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【關鍵詞】汽車 維修行業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀 對策
一、汽車維修行業(yè)存在的問題
（一）維修技術滯后
在我國，汽車制造技術已經(jīng)遠遠領先于汽車維修技術，在汽車維修行業(yè)中，并不能體現(xiàn)出高度的機電一體化特點，這是由維修人員的自身素質以及維修技能所決定的，在這種情況下，就會存在維修準確性較低、維修思路狹窄等方面的問題，往往表現(xiàn)為維修人員難以處理復雜故障，常常通過更換來代替維修，造成了不必要的損失。
（二）維修方法、手段的落后
我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展，具有發(fā)展緩慢、起點較低的特點，當前的汽車維修工作大都是通過人工方式開展，工作效率低。隨著汽車保有量的增加，這對于我國的汽車維修行業(yè)發(fā)展是機遇也是挑戰(zhàn)。
（三）缺乏專業(yè)的維修人才
汽車維修技術落后的原因，主要是因為缺乏專業(yè)化人才。第一，從我國早期的汽車維修模式來看，大都采用傳統(tǒng)的師徒模式，這樣則會限制汽車維修人才的快速培養(yǎng)和發(fā)展；第二，人才培養(yǎng)需要較長的周期，一般都在3～5年的時間，這樣就會造成培養(yǎng)數(shù)量相對較少；第三，汽車維修人員在師徒培養(yǎng)模式中，大都具有較強的實踐能力，但缺乏必要的汽車維修理論，維修技術跟不上快速發(fā)展的汽車技術。
（四）汽車維修體系不完善，易出現(xiàn)惡性競爭
我國當前的汽車維修體系結構還存在不完善之處，比如，涉及到技術落后、設備陳舊等方面的問題。由于品牌保護、品牌授權等體系結構的存在，傳統(tǒng)的汽車維修方式往往很難突破技術障礙，不能滿足實際的市場需求，這就應該結合實際情況，不斷優(yōu)化企業(yè)結構，保證進一步健全汽車維修體系，杜絕出現(xiàn)惡性競爭的問題。
二、汽車維修行業(yè)的發(fā)展對策
（一）強化政府部門的監(jiān)督職能
要實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當前存在的一系列問題，就需要強化政府部門的監(jiān)督職能，加強政府對汽車維修行業(yè)的資源整合監(jiān)管力度。由于汽車維修行業(yè)涉及的范圍比較廣，包括了交通部門和工商部門以及城管等等多方面，因此加強對汽車維修行業(yè)的監(jiān)管，既能有效的規(guī)范修理行業(yè)，又能推動社會的發(fā)展進步。政府部門是社會秩序的維持者，也是各個行業(yè)準則的監(jiān)管和落實者，因此只要政府得到一定的重視，才會對汽車維修行業(yè)的進一步發(fā)展起到一定的指導作用。而加強政府監(jiān)督職能最有效的措施，是制定和完善相關的法律法規(guī)，通過法律的明確規(guī)定，提升監(jiān)督行為的強制性和法制性，更好的保障了監(jiān)督部門對修理行業(yè)的監(jiān)督規(guī)范職能，同時在發(fā)生不法行為的時候也能夠使得政府監(jiān)督部門的規(guī)范和處罰行為能夠有法可依，提升了監(jiān)督行為的執(zhí)行力度，從而實現(xiàn)對汽車維修行業(yè)的規(guī)范和保障。
（二）加強專業(yè)維修人才的培養(yǎng)
要實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當前存在的一系列問題，還需要加強對專業(yè)維修人才的培養(yǎng)，要為汽車維修行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展注入新的動力元素。眾所周知人才對國家發(fā)展和社會進步有著至關重要的作用，當今的國際競爭也好，企業(yè)發(fā)展也罷，歸根究底就是人才的競爭，因此提高汽車維修人才的專業(yè)素質，培養(yǎng)能力全面的維修人才是汽車維修行業(yè)發(fā)展的關鍵。這就需要汽車維修的學校加強對學生專業(yè)技術和修理能力的培養(yǎng)，在實際的教學過程中既要抓基本知識管理，又要注重對學生實際動手能力的鍛煉，要盡可能地為學生提供實踐的機會，讓學生能夠在不斷的實踐中深化技術知識和發(fā)現(xiàn)自身的不足，為培養(yǎng)出高素質的全面人才奠定基礎。除此之外汽車維修行業(yè)也應該加強對修理人員進行就業(yè)再培訓的重視，定期對修理人員進行知識技術培訓，并且進行不定時的考核和評定，促進修理人員對自己的技術進行不斷地提升，以實現(xiàn)對汽車維修行業(yè)發(fā)展的推動。
（三）重視對市場機制的建立健全
要實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當前存在的一系列問題，還需要加強對當前修理行業(yè)市場機制的建立健全，加強對汽車維修行業(yè)的規(guī)范。為了更好的解決當前汽車維修市場的混亂狀況，就需要各部門加強協(xié)作提高修理市場的準入標準，加強對市場違法現(xiàn)象的清理和整頓。對已經(jīng)批準經(jīng)營的汽修經(jīng)營者，要進行全面的經(jīng)營資質和資格復查，不符合相應開業(yè)條件的企業(yè)責令限期停業(yè)整改，復查仍不符合要求的予以降級或吊銷營業(yè)執(zhí)照的處罰，對無照經(jīng)營違法經(jīng)營的業(yè)戶，堅決予以取締。除此之外還應該對汽車維修行業(yè)的領導者和管理者進行必要的培訓和考核，做好國家先關標準政策的貫徹落實工作。與此同時對于申請進入修理市場的企業(yè)，還應該進行開業(yè)前期的市場規(guī)則培訓，要保證企業(yè)能夠在平等競爭的基礎上為客戶提供更加優(yōu)質全面的服務。
2.4提高汽車維修的技術和質量
要實現(xiàn)汽車維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，解決當前存在的一系列問題，還需要提高汽車維修的技術和質量，通過對現(xiàn)代信息技術的使用，在維修檢驗一條龍的基礎上，形成完善的汽車維修行業(yè)服務鏈條。隨著科學技術的進步，網(wǎng)絡應用的普及也為汽車維修行業(yè)帶來了新鮮的元素，將現(xiàn)代信息技術運用到修理行業(yè)的發(fā)展中，能夠有效的推動汽車維修行業(yè)由傳統(tǒng)方式向現(xiàn)代化的管理轉變，為實現(xiàn)修理行業(yè)的高端化和產(chǎn)業(yè)化奠定基礎。還要加大對國外先進技術的引進力度，保證企業(yè)的維修技術能夠匹配汽車技術的發(fā)展需求。此外還可以在汽修行業(yè)的發(fā)展中建立連鎖服務的機制，不僅能夠依靠快速的市場反應降低修理企業(yè)的經(jīng)營成本，還能夠實現(xiàn)新技術和資源的共享，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和影響力。通過完善的服務鏈條實現(xiàn)維修質檢一條龍的高質量服務，能夠幫助企業(yè)樹立良好的品牌形象，進而實現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好推動。基于以上幾個原因，連鎖經(jīng)營模式有著極為廣闊的市場發(fā)展前景，因此當今汽車維修業(yè)生存發(fā)展的主要途徑之一就是改變原來零散的經(jīng)營模式為當今連鎖的經(jīng)營模式。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代汽車維修行業(yè)發(fā)展舉措
