時間：2023-01-02 19:31:20
導語：在照明工程論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
配電系統設計部分包括：配電方案，電力系統相關內容，負荷計算等。
照明系統設計部分包括：光源選擇、燈具選擇、照度選擇、照明方式選擇，一般照明與應急照明，相關計算等。
【關鍵詞】負荷；照度
1. 基本情況
（1）隨著科學技術的發展和人民生活水平的不斷提高，人們對有關供配電、照明、防雷接地及弱電等系統的要求越來越高，使得建筑開始走向高品質、多功能領域，并進一步向多功能的縱深方向和綜合應用方向發展。
（2）建筑電氣設計是在認真執行有關國家標準和規范的前提下，進行工業與民用建筑建筑電氣的設計，并滿足保障人身、設備及建筑物安全、供電可靠、電能節約、技術先進和經濟合理。
（3）本工程概況：體育交流中心，高52.5米，地上十三層，第一層為商場，二到十三層為辦公用房，頂層為機房層。按“高規”劃分，屬一類高層建筑。
2. 要解決的問題
（1）低壓配電系統中負荷等級的劃分及對應的供電要求，項目負荷計算以及配電方式，項目中負荷的分類。
（2）照明系統光源、燈具選擇，照度計算，一般照明及應急照明等。
3. 解決方案
3.1配電系統設計。
3.1.1負荷等級及供電要求。
電力負荷應根據供電可靠性及中斷供電在政治、經濟上所造成的損失或影響的程度，分為一級負荷、二級負荷及三級負荷。
（1）一級負荷的供電可以采用一路高壓電源加一路備用電源——應急柴油發電機組供電，當一級負荷容量較大時，應采用兩路高壓供電。
（2）二級負荷的供電要求“宜由兩回線路供電”，設計中常采用一用一備兩路高壓電源供電或一路高壓，另一路備用電源（柴油發電機組）。
（3）三級負荷對供電無特殊要求。
對于一類高層建筑的消防用電按一級負荷要求供電并且采用專用的供電回路。火災事故照明和疏散指示標志可采用蓄電池作備用電源，其配電設備應明顯標志。
本工程為一類高層建筑，消防相關、電梯相關按一級負荷，采用雙電源供電。其它動力設備、照明用電為三級負荷。
3.1.2負荷計算原理。
負荷計算一般采用需要系數法。
3.1.3導線選擇的原則。
（1）根據計算負荷電流選斷路器整定值。
（2）根據斷路器整定值選電纜。
（3）導線及斷路器選擇時要前后級之間相互配合，前一級斷路器整定值至少比下一級斷路器整定值高一級。
（4）動力設備考慮自啟動影響，斷路器整定時要選高一級數值。
3.1.4配電方式。
高層建筑低壓配電系統的確定，應滿足計量、維護管理、供電安全及可靠性的要求。應將照明與電力負荷分成不同的配電系統；消防及其他防災用電設施的配電宜自成體系。
3.1.5負荷計算及導線選擇結果。
3.2照明系統設計。
3.2.1照明系統光源的選擇。
電氣照明設計的基本原則主要是安全、適用、經濟、美觀。環境條件對照明設施有很大影響。要使照明設計與環境空間相協調，就要正確選擇照明方式、光源種類、燈泡功率、照明器數量、形式與光色、使照明在改善空間立體感、形成環境氣氛等方面發揮積極的作用。
3.2.2照明燈具、照度及照明方式選擇
燈具的主要功能是合理分配光源輻射的光通量，滿足環境和作業的配光要求，選擇燈具時，除考慮環境光分布和限制眩目的要求外，還應考慮燈具的效率，選擇高光效燈具。
根據選擇原則，本建筑主要照度標準及光源、燈型選擇如下：
（1）配電室、辦公室、消防控制室、值班室、商場、門庭：300lx三管格柵熒光燈。
（2）機房、庫房：50lx單管熒光燈。
（3）走廊：50lx白熾燈。
（4）廁所：75lx白熾燈。
3.2.3應急照明設計。
3.2.3.1應急照明設計考慮的因素。
應急照明按照用途可分為三類：疏散照明、安全照明、備用照明。
（1）疏散應急照明：為保證人員在發生事故時能快速而安全地離開建筑物所設立的照明。在疏散通道地面上提供的照度最低不得小于0.2lx。安全出口的明顯位置還要設有標志指示燈。
（2）安全應急照明：在正常照明突然熄滅時，為保證潛在危險場所的人員人身安全而設置的照明。安全照明照度不應小于正常照明系統提供照度的5%。
（3）備用應急照明：備用照明往往由一部分或全部由正常照明燈具提供，其應急電源主要應來自兩個級別的電源：電網電源和自備電源（發電機或集中蓄電池），照度一般為正常照度的10%。
3.2.3.2應急照明燈具選擇、布置及控制方式。
應急照明必須選用能瞬時啟動的光源，否則，當其不在正常照明運作中一同使用，一旦發生事故，因其啟動時間長而不能起到事故照明的作用。
3.2.3.3應急照明的設計。
充分考慮相關因素后，本建筑采用應急照明與正常照明相結合，走廊、樓梯等場所按一級負荷供電，采用雙電源，已滿足應急照明要求，辦公室等場所應急照明采用蓄電池作備用電源，且連續供電時間不少于20min，走道疏散標志燈的間距在20m內，安裝高度及其它要求均滿足相關規范。
4. 結論
本次設計論文完成了對某辦公樓的部分電氣設計，通過對該辦公樓配電系統、照明系統、防雷接地系統四個系統的設計，綜合了電氣理論與設計規范及從業多年的實踐經驗。
建筑電氣所涉及的內容繁多，本人目前所掌握的只是其中的一部分，日后當在努力工作的同時，勤奮地學習專業知識，進一步提高自己的專業技能，以期寫出更專業的論文。
參考文獻
[1]王曉東主編 電氣照明技術 北京：機械工業出版社，2003.
[2]胡乃定主編 現代民用建筑電氣工程設計與施工 北京：中國電力出版社.
[3]朱銀根主編 21世紀建筑電氣設計手冊 中國建筑工業出版社.
[4]建筑照明設計規范（DBJ133-90）.
[5]高層民用建筑設計防火規范（2001版） （GB50045-95）.
[6]建筑設計防火規范（2001版）（GBJ16-87）.
[7]火自動報警系統設計規范（GB50016-98）.
