時間：2023-09-05 16:45:46
導語：在車輛安全監管的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
關鍵詞：油田，車輛安全管理，模式
Abstract: with the oil use is increasing day by day, oil field work of further expand the business scope, oil field traffic safety accident occurs frequently, and this makes the oil field traffic under unprecedented pressure. This paper, combined with the practice, puts forward the innovation oilfield safety management mode of thinking vehicles, to improve and optimize oilfield vehicle safety management to provide the reference.
Keywords: oilfield, vehicle safety management, model
中圖分類號：TE346 文獻標識碼：A文章編號：
0.引言
隨著石油使用量的日趨增加，油田工作業務范圍的進一步擴大，油田的交通安全事故時有發生，這使得油田交通面臨前所未有的壓力。本文結合實踐，提出了創新油田車輛安全管理模式的思路，為提高和優化油田車輛安全管理提供了借鑒。
1、油田監控系統的使用
社會的進步，帶來了科技的飛速發展。像其他給社會帶來重大影響的發明一樣，監控系統的出現，為社會帶來了一次新的技術革命，各大機關、企業、事業、學校、公共場所等紛紛安裝監控，以對該區域形成一種有效管理，監控當初被普目遍使用的最大目的就是用于監視，以防止偷盜等的違法犯罪的發生，從而對其進行有效遏制，監控在整個社會得到了廣泛的應用。但隨著人們對監控系統的進一步認識，監控不僅能有效減少偷盜等違法犯罪的發生，還被用于進行車輛管理，用于取證工作，為交通安全管理提供了一種新型有效的管理模式，同時為車輛安全管理部門提供了一種有效和管理手段。而辦公自動化系統與車載（GPS）的信息共享為車輛安全管理部門監控車輛安全行駛提供了切實可行的查詢方法。新的管理模式的在車輛安全管理部門的應用具有重要的現實意義，我們對其研究的目的是更好地使其為油田車輛安全管理服務。
目前油田車輛多、流量大、難管理，還有部分油田運輸車輛在晚上實施運輸作業，安全隱患難以避免，油田的特殊情況使得油田車輛急需規范管理，而傳統的像抽查、檢查等交通安全管理辦法，受天氣情況、人為因素等的影響較大，解決這個問題的途徑是采用監控及車載GPS，這不僅有效節約人力，更能從根本上減少人為因素的影響，為一些工作的公平、公正奠定了良好的基礎。再者，監控不僅不受自然因素的影響，還能提供對車輛的實時監控以及全程監控，對于習慣性違章行為、超速等違規行為以及交通事故及肇事逃逸等行為都無一遺漏地進行監控，這種做法的實施，在心理上約束駕駛員盡可能地不違規開車，以減少交通安全事故的發生，其次監控的使用能為交通安全取證提供真實的依據。
2、車載GPS在車輛安全管理中的應用
2.1車載GPS是全球衛星定位技術，我們結合有著豐富的通訊網絡資源的有利條件，建成了一個實時高效、定位準確、運行穩定的車輛管理平臺來對車輛進行有效的監控管理。油田通信GPS管理系統可以用瀏覽器或軟件進行登錄，油田下屬分公司也可通過企業網或互聯網登錄服務器，實現部分管理功能。通過專門的監控機器，還可以接收到轄區全部車輛上傳實數據，通過服務器還可以對下屬公司的賬戶及管理權限進行更改。服務器由油田通信部門負責管理和維護，相應軟件的維護和升級也由他人完成，這不僅保證了服務器的正常運行，也使軟件得到及時的升級。
2.2在監控主機上，不同級別的用戶具有不同的使用用權限，用戶所能實現的管理功能，包括車輛各種信息的管理，統計報表的生成，修改、添加賬戶，同時還可以實現安全監控，調度通知、軌跡查詢，智能監控等。通過該網絡管理方式，用戶使用互聯網自行完成。并且可實時選擇車輛對其位置進行監控。
另外，該系統還可進行安全報警提示管理。如超速報警、緊急報警、越界報警等，在油田根據GPS管理系統要求，為油田車輛劃定了行駛區，當車輛駛離規定區域，系統可進行報警提示。根并據油田的地理、地勢特點，對于不同區域制訂不同的限速標準，車輛行駛過程中如果出現了超速行駛現象，系統也會進行的報警提示，這一系列措施的開展，為車輛安全管理提供了可供參考的現實依據，為油田車輛安全管理作出了巨大的貢獻。
2.3該系統可以讀取車輛行駛里程數，然后根據耗油量進行數據分析，最終核算車輛的營運成本，通過分析車輛的營運成本，運輸戶可以充分掌握車輛的運輸成本，從而通采取相應措施降低營運成本，獲取最大收益，從而實現車輛的經濟運行，從中賺取更多的利潤。
2.4該系統通過辦公自動化與車載GPS信息共享實現車輛審批功能。在油田車輛管理實際中，可以實現用車審批的起草、復核、審批、接收簽名、簽收動態監控、多級轉發、打印等多種功能。在功能實現的具體過程中，具有嚴格的權限控制，具有不同權限的管理人員具有不同的文件處理功能，管理人員權限是系統管理員根據使用系統人員的使用需求而設置的，當然這種設置可以修改。審批文件的信息根據不同的等級進行，當然，以不同身份登錄的人可的信息完全等級不同，這要根據管理人員的權利進行設置。系統流程靈活，用戶可以根據實際情況對文件的批閱以及傳輸流程進行設定。管理員可以通過辦公自動化系統實現對GPS系統的自動登錄。通過辦公自動化系統可以對用戶進行授權，得到授權的用戶，可直接由辦公自動化系統進入到GPS系統，GPS這種人性化的設計，既能滿足不同用戶有使用權限設置，又方便了領導進行車輛的實時查詢，為油田車輛安全管理工作帶來了很大的方便。在辦公自動化系統里可以實現節假日用車審批、路單審批、長途車審批、雪天行車審批等功能，審批完成后將審批結果寫入數據庫設置的臨時表里，GPS通過數據庫自動讀取辦公自動化車輛審批結果信息，根據所讀到的結果信息將未經審批出車的車輛信息放在出車信息平臺報警提示，這種管理方式，能夠幫助管理部門及時、準確地掌握車輛信息，有效監督車輛的安全、合法行駛，為油田車輛安全管理奠定了良好的基礎。
