=60m3/h P=4.0MPa。目前該交接點沒有加熱設施。
（4）克煉廠原油交接點
克煉廠原油交接點位于克煉廠內，由于站內工藝流程和設施的需要，要求進站溫度不得低于50℃，進站壓力不得低于0.5 MPa。
1.3 任務輸量
根據2007年-2010年原油商品產量，確定基礎任務輸量：百重7稠油外輸量60萬t/a，91號站稠油外輸量70萬t/a，92號站稠油外輸量120萬t/a。
1.4 油品物性
百重7油品密度935.1 kg/m3、粘度590.9 mPa·s（50℃），91號站油品密度930.6kg/m3、粘度275.21 mPa·s（50℃），92號站油品密度938.6 kg/m3、粘度754.16mPa·s（50℃），均為重質油。
2 優化方案
2.1 方案一
目前百重7、91號及92號原油交接點的外輸溫度分別為70℃、63℃、80℃，這很大程度上受稠油脫水溫度的影響。近年來隨著原油破乳劑技術的進一步發展，原油脫水溫度也將逐漸降低，原油低溫脫水后，減少了油中水分加熱所需要的能量，可提高油田綜合開采效益，考慮到低溫破乳劑的研究發展，確定本論文原油的脫水溫度即各站點交油計量溫度為55℃。
已知管道終點稠油到達克煉廠要求溫度大于50℃，壓力大于0.5MPa，91號及92號原油交接點均為不加熱外輸，推導出各交接點均為任務輸量時百重7稠油的最低外輸溫度，計算[5]結果見表1。
2.2 方案二
隨著稠油開發的深入，各產能區塊稠油產量均有所變化，根據目前各原油交接點日輸量情況及經濟危機對石油行業的影響，2011年各原油交接點的原油外輸量，百重7稠油外輸量34萬t/a，91號站稠油外輸量70萬t/a，92號站稠油外輸量78萬t/a。
已知管道終點稠油到達克煉廠要求溫度大于50℃，壓力大于0.5MPa，91號及92號原油交接點均為不加熱外輸，推導出各交接點均為2009年預測輸量時百重7稠油的最低外輸溫度，計算[5]結果見表2。
2.3 結論分析
2.3.1 方案一結論分析
由表1可知，若原油脫水溫度降為55℃，在任務輸量情況下，百重7-92號站-克煉廠稠油管道為滿足管道安全運行，并充分利用管道沿線各原油交接點已建設施，百重7原油交接點稠油加熱升溫70℃、91號及92號原油交接點稠油外輸溫度均為55℃的情況下即可滿足管道安全運行。
2.3.2方案二結論分析
由表2可知，隨著各原油交接點稠油外輸量的降低，在91號及92號原油交接點稠油外輸溫度均為55℃的情況下，為滿足稠油進克煉廠溫度、壓力的要求，2009年預測百重7稠油的最低外輸溫度為109.53℃，也就是說需要將百重7稠油由55℃加熱到109.53℃外輸，但目前站內已建換熱器管程的設計溫度為95℃，無法滿足原油加熱外輸的要求，各站點的起點管壓及所需泵的揚程均能滿足管道運行要求。
考慮到百重7原油交接點已建有2臺蒸汽換熱器，將百重7稠油加熱升溫后外輸，可減少百重7-92號站管道起點壓力，若將百重7稠油加熱到換熱器管程設計溫度即95℃后外輸，則管道的水力熱力計算[5]詳表3。
由表3可知，隨著各原油交接點稠油外輸量的降低，若稠油脫水溫度降為55℃，為保證百重7-92號站-克煉廠稠油管道的安全運行，不僅需要啟用百重7原油交接點的換熱器，同時還要在92號原油交接點增設原油加熱設施。
參考文獻：
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關鍵詞：并行敷設；埋深不足；水工保護；輸油管道；輸氣管道
中圖分類號：C35文獻標識碼： A
中緬天然氣管道是我國“十一五”期間規劃的重大管道項目之一，與同期擬建的中緬原油管道共同構成了我國油氣進口的西南戰略通道。國內段管道從云南瑞麗市58號界碑進入中國境內，與原油管道干線并行，在貴州安順市油氣管道分離，油氣并行段1101.2km，天然氣管道線總長全長1726.8km，最后到達貴港市，原油管道干線全長1631.1km，最后到達重慶市。
2013普降大雨，中緬油氣管道并行段有多處被雨水沖刷而造成管頂埋深不足，管道的安全存在極大的安全隱患。由于部分管道已經運行，且受現場地形限制，無法采取沉管作業。如何在不沉的情況下，采取相應的水工措施來確保管道安全和管頂埋深是消除安全隱患的關鍵所在。經現場調研后，對不同地貌類型埋深不足段進行總結如下。
1 高陡邊坡段
由于中緬管道地形起伏較大，高陡邊坡也較多、部分管溝未及時回填，管溝在大雨中形成雨水通道，土體被沖走，造成管道懸空現象。下面針對坡長大于約60m，平均坡度大于25度的土質邊坡，以及可能造成水毀的長陡坡地段介紹此類水工保護措施，。
1.2水工保護措施
水工保護措施主要由三部分組成：
1.2.1管道的防護
在沖毀段管溝中夯筑灰土截水墻，間距10m。截水墻要從管溝底部修起，高度與原始地面齊平。管溝采用灰土回填并分層夯實，夯實系數不小于0.9，詳見圖1。
圖1 截水墻位置示意圖
1.2.2 對坡面的防護
在坡頂處和陡坎處分別夯筑灰土截排水渠2道，將坡面流水導出管道作業面。避免雨水沖涮。將整個管道作業帶范圍坡面整平夯實，夯實系數不小于0.90，厚度0.5m。以提高坡面土體的密實度。
1.2.3 對坡腳的防護
在坡腳處砌漿砌石擋土墻一道，墻高2.5m～3m，以保證坡腳穩定。墻頂為一道鋼筋混凝土骨架護坡，保護坡面不受沖涮。
