時(shí)間：2024-01-02 14:43:44
導(dǎo)語：在尾氣污染對(duì)人體的危害的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關(guān)鍵詞】汽車尾氣；氣體；顆粒物；人體健康；危害；防治
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使人們的生活水平有了較大幅度的提升，汽車已走入尋常百姓家，汽車給人們帶來便利的同時(shí)，也增加了大氣污染的程度。目前我國城市大氣污染中，汽車尾氣作為重要的污染源，其以氣體和顆粒物的形式加劇了大氣的污染。而汽車尾氣所排放出來的污染物及氮氧化物所此發(fā)的光化學(xué)煙霧會(huì)對(duì)人體健康帶來較大的危害，刺激人的眼睛和呼吸道粘膜，使其發(fā)生紅腫、流淚、頭疼、咳嗽、氣喘及呼吸困難等。而且隨著對(duì)汽車尾氣對(duì)人體的危害的研究的深入，汽車尾氣還會(huì)破壞人體的免疫系統(tǒng)，誘變及致癌的可能。
1、汽車尾氣對(duì)人體的危害及其來源
1.1一氧化碳（CO）
由于汽車燃料中含有烴，而在烴燃燒過程，如果在局部缺氧、低溫情況下，則會(huì)導(dǎo)致烴不能完全燃燒，這樣則會(huì)產(chǎn)生CO，并隨廢氣排出，而一旦汽車負(fù)重過大及空檔運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致廢氣中CO的含量明顯增加。CO是一種無色無味的氣體，具有較大的毒性，而且溶解度較小，當(dāng)其被吸入到體內(nèi)時(shí)，會(huì)跟血液中的Hb結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白（COHb），導(dǎo)致攜氧能力下降，使人體受到不同程度的損害，如聽力受損、呼吸困難，如果吸入過量的CO則會(huì)導(dǎo)致死亡。雖然人體對(duì)CO的承受有力較高，但如果長期吸入CO，則人體的健康情況還是會(huì)產(chǎn)生一定的影響的。
1.2氮氧化物（NOx）
氮氧化物是在汽車內(nèi)燃機(jī)汽缸內(nèi)所生成的，在燃燒溫度、時(shí)間和空燃比等因素下，會(huì)決定氮氧化物的排放量，其在排放的氮氧化物中，大多部分都是一氧化碳，其余部分才是二氧化碳，人體雖然對(duì)一氧化碳具有較高的承受力，但長期吸放一定量的一氧化碳對(duì)人體的健康也存在著較大的威脅。而二氧化碳?xì)怏w對(duì)于人體的影響較大，其對(duì)人體呼吸系統(tǒng)具有較大的刺激作用，人體吸入后，會(huì)深入到下呼吸道及肺部，從而導(dǎo)致支氣管炎和肺水腫等疾病的發(fā)生。
1.3碳?xì)浠衔?/p>
在汽車尾氣中還含有少量的碳?xì)浠衔铮@種物質(zhì)成分中含有強(qiáng)致癌物質(zhì)，容易誘發(fā)癌癥的發(fā)生。而當(dāng)碳?xì)浠衔锱cNOx一起排出時(shí)，則會(huì)發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生淺藍(lán)色的煙霧。這種煙霧在強(qiáng)陽光照射下則會(huì)導(dǎo)致二次污染物質(zhì)的不斷累積，從而導(dǎo)致光化學(xué)煙霧污染源的增加，刺激人體的眼睛，容易導(dǎo)致紅眼病的發(fā)生。
1.4鉛
目前汽車的主要燃料為汽油和柴油，只有添加了足夠的汽油和柴油后，汽車才能行駛。而無論是汽油還是柴油都是一種易燃易爆的液體，所以在使用過程中，都會(huì)加入一種抗爆劑，即四乙基鉛。四乙基鉛作為防爆劑，其鉛含量較大，而且其有機(jī)鉛毒性也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于無機(jī)鉛。這樣在汽車行駛過程中，加入的四乙基鉛則會(huì)通過汽車尾氣排放到在大氣中。在醫(yī)學(xué)上通過對(duì)汽車尾氣中的鉛的研究分析表明，其被人體吸入后，則會(huì)長期的蓄積在人的肝、腎、脾、肺和大腦中，其危害不會(huì)立即顯現(xiàn)出來，則屬于一種慢性危害。而鉛進(jìn)入到人的大腦組織后，則會(huì)粘附在腦細(xì)胞的關(guān)鍵部位，使人的智力發(fā)育受到較大的影響。有機(jī)鉛主要分布于交通要道的兩側(cè)，所以交警人員和上班人員體內(nèi)所含有的有機(jī)鉛都較高。而這些有機(jī)鉛從汽車尾氣排出以后，其主要分布于地面上方一米左右的地帶，而這個(gè)距離也正好是少年兒童的呼吸帶，所以有機(jī)鉛對(duì)兒童的危害較為嚴(yán)重。
2、加強(qiáng)對(duì)汽車尾氣的防治與控制措施
2.1治理汽車尾氣主要有三條途徑
第一，也是最根本和最終的途徑，改變汽車的動(dòng)力。如開發(fā)電動(dòng)汽車及代用燃料汽車。此途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。
第二，改善現(xiàn)有的汽車動(dòng)力裝置和燃油質(zhì)量。采用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、采用新材料、提高燃油質(zhì)量等都能使汽車排氣污染減少，但是不能達(dá)到零排放。
第三，也是目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)。是采用一些先進(jìn)的機(jī)外凈化技術(shù)對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染，此途徑也不能達(dá)到/零污染。機(jī)外凈化技術(shù)就是在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置，采用物理的、化學(xué)的方法減少排氣中的污染物。可分為催化器、熱反應(yīng)器和過濾收集器等兩類。前者多用于汽油機(jī)汽車，后者多用于柴油機(jī)汽車。汽車尾氣凈化催化劑是控制汽車排放，減少汽車污染的最有效的手段。
2.2我國目前對(duì)于廢氣排放的控制和治理主要有如下幾種措施
汽車尾氣凈化：汽車安裝尾氣凈化器，實(shí)施尾氣催化凈化，將NOx轉(zhuǎn)化為中性的、無污染的氮?dú)猓畔虼髿狻３鞘袘?yīng)呼吁著力發(fā)展公共交通，適度限制私人汽車發(fā)展等。發(fā)展有高效內(nèi)燃機(jī)的新型汽車，適時(shí)報(bào)廢尾氣排放未達(dá)標(biāo)的車型。
用甲醇代替汽油：我國汽車數(shù)量越來越多，汽車尾氣污染問題日益嚴(yán)重。目前已從八九十年代的煤煙型大氣污染特征轉(zhuǎn)向煤煙）汽車尾氣混合型大氣污染特征。可使用甲醇、液化氣等干凈的代用燃料代替汽油，將明顯降低NOx的排放。甲醇分子含有氧，比不含氧的汽油，易于燃燒完全，從而較少排放NOx。
用燃?xì)獯嫫停航鼛啄辏蠼稚先細(xì)獯蟀褪吭絹碓蕉啵@實(shí)在是好事。與汽油相比，燃燒產(chǎn)物中NOx減少39%，SO2減少90%，CO減少97%。無疑，對(duì)控制酸雨是有利的，而且是目前能夠?qū)崿F(xiàn)的。
電動(dòng)汽車：目前，各汽車公司生產(chǎn)的新型電動(dòng)汽車業(yè)已面市，并有部分已投入使用，而且國家也出臺(tái)了相關(guān)的扶持政策，加快電動(dòng)汽車的推廣力度。此舉對(duì)于減少大氣污染，凈化空氣將起到積極的作用。電動(dòng)汽車使用高效燃料電池，續(xù)航能力較強(qiáng)，而且相關(guān)充電配套設(shè)施也在不斷的完善，相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車將會(huì)逐漸的取代燃料汽車，從而減少了汽車尾氣的排放，使我們所呼吸的空氣更加潔凈，還人們一個(gè)良好的生存環(huán)境。
3、結(jié)束語
今后現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)建設(shè)，還應(yīng)考慮自身的循環(huán)、多功能的結(jié)構(gòu)形式，合理設(shè)計(jì)城市居民的日常生活，向以步代車的方向發(fā)展。加快新型能源的開發(fā)和利用，風(fēng)能、太陽能、循環(huán)水等的高效利用也能使人們?cè)诤艽蟪潭壬蠑[脫污染和不可再生資源的浪費(fèi)。加強(qiáng)和提高人們對(duì)保護(hù)環(huán)境的意識(shí)。汽車尾氣的排放是大氣環(huán)境污染的一個(gè)重要組成部分，但是，個(gè)人與家庭的污染占人氣環(huán)境污染源一定的比例。人們生活中制造的垃圾、廢氣、廢水在人們享受便利的同時(shí)也使人氣環(huán)境污染日益加劇，這是我們不可忽視的一部分。所以改善環(huán)境需要從我們每個(gè)人做起。
參考文獻(xiàn)
[1]黃鵬.淺談汽車尾氣對(duì)人體健康的影響.微量元素與健康研究，2013-05-30.