3、辦公自動化與車載GPS信息共享管理理論
目前，隨著車輛數量的急劇增加，車輛調度管理問題成為擺在人們面前的一個重要問題。車輛的增加，必然存在車輛流動性的增加問題，另外也由于機動車輛本身危險性會給公司帶來一定的麻煩和的損失以及可能由此引發的事故。由于傳統管理模式的存在，使得一些鉆管理的漏洞，出私車現象時有發生，這不僅在耗油上和保養上給公司帶來了損失，如果出現事故，還會對油田造成不好的影響。而辦公自動化與車載GPS信息共享，可以有效解決這種矛盾，管理人員可以隨時了解在辦公自動化違章信息界面自動生成的車輛日報，了解相關的信息，同時這種做法也減少了工作部門的工作量。公司的GPS車輛監控管理系統與辦公自動化信息共享有效幫助管理者實現了車輛實時監控，避免人為管理障礙，為實現油田交通安全管理的創新實踐提供了新的思路。
參考文獻
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法。
第二條安全監管裝備是完成監管任務，實現安全生產而配置的必備裝備，主要以實物形式存在，包括車輛、防護用品、檢測檢驗設備、應急救援設備、信息化辦公設備和執法服裝等。
第三條安全監管裝備包括用國家財政性資金形成的裝備，國家調撥給單位的裝備以及接受捐贈和其他經確認為國有的裝備，其表現形式主要為固定資產。
第四條安全監管裝備管理的主要任務是：
（一）建立健全各項安全監管裝備臺帳和維護使用、管理等相關制度。
（二）保證安全監管裝備的合理配置和有效使用。
（三）保障安全監管裝備的安全和完整。
第五條安全監管裝備屬于國有資產，適用《縣行政事業單位國有資產管理暫行辦法》，接受財政部門、國資部門對安全監管裝備的綜合管理。
第六條縣安全生產管理部門按照國有資產管理辦法和本辦法負責全縣安全監管裝備的配置、調配、統籌和日常監督檢查工作。
第七條各裝備使用單位是具體管理本單位安全監管裝備的管理機構，其主要職責是：
（一）負責制定本單位安全監管裝備管理制度，規范安全監管裝備使用行為。
（二）負責本單位安全監管裝備的帳卡管理、清查登記、統計報告及日常監督檢查等工作。
（三）負責本單位安全監管裝備的維修保養等日常管理工作，保障安全監管裝備的安全完整。
（四）負責辦理本單位安全監管裝備配置、處置等事項的申報。
第八條加強安全監管裝備的配置核算管理，各占有、使用單位，對所配置的安全監管裝備均要嚴格按《行政事業單位會計制度》進行會計核算，登記帳卡。
第九條各占有、使用安全監管裝備的單位應定期清查盤點，做到家底清楚，帳實相符，保證設施設備專項用于安全監管，不得挪作他用，充分發揮安全監管裝備的使用效益，防止
裝備的損失和浪費。
第十條各安全監管裝備使用單位應當建立嚴格的裝備管理責任制，將裝備管理責任落實到人。
第十一條各使用安全監管裝備的單位不得擅自將裝備對外出租，隨意出借，特殊情況需出租、出借的，必須報縣安全生產管理部門批準。
第十二條對使用安全監管裝備的單位，有低效運轉、管理不善、長期閑置、不維護保養、挪作他用不發揮正常作用等情況的，由縣安全生產管理部門負責調劑使用或重新配置到更
需要的單位，使其發揮最大的效益。
第十三條對各單位安全監管裝備的使用管理情況實行不定期抽查檢查制度和定期（半年）書面報告制度。
第十四條安全監管裝備的操作人員必須進行專門的操作培訓，具備安全監管裝備的操作能力，特種作業和交通運輸工具按規定須持合法有效證件方可上崗操作。
第十五條各使用單位處置安全監管裝備，包括轉讓、置換、調劑、出售、報損、報廢等，應向縣安全生產管理部門報告，并履行審批手續，處置結果報縣國資辦備案。如未經批準
不得處置。
第十六條特殊情況或應急救援時，縣安全生產管理部門有權調用各單位安全監管裝備，各單位必須主動積極配合，不得無故拒絕、推諉。
第十七條各單位應當建立安全監管裝備登記檔案，并嚴格按照上級部門及國資管理部門的要求作出報告，納入固定資產管理信息系統，對安全監管裝備實行動態管理。
第十八條各安全監管裝備使用單位及其工作人員，應當認真履行安全監管裝備管理職責，維護安全監管裝備的安全、完整。
第十九條縣財政部門、縣國資部門、縣安全生產監督管理部門、各安全監管裝備使用單位應當加強對裝備的管理和監督，確保監管裝備作用的有效發揮。
第二十條安全監管裝備配置按《縣行政事業單位國有資產管理暫行辦法》執行。
關鍵詞：物聯網技術；煙花爆竹；安全監管；商品溯源
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2012）29-6921-03
中國是煙花爆竹產銷大國，而煙花爆竹生產、流通、倉儲與燃放都具有風險性。煙花爆竹禁放法規在十幾年的實施過程中，始終伴隨著諸多爭議。近年來，隨著恢復民俗傳統的呼聲日漸強烈，許多個城市相繼對燃放煙花爆竹行為實行有限的解禁，由此煙花爆竹的市場需求量也逐漸上升。一些地方忽視對煙花爆竹的安全管理，導致安全事故頻發，造成慘痛損失。作為易燃易爆的一次性消費品，煙花爆竹在中國社會傳統利益與公眾利益中持久地博弈。而嚴密、科學地對其生產、運輸、銷售環節進行監管以及讓民眾購買到安全的煙花爆竹商品，則是此博弈中一種雙贏舉措，能有效地預防煙花爆竹安全事故，進一步保障公共安全和人身、財產安全。
