時間：2022-05-23 08:24:43
導(dǎo)語：在汽修專業(yè)論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
1建立高素質(zhì)的實踐教師隊伍
遷安職教中心依托行業(yè)優(yōu)勢，積極加強教學團隊的建設(shè)，全面提高師資隊伍的整體水平。一方面提供豐厚的物質(zhì)條件，積極引進高等學校汽修專業(yè)的優(yōu)秀畢業(yè)生充實教師隊伍。年輕教師的加入，為學校帶來了先進的教學理念和專業(yè)知識，為教學注入了活力。同時，學校還從企業(yè)聘請具有豐富實踐經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員為我們教學做指導(dǎo)，經(jīng)常邀請專家來校為師生做講座，并在專家的指導(dǎo)下修正汽修專業(yè)的培養(yǎng)目標及教學計劃，用企業(yè)發(fā)展的技術(shù)現(xiàn)狀來開拓我們的教學思路。另一方面，對學校原來的汽修專業(yè)教師進行再充電和再教育，在全校組織專業(yè)課教師大比武，多次組織專業(yè)教師去唐山、秦皇島、石家莊及省外參加培訓(xùn)，通過進修學習，使汽修專業(yè)的教師真正成為“雙師型教師”，并有部分教師成為技能過硬的教學能手、教學骨干。建立了一支高素質(zhì)的實踐教師隊伍，充分滿足了學生的學習需求。
2積極探索并推進模塊化教學
針對市場需要，遷安職教中心從2014年下學期對汽車維修專業(yè)進行模塊化教學。汽修專業(yè)學生經(jīng)過一年專業(yè)基礎(chǔ)課的學習，然后根據(jù)學生的興趣及愛好分成了機修班、鈑金班、噴涂班等，著重對某一方面進行教學。通過唐山江陵4S店、遷安市翔安汽車修理廠等多家用工單位反饋，模塊化教學取得了初步成功，得到多家用人單位認可。在以往經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，今年學校從新生入學就實行了“分模塊”，細分了專業(yè)。一如既往的堅持模塊化教學，對于提高學生的專業(yè)技能水平，促進針對性就業(yè)并增強就業(yè)競爭力，必然起到積極的作用。
3堅持以就業(yè)為導(dǎo)向以服務(wù)社會為教學方向
近年來，遷安職教中心汽修專業(yè)的課程設(shè)置都是以社會需求為導(dǎo)向的，在課程開設(shè)之前，派相關(guān)專業(yè)教師深入遷安及周邊的大小汽修廠進行調(diào)研，積極聽取廠內(nèi)師傅的建議，堅持社會需要什么人才，我們就培養(yǎng)什么人才的理念。同時有針對性地組織專業(yè)教學和技能訓(xùn)練，將學生送到企業(yè)頂崗實習，大大提高了學生的動手能力，實現(xiàn)了學生技能水平與企業(yè)需求的無縫對接。另外，學校充分發(fā)揮本專業(yè)實訓(xùn)基地的資源優(yōu)勢和專業(yè)師資優(yōu)勢，將實訓(xùn)中心面向社會開放，與遷安市勞動局、安監(jiān)局等部門合作，大力推進社會培訓(xùn)活動，搞好陽光工程培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)，為遷安經(jīng)濟發(fā)展提供人才和技術(shù)支持，提升了學校的社會服務(wù)能力。以上是遷安職教中心在教學工作中的一些探索與嘗試。我們將始終堅持以“對接產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新模式、多元合作，服務(wù)社會”為辦學理念，狠抓教學質(zhì)量，切實保障學生掌握真知識，學到真本領(lǐng)，為培養(yǎng)更多的實用型人才而不懈努力。
作者：劉德銀 單位：河北省遷安市職業(yè)技術(shù)教育中心
一、簡介項目教學法
（一）項目教學法的概念
通常來說項目教學法是全新型教學法中的一種，需要通過教師和學生共同實施的項目工作所進行的活動。并且教學活動中必須始終貫穿實踐的項目，融入全新的知識點，讓學生親身的參與到實踐活動當中，并且還要從中掌握相應(yīng)的知識和技術(shù)，不斷的去穩(wěn)固基礎(chǔ)性知識和理論內(nèi)容，以此達到一種融會和貫通，學以致用的目標。而項目教學法的核心主要在于老師不再將原有的知識填鴨式的灌輸給學生，而是讓學生進行自主的探究，使學生在學習的同時鍛煉學生綜合性能力和素質(zhì)。
（二）項目教學法具備的特點
項目教學法主要是將學生綜合性能力的培養(yǎng)作為其重點內(nèi)容，重點強調(diào)了學生在學習過程中的主體性低位，教師則作為引導(dǎo)和輔佐的作用。重點培養(yǎng)學生實際動手能力和積極創(chuàng)新的能，不斷的提升學生的社會責任心以及心理承受方面的能力。
二、項目教學法存在的問題
1）項目教學法存在汽修專業(yè)中應(yīng)用存在著專業(yè)和課程適用性的問題。2）教學法和課程改革以及專業(yè)建設(shè)之間關(guān)系的問題。3）教材的處理方面存在著一定的問題。4）在具體項目教學法的實施中教師地位存在著一定的問題。5）在項目教學法的應(yīng)用中對于設(shè)施設(shè)備的要求過高，因此設(shè)施設(shè)備存在著一定的問題。
三、汽修專業(yè)中對項目教學法實際應(yīng)用的成果
經(jīng)過相關(guān)的實踐和實際應(yīng)用可以看出，項目教學法是一種全新的而且具備較高效率的教學的方式。在汽修專業(yè)當中的實際應(yīng)用該方法不僅可以將學生學習的原動力很好的激發(fā)出來，同時還可以培養(yǎng)出學生對汽修專業(yè)的理解和實踐二者之間的相互結(jié)合的運用與分析的能力，而且對學生的綜合性職業(yè)技能的提高也起到極大促進的作用。
（一）使教學相長得以實現(xiàn)
項目教學法所具備的另一個特性就是將老師與學生的角色實施有效的轉(zhuǎn)化，讓學生成為教學課堂中的主體，通過這種方式，讓學生真正的感受到其本身在課堂教學中的重要位置，進而還可以讓學生所學的知識印象更加的深刻。該方法不同于其他傳統(tǒng)的教學理論，主要強調(diào)學生的主體性以及教學的實踐性，使學生成為課堂的主體，教師屬于輔助性的為學生安排學習任務(wù)，對學生進行疏通理解，對于所學知識進行總結(jié)與評估，解答學生遇到的問題，使學生能夠自主的學習與思考。同時，在這一過程中需要教師付出更多的精力與時間，必須要進行深度的備課，并且對于學習的新內(nèi)容以及相關(guān)的新聞資料和解決學生的難題都要認真的研究。這樣可以提升教師的技能與知識，并且使其對于專業(yè)知識的掌握能夠做到與時俱進。教師必須要做好充分的課前準備工作，才能取得良好的教學效果。對于師生之間關(guān)系的和諧發(fā)展也起到一定的促進作用。能夠提出適合的答案，同時還可以培養(yǎng)學生的串行能力，從而真正的實現(xiàn)教學相長。
（二）可以讓課堂的學習氣氛更活躍
對于項目教學來說，其中最大的特點就是讓學生具有充分時間去參與到具體的操作中，在進行汽修教學的相關(guān)活動的過程中，教師需要事先設(shè)置和準備好對應(yīng)的課程資料，同時還要將其分成一個個模塊，還要提出對應(yīng)的學習要點和有待解決的相關(guān)問題，然后再安排學生進行探討和實踐，把學生充分的帶入到學習問題的情境當中，使的學生可以自主的對知識進行探究和學習。例如，可以讓學生觀測汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖的各個汽車零件，讓學生們探討零件的用途以及名稱。該種教學模式具有較大的挑戰(zhàn)性，使學生的積極性以及主動性得到充分的調(diào)動，并提高了學生的學習興趣。為學生提供較多自主思考的時間，使學生能夠了解自身學習中存在的盲點，發(fā)現(xiàn)存在的問題，并對其進行深刻的學習與探討，使學生能夠在積極和諧的氛圍中掌握相關(guān)的知識。
（三）培養(yǎng)學生將理論和實踐結(jié)合的能力
由于汽修這門學科具有較強的實踐性，培養(yǎng)學生職業(yè)敏感度以及社會時間的觀察能力對于學生就業(yè)生涯具有較大的幫助。通過實行項目教學的方法，設(shè)置汽修廠的情境，并且還要準備時間所需的實習設(shè)備以及工卡量具等，給學生提供一個良好的環(huán)境。檢查汽車所存在的問題并進行維修的工作，使學生體驗到以后工作的角色。例如，學校可以和汽車修理場進行合作，組織學生參觀汽車修理廠，觀察修理工人如何進行修理，在經(jīng)過一段時間的觀察后可以讓學生進行實際的操作，并且也可以安排學生在此實習，這樣不但可以讓學生的實際操作能力得到了足夠的鍛煉，而且還可以讓學生提前適應(yīng)未來工作的角色，對其今后所從事的工作具有更加深刻的認識。項目教學法具有十分廣闊的發(fā)展前景，將其應(yīng)用在汽修專業(yè)中，不但可以提高汽修教學的質(zhì)量，并且還有助于項目教學法在其他學科中的應(yīng)用。
四、結(jié)束語
當前項目教學法的實施已經(jīng)取得了較好的教學效果。同時項目教學法符合我國對于中等職業(yè)學校培養(yǎng)汽修人才所提出的基本要求，受到教師以及學生高度的認可，因此，項目教學法一定會成為我國汽修專業(yè)課程進行改革的方向，促進我國汽修行業(yè)的整體發(fā)展，為我國汽修行業(yè)培養(yǎng)出更多專業(yè)的人才。
作者：劉軒帆 單位：廣西石化高級技工學校
隨著汽車消費市場的日漸火爆和汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，汽修人才的缺口在不斷擴大。汽修人才的短缺，使得各地區(qū)中職院校汽修專業(yè)招生日益火爆，但隨之而來的卻是生源質(zhì)量情況不盡如人意“：差等生“”調(diào)皮鬼“”問題學生”比比皆是，不想學習、不愛學習、不會學習。面對這樣的現(xiàn)狀，汽修專業(yè)課教師應(yīng)該選擇什么樣的教學策略，才能讓汽修專業(yè)課教學更有效？結(jié)合近幾年的教學實踐，我發(fā)現(xiàn)多媒體教學是適合中職學校學生學習專業(yè)課的一個較為有效的教學策略。下面談?wù)勎疫\用多媒體教學的經(jīng)驗。
一、理論教學中運用多媒體教學，激發(fā)學生興趣，突破教學重難點
中職學校學生的認知更多依賴于直觀、具體的東西，潛意識會傾向于或依賴于身邊熟悉的事物和利用已知的認知經(jīng)驗去思考問題、解決問題。而汽修專業(yè)課中的理論教學內(nèi)容，知識點分散，基本概念抽象，工作原理只憑借教材、掛圖，難以理解，而這些大多數(shù)是教學的重點、難點。我們現(xiàn)行的課堂教學不僅要傳授學生知識和技能，更重要的是教會學生如何有效地學習，培養(yǎng)學生獲取信息的能力。靠傳統(tǒng)的“一書一筆一板”的單一式填鴨式教學，知識枯燥、乏味，學生難以有興趣，已不適合如今學生主體性的發(fā)展。在教學中，借助計算機多媒體教育技術(shù)，結(jié)合其形、色、聲、動、靜等功能，使靜態(tài)圖像動態(tài)化、抽象知識形象化，讓學生真實感受到理論知識的“動態(tài)美、形象美”，能讓學生產(chǎn)生探究的興趣,激發(fā)專業(yè)課課堂的“活力”，教學就會由被動變?yōu)橹鲃樱虒W重難點就會迎刃而解。例如，講解發(fā)動機燃燒室時，燃燒室配合不同燃燒要求，有各種不同形狀，課堂中我用圖片對比展示，學生通過觀察能對其安裝位置、結(jié)構(gòu)形狀甚至功用都有一個直觀、形象的認識，也能同時對比理解不同燃燒室用在發(fā)動機上的優(yōu)缺點。例如四沖程發(fā)動機工作過程，通過多媒體Flash動畫的演示，發(fā)動機工作的四個行程一目了然，不用教師苦口婆心去講解、學生費盡心力去想象，不僅對四個工作行程中氣門的開閉狀態(tài)、活塞的運動方向有何不同能更好地掌握，也為下一步理解為何實際工作中氣門要早開遲關(guān)，進而過渡到配氣相位的學習作了知識的鋪墊，從而大大節(jié)省了理論知識記憶的時間。通過多媒體教學，學生在直觀、動態(tài)的情境教學環(huán)境中，把大篇章的文字理論知識轉(zhuǎn)化成可感知的具體對象，自然而然地掌握知識，突破了教學重難點，而不需要費力氣去想象，去死記硬背。
二、實驗教學中運用多媒體教學，仿真模擬，增強教學實效性
中職學校的專業(yè)課更注重的是培養(yǎng)學生的實踐技能，對于缺乏大量的專業(yè)實訓(xùn)設(shè)備的汽修實訓(xùn)室，多媒體教學就是一個很好的教學平臺，仿真模擬適用于實驗教學，同時也彌補了實訓(xùn)室的實訓(xùn)器件型號與數(shù)量的局限以及實訓(xùn)工位不足的遺憾。教師在實驗教學過程中根據(jù)教學內(nèi)容和目的，選擇相應(yīng)的仿真教學軟件進行汽車維修仿真教學，使學生可以熟練地掌握汽車各部分工作原理、工件拆裝以及相關(guān)檢測設(shè)備的操作使用，達到模擬生產(chǎn)現(xiàn)場實際操作的目的，極大地縮短實習教學時間，提高教學效率，增強教學實效性。譬如汽車工件———噴油器的拆裝檢測，噴油器的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜且尺寸較小，教師實物演示，不足讓全部學生看到。噴油器在工作過程中，燃油的進油行程、噴油行程，燃油的噴霧質(zhì)量檢測等，實際中噴射高壓燃油，由于條件限制，學生并不能一個個檢測，而學生通過計算機仿真模擬軟件進行噴油器的模擬拆裝，模擬汽車技能操作，在動畫式的趣味性情境中，一步步完成學習，就能達到掌握基本原理或模擬實際操作的教學目的。另外，有時候我們實踐過程中會碰到由于操作步驟不對、不規(guī)范操作而造成零部件損壞；或者理論上我們能分析某汽車元件出現(xiàn)故障對汽車系統(tǒng)有何影響，并能對照參考數(shù)據(jù)推算一些原因，但比較難以實際實訓(xùn)去模擬這些故障。而通過多媒體仿真教學，在實驗教學中可以模擬零部件的損壞，及由此帶來的后果，從而因勢利導(dǎo)地讓學生擴展思維，如何排除故障，從而順勢培養(yǎng)學生分析問題、排除故障原因，解決問題的能力。運用多媒體仿真教學，不僅可以考核學生對汽車工件拆裝的知識與技能，同時使實驗操作及時化、簡單化，節(jié)約了成本，提高了實驗教學課堂效果。
三、實習教學中運用多媒體教學，與崗位任務(wù)結(jié)合，提高就業(yè)針對性
汽車作為現(xiàn)代社會一個越來越普及化的交通工具，對汽修工人來說不僅僅是一個簡單的交通工具，它是一個集中了高科技的產(chǎn)物，而且還沿著科學技術(shù)進步的道路不斷發(fā)展。汽修專業(yè)的學生進入社會后，面對更新?lián)Q代快及科技含量高的汽車產(chǎn)品，不僅要掌握書本上的理論知識，更要根據(jù)所學知識和技能，分析新問題、解決新問題，最終形成綜合職業(yè)能力。實習教學是學生過渡到社會的綜合學習過程，因此為使學生更好地銜接社會，在實習教學中，教師應(yīng)根據(jù)就業(yè)崗位任務(wù)要求，以實際工作過程（維修任務(wù)）為導(dǎo)向，設(shè)置一些綜合汽修拆裝檢測任務(wù)，引入到課堂教學中，讓學生根據(jù)一些計算機、維修資料查詢數(shù)據(jù)，以及借助維修設(shè)備檢查判斷故障，在真實的任務(wù)情境中感受、體驗汽修專業(yè)課———根據(jù)故障現(xiàn)象判斷故障原因，并因此得出維修方案，從而提高課堂教學的針對性。學生在實際操作中會遇到各種故障，為了更好地讓學生與就業(yè)崗位任務(wù)銜接，在教學實習場地配備多媒體設(shè)備、投影儀、電子白板、計算機、實訓(xùn)臺及相關(guān)維修手冊等，在使用中各種設(shè)備交互式使用。例如，在學習“發(fā)動機怠速抖動”這一任務(wù)時，在計劃決策環(huán)節(jié)，學生利用計算機、相關(guān)車型的維修手冊查找所需信息，不僅能檢查學生對前部分理論實踐知識的掌握情況，更能培養(yǎng)學生信息檢索的能力，對關(guān)鍵知識的敏銳性；在任務(wù)實施階段，教師首先要利用電子白板展示重要操作步驟，引領(lǐng)學生正確操作，并拍下小組一些典型的錯誤操作，作為教師評價依據(jù)；在任務(wù)評價階段，教師利用多媒體、投影儀等展示小組結(jié)果，既有優(yōu)秀小組的規(guī)范操作，也有典型錯誤操作，正反對比，學生就會對自己的實踐操作能力有更進一步的認識。整個過程，學生作為主體，在多媒體教學情境中，順應(yīng)企業(yè)崗位任務(wù)實施情況，理論知識和實踐操作得到很好的銜接，學生的綜合職業(yè)能力進一步得到提高。總之，多媒體教學是激發(fā)學生學習興趣、增強教學實效，并能結(jié)合教學任務(wù)，使就業(yè)更有針對性的新型教學手段。在具體教學實踐中，要結(jié)合教學條件，充分發(fā)揮多媒體的優(yōu)勢，并與傳統(tǒng)教學手段交互式使用，以不斷實現(xiàn)汽修專業(yè)課程目標，培養(yǎng)出符合現(xiàn)代社會需要的汽修專業(yè)技術(shù)型人才。
作者：曹陽 單位：吉林機電工程學校
一、三位一體化教學模式的特征分析
1.小班制教學
小班制教學是未來階段教學模式發(fā)展的必然趨勢，這可以將教師從繁重的課業(yè)壓力中解放出來，利于他們的講解，教師也可以采用各類教學模式來控制教學進度，組織教學模式，同時，小班制教學模式可以讓學生集中精力，將傳統(tǒng)的被動式學習轉(zhuǎn)化成為主動式學習。
