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導語：在反向工程的概念的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
【關鍵詞】現階段 中小企業 創新 策略選擇
一、現階段我國中小企業創新發展的緊迫性
改革開放以來，特別是進入90年代以來， 依靠勞動力、土地等資源優勢以及靈活的經營，我國的中小企業以強大的生產力支撐起了“中國制造”。但是，這種要素導向型經濟的弊端也正在日漸顯現。由高消耗、高成本、高污染、低效益的生產模式引發的能源短缺和環境污染；由西方發達國家頻繁發生的專門針對中國的高技術出口封鎖，到國際產業界頻繁發生的專門針對我國企業的專利費索取案例，林林總總，我國經濟的可持續性和競爭力遭遇到了前所未有的阻力。很顯然，告別傳統的要素導向型經濟的發展模式，推動中小企業向創新導向型經濟轉變，已經迫在眉睫。
目前，我國中小企業的數量已占據全國企業總數的99.6%，其創造的最終產品和服務占國內生產總值的59%，提供的出口占出口總額的68%，交納的稅收占全部稅收收入的48%，并提供了75%以上的城鎮就業機會。顯然，中小企業已經成為我國經濟發展、市場繁榮和就業擴大的重要基礎，并以其靈活的運行機制和市場適應能力，成為發展生產力、促進經濟體制改革、構建和諧社會的重要推動力量。然而，鑒于科技創新的高投入、高風險，以及技術能力的內生性、累積性，以及我國廣大中小企業長期形成的技術上的“路徑依賴”等矛盾和問題，短期內簡單、籠統倡導所有企業，特別是中小企業也必須一概地在技術特別是核心技術上實施擁有自主知識產權的趕超和創新戰略，是既不太現實，也是很難有所作為的。因此，研究如何促使正處于產業技術鏈下游且還不具有開發自主知識產權能力的我國多數中小企業能夠以最有效的方式直接掌握和運用當代科技創新發展的最新成果，策略性地選擇那些最適合自身狀況的關鍵技術領域及其創新路徑與模式進行創新開發，在此過程中獲取創新能力的積累與提升，進而縮短與發達國家的技術差距，最終實現自主創新水平的超常規趕超，無疑就是本文所試圖要解決的問題。
二、現階段我國中小企業創新發展的戰略定位
自1912年美籍奧地利經濟學家約瑟夫·熊彼特提出“創新”(innovation)這一概念至今，已經形成了比較完整和系統的創新理論體系，并在引領世界各國經濟增長中發揮了重要的作用。在熊彼特看來，“創新”包括以下內容：(1)引入一個新產品或提供一種新的質量；(2)引進新技術，即新的生產方法；(3)開辟新的市場；(4)開拓并利用原材料新的供應來源；(5)實行一種新的企業組織形式，例如建立一種壟斷地位。由此可見，熊彼特的創新概念包含的范圍很廣，涉及技術性的創新（如產品創新與工藝創新）及非技術性的創新（如服務創新、組織管理創新或制度創新）兩大方面。
然而，目前對于創新的理解，無論是在產業界還是政府部門，甚至學術界，人們的首先反應往往就是原始創新、根本性創新。因此，基于創新的不可預測性或明顯不可管理性以及大投入、高風險性，導致了我國的企業，特別是大量的中小企業，都視創新為可望不可及的事情。而實際上，創新并不意味著一切都要從零開始，這就好比做麻婆豆腐不必從種豆子開始一樣。企業的創新能力，不僅在于能產生科研成果，更重要的是成果的轉化、產業化應用和市場開拓。所以，我們必須要突破對于創新模式的狹隘理念與誤區，拓寬視野，從一個更加廣泛的維度來思考創新的模式。
誠然，現階段條件下，對于我國廣大的中小企業來說，在技術創新的戰略定位上，總體而言無疑應當倡導、鼓勵和支持其在核心技術領域里實施創新，開發并爭取擁有自主知識產權。但與此同時，當前更要注意引導廣大中小企業關注并及時跟蹤核心技術的發展趨勢，積極地同擁有核心技術的企業建立良好的合作關系，爭取比競爭對手更快、更優惠地取得核心技術的使用權。在此基礎上，我們還應充分認識到，企業所謂的獨特的競爭優勢，它的產生往往具有形成的累積性、環境的匹配性和整體組合性，離開了企業特定的歷史因素和環境條件，往往就產生不出其特有的效果，亦即別的企業所“偷不去、買不來、拆不開、帶不走”的核心競爭力。因此，我們在強化企業的非核心技術創新的同時，還要特別提倡加強非技術方面的創新，諸如經營觀念、營銷手段、服務質量、管理模式等許多方面。國內外許多知名企業之所以成功，很多并不完全是其技術方面如何世界領先，而是在這后一方面內容的不斷創新發展，有其獨到之處。
三、現階段我國中小企業創新發展的策略選擇
1、準確的市場細分與定位
市場不敗的秘訣在于是否選準了免予競爭的領域。從西方發達國家中小企業發展的實踐看，中小企業的成功，依賴于它在特定市場領域中的科學定位，依賴于企業在市場中能否尋找到處于領先地位和免于競爭的“生存空間”。美國經營學家保羅·索爾曼曾提出，中小企業在市場競爭中取勝應尋求“生態空間”。因此，基于企業自身實際，科學的市場細分與準確定位就成為了中小企業尋找市場成長空間的重要方法。
對于我國眾多的中小企業來說，提出并運用“生存空間”的創新理念，實際上就是要在大企業涉足的邊緣地帶、企業之間相互協作的生存空間、其他企業進入之外的自然生存空間、市場夾縫生成的空白地帶、潛在的科技產品市場領域、傳統技藝與現代科技的綜合應用以及特殊資源的利用中，充分發揮自己的技術能力和專業化優勢，爭取在一些特殊產品市場和技術上成為佼佼者。
2、潛心掌握技術轉化為商品和市場的手段與方法
技術是企業盈利的手段。然而，技術本身永遠不應該是目的。追求技術的原動力是市場和競爭，但市場和競爭同時也可能成為追求技術進步的一個制約因素。企業在技術上的領先，并不一定就能夠轉化為現實的經濟利益。因此，企業懂得如何開發技術固然重要，但如何應用這些技術，并把它和市場更好的結合，同樣是一個重大挑戰。
現階段條件下，我國中小企業所面臨的創新生存與發展的威脅，從某種程度上可以說，并不是我們技術創新能力的不足，而是技術商業化能力的嚴重缺失。中國科協《全國科技工作者狀況調查報告（2003年）》所顯示的數據對此現象給予了有力的佐證：我國科研成果轉化為產品或者應用于生產的項目數，人均僅為0.78件；其中成果轉換為產品或者應用于生產的項目數為零的高達74.5%。相比之下，日本等發達國家專利和科技成果轉化率一般卻高達70%至80%。因此，對于我國廣大的中小企業而言，不僅要潛心于核心技術的研發，更要潛心于掌握把技術轉化為商品的方法，尤其是掌握如何有效地把技術轉化為商品并推向市場的方法。這正是一個企業積累技術能力所必須經歷的過程，也是一個企業走向成功所必須遵循的發展規律。
3、重點尋求“know-who”而不是“know-how”
創新活動的結果具有高度的不確定性，尤其是在研發的早期階段更是如此。目前我國廣大中小企業的創新能力現狀決定了我們的創新策略必須要實現從尋求“know-how”（技術訣竅）到尋求“know-who”（合作者）的轉變。
如果說20世紀80年代和90年代早期，競爭能力的關鍵在于縮短從開發到實際投產的時間，以求快速響應客戶的需求。那么，在技術和市場變化快速，產品壽命周期日漸縮短，研究開發項目越來越耗時耗資的今天，以至僅關注企業內部關鍵技術開發已不能再產生競爭優勢。企業的競爭力已經更加取決于有效學習、取得和運用最新知識的能力以及將發明轉變為突破性創新的能力。
日本是少數達到西方國家工業發達程度的東方國家。日本的崛起曾引起西方社會的極大震動。因為在過去的40多年中，日本恰恰在西方社會占統治地位的技術領域取得了極大的成功，并在許多領域打敗了西方的大企業。而其中的成功秘訣之一就是，在西方公司非常強調本公司自己的發明創新(know-how)的時候，日本公司則十分清楚自身的弱項，通過大量的正式與非正式手段，尋求外部的知識支持，也就是說強調“know-who”的尋找。佳能、索尼和豐田三公司就通過技術突破的外源化，從大學、供應商和海外實驗室補充專業技能等手段，競相“尋求合作者”（know-who）而妥善地解決了技術和產品創新兩方面日益增長的難題。日本企業這種通過向外部企業“借用”技術源的做法，應該成為我國企業學習的楷模。