【關(guān)鍵詞】：機(jī)動(dòng)車；尾氣排放污染；防治對(duì)策
【前言】
機(jī)動(dòng)車尾氣排放直接污染到大氣環(huán)境，甚至很多有毒有害的污染氣體和固體顆粒雜質(zhì)等都直接危害到人體身體健康甚至是生命，針對(duì)這種情況必須采取有效的防治措施，對(duì)此，本文主要針對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染防治對(duì)策展開研究。
1 、機(jī)動(dòng)車尾氣排氣的產(chǎn)生
機(jī)動(dòng)車尾氣存在大量的污染物以及一些有毒有害氣體和顆粒固體雜質(zhì)等，對(duì)大氣環(huán)境以及人體健康的影響頗大，針對(duì)這種情況必須對(duì)其采取有效的處理措施，做好機(jī)動(dòng)車尾氣排放防治措施[1]。但在此之前必須掌握機(jī)動(dòng)車尾氣的產(chǎn)生，才能對(duì)其采取針對(duì)性處理措施，首先，先了解下機(jī)動(dòng)車的類別，機(jī)動(dòng)車主要依靠燃用燃料作為動(dòng)力來源推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的正常運(yùn)作，從動(dòng)力來源上分析主要分為柴油車、汽油車、燃?xì)廛嚒⑿履茉窜嚒㈦妱?dòng)車等，其中新能源與電動(dòng)車并不會(huì)涉及到排氣的現(xiàn)象，也不會(huì)為大氣污染構(gòu)成污染，其中電動(dòng)車是城市交通的重要交通工具之一，被廣泛應(yīng)用到城市居民交通，具有很高的環(huán)保性，而新能源車卻很少有城市應(yīng)用，多能在一線城市可以看到。從汽車尾氣排氣產(chǎn)生的角度上分析，柴油車、汽油車這兩種類型的機(jī)動(dòng)車的排氣對(duì)大氣污染的影響較大。從車的各部位分析，產(chǎn)生污染物的主要有機(jī)動(dòng)車的燃油供油系統(tǒng)、曲軸箱、尾氣管三個(gè)部位，其中供油系統(tǒng)和曲軸箱會(huì)排放出少量的碳?xì)浠衔镂廴疚铮m然排放量較小，但也會(huì)對(duì)環(huán)境以及人體健康構(gòu)成危害，而機(jī)動(dòng)車尾氣的最大來源則是尾氣管，機(jī)動(dòng)車燃料經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后再經(jīng)尾氣管排放燃后的廢氣，相對(duì)來說廢氣排放量比較大，也是機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染的主要來源之一。
2、 機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物的種類以及特性分析
機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物的危害性極大，而最終的根源則是燃料，但機(jī)動(dòng)車只有通過燃燒燃料才能產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)力推動(dòng)機(jī)動(dòng)車的前行[2]。從當(dāng)前機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物來分析，主要分為一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸镆约邦w粒固體狀污染物等，其中二氧化碳對(duì)人體健康的影響相對(duì)較小，但對(duì)大氣環(huán)境卻存在很大的影響，而另外幾種類型的污染物質(zhì)不僅會(huì)污染到大氣環(huán)境，更威脅到人體健康，甚至影響其生命。
一氧化碳是一種有無色無味無臭的氣體，不易被人發(fā)現(xiàn)和察覺，同時(shí)一氧化碳也是一種有毒易燃的氣體，對(duì)人體的危害極大，從機(jī)動(dòng)車尾氣排放的情況分析，一氧化碳的產(chǎn)生主要是在碳?xì)浠衔锊煌耆紵那闆r下所產(chǎn)生。碳?xì)浠衔锸切纬晒饣瘜W(xué)煙霧的主要物質(zhì)，對(duì)人的呼吸道會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。氮氧化合物是一種無色無味的氣體，該氣體微溶于水，通常氮氧化物對(duì)人體是無害的，但二氧化氮卻具有生理次級(jí)和腐蝕性，也是形成光化學(xué)煙霧的主要物質(zhì)之一。汽車尾氣所排放的顆粒固體狀物體，主要包括煙、碳煙、霧、塵等，如果長期吸入這些固體物質(zhì)會(huì)導(dǎo)致人體機(jī)能下降，甚至?xí)黾踊及┞省?/p>
3、 機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染防治對(duì)策分析
3.1 建立健全監(jiān)管體系
結(jié)合以上分析不難發(fā)現(xiàn)，汽車尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境以及人體健康都構(gòu)成大的威脅，因此，針對(duì)這種現(xiàn)象必須做好相關(guān)的防治措施[3]。經(jīng)大量的實(shí)踐研究，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染監(jiān)督管理體系的不健全是影響機(jī)動(dòng)車尾氣排放防治的主要因素之一，因此，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況建立健全監(jiān)管體系。如，以政府為主，監(jiān)理部門為主導(dǎo)，其他部分分工負(fù)責(zé)的整體監(jiān)管體系，多部門共同協(xié)作形成合力進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染的有效防治。另外，交通管理部門應(yīng)根據(jù)城市的實(shí)際發(fā)展情況，如，城市的規(guī)模等確定機(jī)動(dòng)車的總數(shù)量，并根據(jù)環(huán)境的容納量限制機(jī)動(dòng)車的總數(shù)，或是采用單雙號(hào)出行的方式限制機(jī)動(dòng)車的出行。如北京等一線城市所執(zhí)行的單雙號(hào)限制。
3.2 建立健全機(jī)動(dòng)車維修體系
現(xiàn)階段很多機(jī)動(dòng)車排氣污染物超標(biāo)，嚴(yán)重污染到大氣環(huán)境以及影響到居住在這個(gè)環(huán)境的人群健康，其中很多問題都出現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車維修體系上，因此，在面對(duì)這類問題必須通過建立健全機(jī)動(dòng)車維修體系，提升機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染防治水平[4]。首先，應(yīng)健全機(jī)動(dòng)車維修體系，并嚴(yán)格規(guī)范機(jī)動(dòng)車的維修規(guī)范，并適當(dāng)加大機(jī)動(dòng)車的維修處罰力度，針對(duì)一些排氣超標(biāo)的汽車也應(yīng)加大處罰力度。另外，應(yīng)嚴(yán)格管理機(jī)動(dòng)車排氣污染年檢，并嚴(yán)格落實(shí)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢管理規(guī)定，減少汽車排氣對(duì)大氣以及人體的危害。
3.3 積極推廣新技術(shù)
通過以上的分析了解到，機(jī)動(dòng)車所產(chǎn)生有毒有害氣體主要受到汽車機(jī)械運(yùn)行的影響而產(chǎn)生，很多機(jī)動(dòng)車未能有效充分利用新技術(shù)，不僅造成汽車燃料的浪費(fèi)，同時(shí)也增加了汽車污染物的排放量，從而對(duì)大氣環(huán)境以及人體健康構(gòu)成極大的威脅。面對(duì)這種現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為應(yīng)加大新技術(shù)的推廣與應(yīng)用，尤其是在近些年汽車技術(shù)和環(huán)保技術(shù)的結(jié)合發(fā)展，使得汽車技術(shù)更趨向于環(huán)保，如，通過新技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)、廢氣催化轉(zhuǎn)換等方式，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率，從而有效控制機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染。另外，應(yīng)建立淘汰落后鼓勵(lì)先進(jìn)的發(fā)展機(jī)制，尤其是在機(jī)動(dòng)車的使用中，及時(shí)淘汰舊車，更換應(yīng)用先進(jìn)處理技術(shù)的新機(jī)動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)從源頭上對(duì)機(jī)動(dòng)車排氣污染進(jìn)行有效的控制。
總結(jié)
總的來說，雖然機(jī)動(dòng)車是人類文明發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，在應(yīng)用過程中極大地便利了人們的工作和生活，但同時(shí)機(jī)動(dòng)車的使用也將對(duì)環(huán)境造成一定程度的污染，而且，機(jī)動(dòng)車所排放的有毒有害物質(zhì)也將威脅到人體健康，甚至影響其生命，因此，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染物的防治工作。結(jié)合本文對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的產(chǎn)生以及類型和特征的分析，筆者主要提出幾方面防治對(duì)策，希望可以引起相關(guān)部門的關(guān)注，為機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染防治工作做出一定的貢獻(xiàn)。
【參考文獻(xiàn)】：
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關(guān)鍵詞：甲醛 甲醛污染 危害 控制措施
Harm and control measures of indoor formaldehyde pollution
Zhao Xingling
（Department of Life Science and Chemistry， Tianshui Normal University， Tianshui Gansu 741000）
Abstract：With the improvement of people's living standard and decoration became increasingly popular and heavier on formaldehyde pollution in indoor air. This article focuses on the sources of indoor formaldehyde pollution and harm to human health； put forward some effective measures to control indoor formaldehyde pollution.