2.教學目標明確
在三位一體化教學模式之中，實施的是小班制教學模式，能夠兼顧到不同類型學生的需求，能夠幫助教師明確自身的教學目標，將理論教學、實踐訓(xùn)練與實習活動有機結(jié)合起來，促進了理論知識與實踐活動之間的結(jié)合，有助于發(fā)揮出學生的主觀能動性，取得良好的教學效果。
3.教學模式靈活
三位一體化教學模式應(yīng)用的教材是在傳統(tǒng)教材基礎(chǔ)上優(yōu)化得出的，與學生的實際發(fā)展需求相一致，能夠?qū)⒗碚撆c實踐結(jié)合起來，在具體的教學活動中，教師可以根據(jù)學生的需求及時調(diào)整教學內(nèi)容，融入一些新知識、新工藝，拓寬學生的知識面。
4.能夠因材施教
三位一體化教學模式強調(diào)分層次教學，每一個學生的基礎(chǔ)水平不同，甚至存在較大的懸殊，如果采用統(tǒng)一的教學模式，是無法達到理想的教學效果的，而三位一體化教學模式可以兼顧到不同層次學生的需求，實施分層教學模式，兼顧到每一個學生的發(fā)展需求，讓各個層次的學生都可以產(chǎn)生學習興趣。
二、提升三位一體化教學模式在汽修專業(yè)課中教學成效的策略
1.轉(zhuǎn)變思想，重視三位一體化教學模式
各個技工院校應(yīng)該轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學模式，明確汽修專業(yè)課程學生的培養(yǎng)方向，積極引進三位一體化教學模式，摒棄傳統(tǒng)填鴨式教學模式，大膽實施教學改革工作。同時，要注意增加實訓(xùn)設(shè)備的投入，為三位一體化教學模式的順利開展奠定好堅實的基礎(chǔ)。
2.提升教師的綜合技術(shù)水平與責任意識
在應(yīng)用三位一體化教學模式時，需要將各個專業(yè)課程有機整合起來，這對教師提出了更高的要求。因此，學校方面需要加強對教師的培訓(xùn)與教育，提升他們對專業(yè)知識的掌握程度，而作為教師自身，也需要努力挖掘教材中各個知識點之間的聯(lián)系，熟練掌握實訓(xùn)操作技能，為學生提供全方位的教育。
3.注意教材的整合
為了提升三位一體化教學模式在汽修專業(yè)課教學中的應(yīng)用成效，還需要對現(xiàn)有的教材進行科學合理的整合，為此，教師可以組成教研組，對現(xiàn)有的教材進行分組與篩選，形成適合三位一體教學模式的教材。教材的編制要兼顧到實習、實驗與理論知識，注意提出時間操作這個重要模塊，邊講解、邊練習，讓學生實現(xiàn)手腦并用。
三、結(jié)語
總之，三位一體化教學模式作為一種新型教學模式，已經(jīng)表現(xiàn)出強大的生命力，將該種教學模式應(yīng)用在汽修專業(yè)課教學中可以有效解決傳統(tǒng)教學模式的不足，其倡導(dǎo)的小班制教學模式可以為每個層次的學生都提供合理的輔導(dǎo)，有效調(diào)動起學生的學習興趣，在應(yīng)用三位一體化教學模式時，教師要注意教學內(nèi)容的整合，挖掘出教材之間的聯(lián)系，而學校方面也需要適當增加投入，這樣才能夠促進三位一體化教學模式的順利開展。
作者：陶秀麗 單位：鄭州鐵路技師學院
一、高職“汽車維修與檢測”專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析
上世紀90年代以來，伴隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車保有量和汽車后服務(wù)市場也不斷擴大，對從事汽車維修與故障診斷工作的高技能人才的需求正大幅增長。為使培養(yǎng)的人才規(guī)格和綜合能力滿足社會需要，我國開設(shè)“汽車維修與檢測”專業(yè)的各高職院校在人才培養(yǎng)模式的改革和創(chuàng)新方面進行了一定的探索，但目前許多院校該專業(yè)的課程體系仍然沒有擺脫傳統(tǒng)的學科體系的束縛，其課程設(shè)置除公共課程外分為兩大部分，前一部分以開設(shè)機械制圖、機械基礎(chǔ)、機械制造基礎(chǔ)、公差配合與技術(shù)測量、液壓與氣壓傳動技術(shù)等機械類課程作為專業(yè)基礎(chǔ)課；后一部分則開設(shè)了汽車發(fā)動機構(gòu)造、底盤構(gòu)造、汽車電器、汽車維修技術(shù)、汽車性能與檢測、發(fā)動機電控技術(shù)、底盤和車身電控技術(shù)、汽車診斷技術(shù)、汽車空調(diào)等專業(yè)課程。這一課程體系存在的問題主要為：①專業(yè)課程體系是建立在“三段式”教學模式的基礎(chǔ)上，各門課程過分注重知識體系的完整，教學內(nèi)容往往是脫離具體工作情境和工作過程的點狀的知識傳授，造成理論教學與學生實踐能力培養(yǎng)嚴重脫節(jié)；②職業(yè)基礎(chǔ)課程未能緊緊圍繞高職汽車維修類專業(yè)的培養(yǎng)目標，課程安排和教學內(nèi)容與高職機械類專業(yè)基本相同，并占用學時偏多，與后續(xù)的專業(yè)技術(shù)課、特別是汽車維修、檢測等核心技能的培養(yǎng)缺乏有機聯(lián)系；③教師教學過程中以講授課程的全部“知識點”為目標，技能訓(xùn)練也是為理解、掌握“知識點”服務(wù)，致使學生畢業(yè)上崗時對完成實際技術(shù)工作任務(wù)無從下手，缺乏將學過的“知識點”有機聯(lián)系的能力；④教學內(nèi)容滯后于汽車高新技術(shù)的發(fā)展，專業(yè)拓展課程中沒有安排如車身修復(fù)技術(shù)、汽車鈑金、汽車美容等相關(guān)課程，培養(yǎng)的學生缺少可持續(xù)發(fā)展能力。
近年來隨著“汽車運用與維修”被列入國家技能型緊缺人才培養(yǎng)專業(yè)，部分高職院校將該專業(yè)人才培養(yǎng)方案也進行了許多改革，以著力提高學生的操作技能。經(jīng)過修改的該專業(yè)課程體系具有以下特點：①加強專業(yè)課程的理論知識與實踐能力訓(xùn)練的結(jié)合，按汽車的幾大部分縱向劃分，分別將構(gòu)造與維修內(nèi)容整合到一門課程中進行教學，在職業(yè)基礎(chǔ)課程中開設(shè)“汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修”、“汽車電器設(shè)備與維修”、“汽車底盤構(gòu)造與維修”、“汽車維修質(zhì)量檢驗”等課程；②職業(yè)技術(shù)課程采用模塊化課程體系，安排4～5個專門化方向模塊供學生選修，如設(shè)置了汽車機修專門化方向、檢測技術(shù)專門化方向、車身修復(fù)技術(shù)專門化方向、技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易專門化方向等。該人才培養(yǎng)方案的優(yōu)點是：①部分解決了前述課程體系中先開設(shè)有關(guān)汽車發(fā)動機、底盤、汽車電器等構(gòu)造部分課程，然后開設(shè)汽車維修課程，存在按學科體系劃分，致使理論與實踐分離的問題；②課程采用模塊化結(jié)構(gòu)便于實行學分制；③重視了對學生實踐能力的培養(yǎng)，強調(diào)了理論教學與實踐訓(xùn)練的有機結(jié)合。但是，該培養(yǎng)方案的課程體系從總體上來看仍然是基于學科體系的，它是通過先講無形的符號概念，再在有形的情境中通過實驗或?qū)嵱?xùn)來完成實踐教學過程。根據(jù)現(xiàn)代職教理念，堅持工學結(jié)合，課程體系按照基于工作過程的思路和方法進行設(shè)計，讓學生在“學中做”和“做中學”，才是回歸以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)教育基本屬性的有效途徑。
二、基于工作過程的課程開發(fā)與工學結(jié)合
德國自20世紀90年代以來，針對傳統(tǒng)職業(yè)教育與真實工作世界相脫離的弊端，提出了以工作過程為導(dǎo)向的職業(yè)教育理論[1]。高職教育要實現(xiàn)以“服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”，就意味著應(yīng)該使學生圍繞“學會工作”進行學習，使學生具備完成企業(yè)要求的實際工作任務(wù)的能力。目前社會對高職教育的培養(yǎng)質(zhì)量不夠滿意的一個主要原因是：高職畢業(yè)生缺乏必要的上崗能力，對企業(yè)用人來說往往是“半成品”，必須經(jīng)過一定培訓(xùn)程序才能達到頂崗要求。因此要使學生畢業(yè)時具備一定工作能力和基本的工作經(jīng)驗，在校期間系統(tǒng)化地完成一些與專業(yè)相關(guān)的典型工作任務(wù)非常必要。通過讓學生在盡量真實的職業(yè)情境中完成一些難度不同的工作任務(wù)，以獲得相關(guān)的專業(yè)知識和技能，積累初步的工作經(jīng)驗，達到學會“如何工作”的目的。近年來高職院校雖然普遍提出“雙證書”要求，即學生畢業(yè)時除畢業(yè)證書以外還需取得本專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格證書，但是由于人才培養(yǎng)方案中的教學內(nèi)容與職業(yè)資格考核的要求，一般沒有建立起一種有機的聯(lián)系，致使“雙證書”的要求并未對學生崗位能力的提升帶來實質(zhì)效果。如果在對職業(yè)崗位和典型工作任務(wù)分析的基礎(chǔ)上進行基于工作過程的課程開發(fā)，就有可能在“工作崗位要求”、“職業(yè)資格”和“學習內(nèi)容”之間建立起直接的聯(lián)系。
基于工作過程的課程教學與改革，使“工作”與“學習”實現(xiàn)有機結(jié)合，是這一課程改革的重要本質(zhì)屬性[2]。基于工作過程的課程改革的基本思路是：教師深入行業(yè)、企業(yè)，與企業(yè)專家共同分析并研究本專業(yè)對應(yīng)哪些工作崗位或崗位群，由此確定需要完成的典型工作任務(wù)情況，在對典型工作任務(wù)進一步分析基礎(chǔ)上，通過能力整合，包括同類項合并等方法，將典型工作任務(wù)加以歸納形成能力領(lǐng)域，也稱為行動領(lǐng)域；再根據(jù)認知學習規(guī)律和職業(yè)成長及遞進規(guī)律，完成行動領(lǐng)域向?qū)W習領(lǐng)域（即課程）的轉(zhuǎn)換；學習領(lǐng)域的課程還要設(shè)計多個學習情境，每個學習情境的設(shè)計也要具有典型的工作過程特征。為了探索具有高職特色、工學結(jié)合的人才培養(yǎng)新模式，我院從2008年初開始推進以工作過程系統(tǒng)化為引領(lǐng)的教學改革工作，先后兩批共確定了11個專業(yè)和21門課程進行試點，下面以我院“汽車維修與檢測”專業(yè)為例，探討其課程體系的改革思路。
三、工學結(jié)合的汽車維修專業(yè)課程體系的探討
1.專業(yè)培養(yǎng)目標
高職汽車維修與檢測專業(yè)應(yīng)該主要面向汽車“后市場”相關(guān)企業(yè)，培養(yǎng)適應(yīng)汽車檢測與維修領(lǐng)域的技術(shù)、服務(wù)、管理、營銷等第一線需要，具備汽車維修、汽車檢測、汽車養(yǎng)護、汽車銷售等綜合能力，德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型專門人才。市場調(diào)研表明該專業(yè)畢業(yè)生當前的主要職業(yè)崗位是：汽車維修工、汽車維修業(yè)務(wù)接待員、汽車維修業(yè)務(wù)主管（業(yè)務(wù)經(jīng)理）、汽車維修技術(shù)主管、汽車保險勘察員、汽車性能檢測站技術(shù)員等。
2.基于工作過程課程體系的制定及特點分析
基于工作過程的高職汽車維修與檢測專業(yè)的培養(yǎng)方案可按照如下思路設(shè)計：課程體系共分為三部分：一是通識課程，主要含公共基礎(chǔ)課；二是專門技術(shù)課程，以培養(yǎng)學生的專業(yè)核心能力為目標；三是拓展課程，重點培養(yǎng)專業(yè)核心能力以外的拓展性能力[3]。其中專門技術(shù)課程可以開設(shè)“汽車維修客戶的接待與生產(chǎn)任務(wù)安排”、“汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)的拆裝與修復(fù)”、“汽車傳動系統(tǒng)的檢查與修復(fù)”、“汽車行駛、轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)的檢查與修復(fù)”、“汽車電氣系統(tǒng)的檢測診斷與修復(fù)”等基于工作過程的課程等。該類工學結(jié)合課程的開發(fā)與前述傳統(tǒng)的學科型課程比較具有如下特點：
（1）傳統(tǒng)的如“汽車發(fā)動機構(gòu)造”和“汽車底盤構(gòu)造”等學科型課程，一般以陳述性知識為主，教學內(nèi)容指向于專業(yè)理論知識和抽象的專業(yè)技能，學習內(nèi)容與職業(yè)實踐之間的關(guān)系是間接的；工學結(jié)合職業(yè)教育課程內(nèi)容的選擇是以過程性知識為主、陳述性知識為輔，學習內(nèi)容不再是那些脫離具體工作情境和工作過程的點狀知識，而是能反映汽車維修工作崗位重要專業(yè)能力、具有綜合性的“典型工作任務(wù)”。
（2）作為課程主線的“典型工作任務(wù)”，是對學生在就業(yè)崗位的職業(yè)發(fā)展具有重要作用、讓學生置身于一個復(fù)雜的職業(yè)活動情境中，完成一個結(jié)構(gòu)完整的工作過程，包括計劃、實施以及工作成果的檢查與評價等步驟。如“汽車行駛、轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)的檢查與修復(fù)”這門課程就要求學生能夠根據(jù)汽車維修前臺接待提供的維修工單，對汽車行駛、轉(zhuǎn)向、制動等系統(tǒng)的故障進行診斷，制定維修方案，并能在規(guī)定工時內(nèi)、以經(jīng)濟的方式，按要求完成待維修車輛底盤系統(tǒng)的維護修理工作。
（3）傳統(tǒng)的學科型課程教學中，教師處于中心地位，學生是在教師的指導(dǎo)下被動地接受知識與技能，幾乎沒有自我學習的空間；而基于工作過程的課程教學中教師不再只是知識與技能的傳授者，更多是作為教學的咨詢者和課堂教學的主持者，教學重心由教師的教轉(zhuǎn)向了學生的學。因此項目學習成為工學結(jié)合課程的主要學習方式，學生常以獨立或小組的形式完成從信息的收集、工作計劃的制定、工作任務(wù)的實施以及工作成果的評價等，并由此過程獲得工作過程知識。
（4）情境學習是工學結(jié)合課程的典型特征，基于工作過程的課程是通過多個“學習情境”即學習單元來構(gòu)成的。學習情境必須根據(jù)學習領(lǐng)域（課程）中的能力目標及其學習內(nèi)容進行基于教學規(guī)律的轉(zhuǎn)換，學習情境的設(shè)計主要注意以下兩點：1）每個學習情境是獨立的、包含一個完整的工作過程；同一課程中的各學習情境之間具有平行、遞進的關(guān)系[4]。如學習領(lǐng)域課程“汽車傳動系統(tǒng)的檢查與修復(fù)”中學習情境的設(shè)計，可以由以下五個學習情境組成：①汽車底盤漏油故障診斷與檢修；②汽車掛檔困難故障檢修；③自動變速器換檔沖擊故障檢修；④主減速器、差速器和傳動軸結(jié)構(gòu)及檢修；⑤傳動系統(tǒng)異響部位的辨別和診斷。2）學習情境的設(shè)計中要選擇典型的職業(yè)工作任務(wù)作為工作過程知識的“載體”，載體可以選擇具體產(chǎn)品加工，也可以選擇具體故障現(xiàn)象，還可以選擇某個經(jīng)營過程。要根據(jù)不同專業(yè)工作過程的差別選擇合適的載體，如“汽車維修與檢測”專業(yè)一般選擇故障現(xiàn)象作為課程載體為宜。
摘要：隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展和不斷進步，社會對汽車維修專業(yè)人員的要求也越來越高。本文就中職教育汽修專業(yè)教學方法的創(chuàng)新與運用進行分析探討，提出中職汽修專業(yè)教師需要在教育教學模式上進行新的改革與嘗試，以解決原有的教學模式中出現(xiàn)的不足之處，從而能更好提高學生的汽修能力和綜合素質(zhì)，使其適應(yīng)社會的需求。
關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；教學模式；案例教學；一體化教學
中等職業(yè)教育就是以提高學生的操作技能為根本目標。在當下就業(yè)形勢非常窘迫的大環(huán)境中，如果沒有熟練的操作技能和扎實的理論知識，就會處于弱勢的就業(yè)競爭地位。當前，中職生源的綜合素質(zhì)逐年下降，學生缺乏學習的積極性、主動性，沉迷于手機和網(wǎng)絡(luò)游戲當中，要想在短期內(nèi)進行改變是非常困難的。其次專業(yè)課程的教學過于枯燥乏味，抽象的專業(yè)理論知識在傳統(tǒng)的粉筆教學中難以講透徹，實習又與理論不能很好地緊密結(jié)合，這樣的教學模式，使學生喪失學習積極性。
一、抱殘守缺原有的教學模式下的學校現(xiàn)狀
1.課程順序安排不合理