【關鍵字】隧道，供配電，照明系統，節能技術，綜合應用
中圖分類號：TE08 文獻標識碼：A 文章編號：
一．前言
對不同省份的隧道管理部門的隨機調查中我們發現，隧道供配電及照明系統所花費的電費已經是公路隧道建設運營管理中最主要的開支。隧道的照明安全是不能忽視的，但是如何在保證隧道供配電及照明系統正常、安全運行的情況下減少電費的花費、降低隧道管理部門的成本投入，同時降低我國的電能消耗，已經成為各個省市隧道管理部門共同面臨的難題，也是迫不及待要解決的問題。縱觀我國目前的隧道供配電及照明系統技術，多數采用的是高功率因數的供配電和照明工具、合理安排配電房的位置、縮短供電電纜的長度、在隧道的兩側鋪設反射率較高的裝修材料等等。從這些所有使用的方法來看，雖然有些方法能起到較好的節能效果，但是從整體來看，仍然存在較高的電能浪費的情況。
目前國內隧道供配電及照明技術的發展
我國隧道照明節能技術與國外先進水平相比，存在一定差距，主要表現在以下方面：
1、控制方式智能化水平低，未從不同的工況考慮不同的照明方案；
2、未考慮隧道照明顯色性與照度、亮度之間的關系 及光源的等效亮度、中間視覺、司辰視覺等新興視覺理論應用于照明參數的研究；
3、未考慮照明系統的分期實施；
4、規范存在一定缺陷．現行規范忽略了對中、短隧道照明的論述；
5、隨著新型照明技術的迅速發展， 有必要研究其在隧道內的應用性，如LED燈、電磁感應燈；
6、未系統性地考慮照明節能
三．我國隧道供配電及照明系統中節能技術的應用現狀
1、隧道供電針對長大隧道供配電技術的專項研究較少，比如公路隧道供配電節能與管線優化配置、中壓供電技術在長大和連續公路隧道中的應用、通風與照明供配電綜合布線系統、連續隧道變電站的合理布局、適應交通量增長的供配電系統分步實施方法、節能型供電線纜和設備對比。
2、變壓器大馬拉小車現象突出，大多數投入運營的隧道變壓器負載率都在10%—30%左右，造成極大的資源浪費，也造成隧道運營期間費用偏高。
3、低壓配電電纜初期投資和運營費用高
隧道內低壓配電電纜為長距離供電，設計者一般都按電壓降進行電纜截面的選擇，由此確定的電纜截面遠遠超過按經濟電流選擇的電纜截面。目前，供配電設計人員受隧道內環境污染嚴重思想的影響， 通常將隧道變電所設置在隧道洞口外，因此造成隧道內低壓配電電纜更加長距離供電。隨著電纜主要源材料鋼材價格不斷上漲，電纜價格高居不下，沒有從設計上考慮低壓電纜工程造價 同時，設計者往往忽略了長距離供電的低壓配電電纜有功和無功損耗都是比較大的，造成長期運營的浪費。
4、系統方案差異大
由于設計者對隧道用電負荷的重要程度理解不同， 國內沒有相關設計手冊， 因此不同設計者的隧道供電系統方案差異很大，不便于隧道運營管理和維護。
四．我國隧道供配電及照明系統中存在的問題
1、現有隧道照明控制營運中節能與安全的矛盾突出
一些地方的營運者為了節省隧道供配電及照明系統所產生的電費，往往在設計的時候都主動的避免采用自動控制，而是較多的采用手動控制的方式進行工作，制定了專門的開關隧道燈的時間，再由人工在規定的時間里進行控制。但是
由于隧道一天里弄內外的亮度變化很大，人工根本無法進行精確的掌控。司機也
很有可能在規定熄燈的時間里通過隧道，所以很有可能造成事故。有過隧道駕駛經驗的人都知道，在車子通過隧道的全程中，由于洞內洞外亮度的不一致，在剛進入隧道和要出隧道口的時候，人的視覺會出現短暫的“黑洞效應”，短時間內無法看清楚前方的路況，這時候如果前后方有車輛或者駕駛不當的時候，就非常可能出現事故。這對隧道的照明就提出了非常高的要求。但是如何在提供較好的照明前提下又適當的節省電能，這已經成為一個非常尖銳的矛盾。
2、現有隧道照明控制模式設計，在實際運行中存在很大的電能浪費
目前，隧道照明設計者依據規范通常把隧道分為入口段、過渡段、中間段和出口段等四個段來設計照明，其中過渡段有兩個，分別設計在中間段前后。各段的長度和照度是從全年行車安全要求出發，對洞內最大照度的設計是以全年洞外最大亮度和最高行車時速來確定隧道內各段的燈具功率和燈具分布密度。能夠實現照明自動控制的非常有限，通常因線路布線回路的限制，只能做到2、3級人工或自動控制，對于如天氣、車速、車流量等參數只是在設計階段給予以最大值考慮，最終各段照明的長度和照度也始終是處于最大值狀態。對于天氣、車速、車流量等時變參數無法從宏觀上對整個隧道的照明進行自適應方式調制。因此，目前這種傳統設計與使用的隧道照明系統存在著大量電能浪費問題。
3、隧道供配電系統設計中存在著諸多不合理因素
目前國內隧道普遍采用的供電系統模式為：在隧道洞口設置10／0.4KV變電所，采用0．4KV低壓線路向隧道內的用電設施供電。采用這種方式供電的隧道，供電距離有時會達到1000米甚至更遠。設計中變壓器容量的選擇一般參考的是隧道內和隧道洞口所有負荷的容量總和，并考慮一定的預留。隧道尤其是長隧道中具有相當數量的射流風機，但大多數時間這些大功率設備未處于運轉狀態，隧道的照明燈具出于節電考慮在實際運營中也通常沒有全部打開，隧道的用電負荷還包括洞口消防水池的水泵等不常使用的大功率設備。上述變壓器的選型原則和實際運營情況的矛盾就造成變壓器長期處于低負荷的不經濟運行狀態之下，造成了大量的變壓器鐵磁損耗。更有甚者在個別項目中由于變壓器容量選取的過大，其損耗的百分比已經接近實際用電的負荷。
4、大量高能耗燈具的使用
目前，我國國內的隧道供配電及照明系統中主要以高壓鈉燈作為光源，它的特點是配置了電感型鎮流器，它對電壓的要求比較高，使用壽命短，功耗高，并且色性較差，燈具本身無法對光強進行控制。所以，為了保證隧道的照明，一般要配置多條照明回路，導致了電纜數量的增加，提高了故障率，增加了施工過程的難度和施工時間。
解決高能耗問題的幾種方法
1、優化變壓器的配置方案。
變壓器運行損耗的大小很大程度上取決于容量及同樣負荷容量下變壓器個數的選擇。在供配電的設計中應當將各種負荷按照其運行的時間規律來進行分類，并為不同的負荷單獨配備壓器
2、采用新型的節能型燈具。
研發能替代高壓鈉燈的綠色節能型燈具是目前隧道節能的一個突破口。
電磁感應燈：
白光LED燈：L印光源具有節約能源、污染少、光指向性好、壽命長(約為8萬小時)、低電壓、反應快的特點，在隧道誘導系統方面的應用有很大研討空間。
電磁感應燈：它是一種全新的照明光源，具有高光效、高顯色、環保、長壽命、節能、安全、性能穩定的特點和優勢，一般用在景觀照明燈、室內照明，尤其當被照物有較高的顯色要求時，能充分發揮它的優勢。同時，它的光不刺眼、無污染、無眩光，這對隧道供配電及照明系統有著重要的意義。
3、優化燈具布設的設計
在隧道供配電及照明系統的設計中，我們一般設計的時候，會在隧道的兩頭安裝較多的燈具，中間段的燈具安裝的較為少一些，但是由于不同隧道的長度和情況對照明的要求是不一樣的，我們在設計的時候就不能片面的按照我們的常規設計來，要具體的情況具體對待，充分考慮到車速、車流量、隧道長度、隧道亮度、洞外亮度等情況，優化燈具布設的設計。
4、改進供配電系統的設計，更合理的進行設備選型。
中壓供電模式在長隧道和隧道群中應用的推廣。改變以往在長隧道兩端洞口設置10／0．4KV變電所的設計模式，而采用10KV中壓進洞的供電方式。中壓供電是國外已廣泛應用于道路機場、隧道等長距離照明供電的一項技術成熟、設備先進、系統配套的專用型供電設施。
結束語