物聯網通過射頻識別裝置（RFID）、傳感器、全球定位系統（GPS）等技術進行信息的采集、鑒別和傳輸，實現智能化的識別、跟蹤定位、監控管理，把新一代的IT技術充分運用到各行業中，其涵蓋了多個形式多樣的應用領域，創造了不同產業相互結合、共同發展的機遇，日漸滿足了人們對物與物互聯、感知世界的需求。基于物聯網的煙花爆竹流通安全監管系統的設計目標則是將物聯網技術綜合應用到一個系統中，用以規范煙花爆竹安全監督以及管理工作，加深安全監管部門對煙花爆竹行業的安全監管程度，幫助各級安全監管部門更全面掌握自己轄區內煙花爆竹產品安全生產及其流通變化情況，并為各級安全監管部門制定政策提供科學的指導。
1 系統總體設計思路
圖1 系統總體架構
煙花爆竹流通安全監管系統由“煙花爆竹信息管理終端應用軟件”、“煙花爆竹流通數據中心”、“煙花爆竹流通信息追溯與信息管理系統”三個部分組成。在煙花爆竹流通領域業務平臺中，煙花爆竹生產商、批發商、零售商、安全監管人員、煙花燃放企業等通過相應的物聯網設備快速地進行商品自身以及流通數據的收集與管理；在煙花爆竹流通安全信息溯源與信息管理平臺中，廣大消費者用戶、煙花爆竹生產商、批發商、零售商、安全監管人員都可根據自身權限對煙花爆竹商品信息進行查詢或管理（圖1）。各個子系統相互協作，進一步對煙花爆竹流通環節的具體情況進行監控，提高煙花爆竹產品倉儲、流通的可控性與安全性，并實現面向廣大消費市場的商品可追溯性，發揮出了系統的良好效能。
2 煙花爆竹信息管理終端應用軟件的設計
煙花爆竹信息管理終端應用軟件，是一系列使用于不同平臺的軟件系統總稱，包含安監信息管理系統（普通計算機）、煙花爆竹企業管理系統（普通計算機）與數據采集系統（手持終端設備或安裝于普通計算機上的條碼掃描系統）。
2.1生產環節
煙花爆竹生產商通過信息管理終端應用軟件，及時管理商品信息與相應的工廠監測信息，使用超高頻RFID讀寫器將煙花爆竹商品的信息寫入到與之對應的RFID標簽中。
2.2 出庫與入庫環節
首先，煙花爆竹生產商或批發商通過PDA手持終端設備快速獲取出庫與入庫的產品信息。信息管理軟件根據數據采集設備所讀取的煙花爆竹包裝箱上的RFID電子標簽中的追溯碼訪問中心服務器，查詢出相應的煙花爆竹信息，并對煙花爆竹進行智能檢測，主要檢測煙花爆竹的生產商、流通過程各個環節的批發商信息、產品入庫時間、產品安全期限等信息。符合出庫條件的煙花爆竹產品，其出庫信息（產品信息、出貨商信息、進貨商信息、出庫地點、出庫時間、出貨現場照片或視頻、運輸車輛信息等）則實時傳輸到服務器中心數據庫，成為流通環節的關鍵數據。不符合流通條件的煙花爆竹產品，則無法出庫，并且將該產品信息實時發送到服務器的中心數據庫中備案，便于重點排查。
第二，根據國家規定，從事煙花爆竹批發的企業和零售經營者的經營布點，應當經當地安全生產監督管理部門審批。在本監管系統中，審批通過后，安全生產監管部門除了核發《煙花爆竹經營（批發）許可證》，還可向批發商等發放標識其經營許可信息的IC卡，該IC卡具有唯一卡片序列號，無法復制，高度防偽。如此，經營者必須通過有效的IC卡才能進貨，高效地驗證進貨商的合法性；
第三，根據《煙花爆竹安全管理條例》規定，運輸車輛必須攜《煙花爆竹道路運輸許可證》，因此在運輸車輛上安裝RFID電子標簽，標識并記錄合法的運輸車輛信息。在車輛進出口位置，通過超高頻RFID讀取器自動讀取其RFID電子標簽信息；在運輸過程中，用GPS進行車輛位置監控。煙花爆竹的流通信息在這個環節，得到詳細地搜集，安全監管部門對此可進行有效地監督，若原定的運輸路線出現危險狀況也可及時向運輸車輛示警。
2.3 銷售環節
零售商用戶使用客戶端信息管理軟件，管理煙花爆竹產品進貨以及零售信息。
2.4 安全監管環節
安全監督管理部門，通過本監管系統實現網上事務管理。如企業申請的提交、附列資料登記、安全監管部門審查、核發證件、打印證件、維護《煙花爆竹安全生產許可證》、《煙花爆竹經營（批發）許可證》、《煙花爆竹道路運輸許可證》、《焰火燃放許可證》等證件相應的電子信息，對下級用戶（生產商、批發商、零售商）進行相應的管理，解決紙質文檔提交存在的送達不夠及時、安全監管部門柜臺受理壓力大等問題；監管人員使用PDA手持設備登錄客戶端后，可通過讀取煙花產品上的RFID電子標簽信息，查詢到產品的具體信息，從而對市場流通中的煙花產品進行檢查，檢查結果將實時上傳服務器的數據庫進行記錄與共享；安全監督管理部門可根據實際需要向各個終端發送通知、警告等信息或者接收下級用戶的緊急用戶請求。各級安全監管部門和相關企業可以通過本系統進行信息交互，實現網上異地辦公。
3 煙花爆竹流通安全溯源與信息管理平臺的設計
安全監管環節：監管人員可根據系統中采集到的違規煙花爆竹產品信息進行重點監管，確保進行其得到合法處理，以免流入市場。
消費者查詢環節：普通消費者用戶可訪問煙花爆竹流通安全溯源網站，根據一維交易碼查詢、驗證煙花爆竹在流通過程中的信息（廠家、商品型號、種類、出廠日期、質量標準、批發商、銷售商、各環節的現場照片或視頻等），也可在銷售點等提供RFID閱讀器設備的地點，通過RFID信息對商品進行查詢與更進一步的防偽性驗證。消費者在平臺中可以查閱記錄在案相關的安全事件，提高安全消費的意識。
市場調查環節：煙花生產商，可通過該溯源平臺查看各種統計分析數據，獲取消費者分布及消費需求、影響銷售的社會和自然因素、銷售渠道變化等信息，為企業管理部門和有關負責人提供一定的決策依據。安全監管部門，則能通過大量、詳細的數據，為做到更細致的安全監管部署工作提供幫助，促進煙花爆竹市場的安全消費。
4 系統用戶分布
基于物聯網的煙花爆竹流通安全監管系統除了普通消費者用戶之外，還有一系列的系統用戶和企業用戶。
系統用戶分布情況：安監總局用戶、省安監局用戶、地市安監局用戶、縣安監局用戶。
企業用戶分布情況：煙花爆竹生產商用戶、批發商用戶、零售商用戶、煙花燃放企業用戶。
5 結論
基于物聯網的煙花爆竹流通安全監管系統從易燃易爆物體監管信息化的視角出發，立足現狀，將物聯網技術應用到煙花爆竹流通過程監管中，實現及時全面的數據采集、遠程數據通信、海量歷史數據的存儲以及產品流通數據分析的功能，但在一些具體性的細節中仍有待繼續探索與完善。
