時間：2024-02-26 14:47:26
導語：在尾氣污染治理的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
關鍵詞：大氣污染 PM2.5 危害 治理方法
中圖分類號：X513 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）10（a）-0063-02
大氣污染已經成為全世界關注的焦點，大氣污染威脅著地球上的生物的安全，在城市中PM2.5成為了大氣污染的主要方式，對人們的身體健康也造成了一定的威脅。
1 大氣污染的危害
1.1 PM2.5威脅人們的身體健康
大氣污染是指空氣中漂浮著大量的固體顆粒，這些顆粒太多就會形成霧霾，霧霾中的固體顆粒直徑如果不超過2.5 μm即PM2.5就容易被人體通過呼吸進入體內。吸入大量的固體顆粒容易使人患有氣管炎、支氣管炎等疾病，并且固體顆粒中含有大量的毒素，這就會威脅人體的一些機能，比如破壞人體支氣管黏膜、攜帶大量的致病菌進入體內等，導致人們患有癌癥的幾率加大。隨著我國工業的大力發展，工業生產產生的大量污染氣體也明顯降低了我國的空氣質量，并且交通運輸產生的尾氣也導致了霧霾的產生，比如河北、北京等地每年都會有很多霧霾天氣，霧霾天氣也容易給人們營造出一種抑郁的氛圍，研究表明，很多人在霧霾天氣時容易情緒低落，注意力不集中，導致人們的工作效率不高，并且還容易脾氣暴躁。霧霾天氣也會阻礙太陽光的照射，人們都知道曬太陽可以殺菌消毒，如果不經常曬太陽，人們容易出現精神不振的現象。由此可知，大氣污染對人的身體健康有很嚴重的影響。
1.2 大氣污染影響地區的旅游事業
因為大氣污染對人的身體健康有一定的威脅，因此很多人都盡量躲避霧霾天氣，在霧霾天氣時，很多人都選擇盡量不出門，及時出門也會帶上口罩等防護的裝備，旅游事業是靠吸引人們前來游玩來獲得經濟利益的，如果經常出現霧霾天氣，將會降低當地的旅游游客量，并且對當地的形象影響不好，經常有報道說一些外國游客因為霧霾天氣選擇放棄去北京游玩。
1.3 大氣污染不利于經濟發展
導致大氣污染的原因有很多，最主要的是汽車尾氣的排放和工廠工業排放，這些排放的物質常常是PM2.5的固體顆粒，很容易產生霧霾天氣。政府部門為了加強對大氣污染的治理，會關閉大量的工廠以及降低汽車的出行量，這就導致了當地經濟的發展得到了一定的抑制，并且大氣污染嚴重也會影響當地的形象，不利于當地對高質量人才的引進，很多有才之士會因為環境不好而不愿意到霧霾嚴重的地區去工作，這也導致了當地經濟的發展速度比較慢。
2 污染治理存在的困難
2.1 經濟與環境難以協調發展
在很多發達國家的發展中可以看出，他們大多數選擇先發展經濟，然后再對環境進行治理，事實證明，國家雖然發達了但是在環境治理上仍然沒有很大的進展，所以他們選擇將很多工廠建設在發展中國家，這導致了很多發展中國家的環境被破壞。由此可知，經濟的發展必然是以破壞環境為代價的，一味地追求經濟必然會嚴重地破壞環境，同時，保護環境也需要一定的經濟作為基礎，對于污染治理、空氣凈化都需要花費大量的資金進行研究。但是如何在保證經濟發展的同時又能夠保護環境不被破壞是一件很困難的問題。
2.2 治理PM2.5方式困難
一些工廠如化工、冶煉、建材等的運行避免不了產生大量的污染固體顆粒，這些工廠的存在也是社會發展的一部分，對這些污染工廠的環境治理工作很難。目前很多政府將這些污染的工廠集中建設在偏離城市的地區，但是也避免不了有害氣體的排出；同時在治理方式上，政府部門需要從污染的源頭就開始治理，但是這整個污染的過程很復雜，治理起來難度很大，有時在治理的過程中也會產生大量的污染，并且需要投入大量的財力作為支持。
2.3 治理制度有待完善
環境保護關系到每個人的生命安全，因此在治理上政府部門應該高度重視，但是目前關于大氣污染治理的制度仍有缺陷。因為產生PM2.5顆粒固體的來源很廣，如汽車尾氣排放、污染工廠的排放、建筑行業產生的建筑垃圾等，這些污染源來自于各種行業，需要各個部門進行協同管理，但是因為每個部門之間跨度較大，聯系較少，比如交通部門管理車輛流通與國土部門管理建筑行業等，他們雖然都有環境保護的責任，但是當他們負責的主要任務與環境保護有沖突時，常常會為了主要任務而放松對環境的監督管理，這就導致了對環境保護力度不夠的現象。
3 合理治理大氣污染
3.1 加強對環境保護的重視
在環境和經濟發展難以協調時，一定要優先保護環境?？梢酝ㄟ^提高對污染源的治理來降低空氣中PM2.5的值，對于工廠中的污染氣體的排放要先進行過濾將固體小顆粒過濾掉再排到大氣中；對于汽車尾氣污染，要加強對綠色車輛的推行，降低私家車輛的出行，并且提高車輛燃油質量，對于產生很多尾氣的燃料要禁止使用，并且盡可能地發展新能源，降低對煤炭的使用量，一些新能源汽車現在已經被發明出來，這些新能源汽車大大降低了對環境的污染，應該大力倡導。
3.2 提高PM2.5空氣監督體系
為了防止大氣污染，要時刻關注環境的空氣質量，因為不同地區的經濟發展不同，污染產生的特征不同，比如東北地區常常在冬天由于燃燒煤炭供暖導致霧霾天氣的產生，因此，應該加強對環境PM2.5的監督。隨著科技的發展一些PM2.5監督檢測的設備、技術都有了很大的提升，并且我國政府加強了對環境保護的重視后，對PM2.5檢測技術的財力、人力投入也大大提高了，這有益于我國對環境質量的控制。隨著經濟的發展，各地區應該逐步提高對PM2.5監督體系的建立。
3.3 促進管理體制改革
大氣污染有很多因素導致，在治理上也就不能僅僅依靠環保部門進行實施，這需要各行各業的積極配合，但是由于各行各業的跨度大，并且對環境治理并不是那么專業，因此我國政府應該改革環境管理體制，將環保納入每個行業的發展考察指標中去，并且針對污染重點產業如城市建筑、農田秸稈焚燒、化工污染等進行重點監督和控制，對于其他部門也要配合環保部門的工作，對于污染超標的企業要進行嚴格的懲罰，同時要調動群眾對環境保護的積極性，積極聽取群眾對環境保護的意見和想法，做到環保部門著重管理，各行各業都納入環保理念，全民參與環保的管理監督體制。
4 結語
綜上所述，PM2.5的大氣污染威脅著人們的生命健康，對當地的旅游事業以及經濟發展都十分不利。造成PM2.5的原因有很多，比如汽車尾氣的排放、建筑行業產生的建筑垃圾以及一些煤炭工廠等，但是對于環境污染的治理十分難。因為治理大氣污染不僅需要一定的經濟還會影響到一些企業的發展，并且從源頭治理污染困難，涉及到的部門很多，但是治理的體制卻不完善。榱私檔臀夜大氣的污染，我們應該以環境保護為重點，利用一些先進的科技對污染源進行處理，同時促進對環境PM2.5監督體系的建立，最后要發揮所有的力量，構建出一個完善的環境管理體制。
參考文獻