2 順河道敷設段
受地形限制，本工程部分地段線路順河道敷設，部分地段出現管道埋深不足和露管現象，下面介紹此類水工保護措施。
2.1水工保護措施
水工保護措施主要由兩部分組成：
2.1.1 保證管頂埋深措施
由于氣管道已經通氣，如果采用沉管方式來保護管道埋深難度較大。主要采用漿砌石防沖墻來防止河道再次下切，以保護管道安全。具體作法：沿河道方向，每隔10砌漿砌石防沖墻一道，防沖墻長度與河道寬度一致（8-12m），要求兩側嵌入河岸中。防沖墻基礎嵌入河道中，墻頂高出管頂0.8m。
2.1.2 保護河岸措施
為防止防沖墻之間的管頂覆土被河水沖走，造成管道再次出露，采用混凝土連續覆蓋對管道進行保護。具體作法：澆筑管溝前用8mm厚的橡膠板包裹管道,包裹時搭接20cm。混凝土標號為C25,水泥采用42.5級普通硅酸鹽水泥。管溝回填完以后，應盡可能在管溝上堆放一些大塊石或漂石，但不能在河道里形成一道堤壩，要保證河床面的齊平。詳見圖2。
圖2 混凝土連續澆筑斷面圖
3、隧道間管道埋深不足段
本工程隧道較多，對頭隧道之間多有匯水，現以某隧道入口埋深不足段為例介紹此類露管處理措施。
3.1水工保護措施
由于氣管道已經通氣，如果采用沉管方式來保護管道埋深難度較大，故采用地下防沖墻+漿砌石過水面+漿砌石護岸的方案來保護管道安全。具體作法：沿管道下游5~10m與管道平行方向砌漿砌石防沖墻一道，防沖墻基礎嵌入原土中，墻頂高出管頂0.8m。在管道上方砌砌石過水面一道，以防沖流水下切。在防沖墻下游在水溝兩側各砌漿砌石護岸兩道，以防沖流水沖涮兩岸。防沖墻和護岸形成‘π’字形，形成一個半封閉結構。
圖3 水工保護位置示意圖
4 結論
隨著我國長輸油氣管道建設里程的不斷增加，在地形狹窄等受限制地區，多條管道近距離并行敷設的情況將越來越廣泛，因雨水沖刷而導致管道出露的情況也會有很多。以上方案均已實施并取得了很好的效果，很好的指導了后續的現場施工，體現了環保優先、安全第一的設計理念，對今后類似工程的設計提供參考和借鑒。
參考文獻：
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（中國農業大學信息與電氣工程學院，北京100083）
摘要：農業信息化與農業現代化是中國社會主義現代化建設的重要戰略目標。而農業信息化又可分為農業產前、產中和產后信息化。筆者首先通過對中國農產品生產出來后到消費者手中的具體流通環節進行研究，得到農產品產后流通模式。然后通過對農產品流通模式中的加工、儲運和銷售3 個環節的信息化現狀進行研究，得出現階段這3 個環節中存在的問題和造成這些問題的原因。最后探討了實現農業產后信息化的方法，一方面可以通過建立信息系統代替傳統的各種人工管理，減少人員操作的方式，一方面可以通過建立信息系統結合一定的硬件技術實現更加自動化、高效化的管理，實現產后加工、儲運和銷售等流通過程的信息化，為農業產后信息化提供了可行的方式。
關鍵詞 ：農業產后信息化；農產品加工信息化；農產品儲運信息化；農產品銷售信息化
中圖分類號：S-9 文獻標志碼：A 論文編號：2013-0619
基金項目：國家“十一五”科技支撐計劃——現代村鎮服務業技術集成示范(2006BAJ07B09)。
第一作者簡介：高萬林，男，1965 年出生，教授，博士，研究方向：農業信息化技術。通信地址：100083 北京市海淀區清華東路17 號中國農業大學東校區信息與電氣工程學院，Tel：010-62736755，E-mail：gaowlin@cau.edu.cn。
收稿日期：2013-08-12，修回日期：2015-01-19。
0 引言
在中國農產品運輸過程中，果蔬類的損耗率達25%~30%，而發達國家控制在5%以內，美國只有2%。高消耗必將導致低收入，因此將直接影響農民的積極性，最終將會導致新農村建設的緩慢[1-3]。造成巨大損耗的原因主要有：農產品流通中的信息化建設還很不完善，農產品流通方式仍處在比較低的水平上，農產品市場體系仍不健全，價格形成機制不完善，農業市場難以實現。由于中國農業發展起步較晚，造成了農業很多方面的發展不健全，包括：農產品物流，農業信息化網絡建設，農產品市場信息的采集、加工、整理和工作等方面。如何建立一個健全的產后信息化體系將直接影響到新農村的建設與發展[4-7]。
1 農業產后信息化的基本現狀
農業信息化就是用信息的理論和技術裝備農業的過程。根據農業生產過程的時間順序，可將農業信息化分為產前、產中、產后3 個階段的信息化過程，產后信息化指儲運、加工和銷售等過程的信息化。農業信息化大體包括五化：數字化、智能化、精準化、管理信息化和服務網絡化。現今農產品產后到達消費者手中的基本運作模式如圖1 所示。這個模式通過儲運、加工、銷售等方式完成。
1.1 農產品儲運
儲運即倉儲營運作為農產品從生產出來到達消費者手中的一個關鍵環節，至關重要[8]。據國外物流企業的統計資料顯示，儲運環節發生的費用占到物流成本的50%。而物流費用占貨物價格比重在英國、美國和中國分別為10%~32%、8%~25%和20~60%[9]。
以易腐類產品為例，由于目前80%左右的肉類、水果及蔬菜等采用普通卡車運輸，其余20%才利用冷凍冷藏運輸，由于運輸效率較低，因此造成大部分保鮮食品損耗教高，從而造成了不必要的浪費[10-12]。