（一）適應“互聯(lián)網(wǎng)+”要求，培養(yǎng)綜合素質人才
O2O汽車后市場模式與其他行業(yè)成熟的電商企業(yè)所具有的共同特點是：在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎上，解決信息互聯(lián)互通和支付等便利性問題，將產(chǎn)品、服務、廠商各個方面信息透明化，利潤更趨于合理化。但汽車維修行業(yè)的O2O模式，更強調線下實體服務的重要性，不能簡單復制原來其他行業(yè)的模式，要求具有一支更高綜合素質的服務團隊，既要掌握互聯(lián)網(wǎng)知識，又要具備高超的汽車維修專業(yè)技術和汽車營銷服務知識及團隊合作能力。而上門服務屬于非固定場地的流動服務，需要服務團隊獨立、靈活處理各種突發(fā)事件。只有培養(yǎng)出這樣一支具有多方面知識的高素質綜合人才團隊，才能為汽車維修行業(yè)適應“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的發(fā)展提供人才保障。
（二）降低經(jīng)營成本，構建盈利新模式
O2O模式雖發(fā)展前途廣闊，但如何提供低成本、提高線下服務質量，仍是發(fā)揮O2O線上互聯(lián)資源優(yōu)勢實現(xiàn)企業(yè)盈利的關鍵。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車可靠性不斷提高，汽車維修正逐步由修理為主向保養(yǎng)維護為主轉變，豪華陣營的4S團隊去開展換油保養(yǎng)服務，也有大材小用之嫌，若采用價格適中的流動維修保養(yǎng)服務車，能出入社區(qū)節(jié)省地價、廠房等高額的固定資產(chǎn)投資，必將大幅度降低維修服務成本；該服務車應區(qū)別于傳統(tǒng)4S店的救援服務車，針對特定維護項目，優(yōu)化功能，力求突出上門服務、省時高效、專業(yè)、優(yōu)質、性價比高等特點，制定服務標準，規(guī)范服務流程，凸顯O2O模式優(yōu)勢。未來汽車維修行業(yè)，也會像物流行業(yè)一樣，組建大型連鎖企業(yè)，構建汽車維修企業(yè)盈利新模式，用最小的成本，來為汽車后市場提供更多的優(yōu)惠服務。如何降低線下服務成本，在較低的客戶消費頻次前提下實現(xiàn)企業(yè)盈利，成為電商企業(yè)存活的關鍵。除采用流動維修保養(yǎng)專用車之外，還可以根據(jù)客戶網(wǎng)上消費訂單，在社區(qū)、工廠或購物商場附近定時或不定時設立車輛養(yǎng)護基站，通過網(wǎng)上車輛維護活動預告，社區(qū)周圍客戶、工業(yè)園區(qū)職工或計劃到商場購物的客戶可通過網(wǎng)上預訂車輛維護項目，實現(xiàn)有計劃、有針對性的開展車輛維修服務，消費者可利用閑暇時間，將車交給附近的車輛養(yǎng)護基站養(yǎng)護，在不降低服務便捷性的同時，減少流動維修保養(yǎng)專用車的營運成本，實現(xiàn)維修企業(yè)盈利。
（三）強化管理模式，提高企業(yè)實力
O2O有兩個突出特點：一是幫用戶省錢，二是信息透明。目前大多數(shù)O2O維修服務平臺，只是一味給顧客“便宜”，未能形成資金良性循環(huán)，沒有改變傳統(tǒng)的產(chǎn)品結構。O2O模式線下必須有一套完整服務體系來支撐，有對維修質量、維修技術的物質保障體系，讓用戶享受到性價比遠超4S店的服務，而這一切都離不開企業(yè)管理。因此，O2O模式還需強化管理做出企業(yè)特色，渠道下沉減少流通環(huán)節(jié)，就近提供綠色維修服務，給予消費者實實在在的優(yōu)惠。通過網(wǎng)絡平臺，開展養(yǎng)車知識普及工作，引導廣大消費者正確養(yǎng)車習慣，形成一大批具有較高忠誠度的客戶，提高線下企業(yè)戰(zhàn)勝各種市場風險的實力。
（四）完善政策法規(guī)，為汽車維修企業(yè)升級轉型護航
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的發(fā)展，汽車維修行業(yè)也將迎來巨大變革。車輛維護制度應隨汽車技術的發(fā)展而進行相應變革，因此需要制定與O2O模式相配套的標準和法規(guī)。為增加消費者對O2O模式的信任度，制定汽車零部件質量標準認證條例，建立第三方認證機構，實行市場準入制度，為O2O維修服務提供高質量的配件；制定統(tǒng)一的O2O模式服務標準，實施視頻跟蹤、油液取樣備查和統(tǒng)一配件供貨渠道等舉措，優(yōu)化維護服務流程，承諾合理的質量保證期，提升互聯(lián)網(wǎng)消費的信譽。
（五）發(fā)揮技術優(yōu)勢，實現(xiàn)信息共享
快速便捷的交通網(wǎng)絡為廉價高效的物流服務體系奠定了堅實的基礎，而物流服務體系又為O2O提供了有力的支撐，O2O模式在汽車維修行業(yè)大有可為。隨著云計算技術的發(fā)展，汽車零配件網(wǎng)、汽車檢測網(wǎng)、交通事故救援網(wǎng)、汽車維護維修網(wǎng)等，將實現(xiàn)多網(wǎng)互聯(lián)、信息共享，建立健全車輛健康電子檔案，及時通知客戶車輛應維護的項目，并通過網(wǎng)絡診斷發(fā)現(xiàn)車輛故障，提出修理建議方案，供客戶選擇和參考；將汽車維修企業(yè)自身的優(yōu)勢和第三方服務商的電商經(jīng)驗結合起來，汽車后市場O2O平臺才能發(fā)揮自身最大優(yōu)勢，也必將帶來汽車維修市場重大改革和重組，出現(xiàn)大型和特大型汽車維修連鎖集團，未來汽車后市場中的電商企業(yè)，將不僅是風險投資公司的“專利”，既可能是汽車零部件企業(yè)與網(wǎng)絡平臺的結合，也可能是網(wǎng)絡平臺與汽車維修連鎖企業(yè)、零部件企業(yè)之間相互參股、相互滲透，互惠共贏而組建的汽車后市場“寡頭”，汽車后市場中的“阿里”、“京東”將會不斷涌現(xiàn)。
四、結語
日益激烈的市場競爭浪潮對于汽修維護市場來說，不失為一個契機。只有通過不斷的行業(yè)競爭洗禮，才能夠更加促進市場的開拓和發(fā)展，引領其自身體系的創(chuàng)新。無論是個人就職者還是相關汽修服盞奶嶸，都是對汽修行業(yè)前進的推進器。不斷提升工作效益，穩(wěn)固市場態(tài)勢，促成行業(yè)發(fā)展的根基，對面向我國面向更廣泛的資源市場也有著更多的惠利。在面對各種激烈的挑戰(zhàn)時，汽修行業(yè)也能不畏挫折，勇往直前，調試出適合其發(fā)展的策略。
參考文獻：
[1]張進.汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對策研究[D].重慶大學，2008.
[2]張進.汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J].四川兵工學報，2009，03：140-142+148.