Keywords：formaldehyde； formaldehyde pollution ； harm ； control measure
1.甲醛的特性、來源
1.1 甲醛的特性
在常溫下，甲醛是呈無色的帶有刺激性嗅味的氣體，其40 %的水溶液俗稱為福爾馬林，溶液的沸點(diǎn)為19℃，在室溫下極易揮發(fā)。甲醛污染的來源很多，污染濃度較高，是室內(nèi)空氣污染的代表性污染物之一，也是我國公共場(chǎng)所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)中必測(cè)指標(biāo)之一。室內(nèi)甲醛濃度>0.12㎎/m3時(shí)，對(duì)人體健康有影響，濃度為0.06㎎/m3時(shí)對(duì)人體沒影響。我國公共場(chǎng)所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)等效采用該標(biāo)準(zhǔn)值，規(guī)定其濃度≤0.12㎎/m3。
1.2 室內(nèi)甲醛污染的來源
近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，裝飾裝修越來越受歡迎，室內(nèi)空氣中甲醛污染也越來越嚴(yán)重。室內(nèi)甲醛污染的主要來源于室內(nèi)裝修用膠合板，細(xì)木工板，中密度纖維板和刨花板等人造板材中殘留的和未參與反應(yīng)的甲醛會(huì)逐漸向周圍環(huán)境釋放[2-3]。含有甲醛含量的裝飾材料，其他類型并有可能向外界散發(fā)的，如人造板制造的家具的使用，與木材膠裝修，油漆和其他裝飾材料如地毯，窗簾以及墻紙[4-5]等，以及廚房燃料燃燒[6]，燃著的香煙[7]，化妝品，洗滌劑，農(nóng)藥，防腐劑的使用[8]和戶外汽車尾氣的排放。
2.甲醛對(duì)人體不同系統(tǒng)的主要危害
甲醛經(jīng)呼吸系統(tǒng)被人體所吸收，引起鼻腔、口腔、咽喉的異常，嚴(yán)重的將引起肺功能、神經(jīng)系統(tǒng)、肝功能和免疫功能的異常。甲醛還被世界衛(wèi)生組織確定為三大致癌物之一，會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生致癌、致變作用。
3. 甲醛的防治
室內(nèi)空氣中甲醛濃度主要受建筑材料、裝修后時(shí)間、濕度、通風(fēng)等多種因素的影響。日本橫濱的研究人員發(fā)現(xiàn)，室內(nèi)甲醛的釋放期一般為3～15年，在這個(gè)漫長的時(shí)間里，為了把甲醛的危害減少到最小，也逐漸提出了一些預(yù)防室內(nèi)甲醛的降解防治措施，應(yīng)該對(duì)室內(nèi)甲醛污染進(jìn)行全過程控制，減少室內(nèi)甲醛污染對(duì)人體健康造成的危害。
隨著人們生活水平的不斷提高，裝飾裝修也越來越普及，由于對(duì)低劣裝飾裝修材料的使用或沒有對(duì)整個(gè)房屋的承載度做出合理的評(píng)估和設(shè)計(jì)，使得室內(nèi)空氣中的甲醛污染越來越重，所以人們必須非常重視住房室內(nèi)甲醛的危害和防止。實(shí)際上，室內(nèi)甲醛對(duì)人體的健康有很大的危害，而且具有相當(dāng)長的潛伏期。因此，人們有必要對(duì)室內(nèi)甲醛要有足夠的認(rèn)識(shí)并采取積極的措施來控制室內(nèi)甲醛的濃度。控制室內(nèi)甲醛的措施很多，同時(shí)采用多種措施可以達(dá)到更好的防甲醛效果。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：機(jī)動(dòng)車尾氣 污染源 優(yōu)化控制
中圖分類號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、道路機(jī)動(dòng)車尾氣污染概述
大氣污染導(dǎo)致的氣候變化己經(jīng)不僅僅是環(huán)境問題，它還涉及到政治、經(jīng)濟(jì)、安全、發(fā)展空間等國際性重大戰(zhàn)略問題，適當(dāng)?shù)胤揽卮髿馕廴荆貙⒂欣诖龠M(jìn)我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，避免社會(huì)經(jīng)濟(jì)走向不可持續(xù)的深淵。
近年來，道路機(jī)動(dòng)車排放的污染物己經(jīng)成為城市大氣污染的重要來源之一，其廢氣排放主要有油料蒸發(fā)、曲軸箱竄氣和排氣管排放三種方式。在機(jī)動(dòng)車尾氣污染物中，除碳?xì)浠衔?HC)在上述三種排放方式中分別占20%，20%和60%外，其他污染物均來自排氣管尾氣排放，如圖1所示。因此，通常意義上所說的機(jī)動(dòng)車尾氣主要是指從排氣管排出的廢氣。
圖1機(jī)動(dòng)車尾氣污染物主要來源
二、道路機(jī)動(dòng)車的分類
根據(jù)GA802-2008《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的《機(jī)動(dòng)車類型、術(shù)語和定義》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車的含義可以表述為：機(jī)動(dòng)車(Power-driven Vehicle)是以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者以動(dòng)力裝置牽引，在道路上行駛的、用于運(yùn)送人員(或者物品)或者能夠進(jìn)行專項(xiàng)工程作業(yè)的輪式車輛，包含汽車、有軌電車、摩托車、掛車、輪式專用機(jī)械車、拖拉機(jī)和特型機(jī)動(dòng)車。上述含義中的道路，按照《中華人民共和國道路交通安全法(2011修正)》的規(guī)定，是指公路、城市道路以及雖在單位轄區(qū)范圍內(nèi)、但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方。在我國，機(jī)動(dòng)車的分類一般是根據(jù)機(jī)動(dòng)車的規(guī)格術(shù)語或機(jī)動(dòng)車的結(jié)構(gòu)術(shù)語進(jìn)行。道路機(jī)動(dòng)車的規(guī)格術(shù)語和結(jié)構(gòu)術(shù)語分別見表1和表2
表1機(jī)動(dòng)車規(guī)格術(shù)語分類表
表2機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)術(shù)語分類表
續(xù)表2機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)術(shù)語分類表
三、道路機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的成分及危害
1、道路機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的成分
機(jī)動(dòng)車尾氣污染物主要是指燃料不完全燃燒產(chǎn)生的有害氧化物，機(jī)動(dòng)車尾氣的成分非常復(fù)雜，往往含有數(shù)百種不同的物質(zhì)，主要包括一氧化碳(CO)，碳?xì)浠衔?HC) ，氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)、顆粒物(PM)和醛類等。由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒機(jī)理不同，所以他們排放的尾氣污染物的成分也不同，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)和氮氧化物(NOx)；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的污染物主要有碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)。機(jī)動(dòng)車尾氣污染物會(huì)不同程度地危害人體健康以及植物的生長。
2、道路機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的危害
1）一氧化碳(CO)