在筆者學校的教學安排中，理論專業(yè)課和實習專業(yè)課的授課教學是由兩個科室輪換進行。各自分段實施，缺乏銜接，給學生的學習造成許多困擾。如學生在進行汽車修理和汽車故障診斷與排除等課程的學習時，汽車構(gòu)造知識和基礎(chǔ)原理還沒有完全掌握。在傳統(tǒng)的教學模式中，學校專業(yè)課程教學時間通常為兩個學期，學生對一套完整的專業(yè)知識體系的認識是分散斷續(xù)的，無法掌握專業(yè)知識就進入實習教學和實際操作階段。學生對接觸到的實物雖感興趣，但理論知識沒能掌握或已被遺忘，操作技能僅限于模仿，無法提高綜合技能，從而造成學生的學習難以深入。
2.盲目增加教學課時
由于缺乏統(tǒng)籌，汽修專業(yè)課的教學內(nèi)容出現(xiàn)不同程度的重復(fù)，在不同的時間段學習了相同或相近的內(nèi)容，這樣在教學策略上產(chǎn)生的失誤，導(dǎo)致學生學習效率下降，也就無法滿足今后實際工作中所具備的使用技能。
3.教學模式破壞了理論與實習的聯(lián)系
學校的理論教學和實踐教學分為兩個教學管理部門，雖然教學計劃統(tǒng)籌安排，但管理上各自為政，互不干涉。理論教學和實習教學分段交叉實施，理論教師和實習指導(dǎo)教師各授其課、各負其責，教學脫節(jié)現(xiàn)象嚴重。這樣教材之間的內(nèi)在聯(lián)系及教學內(nèi)容得不到合理統(tǒng)籌，教學效果也就大打折扣。
二、改變原有模式中的弊端與不足
當下的職業(yè)教育也過于注重學科知識的理論性、完整性，沒有形成獨具特色的職業(yè)教育。傳統(tǒng)的教學模式不能有效地培養(yǎng)學生的專業(yè)實踐技能，特別是在理論教學環(huán)節(jié)中缺乏實踐的體驗，多數(shù)學生學習到的只是零部件的構(gòu)造原理，不能更好地培養(yǎng)學生的知識應(yīng)用能力、分析和解決問題的能力。傳統(tǒng)教學法容易造成“重理論傳授，輕技能培養(yǎng)”的結(jié)果，同時也不利于既能講授理論又能指導(dǎo)實操的雙師型教師隊伍建設(shè)。這也在一定程度上限制了教師綜合能力的提高。教育第一線的教職員工需要在教育教學模式上做出一些調(diào)整和改變，去應(yīng)對和解決這些問題。
三、推陳出新嘗試新的教學方法提高教學效率
1.案例教學法
案例教學法，是根據(jù)教學目的需要，用案例來組織學生由淺入深，循序漸進去掌握知識的施教方法。對汽修教學來說，就是授課教師需要整理出汽車故障的案例，抽絲剝繭案例中所涉及的專業(yè)知識要點，并指導(dǎo)學生在實際操作過程中，充分掌握理論知識和操作技能，之后由教師歸納總結(jié)，嚴格落實技術(shù)要求，指出操作注意事項，實現(xiàn)教學目標的一種方法。這種方法對教師和學生就提出了更高的要求，教師需要用大量的時間去搜集、整理、組織教學素材，而學生在課堂上需要在課堂有限的時間內(nèi)接收較多的知識點，這都需要充足的教學時間來做保障。筆者在授課時運用此教學法，教學效果有了很大的改善和提高。
2.一體化教學法
理論實操一體化教學法，就汽修專業(yè)而言，就是在教學中，將汽車專業(yè)的理論教學與實習教學優(yōu)化整合在一起的一種教學方法。一體化教學模式便于教師講解原理、示范操作，能促使學生加深理論知識的理解、提高實踐操作的技能。由于理實一體教學的特殊性，要求我們要把課堂搬到實習車間。要有必要的教學設(shè)備和足夠的工位，如多媒體教學設(shè)備和供學生拆裝實習機械器材設(shè)備等，從而為理實一體化教學提供必要的保障平臺。這就需要學校的經(jīng)費投入或者與企業(yè)工廠合作，提供設(shè)備場地以及輔助指導(dǎo)，使理實一體教學模式的硬件設(shè)備得以保障。用這樣的教學方法有利于提高學生的學習興趣和動手能力。總之，在教學過程中，筆者通過新的教學模式有效地優(yōu)化了課堂教學，使教學更加系統(tǒng)化，從單項信息的傳遞變?yōu)殡p方的互動交流，改變學生被動接受為主動參與，同時激發(fā)了學生的創(chuàng)造性和對專業(yè)技術(shù)的探索能力，從而提高了學生的綜合能力，促進學生之間的相互交流探討。
作者：張國華
一、加強教師隊伍建設(shè)：走出去，引進來
組織開展教學研究，實施“產(chǎn)、學、研”結(jié)合，跟蹤高新技術(shù)。努力提高專業(yè)教師技能教學水平，就業(yè)市場研究開發(fā)能力和應(yīng)用技術(shù)的研究推廣能力。針對不同教師的特點，有的放矢地對他們進行職業(yè)培訓(xùn)。鼓勵教師“走出去”：到兄弟院校聽課，參加各級培訓(xùn)，到社會上的企業(yè)去觀摩等等。安排專業(yè)教師到企業(yè)、科研單位進行專業(yè)實踐。學校建立在職教師培訓(xùn)制度,專業(yè)教師每年必須有一個月到生產(chǎn)服務(wù)一線實踐。學校還可以有針對性地教師進行培訓(xùn)：對于實踐能力較強的教師，可以安排理論方面的培訓(xùn)，提升其理論水平；對于理論強而實踐弱的教師，安排其進行實踐操作的培訓(xùn)；同時還要對該專業(yè)的教師進行教師素養(yǎng)訓(xùn)練，讓他們不僅能把外面的東西拿回來，還要能夠給我們的學生講出來。不定期聯(lián)系具有豐富實踐經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員對有關(guān)教師進行技術(shù)培訓(xùn)，利用假期對在職教師進行培訓(xùn)或開設(shè)專題講座。每年召開一次用人單位座談會，共同研究專業(yè)建設(shè)、課程內(nèi)容和教學方法改革。組織開展教學研究，實施“產(chǎn)、學、研”結(jié)合，跟蹤高新技術(shù)。努力提高專業(yè)教師技能教學水平，就業(yè)市場研究開發(fā)能力和應(yīng)用技術(shù)的研究推廣能力。只有走出去，才能開拓視野，只有走出去，才能引進來。
二、優(yōu)化專業(yè)設(shè)置方案
專業(yè)設(shè)置以培養(yǎng)學生能力為本位的原則，一個好的學校需要有生命力旺盛的主體骨干專業(yè)支撐。汽修專業(yè)應(yīng)以培養(yǎng)學生能力為本位，緊緊圍繞學生就業(yè)崗位群所需的技能與素質(zhì)來組織教學。
1以服務(wù)客戶和解決實際問題為切入點
通過與社會上各個維修企業(yè)的溝通和聯(lián)系，掌握汽修專業(yè)的發(fā)展動態(tài)，積極了解該行業(yè)在服務(wù)客戶方面的要求，在注重理論學習的同時，突出教學與企業(yè)實際應(yīng)用的結(jié)合，將企業(yè)維修場景引入教學。
2采用理實一體化的教學方式
理實一體化的教學模式能夠更好地提升學生的興趣，提高課堂效率。與理實分開的教學相對，理實一體化的教學模式教師更容易在教學中發(fā)現(xiàn)問題，教師更容易掌握學生的學習情情況，因此，教師可以更清楚地了解到哪部分知識學生沒有學明白，或者哪些學生沒有學明白，并且理實一體化的課堂，教師可以見縫插針地對學生進行手把手的個別輔導(dǎo)，減少了傳統(tǒng)課堂“一刀切”弊端。在具體的教學過程中，理論和實踐內(nèi)容的講授更自由靈活。理論和實踐部分的時間分配和具體講解不是一成不變的，要根據(jù)授課內(nèi)容和學生的接受情況，靈活自由地安排。無論是先理論還是先實踐，或者是邊理論邊實踐，都要照顧到學生的學生情況，教師要在講解指導(dǎo)的過程中發(fā)現(xiàn)學生學習中出現(xiàn)的問題并一一進行解決。理實一體化的教學模式能更好地實現(xiàn)分層教學。教師可以在課堂上將學生按層次分成若干小組，在實際操作中可以讓掌握得比較好的小組一對一地幫助掌握得不太好的學生，教師巡回指導(dǎo)。這樣一來，既能提升一部分學生的成就感，激發(fā)他們的學習勁頭，又很好照顧了后進的學生，實現(xiàn)共同進步。
3循序漸進原則
汽修專業(yè)的學生大多數(shù)是沒有任何基礎(chǔ)的初中畢業(yè)生，他們之前對這個專業(yè)的知識幾乎是一無所知，要把他們打造成適合市場需求的技術(shù)工人，就必須要遵循循序漸進的原則。首先要夯實基礎(chǔ)。尤其是理論基礎(chǔ)課，諸如《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與檢修》《制圖》《汽車綜合故障診斷技術(shù)》等課程，教師在理論教學部分一定要讓學生學明白，學透徹，這樣在具體的實踐操作中才能得心應(yīng)手。理論基礎(chǔ)知識的課堂教學，教師要根據(jù)學生的認知特點，原有的知識的基礎(chǔ)，由淺入深地進行講解，充分利用多媒體設(shè)備，直觀透徹地將知識抽比剝繭地傳授給學生。只有在夯實基礎(chǔ)的前提下，以后的深入教學才能夠進行，實際操作部分的學習才能更精準更完善。
4使用模塊式教學方法
“模塊式”教學法具有培訓(xùn)目標明確，教學內(nèi)容可以靈活組合，更好地培養(yǎng)學生的自學能力和自我評估能力等優(yōu)勢。首先要精簡，修改和重新組合現(xiàn)有教材，把學生應(yīng)該掌握的最基本、最常用、最有效的知識教給他們，讓他們用這些知識和技能去解決實際問題。根據(jù)模塊教學方案所規(guī)定的各模塊的先后順序，抽出各模塊所編輯的內(nèi)容，然后根據(jù)模塊內(nèi)容中所確定的程序和要求，進行教學。每個小模塊按10-12名學生安排，配備一位教師任教。在每個小模塊教學內(nèi)容的安排上要考慮所有小模塊時間的一致性(但不必強求)，以便學生在各模塊上的循環(huán)，提高教師、設(shè)備、時間的利用率。學習結(jié)束后每個小模塊的學生循環(huán)到下一個小模塊進行學習。按照此方式循環(huán)時，對于接受能力強的學生，在任一模塊工位時都可提前考核。經(jīng)考核合格，可提前進人下一模塊工位的學勻。到預(yù)定時間經(jīng)考核不合格的學生，可留原工位繼續(xù)學習。此外，學生在模塊工位學習期間，還可以在汽修廠頂崗學習。
三、校企合作，密切關(guān)注市場需求
隨著現(xiàn)代化的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用，修理人員以機械裝置為主的汽車維修方式已經(jīng)不適應(yīng)維修以機電一體化為特征的現(xiàn)代汽車的要求。要從事對現(xiàn)代汽車的維修，除了掌握機械類的專業(yè)知識外，還要懂得信息傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及新材料、新工藝等方面的知識，具有使用新設(shè)備的操作技能。因此我們要時刻關(guān)注市場的需求，依據(jù)市場的需求調(diào)整我們的課程結(jié)構(gòu)。脫離了市場培養(yǎng)出來的職業(yè)人材是沒有競爭力的。
四、開展多種形式的競賽
激發(fā)學生學習動力最有效的方式之一就是開展競賽活動。通過競賽，既可以檢測學生對知識的掌握水平，又可以提升學生的自我認可感，增加他們的自信心。競賽的內(nèi)容可以不光局限在手工操作方面，專業(yè)基礎(chǔ)課也可以包括進來。比如制圖課，是汽車運用與維修專業(yè)很重要的一門文化基礎(chǔ)課，可以在學生中開展“制圖”競賽。另外在比賽方式上也可以靈活一些，可以把口試和筆試、動手操作結(jié)合起來，考察學生的綜合掌握情況。這樣可以在某種程度上解決學生輕理論重實踐學習弊端。中職學校培養(yǎng)的技術(shù)性人才，要具備能夠適應(yīng)社會和市場需求的素質(zhì)，這就要求職業(yè)學校要及時地關(guān)注市場的變化，適時調(diào)整教學軟硬件的設(shè)置，力求使培養(yǎng)的人才具備豐富的理論知識和卓越的實踐能力。
作者：張弘 單位：遼寧省葫蘆島市連山區(qū)職業(yè)教育中心
摘要
廣州是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，需要大量職業(yè)化、專業(yè)化的汽車維修服務(wù)人才。通過實地調(diào)研了解廣州地區(qū)汽修人才現(xiàn)狀，企業(yè)對汽修專業(yè)人才知識、能力、素質(zhì)的要求、企業(yè)對校企合作的需求、意愿等信息，分析汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢，科學定位高職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標與人才培養(yǎng)層次，為下一步技能人才培養(yǎng)模式改革、一體化課程開發(fā)以及進行深度的校企合作提供科學的依據(jù)和有效的幫助，使所培養(yǎng)的人才與企業(yè)實現(xiàn)零距離對接。
關(guān)鍵詞
汽修；人才需求；調(diào)研
廣州是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，自1998年本田汽車入駐廣州至今，17年間廣州構(gòu)筑形成了“三大基地、六大板塊”的廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的空間格局和以廣州為中心的珠三角汽車零部件產(chǎn)業(yè)圈。汽車檢測與維修專業(yè)是培養(yǎng)面向汽車后市場生產(chǎn)領(lǐng)域的企事業(yè)單位，從事現(xiàn)代汽車檢測、維修、服務(wù)和管理等工作，具有職業(yè)崗位（群）所需的基礎(chǔ)知識及專業(yè)技能，并具有較強綜合職業(yè)能力的高素質(zhì)技能型專門人才。本項目組通過實地調(diào)研，了解廣州地區(qū)汽修人才現(xiàn)狀，企業(yè)對汽修專業(yè)人才知識、能力、素質(zhì)的要求、企業(yè)對校企合作的需求、意愿等信息，分析汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢，科學定位高職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標與人才培養(yǎng)層次，為下一步汽修專業(yè)技能人才培養(yǎng)模式改革、一體化課程開發(fā)以及進行深度的校企合作提供科學的依據(jù)和有效的幫助，使汽修專業(yè)培養(yǎng)的人才更符合用人企業(yè)的要求，與企業(yè)實現(xiàn)零距離對接。
1調(diào)研基本情況
本次調(diào)研對象以一/二類汽車維修企業(yè)為主，尤其以4S店為主。參與調(diào)研的31家企業(yè)中有29家分布在廣州市內(nèi)，其余2家位于佛山和珠海。企業(yè)類型為：一/二類綜合汽修廠2家，汽車4S店27家，三類專項汽修企業(yè)2家。企業(yè)規(guī)模以中小型為主，中型企業(yè)（100~500人）所占比例為64%，小型企業(yè)（100人以內(nèi)）所占比例為36%，所有企業(yè)性質(zhì)均屬民營企業(yè)。本次調(diào)研采用訪談咨詢法（定性）和問卷調(diào)查法（定量）。調(diào)研內(nèi)容包括：廣州地區(qū)汽修專業(yè)人才現(xiàn)狀，企業(yè)對汽修專業(yè)人才需求，企業(yè)對校企合作的需求與意愿等。訪談對象為企業(yè)的負責人、人力資源部經(jīng)理、技術(shù)主管等，問卷調(diào)查的對象為企業(yè)的一線技術(shù)工人、銷售或售后人員。此次的定量調(diào)研問卷共發(fā)放330份，現(xiàn)場回收314份，經(jīng)查閱有效的回收問卷為302份，有效率達96.2%。
2調(diào)研結(jié)果與分析
2.1廣州地區(qū)汽修人才現(xiàn)狀（1）從業(yè)人員學歷及技能水平構(gòu)成分析。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：一線員工的學歷構(gòu)成以大專（高職）為主，占到62%，中技占26%，高技占12%；從事一線技術(shù)操作的員工，技能等級均為中級工以上，其中中級工水平占51%，高級工水平占28%，技師水平占14%，高級技師水平占7%。專科學歷人群所占比例比以往調(diào)研數(shù)據(jù)有所提高，這說明隨著科技的不斷進步與發(fā)展，大量先進的電子技術(shù)應(yīng)用于汽車，對維修人員知識和技能層次也提出了較高的要求，維修企業(yè)招聘人才時對學歷的要求也水漲船高，部分高端品牌在招聘時要求聘用大專學歷的畢業(yè)生。高職畢業(yè)生以其心態(tài)平和，知識技能基礎(chǔ)扎實，可塑性強，受到大多數(shù)企業(yè)的青睞。（2）企業(yè)崗位構(gòu)成及考核依據(jù)。汽修專業(yè)畢業(yè)生所從事的崗位可以劃分為以下三個崗位群：機電維修崗位群（65%）、服務(wù)顧問崗位群（15%）、保險與公估類崗位群（15%），其他崗位5%。各崗位群大致可以劃分為三個層級：學徒/小工—中工—大工（班組長）—技術(shù)主管—售后服務(wù)經(jīng)理。以機電維修崗位為例，畢業(yè)生的成長路徑通常為：機修學徒—機修中工—機修組長—車間主任—售后服務(wù)經(jīng)理—技術(shù)總監(jiān)。企業(yè)考核員工的依據(jù)主要是日常表現(xiàn)，如出勤情況、工作態(tài)度、專業(yè)水準等，同時還要參考其“一次性修復(fù)率”“交車準時”“三天內(nèi)無投訴電話”的情況。企業(yè)一般會從企業(yè)內(nèi)部選拔班組長和技術(shù)主管，讓員工在工作上有盼頭，激發(fā)員工努力工作的積極性，除了參考日常的考核指標外，還需根據(jù)其是否有溝通、管理和組織協(xié)調(diào)能力作為晉升骨干的標準。（3）企業(yè)用人數(shù)量需求分析。企業(yè)認為目前緊缺崗位有鈑金工、噴涂工、服務(wù)顧問、汽車銷售、二手車交易；較緩崗位有機電維修工、保險與公估、客服專員；暫緩崗位有配件管理員、調(diào)度員、汽車美容工。人才需求偏重于高級工以上人員，對中級工及以下人員則需求不大。技術(shù)含量較高的崗位，尤其是鈑金工、噴涂工則非常緊俏；同時既掌握汽車專業(yè)知識，又具備一定抗壓能力和銷售技巧的汽車商務(wù)人才也是各大企業(yè)爭搶的香餑餑。