當前，我國人們的生活水平實現了大幅度的提升，交通運輸業也受到良好經濟形勢的提振發展迅速。應用于人們生活、工作中的機動車數量呈直線式上升。機動車所排放的尾氣(其中含有一氧化碳、含氮化合物等有害化學物質)成為造成城市空氣污染的首要因素。根據相關機構的調查數據顯示，以往主要以傳統煤煙型污染形式存在行為城市空氣污染已經轉變為煤煙與汽車尾氣雙重作用的空氣污染。在最近一段時期，全球各個國家都已經充分認識到汽車尾氣對于城市空氣環境科學的惡劣影響，同時開始采取有效的、具有針對性的對策來加以緩解。在汽車尾氣治理方面，我國也做出了諸多努力，相關部門加大了對汽車尾氣的治理力度，但是在科學性、現代化、全面性以及有效性上還存在一定的缺陷，需要加強研究與執行工作。
1 汽車尾氣的污染物與危害
(1)氮氧化合物及其危害
氮氧化合物(主要為一氧化氮、二氧化氮)為汽車尾氣含有的主要污染物。
氮氧化物主要是由汽車內燃機氣缸中的大分子氣體生成。其能夠與空氣中的水結合，生成硝酸與亞硝酸，最終形成酸雨。這在一定程度上不僅會危害城市空氣，還會嚴重危害到自然生態系統。此外，硝酸與亞硝酸融入到水系統中，會導致水質發生富營養化現象，危害水環境。
(2)一氧化碳及其危害
通常情況下，如果汽車的阻風門開啟的程度不達標、空氣濾清器濾芯發生堵塞，或者是膠管發生老化凹癟現象，使外界的氧氣不能進入汽車相關設備內來促進碳氫化合物燃燒，進而使后者燃燒不充分，導致一氧化碳的產生以及排放量的增大。一氧化碳的特點為無色、無味、易燃以及有毒。其會嚴重危害到人身的健康，如果達到一定濃度與量甚至會危及人類生命。當人體吸入一定濃度的一氧化碳時，人體血液的輸氧能力會受到損害，從而抑制養血紅蛋白的產生，最終導致人體的組織在缺氧狀態下發生壞死，嚴重危及人類的生命安全。
(3)碳氫化合物
碳氫化合物對城市空氣環境的危害性非常明顯。在到太陽紫外線的作用，碳氫化合物與氮氧化合物發生化學反應，會產生一種淺藍色的煙霧。煙霧中含有的主要化學成為為：臭氧、硝酸酯類等。這些物質具有較為強烈的刺激性，會在一定程度上刺激人體的眼睛器官，對人體的肺功能也會產生不利作用，會危害人類的身體健康，尤其是免疫力低或者患有肺器官疾病的人，例如兒童、老年人、支氣管肺炎以及哮喘病人等。此外，一定濃度的煙霧會降低城市空氣的能見度，影響城市人們的正常出行，甚至會導致各種交通事故的發生。
(4)顆粒物
在城市運行的機動車中，尤其對于柴油車與重型車而言，這些汽車會排放大量的顆粒物。顆粒物與空氣中大量有機物以及致癌物質粘附在一起。一旦人體吸入一定量的這些物質，會極大地損傷自身的肺器官。
(5)鉛的污染
根據相關機構的調研數據數據顯示，城市空氣中97%的鉛來自于汽車尾氣排放。鉛這種顆粒物具有較小的體積，在空氣中長時間漂浮。當城市控制中的鉛被人體吸收后，人體的一些生理機能會受到損害。例如，人體會出現頭痛、失眠以及記憶力下降等不良的生理反應。同時，如果人體內鉛的含量達到一定標準，會發生較為嚴重的鉛中毒癥狀，甚至會導致癌細胞的產生，極大的增大人類患癌的幾率。
2 汽車改善城市空氣環境，治理汽車尾氣污染的有效措施
2.1 加大交通管制力度
為了做好交通管制工作，首先。管理城市交通的相關機構與部門應合理、科學、全面的規劃城市交通體系，優化城市道路交通網建設，提升公共交通服務能力，逐步提升城市交通的運輸能力與擴大交通網絡的覆蓋面積，使得城市交通能夠滿足當前日益增多的城市出行需求。其次，投入一定的精力與財力來實現城市交通系統的完善，降低私家車的應用量，進而降低城市車流量，減少汽車尾氣排放量。這就需要政府提供相關的優惠政策來支持城市公共交通事業的發展。再者，較為具體的工作還有著重加強對重點交通路口與流量集中地段的交通管理，科學規劃十字路口運行汽車的行駛狀況，從而有效避免道路交通擁堵問題的出現，有效緩解交通壓力，減少尾氣排放，改善城市空氣環境。
2.2 加大對相關政策的改革力度
為了有效地對汽車尾氣進行加以治理，政府需要對當前的相關政策加以改進。例如促進汽車尾氣污染控制相關條款的細節化，同時通過評估以及科學研究人員的協助下，制定相對嚴格的排放標準。加強對舊車的排放性能的監控管理。如果企業達到了報廢的標準以及存在較為嚴重的污染問題，應當借助于相關政策給與一定的處理與管制，進而確?？諝庵衅囄矚獾暮?。
2.3加速對燃料的創新與改進
與汽油燃料相比，應用天然氣的汽車排放的污染物含量顯著減少，同時產生的噪聲也會降低40%。其中，以天然氣為燃料的汽車排放的碳氫化合物減少了72%;一氧化碳減少了97%;氮氧化合物減少了39%。此外，天然氣的生產與使用的環境為密閉狀態，對水資源以及大地環境不會產生二次污染。
再者，為了從源頭上減少汽車尾氣對于城市空氣環境的破壞，需要對燃料加以創新與改進，即應當堅持研發新能源，以新型環保原料來取代傳統的汽車等污染原料。例如，采用有效的科學技術來降低燃油中的苯與硫等含量，研發環保燃油。對于汽車尾氣的治理、城市空氣環境的改善來講，改進燃料是主要的有效措施之一。如果提高柴油的十六烷值，會在一定程度上降低輕型與重型直噴發動機的氮氧化合的排放量，能夠有效降低汽車尾氣的排放量，市場發展前景較好。特別對于正處于城鎮化發展(對于重型汽車的需量較大)中的我國而言，這項燃料改進措施較為有效。
2.4 完善機內治理與機外凈化技術
機內治理技術指的是：對發動機燃燒環節加以優化，避免與降低有害尾氣污染物在燃燒環節產生量，將排氣中的有害物質含量盡量降至最低。通過機內治理技術能夠有效控制汽車尾氣的排放。當前，完善機內治理技術的主要措施有：廢氣再循環技術應用、電噴裝置應用、低污染燃料以及稀薄燃燒的推廣等。機外凈化技術指的是：借助設置于發動機外部的控制設備來處理掉汽車發動機排出的含有害物質的尾氣。即通過外設的凈化裝置來降低發動機尾氣中的污染物含量。當前，完善汽車尾氣機外凈化技術的主要措施有：熱反應器的應用、二次空氣噴射技術的開發、顆粒過濾器以及催化凈化器的應用等。其中效果較為明顯的措施為：在汽車尾氣排放口安設催化凈化器，借助三元催化凈化器來轉化汽車尾氣中的有害氣體。
3結束語
概而述之，當前受到城市發展、經濟發展以及人們生活方式的影響，各個國家的汽車應用量都在上升，進而加大了城市空氣環境壓力，由此而產生的汽車尾氣污染問題成為相關研究領域關注的焦點。為了有效改善當前的城市空氣環境，加快治理汽車尾氣成為各個國家與地區迫在眉睫的首要問題。本文首先對汽車尾氣污染物及其危害進行了淺要的分析，然后重點對相關的汽車尾氣治理措施進行了探討，以期能夠有助于城市空氣環境的改善。
【關鍵詞】：城市；機動車；尾氣污染；治理
【前言】
當前，城市污染的主要來源就是汽車污染，城市交通發達，車流量大，汽車尾氣排放量大，汽車尾氣中的危害物質與污染物質對城市環境造成了極大的影響，嚴重影響了城市的環境，不利于城市的發展，汽車尾氣排放的污染物質，不僅會損害民眾的身體健康，誘發呼吸道疾病，還會影響城市的精神面貌。