學習競爭者創新的最有效方法之一就是對“反向工程”（reverse engineering， RE）技術的戰略性運用。國外的歷史和實踐已經證明，在一定階段，通過反向工程實現企業創新能力的積累和提升是一個國家創新戰略實施過程中的一個不可逾越的階段。一項針對500多家歐洲企業所做的調查研究表明，接近50%的企業認為，通過反向工程所積累的技術知識對企業自身的創新活動極其重要。日本的豐田公司就通過非直接的技術移植，或反向工程進行原創性產品開發的做法，獲取成功。遠在20世紀30年代早期，Kiichiro Toyoda就確信他能復制和兼容福特、雪弗萊和克萊斯勒各家之長。他發現這種做法能迅速、有力地加強他的工程師的適應力，即使在豐田的研究和開發能力堅實地壯大了的今天依然保持著這一傳統。
目前，“反向工程”作為產品開發和技術創新的一種基本途徑，在我國已經得到了較為廣泛的應用。但“反向工程”作為一項系統工程，其往往不是單個企業就能夠獨立完成或有能力承受的。因為“反向工程”的費用通常也需要到原始開發成本的60%到70%，而且需要大約三年的時間才能夠成功。因此，為了促使企業能夠更快地通過“反向工程”的實施獲取技術創新能力的跨越式發展，相關的政府部門應當對企業集成性“反向工程”系統的開發建設從政策和資金上給予支持。在此，日本和韓國已經為我們提供了可以借鑒的成功經驗。當然，對于廣大的中小企業來說，更重要的還在于通過“反向工程”學習、消化、吸收已有的先進技術，進而研制與開發出“青出于藍勝于藍”的新產品，同時通過專利保護手段的及時采用，擺脫對于技術創新的“路徑依賴”，以最終實現“突破性創新”的真正跨越。
【參考文獻】
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關鍵詞：逆向工程；車燈電鑄紋開發；四角電鑄紋的主程序流程
中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2011）33-0048-02
一、逆向工程技術概念及應用現狀
逆向工程（Reverse Engineering，RE），又稱為反求工程、反向工程、抄數等。逆向工程是一門跨學科、跨專業的綜合性工程。它以產品原型、實物、軟件（圖樣、程序、技術文件等）或影像（圖片、照片等）等作為研究對象，應用系統工程學、產品設計方法學和計算機輔助技術的理論和方法，探索并掌握支持產品全生命周期設計、制造和管理的關鍵技術，進而開發出同類的或更先進的產品。所以逆向工程不僅是仿造，而且是一個創新的過程。這個在20世紀90年代末期還無人知曉的技術術語，僅僅用了不到十年的時間就迅速發展成為制造業中的一項“時尚”技術，它在產品設計領域的普及速度之快，簡直可與數控技術在加工領域的普及速度相媲美。
對于我國這樣一個發展中國家，引進國外的先進技術，并用逆向工程技術消化和吸收，是縮短與發達國家差距的重要手段之一。因此，逆向工程技術已經成為先進制造業發展的催化劑。同時，先進制造業的發展反過來能夠促進逆向工程技術的完善和提高。
二、車燈的發展及逆向造型的作用
汽車車燈通常由燈泡、反射鏡和配光鏡三部分組成，其中反射鏡和配光鏡上分布著數以百計的配光紋，用以調節燈泡發射光束的亮度、均勻度和照明范圍。傳統的造型方法是手工生成每一個配光紋。但由于配光紋的種類和數量繁多，通過手工方式對這些配光紋進行測量和建模的工作量巨大，通常占據產品造型工作量的20%甚至更多。因此能否提高這些配光紋的造型效率，將直接影響汽車車燈新產品的開發周期和開發成本。
雖然車燈配光紋數據較多，但每種配光紋的建模都符合一定的規律，因此對手工造型而言，這是一項枯燥和重復的工作。但是若采用逆向工程技術對某種三維軟件進行菜單功能的二次開發，實現所有配光紋建模的自動化，則將極大地提高配光紋的測量和造型效率，同時產生可觀的經濟效益。
三、逆向造型對車燈四角電鑄紋的功能開發與改進
車燈電鑄紋單元數量多、結構類似、重復性工作量大的特點，非常適合采用逆向工程技術進行開發與設計。
（一）需求分析與建模原理
要求輸入一個或多個相連的投影曲面，一組橫向曲線和一組縱向曲線，輸出四角電鑄紋模型，如圖1所示：
四角電鑄紋建模原理如下：
1．求組成網格的兩條曲線的四個交點，并根據這四個交點求出四角電鑄紋的四個角點，如圖2（a）所示。
2．利用四個角點求電鑄紋的三個上頂點和兩個下頂點，如圖2（b）所示。
3．連接四個角點和頂點之間的直線，構成四角電鑄紋的構架，如圖2（c）所示。
4．利用構架生成電鑄紋的曲面，如圖2（d）所示。其中中間四個曲面利用GRIP函數BSURF/MESH生成，左右兩側面由函數BPLANE生成。
（二）主程序流程
四角電鑄紋的主程序流程圖如圖3所示：
（三）應用實例
通過調整參數h1、h2、h3、h4、w，可以得到不同的四角電鑄紋花紋。下面介紹幾種具有代表性的四角電鑄紋花紋。
1．根據圖 4（a）所示的參數生成的四角電鑄紋如圖 4（b）所示，由于h1、h4均為0，故四角電鑄紋的4個角點和2個下頂點均位于底面上。
2．根據圖 5（a）所示的參數生成的四角電鑄紋如圖 5（b）所示，由于h1為0.2、h4為0，故四角電鑄紋的2個下頂點位于底面上，而4個角點位于底面
上方。
3．根據圖 6（a）所示的參數生成的四角電鑄紋如圖 6（b）所示，由于h1為0、h4為0.5，故四角電鑄紋邊上4個角點位于底面上，而2個下頂點位于曲面的下方。
可以看出，通過逆向造型對四角電鑄紋建模原理的改進，使四角電鑄紋的角點和頂點的變化更加多樣化，使其能適應各種不同的建模需求。
參考文獻
[1] 周建強，李建軍，等．逆向工程技術的研究現狀及發展趨勢[J]．現代制造技術與裝備， 2006，（3）．
[關鍵詞]比較法； 光電子學； 教學； 雙語課程
中圖分類號：H319 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）02-0001-02
概述
《Optoelectronics》課程是光電信息科學與工程等專業一門重要的專業基礎課程，主要講述光的產生、光的探測、光的調制的基本原理。在高校專業課程教學中，為了讓學生接觸到本專業的一些前沿知識和最新研究進展，同時也是為了提高學生閱讀外文科技書籍和資料的能力，課程采用外文原版教材和中英文參考書[1-3]，使用雙語教學，學生剛接觸該課程時出現畏難情緒，缺乏興趣和主動性。為調動學生學習的積極性，提高教學效率和效果，在教學中應用比較法，不僅使學生在前修課程或本課程前面章節已學的知識點得到鞏固和深化，而且使新知識點的教學事半功倍。
比較法的應用
比較法能夠開拓學生的思維空間，在分析鑒別中把握知識的重點，較正確地把握概念、原理、結構、計算方法之間的聯系與區別。將比較法如何運用于教學中呢？比較法教學，就是把內容或形式上有聯系的知識點進行對比、分析，指出其相同點、不同點的教學方法[4]。其主要方法：
（一）求同比較。就是將相同的知識，或性質相似的知識點放在一起加以比較。這樣通過相同點的比較，學生把握兩組或多組知識點的內涵，能夠使理解深入并真正掌握。
（二）求異比較。事物之間存在差異，這是極普遍的現象。在教學實踐中，求異比較是啟發學生盡量多地尋找出不同點，通過兩組或多組知識點間差異的比較，抓住其本質區別，激發學生拓寬對知識點的理解的廣度，并可使學生獲得更新的結構、性能的設計思路。
高校教學中，在前修課程的基礎上，通過專業基礎課的學習，為后面的專業課程打下牢固的基礎。《Optoelectronics》著重于與光通信技術相關的光電子器件，知識點教學主要分為概念、原理、結構和特性參量的教學。
一、比較法用于關鍵概念的教學
《Optoelectronics》雙語課程中新概念多，仔細歸類，發現可作比較的概念不少，如：帶間躍遷和帶內躍遷、損耗和增益等。在關鍵概念的教學中，引導學生與前修課程或本課程前面已學的相關概念進行比較，或者直接將兩個并列的概念同時引入，比較其異同點。
如圖1的PPT所示，在1.6節引入帶內躍遷（Intraband transitions）時，與前面已學的1.4節中的帶間躍遷通過示意圖、條件、躍遷前后狀態的變化以及各自應用進行比較，學生不僅很快理解了“帶內躍遷”新概念，而且對“帶間躍遷”掌握得更深刻。
自發輻射和受激輻射是4.2節中同時引入的概念，教學中：
先給出定義。在熱平衡下，如果在半導體的導帶與價帶中分別有一定數量的電子與空穴，導帶中電子以一定的幾率與價帶中空穴復合并以光子形式放出復合所產生的能量的過程稱為自發發射躍遷；導帶電子與價帶空穴復合過程在適當能量的光子激勵下進行的，由復合產生的光子與激發該過程的光子有完全相同的特性（包括頻率、相位和傳播方向等），這種躍遷過程稱為受激發射。