2.2企業(yè)對汽修人才需求分析
2.2.1職業(yè)能力分析調(diào)研中企業(yè)對“擔任本崗位應(yīng)具備哪些職業(yè)能力”的響應(yīng)情況為：超過80%的企業(yè)選擇了“故障診斷能力”“工具、量具使用能力”“電器維修能力”與“保養(yǎng)操作能力”；26%的企業(yè)選擇了外語能力；6.5%的企業(yè)選擇維修接待能力；4.3%的企業(yè)選擇倉儲管理能力；選擇汽車營銷能力、計算機使用能力、展場布置能力、活動策劃能力的企業(yè)大致均為2%。這是因為企業(yè)招聘汽修專業(yè)學生多從事機電維修相關(guān)崗位工作，更加看重其所具備的診斷、檢測、維修、保養(yǎng)技能。因此學校在培養(yǎng)學生時應(yīng)加大實操比重，不斷操作、強化、再操作，提高學生實際動手能力。
2.2.2職業(yè)素養(yǎng)分析關(guān)于“擔任本崗位應(yīng)具備哪些職業(yè)素養(yǎng)”，依照所選擇頻次的高低依次為：責任心（90.1%）、學習能力（81%）、應(yīng)變能力（76%）、吃苦耐勞（75.3%）、團隊合作能力（68.3%）、愛崗敬業(yè)（66%）、職業(yè)道德與忠誠度（64.3%）、交流溝通能力（64%）、獨立工作能力（52.5%）、抗挫折能力（47.5%）、遵紀守時（43.8%）、誠實正直（33.5%）。由此可見，企業(yè)最看重員工的責任心和學習應(yīng)變能力，較強的責任心使企業(yè)用起人來安心，一定的學習應(yīng)變能力使員工能夠迅速適應(yīng)各種崗位需求并不斷成長。另外由于汽修企業(yè)員工多在維修車間作業(yè)，工作環(huán)境較差，在完成檢測維修作業(yè)時通常需要多人協(xié)作，因此企業(yè)要求員工應(yīng)具備吃苦耐勞的精神和團隊合作意識。現(xiàn)在高職學生多為90后，自幼嬌生慣養(yǎng)，擔不起責任，吃不了苦，在學校教育過程中應(yīng)注意引導(dǎo)和滲透。關(guān)于“企業(yè)招聘生產(chǎn)一線專業(yè)技術(shù)工人時最注重哪方面的素養(yǎng)”的調(diào)研結(jié)果如圖1所示，排在前三位的依次為吃苦耐勞精神（29%）、動手能力（29%）和團隊合作精神（18%）。選擇學歷和技能證書的企業(yè)僅占5%，由此可見，現(xiàn)代企業(yè)在用人時更加理性，看重人才真實的能力和素質(zhì)，在選人時不再以一紙證書論高低。關(guān)于“高職應(yīng)屆畢業(yè)生求職時最缺乏的方面”，排在前三位的依次為：缺乏吃苦耐勞的精神（58.1%）、專業(yè)技能與動手操作能力差（48.4%）、專業(yè)基礎(chǔ)知識不扎實（42%），選擇工作經(jīng)驗不足的企業(yè)僅占22%。因此工作經(jīng)驗不足并不能成為高職畢業(yè)生求職失敗的借口，在學校教育過程中應(yīng)注意從以上三點分析原因，探索提高學生專業(yè)知識技能，培養(yǎng)其不怕苦不怕累品質(zhì)的途徑。
2.3企業(yè)對校企合作的需求與意愿
2.3.1企業(yè)參與校企合作的需求與意愿調(diào)研結(jié)果顯示：在不影響生產(chǎn)的情況下，90%企業(yè)都愿意成為院校汽車專業(yè)學生的校外實踐基地。78%的企業(yè)表示愿意派出骨干人員參與汽車專業(yè)課程的開發(fā)和教學活動，但有22%的企業(yè)表示擔心把人手抽調(diào)到學校，會影響企業(yè)的正常運作。有87%的企業(yè)表示認可校企合作人才培養(yǎng)模式，尤其是高端品牌的4S店，如寶馬、豐田、別克等，已經(jīng)在院校里組建“訂單班”，建設(shè)實訓(xùn)基地，使用該品牌的教程實施教學，考取該品牌的系列等級證書，讓畢業(yè)生就業(yè)時實現(xiàn)與企業(yè)的無縫對接。另外，對于緊缺崗位，如鈑金工和噴漆工，企業(yè)愿意組建“冠名班”，與學校一起招生，并對學業(yè)生提供一定數(shù)額的獎學金，共同培養(yǎng)人才，學生畢業(yè)后經(jīng)考核直接進入企業(yè)就業(yè)。
2.3.2影響校企合作開展的因素關(guān)于“企業(yè)對校企合作產(chǎn)生顧慮的原因”，81%的企業(yè)認為校企合作的運行機制不夠完善，舊機制無法全面表達受教育者和企業(yè)的權(quán)利和義務(wù)，應(yīng)建立公平合理的新機制；74.2%的企業(yè)認為在校企合作中所付出的費用不能得到合理的補償，所起作用尚未得到社會認可，企業(yè)在校企合作中難以實現(xiàn)權(quán)責對等；67.7%的企業(yè)認為實習生的安全問題給企業(yè)帶來管理上的壓力。學校把學生送到企業(yè)后，對實習生的跟蹤管理不夠到位，個別學生缺乏責任心與職業(yè)道德，在頂崗實習過程中隨意離職，影響了企業(yè)的正常運作。52%的企業(yè)認為“雙師型”教師不足，導(dǎo)致職業(yè)院校培養(yǎng)的人才沒有達到企業(yè)的用人要求。因此高職院校在與企業(yè)合作時應(yīng)做好學生的安全教育、職業(yè)道德教育，培養(yǎng)一支“雙師型”的教師隊伍，在校企合作人才培養(yǎng)模式開展前做好管理問題與責任權(quán)利問題，最大限度地減少企業(yè)顧慮和損失。
3結(jié)論與建議
3.1把握人才培養(yǎng)方向，準確定位人才培養(yǎng)目標根據(jù)調(diào)研結(jié)果，高職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)方向應(yīng)為汽車維修機電工、汽車維修鈑噴工和服務(wù)顧問。人才培養(yǎng)目標為：培養(yǎng)德、智、體、美等全面發(fā)展，具有良好的科學素養(yǎng)，系統(tǒng)掌握汽修專業(yè)所必須的專業(yè)理論知識和實際操作技能，能在生產(chǎn)、服務(wù)和管理第一線從事汽車檢測、維修、故障診斷的技能型應(yīng)用型技術(shù)人才。可細分為以下兩個層次：（1）中級工層次培養(yǎng)目標。面向汽車維修技術(shù)一線崗位，包括機電維修工、鈑噴工等崗位，培養(yǎng)具備良好的職業(yè)素養(yǎng)，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，按工藝規(guī)范和操作流程完成汽車維護和常規(guī)維修等工作任務(wù)的技能人才。（2）高級工層次培養(yǎng)目標。面向汽車維修服務(wù)一線崗位，包括機電維修工、服務(wù)顧問等崗位，培養(yǎng)具備良好的職業(yè)素養(yǎng)，熟悉接車服務(wù)業(yè)務(wù)流程和客護接待技巧，具有良好的溝通應(yīng)變能力；熟悉汽車維修業(yè)務(wù)流程，能獨立完成汽車故障的診斷與排除，組織完成汽車各總成大修作業(yè)等工作任務(wù)的高技能人才。
3.2創(chuàng)新課程及教材體系，突出職業(yè)技能與素質(zhì)培養(yǎng)根據(jù)崗位需求調(diào)整專業(yè)課程體系，突出企業(yè)普遍關(guān)注的實操能力、專業(yè)基礎(chǔ)知識、吃苦耐勞精神的培養(yǎng)。與之相適應(yīng)的是將“工作過程導(dǎo)向”的課程建設(shè)落到實處，即將學科體系的知識和技能“解構(gòu)”，并“重構(gòu)”于與職業(yè)崗位對應(yīng)的，由“工作領(lǐng)域”演變成“學習領(lǐng)域”（即課程）。新的課程應(yīng)采取理實一體化教學模式和項目教學法，將學生未來工作崗位所需要的職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)融合在每一門專業(yè)課程教學中，突出技能培養(yǎng)。同時與企業(yè)聯(lián)合開發(fā)包含企業(yè)真實工作任務(wù)的工學結(jié)合教材，引入企業(yè)真實能力標準，以企業(yè)考核標準來評價督促學生，突出高職教育的能力特色。
3.3建立“雙師型”教師隊伍在企業(yè)調(diào)研中，影響校企合作的一個重要因素是學校的“雙師型”教師不足，嚴重制約著教學質(zhì)量的提高。“雙師型”教師隊伍從群體上講是專兼結(jié)合的隊伍，從個體上來說，專業(yè)課教師既有教學能力又有本專業(yè)的實踐工作能力。加速“雙師型”師資隊伍的建設(shè)是培養(yǎng)高質(zhì)量學生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，不僅需要掌握扎實的基礎(chǔ)理論，精通專業(yè)，時刻把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經(jīng)驗，僅重視理論只能紙上談兵。專業(yè)教師每年需要有一定時間深入生產(chǎn)一線參與解決具體實際問題或外出參觀進修，學習國內(nèi)外本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)和成功的教學經(jīng)驗，及時進行知識更新、拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的本領(lǐng)域?qū)＜摇Ａ硗猓谂囵B(yǎng)“雙師型”教師的基礎(chǔ)上應(yīng)選好學科帶頭人，可以采用“雙帶頭”的模式，即既有來自企業(yè)的，也有來自學校的學科帶頭人，雙方優(yōu)勢互補，共同開發(fā)課程，制定教學大綱，編撰教材學材，注入更多的實際企業(yè)工作的元素，讓教學更貼近企業(yè)的生產(chǎn)。
3.4深入推進校企合作通過走訪企業(yè)，大部分企業(yè)愿意開展校企合作，企業(yè)與學校的焦點是人才，企業(yè)需要人才，人才需要由學校來培養(yǎng)，校企合作對于雙方來說是互利雙贏的。但在開展校企合作過程中，企業(yè)難免存有顧慮，主要集中在企業(yè)的責權(quán)利不對等、學生的安全問題與勞動報酬問題。因此院校在派學生頂崗實習前應(yīng)與企業(yè)共同協(xié)商解決好，以排除企業(yè)顧慮。同時除了安排學生頂崗實習外，校企合作還有著更豐富的內(nèi)涵，如共同參與學校教學管理，聘請企業(yè)技術(shù)和管理骨干擔任學校的學科帶頭人、兼職教師，參與課程體系改革，共同培養(yǎng)“雙師型”教師等。
作者：張怡 溫煒堅 單位：廣州城市職業(yè)學院機電工程系
1校企合作模式下高職汽修教師隊伍建設(shè)存在問題
校企合作模式下的高職汽修教師隊伍是高職教育體系的關(guān)鍵部分，其直接影響高職教育質(zhì)量，因此要深入研究高職汽修教師隊伍建設(shè)現(xiàn)狀，分析其存在問題。
1.1學校對教師隊伍建設(shè)重視程度不夠教師隊伍建設(shè)需要高職院校給予一定的支持，無論是在資金上還是在政策上都需要學校主要領(lǐng)導(dǎo)給予支持，但是由于受到學校發(fā)展規(guī)模以及教育層次的影響，高職院校的主管領(lǐng)導(dǎo)不太重視教師隊伍的建設(shè)，尤其是對具有“雙師型”教師的重視程度不夠，導(dǎo)致汽修專業(yè)教師數(shù)量存在很大的缺陷。
1.2師資隊伍結(jié)構(gòu)不合理校企合作模式的構(gòu)建就是要增加企業(yè)與學校之間的互動，提高學校與企業(yè)之間技術(shù)人才之間的交流，但是據(jù)目前校企合作機制發(fā)展現(xiàn)狀分析，企業(yè)具有高技術(shù)員工到學校進行技術(shù)教學的隊伍非常的少，甚至具有高職稱的企業(yè)技術(shù)人員往往在高職擔任一定的講課資質(zhì)，但是其根本不到學校履行其義務(wù)。
1.3教師隊伍建設(shè)的資金不足校企合作模式下的汽修專業(yè)教師隊伍建設(shè)需要高職院校給予一定數(shù)量的資金投入以此保證教師隊伍師資隊伍的質(zhì)量，因為高職派遣教師到企業(yè)進行技術(shù)深造與學習需要高職院校給予教師一定的經(jīng)費支持，但是高職院校卻將此部分經(jīng)費轉(zhuǎn)移到派遣企業(yè)中，結(jié)果造成企業(yè)不愿意接收派遣教師，而且即使接收企業(yè)也給其提供不了真正的學習機會。
2校企合作模式下的高職汽修專業(yè)教師隊伍建設(shè)措施
2.1汽修專業(yè)教師要充分利用空閑時間深入企業(yè)進行深造、學習校企合作模式為汽修專業(yè)教師提供了很多的深造學習機會，教師可以借助深入企業(yè)鍛煉的機會，學習更多地實踐性知識，提高自身的實踐技能，為以后的教學提供扎實的知識基礎(chǔ)。因此高職院校要建立規(guī)范的教師到企業(yè)進行鍛煉制度，規(guī)定明確的鍛煉時間，盡量保證每個教師都能到企業(yè)進行相關(guān)的技術(shù)鍛煉，了解最先進的維修技術(shù)、拓展教師的知識結(jié)構(gòu)。
2.2積極推進校企間學術(shù)科研交流，促進教師科研能力的提升加強校企之間的學術(shù)交流與合作，能活躍學術(shù)氛圍，增強科研實力。在交流研討過程中，既解決了企業(yè)的技術(shù)難題，又能提升教師業(yè)務(wù)和科研水平。校企間的學術(shù)科研交流，也是強化教師為地方服務(wù)的功能，提高為企業(yè)服務(wù)的能力。社會服務(wù)職能是教師的人才培養(yǎng)職能和應(yīng)用技術(shù)研究職能的合理延伸。堅持“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的高職教育是與地方經(jīng)濟社會發(fā)展最為密切的教育。
2.3著力培養(yǎng)“雙師型”教師隊伍中的專業(yè)帶頭人學校要重視對汽修專業(yè)帶頭人的培養(yǎng)，通過參與教學改革，國內(nèi)外進修、科研課題等活動，保證汽修專業(yè)有1～2名專業(yè)帶頭人，從制度上保證他們履行職責，制定具體的任期考核指標，實行動態(tài)管理，設(shè)立專項資金用于教學科研活動，鼓勵他們在社會學術(shù)團體擔任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，提高他們在行業(yè)企業(yè)技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的影響力等，充分發(fā)揮他們的能量和作用，以此帶動“雙師型”師資隊伍的形成和整體水平的提高。
2.4建立專門的校企教師發(fā)展組織機構(gòu)，搭建教師發(fā)展的平臺為了實現(xiàn)校企兩方面達到“雙贏”的目標，建立校企合作新機制，需要政府部門積極采取有效措施，讓企業(yè)在確立市場需求、人才規(guī)格、知識技能結(jié)構(gòu)、課程設(shè)置、教學內(nèi)容和成績評定等方面發(fā)揮相應(yīng)作用。學校在關(guān)注企業(yè)需求變化的同時，應(yīng)在政府相關(guān)部門的指導(dǎo)下進行專業(yè)方向調(diào)整以及培養(yǎng)規(guī)模的衡量和培養(yǎng)方案的制訂，真正把校企合作、培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才工作做好。
作者：王曉鳳單位：湖北三峽職業(yè)技術(shù)學院
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車維修行業(yè)發(fā)生了巨大的變革。一是維修從機械與電器的簡單維修發(fā)展到電、機、光、液一體化的復(fù)雜高科技維修，而這些都是基于信息電子技術(shù)之上的；二是從過去的國有汽修企業(yè)單一經(jīng)營到以股份制為主的多種經(jīng)濟成分的現(xiàn)代汽修企業(yè)經(jīng)營；三是在用工與報酬上已經(jīng)改為擇優(yōu)招聘、多勞多得的方式。面對以上變化，汽修技工必須認真分析當前汽修行業(yè)的維修技術(shù)需求與發(fā)展水平，找出關(guān)鍵——強化信息電子技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域的應(yīng)用——解決汽修實際問題，成為自己的專長；企業(yè)擇優(yōu)錄用，實現(xiàn)顧客、企業(yè)、員工的三贏。因此，在汽車修理行業(yè)應(yīng)加強維修技術(shù)人員的信息電子技術(shù)的培養(yǎng)。
1信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