【關鍵詞】汽車維修；現(xiàn)狀；發(fā)展前景
1.引言
隨著車輛的社會化和私家車迅速進入千家萬戶，汽車保有量的快速增長將直接帶動國內汽車維修市場的發(fā)展。我國汽車維修業(yè)進入了發(fā)展的黃金時期，國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經(jīng)濟成分的汽車維修企業(yè)共同發(fā)展，4S店、特約維修服務站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修點等多樣化的經(jīng)營形式個展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣、分布廣泛、服務方便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場。據(jù)統(tǒng)計，目前全國近30萬家汽車維修業(yè)戶中，每年都有上萬家關、停、并、轉。同時，又有更多的汽車維修企業(yè)誕生，后者比前者從數(shù)量上來說還高5%。這種現(xiàn)象從一個側面證明，汽車維修業(yè)是一個很有前途的行業(yè)。同時，我們也應清醒地認識到在汽車維修行業(yè)空前繁榮的同時，還存在著許多函待解決的問題，應引起我們足夠的重視。
2. 汽車維修企業(yè)概述
汽車維修業(yè)是一種技術復雜的服務性行業(yè)。一個維修企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營項目差異較大。各維修企業(yè)的技術水品、場地面積、設備條件、人員的技術素質等各不相同。企業(yè)是指具有法人資格，以盈利為目的，實行自主經(jīng)營、自負盈虧、獨立核算，從事商品生產(chǎn)、流通和服務活動的獨立經(jīng)濟核算組織。汽車維修企業(yè)是指從事汽車維護、修理或相關服務等經(jīng)濟活動，為滿足汽車用戶需要并獲取盈利，進行自主經(jīng)營，獨立核算，具有法人資格的基本經(jīng)濟組織。
3.車維修經(jīng)營形式
3.1品牌維修經(jīng)營
目前，國內品牌經(jīng)營主要有兩種方式，一種是集汽車銷售和售后服務為一體的經(jīng)營方式，即整車銷售、維修服務、配件供應、信息反饋“四位一體”（通常稱為“4S”），以汽車特約銷售服務站4S店為主體。另一種是汽車銷售和售后服務相分離的經(jīng)營方式，如汽車品牌專賣店所指定的汽車特約維修服務站。
（1）4S店作為品牌服務的售后服務站，能得到汽車生產(chǎn)廠家的服務技能培訓，易取得技術資料和專用設備，擁有原廠配件通暢的供貨渠道，保證了車輛維修質量和效率。4S店有規(guī)范的管理體系，可為用戶提供優(yōu)質的維修服務。4S店在我國汽車維修服務市場上處于主導地位。但4S店也面臨一些困境與挑戰(zhàn)。建一家4S店，從規(guī)模到軟硬件設施必須符合汽車生產(chǎn)廠家的標準和要求，僅建設成本就要數(shù)百萬元，甚至上千萬元，如何在最短的時間內收回投資并盡可能地獲得利潤，是每個4S店經(jīng)營者不得不考慮的問題，而維修費過高必將導致客戶流失。在這種情況下，一些主流品牌和高端品牌4S店尚可以維持，一些小品牌4S店則面臨著生存壓力。4S店品牌的專一性也導致其對客戶的依賴性很強，如果失去客戶，也就很難生存下去了。各大汽車品牌都熱衷于建設4S店，使得4S店迅猛發(fā)展，出現(xiàn)了無序競爭的局面。部分車主在車輛過了生產(chǎn)廠家承諾的保修期后不愿再進4S店維修，也造成了客戶的流失。
（2）汽車特約維修站，許多汽車經(jīng)銷商不具備經(jīng)營4S店的規(guī)模與實力，或當?shù)厥袌霾蛔阋灾?S店的運營，或無售后服務條件。在這種情況下，汽車銷售商通常授權汽車特約維修站為其銷售的車輛提供售后維修服務。特約維修站也能得到汽車生產(chǎn)廠家給與的支持，如提供純正、優(yōu)惠的原廠配件，提供免費的技術與管理培訓等。一個經(jīng)營條件較好的專業(yè)維修廠，能成為一個或多個汽車品牌的特約維修服務站。但特約維修在專業(yè)化程度、配件供應等方面比4S店的售后服務遜色許多。特約維修站受生產(chǎn)廠家或經(jīng)銷商的約束較少，其經(jīng)營的隨意性較大，有時不能為用戶提供到位的服務，易引起用戶的不滿。
3.2快修連鎖經(jīng)營
汽車快修連鎖是一種方便、快捷、專業(yè)化的經(jīng)營模式，連鎖經(jīng)營的形式通常有直營連鎖、特許連鎖和自由連鎖等。規(guī)模化、管理的現(xiàn)代化和集約化，統(tǒng)一的品牌、人員的專業(yè)化等是連鎖經(jīng)營所擁有的特定優(yōu)勢，也是連鎖經(jīng)營的工具。快修連鎖店嚴格按照“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一定價銷售、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務規(guī)范”的原則進行經(jīng)營。快修連鎖店與總部之間是一種經(jīng)濟協(xié)作關系，總部在經(jīng)營管理、人員培訓、技術服務、設備配備等方面對快修連鎖店提供全方位的支持，各快修連鎖店在一個共同的經(jīng)營模式下進行運作。
3.3專業(yè)維修經(jīng)營
許多汽車維修企業(yè)堅持獨立經(jīng)營，同時經(jīng)營多個品牌維修服務或專項維修。這種經(jīng)營方式往往具有一些特色優(yōu)勢，如維修技術方面、客戶服務細致周到或者價格較低等。同時，其經(jīng)營方式靈活、易于管理等。雖然面對的競爭激烈，還是擁有自己的一席之地。但如果一旦失去了自己獨特的競爭優(yōu)勢，這些企業(yè)在競爭中將會處于不利地位。
4.我國汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀及主要問題
（1）企業(yè)數(shù)量多，能做大做強的只有極少數(shù)部分
目前，我國已經(jīng)有了相當數(shù)量的汽車維修企業(yè)，規(guī)模普遍較小，維修企業(yè)間的關系多為惡性競爭，既損傷行業(yè)其他企業(yè)的利益，也給自身的發(fā)展造成諸多不利的因素。汽車的普及和汽車市場的激烈競爭，汽車的銷售價格呈現(xiàn)逐年下調的趨勢，部分汽車的價格下調明顯，汽車銷售利潤下降，導致很多4S店把維修服務作為重點。雖然人們普遍覺得4S店的維修費用較高，但是可以享受到優(yōu)質的服務。對于4S店來說，提供專業(yè)、優(yōu)質的服務并非易事，這需要先進的設備，需要有一批該素質的維修服務人才，這些都需要投入大量的資金，但是企業(yè)由于自身條件的限制，沒有富于的資金去完善服務條件，難以保證汽車維修的高質量。有些企業(yè)為了節(jié)約維修成本，故意弱化維修質量，這不利于企業(yè)的發(fā)展和維修產(chǎn)業(yè)結構升級。
（2）維修人員素質不高，維修隊伍不穩(wěn)定。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，新技術、新設備、新材料在汽車行業(yè)的廣泛使用，要求維修人員具有較高的文化理論素養(yǎng)和實際操作技能。但是從我國汽車維修行業(yè)人員的結構上來看，中、高級工只占大約25%的比例，初級工占到約30%的比例，剩下大約一半的維修人員是學徒。另一方面，維修隊伍不穩(wěn)定，維修人員流動性大，難以保證汽車維修的質量。
（3）企業(yè)誠信服務意識差，維修糾紛頻發(fā)。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合各地汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)出倡議書，號召汽車維修企業(yè)向汽車用戶作出優(yōu)質服務承諾，讓汽車車主放心汽車的維護修養(yǎng)。