再進行求同比較和求異比較。相同點如圖2所示，兩種過程前后的狀態變化都是導帶電子與價帶空穴復合發出光子。不同點主要是條件不同，一個是自發的，一個必須有光子激勵且光子能量等于禁帶寬度；發出的光子的特性不同，自發輻射發出的光子是非相干的，對應半導體發光二極管（LED）的工作原理；受激輻射發出的光子是全同光子，是相干光，對應
半導體激光器（LD）、半導體光放大器（SOA）的工作原理。
通過這樣的教學步驟，學生易于理解并在比較中牢固掌握概念，在后續器件原理的學習中，能夠熟練應用概念，結合器件結構易于理解工作原理。
二、比較法用于基本原理的教學
基本原理是各課程的重點和基礎。在《Optoelectronics》雙語課程中，主要是各種器件的工作原理，如檢測器原理與光源原理；各種工作模式的原理，如小信號調制、大信號調制和脈碼調制。
《Optoelectronics》雙語課程的第二章主要闡述了光電檢測器――PIN和雪崩二極管（APD），第三章的重點是LED，第四章著重于LD的靜態。那么在第四章教學的開始，如圖3所示，將課程中光電子器件的兩大類――檢測器（PIN、APD）和光源（LED、LD）從整體上進行比較。首先找出共同點，無論檢測器還是光源都是換能器（Transmitter），只不過檢測器是將光能轉換成電能，而光源是將電能轉換成光能，這樣的相同之處就可以引導學生學習第四章時類比前兩章的方法。然后找不同點，主要是結構和偏置狀態不同，檢測器反向偏置，光源正向偏置，這樣就可歸結于前修課程中的不同偏置下的半導體PN結的工作原理，所以第四章中的很多公式的推導和分析只要抓住結構和偏置的不同，借鑒已有的知識和方法，難點就迎刃而解了。
類似的原理用比較法講解，也起到了很好的效果，如圖4所示，在5.2節引入LD的三種直接調制方式的原理時，通過三種調制方式輸入輸出波形的比較，讓學生直觀明了地理解了這三種調制方式，學生當堂能自己作分析比較：小信號調制和脈碼調制本質上屬于一類，輸入脈沖信號都在閾值之上，所不同的僅在于輸入信號在閾值之上的調制幅度的大小；大信號調制，并不是輸入信號大，而是指輸入信號在閾值的上下變化，因此響應速度是最慢的。
三、比較法用于核心器件結構的教學
前面已提到課程中涉及的光電子器件主要是檢測器PIN、APD和光源LED、LD，差別主要在于結構，所以本課程中引入新結構的時候，一般都會與前面同一類型的結構進行比較，如PIN和APD、面發射和邊發射LED、增益導引型和折射率導引型LD等。
在2.7節引入APD的典型結構時，與2.6節的PIN的結構比較，如圖5所示。找出它們的異同，發現最外的兩層都是重摻雜而且很薄，吸收區都很厚，區別在于APD多加了一層，這層作為雪崩區，電場強度大而且盡量保持均勻，因此接下來的教學主要圍繞這層高場強的雪崩區展開，這樣重點突出而且引入快，也引起學生的興趣第3.5節闡述LED的先進結構，其中邊發射和面發射的結構如圖6中左邊的兩個結構圖所示，應用比較法，突出主要異同點：都有異質PN結；不同之處以如圖6中右邊兩個簡圖所示，邊發射LED頂面是條形電極，側邊發光，類似LD的發光方式；面發射LED為了得到準直的光束，在頂面電極開口處放置微透鏡聚焦。運用對比的方法，并化繁為簡，畫出簡圖，能讓學生一目了然，對結構特點也易掌握。
四、比較法用于重要特性參量計算的教學
比較法不僅適用于定性知識的教學，對器件特性的定量計算也起到觸類旁通的效果。
2.4節和2.6節中都有光電流的計算，可通過比較法，在2.4節的基礎上便捷地推導出2.6節中的光電流。如圖7中上面的能帶圖所示，當光入射到反向偏置的PN結中，產生的光電流包括P區和N區中的擴散電流以及耗盡區的漂移電流；而當光入射反向偏置的PIN檢測器，如圖7中下面的能帶圖所示，P和N都很薄，擴散電流可忽略，而I區的厚度比PN結中的耗盡區的厚度大得多，所以計算其中的漂移電流時，積分號中的產生率不能近似為常數。
課程中最重要的參量計算是圍繞器件的轉換效率，如圖8所示，在第二章雖然反復強調PIN和APD的轉換效率、輸入光子流、輸出電流三者的互算關系，但在作業中有不少同學沒有理解，只是背公式，因此出現不少錯誤。在第三章中再次提到LED的轉換效率、輸入光子流、輸出電流三者的互算關系時，利用比較法，抓住共同點都是換能器，輸入量乘以轉換效率得到輸出量，這樣大多數學生能馬上領會到效率在等式中的位置對于檢測器和光源是不同的，因為兩者的輸入輸出量正好相反。
教學法應用體會
實踐表明， 充分利用比較法進行課程教學， 可以幫助學生理解新概念、基本原理、器件結構以及特性參量的計算方法，并鞏固原有知識，激發學生的學習興趣，主動在比較中尋找規律，以達到觸類旁通，充分培養學生綜合分析能力，提高教學效果。
參考文獻
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關鍵詞：坐標系 對刀 試切法
引言
數控車床在操作前必須編好加工程序和對刀，而對刀一直是數控加工的瓶頸，阻礙了加工效率和加工質量的提高，如果充分理解數控加工時幾個坐標系的概念，并熟悉對刀原理，便能靈活運用刀具偏置而提高加工精度。
對刀就是在數控車床進行切削加工之前需要確定每一把刀具的刀位點在工件坐標系和數控車床坐標系中的位置。
一、坐標系
1、機床坐標系—右手直角笛卡爾坐標系
大拇指的指向為x軸的正方向，食指指向為y軸的正方向，中指指向為z軸的正方向。
數控車床的坐標系是以徑向為X軸方向，軸向為Z軸方向，以刀具遠離工件的方向為坐標軸正向。
機床坐標系是數控機床安裝調試時便設定好的一固定的坐標系統。
2、編程坐標系
是在對圖紙上零件編程時就建立的，程序數據便是基于該坐標系的坐標值。
一般采用直徑編程
3、工件坐標系
是編程坐標系在機床上的具體體現。由相應的編程指令建立。工件坐標系是用來確定工件幾何形體上各要素的位置而設置的坐標系，工件原點的位置是人為設定的，它是由編程人員在編制程序時根據工件的特點選定的，所以也稱編程原點。
數控車床加工零件的工件原點一般選擇在工件右端面、左端面或卡爪的前端面與Z軸的交點上。以工件右端面與Z軸的交點作為工件原點的工件坐標系。
二、坐標系建立
1、建立機床坐標系
因為每次開機后無論刀架停留在哪個位置，系統都把當前位置設定為（0，0），這樣勢必造成基準（含刀具補償數據）的不統一，所以每次開機的第一步操作為回零點，也稱為回參考點。
機床回零的目的：“回零”也就是回“參考點”為了使刀架相關點與機床參考點重合 ，“回零”操作的目的是為了讓數控系統識別機床原點的位置。
2、建立工件坐標系工件（程序）原點的設定
為了計算和編程方便，我們通常將工件（程序）原點設定在工件右端面的回轉中心上，盡量使編程基準與設計、裝配基準重合。
機械坐標系是機床唯一的基準，所以必須要弄清楚程序原點在機械坐標系中的位置。這通常可以在接下來的對刀過程中完成。三、試切對刀
1、進入對刀選項
面板顯示器進入“參數”狀態，選擇“刀具補償”，在此介面下，選擇所對應的刀具號，選擇并進入“對刀”。
2、 Z向對刀
進入“主軸正轉”狀態； 將刀尖試切削端面；或者碰切工件的端面；Z軸方向不動， X軸反向退刀。輸入Z0.0 按下“測量。Z向的刀具長度補償數據已計算出。
完成Z向對刀
3、X軸對刀
切削工件外圓，X軸方向不動，Z軸反向退刀，按下“主停”，測量所車削部分的外徑，記下試切外圓X數值，輸入刀偏X欄目下，點測量。X向的刀具長度補償數據已計算出。完成X向對刀試切外圓、注意保持X軸方向不動，Z軸反向退刀。
如果程序中所要用到多把刀具，需分別進行對刀。
四、“試切對刀”實際上車床操作及注意事項
1、開機后，請回參考點！
2、采用手作，運用倍率調整適當，一般選取“10”，判定好方向后平穩操作。
3、試切毛坯，一般余量控制在0.5 --- 1mm范圍內。
一、營銷整合
人文營銷的基本前提是營銷整合。所謂營銷整合，是指企業以消費者為核心，對企業行為和市場行為進行重組，綜合協調地使用各種形式的傳播方式，以統一的目標和統一的形象，傳遞一致的產品信息，實現與消費者的有效溝通，迅速建立與消費者長期密切的關系從而達到有效營銷的目的。