目前，汽車信息電子技術(shù)化已經(jīng)被公認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命。信息電子技術(shù)的應(yīng)用程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志；汽車制造商認為增加汽車信息電子設(shè)備的數(shù)量、促進汽車信息電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。據(jù)統(tǒng)計，從1989年至2008年，平均每輛車上信息電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪華轎車上，使用單片微型計算機的數(shù)量已經(jīng)達到53個甚至更多，電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上，目前信息電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)中來。
汽車信息電子產(chǎn)品可為兩大類：①汽車信息電子控制裝置，包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng)；②車載汽車信息電子裝置，包括汽車信息系統(tǒng)(車載電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車視聽娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)等。具體汽車電子各分系統(tǒng)的構(gòu)成如下示意圖。
由于汽車上的電子電器裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展。通訊線路將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡(luò)，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了計算機網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計思路，簡化了布線，減少了電氣節(jié)點的數(shù)量和導(dǎo)線的用量，使裝配工作更為簡化，同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置，讀取故障碼對其進行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。而這一切都歸功于信息電子技術(shù)尤其是總線結(jié)構(gòu)的發(fā)展。
當前汽車電子技術(shù)發(fā)展的方向向集中綜合控制發(fā)展：將發(fā)動機管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng)，集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制(PCM)；將制動防抱死控制系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(ASR)綜合在一起進行制動控制；通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進行連接。控制器通過復(fù)雜的控制運算，對各子系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)，將車輛行駛性能控制到最佳水平，形成一體化底盤控制系統(tǒng)(UCC)。
由以上事實分析可知，信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)大量使用，作為新時代的汽修技術(shù)人員，必須掌握新興的信息電子技術(shù)才能在未來的汽車維修領(lǐng)域發(fā)揮更大力量。
2對汽修技工進行新興信息電子技術(shù)培訓(xùn)方案的可行性研究
汽修技術(shù)本身是一門綜合性很強的技術(shù)。不同車型故障不同；同一車型不同時期的故障不同；同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障，必須具有較強的綜合分析判斷能力。汽車的設(shè)計，制造是經(jīng)過很多專家共同研究試制改進到定型制造出廠的，是集體指揮的結(jié)晶；而維修時則是一個人找出問題、分析問題并解決問題的過程，是個體行為。加上維修單位，沒有比較先進的檢測設(shè)備，要在簡陋的環(huán)境下解決復(fù)雜的疑難問題，這就要求維修技術(shù)人員的維修技術(shù)相當過硬。針對汽車維修行業(yè)技術(shù)人員的文化知識水平普遍不高的現(xiàn)實情況，對他們進行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術(shù)培訓(xùn)，就成為提高汽車維修技術(shù)水平的必然選擇。現(xiàn)在就以發(fā)動機管理系統(tǒng)為例，進行信息電子技術(shù)培訓(xùn)方案可行性的討論。
首先要掌握電子計算機使用技術(shù)。隨著信息社會的發(fā)展，電子計算機為主的高科技術(shù)在汽車上應(yīng)用越來越多。電控汽車是汽車的主導(dǎo)產(chǎn)品和發(fā)展方向。因此，汽修技工必須要掌握電子計算機使用技術(shù)，會用電子計算機查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網(wǎng)上技術(shù)咨詢和網(wǎng)上修車等。而這一切均依賴于新興信息技術(shù)培訓(xùn)。因此信息技術(shù)培訓(xùn)可以采用多種技術(shù)方式尤其是結(jié)合修車查找資料等網(wǎng)上作業(yè)進行實際的操作演練。這樣迅速提高維修技術(shù)人員的技術(shù)水平，因此可以大大調(diào)動他們的積極性與實際維修效果。比如下載某發(fā)動機管理系統(tǒng)的相關(guān)程序。可見，對汽修技工進行信息技術(shù)培訓(xùn)是必要的也是可行的。
其次要掌握好較為全面的電子技術(shù)，包括模擬電子技術(shù)，數(shù)字電子技術(shù)，單片機原理與接口技術(shù)，傳感器技術(shù)等，這些都依賴于電子技術(shù)培訓(xùn)。
ECU是英文單詞組合縮寫，意為“電子控制單元”，簡要的說就是車載電腦。現(xiàn)在很多轎車發(fā)動機大都用電子燃油噴射系統(tǒng)，其中有一個形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，簡單地說，ECU由微機和外圍電路組成。而微機就是在一塊集成芯片上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出接口的單元。所以ECU就是單片微型計算機（簡稱單片機）。
發(fā)動機管理系統(tǒng)就是以單片機為核心，把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號（比如進氣量，項位角等）進行相應(yīng)的模擬/數(shù)字技術(shù)處理通過總線傳送到單片機（或ECU）里，然后在經(jīng)過相應(yīng)的程序控制與數(shù)據(jù)處理，從而產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號，指定執(zhí)行機構(gòu)進行相應(yīng)的操作（加大節(jié)氣門開度）。
現(xiàn)在一些中高級轎車上，不但發(fā)動機上應(yīng)用ECU，在其它許多設(shè)備上都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如剎車防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、以及多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU模塊對其進行控制。運用修車的現(xiàn)場實例加以指導(dǎo)與講解，經(jīng)過事實檢驗，學習效果相當好。
再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車電控技術(shù)設(shè)計人員，在進行汽車電子控制系統(tǒng)設(shè)計的同時，增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況，如有異常，根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，并以代碼形式存儲下來，同時起動相應(yīng)故障運行模塊功能，使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進行維修，維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調(diào)出故障碼，快速對故障進行定位和修復(fù)。因此，從安全性和維修便利的角度來看，汽車電控系統(tǒng)都應(yīng)配備故障自診斷功能。
依據(jù)故障自診斷功能配合相應(yīng)的解碼器，方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴原始經(jīng)驗積累。因此，信息電子技術(shù)培訓(xùn)可以大大提高綜合診斷與排除能力。經(jīng)由邯鄲北方汽車維修總校教具模型開發(fā)部提供自主研發(fā)的BF8系列智能電控汽車模型40套（涵蓋歐、美、日各大主流車系），又有完好的汽車整車30余臺供學生實踐所用，學員的綜合診斷與排除能力大大提高。
3追蹤汽車行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用
以汽車安全系統(tǒng)電子技術(shù)改進汽車安全性能的發(fā)展為例，看看汽車行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用。據(jù)StrategyAnalytics公司的市場研究報告指出，汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最強勁的需求之一，年平均增幅達到25%以上。杜邦汽車最新調(diào)查表明，大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性，它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要，安全氣囊和ABS有望成為標準配置。Visteon的研究也表明：安全性是汽車消費者最關(guān)心的問題。Renesas對中檔轎車的研究揭示：國外1996年就將安全氣囊作為標準配置，從2002年起國際上已經(jīng)將兩個乘客測知座椅、預(yù)緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)與安全氣囊一起作為標準配置，到2006年預(yù)緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)將增加到4個，傳感器系統(tǒng)更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩(wěn)定性，從而有可能構(gòu)成統(tǒng)一的安全氣囊網(wǎng)絡(luò)。
由此可見，以信息電子技術(shù)為核心的新技術(shù)已經(jīng)甚至更快的步伐在改變著傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，已經(jīng)大大提升了汽車的各個方面的性能。
綜合以上分析，信息電子技術(shù)目前已經(jīng)在汽車領(lǐng)域大面積推廣使用，未來會發(fā)展更快，針對汽車維修人員技術(shù)含量不高的現(xiàn)實，汽修專業(yè)應(yīng)加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng)，以追蹤高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。為了為顧客提供更好的服務(wù)質(zhì)量，為了更好的提高汽車維修企業(yè)的整體實力，為了實現(xiàn)更好的個人理想，努力實現(xiàn)顧客、企業(yè)、人員的三贏局面都依賴于加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng)，因此汽修專業(yè)應(yīng)加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng)！
摘要：目前，技工學校汽修專業(yè)正在推廣和實施課程改革，其中最普遍的是實行一體化教學模式。由于其還處在探索階段，難免還存在一些問題，如教材、師資、教學設(shè)備無法適應(yīng)一體化教學的具體要求，課改也未達到預(yù)期的教學效果。本文根據(jù)作者的教學實踐，提出個人對技工學校汽修專業(yè)課程改革的一些見解。
關(guān)鍵詞：汽修專業(yè);課程改革;問題;建議
目前，技工學校汽車維修專業(yè)課程改革的重點和方向都是實施一體化教學模式，也就是把理論課與實習課結(jié)合起來的一體化教學。通俗地理解，就是為了使理論與實踐更好地銜接，將理論教學與實習教學融為一體，體現(xiàn)能力本位的特點，逐步實現(xiàn)轉(zhuǎn)變，即從以教師為中心如何“教給”學生向以學生為中心如何“教會”學生轉(zhuǎn)變。從以教材為中心向以教學大綱和培養(yǎng)目標為中心轉(zhuǎn)變，由此可見，一體化教學的特點是：教師一體化，即專業(yè)理論課教師與實習指導(dǎo)課教師一體；教材一體化，即理論教材與實習課教材一體；教室一體化，即理論教室和機房一體。這兩年來，筆者走訪了省內(nèi)一些技工學校，了解到所有汽車維修專業(yè)都已經(jīng)實施一體化教學模式。筆者所在學校更是把行動導(dǎo)向教學法專家請到學校，現(xiàn)場指導(dǎo)，并全面推廣實施，還進行多次一體化教學比賽。汽車維修專業(yè)教師的參與熱情很高，也收到了一定的教學效果，最明顯的是學生學習興趣和實踐能力有了很大的提高，畢業(yè)后與維修企業(yè)的對接時間也縮短了。但也存在一些問題，主要有如下幾點。
一、存在的問題
1.一體化教學缺乏配套教材
雖然有些教材標明是一體化教材或是任務(wù)驅(qū)動教學法教材，但內(nèi)容相對陳舊，很多已經(jīng)過時，甚至只是在章節(jié)上做了一些“加減”，很多新車型、新技術(shù)都沒有編進去。另外，教材里面的一體化教學方法，包括實習程序、實習作業(yè)都與汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)實際存在很大的距離。沒有實踐經(jīng)驗的教師如果單純按教材進行教學，那將與汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)實際嚴重脫節(jié)，造成學生畢業(yè)后無法及時適應(yīng)生產(chǎn)崗位。
2.教師的實踐能力還有待提高
特別是年輕教師，很多大學畢業(yè)后直接到學校從教，缺乏汽車維修經(jīng)驗，特別是缺乏汽車常見故障的判斷與排除經(jīng)驗。上課時，只能照搬教材，沒有生動的維修案例來承載課程內(nèi)容，課堂氣氛活躍不起來。而部分原來的理論課教師由于缺乏汽車維修技術(shù)和經(jīng)驗，難以勝任課改后的一體化教學課程。雖然很多學校都在假期安排教師到汽車維修企業(yè)進行實習，但效果不明顯，教師的汽車維修技術(shù)和一體化教學水平還是普遍不高。
3.教學設(shè)備嚴重落后
目前大多數(shù)學校的汽車維修專業(yè)教學設(shè)備都以實訓(xùn)臺為主，仿真程度低，整體性差，和“演沙盤”無異。學生實習時，在這些實訓(xùn)臺上無法仿真操作，學生的學習興趣也難以提高。即使學生在實訓(xùn)臺上已經(jīng)熟練掌握某個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，但一到實車上，還是無法排除最簡單的故障，甚至連主要部件的位置也找不到。
4.基礎(chǔ)專業(yè)課仍然實行傳統(tǒng)的課堂教學模式
如機械基礎(chǔ)、電工學、機械制圖等，仍實行課堂教學模式，而這些課程的教師對汽修專業(yè)又不了解，上課內(nèi)容往往與汽車維修的實際需要相脫節(jié)，也就是需要學生掌握的基礎(chǔ)知識沒有重點教學，與汽修專業(yè)關(guān)系不大的內(nèi)容又占用了不少課時。如電工學中的變壓器、電動機、電磁鐵等這些內(nèi)容是與汽修專業(yè)密切相關(guān)的，是學習汽車電氣的基礎(chǔ)，但很多基礎(chǔ)課老師不了解它的重要性，往往只是簡略帶過。還有就是基礎(chǔ)專業(yè)課沒有與具體實習結(jié)合起來，對學習能力和文化基礎(chǔ)都相比較低的技校學生來說，會感到抽象和難以理解，漸漸會產(chǎn)生畏難和厭學情緒。