對于隧道運營節能， 國內業界還任重而道遠，無論是相關政府機構、高速公路建設業主、管理部門，還是相關科研設計從業結構與從業人員，都需要從人力、物力、財力各方面加大投入，在保證交通安全的前提下，為建設節約型社會作出應有的貢獻。
參考文獻：
[1]高遠望 隧道供配電及照明系統中節能技術綜合應用的探索 [會議論文]2006 - 第八屆中國高速公路信息化管理及技術研討會
[2]朱斌 中壓電能傳輸技術在公路隧道中的應用 [學位論文] 2007 - 長安大學：交通信息工程及控制
[關鍵詞]光伏照明系統，太陽能控制器，檢測系統
中圖分類號：TM912 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）02-0199-01
1 概述
光伏發電技術關系著開發利用綠色能源、改善生態環境和人民生活質量等重大問題，是目前研究的熱點方向。光伏照明系統是應用光伏發電技術的實例，具有豐富的學術研究價值和經濟社會效益。其中，光伏照明系統中的控制器是整個系統的核心，不僅要調節光伏電池的輸出功率使之具備最大的轉換效率，還要控制蓄電池充放電，所以控制器性能的優劣直接關系到整個光伏照明系統的效率。這就要求在搭建實際光伏照明系統前要對系統的進行測試。相關參數的獲取，對于優化選取實際光伏照明系統的單元組件，設計出高效實用的光伏照明系統具有非常重要的意義。本文設計了能夠測試控制器和照明系統其他組件各種性能參數的測試系統。該系統能夠實現同時測試控制器的多項性能參數。通過實際測試，可以確定使太陽能轉換效率最高、照明系統工作最穩定的控制器。
2 光伏照明系統的組成
太陽能照明系統包括：太陽能電池組件、蓄電池、太陽能充放電控制器、直流負載及其驅動電路，如圖1所示。系統各部分容量的選取配比，需要綜合考慮效率、成本和可靠性等問題。在帶負載實際應用過程中，應該考慮到連續陰雨天的情況，對系統容量留出一定裕度。
作為光伏照明系統的輸入，光伏電池為整個系統提供電能，蓄電池是整個系統的儲能部分，白天將太陽能電池輸出的電能轉換為化學能儲存起來，夜間將化學能轉換成電能輸出到照明負載。太陽能控制器是整個系統的控制核心，它是以單片機為核心輔以邏輯控制電路來實現系統中光伏電池最大功率點跟蹤（MPPT）、蓄電池容量預測和蓄電池充放電精確控制，以滿足太陽能照明系統在不同工作狀態下的穩定運行與準確切換的要求，從而提高太陽能照明系統效率，確保系統運行穩定，并延長蓄電池的壽命。
3 測試系統設計
在實際中檢測控制器的電流電壓，時間控制等參數需要分開多次測量，不能一次完成，這加長了實驗的時間，降低了實驗的準確度，使整個檢測過程顯得繁瑣而復雜。本測試裝置制作目在于：通過一次實驗檢測出所需要的控制器的主要參數，將電流、電壓、時間等參數的測量綜合到一個系統中，檢測出控制器的性能好壞，得出系統中各個組成部分的最佳配比。
光伏照明測試系統的原理是通過光伏系統的電路設計，將電流表，電壓表，定時器連接到測試系統中，設計陽光模擬裝置，用來模擬太陽光，提供太陽能電池板光源，在整個系統的運行過程中通過對充放電過程的測試，并用電流表，電壓表進行數值記錄，來了解控制器的各項參數，方便快捷的檢測試過充過放參數時可以快速，方便的更換為穩壓電源來進行測試。
4 太陽能控制器特性測試
選擇兩種型號的太陽能控制器，用本論文中自行設計的光伏照明測試系統對控制器的性能參數和整個系統的效率進行測試，選擇出性能最優良的控制器。測試的參數項目有太陽能控制器的光控點、自耗電、過充、過放電壓、過放返回電壓和延遲時間。
測試過程：將控制器連接進測試系統，并將系統通電（交流 220V），交流電是為了給測試系統的電流表，電壓表和定時器供電。在空載情況下測試控制器的自耗電，從放電測試的電流表中顯示的數值即是控制器的自耗電。測試完控制器的自耗電后將蓄電池接入系統，將光伏照明測試系統各個組成部分全部連接到系統中，太陽能電池組件為2 塊 12V/5W 的板并聯，總功率為 10W。負載是3并聯的LED 燈泡，電壓都是12V，其功率分別為1W、3W、4W。蓄電池選擇12V/10AH 的鉛酸電池。測試環境中無光，為了模擬測試過程中的黑天情況。
將滑動變阻器的主調旋鈕和微調旋鈕全部調至最大值，使模擬光照度達到最大，太陽能電池板將光能轉化為電能通過控制器為蓄電池充電，在充電電流表上顯示電流數值，充電電壓表上顯示太陽能電池板的電壓值。在電池板給蓄電池的充電過程，負載不亮，相當于室外的白天情況，將滑動變阻器的主調旋鈕和微調旋鈕全部調至最小值，相當于夜晚情況，觀察負載 LED燈泡是否立刻亮，如果即刻變亮，說明控制器的延遲時間為零，即沒有延遲時間。如果負載沒有立刻亮，則通過定時器來記錄時間，當負載LED 燈泡亮時，定時器上顯示的數值即為控制器的延遲時間。
將系統選定在給太陽能電池板給蓄電池充電狀態，陽光模擬箱中的燈泡調到最亮，太陽能電池板給蓄電池充電的充電電壓不斷升高，當升到某一數值時，控制器開始保護，切斷充電電路，保護蓄電池，從充電電壓表上記錄這個電值，這個值就是控制器的過充電壓。 將系統選定在蓄電池給負載 LED 燈放電的狀態，為了方便試驗測試和保護蓄電池用直流電源來代替蓄電池，模擬放電過程中電壓的變化，調節直流電源的電壓值，不斷降低，當降到某一數值時，控制器開始保護，切斷放電電路，負載 LED 燈熄滅，記錄放電電壓表上的電壓值，這個數值就是控制器的過放電壓值，當負載 LED 燈熄滅后，調高直流電源的電壓值直到負載 LED 燈再次亮起，記錄此刻放電電壓表上的數值，這個臨界電壓值就是控制器的過放返回電壓值。這些測試的數值就是控制器的性能參數值。
5 結論
本論文的主要工作是設計了光伏照明測試系統，以具體數值的形式直觀的顯示出光伏電池板對蓄電池的充電參數值以及蓄電池對負載LED的放電參數值。測試系統最重要的測試功能是對系統核心部件太陽能控制器的測試，在系統的實際工作過程中測試出控制器的性能參數，對各款控制器進行檢驗和評估，選擇出最優化的太陽能控制器，使整個太陽能LED照明系統的效率最大化。并在實際工程中進行應用。
參考文獻
關鍵詞：配電箱制安，操作及運行可靠性
為了抵御國際金融危機，我國出臺擴大國內需求措施，尤其是加大鐵路、公路、機場、城鄉電網的基礎設施，鐵路、公路等基礎設施中供電網絡和電網改造工程迎來了新的發展機遇。論文格式。伴隨而來的是供電負荷的迅猛增長，尤其對供電質量的可靠性和綜合性能提出了更高的要求，用戶對配電箱的運行可靠性和穩定性的要求也更高。因此對配電箱中各種元器件的質量和安裝質量亟待提高；配電網絡要適應供電系統日益增長的需求，將由配電箱中樞操作控制指揮來解決這一矛盾；配電網絡中電能作用的充分發揮，就使得配電箱的運行管理向智能化、自動化模式轉換，來滿足各項領域對電能質量的技術需求。
一、配電箱在供電系統中的作用
1.配電箱具有體積小、安裝簡便，技術性能特殊、位置固定。配置功能獨特、不受場地限制，應用比較普遍，操作穩定可靠。空間利用率高，占地少且具有環保效應。
2.配電箱是指揮供電線路中各種元器件合理分配電能的控制中心，是可靠接納上端電源，正確饋出荷載電能的控制環節，也是獲取用戶對供電質量滿意與否的關鍵。提高動力配電箱的操作可靠性，是創優質工程的目標。
3.一項電力供電系統工程，按照優質工程的技術標準和要求，加快施工周期，必須從分部工程中進行目標控制，使之每個分項工程合格、達標，才能使整體工程全優。