1.2 農產品加工
在農產品加工方面，中國農產品加工企業大約有44.8 萬個，其中有7.1 萬多企業具有中等以上的規模，在全部農產品加工企業中占有16.2%的企業份額。而農產品加工業的人數大約有2839 萬人，占全部制作業的33.8%。盡管規模很大，人數眾多，但是中國農產品加工業的發展水平相對于發達國家還有很大的差距，無論從農產品加工和深加工方面還是農業產值方面，中國距離發展國家的水平還很遠[13]。
1.3 農產品銷售
近年來，中國農產品“賣難”問題尤為突出，陜西芹菜被碾碎在地里、海南辣椒爛在田里等等類似的情景時有發生，農民增產卻難以增收。
據有關資料顯示，目前中國農副產品的交易仍然是以農產品批發市場為主，盡管中國的農產品批發市場較多，規模也相對較大，但是由于商流和物流的落后，農產品的交易仍然處于初級階段，有待進一步的提高。
2 農業產后信息化的問題分析
2.1 農產品供需矛盾
由于中國地大物博，受地域性和季節性的影響，農產品的供給和消費之間還存在很大矛盾，由于市場供求信息定位的缺乏實時性和準確性，造成了中國農產品供需之間存在很大的矛盾。
2.2 農產品的生物特性
農產品自身的特性決定了在對農產品進行儲存、保鮮及加工過程中需要很高的技術支持，例如大部分農產品具有易腐性，需要利用冷藏冷凍技術對其進行保鮮，減緩其自身特性，另外還有部分農產品在進入市場流通前需要進行防疫措施等，這些都需要利用專門的設備，同時具有相關的專業知識才能夠高效的完成。而中國目前相關技術及設備較落后，無法滿足農業高速發展的需求。
2.3 農產品流通的先決條件
為保證農產品能夠順利流通，通常需要對農產品進行加工，對農產品加工包括多個方面，從安全方面考慮，一些鮮活產品需要進行防疫措施，才能讓其流通到市場進行交易，對于一些易腐類產品，可以通過加工來延長其保存期限，從而減少不必要的浪費；而對于部分農產品，可以通過加工來實現產品的增值及產生副產品。可見加工對農產品的發展具有著很重要的作用。
3 農業產后信息化的方式
信息化的方式可以是建立信息系統代替傳統的各種人工管理，減少人員操作的方式，如建立采購管理系統、銷售管理系統、訂單管理系統、倉儲管理系統、運輸管理系統、客戶管理系統、企業電子商務平臺，也可以是建立信息系統結合一定的硬件技術實現更加自動化、高效化的管理，如使用RFID 技術[14-15]自動采集信息，傳入信息管理系統。這些方式加速了信息的傳遞，可以提供貨物位置、發貨狀態、承運人信息和車輛跟蹤等信息查詢服務。這樣，通過農產品物流的信息化改變中國農產品物流落后現狀，減少農產品損耗。
要實現以上目標，應該首先要認清基礎設施建設才是信息化建設和提高農產品效率的重點，加強基礎信息建設，提高農產品供求信息的采集、的實時性和準確性，才能使中國農產品信息化建設更快更好的發展下去。
通過整合計算機和因特網技術，使其應用于物流當中，可以拓寬農產品的物流活動空間。信息技術的發展有可能使物流更加貼近需求并因此獲得收益，由此，促使充分利用信息技術的物流制度安排被創新出來。通過信息化的信息實時流動，可以高效地知道哪些產品運往哪里，在哪里進行何種加工比較經濟合理。
3.1 農業產后儲運信息化
通過建立網絡信息傳遞平臺保證信息的流動：一是完善網絡等硬件基礎設施，建立物流企業、貨主企業、供應商以及有關事業單位等相互之間的計算機通訊網絡，實現與互聯網的連接，配置相應的數據采集、處理等硬件設備，建立暢通的現代信息溝通渠道，保證信息的及時傳遞。二是大力開發物流信息系統。
在使用以上的信息手段進行信息化時需要采集大量的信息，由于使用信息系統信息傳遞的高效性，需要與之相適應的信息采集方式，避免出現信息化短板，目前可用的解決方式是應用RFID 技術，通過RFID 技術協助管理人員對農產品的生產時間、運輸時間及倉儲時間進行快速的獲取，從而確定農產品的保存時間，同時借此選擇部分產品優先出庫，避免不必要的經濟損失。
3.2 農業產后加工信息化
農產品產后加工信息化存在多種方式：加工企業應用計算機統籌兼顧各環節；加工過程可視化；加工具體環節應用RFID技術。
企業大量采用計算機，從市場分析、經營決策、產品設計，到加工過程的各個環節，最后到銷售和售后服務，包括原材料、生產和庫存管理、財務資源管理等全部運營活動，在一種全局統籌指導下，在更充分發揮人的集體智慧和合作精神的氛圍中，關聯起來集合成一個整體，逐步實現整個企業的計算機化。目的是縮短產品的生產周期，改善企業經營管理，適應市場的迅速變化，獲得更大的經濟效益。
加工過程可視化，就是將原料的外觀品質及內部品質的信息，加工過程的相關信息及產品質量的信息等轉換成人的視覺信息用圖文并茂的方式顯示出來，這既可以大大提高質量的跟蹤能力和監測能力，同時還可根據市場需求把產品加工過程的相關甚至全部信息公布，使消費者從內心深處感覺到產品真正安全、真正衛生，進而提高消費者對產品的信任度，該技術亦可與網絡技術結合起來使用，構成基于網絡的可視化，整個信息可在網絡上傳輸和顯示。
在具體的加工環節，RFID技術也能夠在信息化中發揮一定的作用。利用RFID 標簽中的信息對產品進行分揀，符合加工條件的產品才能允許進入下一個加工環節。對進入加工環節的產品，利用RFID 標簽對農產品的加工階段進行記錄，使加工人員有計劃的對未加工產品進行加工，大大的提高了農產品的加工效率[16-18]。