現(xiàn)實中，大多數(shù)汽車車主只懂得車輛駕駛和一些最基本的維修知識，部分維修企業(yè)便是利用了汽車客戶的這個弱點，有時候汽車只是出現(xiàn)了很小的問題，維修企業(yè)欺騙消費者，可以把問題擴大化、復雜化，以向客戶收取更高的維修費用。有些車主的自我意識和法律意識比較淡薄，沒有對維修過程進行監(jiān)督的良好意識。不和維修企業(yè)簽訂維修合同，造成客戶利益受到損害，產(chǎn)生糾紛時，處于不利地位。這些雖然可以維修企業(yè)帶來較高的短期收益，但是會對企業(yè)的信譽產(chǎn)生很不利的負面影響，不利于企業(yè)的長遠的發(fā)展，甚至無法在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，導致破產(chǎn)。
5.汽車維修企業(yè)發(fā)展前景分析
我國汽車維修市場發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是私人汽車消費，預計在未來10年內仍將持續(xù)高速增長。汽車保有量的快速增長將直接帶動國內汽車維修市場的發(fā)展。我國汽車維修業(yè)經(jīng)過多年擴張，已經(jīng)具備了相當?shù)囊?guī)模和發(fā)展速度，汽車維修業(yè)繼續(xù)保持繁榮態(tài)勢，業(yè)務量及營業(yè)收入持續(xù)增長；企業(yè)數(shù)量保持高速增長，企業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生轉變，隨著外資進入，國際競爭力不斷提高；市場競爭日趨規(guī)范化，品牌競爭日趨激烈。細分市場中，汽車維修連鎖經(jīng)營市場發(fā)展?jié)摿薮螅熬笆謴V闊。未來幾年內，汽車維修將持續(xù)保持較快增長，市場需求拉動明顯；企業(yè)數(shù)量依舊保持一定的增長速度。未來幾年，我國汽車維修業(yè)必將完成一個從無序到有序的過程，規(guī)模化效應將會在近一兩年顯示得更為淋漓盡致，汽車維修企業(yè)間的競爭更為激烈，不可避免。汽車維修行業(yè)也成為了一個高科技領域。無論是在汽車維修企業(yè)的內部管理方面，還是汽車維修技術資料的獲取及其信息的傳遞方面，都要借助于計算機管理和信息網(wǎng)絡化技術。運用汽車維修專業(yè)網(wǎng)絡可以實現(xiàn)遠程診斷，讓遠在國外的技術專家會診汽車疑難雜癥，可以最大限度的實現(xiàn)信息共享。縮短了維修企業(yè)在獲取信息方面的差距，把汽車維修業(yè)引入了一個全新發(fā)展時期。
6.總結
在激烈的汽車市場競爭中，我國的汽車維修企業(yè)要想獲得生存，在競爭中壯大自身規(guī)模積極采用連鎖經(jīng)營的先進模式，以高質量的服務和合理的價格定位穩(wěn)定和爭取客戶。我國汽修連鎖經(jīng)營還處于起步階段，需要借鑒國際的先進經(jīng)驗，我深信，只要采用連鎖經(jīng)營模式，我國的汽修企業(yè)就能快速縮小和世界先進汽修企業(yè)的差距。
參考文獻
[1]楊建良.汽車維修企業(yè)管理.人民交通出版社.2009
通過全球15個國家的分析報告，我們將了解當前行業(yè)所面臨的現(xiàn)狀、3-5年的發(fā)展趨勢、各國市場的機遇挑戰(zhàn)等。無論好與壞、美與丑，這都是行業(yè)目前呈現(xiàn)出的真實狀況：保險公司的主導地位、國家經(jīng)濟危機、維修數(shù)據(jù)的獲取、勞動成本的增加、維修技術的提高……這些都是我們整個行業(yè)共同關注的焦點話題。同時，我們也認為，沒有完全相同的兩個市場，各自都具有自己的特性，面臨著不同的現(xiàn)狀和難題，但都將迎接更艱巨的競爭和挑戰(zhàn)。本報道將依次分析來自阿根廷、澳大利亞、加拿大、中國、捷克、希臘、意大利、荷蘭、新西蘭、葡萄牙、俄羅斯、南非、西班牙、英國、美國15個國家的行業(yè)現(xiàn)狀，為中國事故車維修行業(yè)提供充分的信息資料，以了解各國市場發(fā)展的驅動力為中國事故車行業(yè)的進步和發(fā)展獻計獻策。
（接上期）
新西蘭
人口：440萬；GDP：14.2億美元；持有駕駛執(zhí)照的人口百分比：74%。
新車銷售：從2009年的54000輛增長至2012年的77000輛；車輛殘值：下跌趨勢；事故車修理廠總量：1200家；事故車專修廠數(shù)量：1100家；在用車數(shù)量：280萬輛；道路交通事故數(shù)量：3，2334萬起；汽車維修數(shù)量：105萬輛；保險公司數(shù)量：16家；平均維修費用：1800美元；平均工時費：85美元；汽車保險平均費用：750～800美元；汽車保險額外費用：250～500元；未投保司機的數(shù)量：45萬；汽車報廢數(shù)量：2.5萬；快修店的數(shù)量：50家：事故車維修市場價值：6億美元。
市場概況
新西蘭的事故車修理市場的總體走勢處于下跌中，事故車修理廠既缺乏與保險公司合作盈利的能力，又缺乏對事故車輛的專修優(yōu)勢（現(xiàn)在某一家保險公司甚至直接占有汽車保險市場的61%的配額）。由于交通事故率的下降而帶來的維修工作量的減少，新西蘭的事故車修理廠的數(shù)量也在相應地減少。
新西蘭國家還沒有形成維修網(wǎng)絡，只有少量修理廠實行雙現(xiàn)場操作。為了在維修市場形成影響力，汽車制造商們開始積極地指定對口的汽車修理廠。
保險公司也在試圖指導車主們選擇他們中意的修理廠。國內第二大汽車保險公司以前從不干涉車主們對修理廠的選擇，現(xiàn)在也在逐漸將車輛的修理納入自己的業(yè)務網(wǎng)絡中。這種現(xiàn)象將導致國內出現(xiàn)大量不加盟的事故車專修廠家。AA保險投標車廠業(yè)主們也在致力于讓他們的車輛維修網(wǎng)絡參與招標的工作。
目前，靈活便捷的快修方式似乎增長緩慢，移動式的維修業(yè)務在新西蘭也收效甚微。
修理廠正致力于參與汽車維修新技術，盡管I-CAR培訓在新西蘭得到了很好的開展，但是許多修理廠依然習慣于傳統(tǒng)的具體維修觀念。整體而言，汽車修理廠商還是可以通過譬如I-CAR，Thatcham等汽車制造商獲得對修復數(shù)據(jù)的訪問。
交通事故情況
從2007年到2011年，新西蘭的事故水平下降了22%，小型事故發(fā)生的持續(xù)趨勢帶來了事故車維修工作量的減少。
維修標準
在新西蘭建立一個正式的維修標準程序本來是沒有壓力的，但是越來越多的保險公司參與進來，他們要求汽車生產(chǎn)商提供修理技術和制造方法，從而導致維修標準在施行的過程中飽受爭議。
維修前景
未來，維修工作的持續(xù)減少可能會帶來修理廠的數(shù)量降低和維修市場的整合。然而，對于事故車修理廠而言，內部效率的提高才是成功的重要因素。澳大利亞市場是比較關鍵的，因為大多數(shù)新西蘭的汽車保險公司都為澳大利亞所有。
意大利
人口：6126.1254萬；GDP：1.645萬億歐元（2011年），1.612萬億歐元（2012年）；持有駕駛執(zhí)照的人口百分比：60%。
事故車修理廠總量：約15000家；事故車專修廠數(shù)量：因為意大利汽車修理廠的分類系統(tǒng)存在一些問題，所以無法將事故車專修廠從修理廠中拆分；保險公司數(shù)量：排名前10位的保險公司占據(jù)了汽修市場95%的份額，其中四大保險公司手中掌握看超過65%的市場份額；在用車數(shù)量：3200萬輛；道路交通事故數(shù)量：20.5638萬起（2011年）；平均維修費用：2733歐元（資料來源：保險行業(yè)協(xié)會）；平均工時費：每小時20-50歐元（據(jù)個人估算，費用約每小時32歐元）；汽車保險平均費用：4819歐元；未投保司機的數(shù)量：全球汽車投保量的8%（資料來源：意大利汽車俱樂部ACI）；索賠金額：50萬歐元、
市場概況
受經(jīng)濟危機影響，意大利的汽修市場正處于動蕩時期。今年，事故車修理廠還面臨著許多新的挑戰(zhàn)。