4.鐵路隧道中通風裝置照明系統的電源控制，大型客運火車站站臺、通道的照明電源控制，貨運站場燈橋照明、投光燈塔照明的電源控制，客、貨運火車站通訊、信號系統雙回路切換裝置電源控制，火車站站臺外燈、進出站口外燈通道照明電源控制。地鐵中隧道頂部燈、站臺燈、月臺燈及通道指示燈照明電源控制。都離不開配電箱的自動化裝置控制管理。
5.公路隧道中照明燈、通風裝置及特殊指示燈電源控制，互通式立交橋外燈照明、進出通道指示燈和收費站的報警裝置電源控制，隧道內特殊報警裝置的電源控制，更離不開配電箱的智能化控制管理。
6.大型礦山的投光燈塔電源控制，警戒指示燈電源控制。施工工地臨時用電的電源控制，港口、碼頭船舶航行燈塔指示燈及各類功能性照明電源控制。必須由配電箱進行控制管理。
7.大型廣場的投光燈塔照明電源控制，城市干道路燈照明電源控制，城市景觀廣場路燈和不間斷彩幻燈光電源照明控制，節假日獨立景觀彩燈不間斷照明電源控制，大型晚會、演唱會彩幻式反復更疊照明電源控制。都需要配電箱的自動化控制管理。
8.高層商住樓，多層居民住宅樓,綜合辦公寫字樓和一般民用家庭照明生活用電，更是離不開配電箱的控制管理。
配電系統應設置配電柜或總配電箱、分支配電箱、開關箱，實行三級配電。配電箱在供電系統中的作用和運行質量越來越穩定，供電可靠性不斷得到提高，滿足了生產生活對供電質量的需求。
電力配電箱的應用雖已十分普遍，但在施工和運行中存在著一些問題，從而或多或少導致了一些故障的出現，造成了一定的經濟損失和社會影響。對此，根據供電線路中配電箱出現故障的不同特性，針對配電箱在施工、使用及維護方面存在的問題作一些分析探討。
二、配電箱發生故障原因分析
1.配電箱內元器件材質造成的故障：①配電箱說明書與真實技術數據差距比較大，②對配電箱進貨、保管管理不嚴③對配電箱施工的技術交底不明確，給配電箱的安裝使用帶來了不必要的制約因素，從而造成運行故障。
2.施工原因造成的配電箱故障：①對配電箱的附件材質的質量把關不嚴，給安全運行造成隱患。②安裝工藝不達標，如：箱體內清潔不徹底，③配電箱內附件材質配置不達標。④配電箱內標志設置不足、不明顯，潮濕環境下配電箱密封處理不到位等。都給配電箱的運行留下了隱患。
3.運營單位管理維護不善造成的配電箱故障：①不能定期進行維護檢查測試。②由于季節性自然雨水、刮風下雪，烈日暴曬等因素形成的故障，如；接地螺栓銹蝕，松動等因素。
4.其他原因造成的配電箱故障：①對臨時性用電荷載不能考慮遠期計算或統計不周密心存僥幸，使配電箱超負荷運行，造成故障。②配電箱內元器件上下端接線孔，與進出線或電纜線徑截面不匹配形成供電隱患。③其他專業在配電箱附近施工時，損傷供電回路導致使其短路或接地造成配電箱故障。
三、根據配電箱形成故障的原因采取防護措施
1.配電箱的采購、使用和控制措施：物資招標單位應掌握配電箱的性能質量，生產商的供貨能力及產品信息。嚴格執行招投標合同，貨比三家，選擇供貨廠商。配電箱的規格、型號等性能應滿足供電線路設計技術要求，從而確保配電箱供電線路可靠運行和使用壽命。論文格式。
2.配電箱的施工控制措施：根據施工需要針對配電箱的制作安裝要求。應從技工工作法、敷設法和制作法，看懂裝配圖和掌握試驗、檢測方法入手，加強作業人員的專業技術培訓工作。從配電箱專業理論知識方面進行輔導和實做示范，使理論知識和實際操作水平相結合。施工作業人員經過技術培訓學習，考試合格并取得上崗證后，方可持證上崗進行作業。在人員組織上應明確分工、責任到人。細致入微地對配電箱進行檢查，附件及備品等逐一登記，嚴格對配電箱性能進行相關測試。施工過程中發現問題及時匯報，控制好配電箱負載匹配、上下端接線等各道工序。
3.配電箱與供電線路結合的制作工藝：供電線路纜敷設到位后，配電箱的制作安裝工藝是關鍵環節，制作工藝質量的優劣直接影響供電線路的可靠運行。制作安裝中要責任到人，分工明確，安裝作業人員首先要以技術交底為依據，開封檢查時嚴格檢查配電箱附件和箱內元器件，熟讀熟記技術說明書及工序流程，把好工序安裝作業關，嚴格核對相序。制作完畢后，應配合試驗人員及時對供電線路和配電箱的絕緣性能進行測試。
3.1卡控點：
配電箱安裝時應認真仔細，不能損傷外表、碰撞箱內元器件。表面應清潔干凈，箱內接線孔應無碳痕、無雜物；
如遇到大風、大雨、大雪天氣或空氣濕度達75％時，不允許制作安裝配電箱。如確需制作時，應做好相應的防護處理裝置；
配電箱內外要清洗干凈、保持清潔，嚴防塵埃、雜物落入箱內；
接線相序應準確無誤，工作零線、PE地線標識要準確明顯；
戶外戶內配電箱門鎖端頭開啟、閉鎖靈活，回路開關分、合裝置無卡阻；
接線端頭與接線孔無外露金屬、與金屬導體壓接應密實牢靠，PE接地線螺栓應連接牢固。
3.2預防性檢測試驗：為確保安全供電，應對變壓器高壓側線路、低壓側線路，配電箱受電側回路進行絕緣性能測試。根據供電線路有關規范要求，必須對供電線路進行預防性試驗。當配電箱安裝完畢后相序相色標志應準確，確認其與兩端供電系統設備相序一致。接地線應連接良好，測試數據必須滿足預防性試驗標準。試驗檢測不合格時應查明原因，重新制作安裝。
4配電箱的維護和保養
4.1要做好配電箱的維護工作，就必須全面了解供電線路控制回路的敷設方式，結構布置，走線徑路及起始端位置等。并且應每周進行一次巡視線路，檢查監視配電箱負荷大小和發熱情況。如遇大雨、洪水等特殊情況時要臨時增加巡視次數。
4.2鐵路、公路沿線的直埋電纜應每半月巡視檢查一次。檢查項目為電纜終端頭、電纜溝及電纜預留坑地面是否有下陷，有無挖掘痕跡，標志樁是否完好。
4.3中間頭及電纜井中有無積水，并采取積水抽取措施。
4.4各種接地是否良好，連接螺栓有無松動銹蝕等現象。
5.對配電箱負荷及溫度的檢測
5.1配電箱的工作電壓不允許超過額定電壓。
5.2經常測量和監視配電箱的負荷情況，必須按照規定的載流量運行。
5.3戶外配電箱附近嚴禁煙火，戶內配電箱處要通風良好。
5.4監視配電箱運行的溫度高溫時應檢查其原因，并排除。
6.配電箱供電線路事故預防：需使用臨時施工電源時，對既有配電箱的技術荷載性能情況，臨界狀態進行技術分析判定后方可允許配置使用，以防止配電箱負載過重造成事故；防外力破壞，巡視配電箱時由專人負責，如有機械施工，要有防護措施，確保配電箱及供電線路的運行安全；防終端頭與架空線路連接處污閃事故，在連接處涂導電膏，增加導電性能。做好銅鋁過渡處理，防電化銹蝕；防電纜腐蝕：對電纜直埋線路的土質環境進行定期檢驗，如發現有腐蝕電纜環境的情況，必須對電纜做必要的防腐和套管防護等相應處理措施；防蟲害，如發現線路有蟲害現象時，可配制藥物定期噴灑。以免電纜線路外皮破損后受潮造成事故；運營部門對配電箱的維護保養要形成一種規章制度來執行，施工單位應定期進行回訪跟蹤后，共同探究、交流經驗，以保證供電線路的可靠供電，正常運行。
四、配電箱可靠運行措施的保證
以上對配電箱的運行質量、安裝工藝進行了分析和總結。隨著電力系統的快速發展，采取新技術、新產品、新工藝、新材料，不斷創新，為配電箱的可靠運行提供了強大支撐。如：電纜頭附件制作工藝，電纜分支箱、PVC管材、架空絕緣導線、安普線夾、硅橡膠絕緣子等等四新產品的廣泛應用。論文格式。采用冷縮型電纜頭附件制作工藝具有制作安裝簡單、維護方便等特點；電纜分支箱具有絕緣、密封可靠，分配“T”接方便；PVC管材具有保護電纜線路不受侵蝕的作用；架空絕緣導線與安普線夾、硅橡膠絕緣子結合后不受樹木、風力、覆冰等影響，且安普線夾具有與導體連接良好、消除閃絡的作用。供電線路的穩定運行，給配電箱的自動化、智能化管理提供了有效保證，配電箱向供電線路傳輸分配電能的可靠性、安全性將會進一步得到鞏固提高，供電系統中配電箱的優越性和有效性將會更加突出凸現。