一氧化碳(CO)是在空氣供給不足時(shí)、燃料沒有完全燃燒形成的產(chǎn)物，是無味、無色、無臭的易燃有毒氣體。當(dāng)車輛負(fù)重大、慢速行駛或空擋運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于燃料不能夠充分燃燒，廢氣中CO含量會(huì)明顯增加。一般城市中的CO水平對(duì)植物及有關(guān)的微生物均無害，但對(duì)人體則有害，因?yàn)镃O由呼吸道進(jìn)入人體后，很容易與血液里的血紅蛋白相結(jié)合形成碳氧血紅蛋白。實(shí)驗(yàn)證明，血紅蛋白與CO的結(jié)合能力較其與氧的結(jié)合能力高200倍――300倍，會(huì)導(dǎo)致血液的攜氧能力下降，引起頭暈、頭痛、心跳加速等癥狀，CO濃度較高時(shí)會(huì)損壞中樞神經(jīng)系統(tǒng)，甚至?xí)谷酥舷⑸硗觥４送猓珻O還會(huì)引起胎兒的生長受損或智力低下，對(duì)心臟病、貧血癥以及呼吸道疾病患者的傷害性更大。不同含量CO對(duì)人體健康的影響見表3
表3不同含量CO對(duì)人體健康的影響
2）碳?xì)浠衔?HC)
碳?xì)浠衔?HC)是燃油、油不完全燃燒或裂解形成的產(chǎn)物。機(jī)動(dòng)車尾氣中的HC多達(dá)200余種，HC屬于揮發(fā)性有機(jī)化合物，容易在太陽光的照射下形成光化學(xué)煙霧，對(duì)動(dòng)植物和人體產(chǎn)生直接危害。機(jī)動(dòng)車尾氣的HC通常來自三種排放源：約60%的HC來自內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的廢氣排放，20%~25%的HC來自曲軸箱竄氣，其余15%~20%的HC來自燃料系統(tǒng)的蒸發(fā)。
3）氮氧化物(NOx)
氮氧化物(NOx)是在內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)生成的，是燃料高溫燃燒過程中剩余的氧與氮化合形成的產(chǎn)物，其排放量取決于燃燒溫度、時(shí)間和空燃比等因素。NOx的主要成分有NO， NO2， N2O3：和N2O5，通常，NOx主要是指NO和NO2，并且NO占NOx的極大部分。機(jī)動(dòng)車排放的NO容易在空氣中被氧化后形成二次污染物NO2，因?yàn)榘滋鞖鉁剌^高有利于NO的轉(zhuǎn)化，所以NO2的濃度在晝間較高。機(jī)動(dòng)車尾氣中的NOx含量較少，但毒性很大，其毒性是含硫氧化物的3倍。NOx會(huì)刺激人的鼻、眼、肺和喉等，增加病毒感染的幾率，NOx還會(huì)對(duì)植物的生長造成不利影響，它還是光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)來源。
4）二氧化硫(SO2)
二氧化硫(SO2)的排放量主要取決于燃料的含硫量。由于柴油的含硫量高于汽油，所以柴油機(jī)比汽油機(jī)排放的SO2一般要多些。SO2在催化劑的表面逐漸堆積，會(huì)造成催化凈化裝置的劣化，影響其使用壽命。SO2進(jìn)入大氣層后會(huì)被氧化成硫酸，在空中形成酸雨。SO2還會(huì)形成懸浮顆粒物(即氣溶膠)隨著人的呼吸系統(tǒng)進(jìn)入肺部，對(duì)肺部造成直接損傷。
5）顆粒物(PM)
機(jī)動(dòng)車尾氣中的顆粒物主要指燃料燃燒不完全生成的碳煙以及油微粒。碳煙的粒徑通常在0.1μm~0.5μm之間，由于碳煙的多孔隙性與吸附活性，能攜帶SO2， HC和NO2等有害物質(zhì)或苯并花等致癌物進(jìn)入人體，對(duì)人體健康的危害極大。油微粒絕大多數(shù)是直徑小于1 μm的固態(tài)物質(zhì)和液態(tài)物質(zhì)，以氣溶膠、煙霧、塵埃等存在空氣中。機(jī)動(dòng)車尾氣造成的顆粒物污染可以占到城市大氣污染的60%，甚至可以高達(dá)90%。世界衛(wèi)生組織提供的數(shù)據(jù)表明：可吸入顆粒物每增加50μg/ m3，人的死亡率就會(huì)增加5%。
四、道路機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放的控制措施
1、機(jī)動(dòng)車NOx排放量的影響因素
通常情況下，在計(jì)算機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的排放量時(shí)，主要是根據(jù)各車型的年平均行駛里程、各車型平均排放因子以及各車型保有量進(jìn)行的，其計(jì)算公式如下。其中，機(jī)動(dòng)車排放因子是指一輛機(jī)動(dòng)車行駛單位里程所排放的某種污染物的重量，單位為g/km。輛，它是衡量機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放水平的一個(gè)重要指標(biāo)，是進(jìn)行尾氣控制措施研究的基礎(chǔ)和依據(jù)。
式中：
EQpw為機(jī)動(dòng)車第W類污染物的排放量(t)；
j為車輛類型；
Pj為計(jì)算年份j類機(jī)動(dòng)車的保有量(輛)；
Mj為計(jì)算年第j類機(jī)動(dòng)車的年平均行駛里程(km)；
Ef jw為計(jì)算年第j類機(jī)動(dòng)車第w類污染物的平均排放因子(g/km.輛)；
EQp為計(jì)算年機(jī)動(dòng)車污染物的排放總量(t)
在式中，各車型的年平均行駛里程以及各車型保有量可以由歷年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得到，機(jī)動(dòng)車污染物排放因子的獲得相對(duì)復(fù)雜一些。不同運(yùn)行工況下的汽油車和柴油車的NOx污染物排放濃度見表4，可見當(dāng)機(jī)動(dòng)車在加速行駛時(shí)，NOx的排放量較多。
表4不同運(yùn)行工況下汽油車和柴油車的NOx污染物濃度
由式可以得知：要想控制機(jī)動(dòng)車NOx的排放量，必須從污染物控制的源頭一一機(jī)動(dòng)車保有量總量、機(jī)動(dòng)車的年平均行駛里程以及機(jī)動(dòng)車的平均排放因子入手，探討機(jī)動(dòng)車NOx排放的控制因素以及控制措施，從而有效降低道路機(jī)動(dòng)車NOx的排放，緩解道路交通污染對(duì)大氣環(huán)境的壓力。
2、機(jī)動(dòng)車NOx排放的控制措施
機(jī)動(dòng)車新車購買限制：
新車屬于機(jī)動(dòng)車保有量總量控制中相對(duì)比較容易管理的部分。在限制柴油大貨車、柴油大客車和小汽車保有量的增長方面：
1)可以通過不斷地提高以上三種類型車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)。
在我國，國家對(duì)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車開展的環(huán)保管理，主要是通過制定和實(shí)施機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，從設(shè)計(jì)、定型、批量生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)管，保證機(jī)動(dòng)車能夠穩(wěn)定達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而從源頭上預(yù)防和控制機(jī)動(dòng)車污染物的排放。同樣地，汽車生產(chǎn)廠商總是根據(jù)現(xiàn)行的排放標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)新車。為此，國家可以不斷地提高以上三種類型車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楦邩?biāo)準(zhǔn)的排放限制不僅能夠從源頭上治理NOx等尾氣污染，還能夠促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。
2)國家應(yīng)該從政策上積極鼓勵(lì)低排放車輛的購買與使用。