面臨的首要挑戰(zhàn)是市場的變化。今年，意大利事故車維修市場里至少有兩股新勢力涌入——UNIPOL和SAI，全國的事故車維修廠和保險市場同樣集中在他們手里。這兩家公司融合后形成的UNIPOLSAI公司占據(jù)了事故車修理市場40%的配額，這家新成立的運營公司甚至還宣稱它想要完全履行管理事故車修理和零部件更換的職能。
事故車修理廠的數(shù)量基本保持恒定，或許它們正經(jīng)歷著和過去十年一樣幅度的跌落。在意大利，事故車修理廠倒閉的原因并非只是經(jīng)濟問題，而在于整個產(chǎn)業(yè)正在走向衰落，并且也沒有新一代的修理廠來繼承。
事故車修理市場的各方均看好連鎖汽車維修廠的未來，但目前的情況是連鎖維修廠并沒有明顯的發(fā)展。今年，兩家汽修網(wǎng)絡企業(yè)在意大利展開了活動，他們隸屬于兩個不同的國家，策略是與保險公司合作以便獲得較強的經(jīng)濟實力。
基于市場上新車銷量下降的事實，汽車制造商面臨著很大的挑戰(zhàn)。但也藉于此，他們在汽車碰撞部門的壓力有所下降。盡管如此，對于獨立的事故車維修廠而言，獲得汽車制造商的數(shù)據(jù)或培訓更加來之不易。
直接修復方案在意大利已經(jīng)是完全失敗的嘗試了。現(xiàn)在保險公司都試圖在事故發(fā)生后，通過引導車主進入他們認可的修理廠進行維修的方式來鎖定市場。那些由保險公司提出的汽車保修的條款成為了意大利事故車維修市場中辯論的主要觀點，雖然其中反壟斷的觀點已經(jīng)被認為是合法的，但全部條款的合法性依然有待商榷。
考慮到這一點，維修廠和保險公司的關系可以被定義為正常的商業(yè)化的合法的戰(zhàn)爭關系。換言之，并不友好。
在意大利，靈活快捷的快修方式并沒有達到市場預期。雖然快修方式對市場是一個很大的挑戰(zhàn)，但傳統(tǒng)的事故車維修廠卻并未在意，他們認為這種維修方式極其浪費資金。或許在未來幾年里，汽修行業(yè)的高壓力可以讓這些傳統(tǒng)的事故車維修廠看到快修方式的強勁增長。
在過去的幾年中，部分連鎖維修廠開始陸續(xù)提出移動式整體維修解決方案。但它并非完善，某些問題甚至還涉及到了意大利的立法。意大利的某些地區(qū)甚至規(guī)定在汽車生產(chǎn)車間之外進行維修都是被禁止的，即使只是更換玻璃或快修。
技術
在現(xiàn)有的事故車的修復過程中，技術并沒有起到短板效應。大多數(shù)事故車修理廠對自己的新型維修技術水平都充滿信心，他們知道如何解決電子問題（從安全氣囊到駕駛輔助系統(tǒng)）。另一方面，汽車的電子系統(tǒng)正在限制某些類型的汽車損害賠償?shù)漠a(chǎn)生。停車系統(tǒng)和駕駛輔助工具能夠降低小事故的發(fā)生概率，尤其是對于新車在小型交通意外中的維修。
總體上看，意大利的維修數(shù)據(jù)的獲取情況良好。但在某些情況下，汽車制造商們把它變得更為困難了。汽車制造商通常會對技術信息要價，即使是在譬如Partspartner這樣號稱共享信息的免費平臺上。值得注意的是，維修數(shù)據(jù)是可以從大多數(shù)汽車維修廠的估算系統(tǒng)或軟件中直接獲取的。
意大利有一個獨特的事故車損害賠償?shù)脑u估系統(tǒng)。這不僅會加劇事故車修理廠之間的競爭，還會造成評估系統(tǒng)的計算機化在維修市場的普及。在意大利，99%的事故車修理廠都在使用電腦評估事故車的損害賠償。
在2010～2011兩年間，意大利的交通事故總量下降了4%，而且未來似乎還有持續(xù)下降的趨勢。后果則是事故車的維修量越來越少，而每次維修的價值卻越來越大，所以維修的總額似乎也將與往年持平（即便如此，涂料廠商還透露出他們的維修部門去年出現(xiàn)了銷售量下降20%的情況）。
在維修標準方面，少數(shù)幾家事故車修理廠堅持采用PAS125的標準，大量新興維修廠都認同其他的大型重點質量認證。
在未來的五年中，這種趨勢將會催生一個新的全國連鎖的事故車修理廠。它將會作為一個大型采購集團來改變汽車維修的行業(yè)規(guī)則，并拒絕和保險公司的合作。保險公司由于失去了和修理廠的合作機會，也將會嘗試建立自己的獨立修理廠。這將成為一個巨大的挑戰(zhàn)——保險公司會和連鎖修理廠形成對立的競爭姿態(tài)。
對于事故車修理廠而言，真正的挑戰(zhàn)是探索新的業(yè)務發(fā)展模式。連鎖運營商將會集機械、輪胎和其他通用的零部件于一體，從而實現(xiàn)真正的一站式服務。
荷蘭
人口：1680萬；GDP：8360億歐元；持有駕駛執(zhí)照的人口百分比：84%。
新車銷售：從2012年的50.5萬輛銳減至2013年的40萬輛；車輛殘值：保持平衡；事故車修理廠總量：2250家；保險公司數(shù)量：50家；在用車數(shù)量：860萬輛；道路交通事故數(shù)量：11.5萬起；汽車維修數(shù)量：100萬輛；平均維修費用：1258歐元；平均工時費：67歐元（維修），70歐元（噴涂）；汽車保險平均費用：764歐元；汽車報廢比例：5%～10%；快修店的數(shù)量：約250家；事故車維修市場價值：15億美元。
市場概況
荷蘭的事故車修復市場的總體走勢處于下跌中。但值得一提的是，連鎖修理廠商在經(jīng)歷了一段時間的增長后已進入了平穩(wěn)期。
由保險公司所控制的事故車修復市場的趨勢正呈現(xiàn)日益攀升的態(tài)勢，不管修復市場內的行業(yè)部門是緊密合作還是持續(xù)分歧，它們始終擺脫不了保險公司的鉗制。
在荷蘭，靈活便捷的快修方式正在穩(wěn)定發(fā)展，盡管快修還存在一些小問題，但無傷大雅。由于相關部門曾投入巨資建設有關維修的數(shù)據(jù)庫，因此荷蘭在信息技術的運用和維護數(shù)據(jù)的訪問上都表現(xiàn)得非常出色。
事故情況與維修標準
在荷蘭，交通事故的發(fā)生率有所下降，自2012年以來整體下跌約3%～4%。維修標準方面，相關部門正在對名為Hiqure的新的標準方案進行討論，預計能在2013年內推出。
前言
隨著汽車迅速進入千家萬戶，我國汽車維修業(yè)也進入了發(fā)展的黃金時期，汽車維修業(yè)和汽車保修設備行業(yè)在市場的洗禮中開始由傳統(tǒng)的勞動密集型向資金技術密集型、由生產(chǎn)型向服務型過渡，形成了利潤豐厚的汽車后市場。目前，全國汽車維修行業(yè)有一二類企業(yè)40多萬家，從業(yè)人員近500萬人，每年都在以10％左右的速度快速增長。國營、集體、股份制、私營、個體、中外合資等多種經(jīng)濟成分的汽車維修企業(yè)在共同發(fā)展，4S店、特約維修服務站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項維修店等多樣化的經(jīng)營方式各展其長，形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務方便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車維修市場體系。
截至2012年6月底，全國汽車保有量已達到1.14億輛，與去年年底相比，增加811萬輛，增長7.66％。其中私人汽車保有量達8613萬輛，占全部汽車保有量的75.62％。而寧波市在2011年9月8日已突破100萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機動車維修產(chǎn)生了深遠影響。
隨著家庭汽車的普及，原來作為汽車工業(yè)的一個附屬行業(yè)——汽車修理業(yè)的發(fā)展也逐漸受到社會各界的高度關注，其重要性也越來越凸顯。汽車是一種特殊的商品，在購買后要連續(xù)進行定期維護保養(yǎng)，及時排除系統(tǒng)故障，才能延長汽車的使用壽命，保障汽車正常安全的使用，因此汽車維修服務業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上一個不能缺少的重要環(huán)節(jié)。由于汽車的維護修理本身就是汽車作為產(chǎn)品——顧客價值的構成部分，因此，汽車維修業(yè)的發(fā)展是整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。