五、結束語
隨著我國經濟的不斷發展，電能作為各項領域的重要能源之一，它的發展和應用將會越來越普遍。配電箱在供電系統中的控制作用更加有效，只有以人為本抓管理、提素質，嚴格供電系統施工質量管理，加強各項工序合理安排，及時掌握工程質量的動態；加強施工工藝安裝管理，總結和分析影響配電箱運行質量的主要原因；加強配電箱在供電系統運行中的監控、操作管理，并不斷改進完善配電箱供電性能。實踐證明，施工質量的優良與否是決定供電系統中配電箱可靠運行的關鍵。只有在施工中預先控制，及時發現隱患，檢查措施到位，在運營中采取制度化的防護處理措施，加強控制管理，配電箱正常運行的故障都將被消滅在萌芽狀態，就能杜絕各類事故的發生。配電線路的可靠供電、安全運行系數就會穩定、可靠供電系統中配電箱長期起主導作用的性能將會越來越凸顯。供電系統中配電箱具有廣泛的應用前景。
參 考 文 獻
1．《電工實用口訣》中國電力出版社
2．《室內布線與照明》中國電力出版社
3．《電力電纜施工》中國鐵道出版社
4．《電工作業》氣象出版社
5．《供用電交流》甘肅蘭州供電企業
6．《電力線路工》中國鐵道出版社
7．《建筑電氣工程施工質量驗收規范》中國計劃出版社
論文摘要:闡述了城市的夜景亮化藝術和城市夜景亮化工程的設計和控制及存在的一些問題，同時強調了環保與節能的必要性，指出在城市亮化、發展過程中一定要貫徹可持續發展的觀點，做到以人為本，協調發展。
城市夜景亮化是商貿興旺，旅游發達，文化繁榮，城市的現代化建設和人們生活水平提升的需要，總而言之，這是社會物質文明和精神文明進步的體現。城市夜景亮化是為了描繪星空下都市的環境美，因此是我們一貫所努力追求的現代化城市環境美化的內容之一。通過一個城市的夜景照明，可透視該城市的經濟繁榮，人們的精神與文化生活水平。城市夜景亮化是運用各種發光器件，結合電氣、電子和微電腦技術，根據科學和藝術的用光設計和色彩構成原理，創意城市夜幕中具有觀賞價值的燈光藝術景觀，以美化城市夜環境的藝術氛圍。因此，藝術性應該是城市夜景亮化一個首要的評價原則。在常規的照明設計中，如車間、廠房、教室等室內照明設計和體育場、碼頭、道路等室外照明設計，主要追求滿意的照度指標、照度均勻性、合理的顯色性以及合格的眩光指數等。而在城市夜景亮化的設計中，主要是對城市的景觀進行燈光的藝術創意。
同時，事物都具有兩重性。城市夜景亮化的發展是為了美化城市夜環境。但是，如果不重視科學合理用光，就會造成對人有害的眩光或光污染，對人的視覺造成嚴重干擾和傷害，對人們的工作和生活造成不良影響。所以我們應合理地選用設置照明器材，合理研究被照射對象的反射特性，合理采用防眩光技術和設置各種廣告。城市夜景亮化需要選用各種照明器材對景觀進行燈光的藝術描繪。但是如果不科學合理的設置照明器材，不注意燈具外形及其色彩，不注重固定架體或桿件的品質，將會破壞景觀原有的藝術形象，從城市環境美化的要求來看，城市夜景亮化的設計，應該要求白天美化、晚上藝術亮化。不能只顧晚上亮化，而損害景觀在白天的藝術美。環境美在白天和晚上應該是統一的。
由于城市整體夜景照明發展迅速，受到技術、產品、經濟、管理和社會環境等多方面的限制。如何裝點城市的同時，注重保護自然景觀，節約能源，減少污染，使人們生活在一個自然、清新、美好的環境中，在城市亮化過程中還有許多值得研究探討的問題，本文就我國城市夜景照明發展中出現或要注意的問題提出膚淺看法，供大家探討。
應該說，對一個城市亮化工作首先應考慮總體規劃，即在充分了解城市的地位、歷史、人文、建筑等內涵的基礎上，根據城市的特色進行城市的總體規劃。由于城市亮化受到所在城市的能源和財力的制約，現在一般大中城市的夜景照明往往是各主要建筑物物業單位自行作主，各建筑物間的照明缺乏整體協調性，看上去整個城市夜景分散零亂，沒有主次和特點，所以要想搞好一個城市的夜景照明，在電力與資金條件許可的情況下，首先得設計出一個夜景照明的總體方案和規劃，形成該城市的夜景照明風格，然后再按照夜景照明的基本規范和標準，確定不同場合的照度和亮度水平，以及色調匹配和照明方式等。以下分不同照明場合介紹有關亮化工程的一般規范方法和提供一些建議。
1城市道路照明設計
據有關部門統計，我國路燈總數大約為250萬盞，其中鈉燈約占40，我們認為:I)在道路照明設計中應首選高壓鈉燈，提高高壓鈉燈的普及率;2)繼續提高城市主干道的照明水平，逐步向國際大城市照明水平靠攏;3)充分注意眩光問題，特別是居民區的道路照明;4)加強對照明時間的控制和管理，采用新型節能控制器。
2城市商業區照明設計
商業照明設計中主要考慮一般照明和重點照明。一般照明包括商業區的道路照明和景觀環境照明，現大多采用庭園燈、步道燈、草地燈、彩色噴泉等襯托整個商業區的氣氛。按CIE有關標準，商業區道路的照度標準為5 1m-25 lm，從目前情況看，我國大中城市的主要商業區道路的照明基本上與國際標準接近，不過也有個別地區道路照明低于該標準。商業區的重點照明包括櫥窗、店頭、商品、商店內的照明等。大多采用霓虹燈，熒光燈，鹵鎢燈，白熾燈，緊湊型燈，大型超市也有采用金鹵燈的，現在新型商廈的照明照度一般在300 lm以上，采用光源的直管型熒光燈和緊湊型熒光燈為多。我們建議在對商業區建筑進行照明設計時要考慮:1)商業建設內部照明形式的多樣化，大型商廈不同的銷售區域或各種專賣店有其不同的功能和特點，不同的場所，不同的商品和商品不同的展示方式所要求的照度水平和分布，以及對色調、顏色、明暗分布都有不同的要求。2)商業街景的照明是要進一步渲染和突出商業建筑的個性特色，體現建筑本身豐富的文化內涵，追求一種格調高雅的享受空間。3)實現照明設計的節能化，商業建筑照明是城市照明用電的大戶，目前節能型照明光源和器具的產品也日見成熟，所以商業建筑的照明應嚴格按照國家標準規定的照度要求，合理選用高效的照明器具。在購物空間內，提倡減弱背景照度，實現光源的低位布置。
3街道景觀建筑立面照明設計
建筑物夜間照明設計應考慮諸多因素:1)全面了解建筑物的使用功能，建筑輪廓，周圍環境，表面材料，業主的設想;2)對建筑物選定照明的主位，確定表現手法，選擇合理的照度，合適的光源、燈具，進行藝術創作。一般現代建筑物的景觀照明采取的方法有泛光照明，輪廓照明，內透光照明和特種照明。
夜景環境照明的配電設計大多數是在原有建筑和環境的基礎上進行二次設計的。而設計人員很大一部分不是專業設計人員，燈雖然亮了，但照明配電卻存在嚴重的事故隱患和配電控制的不合理現象。歸納起來有如下幾個方面:
1）斷路器的整定與線路負載不匹配。整定值過大導線截面過小，起不到保護線路和照明器具的作用，事故發生時不能有效跳閘。2）照明器具沒有保護接地的安全措施。3)線路敷設不執行有關規范、規定的要求。4)控制方式單調，有的甚至連接觸器也不設，采用手動合斷路器的方式操作不方便也不安全5)室外配電箱沒有采用防雨防腐及安全措施。6)高層大樓的照明器具和線路未采取防雷保護措施。
上述問題，我認為主要原因有3點:a.從事照明設計的人員很多不是電氣專業人員。b.工程沒有實行招標制度，或者雖進行了招標，標書中對配電控制沒有提出具體的要求。c.沒有認真實行施工的監理和質量檢查制度，尤其是一些“三邊”工程
伴隨著大規模照明工程的開展，照明控制技術也得到較快的發展，很多大中型照明工程應用了智能控制技術，增強了照明工程的藝術表現力，提高了管理水平，降低了管理人員的勞動強度，有效地節約了能源。但是，也有很大一部分照明工程，由于種種原因，照明控制相當落后，還停留在手動控制方式上，而且設備的選型和供電線路不合理，成為照明工程中的遺憾
