時(shí)間：2022-06-06 08:50:23
導(dǎo)語(yǔ)：在倉(cāng)儲(chǔ)物流管理論文的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了一篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
[摘 要]本文闡述了高職物流管理專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)課程的特點(diǎn)，分析了目前倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)課程教學(xué)中存在的主要問(wèn)題，并針對(duì)存在的問(wèn)題，運(yùn)用案例分析法提出了建議和對(duì)策。
[關(guān)鍵詞]倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)課程 教學(xué)改革 實(shí)訓(xùn) 實(shí)踐基地 應(yīng)用能力
目前我國(guó)物流人才培養(yǎng)主要分為本科層次、大專(zhuān)層次、中專(zhuān)層次，研究生以上層次較少，而大專(zhuān)層次大部分出自各類(lèi)職業(yè)院校，屬于應(yīng)用型人才層面。與普通高校培養(yǎng)的本科人才相比，高職院校培養(yǎng)的人才應(yīng)該更貼近具體的職業(yè)崗位需求。高職院校大專(zhuān)層次的培養(yǎng)目標(biāo)是滿(mǎn)足物流人才需求面最廣、量最大的物流運(yùn)營(yíng)管理人才層次的需求。
倉(cāng)儲(chǔ)是物流的兩大基本功能之一，而倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)課程是物流管理專(zhuān)業(yè)的核心課程之一。借鑒職業(yè)技術(shù)教育的先進(jìn)理念和模式，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)課程進(jìn)行教學(xué)改革，目的是培養(yǎng)學(xué)生基本的職業(yè)能力素質(zhì)和解決物流實(shí)際問(wèn)題的初步能力，克服大學(xué)生中普遍存在的動(dòng)手能力差、缺乏綜合分析解決實(shí)際問(wèn)題的能力等缺點(diǎn)，面向職業(yè)需求，為社會(huì)培養(yǎng)適用的物流管理應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人才。
一、倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)課程的特點(diǎn)
從許多案例來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為物流管理的核心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷(xiāo)售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。而傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流最大的差別就體現(xiàn)在庫(kù)存環(huán)節(jié)上。
倉(cāng)儲(chǔ)管理是物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)必修課，它是物流管理的一個(gè)分支。該課程從了解倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)人手，研究如何管理才能以最低的倉(cāng)儲(chǔ)總成本提供滿(mǎn)意的客戶(hù)服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)課程涉及物流管理和技術(shù)等多學(xué)科領(lǐng)域，是技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，通過(guò)對(duì)該課程的學(xué)習(xí)，能明確倉(cāng)儲(chǔ)與現(xiàn)代物流的關(guān)系，理解倉(cāng)儲(chǔ)的涵義，有助于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
與本科教育相比，高職教育帶有更明顯的職業(yè)化特征。高職物流管理專(zhuān)業(yè)要培養(yǎng)的是適應(yīng)物流管理第一線(xiàn)需要的高等應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人才。作為物流管理專(zhuān)業(yè)核心課程之一的倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)課程，更要注重職業(yè)技能的培養(yǎng)與訓(xùn)練，強(qiáng)調(diào)實(shí)際應(yīng)用及操作能力。強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)與不斷革新的技術(shù)應(yīng)用能力或?qū)崉?wù)操作能力培養(yǎng)相適應(yīng)，其深度與培養(yǎng)應(yīng)用型人才或高技能人才相適應(yīng)。不強(qiáng)調(diào)知識(shí)系統(tǒng)性，而是突出適用性和針對(duì)性，重視實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。
二、主要問(wèn)題
針對(duì)物流職業(yè)技能培養(yǎng)的要求，改革核心課程倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)課程現(xiàn)有的以書(shū)本知識(shí)為主的教學(xué)模式，更新教學(xué)內(nèi)容，改進(jìn)教學(xué)方法和教學(xué)措施，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，是提高教學(xué)水平和教育質(zhì)量的關(guān)鍵所在。但這也正是教學(xué)的難點(diǎn)所在，主要存在以下兩個(gè)方面的問(wèn)題。
1、教學(xué)內(nèi)容與校內(nèi)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)脫節(jié)
目前，有些院校在實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方面已經(jīng)取得了一些成功經(jīng)驗(yàn)，比如上海商學(xué)院，有上海百聯(lián)集團(tuán)這樣的連鎖零售業(yè)巨頭作為辦學(xué)背景，實(shí)訓(xùn)室的設(shè)置和投入都是有保障的，他們的連鎖經(jīng)營(yíng)實(shí)訓(xùn)就是在校園超市內(nèi)完成的。
筆者在教學(xué)中發(fā)現(xiàn)，很多書(shū)本上的理論知識(shí)需要通過(guò)實(shí)際操作才能熟練掌握。但在實(shí)際教學(xué)中，受實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室和機(jī)房的條件所限，實(shí)訓(xùn)課的開(kāi)展存在場(chǎng)所與時(shí)間限制。特別是一些民辦高職院校，辦學(xué)之初就缺乏行業(yè)背景，目前在教學(xué)中這種需要配合的環(huán)節(jié)很多是脫節(jié)的，學(xué)生往往只能通過(guò)圖片、視頻演示，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)模擬操作系統(tǒng)軟件對(duì)課本內(nèi)容粗淺了解，無(wú)法增加實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，這正是提高教學(xué)質(zhì)量的瓶頸。
2、缺少校外實(shí)踐基地
首先，高職院校由于建校晚，資歷淺，往往存在行業(yè)背景不足的現(xiàn)象。民辦高職院校，更是缺乏很好的渠道來(lái)建立學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)踐基地，尤其是和大企業(yè)，難以建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系。其次，民辦高職院校的學(xué)生普遍存在吃苦精神和競(jìng)爭(zhēng)力相比公辦高職院校的學(xué)生欠缺的情況。當(dāng)用人單位可以有所選擇時(shí)，他們會(huì)優(yōu)先考慮公辦高職院校的學(xué)生。再次，民辦高職院校由于經(jīng)費(fèi)不足，往往難以承擔(dān)學(xué)生集體實(shí)習(xí)的高昂的費(fèi)用支出。最后，學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)單位正常生產(chǎn)活動(dòng)的打擾、學(xué)生在實(shí)習(xí)單位的安全問(wèn)題也是實(shí)習(xí)單位不得不考慮的因素。由于上述等原因，目前民辦高職院校的實(shí)踐基地，往往只能開(kāi)展參觀、短期見(jiàn)習(xí)等實(shí)踐形式。
三、建議與對(duì)策
根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展情況、企業(yè)需求以及物流理論與技術(shù)的發(fā)展對(duì)相關(guān)課程及課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整、整合，對(duì)教材進(jìn)行處理和改革，使課程內(nèi)容具有實(shí)用性，理論教學(xué)做到“必需、夠用”；對(duì)相應(yīng)課程的教學(xué)大綱加以修訂，設(shè)置相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，形成一個(gè)完整的實(shí)踐教學(xué)體系。
1、進(jìn)行物流管理基本操作技能訓(xùn)練
為方便進(jìn)行相應(yīng)的物流管理軟件的實(shí)訓(xùn)，應(yīng)建立物流綜合實(shí)訓(xùn)室，與本課程相關(guān)的實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目主要在物流綜合實(shí)訓(xùn)室內(nèi)進(jìn)行。物流綜合實(shí)訓(xùn)室內(nèi)除了配備用以鍛陳學(xué)生倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備操作及使用能力的配送中心立體倉(cāng)庫(kù)、貫通式重力貨架、電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)等設(shè)備外，還要配備用以鍛煉學(xué)生信息化處理能力物流系統(tǒng)操作軟件。在課程結(jié)束后進(jìn)行為期一周的綜合實(shí)訓(xùn)，對(duì)所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行領(lǐng)會(huì)與強(qiáng)化訓(xùn)練。采用物流管理教學(xué)軟件模擬實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生熟悉倉(cāng)儲(chǔ)各個(gè)崗位的職責(zé)，掌握業(yè)務(wù)流程各個(gè)環(huán)節(jié)的連接方式、方法，熟悉貨運(yùn)的業(yè)務(wù)操作流程。
此外，應(yīng)建立倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)基地，完全按照真實(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境來(lái)布置。并添置高層貨架、堆垛機(jī)控制柜、電子揀貨系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)施設(shè)備，滿(mǎn)足倉(cāng)儲(chǔ)課程教學(xué)中各種實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。
2、教、學(xué)、練相結(jié)合
一是倉(cāng)儲(chǔ)與配送課程的教學(xué)應(yīng)結(jié)合助理物流師職業(yè)資格考證要求進(jìn)行，教學(xué)內(nèi)容和方法上突出加大實(shí)訓(xùn)、實(shí)務(wù)內(nèi)容以及職業(yè)能力培養(yǎng)，加強(qiáng)高職教育和職業(yè)資格考證結(jié)合，使教、學(xué)、練相結(jié)合，增強(qiáng)學(xué)生實(shí)務(wù)能力。
二是課程教學(xué)與實(shí)際、實(shí)踐緊密結(jié)合，通過(guò)案例分析、模擬實(shí)訓(xùn)及課外實(shí)地考察等方式，從多方面培養(yǎng)學(xué)生的能力。在課程教學(xué)中設(shè)置案例分析及小組課外作業(yè)，由淺入深，由單元至綜合，逐步培養(yǎng)學(xué)生的綜合分析能力，使其在理論聯(lián)系實(shí)際的科學(xué)作風(fēng)等基本素質(zhì)方面受到培養(yǎng)和鍛煉，并提高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。如湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，其課程總體設(shè)計(jì)思路是以倉(cāng)儲(chǔ)管理工作任務(wù)為主線(xiàn)，構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)合同管理、入庫(kù)作業(yè)、貨物儲(chǔ)存保管、庫(kù)存控制、流通加工、倉(cāng)庫(kù)安全及環(huán)境管理、績(jī)效考核及CCXT軟件操作九大學(xué)習(xí)情境，根據(jù)學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)17個(gè)工作任務(wù)，讓學(xué)生在完成具體工作任務(wù)過(guò)程中達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)合同擬定、驗(yàn)收、庫(kù)存控制、出庫(kù)作業(yè)以及CCXT軟件件操作等職業(yè)能力培養(yǎng)目標(biāo)。課程教學(xué)中，充分利用校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)條件和校外實(shí)訓(xùn)基地，采用在物流綜合實(shí)訓(xùn)室現(xiàn)場(chǎng)操作倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和軟件系統(tǒng)的教學(xué)模式，使學(xué)生在業(yè)務(wù)流程操作過(guò)程中鍛煉倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)信息處理和流程管理的動(dòng)手能力。
再如“倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃”章節(jié)內(nèi)容要求，給出一個(gè)具體倉(cāng)庫(kù)，要求學(xué)生進(jìn)行規(guī)劃，并說(shuō)明理由，考核時(shí)采用提問(wèn)方式，教師要針對(duì)學(xué)生的自身規(guī)劃，結(jié)合知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行提問(wèn)，學(xué)生可小組討論
后派代表回答，然后由教師對(duì)任務(wù)完成的情況進(jìn)行打分和點(diǎn)評(píng)。除此之外，教師還可以采用演講辯論、模擬演練、調(diào)查報(bào)告、操作總結(jié)、案例分析、設(shè)計(jì)策劃、實(shí)踐操作等多種考核方式。
3、實(shí)踐基地建設(shè)――校企合作
高職教育要培養(yǎng)面向地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、受社會(huì)歡迎的應(yīng)用性人才，必須實(shí)行“校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式。 首先，可以通過(guò)建立校企合作，選擇某公司貨場(chǎng)作為倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)課程的校外實(shí)踐課程教學(xué)基地。例如鐵路貨場(chǎng)是辦理貨物整車(chē)到發(fā)、倉(cāng)庫(kù)和場(chǎng)地貯存，并提供運(yùn)輸?shù)确?wù)的綜合性貨場(chǎng)。貨場(chǎng)以鐵路、公路、碼頭運(yùn)營(yíng)為主，交織著鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式；除營(yíng)運(yùn)車(chē)輛外，還擁有各類(lèi)裝卸搬運(yùn)設(shè)備，具有貨運(yùn)交通優(yōu)勢(shì)，擁有自己的運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)和眾多客戶(hù)。有一個(gè)機(jī)械化水平較高的運(yùn)營(yíng)作業(yè)碼頭，是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流設(shè)施與設(shè)備等課程的實(shí)踐教學(xué)較理想的場(chǎng)地選擇。