營銷整合是企業的一項系統工程，它涉及企業行為的方方面面。它既包括目前理論界公認的營銷理念、營銷戰略、營銷策略、營銷組織等方面的動態組合，同時，筆者認為還應包括企業資產的置換、企業形象的“再造”等。營銷整合強調，企業在營銷目標的指導下，對各種營銷整合因素進行系統化動態組合，使各因素協調地適應營銷的外部環境，使企業與外界融為一體，從而保證企業高效快速地實現企業預期的營銷目標。
企業進行營銷整合，關鍵的問題在于解決與外界的融合問題，即在整合的基礎上實現與競爭者“和平共處”、讓消費者高度滿意。無論目前理論界提出了多少種方法，筆者認為最核心的問題是；交易能夠成功并持久保持，依賴于博奕(交易)雙方尋求“雙贏”的價值判定。這其中的切入點就是博奕(交易)雙方具有各自的利益，即分歧利益。菲力普·科特勒在其著作中提出了“顧客讓渡價值”這一概念。用公式表示為：顧客讓渡價值＝顧客全部價值-顧客全部成本。從理論上講，顧客的滿意度能否最高，關鍵在于是否實現了顧客讓渡價值最大化。而實現顧客讓渡價值最大化有兩個方法：一是增大被減數(顧客價值)，二是減少減數(顧客成本)。前者是以企業擴大付出為代價的，后者除需要擴大一定的付出外，筆者認為更主要的是靠服務等“軟性”延伸價值的付出。在實際工作中，盲目地實現顧客讓渡價值最大化，是不利于企業的生存與發展的。科學的方法應該是通過采取有效的方法，促使“相對顧客價值”增加和“相對顧客成本”減少。這里，我們倡導現代企業通過改善經營管理，建立起完善的服務價值鏈，以“軟性”延伸價值去實現消費者滿意目標。
二、營銷親和力
開展人文營銷，必須將強化競爭及交易雙方的親和力作為核心任務。人文營銷主要由營銷整合、人文氛圍、良性溝通、人文關懷、親和力等要素組成。其中，營銷整合是人文營銷的基本前提，人文氛圍的營造、良性溝通、人文關懷是人文營銷的重要手段，親和力及有效營銷是人文營銷的預期及目的。因此，親和力是人文營銷的核心要素。
(一)與“親和力”概念相關的理論。
著名關系學家凱納基認為；對交易來說，成功交易85％來自人際關系。而在社會交往中，總起來說存在著兩類關系：商品交換關系和人際交往關系。因此，利用人際吸引(親和力增強)，就能有效地實現由人際交往關系向商品交換關系的轉化。從商品交換關系看，交換實現來源于如下幾種類型：(1)基本型。這是一種最“本份”的商品交換關系，一是一，二是二，其經濟利益關系是建立在完全的等價交換的基礎上的。(2)被動型。這是不規范化、發育度較低的市場上存在的一種商品交換關系。經營者(商品或服務的提供者)被動地等待交易的另一方(消費者)，以便實現相互之間的商品交換。(3)負責型。這是一種建立在信用基礎之上的商品交換關系。經營者恪守自己的諾言，通過履行自己的職責、義務而與消費者進行交換。(4)能動型。這是一種充分發揮經營者的主觀能動性，積極主動地通過一些營銷舉措實現的類型。其主動性與功利性往往并存。(5)伙伴型。這是交易的雙方本著合作、互補、親和的指導思想，在和諧一致的基礎上實現的一種商品交換關系。從目前我國乃至國外企業所面臨的實際情況看，在新的世紀，企業所應選擇的商品交換關系類型，既不是能動型、負責型，更不是基本型、被動型，而應該是伙伴型。
新經濟的營銷盡管也著眼于經營業績的高低，但是新經濟本身是憑借強大的客戶群體來支持和發展的，它更加重視客戶的終身價值以及股東利益，營銷上注重以人為本，通過實際行動來創立品牌，努力保持和開拓客戶資源。新經濟要求企業擁有客戶滿意度和客戶保持率的標準，同時，總能夠實現自己向客戶作出的承諾。這種注重客戶終身價值和以人為本來開拓資源的觀點，實質上就是要密切與客戶之間的親和力。
(二)親和力在營銷中的表現。
親和力應表現在企業營銷的各個方面，筆者僅從企業營銷的內外兩個方面加以歸納。從企業營銷的外部看，它是企業營銷的環境，即企業的不可控制因素，因此這種親和力可稱之為宏觀親和力。宏觀親和力主要表現在企業與不同層次的政府、主管部門、職能部門、輔助部門(包括工商、稅務、城管、環保、銀行、證券等)之間親密無間，互為顧客關系。由于這種親和力的培養與加強需要得到國家政治體制改革的支持，這里筆者不加贅述。
從企業營銷的內部看，它是企業的營銷組合，即企業的可控制因素，因此這種親和力則可稱為微觀親和力。如果以市場營銷組合(4P)為例，則必須對傳統的市場營銷組合進行改造，其親和力主要表現在：
1．產品親和力——具有親和力的產品品牌(包括產品名、商標、服務標志等)，極具人文關懷的產品功能與效用，突出便利功能的包裝，體現消費者個性的產品外型和風格、特征，真正周全的服務，以及完全意義上的消費跟蹤等等。
2．價格親和力——制定最符合消費者要求的產品價格(與消費者所得利益、消費心理、產品功效最適應的價格)，在最佳的切入點上實現顧客讓渡價值最大化等等。
3．渠道親和力——選擇消費者感覺最便利的分銷渠道，營造消費者最滿意的購物或消費的環境，包括最便利的商品挑選、無打擾購物、購物或消費過程中的休閑娛樂等等。
4．促銷親和力——力避說教式的、欺詐性的、模棱兩可式的信息傳遞，強化親和與溝通與消費者真誠相對，多“做”少“說”，給消費者真正實惠(真正兌現承諾)。
三、人文營銷組合
人文營銷組合是企業進行人文營銷關鍵要素的有機結合。筆者認為，人文營銷氛圍(Milieu)、人文營銷產品(Product)、人文營銷價值(Cost)、人文營銷通路(Runway)和人文營銷溝通(Communication)是人文營銷的組合要素，簡稱MPCRC。在人文營銷組合中，其重要手段是人文關懷。
(一)人文營銷氛圍的營造。
要有效地進行人文營銷，首先必須營造一種人文關懷的氛圍。這主要表現在如下幾個力面；
1．在企業內部，應滲透一種全體員工“親如一家”的企業理念，形成一支極具“親和力”的員工隊伍。要做到這一點，企業必須建立“兩個工程”、形成“一種機制”：(1)“理念滲透工程”。理念的滲透一般包括了解、領悟和實踐三個基本環節。(2)“員工滿意工程”。員工滿意工程的實施，必須達到讓員工完全滿意的目的。它要求企業做到：“事業留人”、“利益留人”、“感情留人”、“地位留人”。(3)“內部激勵機制”。完善的激勵機制既包括獎勵亦包括懲罰，必須獎懲分明。
2.在與競爭者之間，應形成一種公平競爭、雙勝雙贏的格局。正如前面所提到的，企業人文營銷是全球化的、全方位的。通過人文營銷的推廣與普及，企業之間的競爭將被一種全新的態勢所取代，我們不妨稱這種態勢為“柔性競爭”。在這種態勢下，競爭主體之間的關系是真正意義上的合作者；競爭的客體是雙方所擁有的、代表各自分歧利益的各種優勢和條件；競爭的內容是資源共享、優勢互補，尋找共同滿意的合作方案。
3.在與消費者之間，應形成真正意義上的和諧。要求企業倡導消費者導向服務，實施消費者滿意工程，建立“消費者維系”系統，形成“消費者維系”機制。(1)倡導消費者導向服務，首先要制定一個完整的服務計劃，它要求解決好4個問題，即服務理念(Mind)、服務方針(Policy)、服務目標(Purpose)和服務行為準則(Standard)。然后需要企業進行服務三要素組合——“系統服務”、“物的服務”和“人的服務”三要素組合，我們不妨將其簡稱為“SPP組合”。在SPP組合中，通過S(system)，即營銷通路、營業時間、訂貨方法、商品配送等系統，向消費者提供“系統服務”；通過P(physical)，即銷售設施與設備、商標目錄、廣告單等物的要素，向消費者提供“物的服務”；通過P(Personal)，即知識與資訊的提供、人員推銷、談判接洽等人的要素，向消費者提供“人的服務”。在設計時，應實現“SPP”的最佳組合。(2)實施消費者滿意工程，要求企業建立以規范消費者行為，實現交易雙方有效溝通為目的的滿意變革系統。這種變革系統是由企業的理念滿意(MS)、行為滿意(BS)和視覺滿意(VS)構成的有機整體。(3)建立消費者維系系統，要求企業進行“市場深耕”。
(二)人文營銷產品的開發。
人文營銷產品，也可稱為人文產品，一種無論從其使用價值還是價值上都能體現人文關懷的產品。它既包含了對每個消費者個體的體貼與關懷，也包含了對全人類的關懷與愛護。人文產品包含綠色營銷中的綠色產品，但比綠色產品更廣泛、更實用。筆者認為，在當今社會，從全球來看，營銷產品完全綠色化只是一種理想而已。因為，人類賴以生存的基本條件決定了要做到這一點是不可能或者至少較長時間內不可能的。而開發人文產品則是新世紀人類生存和發展的必然要求。