二、對策
針對以上問題，結(jié)合自己的教學體會，筆者提出以下一些建議。
1.教材要密切與維修實踐相結(jié)合
有條件的學校可組織維修實踐經(jīng)驗豐富的教師，根據(jù)學校現(xiàn)有的教學設(shè)備，按照科學、合理、實用的原則，編寫一體化教材，把過時或不適用的內(nèi)容剔除出去，增加新車型新技術(shù)。同時，在一體化教材中，將職業(yè)知識與職業(yè)能力密切結(jié)合起來，將汽車維修的工作內(nèi)容、工作標準、相關(guān)知識、相關(guān)能力及能力要求都明確寫進教材里，強調(diào)對學生工作技能和工作經(jīng)驗的培養(yǎng)，注意學生解決問題能力和學習能力的提高。筆者在備課階段，就把過時和不適用的內(nèi)容刪除出去，并把最新的汽車維修技術(shù)和案例加入課程，讓學生在學校就能了解、掌握最新的汽車維修技術(shù)和行業(yè)要求。同時，準確把握“適度夠用”的原則，這里的適度是指既不能減免基本的原理，但也不能照本宣科，把復(fù)雜的結(jié)構(gòu)原理進行合理而必要的簡化，讓學生感到不難學、能學會。
2.教師要了解汽車維修的生產(chǎn)實際情況，掌握最新的汽車技術(shù)，了解行業(yè)的最新需要
筆者通過經(jīng)常走訪汽車維修企業(yè)，與往屆畢業(yè)交談及幫維修企業(yè)解決一些疑難故障和其他生產(chǎn)實際問題，掌握大量的最新維修案例，并把這些案例充實到教學實踐中，極大地提高了學生的學習興趣和教學效果，也使自己的教學水平得到不斷提高。因此建議學校要建立完善的教師下廠實習制度，并進行跟蹤考核。筆者的一貫觀點是：要學生對汽車維修感興趣，教師自己先要對汽車維修和教學感興趣。只有這樣，整體教學效果才會得到提高。
3.教學設(shè)備要與維修實踐相結(jié)合
教師可以把實習課室布置成模擬維修車間，盡量使用仿真程度高的實習設(shè)備，并結(jié)合實車進行實訓(xùn)，讓學生在學校就了解和感受到維修企業(yè)的作業(yè)氣氛，熟悉基本的維修作業(yè)過程。這樣不但可以極大地提高學生的學習興趣，教師也容易實施一體化教學。如進行汽車發(fā)動機維修課程實習時，教師先讓學生把發(fā)動機從實車上拆下來，再按技術(shù)規(guī)范進行維修，然后裝上實車去進行啟動試驗。筆者這幾年一直按照這個原則設(shè)計一體化教學的具體環(huán)節(jié)，教學效果非常好，學生頂崗實習時就已經(jīng)熟悉維修企業(yè)的作業(yè)程序，深受用人單位歡迎。
4.把基礎(chǔ)專業(yè)課的內(nèi)容拆分并融合到汽車維修專業(yè)課程一體化教學中去
目前汽車維修專業(yè)的一體化課程主要有汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣構(gòu)造與檢修、汽車電控系統(tǒng)維修等幾大模塊。建議把基礎(chǔ)專業(yè)課的內(nèi)容根據(jù)“適度夠用”的原則，分解滲入到汽車維修專業(yè)課的一體化教學中，把基礎(chǔ)專業(yè)知識的學習與汽車維修專業(yè)課程的學習密切結(jié)合起來，也就是在學生學習汽車維修專業(yè)課時，每當要運用相應(yīng)的基礎(chǔ)專業(yè)知識時，立即結(jié)合汽車維修專業(yè)課進行學習。由于有實物演示相關(guān)結(jié)構(gòu)原理，學生會更容易理解。如原來機械基礎(chǔ)課程中的齒輪傳動，學生如果只在課堂上學習，會感到很抽象，既難理解，興趣也不大。如果在學生學習汽車底盤維修課程中的變速器時，結(jié)合變速器的工作原理學習齒輪傳動，學生就不會感到抽象和枯燥，教學效果也會明顯提高。
總之，汽車維修專業(yè)課程改革的最終目標就是為維修企業(yè)輸送技術(shù)人才。只要我們教師不斷實踐，不斷探索，不斷總結(jié)經(jīng)驗，就一定能使汽車維修專業(yè)的課程改革不斷深入，使汽車維修專業(yè)成為深受學生喜愛和社會滿意的專業(yè)。
作者:莫德平 單位:廣東省云浮市高級技工學校
摘 要:本文分析了目前信息電子技術(shù)在汽車中的大規(guī)模應(yīng)用,研究了汽車維修行業(yè)應(yīng)加強維修技術(shù)人員對信息電子技術(shù)的培養(yǎng)。
關(guān)鍵詞:汽車維修 信息電子技術(shù) 技工
引言
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,汽車維修行業(yè)發(fā)生了巨大的變革。一是維修從機械與電器的簡單維修發(fā)展到電、機、光、液一體化的復(fù)雜高科技維修,而這些都是基于信息電子技術(shù)之上的;二是從過去的國有汽修企業(yè)單一經(jīng)營到以股份制為主的多種經(jīng)濟成分的現(xiàn)代汽修企業(yè)經(jīng)營;三是在用工與報酬上已經(jīng)改為擇優(yōu)招聘、多勞多得的方式。面對以上變化,汽修技工必須認真分析當前汽修行業(yè)的維修技術(shù)需求與發(fā)展水平,找出關(guān)鍵――強化信息電子技術(shù)在汽車維修領(lǐng)域的應(yīng)用――解決汽修實際問題,成為自己的專長;企業(yè)擇優(yōu)錄用,實現(xiàn)顧客、企業(yè)、員工的三贏。因此,在汽車修理行業(yè)應(yīng)加強維修技術(shù)人員的信息電子技術(shù)的培養(yǎng)。
1 信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
目前,汽車信息電子技術(shù)化已經(jīng)被公認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命。信息電子技術(shù)的應(yīng)用程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志;汽車制造商認為增加汽車信息電子設(shè)備的數(shù)量、促進汽車信息電子化是奪取未來汽車市場的重要的有效手段。據(jù)統(tǒng)計,從1989年至2008年,平均每輛車上信息電子裝置在整個汽車制造成本中所占的比例由16%增至40%以上。一些豪華轎車上,使用單片微型計算機的數(shù)量已經(jīng)達到53個甚至更多,電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上,目前信息電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)中來。
汽車信息電子產(chǎn)品可為兩大類:①汽車信息電子控制裝置,包括動力總成控制、底盤和車身電子控制、舒適和防盜系統(tǒng);②車載汽車信息電子裝置,包括汽車信息系統(tǒng)(車載電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車視聽娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)等。
由于汽車上的電子電器裝置數(shù)量的急劇增多,為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量,網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展。通訊線路將各種汽車電子裝置連接成為一個網(wǎng)絡(luò),通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨立完成各自的控制功能外,還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了計算機網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計思路,簡化了布線,減少了電氣節(jié)點的數(shù)量和導(dǎo)線的用量,使裝配工作更為簡化,同時也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個電子控制裝置,讀取故障碼對其進行故障診斷,使整車維修工作變得更為簡單。而這一切都歸功于信息電子技術(shù)尤其是總線結(jié)構(gòu)的發(fā)展。
當前汽車電子技術(shù)發(fā)展的方向向集中綜合控制發(fā)展:將發(fā)動機管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng),集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制(PCM);將制動防抱死控制系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(ASR)綜合在一起進行制動控制;通過中央底盤控制器,將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進行連接。控制器通過復(fù)雜的控制運算,對各子系統(tǒng)進行協(xié)調(diào),將車輛行駛性能控制到最佳水平,形成一體化底盤控制系統(tǒng)(UCC)。
由以上事實分析可知,信息電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)大量使用,作為新時代的汽修技術(shù)人員,必須掌握新興的信息電子技術(shù)才能在未來的汽車維修領(lǐng)域發(fā)揮更大力量。
2 對汽修技工進行新興信息電子技術(shù)培訓(xùn)方案的可行性研究
汽修技術(shù)本身是一門綜合性很強的技術(shù)。不同車型故障不同;同一車型不同時期的故障不同;同一故障在不同的路面上的反映不同。要診斷和排除故障,必須具有較強的綜合分析判斷能力。汽車的設(shè)計,制造是經(jīng)過很多專家共同研究試制改進到定型制造出廠的,是集體指揮的結(jié)晶;而維修時則是一個人找出問題、分析問題并解決問題的過程,是個體行為。加上維修單位,沒有比較先進的檢測設(shè)備,要在簡陋的環(huán)境下解決復(fù)雜的疑難問題,這就要求維修技術(shù)人員的維修技術(shù)相當過硬。針對汽車維修行業(yè)技術(shù)人員的文化知識水平普遍不高的現(xiàn)實情況,對他們進行行之有效的、有針對性的新興信息電子技術(shù)培訓(xùn),就成為提高汽車維修技術(shù)水平的必然選擇。現(xiàn)在就以發(fā)動機管理系統(tǒng)為例,進行信息電子技術(shù)培訓(xùn)方案可行性的討論。
首先要掌握電子計算機使用技術(shù)。隨著信息社會的發(fā)展,電子計算機為主的高科技術(shù)在汽車上應(yīng)用越來越多。電控汽車是汽車的主導(dǎo)產(chǎn)品和發(fā)展方向。因此,汽修技工必須要掌握電子計算機使用技術(shù),會用電子計算機查找維修資料、檢測故障代碼、尋找故障排除的手段、網(wǎng)上技術(shù)咨詢和網(wǎng)上修車等。而這一切均依賴于新興信息技術(shù)培訓(xùn)。因此信息技術(shù)培訓(xùn)可以采用多種技術(shù)方式尤其是結(jié)合修車查找資料等網(wǎng)上作業(yè)進行實際的操作演練。這樣迅速提高維修技術(shù)人員的技術(shù)水平,因此可以大大調(diào)動他們的積極性與實際維修效果。比如下載某發(fā)動機管理系統(tǒng)的相關(guān)程序。可見,對汽修技工進行信息技術(shù)培訓(xùn)是必要的也是可行的。
其次要掌握好較為全面的電子技術(shù),包括模擬電子技術(shù),數(shù)字電子技術(shù),單片機原理與接口技術(shù),傳感器技術(shù)等,這些都依賴于電子技術(shù)培訓(xùn)。
ECU是英文單詞組合縮寫,意為“電子控制單元”,簡要的說就是車載電腦。現(xiàn)在很多轎車發(fā)動機大都用電子燃油噴射系統(tǒng),其中有一個形似方盒子的控制元件就叫“ECU”,簡單地說,ECU由微機和外圍電路組成。而微機就是在一塊集成芯片上集成了微處理器(CPU),存儲器和輸入/輸出接口的單元。所以ECU就是單片微型計算機(簡稱單片機)。
發(fā)動機管理系統(tǒng)就是以單片機為核心,把各種檢測器或者傳感器采集來的各種信號(比如進氣量,項位角等)進行相應(yīng)的模擬/數(shù)字技術(shù)處理通過總線傳送到單片機(或ECU)里,然后在經(jīng)過相應(yīng)的程序控制與數(shù)據(jù)處理,從而產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號,指定執(zhí)行機構(gòu)進行相應(yīng)的操作(加大節(jié)氣門開度)。
現(xiàn)在一些中高級轎車上,不但發(fā)動機上應(yīng)用ECU,在其它許多設(shè)備上都可發(fā)現(xiàn)ECU的蹤影。例如剎車防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動模式轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、電控自動變速器、主動懸架調(diào)節(jié)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、以及多向可調(diào)電控座椅等都配置有各自的ECU模塊對其進行控制。運用修車的現(xiàn)場實例加以指導(dǎo)與講解,經(jīng)過事實檢驗,學習效果相當好。
再次要具有對故障的綜合診斷與排除的能力。汽車電控技術(shù)設(shè)計人員,在進行汽車電子控制系統(tǒng)設(shè)計的同時,增加了故障自診斷功能模塊。它能夠在汽車運行過程中不斷監(jiān)測電子控制系統(tǒng)各組成部分的工作情況,如有異常,根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障,并以代碼形式存儲下來,同時起動相應(yīng)故障運行模塊功能,使有故障的汽車能夠被駕駛到修理廠進行維修,維修人員可以利用汽車故障自診斷功能調(diào)出故障碼,快速對故障進行定位和修復(fù)。因此,從安全性和維修便利的角度來看,汽車電控系統(tǒng)都應(yīng)配備故障自診斷功能。
依據(jù)故障自診斷功能配合相應(yīng)的解碼器,方便的查找出故障的原因所在而不在單單依賴原始經(jīng)驗積累。因此,信息電子技術(shù)培訓(xùn)可以大大提高綜合診斷與排除能力。經(jīng)由邯鄲北方汽車維修總校教具模型開發(fā)部提供自主研發(fā)的BF8系列智能電控汽車模型40套(涵蓋歐、美、日各大主流車系),又有完好的汽車整車30余臺供學生實踐所用,學員的綜合診斷與排除能力大大提高。
3 追蹤汽車行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用
以汽車安全系統(tǒng)電子技術(shù)改進汽車安全性能的發(fā)展為例,看看汽車行業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用。據(jù)Strategy Analytics公司的市場研究報告指出,汽車安全系統(tǒng)是汽車電子領(lǐng)域增長最強勁的需求之一,年平均增幅達到25%以上。杜邦汽車最新調(diào)查表明,大部分用戶認為最需要考慮的問題是汽車的安全性,它比汽車性能、車載娛樂和燃油效率都更重要,安全氣囊和ABS有望成為標準配置。Visteon的研究也表明:安全性是汽車消費者最關(guān)心的問題。
Renesas對中檔轎車的研究揭示:國外1996年就將安全氣囊作為標準配置,從2002年起國際上已經(jīng)將兩個乘客測知座椅、預(yù)緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)與安全氣囊一起作為標準配置,到2006年預(yù)緊式安全帶和傳感器系統(tǒng)將增加到4個,傳感器系統(tǒng)更是大幅度增加以提高沖撞檢測能力并提高乘車的穩(wěn)定性,從而有可能構(gòu)成統(tǒng)一的安全氣囊網(wǎng)絡(luò)。
由此可見,以信息電子技術(shù)為核心的新技術(shù)已經(jīng)甚至更快的步伐在改變著傳統(tǒng)的汽車行業(yè),已經(jīng)大大提升了汽車的各個方面的性能。
綜合以上分析,信息電子技術(shù)目前已經(jīng)在汽車領(lǐng)域大面積推廣使用,未來會發(fā)展更快,針對汽車維修人員技術(shù)含量不高的現(xiàn)實,汽修專業(yè)應(yīng)加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng),以追蹤高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。為了為顧客提供更好的服務(wù)質(zhì)量,為了更好的提高汽車維修企業(yè)的整體實力,為了實現(xiàn)更好的個人理想,努力實現(xiàn)顧客、企業(yè)、人員的三贏局面都依賴于加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng),因此汽修專業(yè)應(yīng)加強信息電子技術(shù)的培養(yǎng)!