其次，結(jié)合課程教學(xué)的需要，選擇合適的企業(yè)進(jìn)行有針對(duì)性的參觀與學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解倉(cāng)儲(chǔ)功能的一般業(yè)務(wù)流程，了解典型物流設(shè)施與設(shè)備的應(yīng)用，掌握基本的物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的技能。由企業(yè)專(zhuān)業(yè)人士就運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)流程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，企業(yè)兼職教師在學(xué)生參觀企業(yè)時(shí)承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程講解及貨場(chǎng)參觀指導(dǎo)任務(wù)。學(xué)生參觀了鐵路線(xiàn)、火車(chē)貨物裝卸區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)、碼頭區(qū)裝卸作業(yè)等，并到控制室觀看鐵路運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)等的演示，通過(guò)這類(lèi)活動(dòng)，使學(xué)生了解物流企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作，開(kāi)拓視野，加深對(duì)課程相關(guān)知識(shí)的了解與認(rèn)識(shí)。實(shí)地參觀還可以增加學(xué)生對(duì)企業(yè)的了解以及對(duì)實(shí)際崗位需求的了解，提高學(xué)習(xí)興趣與主動(dòng)性。
最后，應(yīng)發(fā)揮地緣優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與周邊制造企業(yè)、物流企業(yè)、物流園區(qū)的合作，加強(qiáng)校外倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。比如我校可以利用南京的五大物流基地，即龍?zhí)段锪骰亍⒛谎嘟饘傥锪骰亍⒔被の锪骰亍⒖崭畚锪骰亍⑼跫覟澄锪髦行模陧攳弻?shí)習(xí)階段的崗位實(shí)踐中，以真實(shí)的工作任務(wù)來(lái)鞏固學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)，使學(xué)生達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)管理崗位應(yīng)該具備的職業(yè)技能，并推介學(xué)生到其單位實(shí)習(xí)就職或者培訓(xùn)企業(yè)技術(shù)人員。
物流行業(yè)是一個(gè)操作性、實(shí)踐性很強(qiáng)的行業(yè)，建好校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地是職業(yè)院校辦學(xué)的生命線(xiàn)，但同時(shí)物流行業(yè)又是一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)多、涉及面廣的行業(yè)，故如何有效地利用學(xué)校資金、地方資源建立起真正能培養(yǎng)具有較高技能、有特色、能服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展所需人才的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所是當(dāng)前高職物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的重點(diǎn)。
《倉(cāng)儲(chǔ)管理》是物流管理專(zhuān)業(yè)的核心課程。從物流的功能角度分析,現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、配送和信息處理七項(xiàng)基本功能,倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流不可缺少的環(huán)節(jié)。從物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析,物流系統(tǒng)是由結(jié)點(diǎn)、連線(xiàn)構(gòu)成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò),其中結(jié)點(diǎn)又稱(chēng)為物流據(jù)點(diǎn),倉(cāng)庫(kù)處于至關(guān)重要的節(jié)點(diǎn)地位,對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的完善和優(yōu)化具有重要意義。所以,《倉(cāng)儲(chǔ)管理》在物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)過(guò)程中占有舉足輕重的作用,該課程的設(shè)計(jì)會(huì)影響整個(gè)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)效果。
1.課程設(shè)計(jì)思路
1.1課程設(shè)計(jì)原則
教育部2006年出臺(tái)的16號(hào)文件中明確提出:“高職高專(zhuān)教育要體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替,具有開(kāi)放性、實(shí)踐性、職業(yè)性特點(diǎn),要培養(yǎng)企業(yè)工作一線(xiàn)所需的高技能型人才。”為此,在課程設(shè)計(jì)中教師需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行充分調(diào)研,了解各類(lèi)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)或配送工作流程和一線(xiàn)工作崗位操作技能要求,以及崗位素質(zhì)要求。
1.2課程設(shè)計(jì)目標(biāo)
該課程的目標(biāo)以職業(yè)性為原則,通過(guò)綜合分析倉(cāng)儲(chǔ)工作一線(xiàn)所需的高技能崗位,確定課程所面向的職業(yè)崗位群。與倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)職業(yè)崗位群主要有:商品檢驗(yàn)崗、倉(cāng)庫(kù)管理崗、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)崗、倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)計(jì)崗、訂單管理崗、商品分揀崗、倉(cāng)庫(kù)安全崗等。
教師應(yīng)以典型工作崗位的工作任務(wù)為中心設(shè)置課程內(nèi)容,讓學(xué)生在完成具體工作任務(wù)中掌握技能,構(gòu)建理論知識(shí)體系,形成職業(yè)能力。也就是說(shuō),在教學(xué)階段是以實(shí)踐性為原則來(lái)安排各階段的教學(xué)。這就需要對(duì)教學(xué)過(guò)程進(jìn)行改革,由改革前教師獨(dú)立開(kāi)發(fā)課程、通過(guò)“虛擬工廠(chǎng)”實(shí)訓(xùn)、“學(xué)”“做”分離轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ｆ蠛献鏖_(kāi)發(fā)課程、真實(shí)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)和學(xué)中做及做中學(xué)。
1.3教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)
本著開(kāi)放性原則,以客戶(hù)一票貨物進(jìn)出庫(kù)的工作過(guò)程為主線(xiàn),綜合分析所考查的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的工作流程,分解教學(xué)項(xiàng)目和工作任務(wù),把理論和原理融入到實(shí)踐教學(xué)中去。利用校外企業(yè)、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地,設(shè)置相對(duì)真實(shí)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,給學(xué)生提供豐富的實(shí)踐機(jī)會(huì)。
2.課程定位
本課程體系應(yīng)符合高技能人才培養(yǎng)目標(biāo),符合第三方物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送職業(yè)崗位的任職要求,對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成起到主要的支撐作用。另外,還要與前后課程銜接得當(dāng)。
2.1知識(shí)能力分析
與倉(cāng)儲(chǔ)管理相關(guān)的知識(shí)包括物流基礎(chǔ)知識(shí)、電子商務(wù)、ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)等,這些內(nèi)容都涉及倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)或倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。
倉(cāng)儲(chǔ)管理課程還與物流包裝管理、采購(gòu)與供應(yīng)管理、配送管理、企業(yè)物流、特殊貨物存儲(chǔ)管理相關(guān)或相銜接。
所以在安排教學(xué)計(jì)劃過(guò)程中,教師要注意倉(cāng)儲(chǔ)管理承上啟下的作用。
2.2學(xué)情分析
教學(xué)離不了學(xué)生,在教學(xué)設(shè)計(jì)中教師必須考慮學(xué)生的情況。一般來(lái)講,倉(cāng)儲(chǔ)管理需要學(xué)生具有一定的物流知識(shí),這樣他們才能更好地理解倉(cāng)儲(chǔ)在物流中的作用。學(xué)生還要有一定自學(xué)能力,除了課堂中教師帶領(lǐng)學(xué)習(xí)外,在課外學(xué)生應(yīng)從實(shí)際工作和生活中、從其他書(shū)籍中更深刻、更廣泛地領(lǐng)會(huì)和靈活運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)知識(shí)。
學(xué)生還要有動(dòng)手能力。《倉(cāng)儲(chǔ)管理》屬于實(shí)踐性較強(qiáng)的課程,如果沒(méi)有動(dòng)手能力或不喜歡實(shí)際操作,怎么學(xué)都基本是無(wú)效的,因?yàn)樵趯?shí)踐性較強(qiáng)的工作中,才最能感受到理論與實(shí)踐的差距。在實(shí)際操作中,學(xué)生更要具有團(tuán)隊(duì)合作精神,如何培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神,這是教學(xué)中要特別注意的、特別難把握的環(huán)節(jié)。
另外,學(xué)生要有鍛煉技能、形成職業(yè)能力的愿望,這樣才能主動(dòng)學(xué)習(xí)、主動(dòng)實(shí)踐。
2.3課程內(nèi)容
本課程主要包括倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)(建庫(kù))、倉(cāng)儲(chǔ)功能拓展(用庫(kù))和倉(cāng)庫(kù)管理維護(hù)(管庫(kù))三大部分。教師應(yīng)以物流企業(yè)或企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的倉(cāng)儲(chǔ)工作過(guò)程為導(dǎo)向,以客戶(hù)一票貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的工作過(guò)程為主線(xiàn),按主線(xiàn)分解教學(xué)項(xiàng)目,構(gòu)建學(xué)習(xí)和實(shí)訓(xùn)任務(wù),依據(jù)項(xiàng)目任務(wù),設(shè)置相對(duì)真實(shí)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,并考核。結(jié)合培養(yǎng)能力目標(biāo)――“綜合素質(zhì)+一技之長(zhǎng)”,在教學(xué)中穿插與職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)劃、交流溝通和團(tuán)結(jié)協(xié)作等內(nèi)容。
3.教學(xué)方法和手段
3.1教學(xué)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新
教學(xué)過(guò)程可以采用講練結(jié)合、師生互動(dòng)、反復(fù)演練透徹掌握。教師先將學(xué)生分組,然后將教學(xué)內(nèi)容分配到小組,要求學(xué)生選出小組長(zhǎng),小組長(zhǎng)相當(dāng)于倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)的班組長(zhǎng),對(duì)各自的學(xué)習(xí)情境進(jìn)行研究,學(xué)生利用課余時(shí)間到圖書(shū)館查資料,也可上網(wǎng)查資料,同時(shí)聽(tīng)老師上課的講解,各個(gè)小組做出PPT和講稿。當(dāng)老師將學(xué)習(xí)情境全部講完后,學(xué)生項(xiàng)目小組上講臺(tái)講解,并當(dāng)場(chǎng)接受老師和其他學(xué)生的提問(wèn),作出答辯,然后進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)的流程實(shí)訓(xùn)。這樣反復(fù)講解,反復(fù)演練,加深學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容的理解和記憶。考試既注重過(guò)程,又注重結(jié)果。評(píng)分可以采用教師評(píng)分、學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)相結(jié)合,教師評(píng)分、學(xué)生自評(píng)、學(xué)生互評(píng)的權(quán)重可以視情況不同。該課程采用以工作過(guò)程為導(dǎo)向,理論實(shí)踐一體化,任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)模式。
3.2多種教學(xué)方法的運(yùn)用
3.2.1案例教學(xué)法
本課程按作業(yè)流程分為八個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目,按作業(yè)性質(zhì)分為三個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目,每個(gè)學(xué)習(xí)項(xiàng)目設(shè)計(jì)一個(gè)案例,教師從案例分析入手,引導(dǎo)學(xué)生正確理解倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)流程、操作步驟、操作要求。
3.2.2角色演練教學(xué)法
教師應(yīng)通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)職業(yè)崗位群的分析,設(shè)計(jì)出若干個(gè)不同的角色,由師生共同扮演各種角色,不同的角色在倉(cāng)儲(chǔ)配送作業(yè)的操作中履行不同的職責(zé),相互配合,完成既定工作目標(biāo)。
3.2.3討論啟發(fā)式教學(xué)法
在課堂教學(xué)中教師應(yīng)巧妙設(shè)問(wèn),以此活躍學(xué)生思維。講解習(xí)題時(shí),常采用討論式教學(xué)法,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維。教師根據(jù)教學(xué)模塊設(shè)計(jì)思考題,學(xué)生以項(xiàng)目小組為單位進(jìn)行討論分析,然后做出答案,在課堂上宣講,教師給予點(diǎn)評(píng)。