1、城市機動車尾氣污染的危害及現狀
城市機動車尾氣污染現狀不容樂觀，污染十分嚴重，人們看到的白色、藍色、黑色等煙氣就是機動車尾氣。隨著經濟的發展，機動車逐漸增多，在一些中大城市，公路上存在較多的私家車、公交車、摩托車等機動車，會排放大量尾氣，污染城市環境，因而，城市機動車尾氣污染現狀不容樂觀。研究顯示，機動車尾氣中含有110-200種化學物，不僅包括一氧化碳，碳氮化物、鉛等污染物，還包括一些微塵顆粒，嚴重損害出行者的身體健康，易誘發呼吸道疾病。不僅如此，機動車車輛的快速增長，加大了尾氣的排放量，加重了城市污染。因而，城市機動車尾氣污染的問題日益突出，分析機動車尾氣污染的現狀與危害尤為重要[1]。城市機動車尾氣污染的危害主要體現在以下幾點，第一，機動車是低面污染，主要在離地面一米的地方排放，處于人的呼吸帶附近，易被人體吸入，危害更為直接，易造成嚴重的損害，甚至誘發癌癥。經權威數據統計，城市交警在職人員的平均壽命僅為40.5歲，死亡人員中肺癌、肝癌比例較高，高達53%。第二，排放的碳氫化合物、一氧化碳、碳氟化合物等污染物質不僅會危害出行者健康，還會造成光化學煙霧，造成霧霾等，不僅會破壞生存環境，造成二次污染，還會誘發酸雨，侵蝕建筑物、植物、土壤等，對城市建筑及環境造成破壞。
2、機動車尾氣污染與治理措施
2.1完善體制，保障機動車尾氣檢測機制正常運行
完善體制，保障機動車尾氣檢測機制的運行是一種有效的機動車尾氣污染與治理的主要措施。通過完善體制，可以為機動車尾氣檢測提供制度支持，做到有法可依，有法必依，建立明確的規章制度，保證汽車尾氣檢測機制的正常運行[2]。完善體制，保障機動車尾氣檢測機制需要做到以下幾點，第一，明確責任分工，將責任落到個人。通過將責任落實到個人，可以保證檢測機制的有效性，調動員工的積極性，使員工更加具有責任感，做好自己的本職工作，保證機動車尾氣檢測的運行。第二，完善體制，制定明確的規章制度。在規章制度中明確規定機動車尾氣檢測的要求以及注意事項，明確操作規范以及機動車尾氣檢測標準等。通過此方式實現體制的完善，以便保證機動車尾氣檢測機制的正常運營，按到規章制度辦事，提高工作效率與質量。
2.2加強行政監管力度，減少污染
監管是保證工作順利實施的關鍵，加強行政監管力度，是減少污染的有效措施，因而，加強行政監管力度十分重要，不僅能夠保證機動車尾氣檢測機制的正常運行，還能夠減少汽車尾氣排放量，減少污染，提高環境質量。加強行政監管力度需要做到以下幾點，第一，安排專人進行監管，明確監管人員的職責，避免出現推卸責任、不負責任等問題，提高監管效果，加大監管力度，達到減少污染的目的。第二，明確監管制度，加大懲處力度，制定完善的監督機制，明確監督事項與要求，一旦發現監管不嚴，等行為，給予懲處，輕者進行罰款、反思，重者革除職務，追究其責任，以此杜絕監管不嚴、追求個人利益、等行為，保證監管的有效性，提高監管效果。
2.3完善環境立法體系
完善環境立法體系，是治理汽車尾氣的有效措施，通過完善環境立法，可以對污染環境的行為進行規范，通過法律，保護城市環境，減少城市污染。完善環境立法體系需要做到以下幾點，第一，出臺相關的環境保護法，在環境保護法中添加有關機動車尾氣排放的相關法律條文，使其符合當前經濟情況，符合環境需求，將模糊性、原則性的條文具體化、詳細化、規范化，從而做到有法可依，實現環境立法體系的完善[3]。第二，將排污許可、污染物排放總量控制等一系列法律制度納入法律法規中給予規范。通過污染物總量控制許可，進行尾氣排放的控制，限號出行，減少尾氣的排放，提高環境質量，達到減少污染的目的，從而完善環境立法體系。
2.4研發新技術，發展環保車
研發新技術，是解決機動車尾氣排放污染的有效措施。隨著經濟的發展，科技不斷進步，為新技術的研發創造了條件。通過研發新技術，發展環保車，可以有效解決機動車尾氣排放污染問題，減少環境污染，保護城市環境。研發新技術、發展環保車要做到以下幾點，第一，研發環保車技術，通過進行新技術的研發，可以對車輛的燃油系統進行改造，提高燃油的燃燒率，保證汽油充分燃燒，從而減少尾氣的排放。除此之外，研發新技術，可以改變車輛的燃燒方式，不再使用燃油的方式進行驅動，使用電力驅動，杜絕汽車尾氣排放，實現環境的保護[4]。第二，加大技術投入，通過不斷研究新技術，加大技術投入，可以實現新技術的研發，例如，研發環保車，研發不會排放汽車尾氣的汽車，研發汽車尾氣凈化裝置等，以此減少尾氣排放，減少尾氣污染物及有害物質的排放，實現環境的保護。第三，提高燃油提煉技術，通過提高燃油提煉技術，能夠提高燃油質量，保證燃油充分燃燒，從而減少汽車尾氣排放量，減少環境污染，有效解決機動車汽車尾氣污染問題。
總結
綜上所述，城市機動車尾氣污染對城市具有較大的不利影響，闡述汽車尾氣污染的現狀與危害，提出有效的解決措施十分重要，能夠使群眾對汽車尾氣污染產生正確的認識，自覺減少私家車出行，完善體制與立法，加強監管，研發新技術，有效進行機動車尾氣污染與治理。
【參考文獻】：
[1]李明明.淺談哈爾濱市機動車尾氣污染現狀及應對措施[J]. 黑龍江環境通報. 2013（01）
[2]王迎春，孫超.大連市機動車尾氣污染對健康的危害及治理措施[J]. 黑龍江科技信息. 2014（36）
一、甲醛的理化性質
甲醛（HCH0)是―種無色有強烈剌激性氣味的氣體。沸點190C左右，常溫下易溶于水、醇和醚中，其35％～40％水溶液稱福爾馬林。甲醛是簡單醛類，光照射時易催化分解。當室內濕度大時，易溶于水霧中，滯留室內。甲醛常溫下易揮發．且溫度越高揮發速度越快。
二、甲醛對人體健康的危害及作用機理
甲醛自1859年最早由AM Butlerov第一次發現，1868年首次由甲醇中提煉出來，直至1957年英國進行第一次人體暴露實驗，現今已進入分子毒理學的研究階段。但作為頭號室內裝修型化學性污染物，其毒性作用分子機理尚不清楚，然其具有兩大毒性（1)遺傳毒性和致癌作用，包括DNA鏈斷裂、DPC、DNA―DNA交聯和鼻腔組織病理學改變和細胞增殖作用等(2)氣道刺激作用和甲醛的免疫毒性（哮喘、過敏性鼻炎)和生殖毒性；已為人們所共知。在我國以北京大學公共衛生學院劉君卓教授對甲醛流行病學和毒理學研究最為全面，并據此提出了我國室內空氣甲醛衛生標準（0.08mg/m3)甲醛為原漿毒物質，在我國有毒化學品優先控制名單上高居第二位。甲醛已經被衛生組織確定為致癌和致畸形物質，是公認的變態反應源，也是潛在的強致突變物之一。研究表明：甲醛具有強的致癌和促癌作用。大量文獻記載，甲醛對人體健康的影響主要表現在嗅覺異常、刺激、過敏、肺功能異常、肝功能異常和免疫功能異常等方面。其濃度在0.06~0.07mg/m3時，兒童就會發生輕微氣喘。當空氣中甲醛含量達到0.1mg/m3時，就有異味和不適感；達到05mg/m3?？纱碳ぱ劬?，引起流淚；達到0-6 mg/m3時，可謂引起咽喉不適或疼痛。濃度更高時，可引起惡心、嘔吐，咳嗽胸悶，氣喘甚至肺水腫；達到230 mg/m3時，會立即致人死亡。長期接觸低劑量甲醛可引起慢性呼吸道疾病，引起鼻咽癌、結腸癌、腦瘤、月經紊亂、細胞核的基因突變，DNA單鏈內交連和DNA與蛋白質交連及抑制DNA損傷的修復、妊辰綜合癥、引起新生兒染色體異常、白血病，青少年記憶力和智力力下降等。