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煙花爆竹是一種歷史悠久、烘托吉祥喜慶氣氛的娛樂性產品，中國人自古就有用燃放煙花爆竹來辭舊迎新、祈福求祥、歡度喜慶的習俗。但是，煙花爆竹同時又是具有一定危險性的爆炸物品，它在給人們帶來歡樂的同時，如購買假冒偽劣和含氯酸鉀的煙花爆竹、或不按安全燃放要求燃放等，往往會發生一些爆炸、火災事故，危害公共安全，造成人員傷亡和財產損失，給社會帶來不穩定因素。本文擬就煙花爆竹基層安全監管工作現狀及存在問題作一些分析探討，并提出安全監管的對策和建議。旨在加強煙花爆竹基層安全監管工作，提高監管水平，規范煙花爆竹經營行為，確保煙花爆竹經營、儲存、運輸和燃放等環節的安全。
一、煙花爆竹經營現狀
根據《煙花爆竹安全管理條例》和《煙花爆竹經營許可實施辦法》等法律法規的要求，各地安監部門加強煙花爆竹的安全監管，認真開展安全培訓，嚴格實施煙花爆竹的行政許可工作，大部分煙花爆竹零售商店都領取了煙花爆竹經營（零售）國家許可證，合法經營，安全經營。但目前煙花爆竹相關法律法規不配套、基層安全監管機構的設置不平衡，特別是鄉鎮一級，有的已設置，有的正在建設中，且普遍存在缺人員、缺技術、缺經費、缺裝備等現象。煙花爆竹零售商店布點不盡合理，主要集中在建制鎮，經營規模普遍較小，面臨的現狀是兼營店多專營店少，從業人員中老年人多青壯年少，煙花爆竹的安全經營水平較低。
二、煙花爆竹經營中存在的主要問題
1、煙花爆竹的運輸存在極大的安全隱患
煙花爆竹的運輸應經公安部門許可，實行嚴格的煙花爆竹道路運輸許可證制度，且必須使用危險品專用車輛運送，有經安全培訓合格的持證人員操作。但從目前的運輸情況來看，存在著失控漏管的現象。一是煙花爆竹批發企業利用公安部門核準的煙花爆竹道路運輸許可證時間較長的特點，打時間差，多次運輸；二是公安部門核發的道路運輸許可證，未與安監部門溝通，造成批發企業無限量進貨，特別是春節期間，倉庫內煙花爆竹超儲嚴重；三是生產廠家為減少運輸成本，超量裝載，給道路運輸帶來安全隱患；四是危險品專用車輛的駕駛員、押運員等無安全操作證，運輸人員安全意識淡薄，安全素質不高。運輸車輛無危險品運輸資質，車輛本身存在安全隱患；五是在農村還有人使用三輪車、電瓶車直接送貨，與其它貨物混裝甚至人貨混裝現象十分突出，一旦在運輸途中發生安全事故，后果不堪設想。
2、煙花爆竹批發企業經營管理存在漏洞
煙花爆竹批發企業作為銷售源頭，應嚴格遵守國家的有關法律法規，嚴把進貨質量關，認真做好商品流向登記等工作。但部分批發企業受利益驅動，在安全管理上存在漏洞，主要表現在一是部分批發企業批發含氯酸鉀等違禁煙花爆竹，違規銷售“三無”產品；二是超范圍經營A級產品，無資質燃放禮花彈；三是未做好商品流量及流向登記和核證工作，向無證商店批發煙花爆竹；四是批發企業沒有實行嚴格的煙花爆竹配送制度，送貨上門，零售商店使用普通車輛自行提貨現象時有發生；五是有的地方一個縣有六、七家煙花爆竹批發部，各家在經營時，互相壓價，惡性競爭,攪亂了當地煙花爆竹零售市場。
3、煙花爆竹零售商店安全經營不規范
煙花爆竹零售商店直接面對廣大消費者，是銷售的主渠道，但由于各零售商店對安全的重視程度不同，因而存在各種安全隱患。一是目前核定的煙花爆竹零售商店存放量偏小，各零售商店不同程度地存在超量存放煙花爆竹的行為，部分經營戶私設小倉庫；二是少數經營戶存在二級批發行為，特別是臨近春節等銷售旺季，亂批亂銷情況更加嚴重；三是部分經營戶，安全意識差，安全素質低，為貪圖小利，從非法渠道采購劣質的煙花爆竹銷售，商品質量無安全保證；四是部分零售商店安全管理不到位，未實行專柜銷售或專柜內有其它物品，店內禁火措施不到位。
4、對煙花爆竹安全監管不到位
加強煙花爆竹安全監管，加大安全宣傳力度，能有效地規范煙花爆竹經營行為，減少安全事故的發生。但由于各地對煙花爆竹安全監管和宣傳工作的重視程度不同，存在一些問題。一是按照《煙花爆竹安全管理條例》的要求，安監、公安、工商、質監等部門分別對煙花爆竹的生產、運輸、儲存、銷售、燃放等環節進行安全監管，但由于執法主體多，部門間對執法的理解不同，很容易造成各自為政、互相扯皮的現象，難以形成監管合力。二是煙花爆竹的正確燃放事關人民的生命財產安全，但近年來由于對廣大消費者正確燃放煙花爆竹的安全宣傳工作做得不夠，沒有通過各種媒體開展全方位的安全宣傳，群眾對煙花爆竹安全燃放知識了解不多，又未按照說明要求正確燃放，因而由燃放煙花爆竹引起的傷害事故時有發生。
三、對策措施：
1、加強對煙花爆竹的聯合執法力度。建立由安監、公安、工商、質監等部門參加的煙花爆竹專項整治聯席會議制度，定期召開會議，通報情況，交流各部門對煙花爆竹安全監管的做法，部署集中打擊行動。加強協作配合，聯合執法，形成打擊合力，采取高壓態勢，嚴厲打擊“私產、私銷、私儲、私運”煙花爆竹的違法行為。
2、加強對煙花爆竹銷售的安全監管。各煙花爆竹批發企業要嚴把進貨質量關，從正規廠家進貨，不銷售含氯酸鉀的產品和“三無”產品；要健全各項安全管理制度，建立進貨和銷售等基礎臺帳；做好倉庫的日常安全管理工作，加強庫房的安全巡查，不超量儲存煙花爆竹，確保垛間距、堆高等符合規定要求；積極開展煙花爆竹生產、經營(批發)企業安全生產標準化達標活動，按標準交納安全生產風險抵押金。煙花爆竹零售商店要持證經營，銷售人員要持證上崗，店內不準私設小倉庫，不準超量存放煙花爆竹，不準銷售“三無”產品，不準從非法渠道采購劣質煙花爆竹，銷售專柜不準亂放其它雜物。