摘 要：“雙師”現(xiàn)代學徒制教育模式的推廣和使用不僅是汽修專業(yè)改革的必經(jīng)之路，同時也是提高汽修專業(yè)學生質(zhì)量的重要方式，所以應(yīng)加強中職院校與企業(yè)之間的合作，建立完善的管理機構(gòu)，為汽修專業(yè)教育發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。本文首先介紹了“雙師”制在汽修專業(yè)實施的必要性，然后給出了加強“雙師”現(xiàn)代學徒制在汽修專業(yè)應(yīng)用的措施。
關(guān)鍵詞：汽修；“雙師”制；研究
一、緒論
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平普遍提升，對生活質(zhì)量的追求也越來越高。在現(xiàn)代社會背景下，汽車成為人們出行的首選交通工具，它憑借速度快、輕便、價格相對較低的特點受到人們的廣泛歡迎。汽車行業(yè)的發(fā)展在很大程度上加大了對汽修人才的需求，汽車維修、保養(yǎng)、美容等業(yè)務(wù)急劇增多。高職院校作為汽修人才培養(yǎng)的主要機構(gòu)，其傳統(tǒng)的教育模式已不再適應(yīng)實際的需求，需要改進教學方法，加強學校與企業(yè)之間的合作，建立現(xiàn)代化的“雙師”制教育模式，從而為社會培養(yǎng)更多可用的人才。
二、“雙師”制在汽修專業(yè)實施的必要性
（一）傳統(tǒng)的教學模式已不能滿足實際的需求
目前，雖然很多高職院校都采取了校企合作的教學模式，但是由于缺乏完善的程序支持，很多措施在實際中并沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。現(xiàn)有的合作模式仍然以學校教育為主，高校對實踐教學的重視度不夠，很多都只是為了滿足教育目標的要求，工學結(jié)合的老師素質(zhì)也不能滿足需求，從而導(dǎo)致學校培養(yǎng)的人才普遍存在理論有余、實踐不足的現(xiàn)象。這種教育模式培養(yǎng)的學生也很難在短時間內(nèi)適應(yīng)工作環(huán)境的需求，一般都是進入企業(yè)以后重新開始學，這就會造成人才成本的浪費。
（二）是提高學生實踐能力的必要手段
汽修作為一種技能，它要求與實際的聯(lián)系較為密切，所以院校在進行汽修人才培養(yǎng)的過程中應(yīng)注重對學生實踐能力的培養(yǎng)。這就要求學校要加強與企業(yè)之間的合作，不僅讓學生接受專業(yè)老師的理論指導(dǎo)，還要讓他們能夠深入車間，接受企業(yè)技能大師的幫助，從而讓他們能夠體會實際的工作環(huán)境，加深對專業(yè)知識的理解。
（三）是促進我國汽修專業(yè)教育改革的必經(jīng)之路
隨著我國教育改革的不斷深化，各專業(yè)都在不斷探索新的教育模式，實踐在現(xiàn)代教學中的作用越來越突出。為了滿足現(xiàn)代教育的要求，汽修專業(yè)也需要加強改革，不斷創(chuàng)新教育思想和理念，探索新型的教育模式，建立“雙師雙廠”現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式，提高學生素質(zhì)與企業(yè)之間的契合度，從而增強學生適應(yīng)工作崗位的能力，更好的推動我國汽修教育的發(fā)展，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。
三、加強“雙師”制在汽修專業(yè)應(yīng)用的措施
“雙師”現(xiàn)代學徒制是適應(yīng)現(xiàn)代社會需求的新型的教育模式，它要求學校與企業(yè)之間密切配合，共同培養(yǎng)社會需要的人才。所以應(yīng)加強“雙師”學徒制在汽修專業(yè)的應(yīng)用，建立完善的制度，加強管理，具體可以從以下幾個方面進行。
（一）建立“雙師雙廠”現(xiàn)代學徒制管理機構(gòu)
在傳統(tǒng)教育模式中，導(dǎo)致輕實踐現(xiàn)象的最主要的原因就是沒有完善的管理機構(gòu)，制定的很多措施都無法落到實處。所以要想發(fā)揮“雙師雙廠”制的作用，首先就應(yīng)該建立完善的機構(gòu)，監(jiān)督各項措施的落實情況。學校領(lǐng)導(dǎo)與企業(yè)負責人共同配合，行使管理和監(jiān)督的權(quán)利，相關(guān)技術(shù)人員承擔實干的責任，負責將領(lǐng)導(dǎo)制定的各項方針政策落到實處，組織各項工作的開展，同時協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，確保整個系統(tǒng)的正常運行。另外，還要定期聘請汽修方面的專家，及時向?qū)W生教授最新的技能和方法，為人才培養(yǎng)提供技術(shù)指導(dǎo)，確保學生的素質(zhì)能夠符合現(xiàn)代行業(yè)的需求。
（二）引進競爭機制，完善教學質(zhì)量監(jiān)督機制
目前，很多中職院校都沒有建立完善的監(jiān)督機制，對于教師的評價機制也不健全，不能反映真實的教學情況，這就導(dǎo)致有些老師思想松散，在工作中態(tài)度消極，從而降低教學質(zhì)量。教師是知識傳授的源頭，所以他們的素質(zhì)和態(tài)度將會直接影響教學效果，尤其在“雙師”現(xiàn)代學徒制模式下，教師的水平對教育質(zhì)量的影響更大。為了增強老師們的緊迫感和壓力，學校應(yīng)引進競爭機制，建立完善的教W質(zhì)量評價體系，對于表現(xiàn)好的教師應(yīng)給予一定的經(jīng)濟或物質(zhì)獎勵，而對于消極怠工、態(tài)度不端正的老師就需要采取一定的懲罰措施，從而全面調(diào)動老師們的積極性。另外，應(yīng)加強對教師們的日常監(jiān)督，不僅重視課堂教學效果，還要將實踐、頂崗實習等也作為評價的指標，同時注重學生們的評價，從而全面提升教學質(zhì)量。
（三）明確教師責任制度，提高教師素質(zhì)
教師的專業(yè)水平將會直接影響教學效果，所以高校與企業(yè)應(yīng)重視對教師專業(yè)技能的提升，建立專業(yè)、高素質(zhì)的師資隊伍。首先，加強對教師教育理念以及管理理念的培養(yǎng)。因為在“雙師”現(xiàn)代學徒制教育模式下，教師隊伍是由企業(yè)和學校共同組成的，人員配置較為復(fù)雜，這就會在一定程度上增加管理難度，所以教學管理者需要加強對現(xiàn)代職業(yè)教育基本理論的學習，掌握現(xiàn)代化的管理方法；其次，要重視老師的道德素養(yǎng)。在“雙師”制模式下，企業(yè)的師傅并不是校內(nèi)的專業(yè)教師，所以院校對他們的思想政治素養(yǎng)了解不夠，而教師承擔著教書育人的責任，具有高尚的品格和正確的價值觀念是最基本的要求，所以校內(nèi)專業(yè)教師應(yīng)加強對校外師傅的道德引導(dǎo)；最后，提高教師的創(chuàng)新能力。創(chuàng)新是行業(yè)發(fā)展的根本動力，對于汽修行業(yè)來說也是如此，只有不斷創(chuàng)新教育方式和方法，牢固把握時展對于現(xiàn)代人才的要求，才能更加全面的提升學生的綜合素質(zhì)，發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢。
四、結(jié)論
中職院校通過實施“雙師”現(xiàn)代學徒制能夠加強與企業(yè)之間的合作，增強實踐在教學中的作用，推進工學結(jié)合，從而不斷提升汽修專業(yè)學生的質(zhì)量。“雙師”現(xiàn)代學徒制教育模式的推進要求建立現(xiàn)代化的管理機構(gòu)，加強對教師的監(jiān)督，全面提升教師的專業(yè)素養(yǎng)和道德修養(yǎng)，從根本上加快我國汽修專業(yè)教學的改革。
摘要：近年來，中等職業(yè)院校的專業(yè)教學出現(xiàn)了中職院校和校外企業(yè)合作，以互利共贏、共同發(fā)展為目標，把職工培訓(xùn)、學生實習、實訓(xùn)基地建設(shè)以及職業(yè)技能考核融為一體的校企合作，并依靠校企合作建立了校外實習基地，組織專業(yè)教師參加企業(yè)實踐鍛煉的模式。這種校企合作模式，效果十分顯著，不僅提高了學生的專業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)率，使學生深受用人單位的青睞；同時也為企業(yè)帶去了高技能的人才，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了人才條件。本文分析了中職院校汽修專業(yè)開展校企合作的實踐和思考。
關(guān)鍵詞：校企合作；合作實踐；合作思考；職業(yè)教育
校企合作是職業(yè)學校為謀求自身發(fā)展，適應(yīng)經(jīng)濟社會需要和企業(yè)生產(chǎn)、管理、服務(wù)等一線崗位需求，與企業(yè)合作共同培養(yǎng)技能型人才的一條有效途徑，是注重學生在校理論學習與企業(yè)實踐，注重學校與企業(yè)資源、信息共享的雙贏模式。校企合作做到了應(yīng)社會所需，與市場接軌是一種理論與實踐相結(jié)合培養(yǎng)技能人才的全新理念。通過校企合作，全面提高學生職業(yè)能力，使學生在校學習專業(yè)知識與企業(yè)實踐有機結(jié)合通過采取一體化等教學模式，充分發(fā)揮學校和企業(yè)的設(shè)備、技術(shù)、師資等各方面優(yōu)勢，切實提高職業(yè)學校教育培養(yǎng)目標的針對性和實效性，提高技能型人才的質(zhì)量。
一、校企合作的內(nèi)涵與目標
校企合作一般以培養(yǎng)具有較強綜合能力，能夠滿足市場需求，并且符合企業(yè)人才錄用標準的高競爭力汽修人才為重點目標；以產(chǎn)學合作，校企雙邊合作、雙向參與為基本內(nèi)涵；以校企合作共贏為基本辦學原則；以工學并舉，提供充足頂崗實習、車間實踐等實踐機會為主要教育方法。這一系列的教學實踐，旨在將汽修企業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)文化與校園文化相結(jié)合，完善相關(guān)學科的教學體系，切實提高學生的整體素質(zhì)，實現(xiàn)學校的持續(xù)健康發(fā)展，為培養(yǎng)國家人才作出相應(yīng)貢獻。
二、中職汽修專業(yè)校企合作的實踐
（一）成立汽修專業(yè)建設(shè)委員會，聘請汽車行家做專業(yè)建設(shè)顧問
為加大汽修專業(yè)建設(shè)的力度，學校成立了汽修專業(yè)建設(shè)委員會，確定了學科帶頭人，聘請汽車行家做專業(yè)建設(shè)顧問。專家的職責是為學校提供市場崗位需求及畢業(yè)生素質(zhì)培養(yǎng)方面的信息，從企業(yè)用人的角度對人才培養(yǎng)提出建設(shè)性意見，學校、企業(yè)共同制定教學和人才培養(yǎng)計劃。
（二）校企專家雙向兼職
學校選派優(yōu)秀骨干教師到企業(yè)兼職，利用自身的科研優(yōu)勢與企業(yè)合作開展項目研究與技術(shù)攻關(guān)，不斷為企業(yè)解決技術(shù)難題，為企業(yè)創(chuàng)造直接效益聘請企業(yè)技術(shù)專家擔任汽修專業(yè)課教師，重點參與開發(fā)項目課程、制定崗位標準、指導(dǎo)學生實習、傳播企業(yè)文化和提供用人信息等。
（三）加強校企互動，實現(xiàn)雙方資源互補
校企合作使企I與學校建立起一種緊密型、滲透式的合作關(guān)系。專業(yè)教師走向車間，通過實踐來提高自身的教學水平，也為企業(yè)解決一些實踐問題；企業(yè)專家走上講臺進行專題講座，把企業(yè)經(jīng)營理念、新知識、新技術(shù)傳授給學校老師。通過加強雙方溝通與交流，可以大幅度提高合作成效。
（四）建立生產(chǎn)型汽車實訓(xùn)基地
實訓(xùn)基地分為校內(nèi)和校外實訓(xùn)基地，這兩個基地是實現(xiàn)實訓(xùn)教學的重要物質(zhì)條件。
（1）校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)。建立了實訓(xùn)中心。包括汽車發(fā)動機拆裝與檢測中心、底盤拆裝與檢測中心、電器設(shè)備拆裝與檢測中心、車身修理與噴漆中心。主要設(shè)備有發(fā)動機綜合測功儀、V.A.G1552解碼器、電噴噴油器清洗機、火花塞實驗儀、各種電控發(fā)動機臺架、汽油機與柴油機透明模型、廢氣分析儀、煙度分析儀、輪胎拆裝機、輪胎動平衡測試儀、制動測試臺、燈光測試儀、汽車升降機、國內(nèi)一流烤漆房等290多項維修設(shè)備。
（2）校外實習基地。與當?shù)刂嚲S修企業(yè)及各個品牌的4S店等多家企業(yè)建立了合作關(guān)系，作為實習基地實習、實際操作、排除故障、解決疑難問題。
（五）招生即招工，畢業(yè)即就業(yè)
實施訂單培養(yǎng)，組建“冠名班”，培養(yǎng)方案由企業(yè)和學校共同制訂，把企業(yè)的專業(yè)技能、企業(yè)文化、生產(chǎn)經(jīng)營理念納入教學計劃教學過程由學校教師和企業(yè)技術(shù)人員共同完成，學生按照計劃定期到企業(yè)頂崗實習，學生畢業(yè)后全部由冠名企業(yè)安置就業(yè)。
（六）以師資建設(shè)為契機，促使校企優(yōu)勢互補，雙利雙贏為真正實現(xiàn)校企的優(yōu)勢互補和互惠共贏，需要以師資建設(shè)為契機。學校要安排汽修專業(yè)教師進入企業(yè)參觀學習以及掛職訓(xùn)練。對于青年教師，安排其進入企業(yè)掛職鍛煉可以在短時間內(nèi)提高其實踐教學能力。同樣，還要安排企業(yè)員工進入學校工作或?qū)W習，一方面利用學校的豐富教學資源對企業(yè)員工進行入職培訓(xùn)，另一方面安排企業(yè)的技術(shù)專家到學校任職授課，以汽修行業(yè)工作標準要求學生。
三、對中職院校汽修專業(yè)開展校企合作計劃的幾點思考
（一）強化合作共贏意識，學校應(yīng)該充分認識企業(yè)的經(jīng)濟利益最大化屬性，突破傳統(tǒng)觀念，結(jié)合本校的專業(yè)特點，積極主動與企業(yè)聯(lián)系。并且了解企業(yè)的需求和要求，共同策劃相應(yīng)的機制，尋求共贏的平衡點。同時，學校為企業(yè)的合作入駐提供完善的配套設(shè)施，包括食堂、宿舍等，減少企業(yè)的基礎(chǔ)性投資。同時，可以允許企業(yè)適當收費，學校支付企業(yè)員工在教學時的酬勞，提升企業(yè)合作的興趣。