(一)甲醛對免疫系統的影響
1．大量動物實驗證明，甲醛對免疫系統有抑制能力，并具有致癌作用。通過吸入染毒法觀察甲醛會使小鼠免疫器官質量下降，并引起小鼠T淋巴細胞數目明顯減少，而高劑量甲醛可引起抗體形成細胞明顯減少，且引起小鼠足墊腫脹部位單核細胞浸潤明顯減少?？梢?，甲醛能影響并降低動物的免疫力。董紅燕等人研究了甲醛對DNA的損傷作用，結果表明，甲醛的急性細胞毒性較小，但能引起脈鼠肺巨噬細胞DNA蛋白質交鏈和DNA單鏈斷裂，且交鏈與斷裂程度與甲醛濃度有關：表明甲醛對呼吸系統深部細胞具有遺傳性損傷，證實甲醛具有遺傳毒性。
2．甲醛對人體免疫系統的影響近幾年來才有報道，有害物質進入人體后，會導致人體免疫功能紊亂。
(1)不同接觸甲醛人群免疫系統的變化。甲醛對人體影響的個體差異較大。（詳見表一）。大多數報道作用濃度均在012 mg／m3，以上，個別報道作用濃度0.06mg/m3~0.07 mg/m3。時，可使兒童發生氣喘。美國對900幢住宅中近2000戶居民調查顯示，當甲醛濃度高于03mg/m3時，有近90％的人述說感到眼刺激．74％以上的人感到鼻和呼吸刺激，有42％～83％的人出現頭痛。目前，通過調查顯示，在我國，辦公室和居室空氣中，甲醛的超標率大于70％。據李漢珍等報道，住進裝修后的居室1個月，其甲醛濃度為0.14mg/m3，超過國家標準0.12mg/m3。被調查人中有50％的有頭痛、眼刺激、氣味刺激和皮膚刺激感覺。頭暈者60％、記憶力減退70％、鼻刺激80％、睡眠不好90％。此外，長期低濃度甲醛蒸氣可損傷作業工人的眼睛和上呼吸道黏膜。長期慢性吸入甲醛濃度0A5 mgin。，可導致慢性呼吸道疾病增加。產生頭痛、衰弱、焦慮、眩暈、神經系統功能降低。吸入高濃度大于60mg/m3~120mg/m3甲醛可導致肺炎、喉和肺水腫、支氣管痙攣、泡沫痰甚至呼吸循環衰竭致死。據報道接觸高濃度甲醛不僅抑制了細胞的免疫，同時促使體液免疫的異常性增強，具有自身免疫的性質。
而且短期接觸相近濃度甲醛的人群對其免疫毒性反應更敏感。
(2)長期接觸甲醛的人群，長時間暴露在甲醛中，甲醛通過呼吸道進入人體并在人體內快速代謝成甲酸二氧化碳單位代謝物。甲醛及其代謝物還可與氨基酸、蛋自質、核酸等形成不穩定化合物，轉移至腎、肝和造血組織發揮作用，影響機體功能。長期接觸甲醛神經衰弱、黏膜刺激癥狀的發生率與不接觸甲醛者相比明顯提高，具有顯著差異，且這種差異隨接觸時間增長．而越明顯。
(二)甲醛具有致癌性
動物實驗表明甲醛為致癌物質，其對人的致癌性尚無確切證據。據美國對甲醛接觸人群與非接觸人群研究，沒有發現超額死亡病例。但動物實驗證明，甲醛能引起大鼠鼻腔扁平細胞癌。連續吸入1920 mqln。甲醛兩年后，有50％的大鼠誘發出鼻腔癌
1．甲醛與胃癌關系。據劉金玲等對山東、上海等4個工廠5875名工人研究。結果表明接觸甲醛組胃癌的發病率顯著高于非接觸組。用Poisson回歸調查年齡、性別、吸煙、飲酒、接觸年限等變量后仍具有顯著性（P
2．甲醛與腫瘤關系。動物研究表明甲醛既是致癌劑又是促癌劑，對人尚未有統一的結論。但許多報道顯示暴露在甲醛中的人群腫瘤死亡率顯著高于非暴露的人群。
三、室內空氣中甲醛的來源
室內空氣中甲醛主要來自以下幾個方面：
1．用作室內裝飾的膠合板、細木工板、中密度纖維板和刨花板等人造板材。因為甲醛具有較強的黏性，還具有加強板強度及防蟲、防腐的功能，所以用來合成多種黏合劑。目前生產人造板使用的膠合劑是以甲醛為主要成分脲醛樹脂，板材中殘留的和未反應的甲醛會逐漸向周圍環境釋放，是形成室內空氣中甲醛的主體。據日本橫濱國立大學的研究表明，室內甲醛的釋放期比較長，可達到3―15年。
2．含甲醛成分并有可能向外界散發的其他各類裝飾材料，如貼墻布、貼墻紙、油漆和涂料等。
3．有可能散發甲醛的室內陳列及生活用品，比如：家具、化纖地毯、泡沫塑料等。
4．燃燒后會散發甲醛的某些材料，比如：香煙及一些有機材料。
上述有可能散發甲醛的材料在高溫、高濕、負壓和負載條件下會加劇散發的力度，其中，各類人造板材的甲醛散發是形成室內空氣中甲醛的主體。
四、室內空氣中甲醛的治理方法
[關鍵詞]輸液器;微粒污染;空白本底液
[中圖分類號]R446.19
[文獻標識碼]B
[文章編號]1006-1959(2009)07-0231-02
目前各類醫院、診所使用重力式輸液器進行輸液治療已經十分普遍,小到急診掛水大到手術,隨處可見輸液器的身影。輸液器也有很多型式,如一次性精密輸液器、避光式輸液器、滴定管式輸液器等等。大量各種類型的輸液器在流入市場前必須經過檢驗部門的嚴格檢驗,而檢驗標準是由國家質量技術監督局頒布實施的GB8368《一次性使用輸液器重力輸液式》,目前正在使用的是2005版。
縱觀GB8368-2005,物理要求中微粒污染項目相對其他物理項目來說是比較重要的,何為輸液器的微粒污染?[1]簡單的說就是輸液器在生產過程中由于不可避免的客觀因素(主要是空氣中的塵埃粒子)導致輸液器管內壁附著有若干大小不一的不溶性粒子,而這些不溶性粒子會在輸液過程中隨著藥液進入人體血管,最后沉積在人體的血管中,從而導致人體出現血栓,肉芽腫,熱原疾病等病癥。
針對微粒污染項目的檢測國家質量技術監督局一直是重點考慮的,這可從國家質量技術監督局對此項目試驗方法和判定標準的修改中看出。筆者研究比較了1998年11月26日頒布1999年02月01日正式實施的GB8368-1998[2]和2005年07月21日頒布2005年12月01日正式實施的GB8368-2005[3]中分別對6.1條微粒污染的要求和試驗方法。
1新老版本針對此條款的區別
1.1要求的微粒直徑不同:2005版對3種尺寸的微粒有要求,分別是25-50μm、51-100μm以及>100μm,1998版只2種尺寸的微粒有要求,分別是15-25μm和>25μm。個人認為新版測量方法中對微粒尺寸分的細分相對更加科學。目前所有輸液器都配有過濾膜,一般質量較好的過濾膜可以基本上過濾掉粒徑大于20μm的粒子。作為檢驗機構,微粒尺寸的細分可以更清楚了解輸液器中微粒污染的分布情況,正確評價樣品的檢驗結果。