3、加強對煙花爆竹安全運輸的管理。安監部門要和公安部門配合，探討建立一種安全、高效的管理模式，對運輸單位的資質、運輸車輛的安全性及標志、運輸人員持崗上崗、運輸煙花爆竹的數量、運輸許可證的簽發等進行統一規范，依法加強對煙花爆竹的運輸管理。要督促轄區內煙花爆竹批發經營企業實行煙花爆竹配送制度，購置危險品運輸專用車輛，落實專門人員，采取相應的運輸管理方法，既要合法、快捷地運輸，又要提供安全、方便的服務；既要解決好銷售淡季的日常運輸，更要做好銷售旺季的集中運輸，確保老百姓能及時買到質量好，安全可靠的煙花爆竹產品。同時，公安部門要加強對道路運輸煙花爆竹的檢查力度，一旦發現非法違章運輸，將依法進行從重處罰，構成犯罪的，依法追究當事人的刑事責任。
4、加強對購買和燃放煙花爆竹安全知識的宣傳教育力度。安監、公安等部門要通過電視、電臺、報紙、電子廣告牌等多種媒體，全方位、多角度地進行安全宣傳，同時要印刷正確燃放煙花爆竹須知等宣傳資料進行廣泛發放，讓社會各界和廣大群眾充分認識安全購買和正確燃放煙花爆竹的重要性，理解和支持煙花爆竹的安全監管工作，營造依法安全經營和從嚴打擊非法生產經營的良好社會氛圍，使非法及假冒偽劣煙花爆竹市場沒有立足之地，使廣大人民群眾能正確地安全燃放煙花爆竹，為百姓生活增添歡樂。
一是及早動員，提高認識。該局領導高度重視春節期間的安全工作，春節前，專門召開全系統安全生產工作會議，機關各股室和工商所（站）的負責人共__多人參加了會議。會上，局領導傳達了省、市局和縣委、縣政府春節期間加強安全監管工作的相關文件精神，要求各單位要充分認識安全管理工作的重要性，按上級要求認真做好各項安全監管工作，確保春節期間系統內部人員及財產安全。
二是加強領導，成立機構。為了加強春節期間安全監管工作的組織領導，該局成立了春節期間安全管理工作領導小組，××局長親自擔任組長，班子其他成員任副組長，機關各股室和工商所（站）負責人為成員，在市場合同管理股設立節日期間市場監管指揮中心，內部安全保衛工作由機關服務中心負責，由內到外，從上至下，形成了安全工作人人抓，齊抓共管的工作機制。
三是結合實際，制定方案。為了確保春節期間安全監管工作有條不紊地順利開展，該局結合實際制定了《春節期間加強安全監管工作方案》，進一步明確了安全管理工作的重點、具體措施和安全責任。同時要求各工商所（站）參照縣局的方案，結合轄區實際制定具體方案，確保春節期間安全監管工作順利開展。
二、行動迅速，全面開展安全監管各項工作
安全監管工作會議后，該局各單位按縣局部署迅速行動，全面開展安全監管各項工作。
一是加強內部安全保衛工作。由縣局機關服務中心組織開展全系統內部安全大檢查。一方面，重點檢查值班門衛和春節放假期間值班工商干部落實情況，并對縣局機關和各工商所辦公場所以及工商宿舍樓的用電設施、防盜、防火裝置等進行一次全面檢查，及時發現和消除安全隱患。另一方面，將全系統的工作用車全面進行一次大檢修，并對司機和車輛保管人加強教育，確保車輛使用安全。
二是加強隊伍督查。春節前，該局從督查隊、辦公室、人事監察股、機關服務中心抽調人員組成督查組，深入基層對各單位的內務管理和隊伍風紀等進行檢查，將存在問題向各單位進行反饋，進一步加強了隊伍教育，強化了內務管理，促進了各項工作順利開展。
一、基本原則
遵循統一領導、分級負責的原則，預防為主，防抗結合，切實提高應對雨雪冰凍災害的綜合防御和處置能力，嚴格落實職責和崗位責任，迅速、有序、高效地開展應急處置工作。重點抓好“一抗三保”工作，即：抗災害、保暢通、保運輸、保安全，全力保障人民群眾生命財產安全，最大限度地減少雨雪冰凍災害造成的損失，維護社會穩定，促進經濟社會持續健康發展。
二、組織領導機構
成立以劉德英局長為組長，陳賢康、俞之偉副局長為副組長，局辦公室、局工程科、局行業科、公管所、公路段、港航處、質監站、各交通工程建設指揮部、公路運輸有限公司、公交公司等單位主要負責人為成員的雨雪冰凍等惡劣天氣交通運輸工作應急領導小組，領導小組辦公室設在局行業科。應急領導小組統一部署、指導交通運輸系統雨雪冰凍等惡劣天氣情況下突發事件的應急工作。
三、應急處置職責分工
局辦公室：負責局機關的安全保衛工作，收集整理交通運輸系統應對雨雪冰凍等惡劣天氣相關情況，及時通報應急措施和工作開展情況，做好宣傳報道和維穩工作。
局工程科：及時掌握全市公路通行及交通在建工程應急情況，加強對公路、橋梁、隧道、在建工程應急工作的指導和監管，確保重點路段安全暢通，并將轄區內道路通行情況及時通報相關單位和部門。
局行業科：根據上級和有關部門要求，全面掌握天氣變化、道路暢通及運輸車輛通行等情況，及時通報雨雪冰凍等惡劣天氣道路暢通交通運輸工作各類信息，制定工作預案，指揮協調交通運輸行業運輸和安全工作，加強督促檢查，積極協調處置各種應急事項。
公路運輸管理所：跟蹤了解雨雪、冰凍嚴重地區公路通斷情況，督促運輸企業及時調整行車計劃，加強在途車輛的安全監管和信息預警，確保安全行車，必要時停運或中途停車休息；準備應急車輛，做好應急運力儲備，科學合理調度，及時疏運因雪阻造成的滯留旅客；指導、教育各運輸單位駕駛員開好安全車；及時向運輸企業公告封道線路。
公路管理段：加強全市公路特別是公路橋梁、隧道、涵洞、高邊坡、高擋墻和高路堤等冰雪災害易發地段的巡查力度，加強公路應急物資、裝備的儲備和應急隊伍建設，加強積雪、冰凍嚴重路段交通疏導，全力保障公路安全暢通。準備鏟雪車、裝載機、挖掘機、自卸車、高空作業車、安全設施搶修車、灑水車、應急照明燈、鐵鍬、草包、防滑沙等應急搶險設備和物資，并保證車輛、機械性能完好。一旦發現雪堵、塌方，及時報告，并迅速組織人員搶修，設立警示標志牌；必要時進行封道，并及時通報封道情況。
港航管理處：加強惡劣氣象條件下水路運輸、渡口、渡運的安全監管，督促水運企業加強應急值守，嚴格運輸船舶安全操作和惡劣天氣應急管理；及時將大風、大霧等情況通知各水運單位和渡口；督促港口生產經營單位做好裝卸作業處理，必要時停運、停渡。
質監站：加強在建工程的安全監管，督促各建設指揮部采取必要措施加強施工現場的安全管理，確保交通建設工程安全措施落實到位。
各交通工程指揮部：加大對在建工程的安全監管，督促建設單位，特別是施工單位，采取必要措施，加強施工現場、臨時搭建物、簡易宿舍等的安全管理，嚴格防范因災致人傷亡事故；對無法保證安全的工地應暫停施工；確因工期、質量因素需要施工的，應督促加強安全防范。