3.3 農業產后銷售信息化
在對農產品銷售中，應合理利用計算機及互聯網技術，除了在農貿市場、超市等進行農產品的交易外，還可以通過網上交易的方式，實現農產品的互聯網營銷[19]。
中國農產品產后銷售的具體操作方式的發展也出現嚴重不平衡，在某些地區還是傳統的交易方式，通常的流程是看貨、訂貨、裝車、人工過秤、開單、付款等，既慢又不安全，如貴州省六盤水市水城縣農產品交易市場。通過信息化即市場交易電子化、市場結算電子化實現實物電子交易。電子交易的基本流程是：買方看貨、訂貨、裝車、電子過秤、刷卡、交易完成。賣方將所有貨款都劃到自己的IC 卡上。賣完貨后直接到市場結算中心取貨款。既不用擔心貨物丟失，也不用擔心票據丟失，既方便又安全[20]，效率大大提高，如山東壽光蔬菜批發市場。
現在提倡的超市農業是探索現代的農業產業體系和產銷體系的一種形式，主要是指優質農產品，如無公害農產品、綠色食品、有機食品等，通過標準化建設原料基地，組織生產，根據超市的經營業態要求進行分級、整理、包裝、儲運、配送，形成一個新型的農業產銷體系。超市農業將農業直接與超市相連，省去了農產品進入超市前很多中間的流程，對消費者和生產者來說都實現了利益的最大化。另外還有信息農業，正是集知識、信息、智能、技術、加工和銷售等生產經營諸要素為一體的開放式、高效化的農業。
4 討論
用信息化手段實現農業產后儲運、加工和銷售等流通過程的管理與改造，建立從產地到市場到農民的全程信息化體系，其中筆者認為應重點進行農產品流通渠道的信息化改造，支持電子商務發展，積極促進現代流通方式向農村延伸，支持農村超市農業、訂單農業等新型農業模式發展。本研究的要點在于農業產后信息化的方式研究，但是對農業產后信息化具體技術本身而言，還不完善，農產品流通模式的創新空間也很大，還需要更多的研究者對農業產后信息化做更深入的研究，取得更好的研究成果。
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[關鍵詞]全日制專業碩士 工程實踐 培養機制
[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）08-0005-04
專業學位是培養具有扎實理論基礎，并適應特定行業或職業實際工作需要的應用型高層次專門人才的學位類型。專業學位重視實踐和應用，培養在專業和專門技術上受過正規的、高水平訓練的高層次人才。為適應我國對高層次應用型人才的旺盛需求，各高校應通過增量和存量兩種方式擴大專業學位研究生招生規模，其中存量學術型計劃要按照不少于5%的比例調減，增至專業學位計劃，后期下達的增量部分主要用于專業學位。這次結構調整是重新定位碩士研究生教育的培養目標，使碩士研究生培養更加有效地滿足社會的需求，逐漸將碩士研究生教育從以培養學術型人才為主向以培養應用型人才為主轉變，實現研究生教育結構的歷史性轉型和戰略性調整。
中國石油大學（北京）材料科學與工程系于2009年招收了第一屆全日制材料工程專業碩士研究生11名，占整個招生名額的1/3，目前這11名研究生已經走向工作崗位，均就業于理想的工作單位，分別是中海油采油技術服務有限公司、航天二院、中石油天然氣管道局、中國寰球工程公司、機械工業技術發展基金會、北汽福田汽車有限公司、神華寧夏煤業集團公司、陜西延長石油（集團）有限責任公司研究院、北京燃氣集團、大慶油田有限責任公司等。由于專業型研究生的需求比較旺盛，同時順應了從培養學術型人才為主向以培養應用型人才為主轉變的要求，隨后材料工程專業研究生的招生比例逐漸增加，2012級全日制材料工程專業碩士生招生名額增加至23人，占整個招生名額的60%，實現了新的跨越。這充分證明了中國石油大學（北京）材料工程碩士的培養在課程設置、實訓基地建設、專業學位培養評價體系等方面探索出了一種可行的模式，為培養更多應用型、復合型的高層次專門人才打下了基礎。但在培養過程中也暴露出了許多問題，本文分析了目前中國石油大學（北京）在材料工程專業研究生培養過程中存在的問題，并采取了相應的應對措施。
一、中國石油大學（北京）材料工程專業碩士研究生培養現狀分析
（一）材料工程專業研究生調查分析
我們清醒地認識到，中國石油大學（北京）材料工程專業型碩士的培養剛剛起步，比起國外著名高校材料工程專業碩士研究生的培養存在較大差距。我們就材料工程專業的教學、實踐、企業工作站科研與生活、畢業論文等方面存在的問題調查了已經畢業和在站的材料工程專業碩士研究生。
學生普遍反映，與同一工作站其他高校的材料工程專業碩士生相比，中國石油大學（北京）學生在站時間為1年半至2年，其他高校學生大多為1年，中國石油大學（北京）學生在進入工作站之前已經開展了10周的工程實踐訓練，學生進入企業工作站所安排的研究課題相對較快，他們在進站工作中和工作站的員工接觸非常融洽，都能夠很快地適應工作環境，增長了社會見識，增強了溝通能力，而且企業工作站導師與校方導師之間有良好的溝通，學生能夠很快地融入企業工作站的科研工作中。學生可以經常到油氣田現場工作，對現場工作的認識更加深刻，現場工作經驗非常豐富。學生也反映，盡管已有10周的工程實踐經驗，但是由于缺乏科研經驗，導致進入課題研究的時間比較長，而工作站還很少對學生的課題研究進度進行考核和監督，致使課題的進展緩慢，最終影響論文的完成進度。工作站地點離學校較遠，學生很少能回到學校和導師進行深入的面對面交流，致使導師對學生的研究情況不了解，而學生在研究過程中遇到的問題也不能得到徹底的解決，導致學生不能對課題進行深度的研究。在實際的課題研究過程中，由于現場工作條件測試手段的局限性，學生只能學會一些簡單的檢測技術，導致學生的學術深度不夠。