3.2.4仿真模擬教學(xué)法
教師可以利用物流仿真實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行實(shí)際操作。學(xué)生在仿真實(shí)訓(xùn)室能基本仿真完成倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的所有作業(yè),操作過(guò)程與真實(shí)的職業(yè)環(huán)境基本相同。
3.2.5現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法
教師還應(yīng)帶領(lǐng)學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地參觀,在第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。學(xué)生觀看企業(yè)員工的操作,觀摩相關(guān)的設(shè)施設(shè)備,能感受企業(yè)文化,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的新技術(shù)、新設(shè)備產(chǎn)生感性認(rèn)識(shí)。
3.2.6六步教學(xué)法
六步教學(xué)法包括資訊階段、計(jì)劃階段、決策階段、實(shí)施階段、檢查階段、評(píng)估階段。在這六個(gè)過(guò)程中,教師充當(dāng)幕后指揮者,學(xué)生在前沿。首先教師將任務(wù)布置給學(xué)生,學(xué)生經(jīng)過(guò)資訊階段,收集和查閱大量的資料,閱讀操作要求、操作步驟,做出計(jì)劃書(shū),優(yōu)選方案,付諸實(shí)施,在實(shí)施過(guò)程教師給予指導(dǎo)、檢查、督促,學(xué)生做完后,由師生共同參與評(píng)價(jià)。
總之,教師通過(guò)多種教學(xué)方法和教學(xué)手段的靈活運(yùn)用,將抽象的問(wèn)題具體化、形象化,將理論分析與應(yīng)用相結(jié)合;通過(guò)實(shí)際應(yīng)用,從小的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目到綜合性的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與制作,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí),提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和樂(lè)趣;將學(xué)生由被動(dòng)接收知識(shí)轉(zhuǎn)為在老師指導(dǎo)下的主動(dòng)學(xué)習(xí),這樣所有問(wèn)題都能迎刃而解。
【摘要】文章通過(guò)現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)科技手段，采用可靠的特高頻RFID技術(shù)獲取煙草行業(yè)關(guān)鍵資產(chǎn)在關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)的動(dòng)態(tài)信息，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，構(gòu)建出一套匯聚于高性能數(shù)據(jù)庫(kù)中的煙草倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)煙草的倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、物流全鏈高度信息化管理。
【關(guān)鍵詞】RFID 煙草倉(cāng)儲(chǔ)物流 信息化管理 物聯(lián)網(wǎng)
2010年國(guó)家煙草專(zhuān)賣(mài)局在全行業(yè)局長(zhǎng)經(jīng)理座談會(huì)上，明確提出了建設(shè)煙草行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)，在全國(guó)物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上明確了“全面覆蓋、全面感知、全程控制、全面提升”的總體要求。國(guó)家煙草專(zhuān)賣(mài)局希望通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)[1]的建設(shè)，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部管控能力，實(shí)現(xiàn)打造“面向未來(lái)”和“不可替代”的煙草物流體系、提升行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略目標(biāo)[2]。
傳統(tǒng)的煙草行業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)管理、倉(cāng)儲(chǔ)物流管理、專(zhuān)賣(mài)管理及日常辦公中都或多或少存在著信息不共享、業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)速度慢、人工成本過(guò)高、生產(chǎn)效率低下等問(wèn)題[3]。本文以引入現(xiàn)代企業(yè)管理思想和方法、提高我國(guó)煙草企業(yè)的管理水平和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)我國(guó)煙草企業(yè)傳統(tǒng)的信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀及特點(diǎn)，針對(duì)煙草公司的具體情況，提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的煙草物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
1 煙草物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)搭建
1.1 系統(tǒng)采用的通信協(xié)議
現(xiàn)存的特高頻RFID[4]協(xié)議有三個(gè)，ISO 18000-6 TypeA、TypeB和TypeC。2004年8月15日ISO/IEC宣布ISO/IEC 18000-6包括TypeA和TypeB兩類(lèi)協(xié)議，2006年EPC C1 G2正式進(jìn)入ISO/IEC 18000-6，成為ISO/IEC 18000-6C，從此ISO/IEC 18000-6包括TypeA、TypeB和TypeC三類(lèi)協(xié)議[5]，本系統(tǒng)采用的器件支持后兩種協(xié)議。
1.2 系統(tǒng)構(gòu)成
整個(gè)系統(tǒng)主要由兩個(gè)核心部分構(gòu)成：基于特高頻RFID數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；后臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析控制系統(tǒng)。其中RFID數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為最核心部分，是整個(gè)系統(tǒng)中需要完全重新構(gòu)建的部分；后臺(tái)系統(tǒng)可以以煙草行業(yè)固有的信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)即可，既節(jié)約資源，也節(jié)省時(shí)間。
（1）基于RFID的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
一般RFID系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成：閱讀器、天線(xiàn)和電子標(biāo)簽。本系統(tǒng)的閱讀器包括兩種：一種是安裝在各個(gè)車(chē)間的固定閱讀器，通過(guò)以太網(wǎng)傳輸信息；一種是工人手中的手持閱讀器，通過(guò)Wi-Fi傳輸信息。天線(xiàn)是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境定制的基于超高頻的面天線(xiàn)，具有方向性強(qiáng)、閱讀距離遠(yuǎn)的特點(diǎn)；電子標(biāo)簽是根據(jù)車(chē)間生產(chǎn)環(huán)境定制的RFID抗金屬超高頻標(biāo)簽。
1）SAAT-F805型固定式讀寫(xiě)器
SAAT-F805型讀寫(xiě)器是針對(duì)ISO 18000-6B和ISO 18000-6C（EPC Class1 Gen2）協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的RFID讀寫(xiě)設(shè)備。該系列讀寫(xiě)器具有讀寫(xiě)距離遠(yuǎn)、穩(wěn)定可靠、操作方便、功能強(qiáng)大和擴(kuò)展性強(qiáng)等特性，適用于物流控制、交通管理、資產(chǎn)管理及生產(chǎn)管理等多個(gè)領(lǐng)域。該讀寫(xiě)器同時(shí)提供2路I/O輸入信號(hào)檢測(cè)和4路I/O信號(hào)可控輸出的功能。SAAT-F805型讀寫(xiě)器在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到RFID系統(tǒng)集成應(yīng)用的需求差異，在硬件上采用模塊化設(shè)計(jì)，除已有的硬件接口外，也可為用戶(hù)單獨(dú)定制其他類(lèi)型接口。
2）C5000U特高頻手持移動(dòng)終端
C5000U采用ARM9高速處理器，支持EPC C1 GEN2/ISO 18000-6C協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)；采用先進(jìn)的Windows CE 6.0操作系統(tǒng)；可采集超高頻（840～960MHz）射頻標(biāo)簽及IC卡等載體數(shù)據(jù)；支持GPRS/Wi-Fi多種通訊模塊傳輸方式；符合IP64工業(yè)級(jí)密封標(biāo)準(zhǔn)，防水、防摔、防塵功能更強(qiáng)；其堅(jiān)固耐用的結(jié)構(gòu)，保障極端的環(huán)境下的正常使用，顯著減少停機(jī)時(shí)間和維修成本。
3）ORT-PL系列電子標(biāo)簽
采用ORT-PL系列UHF頻段的RFID無(wú)源電子標(biāo)簽，符合ISO 18000-6B/6C標(biāo)準(zhǔn)，主要用于倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理，具有識(shí)別率高、讀寫(xiě)距離遠(yuǎn)、可靠性高等特點(diǎn)。
（2）后臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分析控制系統(tǒng)
后臺(tái)的工作主要體現(xiàn)在軟件應(yīng)用方面。以前煙草后臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)只有簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和查詢(xún)功能，與現(xiàn)今的信息化精細(xì)化要求相差甚遠(yuǎn)；而且其相關(guān)信息采集基本上都停留在煙草成品流通環(huán)節(jié)上，缺乏對(duì)煙草生產(chǎn)加工過(guò)程相關(guān)信息的采集，不能完整體現(xiàn)整個(gè)煙草行業(yè)的動(dòng)態(tài)信息，無(wú)法為整個(gè)行業(yè)發(fā)展決策提供支撐信息。
因此，后臺(tái)的改進(jìn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：增加實(shí)時(shí)收集煙草生產(chǎn)過(guò)程中相關(guān)信息的功能；根據(jù)煙草行業(yè)生產(chǎn)物流的特色開(kāi)發(fā)相應(yīng)服務(wù)軟件以供中控室調(diào)用，協(xié)助做出相應(yīng)決策，并實(shí)施監(jiān)控；有關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)服務(wù)器中，通過(guò)云技術(shù)實(shí)現(xiàn)與遠(yuǎn)程用戶(hù)的數(shù)據(jù)共享。
2 TERS總體設(shè)計(jì)
2.1 系統(tǒng)介紹
Tobacco Efficient Responses System（煙草物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)，TERS）是一套以信息服務(wù)為核心，提供從原料、輔料跟蹤到最后成品的完整信息化服務(wù)，并以物品的流通與信息溝通為基本元素，實(shí)現(xiàn)溝通多方的信息化平臺(tái)。該系統(tǒng)特點(diǎn)如下：是針對(duì)煙草行業(yè)特性和企業(yè)特點(diǎn)的定制化解決方案；高效、精準(zhǔn)，提高物品流通效能，規(guī)范作業(yè)流程；實(shí)現(xiàn)人員與人員、人員與物品的責(zé)任關(guān)聯(lián)；是功能完善、行之有效、信息化的企業(yè)解決方案。
系統(tǒng)的核心服務(wù)包括：各廠(chǎng)的規(guī)范化服務(wù)、各部門(mén)間的通信服務(wù)以及為中煙物資流通做系統(tǒng)化的服務(wù)。該系統(tǒng)通過(guò)特高頻RFID技術(shù)獲取關(guān)鍵資產(chǎn)在關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的動(dòng)態(tài)信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，匯聚于高性能數(shù)據(jù)庫(kù)中，做到深度挖掘、科學(xué)分析、快速反饋，形成對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流程的可視、可控管理。系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)本著硬件可靠節(jié)約、軟件切合實(shí)際、管理手段有效的原則，并充分考慮未來(lái)建設(shè)“高架庫(kù)”等現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理模式的構(gòu)想，使企業(yè)信息化投入長(zhǎng)效化。
2.2 系統(tǒng)的整體框架
本系統(tǒng)主要由三部分構(gòu)成：基于特高頻RFID技術(shù)的終端信息采集系統(tǒng)；數(shù)據(jù)傳輸匯聚系統(tǒng)；后臺(tái)服務(wù)器及中控室。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
【文章摘要】
伴隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)是在很久之前物流行業(yè)不發(fā)達(dá)的時(shí)候，物流行業(yè)中不斷分開(kāi)的子行業(yè)各自經(jīng)營(yíng)模式，已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，將其逐步的聯(lián)合起來(lái)，完成一個(gè)系統(tǒng)的整合。這樣現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)是符合當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的要求，尤其是當(dāng)今電子商務(wù)蓬勃發(fā)展更是帶動(dòng)了物流行業(yè)以服務(wù)快效、及時(shí)、自動(dòng)化配置訂單的模式存在。這樣不僅促使?jié)M足當(dāng)前客戶(hù)對(duì)物流配置時(shí)效性的需求，同時(shí)也在相當(dāng)大的程度降低了物流服務(wù)運(yùn)輸成本。本文基于上述原因，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，結(jié)合當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)物流特點(diǎn)，提出適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)管理的建議與措施。同時(shí)闡明了建成現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)的新思路。
【關(guān)鍵詞】
倉(cāng)儲(chǔ)物流；物流管理；信息系統(tǒng)