積極鼓勵(lì)新型節(jié)能大貨車、新型節(jié)能大客車和新型節(jié)能小汽車等的研發(fā)非常重要，尤其是在以上三種類型新車的尾氣凈化部分，利用微型電腦的自動(dòng)控制技術(shù)，幫助車輛在行駛途中自動(dòng)地選擇理想的、最佳的空氣與燃料比，既可以達(dá)到節(jié)油的目的，還可以降低NOx排放的濃度；此外，把發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)改造與NOx凈化技術(shù)相結(jié)合，研發(fā)廉價(jià)的、穩(wěn)定可靠的、沒有二次污染的助燃添加劑，變單純的“機(jī)外凈化”為“機(jī)外凈化”和“機(jī)內(nèi)凈化”相結(jié)合，或者研發(fā)電車、LPG等清潔燃料車，是進(jìn)行NOx控制和節(jié)約能源的有效途徑。
3)在用車環(huán)保檢查
對(duì)于正在使用的柴油大貨車、柴油大客車和小汽車，必須嚴(yán)格按照要求執(zhí)行機(jī)動(dòng)車輛的檢查維護(hù)(I/M)制度，因?yàn)椋孩俣ㄆ诘臋z測(cè)和及時(shí)的維護(hù)，會(huì)使柴油大貨車、柴油大客車和小汽車等在用車的NOx等尾氣排放維持在合理的水平范圍內(nèi)，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制能夠起到非常重要的作用。②定期的檢測(cè)和及時(shí)的維護(hù)，有助于識(shí)別因機(jī)械故障或其它機(jī)械問題而導(dǎo)致的高NOx排放的柴油大貨車、柴油大客車和小汽車，并使它們得到及時(shí)的保養(yǎng)與維修，從而緩解它們的劣化趨勢(shì)，有效控制機(jī)動(dòng)車的NOx排放。
4)舊車改造與淘汰
對(duì)于NOx排放高的柴油大貨車、柴油大客車和小汽車或者己經(jīng)達(dá)到報(bào)廢年限的以上三種類型車輛，國家必須嚴(yán)格要求對(duì)車輛進(jìn)行改造處理或者采取車輛的以舊換新。
5)按車輛行駛里程收取尾氣排放稅
機(jī)動(dòng)車NOx排放量與機(jī)動(dòng)車的行駛里程有著密切的聯(lián)系。如果能夠按照“誰污染誰治理”、“污染者負(fù)擔(dān)”的我國現(xiàn)階段排污收費(fèi)制度與原則，根據(jù)車輛的平均行駛里程收取尾氣排放稅，然后把這部分費(fèi)用用于環(huán)境治理以及機(jī)動(dòng)車環(huán)保新技術(shù)開發(fā)的話，即如果能夠做到收繳的排放稅稅收收入專款專用的話，相信對(duì)于控制我國機(jī)動(dòng)車的平均出行距離以及抑制尾氣排放量會(huì)起到積極的作用。
結(jié)語：
總之，道路交通的可持續(xù)發(fā)展需要走“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”的發(fā)展道路，需要從機(jī)動(dòng)車保有量、機(jī)動(dòng)車排放因子入手加強(qiáng)對(duì)污染物排放的控制，需要從人、車輛、道路三個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)道路交通運(yùn)營的管理。
參考文獻(xiàn)：
[1]李岳林.交通運(yùn)輸環(huán)境污染與控制(第二版)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.2
關(guān)鍵詞：PM2.5 顆粒污染物 現(xiàn)狀 監(jiān)測(cè) 防控對(duì)策
2011年11月1日，國家環(huán)境保護(hù)部了《環(huán)境空氣PM10和PM2.5的測(cè)定重量法》，并首度對(duì)PM2.5測(cè)定方法進(jìn)行規(guī)范。2011年11月16日，國家環(huán)境保護(hù)部就《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》向全社會(huì)第二次公開征求意見。二次征求意見稿的最大調(diào)整是將PM2.5臭氧（8小時(shí)濃度）納入常規(guī)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)值。其中細(xì)粒子PM2.5被認(rèn)為是造成灰霾天氣的主要“元兇”之一。
空氣中懸浮顆粒物分為大粒徑顆粒物（粒徑在11～100微米）和可吸入顆粒物（粒徑≤10微米，即PM10）。 PM10又分為粗顆粒物（粒徑在2.5～10微米）和細(xì)顆粒物（粒徑≤2.5微米，即PM2.5）。氣象和醫(yī)學(xué)專家認(rèn)為，粒徑10微米以上的顆粒物，會(huì)被擋在人的鼻外面；粒徑在2.5～10微米之間的顆粒物，能夠進(jìn)入上呼吸道，但部分可通過痰液排出體外，或被鼻腔的絨毛阻擋，對(duì)人體健康危害相對(duì)較小；而粒徑在2.5微米以下的細(xì)顆粒物，直徑相當(dāng)于頭發(fā)絲粗細(xì)的1/10，不易被阻擋，被人吸入后會(huì)直接進(jìn)入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)哮喘和心血管病等疾病。
加強(qiáng)PM2.5檢測(cè)有利于監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)灰霾天氣，建立霾天氣預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)控制排污系統(tǒng)并同控制污染源排放的決策系統(tǒng)結(jié)合起來，以有效地對(duì)付灰霾天氣并達(dá)到最佳的治理效果。另外在城市規(guī)劃中，要注意研究城區(qū)上升氣流到郊區(qū)下沉的距離，將污染嚴(yán)重的工業(yè)企業(yè)布局在下沉距離之外，避免這些工廠排出的污染物從近地面流向城區(qū)；應(yīng)將衛(wèi)星城建在城市熱島環(huán)流之外，以避免相互污染。
一、PM2.5 污染防控對(duì)策
1. 加大監(jiān)測(cè)網(wǎng)布控密度
與風(fēng)速、溫度、濕度等氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)結(jié)合，加大 PM2.5 監(jiān)控網(wǎng)布置密度，在廣場(chǎng)、小區(qū)、天橋以及高層建筑區(qū)架設(shè)噴霧設(shè)備，采用噴霧系統(tǒng)治理 PM2.5 污染源。
2.嚴(yán)控機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)排放
實(shí)行機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)合格標(biāo)志管理制度，加大達(dá)限機(jī)動(dòng)車淘汰力度，嚴(yán)禁黃標(biāo)車轉(zhuǎn)入上牌；提高車用燃油品與機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)；廣泛開展環(huán)境宣傳教育，開展世界無車日宣傳活動(dòng)，鼓勵(lì)乘用公共交通工具 ，推行機(jī)動(dòng)車輛限行舉措 ；出臺(tái)機(jī)動(dòng)車排放污染防治實(shí)施管理辦法；加大依法依規(guī)處罰力度，提升獎(jiǎng)勵(lì)幅度，發(fā)動(dòng)群眾舉報(bào)。
3.走綠色經(jīng)濟(jì)、低碳發(fā)展之路
科學(xué)規(guī)劃環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體思路，積極探索以綠色社區(qū)、綠色工廠、綠色生產(chǎn)、綠色學(xué)校、綠色交通、綠色生活為主要表現(xiàn)形式的的循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳發(fā)展模式建設(shè)生態(tài)城市，確立生態(tài)環(huán)境循環(huán)發(fā)展的科學(xué)布局，加大科技投入，廣泛使用環(huán)保高新技術(shù)。
二、PM2.5的危害
1.PM2.5對(duì)天氣的影響
PM2.5是形成灰霾天氣的主要原因之一。根據(jù)空氣濕度的判斷，大于 90%的為霧，低于 80%的為霾，兩者之間的叫輕霧。PM2.5中有不少可溶性的粒子，如硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽以及有機(jī)酸鹽等，這些粒子的吸水性很強(qiáng)，比如硫酸銨，如果空氣相對(duì)濕度從 90%提高到 91%，它的體積可以膨脹 8 倍以上。因此這些可溶性粒子極容易吸附水氣，而形成灰霾天氣。