學生對目前的情況提出了自己的解決辦法，包括：（1）研究生應帶著項目進工作站，且在進入工作站之前，應該進行一些有關項目的培訓工作；（2）要求進站研究生定期回學校匯報工作情況；（3）加強和工作站的溝通，由工作站抽查學生的出勤情況；（4）根據情況，實行專業型碩士研究生與不同的企業工作站實行雙向選擇；（5）在派遣學生進入工作站之前，應考察工作站的食宿醫療狀況。
通過分析，我們總結出專業型研究生培養過程中所存在的一系列問題：（1）由于專業型碩士研究生沒有科研經驗，不知道如何開展課題研究；（2）學校導師不知道每個研究生的具體研究內容、研究過程中存在的困難、課題進展情況、現場導師的指導情況等；（3）作為專業型碩士研究生應該掌握現代化的檢測手段，并能夠利用這些手段分析研究材料的性能、結構，但由于現場實驗室的實驗手段、儀器設備相對比較落后，導致現場的學生只是從事比較簡單的金相分析、硬度分析、尺寸測量等沒有科技含量的工作，這對于提高研究生的創新能力極為不利；（4）學生到現場后，認為自己不屬于單位的工作人員，上班時間不去單位，甚至長期不到試驗現場，缺乏自律性的學生沒有把自己看做是一名研究生，工作積極性和主動性不夠高，而現場導師也不能及時把他們的狀況反饋到學校，導致學校、企業工作站和研究生之間缺乏相互溝通。由此可見，真正培養出市場緊缺的應用型人才，僅靠企業工作站明顯不能滿足要求。
（二）授課與學術交流的現狀
專業型研究生區別于學術型研究生最主要的特征就是實踐和應用能力。教育部指導意見明確指出專業學位研究生在校期間，必須保證不少于半年的實踐教學，但受傳統教學模式的影響，對在校研究生的培養大多仍然采用“教師授課―學生聽課―考試”的本科化模式，即以教師為授課主體，將課本知識灌輸給學生，或者教師布置要討論學習的內容，讓學生自己準備某一專題的內容，然后由該生講授。這種傳統的授課方式會導致學生專業知識面狹窄、綜合能力低和學生充分利用學校和教師資源來提升自己的學習水平較低。
從學術交流角度來看，研究生本是學科前沿的代表，應主動參與學術交流活動，但從實際情況來看，參與學術交流活動的研究生比例偏小，尤其是到工作站后參與學術交流的機會更少，大多以課題研究代替社會實踐居多，不少學生沒有安排實踐，參與科研課題級別分布明顯，牽頭主持過課題的學生數量不多。可見，突出實踐能力培養是全日制專業型研究生教育與學術型研究生教育區別之所在。因此，我們應對學生的學術交流、工程實踐訓練、企業站實習等問題制訂切實可行的方案，提高學生創新能力。
（三）畢業論文現狀
學位論文是研究生科學研究的重要成果，也是衡量研究生能否獲得學位的重要依據之一。為了實現全日制專業學位研究生的培養目標，在評價學位論文質量時要摒棄以學術需求為導向的傳統思維。專業學位論文不像學術學位論文那樣注重原創性，而是側重實踐探索的創新，體現綜合運用相關專業知識分析和解決實際問題，以及獨立承擔專業領域實際工作和管理工作的能力。此外，專業學位論文要突出社會性、經濟性和實用性。專業學位論文必須立足于實踐，在調查研究的基礎上針對實踐工作中需要研究的問題，或者制約某個部門、行業或企業發展所亟須解決的問題進行研究。再次，學位論文形式可以多種多樣，可采用調研報告、應用基礎研究、規劃設計、產品開發、案例分析、項目管理、文學藝術作品等多種形式，主要體現專業型研究生運用知識解決實際問題的能力。
專業碩士的培養目標是培養更多應用型、復合型的高層次專門人才，但并不是不要求了解最先進的分析手段，只是解決具體的問題即可。而已經畢業的2009級材料工程專業碩士學位論文遠沒有達到上述目標，其存在一定缺陷。譬如，一名學生開展二氧化碳驅輸送系統腐蝕控制研究，主要針對近年來國內幾大油田均進行二氧化碳驅先導試驗后發現，二氧化碳驅過程中存在不同程度的腐蝕問題，導致某些工藝設施使用壽命僅為1～2年，為此必須開展緩蝕劑、防腐涂料等技術攻關以解決二氧化碳驅油注采輸系統中金屬設施的腐蝕問題。該生研究了二氧化碳驅采出水的腐蝕規律，針對二氧化碳驅的腐蝕條件，選擇了多種材料進行篩選試驗，確定了兩種可行的金屬材料，并篩選了緩蝕劑和防腐涂層。文中采用的實驗手段包括壓腐蝕掛片試驗、高壓腐蝕試驗、腐蝕速率的測定、緩蝕劑合成及篩選試驗、 涂層優選試驗。在論文中，只是開展了腐蝕試驗，測定了腐蝕速率，沒有提出較為創新性的試驗。大多專業型碩士研究生論文都存在類似的問題，即創新能力不強、所從事的工作大多是企業工作站工作人員就可以開展的工作、所使用的儀器設備大多是比較普通的儀器設備，這表明專業碩士的培養環節仍缺乏創新能力的培養。
二、提高材料工程專業研究生培養質量的對策
（一）授課方式