據(jù)統(tǒng)計，一輛汽車從購買到報廢的整個使用期間，在售后服務上的支出是車輛購買支出的 2～3 倍，而維修保養(yǎng)上的支出是其主要部分。據(jù)有關部門統(tǒng)計，2010年，我國已形成一個年產(chǎn)值1-1.5萬億元的汽車服務市場，其中很大的一部分是汽車維修業(yè)。而在成熟的汽車市場上，2S快修店的產(chǎn)值約占到汽修業(yè)的50%以上。
根據(jù)發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗，汽車產(chǎn)業(yè)的利潤中，整車銷售、配件經(jīng)營、維護服務三者獲利的比例結構為 2：1：4。著名的汽車商日本豐，田公司在全球有 7300 多家維修服務網(wǎng)點，近 10 萬名員工，是從事制造員工的兩倍多。在德國，每七個工作崗位中，就有一個與汽車的銷售或汽車售后服務有關。由此可以看出汽車維修業(yè)是一個利潤豐厚的行業(yè)，是一個具有良好發(fā)展前景的行業(yè)。
1項目概述
1.1公司介紹
名稱：寧波 汽車維修服務有限公司
經(jīng)營項目：汽車維修養(yǎng)護、配件供應、美容裝飾與改裝、二手車服務 項目背景：
公司地處鄞州投資創(chuàng)業(yè)園區(qū)，面積2600m2，周邊各種規(guī)模類型企業(yè)數(shù)百家，公司車輛和員工私家車保有量1000余輛，且距離下應大道汽一條街僅1.5公里，具有一定的經(jīng)營優(yōu)勢和良好的發(fā)展前景。公司初期擬加盟成為**品牌寧波3S維修服務站，根據(jù)后續(xù)發(fā)展申請上汽集團旗下的“上汽安吉好途幫”汽車快修連鎖經(jīng)營項目，及引進其他中高端汽車品牌2S、3S維修服務站。
發(fā)展目標：打造寧波地區(qū)中高端汽車維修服務品牌企業(yè) 1.2企業(yè)使命
公司的文化核心是：負責任 公司對社會負責任 領導對下屬負責任 員工對客戶負責任
公司的價值觀是：誠信、服務、專業(yè)
2公司管理結構
2.1公司根據(jù)經(jīng)營發(fā)展需要，設置以下組織管理結構，并根據(jù)公司后續(xù)發(fā)展做適當調整；
2.2人員配置：合計21人
總經(jīng)理：1人
綜合管理部：經(jīng)理1人、助理1人、會計1人、出納1人、收銀1人
業(yè)務營銷部：經(jīng)理1人、營銷專員2人、業(yè)務接待1人 二手車經(jīng)營部：經(jīng)理1人
維修車間：維修師傅2人、維修中工2人、技術檢驗1人
美容裝潢車間：美容工1人、裝潢工1人、洗車工2人
鈑噴車間：鈑金工1人、油漆工1人
2.3崗位職責
總經(jīng)理：
負責貫徹實施公司董事會的經(jīng)營決策，協(xié)調各部門之間關系；合理調配人力、物力、財力，努力完成經(jīng)營指標和計劃，不斷提高經(jīng)營管理水平和經(jīng)濟效益；抓好公司的企業(yè)文化建設，提升企業(yè)形象和凝聚力；努力打造一流品牌、一流企業(yè)。
綜合管理部經(jīng)理：
負責擬定公司的各項管理制度并貫徹落實；負責組織落實公司的行政后勤保障管理工作；負責實施公司的人力資源管理工作；協(xié)調各部門之間關系，促進員工間工作配合，營造和諧的工作氛圍；貫徹落實公司企業(yè)文化建設，增強公司凝聚力；組織公司的各類會議與活動；組織落實公司的財務管理工作；配合總經(jīng)理做好公司內部管理，不斷提高公司內部管理水平。
業(yè)務營銷部經(jīng)理：
負責公司的企劃宣傳和營銷策劃工作；組織落實公司的各種營銷活動；負責客戶資料的收集與整理；負責客戶回訪與客戶滿意度調查；組織落實公司的日常業(yè)務接待工作。
二手車經(jīng)營部經(jīng)理：
負責公司二手車業(yè)務的策劃、實施；負責二手車買賣業(yè)務的辦理；負責二手車業(yè)務資料的收集、整理及客戶回訪。
車間主管：
負責公司維修車間、鈑噴車間、美容裝潢車間的管理；組織各車間落實客戶車輛的維修保養(yǎng)工作；負責組織實施車間的清潔養(yǎng)護工作；負責落實出廠車輛終檢工作；負責組織業(yè)務技能培訓。
其他崗位工作職責根據(jù)崗位實際工作安排另行擬定。
2.4企業(yè)組織戰(zhàn)略調整
公司根據(jù)不同階段的具體情況進行組織的戰(zhàn)略調整，一方面要加強內部管理，一方面要不斷優(yōu)化組織結構。
內部管理工作方面要組織對各部門的工作進行評審，根據(jù)需要適時開展管理培訓，提高管理人員的能力。
組織結構工作方面要正確分析公司在相應時期組織的優(yōu)勢與劣勢，設計出能夠適應當前戰(zhàn)略需求的組織結構，并為組織結構中關鍵崗位選擇合適的人才，提高各部門的執(zhí)行力。
3項目選址
總店：寧波市鄞州區(qū)誠信東路寧波****公司廠房一樓。
分店：根據(jù)公司后續(xù)發(fā)展，引進其他品牌和項目，在其他區(qū)域開設連鎖分店。
4項目投資與財務
4.1項目投資
公司擬引進社會人員資金共同投資，項目總投資500-1000萬元。 注冊資金暫定為200萬元人民幣，投資人及投資比例如下：
4.2財務預算
5項目前景分析 5.1連鎖經(jīng)營發(fā)展前景
發(fā)展連鎖經(jīng)營有很多優(yōu)勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于發(fā)展大流通、帶動大生產(chǎn)；有利于優(yōu)化流通業(yè)結構，整合和有效利用現(xiàn)有市場資源，向客戶提供質優(yōu)價廉、方便快捷的服務；有利于提高市場的組織化程度，實現(xiàn)經(jīng)營行為的標準化和規(guī)范化，凈化市場環(huán)境；有利于擴大經(jīng)營規(guī)模，提高企業(yè)的競爭力。
快修連鎖由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術可以由總部統(tǒng)一提供和指導，資金周轉快，昂貴的檢測診斷設備共享等優(yōu)勢，經(jīng)營成本必然降低，就可以保證從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務為中心，以顧客滿意為關注焦點”，吸引更多客戶，降低投資風險。
連鎖分店在總部統(tǒng)一管理下，實現(xiàn)分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送的方式經(jīng)營運作，結合維修技術資料、技術人員的保障和穩(wěn)定可靠的配件來源，加之統(tǒng)一的收費標準、統(tǒng)一的形象、統(tǒng)一的管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認知度，提升企業(yè)市場競爭力。
我國汽車快修連鎖經(jīng)營模式主要有以下幾種：
1、一個核心企業(yè)帶動連鎖經(jīng)營模式，如上海市一個一類維修企業(yè)輻射六家快修企業(yè)的快修連鎖經(jīng)營模式；
2、由主管部門、行業(yè)組織者倡導整合原有分散企業(yè)，事實五個統(tǒng)一的連鎖經(jīng)營模式，如浙江省實施的“浙江快修”連鎖模式；
3、建立子公司形式的連鎖經(jīng)營模式，如北京的中車汽修；
4、現(xiàn)有企業(yè)加盟模式，如德國博世、美國AC DeLco、日本“黃帽子”等。 總之，中國的汽車維修行業(yè)正處于發(fā)展和完善時期，是一個具有廣闊發(fā)展前景的朝陽產(chǎn)業(yè)。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟和汽車保有量的不斷增大、整車銷售市場競爭的加劇和利潤空間的進一步萎縮，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上利潤最大的一塊“蛋糕”，而快修連鎖行業(yè)也必將成為汽車維修保養(yǎng)行業(yè)的主力軍。
5.2行業(yè)競爭分析