1.2評價的方法不同:新版標準中引入了評價系數的概念。即:從小到大3個尺寸的微粒的危評價系數分別是0.1、0.2和5。而老版標準中只是簡單的規定在200mL洗脫液中15-25μm的微粒數不得超過1個/mL;>25μm的微粒數不得超過0.5個/mL。對比說明新版標準同樣比老版更加科學,合理。從微粒污染的含義可以得知,不同尺寸的微粒進入人體后對人體的損害程度是不同,尺寸越大則危害越大,而人的一身也許會經歷多次的輸液過程,與此同時輸液器的微粒污染帶來的隱性危害則會隨著輸液次數的增多逐步顯現出來。所以新版本的評價方法更能詳細描述單次輸液的污染程度。
1.3樣品的數量不同:新版本對每個樣品批次檢測10套樣品。老版本對每個樣品批次檢測5套。檢測的數量越多,則樣品檢測結果的隨機誤差就越小,但同時也增加了檢測量和檢驗時間。對于檢驗機構而言,雖然每天的檢驗量有可能增加,但是可以更加嚴格的控制樣品檢測質量,所以新版本更加適合。
2兩種檢測方法比較
微粒污染試驗對環境要求很高,從樣品的拆封――樣品的裝夾――制取洗脫液――進入儀器都需要在層流條件下進行,人員的服裝也有要求,但操作儀器比較簡單,只要人員按照試驗要求進行就可。所以本實驗的重點部分并不是在試驗本身,而是試驗的前期準備上。前期要準備的就是供試驗用的空白液,也稱為本底液。本底液的重要性在于它決定了此次試驗的污染基準。微粒污染的評價結果是用經過輸液器的洗脫液污染指數(Na)減去空白本底液的污染指數(Nb)而得到的數值(N)。不難理解,空白本底液的污染指數越是低,得出的N就越能真實的體現樣品的實際情況。1998版中F3.3中描述為“在約1m靜壓頭下,使沖洗液通過軟管200mL,流出液流入計數器的取樣杯中即得本底液”,而2005版中并未詳細說明如何提取空白液進入儀器測量。這種方法符合標準中的敘述,基本能滿足試驗要求。經仔細考慮,容器中的水在一段時間內是相對穩定的,而水中自帶的不溶性微粒勢必在一段時間后沉積在容器底部出口處。而且每次打開閥門取水時容器底部的水受到很大的波動,以致沉積后相對穩定的粒子再次活躍起來,隨著水流進入取樣杯中。這些不利的影響主要來自于裝置結構本身,很難消除。考慮到的自身缺陷,現將裝置進行一下改動,改動后的裝置利用了水的浮力原理,安裝合適的配重,使軟管口相對靜止的懸浮在容器中央。這樣每次取的都是在容器中央部分更加潔凈穩定的純化水,而且水的流向是由軟管口處吸入,不會對容器內產生劇烈波動。
【關鍵詞】 利巴韋林 α-細辛腦 呼吸道合胞病毒 療效
呼吸道合胞病毒（respiratory syncytial virus， RSV）是3歲以下小兒呼吸道感染的一個重要病原，是世界公認的小嬰兒急性下呼吸道感染最常見的病毒，約占50%。呼吸道合胞病毒感染臨床上可表現為毛細支氣管炎，喘息性肺炎，與小兒哮喘的發生有密切關系，而且因RSV感染住院的嬰兒在感染后2年內出現反復下呼吸道癥狀者高達82%。在高危人群，即先心病、早產兒、營養不良、及免疫功能低下者可致死亡。因此，積極治療RSV感染在兒科具有非常重要的意義。而目前還主要是對癥治療，利巴韋林是臨床用于抗病毒的藥物，α-細辛腦已被證實具有止咳、平喘、解痙等作用。對于兩者聯用霧化吸入治療毛細支氣管炎的報道尚少。我們對收治的109例住院呼吸道合胞病毒感染患兒應用α-細辛腦聯合利巴韋林霧化吸入，觀察及探討兩者聯用治療小兒呼吸道合胞病毒感染的療效。
1 資料與方法
1.1 研究對象
2005~2006年、2006~2007年冬春兩季在我院兒科住院并診斷為下呼吸道感染的嬰幼兒。進入標準：①年齡小于3歲；②臨床診斷為下呼吸道感染：包括毛細支氣管炎、支氣管炎、喘息性支氣管炎、支氣管肺炎；③經病毒檢測RSV陽性；④發病時間在1周以內；⑤住院時間估計在5天以上。排除標準：①新生兒；②病程超過7天；③治療期間應用激素、免疫調節劑或其它抗病毒藥物者。住院患兒163例，入院時均有發熱、咳嗽、喘息、肺部干、濕口羅音。各病種診斷參照《實用兒科學》［1］。
1.2 研究對象分組
入選的對象按隨機原則分成兩組，即利巴韋林聯用細辛腦霧化吸入治療組及利巴韋林霧化吸入對照組。經統計學處理，各組病例在性別、年齡、病情輕重程度等方面差異無統計學意義(P>0.05)，見表1。表1 兩組性別、年齡及病種分布（略）
1.3 臨床給藥方案
利巴韋林4mg/kg/次，細辛腦1 mg/kg/次，各藥每日霧化吸入2次，療程5~7天。
1.4 標本采集
取治療前后鼻咽分泌物，急性期和恢復期雙份血清。主要檢測方法：免疫熒光法檢測鼻咽分泌物呼吸道7病毒(包括RSV)；鼻咽分泌物RSV分離及毒力滴定；血清學方法檢測RSV。
1.5 觀察項目
依據臨床表現、體征、化驗結果制定病情評分表及臨床觀察表，觀察各組患兒氣促、發紺、肺部哮鳴音及肺部痰鳴音等消失時間，記錄平均住院天數、血氧分壓及血氧飽和度動態檢測結果，記錄霧化吸人過程中不良反應發生情況。
1.6 統計學處理
患兒癥狀、體征消失時間，住院天數及血氣分析等數據用±s 表示，其均數比較用t檢驗，分別采用SAS8．1軟件統計學處理。
2 結果
各組患兒癥狀、體征消失時間及住院天數比較見表2。表2 各組狀體癥消失時間及住院天數時間(略)
表2結果顯示，治療組退熱時間小于對照組，差別有顯著性意義，喘憋緩解、咳嗽消失、肺部哮鳴消失、住院時間均小于對照組，差別有非常顯著性意義。
治療前兩組患兒所測的血氧分壓平均值差異無顯著性（P＞0.05）。治療后5~7天，血氧分壓治療組為（9.2 ±1.0）kPa， 顯著高于對照組（8.6 ± 1.2）kPa（t=2.830，P＜0.05）。
治療后6~7天，X線片點、片狀陰影治療組恢復例數比例為92.8%，顯著高于對照組(69.2)，有顯著差異（χ2= 4.98， P＜0.05）。肺氣腫征象恢復治療組為83.1%，顯著高于對照組的57.5%（χ2= 1.79 ，P ＜0.05） 。
霧化吸人過程中未發現不良反應發生情況發生。
3 討論
呼吸道合胞病毒是嬰幼兒呼吸道感染最常見的病原體，特別是2~6個月嬰兒RSV感染后常發生嚴重毛細支氣管炎、喘息性肺炎，好發于冬春季節，以喘憋、缺氧為臨床特點。由于該病所致的呼吸道分泌物增多，且分泌物特別黏稠，以及過敏因素使毛細支氣管痙攣。而嬰幼兒解剖生理特點是氣管、支氣管較狹小，軟骨柔軟，缺乏彈性組織，呼吸功能潛力差，潮氣量及氣體彌散量小，氣管阻力較成人大，咳嗽反射差，故易導致呼吸道阻塞、感染、喘憋、煩躁、發紺等臨床表現，細小的支氣管腔因炎性分泌物、水腫及肌肉收縮而發生梗阻，引起缺氧及二氧化碳潴留，表現為酸中毒、肺小動脈痙攣及肺循環功能障礙，因而較易引起呼吸衰竭，給臨床治療帶來困難。臨床治療措施中，除抗感染、支持等療法外，解除支氣管痙攣，保持呼吸道通暢，防止呼吸道梗阻是關鍵。