照明控制是夜景照明工程中的重要組成部分。照明電子技術的發展，使照明控制技術發生了質的變化，已從過去的手動控制發展到今天的智能控制。
照明設計看起來簡單，實際上是一個技術含量較高的專業，一個完美的設計，必須由專業燈光設計人員和專業電氣設計人員很好的配合，才能做出優秀的照明工程。
關鍵詞：智能照明；夜景；控制系統
Abstract: intelligent lighting control system has been widelyin the construction sector. Starting from the connotationand characteristics of intelligent lighting control system,analyzes the advantages of this system and the specific application in engineering of city nightscape lighting.
Keywords: intelligent lighting control system; lighting;
中圖分類號：J914文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）
前言
近幾年來，城市夜景已成為對外形象的一大窗口，風格各異的現代建筑為城市夜景提供了豐富的載體。然而，因種種原因，很多城市的夜景僅僅是亮起來，沒有動態變化，夜景觀形象過于呆板，能源消耗大，管理繁瑣、在“亮燈”方面還會出現 “亮燈”時間不統一、只有部分亮燈或根本“不亮燈”等現象。根據我公司多年來在燈光控制領域里的經驗，好的夜景照明設計固然重要，如果沒有一套完整燈光管理系統，進行集中控制、統一管理，以解決“亮燈難”問題，城市的夜景照明工程也無法達到預期的效果。
鑒于城市沿街夜景照明工程的特點，控制點多但分散，兩點間距離較遠，需要集中管理，各控制點的亮燈時間要統一等多種因素，本工程設計采用基于中國電信通訊平臺的GSM無線照明控制系統。
二、GSM的控制原理及與其他控制方式的區別
GSM與其他控制方式的區別
目前已推出三種公共無線通訊方式及有線電話網絡控制，其性能、費用、穩定性等對比排列如下：
GSM的控制原理
借用中國電信的覆蓋通訊網，在每個控制點配置一個終端接受器，選用模塊化、數字式的智能燈光控制模塊，在總控室配置終端發射器及城市電子地圖，管理人員就可以通過短信或電子地圖圖形操作的方式控制整個城區的夜景同時可以在現場手動面板控制。網絡控制示意圖如下：
該系統具有創意新，擴展性強，可靠性高，全天候、覆蓋面廣、信號最穩定的特點。
本套系統預留大容量數據傳輸接口，當移動GSM網絡升級到3G時代時，可實現視頻圖像的無線傳輸，做到在主控室既可看到數據流量又可對現場的亮燈情況進行直觀監控。
特別提示：即能通手機的地方均可接收，如照明控制箱設置在樓梯間或地下室無手機信號的地方，只須在該控制箱上配備外接天線，拋出房外均可。
三、系統功能效果描述
控制效果描述
時段場景
夜里7:00——10:00 :按平時夜晚場景。
深夜時:關閉大部分燈光，保留勾勒輪廓的燈。
管理效果
操作簡便
管理人員直接通過鼠標點擊圖形界面中的標志，即可控制燈光并能實時觀測到燈光的開啟情況。
操作手段多樣性
值班人員除在監控室內監控外，還可在密碼輸入正確后，通過短信息直接控制燈光。另外也可通過INTEL網實現異地控制。
壞燈及燈具使用壽命檢測
值班人員可通過電腦屏幕監測到各個回路有無壞燈或通過短信息直接將監測信息發往值班人員手機。可累計每盞燈的使用時間，一旦接近使用壽命，系統自動提示是否要換燈。
燈具的保護：抑制金鹵燈或高壓鈉燈的短時間再次啟動。所有照明按序延時依此點亮，避免對電網的沖擊。
四、GSM實施方法
產品簡介
智能照明控制系統為總線制、模塊化、全分布式系統結構，所有設備均配有各自獨立的CPU，它可將系統配置的所有將模塊分散安裝在不同的區域，監控室的電腦可以作為整個系統中的集中控制單元進行系統管理及維護。
本項目中采用導軌式安裝，體積小，可直接安裝于原有配電箱內。照明配電箱是按平面分布式布置，只需在各個配電箱內加裝智能照明控制模塊DR405S，在配電箱內通過五類線連接，然后通過一臺GSM轉接口與GSM網絡相連。
本系統還有一個最大的優點就是具有強大而簡單的方便的擴展性，在系統建立了以后，將來要增加控制點，只需在增加的配電箱里加上一套接收器和控制模塊，在主控室的控制電腦加上需要控制的數據就可以了。如有需要甚至可以覆蓋控制整個城市的所有夜景照明。
如下示意圖：
GSM接收、發射系統：在主控室的里安裝一臺GSM發射機通過主控室里
3.燈光控制系統具有如下特點：
本系統既具有電子全分布式系統結構，結合中國移動GSM中文短信息平臺的諸多功能，系統具有如下主要功能：
a.所有控制模塊為分布式結構，每個控制點模塊均有各自地址碼，每個回路也配有不同的地址碼，可靠性高。
b.系統按設計需要設置時鐘（根據經緯度自動計算日出日落時間），可將一年的任務事先編制完成
c.燈光的開啟可按時間順序點亮。
d.每棟樓宇每個點能夠單獨受控。
e. 每棟樓宇每個點做為一個單體能夠接收，回饋信號。
f.每個單體能夠通過GSM網存儲好一周的工作時間表，并能通過GSM網隨時刪除，修改任務及隨時發送信號。
g.由總控室發往各個單體的短信息有優選級區分。
h.控制室的監控軟件特點：
1)圖形實時顯示當前開燈狀態，通過顏色來表達不同的開燈狀態，例如，紅色表示全開，綠色表示半開，黑色表示關閉。（不同開燈模式對應不同顏色）
2)每個單位信息也可通過表格形式或樹形結構表示。
3)配備燈飾電子地圖地理信息系統（GIS）。
4)能夠累計每個點的運行時間。
5)權限設定，針對不同的操作人員提供不同的功能使用權限。
6)在圖形上能夠直接控制照明系統中的任一回路。通過鼠標雙擊左鍵電子地圖上的樓宇跳出當前開關狀態，雙擊右鍵跳出開關回路功能界。
7)可進行壞燈檢測，并在檢測到壞燈時不僅軟件進行語音提示，同時提供相應樓宇的圖形提示。
8)軟件提供對燈路運行狀況、運行時間等定期的打印功能，進行完善的數據管理。
9)矢量電子地圖放大、縮小、平移。
10)地理信息電子地圖圖層分層顯示、管理。
11)資料統計打印。
12)地圖打印。
i.值班人員在密碼輸入正確后，通過短信息直接控制燈光。
j.由于利用現有GSM網短信息平臺，因此覆蓋面廣，信號穩定。
k.系統軟件（調試軟件）可進行初始化設計。
m.系統提供異地遠程維護。PC機可通過INTEL網直接與服務器相連。
4．監控室設備：（附模擬圖）
在監控中心設備配置了：服務器，PC機，無線MODEM，投影儀，打印機，專線服務電話，衡溫、除濕設備，并對防塵、靜電、防雷接地等安全措施設備。
將無線接收器接收信息傳輸給服務器進行處理，服務器連接PC機，傳輸的信息將通過與PC機相連的投影儀放映出來。或由打印機打印報表。可通過異地PC機對整個城市夜景照明控制系統進行遠程維護。本系統同時提供開放式協議，也可通過OPC 接口與BMS系統進行連接集成。
參考文獻
[1] 黎武.關于建筑電氣智能照明控制系統的優越性及節能分析[J].城市建設理論研究（電子版），2012，(21).