5.2.1供應商
主要是指汽車零配件供應商、檢測診斷和維修設備供應商、汽車美容養(yǎng)護用品和裝飾材料供應商等，競爭主要體現(xiàn)在產(chǎn)品質量和議價能力。 5.2.2潛在的競爭者
主要是指汽車制造銷售商和汽車零部件制造商帶來的競爭，目前已經(jīng)有多家汽車制造企業(yè)看好汽車維修養(yǎng)護這塊蛋糕，如果他們在主業(yè)外增加修理、維護服務，將給我們的行業(yè)帶來更大的競爭壓力。
5.2.3消費者
本公司業(yè)務面向企業(yè)和中高收入有車一族，公司需要在保障最大盈利的基礎上，提供給消費者經(jīng)濟實惠、方便快捷、完善周到的汽車維修養(yǎng)護服務，讓他們覺得本公司是同行業(yè)中最公道、服務最好的公司，才能吸引更多的消費者。
5.2.4替代者
汽車4S運營商、中小汽車修配廠。對于如今以中低檔汽車為主的消費市場沖擊比較大，本公司要把經(jīng)營目標定位在中高端消費群體上，避免與其他較小的同行競爭。
5.2.5行業(yè)內的競爭者
公司周邊除了汽車一條街的4S店和專修店外幾乎沒有上規(guī)模的汽車維修企業(yè)，我們要在宣傳上具有針對性，突出我們的優(yōu)勢，抓住周邊居民區(qū)、工業(yè)區(qū)的消費群體。
6內部環(huán)境分析
6.1人力資源及管理能力
企業(yè)發(fā)展的好壞，是否能長遠發(fā)展，要靠內部管理到位、宣傳到位，還要客戶服務到位，在人員配置上要抓住業(yè)務能力出眾、工作經(jīng)驗豐富、服務態(tài)度誠懇、能吃苦耐勞的專業(yè)性人才，要牢記以服務客戶為中心的宗旨。
要遵循現(xiàn)代企業(yè)的管理方法，結合企業(yè)自身運營特點進行運營管理。做好前期宣傳，讓周邊消費群體了解我們企業(yè)的優(yōu)勢，獲得他們的肯定和喜愛，做好各項服務，控制好各道服務工序，打出我們的品牌，為收回前期投資奠定基礎。
6.2財務資源與能力
謀劃好未來的發(fā)展方向，第一年做好宣傳，吸引和穩(wěn)定消費群體，實現(xiàn)保本經(jīng)營；第二年收回前期投入；第三年實現(xiàn)盈余，第四年開始盈利。
6.3環(huán)境與服務
做好公司經(jīng)營場地環(huán)境維護，車間安裝空氣更新過濾裝置，確保環(huán)境整潔、空氣清新，讓客戶感受到我們具有4S店的環(huán)境、感受到與其他中小汽車維修企業(yè)的不同之處。同時做好各項服務，給予客戶真誠、完善、便捷的服務。
6.4能力體現(xiàn)
以高素質的管理團隊、優(yōu)質的人性化服務、合適的價格、高質量和高效率的維修技術體現(xiàn)我們的核心競爭力，追求公司的中長期發(fā)展目標。
6.5企業(yè)核心競爭力分析
前期：企業(yè)以特色服務吸引車主，為車主提供高質量的車輛維修服務，做好宣傳，用1-2年時間獲得廣大車主認可。
發(fā)展期：以企業(yè)的經(jīng)營能力為競爭優(yōu)勢，以良好的企業(yè)文化，優(yōu)質、高效、人性化的服務，可靠的技術能力吸引服務輻射區(qū)域內的車主。
成熟期：企業(yè)走上正規(guī)，開始盈利，已經(jīng)在廣大車主心中具有品牌效應，連鎖經(jīng)營模式開始實施。
7營銷策劃
7.1客戶資料的收集
7.1.1通過相應措施收集寧波地區(qū)（主要是老三區(qū)、鄞州區(qū)、北侖區(qū)、鎮(zhèn)海區(qū)、奉化、寧海、象山區(qū)域）的中高檔車車主信息。
7.1.2通過與**品牌運營商合作開展“**”品牌專項活動，邀請寧波地區(qū)**品牌的車主參加活動，一是收集車主信息，二是讓客戶知道我們是**品牌授權3S服務站，先取得客戶對我們公司的品牌認可。
7.2客戶訪談
7.2.1通過電話、登門拜訪等形式，主動聯(lián)系客戶，告知客戶我們的服務項目與服務能力，讓客戶在車輛維修保養(yǎng)需求上能夠選擇到我們公司。
7.2.2在客戶車輛在我們公司接受維修保養(yǎng)服務后7個工作日內通過電話對客戶進行回訪，詢問客戶對我們的服務滿意程度和有沒有需要我們改進的建議，以及幫助客戶解決車輛使用中遇到的問題。
7.2.3在公司實施優(yōu)惠促銷或有助于車主的活動時，通過電話、短信、宣傳資料寄發(fā)等形式通知客戶，便于客戶能夠及時參加和享受我們的活動。
7.3與保險公司合作，與保險公司簽訂保險兼業(yè)協(xié)議，實現(xiàn)車輛保險投保、事故定損及理賠一條龍服務。
8.風險分析
8.1競爭風險
汽車維修市場競爭比較激烈，存在營銷風險、原材料進貨風險，人力資源方面要防止技術骨干隨意跳槽，競爭中的成本問題和盈利關系上要把握好，客戶滿意度帶來的客戶穩(wěn)定上更要注意。
8.2庫存控制
作為汽車維修廠，零配件的庫存問題要控制好，為了滿足維修需要，零配件需要一定的儲備，但不能造成庫存過渡積壓導致的流動資金不足。
【關鍵詞】轉變 觀念 專業(yè) 改革
Change the idea and strengthen the specialty teaching reformation to advance the development of the each piece of work
Du Chunsheng
【Abstract】The specialty teaching reformation is one main part in the vocational education reformation. Based on the personal post practice, the writer has expatiated on what he has done and what effect he has got in the autocar specialty teaching reformation, which has a very strong persuasion and practicability.
【Keywords】Change Idea Specialty Reformation
1.校情介紹。學校始建于1947年,雖歷經(jīng)整合,名稱更迭。于2003年由大連市交通局所屬的三所職業(yè)學校教育資源整合改革而成的一所全日制公辦學校。從始建初,始終沒變的是,學校是以汽車技術專業(yè)為主體的綜合學校。2003年學校被國家教育部、交通部、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會指定為承擔國家汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培訓任務學校。是國家級重點中等職業(yè)學校,汽車運用與維修專業(yè)是省級品牌專業(yè)。目前學校有在校生2600多人,在職教職工120人,專任教師40余人。有三名教師被評為大連市首席教師,一名教師被評為大連市職業(yè)教育十佳教師。目前學校汽車技術相關專業(yè)共有29個班,其中高職7個班,中專22個班。近三年汽車技術相關專業(yè)的招生數(shù)量一直呈上升的趨勢,每年畢業(yè)生安置率均在98%以上。可以說汽車技術專業(yè)建設得到了廣大的家長和社會用人單位的認可。