利巴韋林是一種廣譜抗病毒藥物，三氮唑核苷(ribavirin，又名利巴韋林)是目前治療RSV感染唯一有效的化學藥物。動物實驗結果發現，若以氣霧形式給予適當的劑量，可使肺和鼻中的RSV滴度減少，藥物能直接到達細小支氣管，而其他方式給藥則很難獲得治療濃度。通常將濃度為20mg/ml的三氮唑核苷裝入一能夠持續產生均勻薄霧的氣霧發生器中，通過帳狀物或氧面罩每天持續給藥12～18h，一般3～5天。在治療48～72h后，患兒的臨床癥狀即可明顯改善，SaO2增高，排毒量減少，排毒時間縮短。最近研究指出［2］，該藥的抗病毒機制除能抑制磷酸肌苷脫氫酶外，還是一種免疫調節因子，最重要的是它可以通過RSV 聚合酶結合于病毒基因組中，導致病毒基因出現致命的基因突變，直接產生抗病毒效應。本研究中，利巴韋林治療組與生理鹽水對照組相比，能較有效地縮短氣促消失時間、肺部干口羅音及肺部濕口羅音消失時間，亦能很快使小兒血氣恢復正常，因而住院天數縮短，說明霧化吸入利巴韋林是治療小兒呼吸道合胞病毒感染有效的治療方法。
α-細辛腦是從中藥石菖蒲揮發油中提取的有效成分［3］，化學名為2，4，5-三甲氧基-1-丙烯苯基。研究表明，α-細辛腦有抗感染作用，且無抗生素的毒副反應，兒科應用安全。能增強氣管微纖毛運動［4］，減少纖毛黏液之間的粘合吸附，降低痰液黏稠度，使稠痰變稀，利于痰濁排出；能對抗組胺、乙酰膽堿，有類似氨茶堿松弛支氣管平滑肌效應，起到平喘作用。實驗證明，α-細辛腦能抑制Glu遞質的釋放。該注射液還能提高大腦皮層的電刺激閾，抑制電刺激的突觸傳導及癲癇性電的擴散，具有鎮靜作用，尤適用于伴煩躁的小兒。也可選擇性地激動體內β-受體，使支氣管平滑肌舒張，故能解除支氣管痙攣。本研究中，α-細辛腦聯用利巴韋林組與生理鹽水對照組相比，在氣促消失時間、肺部干口羅音及肺部濕口羅音消失時間等方面均縮短，亦能很快使小兒血氣恢復正常，住院天數縮短，說明經α-細辛腦霧化吸入的患兒痰液較易排出，支氣管痙攣能很快地解除，α-細辛腦和利巴韋林兩者聯用有協同效應。兩者聯合使用，無配伍禁忌，方便簡單。
【參考文獻】
1 吳瑞平. 胡亞美，等.實用兒科學.第6版.北京:人民衛生出版社，1997，278.
2 宮道華，吳升華.小兒感染病學.北京：人民衛生出版社，2002，420~425.
關鍵詞 大氣污染；治理；問題；對策；黑龍江牡丹江
中圖分類號 X51 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2013）05-0241-01
1 牡丹江市大氣污染現狀
牡丹江市是中國黑龍江省轄市，位于黑龍江省的東南部，地處中、俄、朝合圍的“金三角”腹地，區位發展優勢非常明顯。牡丹江市位于北溫帶中部，屬溫帶大陸季風氣候，半濕潤地區。地處盆地，四面環山，四季分明。平均氣溫6.1 ℃，平均降水量579.7 mm，日照時數2 339.8 h，平均相對濕度64%。影響牡丹江市大氣環境質量的首要污染因子是總懸浮顆粒物。主要原因是該市在供暖時段大量使用原煤進行散燒，使得該時段的懸浮顆粒物的歷年年均監測值均超過國家環境空氣質量標準中的二級標準；但是在非供暖時段監測值接近或達到國家空氣質量二級標準。牡丹江市區大氣污染物（二氧化氮）濃度具體見表1。
2 治理存在的問題
2.1 污染物造成的損害得不到有效控制
環境和人類的身體健康都很容易受到外界大氣的影響，如空氣中的一次污染物及其在大氣中反應生成的二次污染物等。一次污染物排放和二次污染物生成及污染物濃度和所造成的損害之間關系復雜。以復雜的非線性關系的二次污染物臭氧濃度的前體氮氧化物和揮發性有機化合物的排放量為例，當氮氧化物和揮發性有機化合物的濃度在不同的層次，產生不同的O3的貢獻率。因此，減少氮氧化物和揮發性有機化合物并不總是帶來同樣比例的O3減少。傳統的策略通常是把一些污染物減排作為核心控制目標，而不是基于對排放污染損害控制管理目標。污染物和二次污染物的排放濃度及其物理傷害量削減污染物排放控制目標之間有復雜的關系。如果考慮進一步暴露了人口規模和人口特征，地理分布的參數所帶來的污染之間的物理損壞所帶來的減排量，以減少經濟損失，從而降低污染物的排放量減少污染物的健康風險存在顯著更復雜的的關系?？諝馕廴究刂撇呗裕詼p少污染物排放或污染損害控制標準控制指引的發展，在這個過程中，會有不同的控制對象，控制措施和控制路徑的選擇，這決定了空氣污染控制策略的有效性，降低最終污染的損害[1-4]。
2.2 控制成本高昂
傳統的控制策略具有高性價比的特點，一方面，一個單一的主要污染物減排目標，忽略的協同效應可能缺乏成本效益的控制選項。另一方面，通過行政命令手段分配到的省份和城市，由于屬地管理的特點，雖然省級和市級區域污染治理的邊際成本差異，但它無法通過協商和合作，或在市場上有一定的靈活性，以降低整體區域的成本控制。大氣污染控制從單一污染物控制轉向多種污染物同時控制，實際上有助于促進大氣污染控制長期成本的降低。在單一污染物控制策略下，企業將依據政策指令下的受控污染物來選擇污染控制技術和措施，即逐一選擇對單個污染物來說控制成本最小的技術或措施。
3 對策
3.1 統一規劃牡丹江市的工業布局
結合牡丹江市城市功能區的科學規劃、總體規劃的要求，根據人口密度，對資源、環境和工業布局進行調查，重新優化產業結構。此外，響應國家的相關調整政策，對工業項目進行調整，使工業項目逐步向園區靠攏，統一規劃新的項目，按照行業類別，進行統一布局的轉換[5-7]。
3.2 對城市的能源利用方式、供熱技術進行調整
改變牡丹江市以往的原煤燃燒供暖方式，變成清潔的天然氣，并大力加強天然氣輸配管網的建設，減少因原煤燃燒造成的大氣污染。并將城市劃分為高污染燃料禁燃區和嚴管區，對于高污染燃料禁燃區，徹底更換老舊的燃煤鍋爐，換成熱電聯產和以天然氣為主的清潔能源工人方式，新建的建筑物全部采用以天然氣為主的清潔能源，從根源上減少懸浮顆粒物。
3.3 實時監控機動車尾氣排放
對機動車的尾氣排放進行實時監控，加大對機動車尾氣排放的管理。并定期進行機動車排氣污染檢查，以保證機動車的尾氣排放達到標準[8-9]。
3.4 加大污染源的監測力度
對重點的污染源進行嚴格監測，完善環境監測系統，使得整個城市的環境污染的信息都能得到共享，并將整個城市按照大氣污染的程度進行分區，單獨治理。對于企業排放的尾氣要嚴格監測，符合標準的給予發放環境許可證，對不符合標準的要勒令其進行整改，務必使企業排放的尾氣達到標準。加強對環境保護的宣傳工作，提高群眾的環保意識[10-15]。
4 參考文獻
[1] 魏毅，萬旭榮.烏魯木齊市大氣污染防治現狀與目標措施分析[J].環境科學與管理，2012，37（4）：139-143.