2.PM2.5對(duì)人體健康的影響
空氣中PM2.5并不是在灰霾天氣時(shí)才存在，正常天氣時(shí)也存在，并且它對(duì)人體的危害非常大。人類在呼吸的過程中，直徑為5 μm 以上的顆粒可以到氣管支氣管，但是 5 μm 以下，特別是 1-3 μm 的顆粒，就會(huì)進(jìn)入肺泡里，肺泡在進(jìn)行氣體交換的同時(shí)，這些顆粒被巨噬細(xì)胞吞噬，而永遠(yuǎn)停留在肺泡里，或者溶解在血液，隨血液循環(huán)到達(dá)全身各處，此外它還可以作為細(xì)菌病毒的載體，對(duì)人體造成危害。空氣中的 PM2.5不僅對(duì)呼吸系統(tǒng)危害驚人，對(duì)心血管、神經(jīng)系統(tǒng)等也有極壞影響。
三、對(duì) PM2.5的防治措施
1.減少廢氣排放
機(jī)動(dòng)車的低位置排放，對(duì)人危害直接，且其排放氣體成分復(fù)雜，致癌物質(zhì)多，如柴油車尾氣超過 92%為 2.5 μm 以下顆粒，是 PM2.5的主要來源。因此機(jī)動(dòng)車防治是大氣污染防治的重點(diǎn)。我們可以利用新型能源，采取措施嚴(yán)控燃油汽車；鼓勵(lì)車主用電動(dòng)汽車替換燃油汽車；政府采取措施，控制年久汽車的使用率。工業(yè)廢氣排放對(duì)空氣污染影響也極為嚴(yán)重。煤炭、石油化石燃料燃燒、水泥 、鋼鐵、有色冶金、建筑工地?fù)P塵都能增加空氣中PM2.5的濃度。政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工廠排放廢氣的監(jiān)管制度，提高燃料利用率，開發(fā)新設(shè)備，利用新能源，降低工業(yè)廢氣的排放。
此外，我們還可以采用生物方法減少有害氣體的排放。如利用微生物對(duì)某些顆粒物質(zhì)的降解能力制成菌膜過濾器，安置在氣體排放源頭，減少 PM2.5有害物質(zhì)的傳播。SO2，NOx都是尾氣中常見的污染物，它們均屬于該元素的中間態(tài)，即可被氧化，又可被還原。
2.增加植被
植物除了具有很強(qiáng)的綠化觀賞性外，對(duì)空氣的凈化能力超乎我們的想象，對(duì)于人類的健康有重要影響。它們能夠吸收有毒氣體如：氮氧化物、甲烷、甲醛、苯類、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、過氧化氯等，因此，植物是減少 PM2.5含量有效途徑之一。這樣的植物
種類有很多，像月季、玫瑰、紫薇、玉蘭、桂花、丁香、蘆薈、仙人掌、虎尾蘭、龍舌蘭、仙人球、令箭荷花、曇花、寶石花、紫花景天、常青藤、鐵樹、、石榴花、白芷花等不但觀賞性強(qiáng)，而且都具有很強(qiáng)的凈化空氣的能力。
根據(jù)季節(jié)變化，PM2.5含量有所不同，而植物在不同季節(jié)內(nèi)吸收能力亦不同。我們可以在室內(nèi)室外種植自己喜愛的凈化植物。城市規(guī)劃建設(shè)的過程中，也應(yīng)著重考慮將更多對(duì)空氣凈化有益的植物添加到我們生活的環(huán)境，提高我們生活環(huán)境的空氣質(zhì)量。
3.靜電除塵隨著工業(yè)發(fā)展，電力應(yīng)用越來越多，電廠成為產(chǎn)生PM2.5重要產(chǎn)地之一，尤其是煤的大量燃燒。為了減少 PM2.5的排放，工業(yè)脫除 PM2.5的技術(shù)繼續(xù)迫切的發(fā)展。目前將靜電同其他方式結(jié)合起來進(jìn)行除塵的方式成工業(yè)除塵發(fā)展的重要方向。這種混合除塵系統(tǒng)包括靜電+旋風(fēng)除塵器系統(tǒng)、靜電+顆粒層除塵器、COH-PAC、AHPC等方式，這種方式的除塵為凈化環(huán)境，吸收 PM2.5提供了新的方向。
關(guān)鍵詞 機(jī)動(dòng)車；危害；防治
中圖分類號(hào)X7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2012）78-0075-02
近年來，隨著我國人民生活水平的日益提高，我國已經(jīng)成為世界上汽車消費(fèi)的第一大國，機(jī)動(dòng)車增長的速度也越來越快，隨之而來的是機(jī)動(dòng)車尾氣的各種有害氣體的濃度和數(shù)量不斷增多，對(duì)空氣質(zhì)量的影響也變得嚴(yán)重起來，所以政府各級(jí)人員以及人民群眾對(duì)控制機(jī)動(dòng)車有害氣體的排放問題也給予了更多的關(guān)注。
1 機(jī)動(dòng)車尾氣中的有害物質(zhì)及其危害
機(jī)動(dòng)車排放的尾氣當(dāng)中含有很多種物質(zhì)。其中最主要的對(duì)大氣和人體有傷害的包括：二氧化碳、氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒍趸颉U、等，同時(shí)也會(huì)有一些有害的顆粒物質(zhì)等。上面所說的這些物質(zhì)對(duì)大氣、生存環(huán)境、人體等都會(huì)產(chǎn)生不良的影響。下面就列舉幾個(gè)典型的對(duì)大氣和人氣有危害的化學(xué)物質(zhì)。
1）二氧化碳是一種沒有顏色的氣體，稍微會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的酸味同時(shí)帶有少量的刺激性，沒有毒性，主要的危害是會(huì)有溫室效應(yīng)，造成氣候變暖；
2）一氧化碳相對(duì)空氣的密度會(huì)稍微低一些，是一種無色無味的氣體，過量吸入一氧化碳會(huì)造成呼吸困難、嚴(yán)重的甚至窒息死亡。經(jīng)常吸入一氧化碳對(duì)人體的健康非常不利，可對(duì)神經(jīng)和心血管系統(tǒng)造成損害；
3）氮氧化物有很多的種類，二氧化氮和一氧化氮都會(huì)使大氣受到污染。一氧化氮如果被排放到大氣當(dāng)中去，可能會(huì)被氧化生成二氧化氮。二氯化氮又會(huì)在日光的照射下與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成一種氣體，這種氣體會(huì)使人的鼻粘膜、眼睛受到刺激，發(fā)生病變，同時(shí)會(huì)伴有頭疼，如果嚴(yán)重人長期處在這種環(huán)境下嚴(yán)重的可能會(huì)導(dǎo)致死亡。二氧化氮同時(shí)也是產(chǎn)生酸雨的物質(zhì)之一，而酸雨無論是建筑物、動(dòng)植物還有工業(yè)設(shè)備等都具有破壞性以及腐蝕性；
4）大多數(shù)機(jī)動(dòng)車用油都含有有機(jī)鉛，大家都知道，鉛是一種有毒的化學(xué)物質(zhì)。其中四乙基鉛具有很強(qiáng)的揮發(fā)性。它很容易溶于油脂和有機(jī)溶劑中，同時(shí)是有劇毒的，通過人的皮膚滲入到人體當(dāng)中，最后對(duì)人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。
2 機(jī)動(dòng)車尾氣排放量大的主要原因
1）現(xiàn)在在路上的一些機(jī)動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)落后，這樣就造成單個(gè)機(jī)動(dòng)車的尾氣排放量比較大；
2）有的機(jī)動(dòng)車已經(jīng)到了報(bào)廢的年限可是依然還在上路，由于時(shí)間長所以車況相對(duì)比較差，廢氣的排放量也相對(duì)比較大，而且一些車輛還會(huì)有超負(fù)荷上路運(yùn)行的情況；
3）燃油質(zhì)量不能完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
3 機(jī)動(dòng)車尾氣的防治及建議
現(xiàn)代城市機(jī)動(dòng)車流量大已經(jīng)是無法改變的事情，而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，會(huì)越來越多。汽車尾氣污染問題也日益嚴(yán)重，根據(jù)汽車尾氣的特點(diǎn)，可以從汽車本身、環(huán)保、城市基本建設(shè)等方面開始，從機(jī)動(dòng)車的燃料、車輛的基礎(chǔ)維護(hù)，城市交通道路規(guī)劃、環(huán)境體系管理等各個(gè)方面共同努力才能將機(jī)動(dòng)車尾氣污染的問題更好的解決。