各運輸公司：根據天氣和道路暢通狀況，及時調整行車計劃；加強在途車輛的安全監管和信息預警，必要時采取停運等措施，確保安全行車；加強駕駛員安全教育，配備防滑鏈等應急物資，全力保證運輸安全。
公交公司：加強在途車輛的安全監管和信息預警，及時調整行車計劃；加強駕駛員安全教育，加強城區道路巡查，組織人員及時除雪，保證公交線路暢通，公交運行安全。
四、應急工作要求
各成員單位要進一步提高對做好防范雨雪冰凍災害工作重要性、緊迫性的認識，扎扎實實做好各項應對處置工作。
一是要加強與氣象部門的密切聯系，及時掌握天氣變化情況，做好天氣狀況的中長期預報，宣傳防范應對措施，增強交通運輸系統干部職工的防災避險意識和能力。
二是要對因雨雪冰凍影響可能造成的道路堵塞封閉情況制定應急預案，落實應急措施和責任，明確應急人員，儲備應急物資。
三是要抓好各類隱患排查治理工作，嚴密防范次生災害的發生。
為認真貫徹落實上級有關安全生產工作會議精神，嚴控一般事故，堅決杜絕較大安全事故。現結合我鎮實際，就切實做好“春節”期間的安全生產工作通知如下：
一、提高思想認識，落實安全責任
“春節”期間重大活動多，人員流動大，交通運輸繁忙，生產任務繁重，各類事故易發。各村（社區）、部門、生產經營單位要以“十八”大精神為指導，認真查找安全生產工作中存在的薄弱環節，研究制定切實可行的對策措施，進一步強化企業安全生產主體責任，扎扎實實做好“春節”期間安全生產工作，切實保障人民群眾的生命財產安全。
二、切實抓好重點行業安全生產工作
（一）加強對生產經營單位有限空間作業和生產經營過程中的安全監管。相關單位要嚴格遵循“先通風、先檢測、后作業”的原則，嚴格執行危險作業許可證制度。未經通風和檢測，嚴禁作業人員進入有限空間，嚴禁在事故發生后盲目施救。各單位要根據安全生產法律、法規的要求，自覺承擔安全責任主體單位應承擔的責任，對企業內部進行安全排查，利用春節放假期間，對各種在役設備進行檢測，確保各種設施安全運行。
（二）加強工程建設領域安全監管。建管部門貫徹落實好《市政府關于開展工程建設領域安全生產“打非治違”秋冬專項執法行動的通知》文件精神，全面排查和嚴厲打擊工程建設領域安全生產非法違法行為，切實規范建筑市場安全生產秩序。加強施工現場危險性較大的專項工程施工方案的編制、審批、及現場監管，全面落實施工現場防塌方，防火災、防風、防雨、防雪、防滑等措施，對危險地段應設立警示標志。
（三）加強人員密集場所的安全監管。公安派出所重點檢查人員密切場所的疏散通道、消防設施、防火應急預案等情況。對不具備安全條件，違章經營，對“三合一”廠房等存在重大火災隱患的場所，堅決予以停業整頓。對節日期間舉辦的大型展銷、文體、娛樂活動，按照“誰主辦，誰負責”的原則，落實好安全防范措施，制訂相關應急預案，確保安全。
（四）加強道路交通的安全監管。交警中隊強化交通運輸企業安全主體責任，禁止客運車輛掛靠運營，禁止非法改裝車輛從事旅客運輸。切實做好惡劣天氣下的路面管控，嚴厲打擊交通違法行為，對7座以上客車、校車、旅游包車及危險品運輸實行“六必查”，確保行車安全。
（五）加強危險化學品、煙花爆竹安全監管。環保、公安派出所、安監所重點加強危險化學品生產、儲存、經營、使用、廢棄處置等環節的安全監管。組織專門力量認真開展排查，嚴厲打擊非法生產、銷售行為。“春節”前后是煙花爆竹銷售旺季，要加強對煙花爆竹儲存、運輸、銷售、燃放等環節的管理，堅決取締私存、私運、私銷、燃放違規行為，做到檢查不留盲點和死角。
（六）加強衛生條線安全監管。衛生所要對醫院、村衛生服務站的安全進行檢查。
（七）加強對學校的安全監管。中心初中要督促全鎮范圍內中小學進行安全應急逃生教育和安全常識教育。要加強對校車安全、校舍安全、教學設施安全、特種設備安全的督查。
（八）各村（社區）要加強對轄區內個體工商戶、私營企業的安全進行監管，尤其是對小油坊、小豆腐坊的壓力容器（小鍋爐）運行情況進行監管，對煙花爆竹店有無許可證、進貨渠道（查進貨單）是否正規（從煙花批發公司進貨）、銷售人員是否經過培訓等進行檢查。對發現的重大隱患及時上報并派專人跟蹤督查整改。
三、工作要求
1、加強安全知識教育。各村（社區）、部門、生產經營單位要利用各種形式加強對轄區內人員的安全教育，主要以交通、用電、用氣、煙花爆竹的安全教育，防止火災的發生。
2、落實責任，安全監管不走過場。各條線主管、分管領導切實負起領導責任，認真組織參加檢查工作，各村（社區）、部門、單位在安全監管過程中不走過場，將安全監管情況如實記載，并跟蹤督促整改。
3、各責任單位要排好檢查計劃、檢查時間，并邀請分管領導參加檢查。在春節假期結束后3日內將春節期間安全檢查情況報鎮安委辦，主管、分管領導在檢查表上簽字。
發班次76000多輛次，安全行駛6400多萬車公里(數據統計截止10月份)。認真組織開展安全生產百日督查專項行動，實現了無重大客運交通事故，無重大沉船事故，無火災爆炸事故的目標，工傷死亡指標控制在省廳和市政府年初下達的指標內，交通安全生產形勢持續穩定。現總結如下：
一、2009年工作情況
(一)健全責任體系，安全管理責任進一步落實
一是落實兩個主體責任，加強企業的安全主體責任和部門的安全監管責任。生產經營單位是安全生產的責任主體，生產經營單位的法定代表人是安全生產的第一責任人，對本單位安全生產全面負責。按照“四不放過”的原則，嚴肅查處事故，嚴格責任追究。
二是落實“一崗雙責”和崗位責任制。為了增強各級安管人員的工作責任心，進一步強化安全管理職能，堅持好“一崗雙責”。
三是落實保證金制度。為強化安全措施，切實做好我市交通系統的安全工作，我局制定了《安全生產目標保證金的實施辦法》，使各有關單位的責任考核機制進一步健全。
(二)著力隱患整改，排查治理機制進一步完善
國務院將今年定為“安全生產年”，也是交通系統深化平安交通建設暨安全管理推進年和“安全責任主體落實年”。市局年初就明確將隱患排查治理,作為年度安全工作的重中之重，組織開展了安全生產月、百日安全督查等一系列活動。