[2] 白雪，張晨.烏魯木齊市公務員生活質量現狀研究[J].新疆醫科大學學報，2010，33（10）：1234-1235.
[3] 陳曉月.烏魯木齊市大氣污染特征與防治對策研究[D].烏魯木齊：新疆醫科大學，2010.
[4] 李宏斌.烏魯木齊市大氣污染治理對策研究[D].北京：中國政法大學，2011.
[5] 呂愛華，高麗君.烏魯木齊市大氣污染治理存在的問題及應對措施[J].新疆環境保護，2002，24（4）：14-17.
[6] 陳長和，吳尚儒.蘭州市區大氣污染治理方案的初步研究[J].甘肅環境研究與監測，1995，8（2）：9-11.
[7] 徐惠，翟鈞，劉振全，等.蘭州市大氣環境污染現狀及治理對策研究[J].環境保護科學，2003，29（5）：4-5.
[8] 吳丹，張世秋.中國大氣污染控制策略與改進方向評析[J].北京大學學報：自然科學版，2011，47（6）：1143-1150.
[9] 魏毅，萬旭榮，李朝陽，等.烏魯木齊市二氧化硫污染特征與防治對策[J].四川環境，2012，30（6）：76-80.
[10] 李艷.我國某地區大氣污染成因分析[J].科技傳播，2012（17）：97，102.
[11] 王英，金軍，李令軍，等.北京大氣污染區域分布及變化趨勢研究[J].中央民族大學學報：自然科學版，2008（1）：61-67.
[12] 劉普幸.蘭州城市大氣污染成因及其防治措施[J].西北師范大學學報：自然科學版，1999（1）：71-75.
[13] 袁冬.我國大氣污染現狀、危害與防治對策[J].商品與質量，2011（SC）：165.
國外，特別是汽車工業發達的國家，對汽車環境污染問題比較重視．我國的汽車內環境保護工作起步比較晚，但是隨著中國科協工程學會汽車環境保護委員會的成立，使汽車內環境污染問題得到了社會重視，為中國汽車消費者的身體健康帶來了福音。
那么針對污染，我們應該了解些什么以及如何防洪污染呢 ?
首先讓我們了解國外對汽車內空氣環境污染是怎么做的：
1 在大氣污染比較輕的國家和地區，室外空氣比較潔凈。因此很多人喜歡帶有天窗的汽車或敞蓬汽車。在氣候溫和、風和日麗的天氣，很多人養成了行駛中開窗通風的習慣。這是獲得車內潔凈空氣最好的辦法。
2．車在閉窗行駛時．采用空調外循環模式，達到換氣的作用；
3用汽車空氣凈化器，對于車內空氣污染有一定作用；
4對于車內污染比較嚴重的汽車．應找專業室內環境污染治理公司對車內環境污染進行治理．也是解決車內空氣污染的主要辦法。
其次，對于擁有私家車的老百姓而言，應該做的專業去污染有哪些呢？一定注意，要到專門的保養部門去做。目前，一般的汽車指定保養部門或保修廠部具備汽車內空氣環境污染治理能力，只能對汽車尾氣進行達標測試。汽車美容院多數也只能對汽車內進行清潔美容，只能清潔車內灰塵或污漬，不能治理苯、甲苯、二甲苯、TVOC以及甲醛等車內常見污染物質。
私家車如果存在車內空氣環境污染，只有到專業汽車內環境污染治理公司去進行車內污染治理，千萬不要到不具備車內污染治理條件的修車點或其它場所去除污染，弄不好，不但達不到治理目的，還會造成其它污染，甚至造成車內皮革、蒙布或飾面的損壞。
除此之外，對于私家車的主人而言，要明白造成私家車內污染的原因有多方面，除原車的內飾材料因素，私家車主對汽車內進行的裝飾，如真皮座套．方向盤套，塑膠腳墊，防水地膠等都是造成車內污染的重要原因。另外，有些車主喜歡把車內裝飾得和家一樣，擺放很多毛絨玩具，粘貼裝飾畫，擺放氣味很大的香水、香盒。應該注意的是，私家車雖然可以稱為：“能夠移動的家”，但是不能忽略汽車的特殊空間環境因素。車內空間狹小，只有3-4平方米．有機化合污染物質較多，密封很嚴，如果封閉車窗．特別是夏季，烈日下的車內會達到60-70~C，造成有害物質釋放加?。畼O易形成車內污染。針對這種情況，私家車主人怎么做能夠自己緩解車內污染問題呢？
1．減少車內不必要的裝飾；
2．盡量避免使用塑膠制品，即使使用也要注意選用有害物質釋放量達標的車內用品；
3．不要在車內擺放清香劑、香水等過多飾物；
4．不要在車內抽煙；
5 養成開窗換氣的習慣，在條件允許的情況下多通風，不要過分依賴車內空調，盡量使用空調外循環模式；
6 購買經測試證明對車內空氣污染治理切實有效的車用空氣凈化器，以及車用污染治理產品，如座墊、腳墊、靠墊、窗簾、活性碳制品等擺放在車內；
7 找專業車內環境污染治理機構．進行車內環境污染治理。
一、指導思想
以黨的“十六大”精神和“三個代表”重要思想為指導，以市長、區長環境保護目標責任書和河東市“藍天工程”實施方案為依據，以耐火材料、地板磚、內墻磚、水泥、石灰窯、石料開采加工等污染嚴重的企業為重點，全面治理大氣污染源，改善我區環境質量。
二、目標任務和時間要求
（一）防治工業污染
1.炒石膏粉廠、小生化廠、小板廠、小瓦盆窯、小淀粉、小造紙、小電鍍等土（小）企業，必須于2005年年底全部關停、拆除。今后發現一處拆除一處，嚴防死灰復燃。
2.全區34家耐火材料廠（名單見附表2），必須于2006年3月底前采用煤氣發生爐或梭式窯生產技術進行改造，實現達標排放。
3.城市規劃區內、新老206國道兩側、街道辦事處駐地周圍的燃煤企業（名單見附表3），必須實行煤改氣工程，地板磚行業的生產廢水和采用冷煤氣為燃料的企業，必須配套上馬廢水處理設施，不得直排造成對環境的二次污染。達標驗收時間為2006年6月底前。
4.2006年年底前關停取締所有交通干線兩側可視范圍內的石灰窯（名單見附表4），逐步關停取締不在重點區域的石灰窯。
5.即日起環保部門不再審批新上石料開采項目。原有分布于主要交通干線兩側的石子廠必須立即停產并拆除設備。不在重點區域的石子廠要在2006年6月底前關停拆除。正在建設的要停止建設并拆除設備。
6.大力推行新型回轉窯生產技術，逐步淘汰落后的機立窯生產線。今后不得新建、擴建機立窯設備和直徑小于2.5米的小型回轉窯，對現有年產量10萬噸以下水泥機立窯生產線逐步關?；蜣D產。
7.繼續鞏固小煉鐵、土煉焦兩小企業的關停成果，未完成拆除任務的街道辦事處年底前完成拆除任務，確保轄區內不發生反彈。
8.2006年10月底前完成對盛能電廠、華盛電廠脫硫裝置和大氣污染物在線自動監測裝置的安裝調試工作（名單見附表5），確保2005年年底前各項污染指標均達標排放。
9.其他未被列入關停治理改造的大氣污染企業，必須在2006年10月底前采用清潔能源進行治理改造。
10.嚴格建設項目審批管理。一切對大氣環境質量有影響的建設項目（包括新建、擴建、技改項目），必須經過環保部門進行環境影響評價，否則任何部門不得審批。對環境造成污染的項目，環保部門有一票否決權。禁止在城區建成區及規劃區內建設煉鋼、煉鐵、電石、水泥等粉塵污染嚴重的項目，進一步削減污染物排放總量。
從2006年起，對占城區污染負荷80%以上的排污單位發放排污許可證。