1）首先要從最根本的抓起，建議大家使用小排量機(jī)動(dòng)車，而且要嚴(yán)格控制車輛生產(chǎn)廠家對(duì)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)必須達(dá)標(biāo)才能出廠。對(duì)于這個(gè)要求這么嚴(yán)格是由于這個(gè)環(huán)節(jié)決定了整個(gè)機(jī)動(dòng)車尾氣防治工作是不是可以順利進(jìn)行。機(jī)動(dòng)車的尾氣凈化方法的根本是將汽車的尾氣變成為沒有毒氣體之后在將氣體排放到大氣中去這樣就不會(huì)污染環(huán)境了。其實(shí)機(jī)動(dòng)車車尾氣凈化的方法有很多，下面我們就來介紹一種最常見的方式，用催化劑的方式對(duì)汽車尾氣進(jìn)行凈化這種方法是利用鈀、鉑、銠這三種化學(xué)元素，將尾氣中的有害污染物過濾掉，使汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到要求。在機(jī)動(dòng)車的排氣裝置上安裝含有鈀、鉑、銠三種元素的凈化器，在機(jī)動(dòng)車廢氣通過凈化器的通道的同時(shí)，凈化器中的凈化劑將有害氣體的活性增強(qiáng)，讓它們進(jìn)行一系列的化學(xué)反應(yīng)，比如說將一氧化碳轉(zhuǎn)變成二氧化碳；其它有毒的氣體也轉(zhuǎn)換成氮?dú)狻⒀鯕獾葻o毒的氣體排放到空氣中，這個(gè)凈化器可以將汽車尾氣中百分之九十以上的有害氣體轉(zhuǎn)化成無毒的氣體。所以各個(gè)部門要從根本抓起，將尾氣排放是不是可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)做為機(jī)動(dòng)車是否可以出廠的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)；
2）鼓勵(lì)大家環(huán)保、高效的交通工具出行，希望政府積極發(fā)展高效環(huán)保交通工具和公共交通系統(tǒng)，推行幾乎沒有任何排放的電動(dòng)自行車及電動(dòng)汽車，多用天然氣作為燃料。未來還可以發(fā)展新興燃料比如太陽能。現(xiàn)在各個(gè)城市都在積極擴(kuò)大公共交通的建設(shè)，有的城市建立了地鐵、有軌電車、懸浮列車等等，建議大家出行盡量使用公共交通設(shè)施，多坐地鐵、公交，少開私家車，以減少機(jī)動(dòng)車尾氣的排放量；
3）政府和相關(guān)部門要加大對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染環(huán)境的監(jiān)測(cè)和監(jiān)督的日常管理力度，逐步建立起一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，用以監(jiān)測(cè)日常汽車尾氣排放狀況和空氣質(zhì)量指數(shù)。這樣可以提高整個(gè)汽車尾氣污染的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)水平，時(shí)常與環(huán)境監(jiān)控中心互動(dòng)。掌握空氣質(zhì)量的信息，經(jīng)常分析汽車尾氣污染的情況，以便更好的控制機(jī)動(dòng)車尾氣尾氣污染事件的出現(xiàn)。同時(shí)做好機(jī)動(dòng)車尾氣污染和空氣質(zhì)量保護(hù)的宣傳以及教育工作，讓人們可以自覺的保護(hù)人類共同居住的環(huán)境。同時(shí)可以對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)做明確的規(guī)定，有法可依，必要的時(shí)候可以強(qiáng)制執(zhí)行有關(guān)法律，依法行政。機(jī)動(dòng)車使用人員更要配合公安、交通部門，對(duì)使用的機(jī)動(dòng)車尾氣排放物進(jìn)行年檢、抽檢等工作，同時(shí)要進(jìn)一步加強(qiáng)政府相關(guān)部門的引導(dǎo)職能，可以大力推廣為機(jī)動(dòng)車加裝機(jī)動(dòng)車尾氣催化凈化器，來有效地控制機(jī)動(dòng)車尾氣有害氣體的排放，以減少機(jī)動(dòng)車尾氣環(huán)境的污染。
4 結(jié)論
隨著機(jī)動(dòng)車的增長速度越來越快，世界上的相關(guān)組織已經(jīng)將機(jī)動(dòng)車尾氣控制和防治做為一個(gè)重要的課題來研究。在發(fā)達(dá)國家中由于汽車整體技術(shù)比較先進(jìn)，所以尾氣方面也已經(jīng)取得了一些成績(jī)，正在努力地向超低污染及零排量的目標(biāo)努力，在我國雖然在汽車尾氣排放防治研究方面稍落后于發(fā)達(dá)國家，一些技術(shù)還不太成熟，正努力研究希望可以有更加有效、完善的汽車尾氣凈化技術(shù)，使全球的大氣環(huán)境可以得到改善。
參考文獻(xiàn)
[1]王子華，陳原生，王青.汽車尾氣治理與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系[J].機(jī)械管理開發(fā)，2010（5）.
關(guān)鍵詞：霧霾天氣；能見度；PM2.5；氣象條件
2013年1月份我國中東部很多地方集中出現(xiàn)霧霾天氣，多個(gè)城市的PM2.5（即空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑等于或小于2.5微米的顆粒物）數(shù)值突破警戒線，引起了社會(huì)的高度關(guān)注。霧霾天氣不僅使大氣能見度降低影響交通，而且會(huì)對(duì)人體健康造成嚴(yán)重危害。如何降低霧霾天氣的出現(xiàn)幾率，減輕對(duì)人們生活和人體健康的影響已經(jīng)成為全社會(huì)十分關(guān)注的問題。本文對(duì)霧霾天氣的成因、危害及防治對(duì)策做了簡(jiǎn)要介紹。
一、霧霾天氣的成因
霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統(tǒng)，多出現(xiàn)在秋冬季節(jié)，是近地面空氣中水汽凝結(jié)的產(chǎn)物，有霧時(shí)水平能見度降低到1000米以內(nèi)。霾是大量的極細(xì)微粒的干塵粒等均勻的浮游在空中，使水平能見度小于10000米的空氣普遍渾濁現(xiàn)象。
判斷識(shí)別霧霾天氣主要依據(jù)大氣能見度，而能見度與氣溶膠粒子的散射、吸收能力和氣體分子的散射、吸收能力有關(guān)，主要與大氣氣溶膠粒子的散射能力密切相關(guān)，能見度的惡化主要與細(xì)粒子關(guān)系比較大，尤其是出現(xiàn)較重氣溶膠污染導(dǎo)致能見度事件發(fā)生時(shí)，細(xì)粒子的比重會(huì)很大[1]。在顆粒物粒子中，粒徑小于2.5微米粒子的消光作用大于粒徑在2.5微米以上的粒子，PM2.5是能見度降低的最主要因素[2]。大氣中細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度上升是形成霧霾天氣并造成能見度降低的主要原因[3]。城市細(xì)顆粒物主要來自汽車尾氣、火力發(fā)電、工業(yè)生產(chǎn)、道路揚(yáng)塵、生物質(zhì)燃燒、二次生成等過程。另外，氣象條件也是形成霧霾天氣的主要原因。高濕度、無風(fēng)或微風(fēng)氣象條件容易使空氣中的水汽凝結(jié)形成霧，而且不利于顆粒物稀釋、擴(kuò)散，易造成顆粒物濃度迅速上升，由于迅速增加的顆粒物對(duì)可見光的散射作用，會(huì)使能見度降低，形成霧霾天氣。
二、霧霾天氣的影響
1.對(duì)人體健康的影響
霧霾的組成成分非常復(fù)雜，包括數(shù)百種大氣顆粒物，其中對(duì)身體健康危害較大的是PM2.5。由于體積小，重量輕，PM2.5在空氣中停留時(shí)間長，容易被吸入人體進(jìn)入肺部，引發(fā)各種疾病。PM2.5比表面積大，物理化學(xué)活性高，加劇了生理效應(yīng)的發(fā)生和發(fā)展。另外，PM2.5可以吸附空氣中的有害氣體及其他污染物而成為他們的載體，如可以承載致癌物質(zhì)苯并芘及細(xì)菌等。因此PM2.5對(duì)身體健康危害特別嚴(yán)重。霧霾天氣還容易讓人心情低落，產(chǎn)生消極情緒，影響心理健康。