一是完善排查治理制度，規范隱患督查行為。我局對事故隱患實施登記管理和分級管理，逐步形成“長期排查、定期報告、限期整改、跟蹤督查、責任到位”的隱患排查整改機制。截止目前，全系統共排查出事故隱患44處，2處重大安全隱患已通報相關單位，目前全部整改到位。
二是突出排查治理重點，加大排查督查頻率。圍繞交通基礎設施建設運營、交通行業監管等重點方面，全年統一組織開展了四輪安全生產百日督查專項行動，平均每月對下屬單位、服務對象進行不少于一次的安全監督檢查，重點對象每月2次;基層單位每月至少開展一次內部安全互查、抽查。加強對重點時間節點的安全檢查，為確保國慶60周年安全穩定，一方面突出節前檢查，和節中檢查，在節前組織了三次檢查，在節日期間強化車站等重要關口的全時制檢查，確保安全，另一方面在檢查中，落實責任，每次檢查都必須領導帶隊，實行檢查領導、被查單位領導雙簽字，對隱患的整改實行檢查組、被查單位，崗位人員三簽字，確保查得出隱患，整改好隱患。
三是強化危險源的管理，建立隱患立案銷案制度。對查出的問題當場整改，一時整改有困難的，制定整改計劃并落實防范措施和責任人;對重大安全生產隱患，形成文件進行通報。對××市農客中心等單位因存在重大隱患或安全管理不到位被我局掛牌限期整改，收效明顯。
(三)加大監管力度，安全監管水平進一步提升
認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防范能力。
一是運管部門狠抓“三把關一監督”，確保道路安全監管到位。嚴把運輸市場準入關，凡不符合規定的一律不予批準開業;嚴把營運車輛技術狀況關，凡未達到技術等級的營運車輛，一律不準投放市場;嚴把營運從業人員資格關，確保持證上崗率100。四是強化客運站點監管，嚴格執行“三不進站五不出站”制度。
二是海事部門主動破解監管難題，確保水上安全監管到位。創新管理模式，與周邊地區海事機構建立了防堵保暢聯動工作體系;加大督辦力度，160多艘危險品船舶已安裝g，船舶動態管理得到加強;制定無證船整治方案，開展專項整治行動。
三是公路部門實施“公路安保工程”，確保公路監管到位。對轄區內257公里國省道和縣道逐一調查摸底，投入7萬元規范國省干線標識、標線，清除占道障礙物3萬立方、攤點250處、非交通標志60塊;多次會同安監、公安等部門排查公路“黑點”，投入20萬元進行整改;加強超限運輸治理，干線公路超限率降至4以下，因超限超載導致的交通事故明顯下降。
(四)加強應急管理，突發事件應對能力進一步提高
在認真總結去年抗擊雨雪冰凍災害應對工作基礎上，我局著力在提高突發事件應對能力上下功夫。
一是完善應急預案體系建設。全系統建立健全了1個總預案16個子預案，做到與上級預案相銜接，實現分級響應。 三是抓好應急隊伍建設。在應急隊伍人員選配上堅持“三優先”：黨員優先、技術骨干優先、退伍轉業軍人優先，不斷提高應急隊伍救助能力。
(五)加大安全投入，安全設施保障進一步增強
按照安全生產法律法規的要求，加大車船更新力度，強化安全基礎設施建設。全年累計投入18萬元安全資金，與去于事故隱患整改。 二是加強車船更新力度。全市客運站更新車輛44輛，淘汰15輛，更新維修渡船30艘。
三是建設g監控平臺。5家企業共投入80萬元，建立了統一的g監控平臺，初步實行行業監管、協會監督和企業操作的24小時不間斷管理模式。
(六)強化學習教育，安全教育培訓體系進一步健全
一是以會代訓，及時召開安全例會、專題會議和系統安委會。今年以來，系統分別召開了11次安全例會、4次安全工作現場會，就年度、階段工作情況進行了專題部署、總結和通報，并及時傳達學習各級關于加強安全生產工作的會議、文件精神。
二是全系統各單位正常開展安全知識培訓班。請專業技術人員進行面授培訓，提高全員安全防范技能。全系統企業負責人、安全干部、特殊工種、特種設備操作人員培訓率四個100;安全宣傳、安全信息、安全文化進一步提升。
三是開展特色活動，營造濃厚的安全文化氛圍。組織開展了“第一責任人安全論壇演講活動”，全系統所有企事業單位的主要負責人親自撰稿、親自講演，通過活動，既是對安全工作的一次有益的探討與交流，促進了安全意識的提高，又對交通安全文化建設起到良好的促進作用。××航道站有特色地開展了“六月安全月--消防安全進家庭”宣傳教育活動，邀請市消防大隊專業人員進行消防知識講座和實地示范演練，深入職工家庭宣傳安全消防知識，為該站每位職工家庭配發2只滅火器，把消防知識普及到職工家庭，提高家庭防范事故的技能發。在成都公交車發生燃燒事件后，板橋公交公司立即行動，對所有駕乘人員進行消防知識和應急技能培訓，落實隨車兼職消防監督員，并開展消防應急演練，取得了良好的效果。
今年，在市局安全處的關心和指導下，在我局領導高度重視下，安全管理工作雖然取得了一定成績，但我們也清醒地看到，當前交通安全工作還存在不少薄弱環節，主要表現在：“兩個主體責任”、“一崗雙責”、“安全事故問責制”尚未真正落實到位，;非法違法經營汽車修理和客運的現象仍然存在;個別單位還存在重經濟效益、輕安全管理的現象，在安全投入上算小帳，安全投入機制尚未建立;日常工作中“三違”現象仍未杜絕，一線職工的安全意識有待進一步提高;由于經濟的原因，道路、車輛、車站等基礎設施建設還不能適應安全發展新要求;部分鄉鎮仍有農用自備船非法載客現象，仍有少部分渡口和農橋存在著安全隱患;安管隊伍力量和專業化程度不夠強;事故瞞報、漏報現象時有發生等。
二、2012年工作打算
我局正在進行規劃布置，做到早計劃、早部署、早落實，確保交通運輸安全形勢的持續穩定，將著力從以下七個方面入手，努力為廣大人民群眾創造安全、舒適、便捷的交通運輸環境。
(一)把好車輛源頭關
加強車輛檢測，把好車輛安全技術關。在元旦、春運前要完成對470多輛中長途客運班車、近100輛公交車和400多輛出租車的安全檢測，確保所有參加營運的客運車輛安全技術狀況過關，確保一輛不漏，不留安全死角。