要求在完善研究生專業基礎知識結構的基礎上以啟發討論式為主，輔之以其他多種形式的教學形式。在講授基礎知識后，以小組討論的方式開展啟發式教學。研究生在探討問題的過程中，可以發表各自見解，同時將點滴的靈感融入集體配合協作之中。在授課內容上，授課教師根據學生在實際中需要掌握的知識去組織內容，提供若干參考教材、課程相關論文以及在相關學科中具有影響力或者有爭論的論文給學生，擴大學生閱讀面，跟蹤最新的與課程相關的熱門理論和實際應用情況，從而提高學生的創新能力。同時，授課教師可講授學科前沿領域所面臨的技術難題以及所對應的措施，使研究生少走些彎路，研究生學位論文也能夠站在更高的起點，引導研究生進行深入思考。
（二）招生與錄取對策
我們對報考材料科學與工程系的研究生大力宣傳國家關于發展全日制專業學位研究生教育的各項政策，大力宣傳經濟社會發展對于應用型、高素質人才的迫切需要，大力宣傳發揮好全日制專業學位碩士研究生作用對于促進我國經濟社會又好又快發展的重要意義，營造良好的輿論環境，形成優秀人才踴躍報考專業碩士的氛圍。同時增加全日制專業學位推薦免試的人數并給予相關的政策支持。報考專業型碩士研究生的學生優先錄取，報考學術型研究生若不能被錄取，沒有機會轉為專業型碩士研究生。錄取為專業型研究生的，給予全日制專業學位更高的待遇，獎學金的評選也采取傾斜政策，全日制專業學位研究生所享受的待遇高于學術型碩士研究生。與此同時，由于專業型碩士研究生都要到工作站開展畢業論文或畢業設計工作，學校導師也希望招學術型研究生而不希望招專業型研究生，為此，應制定政策要求帶學術型研究生的導師每年繳納不同數額的配套經費，帶的人數越多繳納的數額越高，而指導專業型研究生不需繳納任何費用，并且給予一定補助。
（三）制訂合理的培養方案
材料工程以材料科學、機械和力學等自然科學學科為基礎，主要研究材料的組織結構、合成與加工、性質和使用性能之間的關系，解決實際生產中出現的材料問題。隨著我國油氣資源勘探開發不斷向高原、沙漠、山地和海域等地質條件比較惡劣的地區擴展，惡劣地質條件對油氣裝備用材料性能提出了更高要求，材料工程專業研究生需解決復雜油氣田開采及儲運過程中所面臨的復雜難題，因此提出材料工程專業研究生應能夠運用現代信息技術獲取信息并進行調研分析的能力，應具有較強的綜合運用材料工程專業理論和技術手段提出、分析并解決材料工程實際問題的能力，確定了幾個培養方向。（1）腐蝕與防護工程：開展油氣裝備金屬材料的H2S/CO2腐蝕機制與壽命預測研究，研究鋼和耐蝕合金在高溫高壓H2S/CO2條件下的腐蝕失效機理及防護措施，解決油氣安全生產所面臨的關鍵問題。（2）高分子材料工程：基于高分子材料的微觀結構與性能關系，通過分子結構設計、修飾新方法新技術，以高分子材料在高溫高壓高H2S/CO2介質中的老化機理為指導，開展高強、耐磨、耐腐蝕橡膠、涂層及工程塑料的研究與應用。（3）石油工程材料：基于材料科學理論，開發石油新型裝備材料以及材料性能表征，滿足日益苛刻的油氣田環境對材料的要求。（4）先進功能材料：以材料的多功能化與智能化為目標，研發先進的功能材料及智能材料，滿足現代高技術發展對先進功能材料的需求。
要求專業碩士研究生入學后在學校導師和現場導師的指導下，明確研究方向、學習相關課程及進行資料和文獻調查研究。每位碩士研究生在論文開題之前，必須閱讀至少40篇與所從事的研究工作相關的文獻，其中外文文獻的數量不得少于15篇，并寫出文獻綜述報告。工程碩士專業學位論文形式可以是工程設計、技術研究或技術改造、工程管理類型。論文工作應有明確的工程應用背景或來源于工程實際，有一定的技術難度，論文成果具有一定的先進性和實用性。對不同形式的論文有不同的要求，對于工程設計類論文，應以解決生產或工程實際問題為重點，要求設計方案正確、布局及設計結構合理、數據準確、設計符合行業標準；對于技術研究或技術改造類項目論文，要求分析過程正確、實驗方法科學、實驗結果可信；對于工程管理的論文，要求應有明確的工程應用背景，研究成果應具有一定經濟或社會效益，統計或收集的數據可靠、充分，理論建模和分析方法科學正確。在入學后的第四學期開展中期考核，包括考核學生的選題與工程實際、工程技術和產業背景的關聯度，對工程實際產生作用或價值，以及是否有利于解決當前工程實際、工程技術面臨的難題，是否對產業有重要技術創新。考核學生課題的進展情況，如與開題報告時相比，完成課題研究工作的比例，是否在中期考核前取得相應科研成果；考核學生是否完成實踐活動并提交實踐報告；考核學生參加課題組內報告和參加國內外教授的學術報告情況，以及下一階段工作安排的合理性和可行性，是否能按期完成課題研究，是否能按期完成學位論文等相關工作。
（四）工程實踐課程的制訂
中國石油大學（北京）材料工程研究生工程實踐課程，安排在入學一年課程學習之后。以腐蝕與防護工程方向為例，我們開展10周的涉及腐蝕與防護相關的專業實習，是全日制碩士專業學位研究生了解油氣田生產開發過程中石油裝備材料與腐蝕防護技術專業知識的重要實踐教學環節。通過現場材料與腐蝕工況、防腐措施的調研實習，輔以現場工程技術人員和教師的講授等實踐環節，熟悉油氣田生產開發的主要設備和工藝流程，了解我國油氣田生產開發過程中使用材料以及材料腐蝕與防護技術應用現狀，增強學生對油田現場所使用的金屬材料、非金屬材料以及材料腐蝕與防護專業的感性認識，培養學生綜合應用專業理論知識解決現場腐蝕與防腐問題的工程實踐能力。通過專業實習，學生應達到以下基本要求：（1）了解井下管柱系統、井口裝置與閥門、集輸站場等關鍵部件的材質、腐蝕工況條件及腐蝕失效現象；（2）了解油田現場主要采取的控制或預防腐蝕的各種措施及其效果；（3）了解油田現場采取的腐蝕速度監測檢測技術、腐蝕評定方法和標準；（4）總結油田現場腐蝕失效規律，分析油田現場發生腐蝕失效的可能原因和腐蝕機理，評價防腐措施的有效性。