1 現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是人們購(gòu)物思維從實(shí)體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的觀念轉(zhuǎn)變，基于淘寶，京東、阿里巴巴等平臺(tái)，給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了長(zhǎng)期持續(xù)的高效發(fā)展。在如此大環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)也得到了高速的發(fā)展。在此過(guò)程中，物流業(yè)的核心信息管理系統(tǒng)是把行業(yè)管理決策和應(yīng)用等不同方面從以前的各自獨(dú)立，互不聯(lián)絡(luò)的系統(tǒng)逐漸合理有效的聯(lián)合起來(lái)，使得具有一定的集成化系統(tǒng)。這樣，使得物流系統(tǒng)以高效、高質(zhì)、廉價(jià)的成本為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)提出了高要求。在整個(gè)物流信息管理系統(tǒng)模塊中，倉(cāng)儲(chǔ)物流信息系統(tǒng)是一個(gè)核心模塊之一。它是企業(yè)原材料和產(chǎn)成品采購(gòu)與銷(xiāo)售鏈條上的一個(gè)不可缺少的環(huán)節(jié)。
在倉(cāng)儲(chǔ)和物流管理活動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)巨量的物流信息，這些信息往往伴隨著倉(cāng)庫(kù)訂貨，儲(chǔ)存貨物，保管貨物，貨物出庫(kù)等一系列企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程而帶來(lái)大量的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)需進(jìn)行頻繁的數(shù)據(jù)處理，同時(shí)也具有一定信息復(fù)雜性的特點(diǎn)。為了達(dá)到加強(qiáng)對(duì)信息的存儲(chǔ)管理的目的，企業(yè)必須快速建立能夠快速處理如此龐大的信息量的現(xiàn)代現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，這樣才能夠滿(mǎn)足存儲(chǔ)效率的巨大需求，降低庫(kù)存成本以滿(mǎn)足企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，減少庫(kù)存量的經(jīng)營(yíng)需求。
2 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析
2.1 物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊
該模塊是基礎(chǔ)，是接受客戶(hù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)或需要保存和運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理的必要條件。公司倉(cāng)儲(chǔ)人員基于貨物存儲(chǔ)申請(qǐng)來(lái)受理操作存儲(chǔ)貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉(cāng)庫(kù)管理的判斷，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶(hù)需要的貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉(cāng)庫(kù)管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲(chǔ)管理解決方案，用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。
2.2 貨物入庫(kù)管理模塊
該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫(kù)的信息列出來(lái)，通過(guò)公司倉(cāng)儲(chǔ)管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶(hù)所提的需求和貨物本身的特性等為客戶(hù)量身選擇倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程中，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的占用面積等信息情況做出倉(cāng)位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過(guò)這樣的過(guò)程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動(dòng)生成入庫(kù)明細(xì)單，以便于今后對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，并且在對(duì)倉(cāng)庫(kù)維護(hù)的過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)的信息都需核實(shí)記錄在案。
2.3 庫(kù)存維護(hù)管理模塊
該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫(kù)后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫(kù)存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地反映當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫(kù)存使用動(dòng)態(tài)分析過(guò)程，不同類(lèi)型貨物分類(lèi)儲(chǔ)存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫(kù)存管理模塊的系統(tǒng)整合。
2.4 外包倉(cāng)儲(chǔ)模塊
外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重，將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會(huì)物流資源的開(kāi)發(fā)利用和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴(lài)性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。
外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺(tái)交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。
3 總結(jié)
本文根據(jù)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，企業(yè)需將倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購(gòu)，產(chǎn)成品銷(xiāo)售過(guò)程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷(xiāo)售鏈上的成本。所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，對(duì)于某些倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力不強(qiáng)的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢(shì)較弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)管理是先進(jìn)與時(shí)效性都是很重要的。共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流要求的管理能力更高。倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力。
[摘 要]伴隨計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息化技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了多種現(xiàn)代信息技術(shù)融合集成的新型物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。該復(fù)合型技術(shù)通過(guò)整合射頻RFID技術(shù)、傳感器技術(shù)和激光掃描技術(shù)，極大提升了物流倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)貨物管理的信息化程度。本文將現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合運(yùn)用，分析了智能化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)，滿(mǎn)足了新經(jīng)濟(jì)時(shí)代現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)信息化技術(shù)的需求，并對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用前景進(jìn)行了闡述。
[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);物流倉(cāng)儲(chǔ);無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別;WSN;EPC
物流行業(yè)作為商品流通的重要環(huán)節(jié)，控制著原料、成品和信息的流轉(zhuǎn)，伴隨著信息技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，尤其是物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，現(xiàn)代物流體系與秩序正發(fā)生著深刻變革。倉(cāng)儲(chǔ)作為現(xiàn)代物流體系的重要構(gòu)成部分，歷來(lái)是廠(chǎng)商、庫(kù)管所關(guān)注和研究的重點(diǎn)，在物流環(huán)節(jié)中起著至關(guān)重要的作用。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中伴隨訂貨、入庫(kù)、管理和出庫(kù)的事件而產(chǎn)生大量伴生信息，數(shù)據(jù)操作次數(shù)多、數(shù)據(jù)規(guī)模大和信息內(nèi)容多樣。
因此，伴隨著新興物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，研究如何更加高效地對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物進(jìn)行管理和調(diào)配管理、壓縮出入庫(kù)流程，提高人、財(cái)、物的使用效率，對(duì)于提高企業(yè)和物流商家自身競(jìng)爭(zhēng)力具有關(guān)鍵意義。
1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
“物聯(lián)網(wǎng)”概念的首次提出是在1999年美國(guó)召開(kāi)的移動(dòng)計(jì)算與網(wǎng)絡(luò)國(guó)際會(huì)議，當(dāng)時(shí)的定義為“基于互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、產(chǎn)品電子代碼（EPC）標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建的實(shí)現(xiàn)全球物品相關(guān)信息實(shí)時(shí)共享的互聯(lián)網(wǎng)”，即簡(jiǎn)稱(chēng)為“物聯(lián)網(wǎng)”，后來(lái)隨數(shù)字通信時(shí)代的到來(lái)、新技術(shù)的加入，豐富和發(fā)展了物聯(lián)網(wǎng)的概念。
國(guó)內(nèi)對(duì)“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的發(fā)展也高度關(guān)注，2009年總理考察無(wú)錫市高新微納工程中心時(shí)，提議在無(wú)錫市建立傳感網(wǎng)絡(luò)中心，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，此后關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一些積極舉措與相關(guān)政策紛紛出臺(tái)，加速了我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和新一代寬帶移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，逐步形成RFID、M2M、傳感網(wǎng)等三種形式的物聯(lián)網(wǎng)模式，初步實(shí)現(xiàn)了物品與互聯(lián)網(wǎng)信息交互通信、定位跟蹤、智能識(shí)別監(jiān)管的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。
2 物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)
目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已在物流倉(cāng)儲(chǔ)、智能樓宇、城市部件維護(hù)、城市自來(lái)水管網(wǎng)與智能電表等居民基礎(chǔ)設(shè)施和醫(yī)療信息管理等相關(guān)領(lǐng)域得到了實(shí)際應(yīng)用。但考慮到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)規(guī)范、研究和應(yīng)用均處于初級(jí)階段的基本情況，應(yīng)首先明確當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)架情況。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架體系基本分為三個(gè)層級(jí)，即物聯(lián)網(wǎng)感知層、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層。物聯(lián)網(wǎng)感知層主要由傳感器信息采集設(shè)備、數(shù)據(jù)至網(wǎng)關(guān)間傳感器網(wǎng)絡(luò)與其他智能終端構(gòu)成，具體來(lái)說(shuō)包含M2M終端、RFID無(wú)線(xiàn)射頻讀寫(xiě)器、傳感器與網(wǎng)關(guān)、攝像頭等部件，其中RFID技術(shù)因?yàn)榧夹g(shù)成本較低、手持終端簡(jiǎn)單，從而大大提升了貨物分揀與選擇效率，成為目前國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)應(yīng)用較多的感知技術(shù)，年均增長(zhǎng)率在18%以上，同時(shí)傳感器終端有時(shí)根據(jù)貨物種類(lèi)的差異，常常會(huì)采用不同的類(lèi)型，譬如農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)又經(jīng)常會(huì)用到溫度、適度傳感器;物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層是依托現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與通信網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)信息管理控制中心，完成貨物商品的信息查詢(xún)、發(fā)送、存儲(chǔ)與更新管理職能，其中心特征就是網(wǎng)絡(luò)化和智能化;物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層主要是根據(jù)信息控制中心的監(jiān)管數(shù)據(jù)，通過(guò)具體的終端或傳感設(shè)備，完成交通、環(huán)境、醫(yī)療信息的共享使用，目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層面開(kāi)發(fā)的廣度和力度仍不夠深入，基本停留在商品貨物自動(dòng)識(shí)別、感知與定的層面，在深層次數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)信息融合、專(zhuān)家決策系統(tǒng)與智能調(diào)度方面的具體應(yīng)用，還處于較為淺顯的階段。