1．人文產品的整體形象。可以說，人文產品同樣是一種整體產品。其整體性的3個層次分別為：產品核心——最大限度地體現人文關懷的功能和效用；產品形式——無論有形和無形都能關愛消費者的表現形式；產品延伸利益——對消費者的關愛持續到整個消費過程。這三個層次必須同時具備，缺一不可。產品的任何要素均包含上述3個層次，它同樣是檢驗產品是否具有人文特點和整體形象的3個標志。
2．人文產品的組合。人文產品的組合與傳統產品的組合基本相同。所不同的是，人文產品的組合，無論從組合的廣度、還是組合的深度或是組合的密度上，都強調以人為本的人文關懷，一是最大限度地發掘產品的功能及效用，并十分注重產品之間的相互關聯與互補；二是最大限度地滿足客戶的差異性需求，使每個消費者的個性能夠得到盡情發揮。
3．人文產品的開發。新經濟條件下的產品是一種注重人文關懷的產品，新經濟產品與其說是產品，倒不如說是傳統的產品與品牌的集合。在新經濟條件下，企業越來越注重將價值從有形資產轉移到無形資產上。企業擴張的活動越來越頻繁，更加注重對無形資產的利用和控制，同時也更加關注無形資產所帶來的價值。在新經濟條件下企業開發產品應更多地去關心客戶、關心消費者，從消費者的角度看，產品的實用性和適用性將成為評價產品價值高低的最重要的標準。這種產品理念就是一種人文產品理念。
(三)人文營銷價值的體現。
所謂人文營銷價值，若從企業的角度講是指企業在營銷活動中付出的勞動量的大小，若從消費者的角度講則是消費者在消費過程中所得到的收益的大小。人文營銷強調企業應盡可能地降低消費者的消費付出，提高消費者的消費收益。消費者的消費付出并非簡單地等同于購買某種產品的價格，還應包括消費者在消費途中付出的時間和購買過程中付出的時間等。而建立在新經濟基礎上的人文營銷因其核心是人文關懷，因而能夠有效實現消費付出的最小化而新經濟則是建立在信息技術基礎之上，追求的是差異化、個性化、網絡化和速度化。因此首先企業可以方便地通過數據管理來降低成本；其次，商際網絡可以使企業節約很多交易資金和時間、省卻許多瑣碎的手續和過程。如今IBM和Microsoft就拒絕與不使用電子傳輸手段的供應商交易。這種電子商務手段已經替眾多企業節約了1596的成本。再次，網絡給我們提供了反向營銷的操作平臺，像反向定價、反向廣告、反向促銷、反向產品設計等，都盡可能地給予消費者自主權。此外，互聯網也將導致更低的價格。人們可以通過客戶指定定價、批量定價、拍賣定價、按成本定價等方式，獲取較低價格的產品，在企業成本及采購價格降低的情況下，企業完全有能力實現消費收益的最大化。
(四)人文營銷通路的選擇。
新世紀人文營銷通路可歸納為三大類：固定通路、流動通路、無形通路。所謂無形通路，則是指通過無形的線路(主要指網絡)對產品進行分銷的路徑，這是一種最具有現代特色的分銷渠道。前兩種營銷通路雖然與傳統的通路在提法上相同，但含義卻大不相同，其最主要的區別在于新經濟條件下的兩種通路更多地強調交易雙方的親和——一種極具人文關懷的協調與配合。比如在固定通路中，除了傳統的固定場所外，還包括設立普遍的、便利的自動售貨機(服務機)；在人員推銷渠道中，營銷人員不僅僅是產品信息的傳遞者，而且還能給客戶帶來額外的價值，他們必須具備幫助客戶解決問題、為客戶提供解決方案的能力。也就是說新經濟下營銷人員的重要作用便是為客戶提供全方位的服務。更重要的是由于新經濟的沖擊，無形通路將成為企業分銷產品的最佳通路。因為在互聯網上，只需一個網站(網上商店)，就可以在技術細節上匹配任何產品，不需要浪費任何口舌。人們以前向往的“足不出戶就可以買到所需的一切”將成為最普遍的購物方式。此外，無形通路還包括諸如電話營銷、直郵等新的方式。
(五)人文營銷溝通的運作。
如前所述，人文營銷溝通是一種有效的溝通，同時，人文營銷溝通也是一種極具親和力的交流。企業所有的促銷活動都不應該是一種簡單的信息傳遞，而應該是一種雙向的、互動的、真誠的交流。那么，如何進行人文營銷溝通呢?一是將推廣資金從概括性的廣告中轉移到更加直接的推廣活動中，用新的方式建立品牌，這將會給消費者帶來更多、更直接的實惠；二是與雇員、顧客、供應商及分銷商結成戰略伙伴關系，采取有效措施實現相互之間的協作與配合；三是開發電子商務和電子交易，建立和使用數據庫進行客戶關系管理，注重客戶終身價值、客戶價值管理、客戶利益及客戶收益率。
參考文獻
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【關鍵詞】設計教育 反向思維 特殊地位
縱觀當下的藝術設計教育模式，教師的感召力和“傳道”角色，受到“80后”“90后”學生的質疑，主要表現為大多教師的教育教學方式不被學生認同。從知識結構上看，相當一批教師教授的還是自己讀大學時的知識技能，而藝術與設計教育“師傅帶徒弟”徒手授藝的特殊性，如同非遺項目傳承危機一樣，演變成了現在藝術與設計教學的“醫患”矛盾，破解瓶頸需要尋求新的路徑。讀圖時代信息繁雜，如何從本質上調動學生主動學習，并能轉化成創造能力，成為設計教育教學的一門藝術。
藝術視知覺教育，表現為面對自然世界汲取靈感，面對人類社會共有的視知覺識別功能，以新穎的視聽的語言符號為誘導，才有可能使原創出的作品引起人們共鳴，正所謂以“心”換得觀眾，換得作品的藝術價值和商業價值。如果經得起大浪淘沙的歷練并可穿越時空，那便具有作為一個大寫“人”續寫文明史的可能性。要真誠才能有所創造有所發明，藝術上的發明，就是在作品上不斷留下心底獨特記錄印痕，不斷地尋找革新自己藝術創造和設計教育的資源礦藏，才能保持資源不枯竭。我們探求藝術教育中“反向思維”與“順水推舟”模式，有利于營建創造性思維模式在藝術設計教育中集聚特殊地位。
所謂“反向思維”，是木刻版畫刻版時，“版”的刻畫、創建要同時設想、判斷，反轉印刷成“畫”的一種視覺形象思維模式。其特點為思維路徑在一個思維興奮點上無限發展，以點成線再連成片，用刻刀在木版上記錄下尋找的興奮過程，蘊含著無限的創造想象空間，在思路上會逢山開路遇河架橋，促使形象的反向思維轉換永不泯滅。
一周的木版畫教學讓筆者進一步領略到反向思維的魅力，筆者企圖激發出學生由父母給予的潛質視覺儲備符號，激活周圍環境視覺符號，梳理以往各類教育中儲存在學生大腦右半球的興奮點，在木刻刀下使之重新組合，讓學生即刻進入一種極度靈動的創作興奮狀態。這樣，便可在自己的形象思緒中找回獨立的自我，調動獨創的潛質，收獲前所未有的成就感，那便是屬于自己創意思想的萌芽。
筆者倡導的“反向思維”的藝術設計教育模式，就是要激發大家形成一種獨立創造思想，避免學生總是戴著大師或者教師的眼鏡看世界。回望以往的高校藝術設計教育，假如遇上的教師是“近視眼”或者是“色盲”，就不能引導學生進入一個“你”的真實世界和藝術原創的桃花源意境。因為資訊單一或過時使然。在木刻刀筆下鼓勵學生尋找他的原創起點，從思維到手段技巧，只要行刀通暢得體，心性興奮不已，便要順水推舟，引導學生發展“自留地”，把藝術設計教育教學“給予”，變成學生“我要學”。木刻版畫創造性的反向思維，以可看、可居、可游、可以忘我引人入勝的藝術視覺傳達，表現藝術人生深刻而又靈動的創造實驗，讓學生在短時間體驗到所謂“看山是山，看山不是山，看山還是山”藝術與設計奧妙境界。
也就是說堅實的基礎訓練，不是為了堅實的技術，而要以其為手段，達到由其親眼看世界，感發世界的目的。
這就是說“真理”也不是絕對的，不同時期也有其相對滯后或落后性。要想不被“歪嘴和尚”念的經引向歧途，就得增強自身的“免疫力”。這種免疫力的培養，來自于學校給學生建立多學科素養的積累，來自于獨立的思想、獨立的品格和獨立的批判精神，來自比較方法學，來自于學習歷史又懷疑歷史，乃至懷疑真理，也便有勇氣懷疑自己使之獲得常看常新的世界。去認識哲學概念上的“異化”，
可見作為一種“思想”反向思維模式，對待創新設計是多么的重要。通過細微感受激發學生認知藝術世界的設計原動力。反向思維作為一種藝術“思想”培養，對學生以后在藝術、文化的創造性思維非常重要。對學生的擇業、擇偶，在大社會坐標上個人的定位起著決定性作用，進而對于國家藝術設計教育前瞻性也是一個積極活躍的元素。順水推舟在藝術設計教育中，對于擴大創意火花形成燃燒創新的火焰具有催化劑的作用。
筆者所說的“反向思維”是一種積極的思想方式，是主動、不受制于人的思維方式。作為一個藝術設計教育執業者，就應通過不斷學習、實踐活動，來總結自身萌動的可能成為一種思想的東西，總結“創造性思維”是從哪兒開啟的，找到火花發揚光大。面臨日益激烈的人才競爭，不斷總結自己創造性的思維顯得尤為重要。進而讓學生體驗到勞動力作為商品的價值和使用價值。它需要的不是知識型人才，而是能力型的大寫的人，必須有能力把自己推銷出去。