2.認清形勢,轉變觀念。回憶計劃經(jīng)濟時期的辦學模式,有時還真讓人生發(fā)出一些留戀之情,省心、省力、沒有什么競爭。學生、家長得看我們的臉色,我們可以對生源挑挑揀揀,只要完成了上級制定的計劃,就是有功之臣,辦學方向是上級領導的事情。當步入了市場經(jīng)濟后,大環(huán)境就發(fā)生了革命性的變化。人類的特征之一是為了生存而要適應環(huán)境,不管是主動的、被動的適應,總之不適應是很難生存下去。包括我本人在內,面對這種變革,是被動的接受還是主動的接受,總之都要接受。因為環(huán)境強迫你,為適應環(huán)境必須確立一種新觀念改變自己,順應潮流。牢騷、抱怨沒有用,只會折磨自己,滾滾向前的歷史車輪不會顧及你的情緒。并不是管理者比被管理者有多高明,只是管理者的責任要大于被管理者,這之間的差別,要求前者應多一些理智、冷靜、客觀地看待現(xiàn)實。在強迫自己轉變觀念的同時,要帶領廣大員工跟你一起向前走,啟發(fā)員工的聰明才智,調動員工的積極性,提高員工的認識水平。認識提高的過程就是新觀念的確立過程。我們要讓大家認識到主客體的位置在發(fā)生變換,每位員工要給自己重新定位。為適應新環(huán)境、新形勢,在改變自己的同時,要補充自己的知識存量,提高教育教學水平。要不斷地研究學生、理解學生,要研究社會即市場的需求。進入職業(yè)學校的學苗狀況越來越差,這已是不爭的事實。面對這些生源,我們教什么?怎么教?不動腦筋、不付出比過去更多的氣力顯然不行。要讓員工明白,沒有學生,沒有了服務的對象,我們就得另謀生路,學生在校期間教不好,社會用工市場不接受,辦學就會走向惡性循環(huán),就會萎縮。所以轉變觀念,確立服務理念是關鍵、是核心,學校的一切行為方式要圍繞這個核心運轉。僅僅停留在認識上是不夠的,要付諸行動,需要哪些行動?說起來也簡單,就兩類――硬件和軟件建設。下面就硬件和軟件建設談我們的做法。
3.按照市場需求,深化專業(yè)教學改革。
3.1 根據(jù)學生和專業(yè)實際,調整專業(yè)教學實施方案。學校結合社會發(fā)展和行業(yè)生產(chǎn)實際,不斷地調整專業(yè)教學實施方案,一是適當縮減文化課的課時比例、文化課和專業(yè)課的課時比例大約為1:3;二是及時調整專業(yè)教學內容,每學期選派專業(yè)教師利用一段時間深入企業(yè),參與生產(chǎn)和實踐,使專業(yè)教師及早掌握當前汽車新技術,不斷地調整專業(yè)教學內容,以使學校的專業(yè)教學更好地適應社會生產(chǎn)的實際要求。三是加大校內實訓課的比例,目前,我校汽車專業(yè)學生每周在校期間參加實訓教學在10課時以上,基本上達到了總學時的1/3以上,應該說較好地保證了學生實踐能力的提高。
3.2 依托于企業(yè),開設特色教學班。2007年下半年,我們有針對性的開設豐田和奔馳特色教學班,豐田教學班主要教學內容是豐田公司06年在全國25所學校中推廣的豐田TEAM21課程體系一級、二級課程;奔馳教學班是與大連某奔馳汽車銷售維修有限公司進行的合作,以德國奔馳汽車維護、保養(yǎng)以及檢測等主要教學內容為主,展開的校企合作項目。在開設特色教學班的同時,我們與大連市內相應的汽車4S店達成協(xié)議,定期選送優(yōu)秀實習生到企業(yè)實習,使參加學習的學生實習和就業(yè)有了較好的保證。首屆特色班的開設增強了專業(yè)學習的針對性,受到了企業(yè)的關注和好評,借此經(jīng)驗,我們又成功申辦了北京現(xiàn)代、上海通用校企合作項目,進一步細化了專業(yè)教學,又使學校教育與市場的對接更為貼近。
3.3 加強教科研工作,編寫推廣校本教材。結合實際情況,一是與企業(yè)需求接軌,二是解決現(xiàn)有教材滯后的矛盾,將企業(yè)與市場需求引入課堂,學校重視校本教材的開發(fā),組織部分專業(yè)骨干教師已開發(fā)編寫了《汽車構造與檢修》、《汽車專業(yè)實用英語》兩套校本教材。同時,學校作為北京現(xiàn)代的校企合作項目學校,積極參與到北京現(xiàn)代特色教材的開發(fā)。通過校本教材的建設和開發(fā),既解決了在職業(yè)學校教材使用中教材內容滯后的問題,又提高了專業(yè)教科研水平。
4.擴建場地,更新設備,加強校內實訓基地建設工作。以學生的技能培養(yǎng)為核心是職業(yè)教育的特征之一,為此,學校在專業(yè)建設上重視校內實訓基地的建設,校內汽車專業(yè)實訓基地的面積達到了近3000平方米;同時,通過積極申報和爭取,2006年,我校汽車技術專業(yè)實訓基地的建設得到了中央和地方財政300萬元資金的支持,目前,校內汽車專業(yè)設備已更新,主要以市場常見的一汽大眾、豐田車系為主,充分滿足教學和市場需求,進一步促進了我校汽車技術專業(yè)實訓教學工作,極大地激發(fā)了學生專業(yè)學習興趣。
5.通過各種形式開展交流與培訓,加強教師隊伍建設。作為大連市唯一一所以汽車專業(yè)技術為主的職業(yè)學校,受大連市教育局委托承擔全市汽車維修專業(yè)教師開展的汽車維修工技師培訓工作,通過開展汽車專業(yè)教師的交流與培訓,全面提高了專業(yè)教師的文化水平,專業(yè)知識和專業(yè)技能,使我校雙師型教師隊伍建設上升了一個新的臺階。進一步改善了專業(yè)教學的方法與手段,提升了我校專業(yè)教學的水平與質量。
學校組織多名教師參加了全國和遼寧省骨干專業(yè)教師培訓,教師的素質得到了提升。以制度形式規(guī)范業(yè)務活動,定期組織教師開展說課、觀摩課、評優(yōu)課等教研活動。采取這些措施的目的就是為了促進教師提高業(yè)務能力。為提高整體教學水平奠定基礎。由于功底比較扎實,在全國說課大賽上,我校參賽的兩名選手分獲一、二等獎。為了使教學內容保持前沿區(qū)域,組織部分專業(yè)教師進行專業(yè)調研,調研結果以文字形式形成報告。在全校相關教師范圍內展開研討,對學校專業(yè)現(xiàn)狀、未來發(fā)展方向、制約專業(yè)發(fā)展的瓶頸及解決方法等問題進行討論,使參加討論的人員,對上述問題印象深刻,目標清晰,形成了專業(yè)建設全員參與的喜人局面,收效明顯。
我校自2004年,連續(xù)參加了三年遼寧省汽修專業(yè)技能大賽,分獲團體一、二等獎。我校在全國第一屆“豐田杯”汽修專業(yè)技能大賽,獲得金、銀獎。更重要的是,我們通過大賽鍛煉了教師隊伍,更新了教學設備,掌握和了解了省內和全國的汽車專業(yè)發(fā)展動向和水平,也看到了差距,在同行中學到了很多寶貴的經(jīng)驗。很大程度上對自身的專業(yè)建設起到了較好的促進作用。
6.加強市場調研,切實做好畢業(yè)生的實習和就業(yè)安置工作。
6.1 全面加強實習生的管理和就業(yè)指導工作。學生在校期間已養(yǎng)成嚴格的規(guī)范性和紀律性,掌握汽車相關的專業(yè)技能。為了使每一位學生更好地適應和滿足企業(yè)的要求,得到企業(yè)的認可和好評。我們學校將實習學生的就業(yè)指導視為重點工作,將企業(yè)文化傳輸給每一位學生,使其擁有正確的職業(yè)觀、價值觀。讓企業(yè)感受到我們學校學生有到崗不流失,技能好的特點,很受企業(yè)歡迎。
6.2 全面加強市場調研工作,廣泛開展校企合作。專業(yè)設置、專業(yè)改革脫離市場需求,就不可能有效率。因此,市場調研就形成了不可或缺的重要環(huán)節(jié)。為此,我們組織以招生分配辦公室為主的調研隊伍,到企業(yè)了解企業(yè)對學生專業(yè)技能、操行品質的需求,并將信息反饋給教務科。這樣做法的好處:一是融洽與企業(yè)的關系,擴大了合作前景;二是增強了教學內容的針對性和實用性。
校企聯(lián)合是培養(yǎng)高技能人才的重要途徑,學校有學生,有師資,有專業(yè)優(yōu)勢;企業(yè)有人才需求,有課題,有技術優(yōu)勢。“出口暢,才能進口旺”。因此,我校堅持“以就業(yè)為導向,以服務為宗旨”,深入企業(yè)展開對汽車后市場的調研工作,抓住行業(yè)發(fā)展契機,帶動我校汽車專業(yè)發(fā)展,積極爭取校企合作。幾年來,學校已經(jīng)形成了穩(wěn)定的學生校外實習基地。
硬件建設只要有了認識,有了經(jīng)費就可以辦得到。問題是籌集資金談何容易,我們的做法一是“自籌”,二是“要”。自籌好理解,“要”向誰要,向政策要。想要到錢,前提是必須扎實地做好自己的基礎工作。正是我們平常的積累、準備,才使我校06年獲得中央財政支持的實訓基地建設項目。軟件建設較之硬件還要難做,是一項復雜的工程。改變人的思維模式,不是一件容易事,是由接觸―認識―總結―變成自覺行為的過程。在這方面我們有兩條經(jīng)驗:一是耐心,知道過程中會有反復,要細心、耐心做工作,只要目標不錯,一定會收到效果。二是不放松,不放松是過程中的措施,耐心地等待每個人都達到自覺境地,這是理想化的期待。要輔之以壓力,壓力最具體的表現(xiàn)形勢就是制度。合理、實用、健全的制度是保證完成目標的基礎。