當(dāng)前國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用多是基于無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)RFID相關(guān)的EPC物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)傳輸多采用無(wú)線(xiàn)通信模式，現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可通過(guò)對(duì)WSN無(wú)線(xiàn)感知網(wǎng)絡(luò)與EPC技術(shù)進(jìn)行融合，優(yōu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流與系統(tǒng)架構(gòu)。
WSN（Wireless Sensor Network），即無(wú)線(xiàn)感知網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)布設(shè)安裝在待監(jiān)測(cè)區(qū)內(nèi)的多源傳感設(shè)備節(jié)點(diǎn)，以無(wú)線(xiàn)通信的方式組成一個(gè)數(shù)據(jù)采集、感知、監(jiān)管的信息網(wǎng)絡(luò)。智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可通過(guò)無(wú)線(xiàn)感知網(wǎng)絡(luò)WSN與EPC進(jìn)行技術(shù)融合，利用WSN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)中EPC數(shù)據(jù)的傳輸，完成節(jié)點(diǎn)信息的無(wú)線(xiàn)通信，提高WSN數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性的同時(shí)，還降低了EPC數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本。
RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，即無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別，采用無(wú)線(xiàn)射頻電磁波信號(hào)來(lái)識(shí)別特定受眾目標(biāo)（EPC數(shù)字標(biāo)識(shí)）并完成相關(guān)數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)工作，無(wú)須系統(tǒng)與目標(biāo)間的機(jī)械或光學(xué)觸碰，進(jìn)而達(dá)到信息識(shí)別的功能;EPC（Electronic Product Code）數(shù)字標(biāo)識(shí)，即產(chǎn)品電子代碼，建立在全球統(tǒng)一標(biāo)識(shí)系統(tǒng)條形編碼的基礎(chǔ)之上，可對(duì)物流產(chǎn)品供應(yīng)鏈的對(duì)象（貨物、貨架、貨盤(pán)與位置等）存儲(chǔ)在RFID標(biāo)簽上，讀取時(shí)即可完成動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)連接，然后通過(guò)EPC這把數(shù)字鑰匙獲取相關(guān)信息;EPC中間部件，用戶(hù)可根據(jù)特定的應(yīng)用需求來(lái)開(kāi)發(fā)定制、集成EPC部件，而其中最核心的部件便是EPCGlobal公司提出的應(yīng)用層事件ALE（Application Layer Events），有效收集、傳送EPC數(shù)據(jù)，ALE事件有助于RFID終端使用者自由選擇所關(guān)注和希望接收到的RFID信息數(shù)據(jù)，避免數(shù)據(jù)冗余的發(fā)生，EPC服務(wù)主要完成中間部件信息存儲(chǔ)與信息的秘鑰查詢(xún)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)之間的信息共享交流。
物流倉(cāng)儲(chǔ)伴隨著生產(chǎn)的發(fā)展而進(jìn)步，所經(jīng)歷的發(fā)展階段大致為人工機(jī)械聯(lián)動(dòng)、自動(dòng)化和智能化倉(cāng)儲(chǔ)。其中，智能化倉(cāng)儲(chǔ)是在自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)上，通過(guò)與其他相關(guān)信息決策系統(tǒng)整合集成而組建，目前仍處于初級(jí)發(fā)展階段。通過(guò)EPC與WSN節(jié)點(diǎn)融合，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的更新發(fā)展，既可以傳輸閱讀器掃描的貨品EPC電子標(biāo)簽身份認(rèn)證信息，又可以傳送傳感器所監(jiān)測(cè)到的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化信息數(shù)據(jù)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為網(wǎng)狀樹(shù)形自組織結(jié)構(gòu)，從而較少單一組織節(jié)點(diǎn)損壞或故障對(duì)整個(gè)傳輸網(wǎng)絡(luò)的影響，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的多源感知、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、實(shí)施調(diào)度與大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能。
3 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是自能化倉(cāng)儲(chǔ)物流的技術(shù)支撐，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將不同的物體進(jìn)行信息聯(lián)通共享，使倉(cāng)儲(chǔ)的貨物可被遠(yuǎn)程感知與操控，構(gòu)建現(xiàn)代智能物流倉(cāng)儲(chǔ)配送方案。現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代化智能物流倉(cāng)儲(chǔ)提出了新的要求，諸如不單單要能完成出入庫(kù)、移動(dòng)調(diào)撥、貨物盤(pán)點(diǎn)、退換貨與基本報(bào)表功能，還要適應(yīng)時(shí)代技術(shù)需要，滿(mǎn)足倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境濕度、溫度，甚至光線(xiàn)、火災(zāi)等多源傳感器的監(jiān)測(cè)需求。
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)主要分為硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái)兩部分。硬件平臺(tái)主要為支撐和維護(hù)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的多種硬件設(shè)備、傳感器與工具等，是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的基礎(chǔ);軟件平臺(tái)主要為倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)，主要根據(jù)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流要求，對(duì)數(shù)據(jù)、資源、事件、貨品與人員等調(diào)度與指揮，維持人、財(cái)、物的高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)，并使整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)貨物間與互聯(lián)網(wǎng)間相實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，將貨品基本信息傳送至物聯(lián)網(wǎng)中，進(jìn)行在線(xiàn)操作與查詢(xún)。
智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)之中貨物的基本處理流程為：
（1）貨品入庫(kù)。利用RFID射頻技術(shù)完成待入庫(kù)貨品的EPC電子標(biāo)簽身份認(rèn)證，讀取貨品的基本信息，同時(shí)以WSN節(jié)點(diǎn)將貨物信息上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)管理中心實(shí)現(xiàn)貨品入庫(kù)登記、分析適宜的貨架倉(cāng)位、優(yōu)化配置傳送線(xiàn)路，最后向移動(dòng)機(jī)械（例如移動(dòng)叉車(chē)）貨品傳送指令，通過(guò)傳感器對(duì)貨物定位跟蹤，跟蹤信息也采用WSN進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，直至貨品入庫(kù)放置于預(yù)訂的適宜倉(cāng)位。
（2）貨品出庫(kù)、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)、移動(dòng)調(diào)撥。通過(guò)管理系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)庫(kù)存貨品實(shí)現(xiàn)內(nèi)部操控處理，涉及對(duì)象指引到位監(jiān)督、物品識(shí)別與數(shù)量自檢、移動(dòng)調(diào)配退貨與報(bào)廢信息上傳等功能基本指令，這些指令與數(shù)據(jù)的傳輸，均依賴(lài)WSN節(jié)點(diǎn)完成數(shù)據(jù)信息的交流傳輸，實(shí)現(xiàn)調(diào)運(yùn)機(jī)械硬件與倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件的物聯(lián)結(jié)合，通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳，判定貨品的處理狀態(tài)。
目前國(guó)內(nèi)已有不少企業(yè)建立了物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)，盡管處于初級(jí)的階段，但還是取得了一定的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。例如濟(jì)寧金鄉(xiāng)建立的“物聯(lián)網(wǎng)大蒜冷庫(kù)管理系統(tǒng)”，通過(guò)傳感器對(duì)冷庫(kù)內(nèi)的濕度、溫度、CO2等指標(biāo)完成在線(xiàn)監(jiān)測(cè)、無(wú)線(xiàn)傳輸，主控中心與設(shè)定的指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，自動(dòng)冷庫(kù)的加溫、除濕、通風(fēng)等指令，完成系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行;嘉興電業(yè)局通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大小型燃料庫(kù)房間的遠(yuǎn)程信息交互，堆垛機(jī)自動(dòng)存取貨物等功能，實(shí)現(xiàn)了燃料庫(kù)間的物質(zhì)資料智能調(diào)配。
4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流的展望
本文通過(guò)闡述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，介紹物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)的EPC、WSN等數(shù)據(jù)傳輸與感知的關(guān)鍵技術(shù)，介紹了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的基本構(gòu)架與運(yùn)作模式，并根據(jù)社會(huì)中已存在的物聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)案例，分析了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)意義與所取得的經(jīng)濟(jì)效益。
伴隨著無(wú)線(xiàn)感知技術(shù)、數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的日益成熟，物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能終端設(shè)備不斷更新發(fā)展，為構(gòu)建“智慧物流”提供了軟硬件條件，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用前景十分廣闊。但同時(shí)也要清晰的認(rèn)識(shí)到當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用仍處于較為低端的階段，數(shù)據(jù)的采集傳輸、系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、信息的加密安全等方面還不甚成熟，離現(xiàn)代“智慧物流”、“智能倉(cāng)儲(chǔ)”的要求還差距很大，在以上方面還存在探索研究的空間。
[摘 要]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)的快速發(fā)展，鋼鐵企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。由于各種因素的影響，倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作已經(jīng)成為制約鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要瓶頸之一。因此，要深入分析當(dāng)前鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中存在的突出矛盾與問(wèn)題，采取針對(duì)性措施，建立起完善的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流管理體系，提高鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
[關(guān)鍵詞]鋼鐵企業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)物流管理；市場(chǎng)預(yù)期；服務(wù)質(zhì)量
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)的快速發(fā)展，物流管理工作的重要性日益凸顯。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的盈利能力與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力往往會(huì)取決于企業(yè)的物流管理水平。物流指的是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，是對(duì)物品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、配送、信息處理等的有機(jī)結(jié)合。物流管理是從降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量的角度出發(fā)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)以及控制等。倉(cāng)儲(chǔ)物流管理是鋼鐵企業(yè)的重要部分，鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流管理水平的高低，對(duì)鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此，要高度重視鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作。
1 當(dāng)前鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中存在的問(wèn)題