筆者之所以強調“反向思維”藝術設計教育方法，在于其能啟發學生可能出現的創造性、主動性思維，目的是讓學生盡力適應未來復合型人才的要求。開啟下一代學生的創造性思維，形成多渠道發展的重任。為了不誤人子弟，真正發現、培養學生獨特的反向思維能力，這就要求教師首先必須是CEO，其次才是教授。
反向思維開啟學生綜合地學、交叉地學的思維全新興趣點，不僅思藝術，學藝術設計、悟社會學，還要學人文學科、自然學科，跨界融通才有可能做到物物相通、物我相遇，才有可能厚積薄發立于不敗之地。反向思維極大地發揮潛能，更重要的是當學生把大腦潛能調動出來時，就會發現一個全新的“自我”，設計創造特質越發顯現。
藝術設計教育成敗即體現在“產品合格率”上，最終體現在學生面對社會時的擇業態度和方向上。大體可分為是積極主動地挑機會，創造機會，還是讓機會來挑自己。反向思維的訓練從能力上與傳統教育模式存在著差異。藝術設計教育的合時宜性，它的產品合格與否，也隨社會經濟結構的調整而有新的解釋。傳統的“知識分子不為五斗米折腰”的理念，在清華大學經管學院經濟學專家魏杰教授那里已經賦予了新的觀念：“知識分子不為五斗米折腰，對呀，因為五斗米太少了，給五十斗回家和媳婦商量商量，給五百斗馬上跟你走。”這就不斷地向我們提出這樣一些問題：教育理念問題、藝術設計教學內容設置、教學方法的藝術性是否合時宜。
坦率地說，我們的藝術設計教育工作者，是否敢于承擔教給學生的是“有用”的東西，有沒有勇氣讓社會驗證教育機構培養的人是不是合格的“產品”？這是現行藝術設計教育方式下亟待商榷的問題。
如一旦培養的是“蠢”才，沒有被社會“搶購”一空，造成了積壓，顯然不受歡迎。其因有二：一是選項不對，“答非所問”“供需不說話”；二是需求量定位不準，徒勞無功。
這便出現了惡性循環，如教育“產品”積壓過多不被認購。就造成一種黃金時段的資源浪費，對學校來說，直接影響著學校的整體形象和藝術設計教學聲譽，直接導致生源不足。試想在允許各類辦學模式并存的今天，沒有了生源就意味著學校的自生自滅。
所謂十年樹木百年樹人。當學生處在學習的黃金時間段，教師是否能開啟學生的創造思維至關重要。能培養學生怎樣的創造思維效果，對于一個復合型人才的成長，其作用不言而喻。因此，“反向思維”與“順水推舟”模式，對于教師的藝術設計教育教學修行，也顯得至關重要。
筆者認為，當下各高校運營的藝術設計教育模式，在不同程度上帶有許多局限性。比如，從教學效果上看，由于過多地強調訓練所謂“規律”，抑制了學生創造思維和能力激活與發展，學生“自主學習”“主動學習”“我要學”的欲望被磨滅。等到設計教學計劃下達安排提高“創造能力”時，學生無法被激發出創造欲。說明這種訓練“規律”不合時宜，說明實踐中的“規律性”壓制了個性的同步培養，故而有待進一步破解瓶頸。
筆者認為，藝術設計教育的“傳道”，就創造性地表現在藝術教育的“反向思維”與“順水推舟”上。
道是什么呢？道是一種不斷創造發展的思想體系，道是對人有開啟引導作用的思雄，“變”是其核心。反過來，有創造動力的藝術家不一定都能做教師。藝術設計專業教師，肩負著培養具有創造性勞動能力的跨世紀復合型人才的使命。或許這批學生中，就有21世紀的設計大師、工程師、天文學家或藝術家。對他們大腦右半球創造性思維的深度開發意義重大。藝術設計教師的教學設計，教師不能照本宣科地把知識復制給下一代，這本身就是惰性的表現。要警惕那種在知識結構上“近親結婚”“近親繁殖”的藝術設計教育方式。從這個意義上講，“反向思維”與“順水推舟”模式，具有引領藝術設計教育改革的探險意義。
培養能創造性勞動的人，能解放生產力的有用的人，來另辟新徑。那么怎樣的教育才算是培養創造性、解放生產力的教育呢？筆者認為可以直接解放生產力者便是。怎樣奠定學生解放生產力的能力，就要靠具有發散思維的教師引領，讓學生在教學中的各環綜合知識結構，適時交叉生成全新創造元素。“反向思維”與“順水推舟”的創造性思維教育模式，特別表現在促進學生將各類知識轉化為能力上，這種能力有很大的親合性，既適應藝術設計人才市場需求，又見證了“反向思維”創造性在藝術設計教育中的特殊地位。
[關鍵詞] 高速公路 公路工程設計路線設計公路建設
引言
目前我國高速公路通車里程已躍居世界第二位，隨著高速公路里程的增加,高速公路交通安全的形勢越來越嚴峻。在影響交通安全的諸因素中，公路設計本身存在的一些問題是誘發交通事故的一個重要原因。已通車的高速公路中普遍存在的事故多發點或路段就足以證明這一點。高速公路安全性評價為有效預防交通事故的發生提供了一個非常有效的手段，體現了“安全、環保、舒適、和諧”的新理念，對提升我國高速公路的設計水平具有一定的指導作用。高速公路路線設計直接影響著行車的安全及舒適性，良好的路線設計是高速公路交通安全的基本保障，因此高速公路路線設計的安全性評價是高速公路安全性評價的重要方面。
一、路線設計的重要性
在路線設計上，我們觀在仍然按照老的概念，進行平、縱、橫斷面的設計。而對高等級公路應當根據 汽 率和車速的發展，按照交通工程學的新理論概念進行設計，不能在各種幾何路線上仍然照搬國外的方法和參數。長期以來，我們主要是修建低等級公路，對低等級公路有過不少的實踐經驗，對低等級公路的參數，進行過精細核算。但對修建高等級公路，我們的經驗還不多，現行標準的路線等級劃分，各項參數的確定，許多是照搬國外的，有些也不盡適用。我們應當在自己實踐的基礎上，根據我國的國情，運用新的技術理論，完善我國的公路標準和規范，使之更符合我國的實際情況，既保證質量，又盡可能降低造價。
公路的路形設計是公路總體設計的關鍵，因為公路路線尤其是高等級公路的路線是公路的骨架，路線設計合理與否，將直接影響到公路的橋隧、人工構造物、路基、路面等的設計。如果路線設計不恰當，其余各項設計再好也是沒有多大用處的，都將隨著路線設計的變動而作廢。同時在公路建成后，如果再要改變路線，一般也是非常困難的，尤其是高等級公路的路線，一經建成將長期制約著公路的經濟和社會效益的發揮。所以，有的國家提出公路路線是公路的生命，它對汽車行駛的舒適、安全、經濟和公路的通行能力，都起著決定性的作用和影響。在過去的公路路線設計概念中，認為公路路線即是公路的幾何線條設計。如平面線形設計，就是如何正確地運用平面技術標準，定出公路的平面幾何尺寸。公路縱面線形設計，就是合理采用縱坡技標準，定出 縱面的幾何尺寸。這兩個方面的技術標準運用好了，幾何尺寸定出來了，就算路線設計好了。由于汽車工業和公路交通運輸的迅速發展，公路行車速度的不斷提高，交通量劇增，導致交通事故頻繁。對公路路線設計，就不能只停留在幾何尺寸的設計上，涉及路線設計和人機工程學的各個方面。公路的路線設計，不但需要滿足汽車行駛力學方面的要求，而且還要滿足汽車駕駛員心理和生理條件的需要還要考慮乘客的舒適、地形地物的適應，自然條件的平衡、環境的保護、營運的經濟性等因素。所以，高等級公路的路線設計是很重要的。
二、路線設計規范
規范符合性檢查主要從平面、縱面及橫斷面著手進行。目前的安全性評價僅對道路安全有重要影響的因素進行檢查。而對于規范符合性的檢查應從運行速度的角度來進行。如緩和曲線的最小長度按3s行程計，若某處緩和曲線長度為80m和設計速度為80km/h，運行速度預測值為100km/h，若按設計速度來計算，緩和曲線長度滿足要求，但按運行速度來計算卻不滿足要求。
平面設計是否滿足規范主要有以下幾個方面：
(1)長直線，過長的直線會使駕駛員行車單調乏味、分散注意力、增加疲勞感，難以準確目測車距，對行車安全不利；
(2)短直線路段同向曲線之間插入長度不夠的直線，稱為斷背曲線，此類曲線容易產生把直線和兩端曲線看成反向彎曲的錯覺，整個路線缺乏連續性，容易導致駕駛失誤，反向曲線之間的直線過短，對于有超高、加寬的反向曲線，將不能實現反向變化的平穩過渡，行車也是不安全的；
(3)連續多個平曲線的過渡，相鄰卵形曲線半徑之比適宜在0．2～0．8之間，S形曲線應在1～1/3為宜，連續路段的多個平曲線，其半徑值呈由大到小逐減或由小到大逐增的布置，半徑比應小于1．5，方能達到曲率的均衡變化；
(4)緩和曲線公路路線設計規范總校稿規定，緩和曲線的最小長度按3s行程計；
(5)轉角，小轉角(7°～10°)應設置大半徑圓曲線，否則路線會出現扭折，還會引起曲率看上去比實際大得多的錯覺；