[2] 池海.電氣節能設計與智能照明控制系統[J].2010年中國（國際）建筑電氣節能技術論壇論文集，2010：118-120.
[3] 張葉，裘君英，陸華洋.智能照明控制系統探討[J].建筑電氣，2007，26(6).
[4] 王忱.淺談建筑電氣中的智能照明[J].中國科技博覽，2009，(13).
論文關鍵詞：太陽能，跟蹤，接收裝置，經濟分析
0引言
面對如今嚴重的能源危機，使用太陽能擁有很多優勢。太陽能屬于再生能源，目前常見的再生能源主要有風能、水能、太陽能和地熱，其中，太陽能是總體上最可利用的再生能源。與風能相比，穩定性較強，受季節、季風影響較小；與水能相比，太陽能地理位置局限性較小。地熱跟水能一樣，受地理位置的局限性，而且有足夠的地熱可以發電的地方并不多[1]。所以國內外專家學者都在對其進行大量的研究，但光-電轉換收集太陽能的效率問題，各國的裝置普遍都較低。目前，太陽能接收裝置分為跟蹤式和非跟蹤式：非跟蹤陽光接收裝置，即固定式，太陽能接收板朝向固定，不隨陽光移動而變化；跟蹤陽光接收裝置則是接收板隨著陽光偏移而自動轉向，像“向日葵”跟隨太陽旋轉一樣。
縱覽國內外的種種太陽能電池，絕大多數是采用非跟蹤式接收裝置，這種方式下提高光-電轉換效率的研究方向主要有提高采光面積，研發蓄電池新型材料及智能充放電和控制燈具關、開等。但是，隨著陽光的移動電池板與陽光投射傾角不同經濟分析，所以非跟蹤式太陽能接收裝置每個時段獲得的太陽能是不等的[2]，因此光-電轉換太陽能的總效率低。在此基礎上，人們開始研究如“向日葵”跟隨太陽旋轉的光伏電池，但因為成本高，控制精度不夠，使用壽命短，維修和維護成本比非跟蹤式接收裝置更高等原因無法推廣。本文便是在研制了陽光跟蹤器自動控制方案后，對非跟蹤式和跟蹤式兩種接收裝置在太陽能公路照明應用方面進行的經濟分析。
1評價公路照明用太陽能接收裝置的經濟指標
太陽能接收裝置經濟性分析指標一般涉及四個方面：
（1）裝置組成經濟性，即一次性投資成本。在得到足夠的電能轉換前提下，與傳統照明系統相比，太陽能的少去了設置照明供電系統和照明配電系統兩部分，而非跟蹤式和跟蹤式太陽能接收裝置的一次性成本都包含成套照明燈具和安裝工程量（燈具安裝和調試）兩部分。因此，在評價這個方面時，需從成套照明燈具和安裝工程量兩個方面來分析。
（2）光伏轉換率的經濟性，即在除跟蹤與非跟蹤區別之外系統其他部分完全一樣的條件下，日常工作時，兩種太陽能接收裝置的轉換效率。太陽能光伏系統的總效率由電池組件的PV轉換率、控制器效率、蓄電池效率及負載的效率等組成。目前，太陽能電池的轉換率只有17%左右，而控制器、蓄電池均遠高于此。因此提高電池組件的轉換率，降低單位功率造價可提高太陽能發電產業化的經濟性。
（3）日常運行維護的經濟性。在照明系統投入運行后，就會有運行成本產生，與它直接相關的系統日后投入包括經費和人力。傳統照明系統的運行維護成本一般由人力定期巡查成本、產品更換成本等兩大部分組成。目前，太陽能照明系統運行檢查尚無相關規定予以規范，運行過程中的監控一般是采用遙控巡檢測試為主，人力現場定期檢測為輔的方式。遙控巡檢測試一般的檢查內容有：太陽能電池狀態、充放電狀態、照明器運行狀態等。人力定期巡查成本可忽略不計，而遙控檢測的設備已在一次性投資中計算過了，在運行維護成本中無須再計算核心期刊目錄。太陽能照明系統的產品更換成本，沒有供配電線路維護、更換和配電箱維護、更換成本，但有控制設備的更換、燈具的損壞更換等。因此，日常運行維護的經濟性主要是由產品更換成本來反映。
（4）能源、材料使用的經濟性。傳統照明系統的能源消耗一般包括電能消耗和金屬銅消耗兩部分。與傳統照明系統相比，太陽能照明系統的電能直接由太陽能電池板轉化提供，沒有鋪設供配電線路網絡，所以供配電系統電能損耗幾乎為零。太陽能轉換效率足夠時，可以不使用國家電網的電能。另外，太陽能照明系統沒有長距離的電能傳輸配電線路，所以配電導線用量與傳統公路照明系統相比可忽略不計。因此，太陽能照明系統在能源、材料使用的經濟性上較傳統照明系統有無可比擬的優勢。另外，從節能和環保的角度考慮，它降低了碳排放量更是值得大力推廣。
2跟蹤陽光式接收裝置在公路照明中的應用
2.1太陽能公路照明現狀
中國人口眾多，而能源卻相對貧乏，人均資源占有量不足世界人均值的1/2，按照現在中國的能耗，我國將在全球率先面臨石化能源枯竭的挑戰。為了緩解能源緊缺的現狀經濟分析，發展可再生能源越來越緊迫，太陽能的利用應當引起廣泛的關注。而太陽能用于公路照明是太陽能應用的典范，因為這種應用有很大優勢：在公路上一般無太陽的遮擋物，太陽光照比較充分；另外公路一般為政府統一規劃，易統一安裝使用先進的公路設施、設備。但是目前國內太陽能公路照明的應用尚處于起步階段，幾組典型數據如表1所示。
表1 國內公路照明太陽能應用情況
全國
四川
浙江
國道總長度
（到2006年為止）
114404公里
23291公里
15120公里
跟蹤式接收裝置公路照明（到2008年12月為止，不完全統計）
約為230公里
約為21公里
約為12公里
跟蹤式接收裝置公路照明的應用（到2009年12月為止）
尚未實際應用
關鍵詞 LED燈;夜景照明;科學;應用;特點
中圖分類號TU99 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708(2010)25-0132-02
作為城市環境工程的主要構建內容之一,城市夜景照明很好的詮釋了一個城市的現代化氣息和濃郁的地方特色。隨著信息化和自動化技術的蓬勃發展,發光二極管技術、光導技術、傳感器技術、全息技術、光纖技術和激光技術等不斷融入到照明燈具的研發中,尤其是集這些技術于一體的LED燈的應用,致使城市照明景觀不斷散發出現代化的氣息,愈發引人駐足和遐想,不僅給人以視覺上的享受,同時給人以身心的愉悅。但與此同時,我們也應該注意到,很多城市在夜景照明中因為對LED燈的特性沒有很好的了解和掌握,導致在夜景照明工程的規劃設計中,僅僅把它們當作環保節能產品做大肆的宣傳和推廣,出現濫用的現象,使一些城市的夜景顯得雜亂無章,沒有品位,給城市夜景的美感帶來負面影響,如果不能得到及時的解決,將會給我國LED產業鏈的健康發展帶來很大的影響。
1 LED燈在城市夜景照明中存在的問題