(二)把好從業人員關
一是把好駕駛員資質關，對所有從事客運的駕駛員持證情況進行過堂檢查，嚴防出現不合格駕駛員流入運輸市場;二是嚴格對駕駛員調換的審批制度，嚴禁車主私換駕駛員，杜絕人車不符的現象;三是推行駕駛員安全資質認定，對安全意識淡、安全信用差的駕駛員，一律清理出客運市場;四是從嚴把好駕駛員教育關，認真執行駕駛員學習教育制度，確保安全宣傳教育到位。
(三)把好源頭監督關
嚴格執行客運站管理“三不進站，五不出站”制度，認真履行發車簽證制度、危險品檢查制度、收發班秩序管理制度，從源頭上把好客運班車的安全管理。
(四)把好客運市場秩序關
進一步加大對非法違法客車運輸行為的查處，特別是加大對黑車、摩的、殘疾人車的查處力度。春運期間，我們將制定落實相關的專項整治方案，做到責任到人、力量集中、打擊有效，保證運輸市場的安全、有序;同時，積極配合安監、教育、公安等部門抓好校車的管理，保障學生走好，走了，走得安全。
(五)把好移動危險源管理關
嚴格加強對客運車輛和危險品運輸車船的安全監管，對長途客車、危險品運輸車、船全面安裝g。切實加強對輛客運車輛運行狀態監控，嚴防超載、超速;切實加強對輛危化品運輸車輛和艘危化品運輸船舶的實時監控，確保危化品運輸安全。同時督促從業單位加強數據收集、整理和分析工作，真正發揮g監控設備的作用。
(六)把好水上安全監管關
農用自備船和鄉鎮渡口歷來是我市水上交通安全監管的重點和難點。全市共有11.6萬艘農用自備船、在冊渡口31座。隨著農村公路建設的推進和渡口標準化改造基本完成，農用自備船非法載人現象大為減少，但是，水上無證經營船舶、危險隱患農橋仍然大量存在。對此，市地方海事處多次印發了隱患整改通知書至各責任鄉鎮，但由于資金等問題，整改情況并不盡如人意。我們將立足我們交通部門職責，加強對這些渡口和隱患橋梁的巡查與監控，加強與有關鄉鎮的協調，督促鄉鎮人民政府肩負實責，落實責任，確保水上交通安全。
(七)把好應急救援關
春季是生產、旅游的旺季，各種廟會及學生、市民集體春游等活動較多，加之春季氣候干燥、人員困乏等不利因素影響，是各類事故的易發、多發期。3月8日和12日，國務院安委會辦公室和交通運輸部分別下發緊急通知，要求切實加強當前安全生產工作。同時，“五一”節即將來臨。為認真貫徹省市有關做好春季和“五一”節期間交通運輸安全工作的要求，嚴防各類事故的發生，確保全市交通運輸安全形勢持續穩定。現將有關事項通知如下：
一、認清形勢，提高認識，切實做好春季交通運輸安全工作
近期我國多個地區接連發生多起重特大事故,造成重大人員傷亡和財產損失，安全形勢非常嚴峻。各單位要充分認識到做好春季及“五一”節期間交通運輸安全工作的重要性和復雜性，克服松懈麻痹思想、僥幸心理和厭戰情緒，進一步增強責任感、使命感和緊迫感，認真吸取事故教訓，舉一反三，切實加強對春季安全生產工作的組織領導，集中精力研究和部署本系統當前的安全生產工作，突出水上風景旅游區、鄉鎮渡口、水陸危險品運輸、旅游包車、交通建設工程等重點環節和重點部位，切實強化安全監管，嚴格落實各項防范措施，有效遏制事故的發生。
二、突出重點，強化監管，落實交通運輸安全防范措施
各單位要分析春季交通運輸安全生產工作的規律和特點，針對霧霾、大風、氣候干燥、人員困乏等因素對車船運行、交通設施和工程建設的不利影響，抓住交通運輸安全的重點、難點和薄弱環節，深入調研、提前部署、周密組織，落實防范措施，做到準備充分、未雨綢繆。
各縣交通運輸局要根據有關要求，結合各地實際嚴格落實各項安全措施，確保轄區交通運輸安全形勢持續穩定。
各直屬單位要認真履行安全監管職責。地方海事部門要進一步加強對重點水域、重點船舶的監管，針對春季及“五一”期間游玩、廟會等活動較多的特點，加大水上監管力度，督促縣鄉政府切實加強人員密集場所鄉鎮船舶安全監管，尤其要以集市渡口、學生渡口等為重點，強化現場巡航，堅決打擊私渡、農用自備船非法載客等違法行為。公路部門負責轄區內道路暢通和行車安全，春季及“五一”期間要加強對通往旅游風景區道路及主要干線公路、危橋險段、重要施工路段的安全巡查，要在危橋險段和事故多發地段增設齊全醒目的安全警示、警告標志標線，必要時派出路政執法人員現場維持秩序，確保道路暢通和行車安全。同時，加強交通工程施工現場安全監管，確保工程施工安全。航道部門要配合做好水上交通安全工作，加強對航道、航標和船閘等設施的檢查和維護，確保航道、船閘安全暢通。運管部門要嚴格執行“三關一監督”，督促運輸企業針對春季運輸特點開展駕駛人員換季安全教育，強化車輛技術性能檢測，督促運輸企業落實春季及“五一”期間旅游包車運輸安全措施，強化危險品道路運輸安全監管，加大安全監督監管力度，嚴厲打擊非法營運行為。督促汽車客運站嚴格落實交通運輸部的《汽車客運站安全生產規范》，對從事道路客運的人員、車輛進行嚴格檢查，確嚴格落實“三不進站，六不出站”制度，確保春季客運安全。交通質監和交通工程建設部門要加強對在建工程項目的檢查和管理，加強對人員集中的施工場所、重點橋梁施工現場實施動態管理，加強路面施工安全監管，督促施工單位規范設置警示標志標牌；要以“防坍塌，反三違”專項治理為重點，落實各項事故預防措施，發現問題立即責令整改，確保交通建設工程安全。各單位辦公場所要加強安全管理，強化消防安全，加強車輛管理。要進行一次安全設施和消防器材的檢查。加強保衛人員的春季安全教育培訓，增強安全意識，增強責任感，落實值班制度，確保辦公場所安全。
各單位要結合“隱患排查治理年”活動，認真組織開展春季及“五一”前的安全生產大檢查。要堅持“誰檢查、誰負責”的原則，注重實效，不走形式，不留死角。積極邀請專家參與，找準問題，發現事故隱患和工作存在的薄弱環節。對排查出的安全隱患要采取有效措施進行治理，明確方案和完成時限，落實措施。各單位將安全檢查的開展情況于4月28日前書面報市局安全處。市局將組織開展春季及“五一”前的交通運輸安全督查、暗查活動。