(6)平曲線最小長度為170m，當轉角小于7°時，平曲線的長度不應小于1200/(轉角)。
看高速公路縱面設計是否符合規范，主要有以下幾方面：
(1)縱坡坡度設計最大縱坡不能超過規范規定的最大縱坡值；
(2)坡長對于某一坡度，設計坡長不能超過規范規定的最大坡長；
(3)豎曲線半徑在條件允許的情況下，設計豎曲線半徑最好不要小于規范容許的視覺要求的最小豎曲線半徑；
(4)路塹地段是否存在小于0―3％的縱坡路塹地段縱坡過小，在遇到大雨或暴雨時，會導致路面積水漫流，影響交通安全；
(5)高填方路段過高的填方使路側危險性增高。
橫斷面主要審查路基橫斷面寬度、爬坡車道、緊急停車帶及避險車道。從通行能力、運行速度及車輛橫向偏移等方面考慮，我國規定，車行道寬度不小于3．75m，路 緣寬度大于0．5m。硬路肩寬度取3m較為合適。爬坡車道的設置與否主要考慮行車速度與通行能力的關系。如導致行車速度過低或通行能力降低，則需考慮設置爬坡車道。目前高速公路硬路肩一般大于等于2．5m，故不必設置緊急停車帶。緊急停車帶一般設置在爬坡車道，所以對緊急停車帶的審查應主要審查緊急停車帶的間距及緊急停車帶的漸變段、寬度等。避險車道的評價除了規范符合性檢查外，還有一個重要內容即評價其設置與否，目前較好的方法是交通部公路所2003年完成的交通部標準規范項目《公路縱坡與坡長限制》課題的研究成果，即根據能量守恒原理推算下坡路段坡長、坡度、不同車載質量與剎車片溫度關系模型。當大型貨車的制動器溫度超過了260°的極限溫度時，車輛處于不安全的運行狀態。當受地形限制連續縱坡路段從設計上無法避免時，應選擇合適位置設置大型貨車避險車道，以提高山區高速公路的安全水平。
三、路線設計特點
平曲線半徑主要是將運行速度等取極限值，來計算出需要可能不滿足要求的平曲線半徑的最大值，從而可以只對小于此半徑值的平曲線半徑進行評價，以提高評價效率。視距包括路側視距和中央分隔帶視距，對于小半徑處的中央分隔帶來說，基本上不可能使內側車道保證有足夠的視距，所以只有通過設置限速標志和降低中間帶綠化植物高度來改善視距。下面主要對路側視距的安全性評價進行討論。
小客車的停車視距是汽車以特定速度行駛時，普通駕駛員在駛抵車道上的障礙物之前能作 出反應并安全停車所需的最短距離。小客車停車視距采用路段運行速度計算值按《指南》中提供的公式進行計算。通過停車視距就可以計算出不同的平曲線半徑所需要的橫 凈距，橫 凈距是指行車軌跡線與視距曲線之間的距離。根據所設計道路的橫斷面及小客車的視覺高度即可計算出目前所設計的道路提供的橫 凈距，與計算得出的橫 凈距 進行比較，即可知小客車視距是否滿足要求。
在所需視距方面，貨車與小客車相比，有以下缺點：空車制動性能差；軸間不均勻荷載；鉸接貨車剎車不靈；道路曲率影響。盡管載重車駕駛員由于視點高能看得見相當遠處障礙物的垂直面，并且度較慢，但這一優勢不足以彌補貨車不良的制動性能。特別在側向視距受限制的地點，視點高也會喪失優勢。所以需對貨車所需視距進行單獨計算。貨車停車視距采用路段運行速度計算值按《指南》中提供的公式進行視距的計算，然后采用橫 凈距的方法進行評價。
合成坡度的評價按《指南》中提供的方法進行。實際操作中，最大的縱坡坡度及最大的超高橫坡度兩者都取極限值時,合成坡度值低于規范規定的要求時，高速公路整個路段就都滿足合成坡度的要求。
車輛在曲線半徑上行駛時，會產生橫向力。這個橫向力由橫向力系數和超高共同承擔。根據最大超高值和最大橫向力系數可以求出極限最小曲線半徑。求出最小曲線半徑后，對于大于最小曲線半徑的曲線半徑以及一定的設計速度，超高 和橫向力系數之間應當有一定的分配方式，即橫向摩阻系數和應用的超高率之間有著一個邏輯上的關系。按曲線半徑將和適當比例分配，可以求出任意曲線半徑下的橫坡值和橫向力系數值。
四、路線設計綜合考慮
高速公路平縱路線的組合，主要從以下幾個方面進行考慮：
(1)是否實現了安全的平包豎；
(2)在小半徑豎曲線處，豎曲線半徑是否為平曲線半徑的10～20倍，是否實現了平曲線與豎曲線的平衡；
(3)是否存在小半徑豎曲線與緩和曲線相重疊的路線。
在評價過程中，還研究并采用了平縱橫組合的方法，即對長直線、大縱坡、高填方、短直線、曲線過渡、小豎曲線半徑、小半徑、小轉角進行綜合分析。進行綜合分析的基本思想是：在以上對平面及縱面進行分析的過程中，對于每種危險情況的調查都預留了一定的余量。
關鍵詞：智能化技術；電氣工程；自動化；控制；理論；應用
引言
通常來說，人工智能相關技術理論牽涉的其它理論內容有虛擬人工智能、開發等各個方面。由于人工智能屬于計算機應用科學中的一部分，因此此技術能較好地詮釋智能的根本含義。能夠基于此制造出同人腦功能雷同的機器。而對人工智能的研究通常包含著語言的處理和識別。而電氣工程的自動化控制為對電氣工程有關技術、信息處理以及自動化的控制等不同內容的研究。
一、人工智能的相關技術理論
人工智能概念是在上世紀中葉提出的，其通常被用來模擬拓展和延伸人類的智能，具體牽涉到控制論、計算機、心理學、哲學以及數學等各相關學科，能夠使機器具備同人類類似的能力和智慧，并代替人類做需人完成的工作。正因為智能化的技術經過在機器制造中的運用，讓這些機器有了某些和人類差不多的能力，而進行此項研究的主要成就為語言與圖像的識別技術，專家系統與機器人。另外電氣工程屬于人類在生產生活活動中的重要活動內容，同它具有緊密聯系的有計算機應用、自動化控制、信息處理和系統運行等各方面的不同功能。雖然同精密的人腦相比人工智能并非完美，但是它可以使用計算機編程來仿照人腦的活動，并進行信息的收集和處理、分析與反饋，這些功能對促使電氣工程的自動化控制水平進步非常有利，可以有效到將人力資源節省出來，代替人類做一些危險性教強的工作，因此保護了人的健康和安全，增強工作質量。
二、智能化技術應用的優越性
人工智能的種類有所差別，那么所使用的控制辦法也就有差異。為了更好地進行控制和開發，可把神經網絡和模糊邏輯以及遺傳算法都看成是近似非線性函數的內容。通常的函數估算器是沒有這種優勢的，而且控制和把握精確函數和動態方程難度較大，進行控制方面的設計方面有很多難確定的因素，如非線性和參數變化都需要按照魯棒性能的下降同響應時間上具有的不同，進行智能化的控制設計方面，對象模型能經過自身的適當調整進行性能的提升，如下降時間因素等，同最優秀的PID控制器比較之下模糊邏輯的控制要快了4倍多，顯然是普通控制方式不能比擬的。但是上升的時間因素上，一定要比最優秀的PID控制人員高了兩倍多。而跟一般的控制器比較，就算專家沒有進行系統指導，此系統仍可用有關的數據進行設計，還能經過語言和信息法調節自身，而智能化的控制器調節就更方便了。智能化的控制器系統有很強的一致性，在未知數據錄入時，智能化的控制器能夠進行很準的估算。那既然效率很高，對于驅動器產生的影響能夠忽略一下，進行智能化的控制器還要解決正常方法下所不好或解決的問題，而普通的神經控制器里的學生拓撲已經學成，可能要很久才可恢復。且智能化的控制器有良好的適應性，能夠當成個重要的大事情來做，自然為在出問題時再干擾。
三、智能化相關技術的應用
（一）對于模糊邏輯和相應的控制系統的應用
在電氣工程自動化的控制系統內包含比較豐富的模糊控制器，可以替代PID型的控制器，還能夠用在別的任務中。模糊控制器的發明單位是英國的阿伯丁大學，比較常用的是M型和S型，到現在只有M型的控制器得以在調速的控制內應用。但是M、S這兩類控制器都有自身的規則庫。模糊化的作用是對變量進行量化測量和模糊化處理，隸屬其上的函數形式眾多；而推理機屬于模糊控制器最為關鍵的內容，能仿照人對模糊的控制作出決策和推理；但是知識庫通常被語言控制的規則庫和數據庫構成，所以規則庫進行開發的方法是：把專家的知識同經歷置于控制和應用的目標中，對于操作器的控制行動，在建模實施的過程中，要使用模糊控制器和神經網絡推理機進行操作；而反復的模糊化主要指的是中間平均和最大化的反模糊相關技術。
（二）神經網絡的控制與應用