2.對(duì)交通的影響
霧霾天氣使能見度降低，容易造成交通堵塞，引發(fā)交通事故，嚴(yán)重影響交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
3.對(duì)氣候的影響
霧霾天氣嚴(yán)重影響著區(qū)域大氣氣候，甚至造成極端氣候條件的發(fā)生，引發(fā)氣象季節(jié)性災(zāi)害，使得整個(gè)地區(qū)的區(qū)域氣候惡化，自然災(zāi)害叢生，甚至改變了地區(qū)的季節(jié)性氣候規(guī)律[4]。
三、霧霾天氣的防治對(duì)策
為減少霧霾天氣的出現(xiàn)幾率，可以采取以下措施：
一是政府完善法律。政府應(yīng)建立并完善PM2.5控制、霧霾天氣應(yīng)急預(yù)案的法律法規(guī)。從調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化油品品質(zhì)、嚴(yán)格控制工業(yè)污染、減少工地?fù)P塵、加強(qiáng)生態(tài)建設(shè)等方面入手，政府方面應(yīng)出臺(tái)系統(tǒng)方案，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供法律保障。提供有利于低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等政策。打破地域限制，在環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)中增加區(qū)域聯(lián)防聯(lián)治內(nèi)容。
二是控制汽車尾氣排放。提高燃油品質(zhì)，促進(jìn)使用電能、天然氣等清潔能源作為汽車動(dòng)力，加速淘汰黃標(biāo)車，安裝尾氣凈化裝置，提高汽車尾氣排放控制標(biāo)準(zhǔn)且嚴(yán)格執(zhí)行，大力發(fā)展公交系統(tǒng)是減少汽車尾氣排放的有效途徑。
三是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)是降低PM2.5的必經(jīng)之路。加快淘汰落后產(chǎn)能，嚴(yán)格控制新增高污染、高能耗產(chǎn)能。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中協(xié)調(diào)各產(chǎn)業(yè)部門之間的比例關(guān)系，合理配置生產(chǎn)要素，促進(jìn)各種生產(chǎn)要素有效利用，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)增長。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高技術(shù)化、高資本密集化、高加工深度和高附加值化發(fā)展。促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)清潔化、低碳化，重點(diǎn)開發(fā)太陽能、風(fēng)能、核能等清潔能源和可再生能源，加快新能源和可再生能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低對(duì)煤的依賴。
四是建立PM2.5監(jiān)測(cè)體系。將PM2.5作為大氣日常監(jiān)測(cè)指標(biāo)，可以及時(shí)掌握空氣質(zhì)量變化，為霧霾天氣的防治提供可靠依據(jù)。
五是控制揚(yáng)塵污染。硬化路面，適當(dāng)灑水，加大路面清潔力度，能有效減少路面揚(yáng)塵。為減少施工工地?fù)P塵，可以采取封閉施工、硬化工地等措施。大力發(fā)展綠化，提高植被覆蓋率，可以減少地面揚(yáng)塵。
四、結(jié)論
大氣中細(xì)微顆粒物濃度上升和高濕度、無風(fēng)或微風(fēng)氣象條件是形成霧霾天氣的兩個(gè)主要原因。霧霾天氣對(duì)人體健康、交通、氣候有很大影響，我們必須從完善法律、控制汽車尾氣排放、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、建立PM2.5監(jiān)測(cè)體系、控制揚(yáng)塵污染等方面入手防治霧霾天氣的出現(xiàn)，減輕霧霾天氣產(chǎn)生的不良影響。
參考文獻(xiàn)：
[1]吳兌，畢雪巖等.珠江三角洲大氣灰霾導(dǎo)致能見度下降問題研究[J].氣象學(xué)報(bào)，2006，64（4）510-517.
[2]楊新興，馮華麗，尉鵬.大氣顆粒物PM2.5及其危害.前沿科學(xué)（季刊）.2012.1第6卷總第21期.
在3月27日上午舉行的博鰲亞洲論壇2015年年會(huì)分論壇“霧霾與健康”討論中，中國環(huán)境保護(hù)部總工程師萬本太分析了中國霧霾形成的“元兇”，并表示不改變能源結(jié)構(gòu)、不治理工廠排污就無法治理霧霾。
霾，是大量細(xì)小顆粒物進(jìn)入空氣中，使能見度急劇下降，對(duì)人體有害的一種污染天氣現(xiàn)象。關(guān)于霧霾對(duì)人體的危害，加州大學(xué)洛杉磯分校校長GeneBlock、中國抗衰老促進(jìn)會(huì)副會(huì)長陳力在發(fā)言中表示不少研究成果表明霧霾對(duì)人的肺、眼、心臟等各個(gè)主要器官都造成損害，還會(huì)影響胚胎發(fā)育等。
據(jù)中國環(huán)境保護(hù)部總工程師萬本太分析，中國空氣的主要污染物有工業(yè)排放顆粒物、汽車排放尾氣、建筑揚(yáng)塵、生物質(zhì)燃燒等。“形成霾的污染物可以分為一次排放和二次生成兩大類。在一次排放中，燒煤和工業(yè)排放一般來說都大約占一半左右。”萬本太說：“所以說要想治霾，不改變能源結(jié)構(gòu)，不對(duì)工廠排放的污染物進(jìn)行治理是不可能改善的。”
助動(dòng)車用的是一種二充程的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料由汽油和油混合而成。由于發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，因此排出的尾氣中，除含一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）及氮氧化物（NOx）等有害成分外，還包括大量的顆粒物質(zhì)。據(jù)環(huán)境保護(hù)部門檢測(cè)，一輛助動(dòng)車排出的尾氣中污染物含量相當(dāng)于一輛轎車的1/3，而排放濃度則為轎車的3倍。可見，在使用同樣汽油的情況下，助動(dòng)車排出有害物質(zhì)的量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通汽車。
在助動(dòng)車尾氣中，一氧化碳可隨空氣經(jīng)肺泡進(jìn)入血液循環(huán)，與血液中的血紅蛋白結(jié)合，減少紅細(xì)胞的攜氧功能，可引起缺氧，從而影響呼吸及心腦功能。常聽說的煤氣中毒就是一氧化碳危害人體的典型表現(xiàn)。氮氧化物對(duì)眼睛、呼吸道有較強(qiáng)的刺激作用，易于侵入細(xì)支氣管和肺泡，即使?jié)舛鹊停L期吸入也可使肺組織受到破壞。氮氧化物也可影響血紅蛋白的攜氧能力，造成組織損傷。
與汽車或柴油車尾氣不同的是，助動(dòng)車排出的滾滾黑煙中含有大量極微小的顆粒物質(zhì)，由炭黑、焦油、重金屬等構(gòu)成，非常容易被吸入體內(nèi)，進(jìn)入呼吸道深部，損害肺組織，導(dǎo)致呼吸道疾病發(fā)病率上升。這些顆粒物質(zhì)可降低人體的免疫功能，導(dǎo)致抵抗疾病的能力下降。在這些顆粒上面，還吸附了100余種有害化學(xué)物質(zhì)，進(jìn)入呼吸道深部，其中部分物質(zhì)具有較強(qiáng)的致癌作用，值得人們關(guān)注。
另一值得注意的問題是，助動(dòng)車使用的汽油中，或多或少添加油，而油的質(zhì)量不但可以直接影響尾氣的排放，還將使汽油燃燒更不完全，排出顆粒物量增多，對(duì)人體健康的危害更大。使用優(yōu)質(zhì)油，可使助動(dòng)車排出顆粒物的量明顯減少，毒性降低。因此，在目前無法完全禁止助動(dòng)車的情況下，使用優(yōu)質(zhì)的油等措施是必要的。
助動(dòng)車處于冷啟動(dòng)、怠速狀態(tài)時(shí)，汽油燃燒更不完全，尾氣排放量增大。