責任單位：區經貿局、環保分局、建設局、發展計劃局、監察局、工商分局、司法局、安監局、土地分局
（二）防治煤煙污染
1.發展和推行集中供熱，凡集中供熱管網所及范圍的生產和采暖單位，原有燃煤鍋爐一律拆除或封存。對要求加入集中供熱的用戶，供熱單位不得無故拖延或拒絕；對未納入熱網規劃區域的，要實行區域聯片工業采暖。
責任單位：區建設局、規劃分局、質量技術監督分局、環保分局
2.城市建成區內，嚴禁新上蒸發量10噸/時以下民用燃煤鍋爐；所有工業燃煤窯爐和蒸發量1噸/時及以下的燃煤鍋爐、茶水爐、飲食服務大灶等燃煤裝置，2006年5月1日前全部取締淘汰。改用天然氣、液化石油氣、電等清潔能源的，要按隸屬關系,到有關主管部門登記備案。對新上直接燃煤的商業性的飲食或浴池等經營性鍋爐、煤爐、大灶，任何部門不得批準或接受備案。
對木材加工企業的小鍋爐煙塵污染，采取建立工業園區、實施集中供熱、推廣綠色能源等有效措施進行治理、整頓或關閉。2006年底前，所有木材加工企業燃煤鍋爐一律關停取締。
責任單位：區環保分局、質量技術監督分局、城市管理行政執法大隊、工商分局
3.各煤炭經營單位，不得向城區范圍內供應含硫量大于1%、灰分大于17%的高污染煤炭燃料。
責任單位：區環保分局、經貿局、工商分局
4.城市建成區內積極推廣使用燃氣、天然氣、液化石油氣、太陽能、電等清潔能源，2006年底前清潔能源使用率達到80%以上。
責任單位：區建設局、環保分局
（三）防治機動車污染
1.嚴格按照國家機動車產業政策，停止生產和銷售落后車型，加強出租車和公交車的管理，加快運營車輛更新。嚴格按照國家的政策和標準，做好機動車報廢工作。對超期服役、污染嚴重的機動車，實行強制淘汰。
2.推廣燃氣汽車技術，加快燃氣站建設，以公交車和出租車為重點，推廣使用液化石油氣、二甲醚等清潔能源。2005年底使用雙燃料的公交車、出租車要達到30%，2006年底達到50%，2007年底達到90%。
責任單位：區交通分局、公安分局、環保分局
3.加大機動車尾氣排放的監督管理力度，將機動車尾氣排放監測納入車輛年檢程序。辦理車輛年檢、轉入等手續時，應取得市環保部門核發的《機動車污染物排放許可證》，超標排放尾氣的車輛要安裝尾氣凈化裝置，尾氣超標的機動車輛一律不得通過年檢，不得上路。
加強對道路上行駛的機動車尾氣排放情況的監督檢查，每年路檢車輛不能低于當地現有車輛總數的5%。區環保部門要建立機動車排放污染物監督管理動態數據庫，定期向區政府報告全區機動車污染物排放情況。
限制摩托車發展，停止對二沖程摩托車掛牌。
責任單位：區公安分局、環保分局
4.車用汽油必須符合《機動車排放污染防治技術政策》、《車用汽油有害物質控制指標》等要求，銷售單位要按規定添加燃油清凈劑。
責任單位：區質量技術監督分局、環保分局
（四）防治揚塵、油煙污染
1.加強建筑施工現場和物料堆放場的管理。建成區內所有建筑施工現場，必須采取有效措施防止揚塵污染，施工方案中要有防治揚塵措施，施工現場要進行硬化處理，建筑施工垃圾要及時回收清運，物料堆放場四周要設置有效、整潔的防塵隔離圍擋。運輸散流物料的車輛，應采取密閉措施，防止運送過程中發生遺撒泄漏。
城區道路堅持灑水清掃，積極開展道路機掃，做到城市垃圾日產日清。
責任單位：區建設局、公路局
2.提高城市建成區綠化覆蓋率，防止裸露地面揚塵污染。2006年基本實現城區裸露地面綠化。城市綠化覆蓋率2005年達到30%，2006年達到35%，2007年達到40%以上。
責任單位：區建設局、林業局
3.防治飲食業油煙污染?，F有飲食服務場所污染擾民或超過國家規定排放標準的，2006年6月底前必須安裝油煙凈化設施，實現達標排放，2006年7月1日起，不能達標排放的，責令停業整頓或關閉。新建飲食服務業油煙排放必須達到國家規定的飲食業油煙排放標準。
禁止在城區內露天烹調、燒烤食品。
責任單位：區城市管理行政執法大隊、環保分局
4.在人口密集的地區禁止焚燒瀝青、油氈、橡膠、塑料、皮革、垃圾以及其他產生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質。
責任單位：區城市管理行政執法大隊
三、保障措施
（一）提高認識，加強領導。河東區是臨沂市區的重要組成部分，實施大氣污染防治是落實市政府“藍天工程”的重要舉措。各級各有關部門要高度重視，充分認識治理大氣污染的必要性、重要性和艱巨性，以對黨和人民高度負責的精神，切實抓緊抓好這項工作。區政府成立大氣污染專項治理工作領導小組，具體負責專項治理的組織、監督、協調工作。各街道辦事處也要成立相應機構，制定措施，分解任務，明確責任，及時解決工作中的熱點、難點問題。區大氣污染專項治理工作領導小組成員單位要積極協助街道辦事處開展工作。
（二）緊密配合，形成合力。環境保護工作是一項綜合性的社會系統工程，需要各部門通力合作。各責任單位要從大局出發，積極配合，分工負責，務求實效；要依法履行工作職責，做好管轄范圍內的督查落實工作。
（三）嚴格執法，嚴懲違法行為。環保部門是主要的環保執法監督部門，要不斷加大環保執法力度，建立集中突擊檢查與經常性檢查相結合的監督檢查機制。對逾期完不成治理任務的企業（單位）依法關停，對完成治理任務但不能實現穩定達標排放的企業，責令停產改造并予以處罰。對個別嚴重違法的污染企業，供電、技術監督、工商、公、檢、法等各有關部門要依照各自職責，配合環保部門，進行嚴厲查處。
（四）搞好宣傳，加強輿論監督。充分利用廣播、電視、報紙等傳播媒體，大力宣傳環境污染治理的重要性和環保法律法規及市、區有關污染防治的文件精神。區環保部門要定期向社會環境信息，公布環境污染治理進度及環境質量狀況，向社會公布舉報電話，充分調動全區廣大群眾參與環保工作的積極性，形成良好的公眾參與機制。對逾期完不成治理任務或雖完成治理任務但不能實現穩定達標排放的企業（單位），通過媒體對企業法人進行曝光，并依法追究其法律責任。
（五）制定優惠政策，保證資金投入。為提高企業治理污染的積極性，對治污取得明顯成效的企業在環保收費等方面依法給予減免。對企業和個體業主自行治理或關停拆除煙囪和小污染源并經驗收合格的予以通報表彰。按照“政府對轄區內環境質量負責”和“誰污染誰治理”的原則，各街道辦事處、各有關單位要把治理資金落到實處。限期治理企業的治理資金由企業自籌，各企業必須保證污染治理資金投入，企業的自由資金要優先用于污染治理，在未完成污染治理任務前不得擴大生產規模。各金融部門對治污項目要優先給予支持。
（六）嚴格考核，務求實效。區政府將把專項治理任務作為環?？己斯ぷ鞯闹匾獌热?，制定具體的考核獎懲辦法，嚴格考核。對在治理過程中成績突出的先進單位和先進個人進行表彰。對逾期完不成治理任務的單位，將按照有關的環保法規進行嚴肅處理，對有關街道辦事處責任人按考核獎懲辦法嚴格兌現獎懲。
附：1、河東區大氣污染專項治理職責分工表
2、耐火材料企業名單
3、城市規劃區和新老206國道兩側企業名單