神經網絡通常用在電氣工程驅動系統和交流電機診斷和監測中。神經網絡相關的反向轉波的算法比較梯形的控制法性具有性能更佳和時間更短的優勢。還能更好地對非初始的速度以及負載轉矩的大范圍變化進行有效控制。神經網絡具體的系統結構是多層前饋性，能使用常規反向學習其算法，處于2個子系統內的一個系統通過機電系統參數能夠分辨出制轉子的適合速度，而另一個系統在通過電氣的動態參數判定后控制定子電流。目前的智能神經相關網絡得到了廣泛的應用，特別是在信號的處理上。由于智能神經的網絡系統是含有非線性一致函數的估算器具，因此要有效應用在電氣的傳動控制方面，她所具有的優勢在文中的前部分已提到。不但具備很強的一致性，而且還不用背系統抓取當數學模型。如用在診斷系統和條件監控里能讓其決策可靠性獲得的加強神經網絡常用學習技術為誤差反向的傳播技，當網絡包含足夠多的隱藏和隱藏與激勵函數時，通常通過嘗試法來解決的反向傳播的算法為最快的下降法，結點誤差反饋到網絡可用來調整權重，用反向傳播技術可快速得到非線性函數的近似值，對網絡具有較大影響優化設計與故障診斷電氣工程中的電氣設備設計是項復雜工作。
（三）需要應用到電磁場#電路及電機等有關學科知識，也需要運用經驗知識，原來的產品設計一般是運用實驗方法與經驗手工方法，其所得方案并不是最優化的隨著計算機技術的發展，電氣工程產品設計已由手工方法轉變為CAD設計，這有效減短了產品的開發周期，在此基礎上引進智能化技術，可說為CAD設計添上了翅膀，使其設計質量與效率得到了更大提高為進一步優化電氣設計，
（四）遺傳算法為種先進的計算方式，其計算精度很高，在電氣工程中常用，另外，當做怎么可能又是在故障電氣工程，銅山找到征兆間具有的錯綜復雜的練習，具有非線性與不確定的特點，應用智能化技術恰好發揮了自身優勢電氣設備的故障診斷中用的技術有神經網絡等方面邏輯模糊與專家系統，在變壓器電動機和發電機等的故障診斷內容中，智能化的診斷技巧獲得了很廣泛的使用，而技術的應用隨著科學技術的發展，電力生產要求也越來越高，有些大型電力企業里的輔助系統，其繼電控制器卻由PLC相關技術內容的所代替，再就是用PLC這個系統能夠輔助系統某工藝流程控制，而且可以逃離個人企業，生產在電力企業當中。它的輸煤和儲煤上配上煤以輔助系統等所構成，并經過了現場傳感器主站層他那個遠程的I/O站各種組成輸煤的控制系統，其中，主站層由PLC及人機接口所組成，設立在集控室里，集控室中以自動控制系統為主#手動控制為輔，并通過顯示屏監視及控制系統，這大大提高了企業的生產效率供電系統中應用PLC技術，有效實現了其自動切換，且實物元件被軟繼電器所取代，極大提高了供電系統的安全可靠性。
四、結語
概而言之，電氣工程屬于我們在生產生活活動中需要的重要工程，電氣工程具有的自動化生產的程度對其工作的效率同安全性能在日趨白熱化的市場競爭中，以及電氣工程的智能化相關技術的實現同自動化控制的應用中，既具有提生企業利潤綠和競爭力的作用，也可把我們人自繁重或危險的某些工作解脫出來，從而使人類社會的科技文明程度更進一步。
參考文獻：
[1]李勇.智能化技術在電氣工程自動化控制中的應用[J].科技風2012（05）
[2]林杰，張楠.智能化技術對中國電力發展的影響[J].科技周刊.2012（06）
關鍵詞：知識管理；核電工程；關鍵技術；應用研究
1 關于知識管理的一些基本概念
1.1 知識。廣義的知識即通過實踐、研究、聯系或調查獲得的關于事物的事實和狀態的認識，是對科學或技術的理解，是人類獲得的關于真理和原理的認識的總和。隨著社會的發展進步和智能化的全面應用，知識已不僅僅局限于此。數據，信息，知識之間存在著必然的關系，從數據到信息再到知識的過程是一個不斷重用和提煉的過程――數據在重用中提升為信息，信息在反復應用中轉化為知識，而企業的知識總和進一步累計為企業智力資產。
1.2 知識工程。自知識工程的概念提出以來，世界各地的學者對其展開了具體而熱烈的研究。二十多年來，知識工程在依然保持人工智能內涵的同時，研究重點不斷發生變化。首先，知識工程的主要研究內容由知識推理轉變為知識表達，主要研究對象由特定專業領域轉變為常識和工程知識，它的處理規模和方式也從封閉式擴大到開放式，從小手作坊式的知識工程擴大到能進行海量處理的大規模工程，甚至學科從知識工程轉變為知識科學。
2 知識工程的關鍵技術
知識工程的關鍵技術共包括四個部分，分別是知識獲取，知識庫，知識表示和知識推理
2.1 知識獲取。知識獲取就是從人類專家、書籍、文件、傳感器或計算機文件獲取知識，并將其向知識庫轉移的過程或技術。知識可能是特定領域或特定問題的解決程序，或者它可能是一般知識或者是用知識解決問題的過程。獲取知識的途徑目前有以下幾種：（1）借助于知識工程師從專家獲取。（2）借助于智能編輯程序從專家獲取，MYCIN系統的知識獲取程序TEIRESIAS就采用了這種方式。（3）借助于歸納程序從大量數據中歸納出所需知識。（4）借助于文本理解程序從教科書或科技資料中提煉出所需知識。知識獲取是構建知識庫的一個重大課題，但是它目前的研究尚不充分。知識獲取也被專家學者和實踐者認為是目前知識工程發展中的一個瓶頸，它限制了專家系統和其他人工智能系統的發展。
2.2 知識庫。知識庫是知識工程中結構化，易操作，易利用，全面有組織的知識集群，是針對某一（或某些）領域問題求解的需要，采用某種（或若干種）知識表示方式在計算機存儲器中存儲、組織、管理和使用的互相聯系的知識片集合。這些知識片包括與領域相關的理論知識、事實數據，由專家經驗得到的啟發式知識，如某領域內有關的定義、定理和運算法則以及常識性知識等。知識庫使信息和知識有序化，方便了知識和信息的檢索；知識庫加快了知識和信息的滾動，有利于知識共享和交流；知識庫還有利于實現組織的協作和溝通；知識庫還可以幫助企業實現對客戶知識的有效管理。如何把各種數據、知識、經驗規則等組織起來，建立一個適應于工程應用的知識庫，對提高知識工程系統的效率至關重要。
2.3 知識表示。知識表示是指把知識客體中的知識因子與知識進行歸納并建立起各種關系，便于人們識別和理解知識。知識表示分為主觀知識表示和客觀知識表示兩種。知識工程中常見的知識表示方法有產生式規則表示法，語義網絡法，框架表示法，面向對象表示法。知識表示研究知識的表示技術、方法和語言，對知識存儲方式的實現、知識的處理和利用起著重要的作用，是知識工程中最活躍、最重要的研究課題之一。
2.4 知識推理。知識推理是指在計算機或智能系統中，模擬人類的智能推理方式，依據推理控制策略，利用形式化的知識進行機器思維和求解問題的過程。知識推理是整個知識工程系統處理領域知識的核心部分，決定如何選用廣義知識庫中的知識，對用戶提供的證據進行推理，最終對用戶提出的問題做出回答或完成特定的動作。推理法方法有傳統的正向推理和反向推理，也有近幾年新興的實例推理、模糊推、邏輯推理等方法。在實際應用中，可根據具體情況選擇合適的推理方法。
3 知識管理在核電工程的應用
知識工程可以應用到多個專業領域，多個學科中。核電工程涉及多個學科領域，在核電建設過程中有著豐富的知識信息可供后續核電工程建設參考。
3.1 在核電產品設計中的應用。隨著技術的飛速發展和客戶需求的多樣化和復雜化，各種產品的設計要求和參數要求變得越來越繁多和復雜，以前單純依靠CAD系統和知識庫之間文件形式的交互方式，使得CAD系統和知識庫之間出現了斷層，無法滿足工程師知識積累運用的合理傳遞和管理要求。針對以上問題，可利用知識工程設計一套實時數據平臺系統，創建產品參數化知識庫，通過該系統進行產品整體模型的搜集和再生，方便、快速地完成產品的三圍參數化造型設計，也能提品制造工藝流程的模擬，為工程師提供信息共享的平臺。
3.2 在核電設備培訓中應用。目前有很多高校的教育技術學專業都已經將知識工程引入作為一個重要的研究方向，其目的是借助于知識工程的方法和技術，改善教學，使培訓更加智能化。培訓知識管理是教育技術的組成部分，其實質是研究人類獲取、傳播、共享、利用和創造新知識的活動規律，管理有關知識的各種連續過程，以促進經濟和社會發展的理論和實踐。首先，知識工程的知識處理功能，有利于評價者獲取被評價事物的信息和學習者獲得所需知識。其次，知識工程的專家系統也可以為評價者或學習者提供幫助。
4 結語
英國哲學家培根曾說過：知識就是力量。那么知識工程就是力量的放大器，它能將知識高度集中，通過資源共享使集體的力量掌握在每個普通人手中。無論在何時何地，知識都是創新和發展的必要條件。因此，開展知識工程，實現基于知識的創新，是個人、企業和社會發展的必然選擇。
文章所涉及的是知識工程的一些基本概念和簡單的研究內容，僅僅是龐大的知識體系中的冰山一角。相信在人們的共同努力下，我們會克服目前的障礙和瓶頸，健全現有的知識工程體系，為人類社會的進步做出巨大貢獻。