1.1 市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)不足，缺乏科學(xué)規(guī)劃
對(duì)市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)性不足，這是大多數(shù)鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中面臨的突出問(wèn)題。由于鋼鐵物資從采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)非常煩瑣，鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)性會(huì)對(duì)進(jìn)貨量及倉(cāng)儲(chǔ)量產(chǎn)生直接影響。鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)性不夠，沒(méi)有經(jīng)過(guò)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)而周密的分析，會(huì)給鋼鐵企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重后果：鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)消耗量超過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)量，會(huì)給企業(yè)的正常生產(chǎn)帶來(lái)不利影響；倉(cāng)儲(chǔ)量過(guò)大，帶來(lái)鋼鐵物資的大量積壓。
對(duì)于市場(chǎng)預(yù)見(jiàn)不足，一個(gè)主要原因在于鋼鐵企業(yè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流缺乏科學(xué)系統(tǒng)的規(guī)劃。例如，一些鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)條件較差，不僅成品倉(cāng)庫(kù)少，而且容量小，導(dǎo)致很多產(chǎn)品混合堆放，給倉(cāng)儲(chǔ)盤(pán)點(diǎn)和庫(kù)存管理帶來(lái)困擾。一些鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的起重吊具比較落后，在鋼材產(chǎn)品進(jìn)出貨時(shí)效率低。還有些鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)地處于高度潮濕的環(huán)境中，儲(chǔ)存的鋼鐵物品出現(xiàn)銹蝕等問(wèn)題，給企業(yè)造成較大經(jīng)濟(jì)損失。還有些鋼鐵企業(yè)在外租用分散的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存貨物，不僅增加了企業(yè)的物流成本，也對(duì)鋼鐵物品儲(chǔ)運(yùn)管理帶來(lái)較多問(wèn)題。
1.2 物資儲(chǔ)備失當(dāng)，無(wú)法滿(mǎn)足需求
在很多鋼鐵企業(yè)中，物資儲(chǔ)備失當(dāng)主要表現(xiàn)為兩方面。一方面，鋼鐵等物資的庫(kù)存量超過(guò)企業(yè)實(shí)際的生產(chǎn)需要量，造成鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本顯著增加，在倉(cāng)庫(kù)建設(shè)及維護(hù)、安排值班人員等方面的管理耗費(fèi)會(huì)明顯增大。另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)中鋼鐵等物資的儲(chǔ)存量低于企業(yè)生產(chǎn)所需的資源，使得企業(yè)面臨由于缺貨而引起成本的增加。同時(shí)，在鋼鐵企業(yè)的物資儲(chǔ)備過(guò)程中，鋼鐵物品由于企業(yè)安全生產(chǎn)的要求以及生產(chǎn)機(jī)型改進(jìn)等因素，會(huì)出現(xiàn)淘汰、積壓等問(wèn)題，也會(huì)引起物資儲(chǔ)備失當(dāng)，增加鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本。
尤其是近年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)外鐵礦石等原材料價(jià)格波動(dòng)較大，很多鋼鐵企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入大量資金，用于購(gòu)置機(jī)器設(shè)備以及倉(cāng)儲(chǔ)物流裝備，以推動(dòng)生產(chǎn)及銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的發(fā)展。但是，隨著鋼鐵產(chǎn)品的銷(xiāo)量不斷增加，盲目增加對(duì)鋼鐵產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物流等設(shè)施及相關(guān)機(jī)器設(shè)備的投入，不僅沒(méi)有顯著提升產(chǎn)品的銷(xiāo)量及滿(mǎn)足客戶(hù)需求，反而過(guò)多地增加了鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理成本，損害了鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
1.3 專(zhuān)業(yè)人才缺乏，管理水平較低
倉(cāng)儲(chǔ)物流管理作為一種現(xiàn)代管理技術(shù)，涉及很多領(lǐng)域，這就要求物流管理人員不但要熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的整個(gè)流程，而且要掌握專(zhuān)業(yè)的物流管理知識(shí)，熟悉企業(yè)內(nèi)部物流及產(chǎn)品向外延伸的供應(yīng)鏈管理等知識(shí)。專(zhuān)業(yè)人才已經(jīng)成為推動(dòng)鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。但是，我國(guó)鋼鐵企業(yè)以及鋼材倉(cāng)儲(chǔ)流通領(lǐng)域管理人才缺乏已經(jīng)成為制約我國(guó)鋼鐵企業(yè)健康發(fā)展的主要原因。從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)前世界著名的大型鋼鐵企業(yè)都建立了多層次的物流管理教育體系，大力開(kāi)展在職培訓(xùn)教育工作，還有一些國(guó)家建立了物流管理行業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度。當(dāng)前，對(duì)于我國(guó)很多鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，許多從事倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作的人員，是從其他生產(chǎn)部門(mén)過(guò)來(lái)的，不僅物流基礎(chǔ)知識(shí)缺乏，而且甚至沒(méi)有接受過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)。專(zhuān)業(yè)人才缺乏，導(dǎo)致很多鋼鐵企業(yè)的管理水平較低，無(wú)法適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息化的要求。
2 完善鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的主要對(duì)策
2.1 重視鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流，合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)物流工作
由于倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的運(yùn)行狀況，會(huì)對(duì)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接影響。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鋼鐵企業(yè)要高度關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作。
首先，要合理規(guī)劃鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作。在鋼鐵企業(yè)的日常管理工作中，要細(xì)致做好鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理計(jì)劃，統(tǒng)籌鋼鐵材料的供求關(guān)系，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流工作計(jì)劃的準(zhǔn)確性，提高鋼鐵物資儲(chǔ)運(yùn)效率。
其次，要有效降低鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本。鋼鐵企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)和企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售實(shí)際，建立起完善的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本核算體系，控制鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流中的成本支出，確保鋼鐵企業(yè)在產(chǎn)品銷(xiāo)售以及儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的低成本和高效率運(yùn)行。
最后，要重視鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行。鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理與產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)之間相互銜接，鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作需要其他部門(mén)之間的配合與協(xié)調(diào)，確保倉(cāng)儲(chǔ)物流工作合理推進(jìn)。
2.2 優(yōu)化鋼鐵儲(chǔ)備物資，完善鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)工作流程
合理儲(chǔ)備鋼鐵物資，不僅能夠有效節(jié)約企業(yè)資源，減少企業(yè)成本，而且可以對(duì)企業(yè)資源進(jìn)行有效管控。因此，要完善鋼鐵儲(chǔ)運(yùn)工作流程，加快鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)。
首先，搭建鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)平臺(tái)。通過(guò)對(duì)客戶(hù)、企業(yè)、運(yùn)輸車(chē)輛等資料的深入分析，縮短倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)及信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流管理效率，降低儲(chǔ)運(yùn)成本。
其次，完善鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。鋼鐵企業(yè)要適應(yīng)信息化的發(fā)展要求，在倉(cāng)儲(chǔ)物流信息、倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)以及倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)之間建立起統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)作體系，促進(jìn)鋼鐵企業(yè)與客戶(hù)之間的快速準(zhǔn)確的信息交換。
最后，強(qiáng)化鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流的集中管理。借助于信息技術(shù)，鋼鐵企業(yè)可以倉(cāng)儲(chǔ)物流進(jìn)行集中化管理。由于鋼鐵企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍比較廣泛，通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的集中管理，不僅可以有效節(jié)約成本，而且規(guī)避了企業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
2.3 培養(yǎng)鋼鐵物流人才，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流信息水平
要從增強(qiáng)鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力這一目標(biāo)出發(fā)，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流管理人才，提高人才密度，優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，提高倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息化水平。
首先，員工隊(duì)伍結(jié)構(gòu)要和鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的發(fā)展需要相適應(yīng)。要加大人才引進(jìn)及培養(yǎng)力度，使從事倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的員工職稱(chēng)結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)等要進(jìn)一步優(yōu)化，不斷提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，建立起穩(wěn)定、富有朝氣和競(jìng)爭(zhēng)力的員工團(tuán)隊(duì)。
其次，要加大倉(cāng)儲(chǔ)物流管理員工的培訓(xùn)力度。使員工能夠靈活操作專(zhuān)業(yè)化的物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)展工作，不斷規(guī)范鋼鐵企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作，不僅要顯著提高鋼鐵企業(yè)的物流管理水平，而且要有效控制鋼鐵企業(yè)的物流成本。
最后，要提高倉(cāng)儲(chǔ)物流管理人員的專(zhuān)業(yè)技能。鋼鐵企業(yè)要重視做好客戶(hù)資料的收集、分析、存檔及管理等工作，準(zhǔn)確掌握客戶(hù)的需求信息，有針對(duì)性地為客戶(hù)提供各類(lèi)服務(wù)，及時(shí)處理客戶(hù)遇到的各種問(wèn)題。
3 結(jié) 論
在當(dāng)前鋼鐵企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，為了降低倉(cāng)儲(chǔ)物流成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，鋼鐵企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作，有效推動(dòng)鋼鐵企業(yè)的供應(yīng)流程合理運(yùn)轉(zhuǎn)，在節(jié)約企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí)，提高鋼鐵企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
摘要：該文在分析倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)需求的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，RFID技術(shù)的應(yīng)用完成了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的智能化、信息化改造，提高了倉(cāng)儲(chǔ)物流的管理效率和管理水平。