（五）試驗平臺建設
重點是籌措經費建立研究生專用實驗平臺，大力開展實驗教學，著力培養研究生的創新思維、實踐能力和動手能力。在實驗室環境、硬件設置、軟件安裝方面，按照研究生的教學和科研要求進行規劃。如腐蝕與防護工程方向的實驗室，設有制樣室、常溫常壓室、高溫高壓室、電化學室、環境力學室等。近年來，學校加大投入，先后買入了多臺電化學測量儀器、高溫高壓釜、慢拉伸試驗機、拉扭疲勞試驗機等，完全可以滿足學生在腐蝕與防護工程方面的教學和科研需求，所提供的優質科研條件在研究生實踐教學環節中得到了充分利用，使研究生科研能力及實踐能力的培養更加系統和全面，極大地提升了材料工程專業研究生的科研創新能力和實踐能力。
（六）企業工作站與學校優勢資源共享，合作申報科研課題
重點是拓寬企業工作站與學校的溝通渠道，大幅增加前沿實踐性、創新應用性課程，打通學校和企業工作站的溝通渠道，讓三大石油公司相關機構參與大學課程體系建設。為此，學校組織導師深入三大石油公司相關機構實踐基地考察調研實踐課題，根據企業工作站對專業型研究生培養的目標要求完善課程設置體系，強化課程的實踐創新性。與此同時，我們聘請了大量企業工作站的導師，讓有豐富實踐經驗的專家教授走進課堂，講授實踐性質較強的課程，導師和學生共同探討實踐性課題中的設計、研究和問題等，依托各企業工作站實踐基地或以實踐基地為主組織研究生課程教學，讓學生身臨其境地學習、感受。
學術型研究生主要從事自然基金項目的基礎研究工作，專業型研究生的創新能力的提高，需要從具有高技術難度的技術難題入手，其中作為技術骨干參與國家863項目、國家科技部中小企業創新基金、科技部星火計劃和國家科技部科技支撐計劃等項目，對于提高研究生的創新能力具有巨大推動作用。我們與部分企業工作站已經開展了這方面的合作，取得了良好的效果。譬如，我們與一家企業共同申報國家科技部科技支撐計劃，主要開展采輸系統二氧化碳腐蝕控制關鍵技術研究，進入該企業工作站的學生主要圍繞該計劃開展如下工作。（1）開展二氧化碳驅產出井及集輸管線腐蝕影響因素及影響程度研究：針對二氧化碳驅高含二氧化碳采出液性質，找出影響二氧化碳驅產出井及集輸管線腐蝕的主要因素。（2）產出井及集輸系統耐二氧化碳腐蝕涂、襯層以及耐蝕材料的優選研究：針對二氧化碳驅體系的特點，研究玻璃鋼環氧樹脂內襯層、煤焦油環氧樹脂防腐涂層、納米陶瓷涂層、超高分子量PE內襯復合管、玻璃鋼管、合金管等在該腐蝕體系中的耐蝕性能并優化耐二氧化碳腐蝕涂、襯層。（3）產出井及集輸管線二氧化碳腐蝕體系緩蝕技術研究：在確定二氧化碳驅產出井及集輸管線腐蝕的主要影響因素的基礎上，利用篩選、復配、優化等技術手段研究適合二氧化碳驅腐蝕體系的緩蝕劑，并研究緩蝕劑可行的現場加注工藝技術。（4）產出井及集輸系統阻垢技術研究：利用篩選、復配、優化等技術手段研究適合不同部位的阻垢劑并研究阻垢劑的加注工藝技術。通過共同攻關，許多技術難題得到克服，研究生的創新能力得到極大提高。實踐證明，共同合作申報科技攻關項目，讓學生參與其中是切實可行的培養途徑。
三、結論與展望
中國石油大學（北京）材料工程專業研究生招生名額達到總招生名額的60%，并且呈現出大量學生第一志愿報考專業型研究生的趨勢。專業型研究生的就業需求旺盛，學生接受專業型研究生教育漸趨成為令人羨慕的一種選擇，這與不斷創新材料工程專業研究生培養機制密切相關。我們將不斷探索更加行之有效的培養機制，把工作站導師、校內導師以及學生納入共同攻關的整體體系中，定期在企業工作站與學校之間開展學術交流和技術交流，讓學生充分發揮他們的積極性與主動性，把企業技術難題帶到學校進行技術交流，把學校的攻關成果帶到企業進行學術交流，搭建科學與技術的橋梁，更好地培養應用型創新人才。
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【關鍵字】電廠建設，壓力管道，設計，注意的問題
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
一．前言
電廠建設中壓力管道的設計是電廠建設中的關鍵環節，對于保證電廠的質量和安全具有重要的作用。同時在政策法規層面，我國勞動部在上世紀九十年代就制定和了壓力管道設計和管理檢監察規定，對于電廠建設中的壓力管道的設計做了詳細的規定。近年來，我國壓力電廠建設中的壓力管道設計已經逐步走向正規化和專業化，已經形成了比較系統的理論和比較實用的實踐經驗。但是僅僅有此還是不夠的，電廠建設的壓力管道的設計，設計的面很廣，稍微有所不慎就會造成巨大的損失和安全問題。因此，在電廠建設中，對于壓力管道的設計，我們應該更加的小心，注意一些關鍵環節的問題，這樣才能保證電廠建設的安全。筆者現就自己在實際工作中的經驗，以及自己認為的應該注意的問題作如下分析。
二．電廠建設中壓力管道設計應該注意的問題分析
1.要注意管道設計壓力和設計溫度的確定