（二）校企合作模式中，應(yīng)以學生為主體，組織汽修專業(yè)理論知識與實踐教學一體化的教學方式。
（1）授課方式上，采取現(xiàn)場教學、邊講邊練的方式，使學生將理論與實踐緊密結(jié)合，在教學過程中貫穿能力培養(yǎng)，促進教學環(huán)境職業(yè)化。
（2）對學生進行職業(yè)技能訓(xùn)練和鑒定，分基本技能訓(xùn)練、專業(yè)技能訓(xùn)練、綜合能力訓(xùn)練進行培訓(xùn)，使學生通過培訓(xùn)獲取相應(yīng)的職業(yè)資格證書。例如：可以讓學生在導(dǎo)師指導(dǎo)下，進行汽車維修特種加工、普通機械加工的實訓(xùn)，使學生能獨立進行上述操作，在掌握技術(shù)的基礎(chǔ)上也通過了崗前培訓(xùn)，做到零距離上崗。
（三）提升教師隊伍的技能水平，加大資金投入，積極組織專業(yè)教師進行定期專業(yè)培訓(xùn)，可以選擇經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的汽車維修企業(yè)，讓其能夠及時了解最前沿的汽車維修資訊，熟悉和掌握最新的汽車維修技術(shù)，提升自身的專業(yè)技能水平。在企業(yè)維修業(yè)務(wù)中遇到技術(shù)難題時，可以為其提供技術(shù)支持，同時也能夠為企業(yè)的發(fā)展方向提供更多的建議，協(xié)助企業(yè)更好的發(fā)展。
（四）校企臺作必須多贏
校企合作必須有利于學生就業(yè)，有利于提高企業(yè)效益，有利于提高學校培養(yǎng)質(zhì)量：不能損害學生利益，不能影響企業(yè)經(jīng)營計劃，不能擾亂學校教學安排。只有這樣，才能保證校企合作持續(xù)健康發(fā)展。
校企合作是職業(yè)教育中不可缺少的重要組成部分，一定要不斷創(chuàng)新校企合作的合作模式，找到共贏點，增強校企合作的廣度和深度，讓學生、學校、企業(yè)、社會四方面實現(xiàn)共贏，促進職業(yè)教育的大發(fā)展。
摘 要：QQ作為一種聊天工具越來越多地受到人們的歡迎和關(guān)注，在其快速發(fā)展的今天，QQ的作用不再局限于聊天領(lǐng)域，它的作用被更廣泛地利用，尤其是在教育領(lǐng)域。本文通過對QQ在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展的總結(jié)分析，闡述了當前國內(nèi)QQ應(yīng)用在課程教學中的現(xiàn)狀，并提出自己的觀點，對QQ在中職汽修專業(yè)課程教學中的應(yīng)用進行了研究探討。
關(guān)鍵詞：QQ 中職教學 汽修專業(yè)
QQ是騰訊QQ的簡稱，是騰訊公司基于互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)的一款通信軟件。從1992年創(chuàng)立之初只有2個用戶到目前已經(jīng)擁有了上億的用戶。當前，QQ已經(jīng)是中國使用最廣泛的聊天工具之一。QQ本身的基本功能包括：一對一聊天、群聊、文件傳輸、視頻語音聊天等。隨著智能手機的應(yīng)用，QQ的功能在手機上的應(yīng)用也變得越來越廣泛。
一、研究的目的和意義
1.QQ的基本概念和功能
QQ除了本身作為聊天工具以外，騰訊公司還打造了QQ周邊業(yè)務(wù)。如具有博客功能的QQ空間、社交平臺朋友網(wǎng)、電子郵箱QQ郵箱、音樂平臺QQ音樂、互聯(lián)網(wǎng)下載工具QQ旋風、輸入法QQ拼音輸入法、桌面圖片處理軟件QQ影像、桌面詞典軟件QQ詞典、瀏覽器軟件QQ瀏覽器、視頻客戶端騰訊視頻、視頻播放器QQ影音、專門為智能手機提供的即時通訊軟件微信、具有辦公特色的通訊軟件騰訊TM、團隊語音通信工具QT語音等。
2.選題的目的和意義
在傳統(tǒng)的課堂教學中，媒體的運用變得越來越普遍。媒體的種類非常多，相比傳統(tǒng)的黑板教學，媒體可以提供更豐富的圖片、音頻和視頻等多媒體素材。但是在真正的教學準備過程中，很多教師的媒體應(yīng)用程度只是局限在多媒體課件當中，在ppt中展示相關(guān)的圖片、音頻和視頻，相比傳統(tǒng)課堂，這些媒體可以活躍課堂的學習氣氛，可以提高學生的學習興趣。但這還是一種灌輸式的教學，教師和學生的交流只是局限在課堂當中，教師多媒體中展示的教學內(nèi)容隨著下課就被教師收回，學生缺乏再度利用的機會。這是傳授知識和接受知識之間的矛盾。在課堂之外，教師和學生間需要建立更寬泛、更便利的交流，使得課堂內(nèi)容可以隨時的讓學生提取、利用、鞏固和溝通。
而QQ恰好可以扮演師生上課期間、課余期間相互交流和溝通的角色。從1992年騰訊QQ的創(chuàng)立之初到2013年統(tǒng)計，騰訊QQ同時在線用戶已經(jīng)突破了一億七千萬。這一龐大的數(shù)據(jù)恰好可以證明，QQ已經(jīng)滲入到我們生活的每一個角落，QQ成為互聯(lián)網(wǎng)交流的重要媒介，成為我們生活的重要組成部分。人們可以隨時隨地地適用QQ進行文字聊天、語音聊天、視頻聊天和文件傳輸。還可以利用像QQ空間、微信等媒介開展相關(guān)資訊和文章的閱讀。因此，將QQ應(yīng)用到教學中已經(jīng)成為媒體教學發(fā)展的一個大趨勢，尤其是隨著大屏智能手機的推廣，學生利用手機QQ開展信息訪問、知識收集等就變得更加的便利。
之前已經(jīng)有很多關(guān)于QQ在教學方面應(yīng)用的研究。但是主要集中在義務(wù)教育階段和高中文化課的課程當中。其應(yīng)用有很大的空間，但是實行起來確實存在很大的問題。其中最關(guān)鍵的就是學生使用QQ上網(wǎng)學習的時間具有不確定性甚至沒有。然而在中職學校這種情況就可以得到很好的解決。中職校的學生中大多數(shù)都能保證一定的電腦上網(wǎng)時間，也有相當充足的手機上網(wǎng)時間。這也為QQ作為教學媒體的推廣奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。
汽修專業(yè)是一個集合了機械、電子、工程等多學科的綜合性專業(yè)，其具有涵蓋領(lǐng)域非常的廣泛、技術(shù)更新快、實訓(xùn)設(shè)備要求高等特點，如果只是利用傳統(tǒng)課堂展開教學活動，學生在學習過程中會出現(xiàn)學習困難，復(fù)雜的操作難以理解等情況，學生在實訓(xùn)過程中與教師溝通不夠?qū)е聦嵱?xùn)效果不好等情況。針對以上問題，筆者的研究主要是分析QQ在教育教學過程中的一些應(yīng)用性論文，展開綜述。在此基礎(chǔ)之上，開展QQ在中職汽修專業(yè)課程中的應(yīng)用性的研究。以便利用QQ這個平臺使學生產(chǎn)生學習興趣、提高學習的主動性、增加師生間的交流和擴展信息資源的共享。這就是本文研究的目的和意義。
二、QQ作為教學媒介的特點
當前國內(nèi)將QQ作為教學媒體應(yīng)用到教學領(lǐng)域的研究已經(jīng)非常多，QQ的多種功能為其在教育領(lǐng)域應(yīng)用推廣提供了便利性。其主要特點集中在如下幾個方面。
1.和諧師生關(guān)系
在當前的傳統(tǒng)課堂中，教師和學生之間的關(guān)系存在著諸多矛盾。教師和學生在整個教學秩序等方面存在著一些不和諧因素。其主要原因是在現(xiàn)實生活中，當學生和教師之間存在矛盾時，教師和學生之間缺乏足夠的溝通。因為缺乏溝通，教師和學生的之間的矛盾問題已經(jīng)是各階段教學過程中都會面臨的情況。QQ的交流平臺在教學活動中的應(yīng)用，教師和學生可以在虛擬的環(huán)境中展開交流，很多現(xiàn)實語言無法言語的內(nèi)容可以通過虛擬的QQ進行表達。在師生交流過程中，為了避免文字的枯燥，還可以發(fā)送圖片、表情、動畫、聲音和視頻等和諧交流環(huán)境。
利用班級QQ群，教師可以通過學生在群里的聊天，了解課堂教學過程中存在的問題；掌握學生對教師教學方式方法的看法和意見。教師可以掌握第一手資料，及時有效地開展教學改革，以滿足學生的學習要求，提高學生的學習興趣和學習的主動性。
2.改善教學環(huán)境
教師在傳統(tǒng)的課堂教學過程中所扮演的是n堂的主角，學生的學習主要是被動地接受式學習。學生對教學內(nèi)容的學習缺乏主動性。這種教學方式使得整個教學環(huán)境顯得比較壓抑，缺乏有效的互動。
在傳統(tǒng)教學結(jié)束之后，如果學生沒有及時掌握教師的教學內(nèi)容，教師可以利用QQ平臺以文件的方式將教學資源傳輸給每一位學生，從而避免學生沒有及時有效記錄課堂筆記錯失知識點的情況。此外，利用QQ群聊天平臺，可以開展討論式教學，教師可以在與學生的聊天過程當中及時有效地穿插教學要點，讓學生在無形之中了解要點知識，從而鞏固學習。通過QQ群公告，教師可以在公告當中及時教學信息和課程通知，以便學生在第一時間掌握課程要點和動態(tài)。
3.開發(fā)教學手段
利用QQ，教師還可以在正常授課時間以外構(gòu)建課外輔導(dǎo)平臺和搭建遠程教學支撐平臺。
構(gòu)建課外輔導(dǎo)平臺，可以幫助學生在課外時間開展學習的延伸。在學生完成課外作業(yè)的同時提供給學生適當?shù)妮o導(dǎo)，幫助學生正確有效地完成家庭作業(yè)。搭建遠程教學支撐平臺，幫助那些因為請假沒有參加課堂授課的學生。也可以利用這個平臺在周末或者節(jié)假日繼續(xù)開展相關(guān)的教學。以便學生既可以在學校學習，也可以在家開展學習。
4.創(chuàng)造交流平臺
除了QQ聊天平臺以外，教師和學生還可以利用QQ群進行動態(tài)互訪交流，微信語音文字進行交流。通過這些平臺相互溝通和交流，教師可以開創(chuàng)班級管理的新途徑和創(chuàng)造德育的新天地，還可以開展學生的心理健康工作。
三、QQ在中職汽修專業(yè)課程教學中的應(yīng)用研究
1.中職汽修專業(yè)的教學特點
一是涵蓋知識面廣。中職汽修專業(yè)是一個實踐性較強的專業(yè)。汽車本身由上萬個零部件組成，涉及領(lǐng)域包括機械電子等。因此，學生在學習的過程中需要進行相關(guān)專業(yè)的基礎(chǔ)知識學習，以便為后續(xù)內(nèi)容的學習做好基礎(chǔ)。
二是涉及專業(yè)性強。汽車維修不是紙上談兵，光靠理論知識是站不住腳的。要能成為一名專業(yè)的汽車醫(yī)生，實踐才是檢驗真理的唯一標準。學生只有在自身不斷摸索不斷練習的過程中才能總結(jié)經(jīng)驗，才能修得一身的真本事。
三是理論課枯燥乏味。中職學校的學生相對自主學習能力較弱。再加上汽修理論具有較高的難度。因此，在傳統(tǒng)課堂教學過程中，教學手法比較單一，學生就會覺得知識難以理解，逐漸地對理論學習失去信心。久而久之，便會出現(xiàn)厭學等情況。理論知識不充分直接導(dǎo)致的結(jié)果就是無法正常開展實訓(xùn)操作。實訓(xùn)中，學生只是一味地操作，缺少理論知識的支持，也就缺少了學習的意義。
2.QQ在中職汽修專業(yè)課程教學中的應(yīng)用優(yōu)勢
一是便利性。隨著智能手機推廣和互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋，中職生成為了手機用戶的重要組成部分。隨時隨地地上網(wǎng)，隨時隨地地QQ聊天和空間訪問。此外，中職校電腦機房的開放一定程度上也保證了學生使用電腦和QQ的時間。為QQ平臺在教學過程中的推廣提供了便利和硬件基礎(chǔ)。
二是可操作性。中職生對互聯(lián)網(wǎng)和QQ平臺功能的應(yīng)用和操作十分熟悉，在課內(nèi)外教學活動中，聊天、視頻、文件傳輸、公告或遠程協(xié)助等可以輕而易舉地進行。學生可以自行展開這些內(nèi)容的操作。不需要另外強調(diào)或教學。
三是簡單化。這里說的簡單化主要是指在汽修專業(yè)課程理論內(nèi)容的教學活動中，由于汽修專業(yè)課程的專業(yè)性較強，學生難以理解。但是利用QQ平臺，除了文字以外，教師還可以演示復(fù)雜的結(jié)構(gòu)動畫、視頻和圖片。讓復(fù)雜的理論知識變得簡單，以便學生可以更有效地掌握。
四是可重復(fù)性。學習不是一次性的，知識在累積過程中存在“遺忘”。在傳統(tǒng)課堂中，如果學生在課后忘記了相關(guān)知識點或內(nèi)容，只能是請教教師或者同學。其過程相對復(fù)雜，并且削弱了學生自主學習和探究的能力。利用QQ群的共享功能和空間日志功能，教師可以將上課的內(nèi)容上傳到該功能當中，學生可以隨機地重復(fù)調(diào)取和使用。這樣的重復(fù)性可以為學生的有效學習提供幫助。
3.QQ在中職汽修專業(yè)課程教學中應(yīng)用存在的問題
一是網(wǎng)絡(luò)安全。QQ是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，作為一種聊天工具，很多不法分子借用這個平臺傳播不法信息及其他危害元素。中職生需要培養(yǎng)一種正確的道德觀和價值觀，在QQ使用的過程中首先要做到嚴以律己，不做違法亂紀的事情；其次也要武裝自己，對不法分子加以防范，保證健康的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，為構(gòu)建和諧社會做貢獻。
二是學習監(jiān)管。通過QQ平臺展開自主學習，學習監(jiān)管就成為一個大問題。因為授課教師可以提供學生使用QQ平臺的時間，但是無法保證學生使用QQ平臺開展學習的時間。因此這就要求有一套合理有效的學習監(jiān)管策略，既保證學生有效的利用QQ平臺，又能讓學生主動地參與到學習當中。
三是依賴性。所謂依賴性就是指，教師在教學活動中要充分認識到QQ平臺只能作為一種輔助的教學手段，它存在的目的是幫助教師解決課堂授課過程中存在的一些問題，因此不能事事依賴于QQ平臺。
此外，過多地使用互聯(lián)網(wǎng)，也會讓學生養(yǎng)成網(wǎng)絡(luò)依賴。很多學生甚至會出現(xiàn)不上網(wǎng)就沒精神的狀態(tài)。所以QQ平臺能有效幫助教學，但也是一把雙刃劍。教師要合理利用、充分引導(dǎo)。
（作者單位：嵊州市職業(yè)教育中心）