關(guān)鍵詞： 倉(cāng)儲(chǔ)物流；RFID；管理系統(tǒng)
目前，有相當(dāng)一部分物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中仍然在使用條形碼技術(shù)對(duì)貨品進(jìn)行管理。條形碼優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)簡(jiǎn)單、費(fèi)用較低，同時(shí)條形碼也存在很大的缺點(diǎn)，如條形碼容易算壞，存儲(chǔ)的信息量較少，條形碼的讀取距離也比較近，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、動(dòng)態(tài)地讀取信息。而基于無(wú)線(xiàn)技術(shù)的RFID標(biāo)簽可以在很大程度上彌補(bǔ)條形碼的不足，RFID 技術(shù)具有非接觸式、大容量、快速、高容錯(cuò)、抗干擾、耐腐蝕和安全可靠的識(shí)別信息等特點(diǎn)。使用RFID標(biāo)簽可以快速地對(duì)貨物的信息進(jìn)行采集、顯示和處理。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流貨品進(jìn)行智能化、信息化管理。因此，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)對(duì)提高倉(cāng)儲(chǔ)工作效率，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力上具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。
1 系統(tǒng)需求分析
基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，是將RFID技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)中。把原來(lái)保存在條形碼中的物品的各種信息保存到RFID標(biāo)簽中，不但標(biāo)簽的信息量可以增大，標(biāo)簽的壽命可以增長(zhǎng)，更重要的是可以利用無(wú)線(xiàn)電技術(shù)進(jìn)行無(wú)接觸的信息的傳輸和識(shí)別，快速地進(jìn)行貨物的追蹤和數(shù)據(jù)的交換。本系統(tǒng)的核心功能就是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物品的入庫(kù)、出庫(kù)和盤(pán)點(diǎn)的自動(dòng)化采集。
2 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2.1 系統(tǒng)硬件
基于RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)包括主控制系統(tǒng)單元、車(chē)載系統(tǒng)單元、手持單元和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施單元。主控制系統(tǒng)單元包括計(jì)算機(jī)、倉(cāng)庫(kù)門(mén)口的閱讀器、網(wǎng)絡(luò)控制器、無(wú)線(xiàn)傳輸裝置。車(chē)載單元包括車(chē)載計(jì)算機(jī)、無(wú)線(xiàn)閱讀器、車(chē)載電子標(biāo)簽。手持設(shè)備集成了RFID讀寫(xiě)器、顯示屏和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。倉(cāng)庫(kù)設(shè)施單元是具有相應(yīng)識(shí)別電子碼的不同貨位，在不同的貨架上都有RFID的讀寫(xiě)器，負(fù)責(zé)讀取放置于該貨架的物品的相關(guān)信息，并將貨品的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器，完成對(duì)倉(cāng)庫(kù)貨品的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和存儲(chǔ)。
2.2 系統(tǒng)的總體架構(gòu)
本系統(tǒng)采用三層架構(gòu)，包括數(shù)據(jù)采集層、傳輸層和應(yīng)用層。系統(tǒng)的總體框架如圖1所示。將貨物的信息存放到RFID標(biāo)簽中，通過(guò)手持設(shè)備、車(chē)載設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)的讀寫(xiě)設(shè)備對(duì)RFID標(biāo)簽的信息進(jìn)行讀取，然后通過(guò)WIFI網(wǎng)絡(luò)將信息韉接τ玫氖據(jù)庫(kù)中，在通過(guò)應(yīng)用層的應(yīng)用程序完成對(duì)貨物的出入庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)等業(yè)務(wù)處理工作。2.3 功能模塊設(shè)計(jì)
倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)主要包括貨物信息管理、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理和庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)管理四大功能模塊。貨物信息管理主要是對(duì)相應(yīng)貨品基本信息的錄入、查詢(xún)、修改、刪除等工作，需要對(duì)貨物的信息進(jìn)行編碼，并將信息寫(xiě)到RFID標(biāo)簽中。把寫(xiě)好的信息的RFID標(biāo)簽用打印機(jī)打印出來(lái)后貼到相應(yīng)的貨品上。入庫(kù)管理包括貨物信息的正確采集和入庫(kù)后確認(rèn)貨物的有效位置，入庫(kù)時(shí)，當(dāng)貼有RFID標(biāo)簽的物品經(jīng)過(guò)倉(cāng)庫(kù)門(mén)口的RFID標(biāo)簽讀寫(xiě)器的時(shí)候，讀寫(xiě)器就會(huì)讀出標(biāo)簽里的信息并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳給倉(cāng)庫(kù)管理的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。出庫(kù)管理包括待出庫(kù)貨物的選擇、出庫(kù)驗(yàn)證、出庫(kù)查詢(xún)功能，出口管理的過(guò)程也是通過(guò)RFID標(biāo)簽的讀取信息自動(dòng)完成的。盤(pán)點(diǎn)管理包括貨物查詢(xún)、庫(kù)存調(diào)整、貨物庫(kù)存分布、貨物存儲(chǔ)分析功能。
3 系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
3.1 界面設(shè)計(jì)與處理
本系統(tǒng)是在ASP. NET的開(kāi)發(fā)環(huán)境中完成的， 技術(shù)為用戶(hù)提供了一個(gè)可視化的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，利用.NET 框架提供的類(lèi)庫(kù)和 所提供的控件和窗體，使開(kāi)發(fā)者在很短的時(shí)間內(nèi)可以開(kāi)發(fā)出企業(yè)級(jí)的 Web 應(yīng)用。通過(guò)各種控件的使用和控件屬性的設(shè)置完成了本系統(tǒng)的各個(gè)用戶(hù)界面。
1）系統(tǒng)的初始化
在進(jìn)入系統(tǒng)操作界面以前，程序從Program.cs開(kāi)始執(zhí)行，程序初始化的主要過(guò)程是先把用來(lái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的表準(zhǔn)備好，打開(kāi)射頻識(shí)別的硬件，然后彈出登錄界面。初始化的過(guò)程要隨時(shí)注意對(duì)一些異常錯(cuò)誤的處理。在初始化硬件的時(shí)候，如果打開(kāi)失敗，整個(gè)程序應(yīng)給出相應(yīng)的錯(cuò)誤提示并退出。通過(guò)調(diào)用RFIDCE.dll中的Reader、Reader.Device、Reder.Utility類(lèi)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的初始化工作。
2）登錄界面
系統(tǒng)管理員在使用本系統(tǒng)時(shí)，首先要進(jìn)行登錄驗(yàn)證過(guò)程。在登錄界面輸入用戶(hù)名和密碼，系統(tǒng)會(huì)對(duì)用戶(hù)名和密碼和數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，如果正確調(diào)用并顯示系統(tǒng)的主界面，并在 Session中存儲(chǔ)用戶(hù)的登錄信息，否則提示登錄失敗。為了數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)不被輕易泄露，這里數(shù)據(jù)中用戶(hù)名、密碼使用DES 對(duì)稱(chēng)加密算法進(jìn)行加密。
3.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)
數(shù)據(jù)層主要是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)調(diào)用工作，本系統(tǒng)提供一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)層調(diào)用接口，在數(shù)據(jù)層接口中定義了數(shù)據(jù)庫(kù)的連接以及根據(jù)應(yīng)用程序所需數(shù)據(jù)定義的相關(guān)操作數(shù)據(jù)的方法，共同實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)接口與應(yīng)用程序接口功能。在數(shù)據(jù)層中定義接口Sql-Interface，主要函數(shù)有：數(shù)據(jù)庫(kù)連接函數(shù) setCon（）、返回指定數(shù)據(jù)集函數(shù)getds（string strsql）、返回指定數(shù)據(jù)表集 get Dapt（stirng strsql）、業(yè)務(wù)應(yīng)用程序插入數(shù)據(jù)函數(shù)insert（）、業(yè)務(wù)應(yīng)用程序刪除操作函數(shù)delete（）、業(yè)務(wù)應(yīng)用程序更新操作函數(shù)update（）。在數(shù)據(jù)層編寫(xiě)數(shù)據(jù)層操作類(lèi) SQLServer 實(shí)現(xiàn)接口中定義的所有方法，應(yīng)用程序中只需實(shí)例化一個(gè)對(duì)象，通過(guò)對(duì)象調(diào)用實(shí)現(xiàn)相關(guān)操作。
3.3 讀取RFID標(biāo)簽
讀取RFID標(biāo)簽信息是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的核心部分，在此使用了CSL提供的API函數(shù)，如表1所示。本程序中在Program.sc、StorageForm.cs、Tagedit.cs調(diào)用了API函數(shù)完成RFID讀寫(xiě)器對(duì)RFID標(biāo)簽的讀寫(xiě)操作。
（寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司物流分公司）
隨著企業(yè)生產(chǎn)所需物資在流通過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)功能的開(kāi)發(fā)和擴(kuò)展，本文以企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在問(wèn)題及改進(jìn)建議，以期達(dá)到減少物流配送成本，降低所服務(wù)生產(chǎn)單元庫(kù)存的目的。
一、現(xiàn)代物流的概念和倉(cāng)儲(chǔ)的作用
物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
倉(cāng)儲(chǔ)包括儲(chǔ)存、保管、維護(hù)、加工、裝卸、搬運(yùn)、信息傳遞等功能，而倉(cāng)儲(chǔ)管理就是用最經(jīng)濟(jì)的辦法，在最合理的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的這些功能。合理化的實(shí)質(zhì)是在保證倉(cāng)儲(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)并滿(mǎn)足客戶(hù)要求的前提下盡可能少的投入。
倉(cāng)儲(chǔ)的主要功能有：儲(chǔ)存和保管、調(diào)節(jié)供需、調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力、降低物流成本、配送和流通加工、提供信息等。其作用如下：
1.倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)
從供應(yīng)鏈的角度看，物流過(guò)程是由一系列的”供給”和”需求”組成，當(dāng)供給和需求節(jié)奏不一致，也就是兩個(gè)過(guò)程不能夠很好的銜接，出現(xiàn)生產(chǎn)的產(chǎn)品不能即時(shí)消費(fèi)或者存在需求卻沒(méi)有產(chǎn)品滿(mǎn)足，在這個(gè)時(shí)候，就需要建立產(chǎn)品的儲(chǔ)備，將不能即時(shí)消費(fèi)的產(chǎn)品儲(chǔ)存起來(lái)以備滿(mǎn)足后來(lái)的需求.供給和需求之間既存在實(shí)物的”流動(dòng)”，同時(shí)也存在實(shí)物的”靜止”，靜止?fàn)顟B(tài)即是將實(shí)物進(jìn)行儲(chǔ)存，實(shí)物處于靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程.
2.倉(cāng)儲(chǔ)能對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用
在貨物倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?zāi)軌蛴行У姆乐箓瘟赢a(chǎn)品流入市場(chǎng)，保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益，也在一定程度上保護(hù)了生產(chǎn)廠(chǎng)家的信譽(yù).通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)保證產(chǎn)品質(zhì)量主要要進(jìn)行兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是在貨物入庫(kù)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)看貨物是否符合倉(cāng)儲(chǔ)要求，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫(kù)場(chǎng)，二是在貨物的儲(chǔ)存期間內(nèi)，要盡量使產(chǎn)品不發(fā)生物理以及化學(xué)變化，盡量減少庫(kù)存貨物的損失.
3.倉(cāng)儲(chǔ)是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件
貨物的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程不僅是商品流通過(guò)程順利進(jìn)行的必要保證，也是社會(huì)在生產(chǎn)過(guò)程得以進(jìn)行的保證.
4.倉(cāng)儲(chǔ)是加快商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用的重要手段
雖然貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)，是處于靜止的狀態(tài)，會(huì)帶來(lái)時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加，但事實(shí)上從整體上而言，它不僅不會(huì)帶來(lái)時(shí)間的損耗和財(cái)務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，從而帶來(lái)總成本的降低.
5.倉(cāng)儲(chǔ)能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備
倉(cāng)儲(chǔ)能夠在貨物進(jìn)入市場(chǎng)前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時(shí)間，加快貨物的流通速度.