在進行電廠建設管道壓力設計時，我們首先就要對管道設計壓力的溫度和壓力進行確定，這是做好壓力管道設計的基礎性工作，也是我們應該注意的問題，否則，我們下面的工作就會無法開展或者是徒勞。電廠管道的設計壓力，不得低于在正常操作的情況下的由內壓和溫度所構成的最差條件的壓力。管道的設計溫度也不得低于在正常操作時管道壓力和溫度所構成的最差條件下的材料的溫度。
舉一個例子，如果是對電廠管道的設計，由于電廠管道中的溫度和壓力在不斷的變化，因此我們就選取在管道能夠運行的最差條件下的管道的溫度和壓力，那么這個壓力和溫度就是管道在最差條件下運行的溫度和壓力。因此在壓力管道的設計中，我們首先要了解這樣一個溫度和壓力，在以后的設計中，不得將管道的溫度和壓力值低于這個溫度和壓力，只有這樣，才能保證壓力管道的設計符合標準，才能正常的操作，保證電廠的安全。同時，還要注意在溫度不變時，壓力管道的壓力的變化，以及在壓力不變時，壓力管道的溫度的變化，管道溫度和壓力的變化，也會對管道的設計產生巨大的影響。
2．要特別注意壓力管道的材料的選擇
電廠建設中對于壓力管道材料的選擇，對于壓力管道的設計具有重要的影響，同時也會影響著電廠的安全和質量。因此在進行壓力管到底哦設計時，要考慮到壓力管道的使用條件。設計時的溫度以及壓力管道流體的類型等這些因素。同時還要考慮到壓力管道的經濟型、耐蝕性以及壓力管道材料的焊接功能等這些方面。此外，壓力管道的材料還要符合材料本身的規定和技術規格。
一般來說，壓力管道應該選擇流體輸送的無縫鋼管。對于碳素鋼和碳錳鋼，它們在高于425℃下長期使用時，要特別注意鋼中的碳化物相的石墨化傾向。由于在這樣的溫度下，管道材料的強度和塑性降低，沖擊韌性也會大幅度下降，材料很容易變脆。因此，在壓力管道設計時，我們一般選擇使用鉻鉬合金鋼。對于輸送液體材料的壓力管道，由于會導致管道的腐蝕，所以在使用的時候，必須根據液體的濃度和溫度，對管道的焊縫處進行處理或者是直接選用鎳合金材料。碳鋼管材料價格較低，但是防腐性能很差，因此在實踐中，我們選擇防腐性能很好的奧氏體不銹鋼，這在電廠建設中的壓力管道設計時應用比較的廣泛。
3.壓力管道設計中要注意閥門的選擇
在壓力管道的設計中，閥門的選擇是很關鍵的，閥門的選擇如果合理的話，就會使壓力管道的設計更加的方便和安全，同時又很耐用。在壓力管道的設計中，比較常用的閥門主要有閘閥。截止閥和節流閥這三種。
閘閥的密封性很好，對于流體的阻力很小，同時還具有一些調節功能，明桿式的閘閥可以根據閥桿的升降達到調節開關的程度，閘閥的缺陷就是結構很復雜，對于密封面很容易磨損。閘閥不僅使用與流體、空氣、油品，同時還可以適用于含有粒狀的固體及粘度較大的東西，這種閥門比較適合制作成放空閥和低真空系統閥門。同時這種閥門不具有節流的作用。
對于截止閥，它的調節性能遠遠優于閘閥，并且它的結構比較的簡單，但是它的價格低，同時密封性能比較低，對于管道的流體的阻力很大。這種閥門比較適合進行頻繁開關的場合。另外還有節流閥，這種閥門比前面兩種閥門都較好，因此在電廠建設中比較常用。
4.電廠建設中壓力管道設計應注意鋼制法蘭型式的選用
鋼制法蘭的型式有板式平焊(PL)、帶頸平焊(SO)、帶頸對焊(WN)、整體(IF)、承插焊(sw)、螺紋(rIH)、對焊環松套(PJ／sE)、平焊環松套(PJ／RJ)等。
板式平焊法蘭剛性較差，焊接時易發生變形，故一般用于低壓的化工工藝配管和公用工程管道上，不允許用于有外力、外力矩作用的場合，更不允許用于有毒、易燃、易爆介質及有較高真空度要求的化工工藝配管系統。帶頸平焊法蘭由于法蘭上增加了短頸，提高了法蘭的剛度，因此改善了法蘭的承載能力。
但因焊接結構本身的特征，所以在預計有頻繁的大幅度溫度循環的管系，特別是當法蘭不保溫時，不應采用平焊法蘭。帶頸對焊法蘭是承載條件最好的法蘭型式，也是化工配管工程中最佳法蘭型式，該種法蘭結構合理、整體剛性好，所以承受外力、外力矩以及溫差應力的能力最強，但費用較高。整體法蘭的優缺點與帶頸對焊法蘭基本相似。
對焊環松套法蘭與平焊環松套法蘭 它們一般用于有腐蝕性介質。法蘭和法蘭附件可以分別采用不同材料，能節省昂貴的金屬用量。平焊環松套法蘭不允許用于劇烈循環的操作條件，對焊環松套法蘭可以用于劇烈循環的操作條件。
5. 電廠建設中壓力管道設計應注意鋼制法蘭墊片的選用
石棉橡膠墊片： 石棉橡膠墊片用于水、蒸汽、空氣、惰性氣體。工作溫度≤300℃、公稱壓力PN≤2．5MPa，并且p×t≤650MPa℃。
耐油石棉橡膠墊片： 耐油石棉橡膠墊片用于油品、液化石油氣、溶劑、石油化工原料及產品等一般化工介質。但汽油、苯不宜選用。工作溫度≤300℃、公稱壓力PN≤2．5MPa，并且p×t≤650M]Pa℃。
聚四氟乙烯包覆墊片： 聚四氟乙烯包覆墊片用于各種腐蝕性介質及有潔凈要求的介質。工作溫度≤150℃、公稱壓力PN≤4．0MPa。
柔性石墨復合墊片：柔性石墨復合墊片用于蒸汽、各種腐蝕性介質，不適用于有潔凈要求的場合。工作溫度≤650℃、公稱壓力PN≤6．3MPa。
纏繞式墊片：纏繞式墊片用于各種介質及極度和高度危害介質。工作溫度≤650℃、、公稱壓力PN≤16．0MPa。
三．結束語
電廠建設中的壓力管道的設計對于電廠的質量和安全具有重要的作用，因此在電廠建設中，我們要注意壓力管道設計中的問題，使壓力管道的設計更加符合要求。
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