二、企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題
（一）庫(kù)房布局缺乏統(tǒng)一籌劃
企業(yè)物流往往沒(méi)有充分考慮發(fā)展規(guī)模與物流庫(kù)房布局的關(guān)系，倉(cāng)庫(kù)布局不合理，既物品在周轉(zhuǎn)空間的浪費(fèi)，也影響了倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的效率。倉(cāng)庫(kù)設(shè)施不完善直接導(dǎo)致增加了人員工作量以及無(wú)效工作的重復(fù)。其存在的一些主要問(wèn)題：
1、沒(méi)有明確的區(qū)域劃分，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)無(wú)指示牌，查找配件困難
倉(cāng)庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸器具隨處可見(jiàn)，甚至有阻塞交通通道的情況發(fā)生，人與車(chē)輛分區(qū)不明。生產(chǎn)線(xiàn)返回來(lái)的破壞的器具沒(méi)有明確的存放區(qū)域。零部件產(chǎn)品入庫(kù)后超出指定層數(shù)羅列所造成的安全隱患問(wèn)題，直接危害是包裝破損，里面的零部件商品表面磨損。同時(shí)，零部件產(chǎn)品倒塌造成員工的人身安全問(wèn)題。除負(fù)責(zé)管理的保管員以外人員查找零部件商品困難，給公司盤(pán)點(diǎn)造成困難。拆箱口、零件拆分口、斗裝零件混托口區(qū)域劃分不明顯，增加了工作難度。
2、零部件產(chǎn)品分散在倉(cāng)庫(kù)不同區(qū)域，管理難度增加
這種現(xiàn)象所造成的直接后果是管理難度增加。有些金屬零部件存放地點(diǎn)不合理所造成裝卸搬運(yùn)困難。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存在一部分老化的器具，在搬運(yùn)工裝卸搬運(yùn)時(shí)，時(shí)常發(fā)生踏空，絆倒等傷害情況的發(fā)生。一些老化的器具危及著倉(cāng)庫(kù)員工的人身安全。
3、貨位管理混亂，標(biāo)識(shí)不清。
三、對(duì)企業(yè)物流管理的建議
（一）合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局
針對(duì)部分庫(kù)房布局不合理，造成的空間浪費(fèi)，以及設(shè)施配不完善提出以下改善措施：
1、倉(cāng)庫(kù)平面布置的改善措施
（1）倉(cāng)庫(kù)平面布局區(qū)劃
一個(gè)倉(cāng)庫(kù)通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)組成。
①生產(chǎn)作業(yè)區(qū)：它是倉(cāng)庫(kù)的主體部分，是商品儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的場(chǎng)所。主要包括儲(chǔ)貨區(qū)、鐵路專(zhuān)運(yùn)線(xiàn)、道路、裝卸臺(tái)等。
②輔助生產(chǎn)區(qū)：輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲(chǔ)運(yùn)保管工作服務(wù)的輔助車(chē)間或服務(wù)站，包括車(chē)庫(kù)、叉車(chē)充電室、油庫(kù)、維修室等。
（二）倉(cāng)庫(kù)合理布局的具體要求
倉(cāng)庫(kù)平面布置要有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。要因地制宜，充分考慮地形、地質(zhì)條件，利用現(xiàn)有資源和外部協(xié)作條件，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃和庫(kù)存物品的性質(zhì)能夠更好的選擇和配置設(shè)施設(shè)備，以便最大限度l揮其效能。裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸管理方面的改進(jìn)，如何提高人員配置與倉(cāng)庫(kù)空間利用率，就消除倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程無(wú)效率或者低效率的活動(dòng)展開(kāi)
1、要盡可能地減少儲(chǔ)存物資及倉(cāng)儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)距離。在倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)過(guò)程中，儲(chǔ)存物資、倉(cāng)儲(chǔ)人員及作業(yè)機(jī)具的運(yùn)動(dòng)，都要受上述各個(gè)部分的具體位置的制約。合理安排倉(cāng)庫(kù)各個(gè)部位，才能盡可能減少人員、物資、機(jī)具的運(yùn)動(dòng)距離，才能提高勞動(dòng)效率，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。
2、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布局，要有利于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)間的有效利用，要避免各種工作無(wú)效重復(fù)，避免各種時(shí)間上的延誤。各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)要有機(jī)銜接，盡量減少人員、設(shè)備的窩工，防止物資堵塞。
（三）貨位與標(biāo)識(shí)管理是倉(cāng)儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)化的必然途徑 。
1、統(tǒng)一劃定貨位。對(duì)現(xiàn)料場(chǎng)、料棚貨位進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，重新劃分，界定劃分依據(jù)及間隔，杜絕倉(cāng)管員隨意編排貨位的情況發(fā)生。對(duì)于貨物的出入庫(kù)進(jìn)行嚴(yán)格的貨位管理，逐步推廣應(yīng)用條碼管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨位查詢(xún)和貨位動(dòng)態(tài)分配、管理，達(dá)到庫(kù)存管理的前端應(yīng)用與物資收發(fā)操作的實(shí)時(shí)聯(lián)系，把出錯(cuò)率降至最低。以促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，也便于配合電子監(jiān)控警報(bào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)警，快速響應(yīng)。
2、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)格式。即對(duì)物資料簽統(tǒng)一制作格式和所需填寫(xiě)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，逐步探索將條碼引入物資標(biāo)識(shí)，通過(guò)掃描商品的條形碼，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢(xún)其存儲(chǔ)的貨位，同時(shí)基于庫(kù)存貨位信息分配貨位或動(dòng)態(tài)定義貨位。基于出入庫(kù)商品的批量動(dòng)態(tài)地分配人力、物力資源，充分利用資源，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，減少資源的浪費(fèi)。以實(shí)現(xiàn)庫(kù)存實(shí)物管理與物資信息管理系y融合，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)庫(kù)存自動(dòng)化盤(pán)點(diǎn)和精細(xì)化管理。
3、明確標(biāo)識(shí)管理，商品管理?xiàng)l碼化。即對(duì)標(biāo)識(shí)內(nèi)容的填寫(xiě)、維護(hù)、更換劃分責(zé)任，做到貨位規(guī)范化、管理?xiàng)l碼化。條碼是商品的唯一標(biāo)識(shí)，現(xiàn)代商業(yè)管理（包括倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）的基礎(chǔ)是商品的條碼化。結(jié)合目前的物資管理信息系統(tǒng)，通過(guò)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)庫(kù)存綜合盤(pán)點(diǎn)功能，就可以分倉(cāng)庫(kù)、分區(qū)、分貨位進(jìn)行隨機(jī)抽查，也可以針對(duì)特定類(lèi)抽查，定期對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行全面的盤(pán)點(diǎn)。
4、定期維護(hù)管理。一是對(duì)劃定后的貨位界線(xiàn)標(biāo)識(shí)定期維護(hù)，二是對(duì)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌定期維護(hù)或更新。確保實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨位查詢(xún)和貨位動(dòng)態(tài)分配、管理。
“貨位清則標(biāo)識(shí)明，標(biāo)識(shí)明則管理成”。清晰規(guī)范的貨位，顯明準(zhǔn)確的標(biāo)識(shí)，是倉(cāng)儲(chǔ)管理的根基。隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，信息技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的不斷提高，將大幅提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作與管理的工作效率，大幅度減少現(xiàn)有模式中管理貨位信息的時(shí)間，提高庫(kù)存查詢(xún)和盤(pán)點(diǎn)精度，大大加快出、入庫(kù)單據(jù)的流轉(zhuǎn)速度，減少人、財(cái)、物的資源浪費(fèi)。
（四）完善管理制度和強(qiáng)化物流管控信息化建設(shè)
1、完善工人崗前培訓(xùn)制度
建立各級(jí)培訓(xùn)審核制度，規(guī)定各級(jí)培訓(xùn)的內(nèi)容及課時(shí)，工人需要考試上崗，考試成績(jī)需逐級(jí)上報(bào)，考試合格方能上崗工作，對(duì)于以上崗工人定期考試加強(qiáng)崗位知識(shí)。組織各崗位操作與知識(shí)競(jìng)賽，鼓勵(lì)工人學(xué)習(xí)崗位知識(shí)。
2、完善準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)制度
深化準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)制度，落實(shí)均衡要貨模式。廢除巡線(xiàn)員要貨制度，零件供應(yīng)由計(jì)劃員按需定制。計(jì)劃員根據(jù)每月和每日需求量統(tǒng)計(jì)出下一日與下一月的需求量，根據(jù)需求量每日分批次均衡發(fā)貨。A零件重點(diǎn)關(guān)注，根據(jù)需求量統(tǒng)計(jì)出高低儲(chǔ)備，及時(shí)補(bǔ)充零件。各種零件根據(jù)工位進(jìn)行混裝托盤(pán)，減少收件口拆分時(shí)間。制定車(chē)輛發(fā)車(chē)時(shí)間，定時(shí)發(fā)車(chē)，減少車(chē)輛集中供貨現(xiàn)象。建立應(yīng)急機(jī)制對(duì)于臨時(shí)增加的產(chǎn)量，能及時(shí)供貨。
3、強(qiáng)化物流管控信息化建設(shè)
現(xiàn)代物流以信息技術(shù)為支撐，電子商務(wù)是現(xiàn)代物流的重要組成部分。物流的信息化建設(shè)與降低成本息息相關(guān)，通過(guò)對(duì)物流信息的采集、輸送、傳輸、處理和分析，提高物流供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和有效性，提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和降低物流成本。
四 結(jié)論
總之，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，現(xiàn)代物流追求的是規(guī)模經(jīng)濟(jì)。我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)下的倉(cāng)儲(chǔ)管理尚處于起步發(fā)展階段，企業(yè)內(nèi)部物流管理模式下的倉(cāng)儲(chǔ)管理還沒(méi)有引起重視；傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型時(shí)，物流配送中心通過(guò)集中向用戶(hù)進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，將支線(xiàn)搬運(yùn)與小物流搬運(yùn)統(tǒng)一起來(lái)，使物流過(guò)程得以?xún)?yōu)化和完善；通過(guò)高水平的配送，集中倉(cāng)儲(chǔ)，減少末端倉(cāng)庫(kù)，努力實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)“零庫(kù)存”生產(chǎn)模式，繼而整合、優(yōu)化供應(yīng)鏈資源，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。
一、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析
1物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊
公司倉(cāng)儲(chǔ)人員基于貨物存儲(chǔ)申請(qǐng)來(lái)受理操作存儲(chǔ)貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉(cāng)庫(kù)管理的判斷，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶(hù)需要的貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉(cāng)庫(kù)管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲(chǔ)管理解決方案，用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。
2貨物入庫(kù)管理模塊
該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫(kù)的信息列出來(lái)，通過(guò)公司倉(cāng)儲(chǔ)管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶(hù)所提的需求和貨物本身的特性等為客戶(hù)量身選擇倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)的過(guò)程中，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的占用面積等信息情況做出倉(cāng)位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過(guò)這樣的過(guò)程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動(dòng)生成入庫(kù)明細(xì)單，以便于今后對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，并且在對(duì)倉(cāng)庫(kù)維護(hù)的過(guò)程中倉(cāng)庫(kù)的信息都需核實(shí)記錄在案。
3庫(kù)存維護(hù)管理模塊
該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫(kù)后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫(kù)存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地反映當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫(kù)存使用動(dòng)態(tài)分析過(guò)程，不同類(lèi)型貨物分類(lèi)儲(chǔ)存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫(kù)存管理模塊的系統(tǒng)整合。
4外包倉(cāng)儲(chǔ)模塊
外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重，將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會(huì)物流資源的開(kāi)發(fā)利用和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴(lài)性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺(tái)交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。
二、總結(jié)
本文根據(jù)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，企業(yè)需將倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購(gòu)，產(chǎn)成品銷(xiāo)售過(guò)程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷(xiāo)售鏈上的成本。
所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出的關(guān)鍵之一。與時(shí)俱進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)，對(duì)于某些倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力不強(qiáng)的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢(shì)較弱的企業(yè)來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)管理是先進(jìn)與時(shí)效性都是很重要的。共同集配倉(cāng)儲(chǔ)物流要求的管理能力更高。倉(cāng)儲(chǔ)物流聯(lián)盟更有助于緩解單個(gè)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力。
作者：宓祁宏 單位：浙江省舟山市定海區(qū)