1.1對LED燈的規劃設計缺乏科學性
LED燈作為城市夜景照明中的重要角色備受青睞,但是在青睞的背后,很多設計者和施工人員對其的物理基礎和工作原理沒有深刻的認識,導致在夜景照明工程項目的規劃設計中針對LED燈的應用過于盲目,缺乏科學性。照明不是指“亮化”中的“比亮”工作。很多地方的照明大范圍的運用LED燈,往往給人以花花綠綠、色彩斑斕的視覺效果,讓人應接不暇,產生暈眩感,給人們帶來了視覺上的疲勞。
1.2 LED燈產品種類缺乏多樣性,表現手法單調
現如今,對于LED燈的研發過程還處在一個繼續探索的階段,因此,LED燈的產品過于單一,常見類型僅限于輪廓燈、點光源、節能燈、地理燈等,當然也有科技含量較高的投光燈、線型洗墻燈,但因為其造價高昂難以得到廣泛的應用。在表現手法上,很多地方都是雷同地運用輪廓勾邊、點線結合、顏色變化、橫縱向布陣等簡單的設計方法,導致城市夜景的藝術性大打折扣。
1.3 LED燈的產品質量不能得到良好的保障
由于對LED燈的大范圍宣傳,使得人們對其在夜景照明中的應用抱以美好的憧憬,但在實際使用過程中出現了很多問題:有些產品并沒有宣傳中所說的長壽命,在使用一段時間后不再發亮;有些產品對其的控制不能很好的進行;有些產品在使用過程中顏色變化異常等。在對其進行檢查之后發現,有相當一部分LED燈在質量方面存在嚴重的問題,這其中有LED燈本身材料和生產工藝的問題,有驅動電路的問題,也有控制系統的問題。這些問題對LED燈在城市夜景照明中的應用帶來了一定程度上的影響。
1.4 LED燈在建設、監管、與維護方面存在問題
在城市夜景照明建設方面,那些運用LED燈的夜景照明方案,被很多部門認為是高科技的應用而獲得通過。在LED燈運用的整個施工過程中,由于缺乏有效地監管與維護等機制,將會導致LED夜景項目不能正常啟動運行,這無形中給LED在夜景照明中的應用給予了嚴重的打擊,也使人們開始懷疑其在夜景照明中的作用。
2 在城市夜景照明中對LED燈正確運用的建議
2.1對LED燈在夜景照明中的應運進行科學合理的規劃
在城市夜景照明中,應提倡合理、適度地使用LED燈的照明,而不要大氛圍的濫用。如果對建筑物進行針對性的局部燈光點綴和照明的重點突出,色彩的選擇上注意與氣氛和情調相結合,光源的選取上盡可能使用小功率的燈具,這樣打造的效果舒適素雅,可以更好的體現人文氣息。只有在城市夜景總體規劃的前提下,科學合理地應用LED產品,才能更好地展示城市夜景的和諧,促使城市的夜景充滿生命力。
2.2 LED燈照明方式的合理選擇
城市照明的方式五花八門,LED只是其中的一種,為了打造出完美的城市夜景照明的效果,必須對其的照明方式進行合理的選取。對于一些與商業和娛樂掛鉤的建筑,可以大氛圍的使用LED燈,并且充分利用顏色和花樣的變化來打造時尚多元化的氣息;對于居民樓建筑,只需用LED進行簡單適當的樓頂點綴即可;對于事業單位的建筑,盡量避免使用LEDD燈。因此,根據不同風格的建筑選取不同的照明方式,對豐富城市夜景的氣氛將會產生更加理想、舒適的視覺效果。
2.3 加大對LED燈使用的建設、監管和維護力度
在審查夜景照明設計方案時,相關部門要嚴把審查關,對于那些不能合理科學體現LED設計的方案不予通過。在工程實施過程中,對LED燈的購買嚴把質量關,不能單方面的聽信廠家的宣傳就廉價購買,最好讓相關的專業性較強的人員進行購買。除此之外,在施工過程中實行嚴格的監管機制,避免一些施工人員投機取巧。在施工完成后,要對整個工程按照嚴格的標準進行驗收。做到以上幾點,將會對LED在城市夜景照明方面的使用信譽起到維護作用。
現代化城市的照明已經歷了“亮起來”的初級階段,正在過渡到“美起來”的新階段。LED作為一種具有極大發展潛力的新型光源,在城市夜景照明中已充分顯示了其強大的優勢:節能、環保、安全、體積小、壽命長、顏色豐富等。雖然在這一進程中無避免地出現了一些問題,但只要我們科學合理地對出現的問題進行對癥下藥,從源頭上制止它們的出現,相信LED在城市夜景照明中的前景將會更加廣闊。
參考文獻
[1]Roland Haitz.LED照明--半導體的又一次革命[J].第九屆 國際電光源科技研討會譯文集.燈與照明雜志社出版,2002,5.
關鍵詞：交通工程；教學方法；科技論文寫作；綜合能力培養
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）01-0082-02
一、引言
交通工程設施作為交通運輸系統的重要組成部分，涵蓋了安全、管理、服務、收費、監控、停車、景觀以及照明等眾多方面，對提高運輸效率、保證運輸安全、改善服務質量等具有重要意義，是交通工程專業重要的專業必修課。
目前，國內各高校不斷鼓勵教師進行教學方法改進，以提高教學質量。目前“倍受青睞”的教學方法主要有案例式、啟發式、研究式、互動式（討論與指導相結合）、因材施教等。
然而，筆者發現，上述教學方式仍存在一定的局限性，收效甚微。如今學生學得知識很寬泛，但學習效果并不理想，學生經常處于上課疲勞、倦怠狀態，“左耳進右耳出”，課后作業抄襲現象嚴重，獨立思考能力差等。
針對上述現象，筆者將“科技論文寫作”作為一種教學方法融入本科教學中，提出此教學方法應用過程中應該注意的一些細節和原則問題。實踐證明，這種教學方法可以很好地緩解上述現象。
二、現有教學方式存在的不足
（一）對學生在教學中的主體作用重視不夠
教學質量在很大程度上取決于教與學關系的結合度，它是一個有機的整體。如何正確處理兩者的關系，充分調動教師授課與學生學習的積極性對于課堂教學尤為重要。而現有教學方式忽略了學生在教學中“學”的主體作用。調查顯示，大部分高校均有相應的教學質量評估體制，其評估的重點主要是教師授課水平、課件質量、師生互動情況及學生聽課情況等，盡管體制中也包含了學生學習狀態、學習效果和綜合能力培養等方面，但是這些主要取決于學生上課是否“專心”聽講、考試成績是否“合格”層面，而學生對專業知識是否真正掌握、學生的綜合能力是否真的提高難以判定。
（二）實踐教學環節效果不盡如人意
實踐教學是培養學生專業素質、提高學生綜合能力的主要途徑。縱觀各高校實踐教學形式，主要有課程設計、各類實習以及畢業設計等，盡管其內容豐富、形式多樣，但因其通常會放在大三第二學期和大四進行，而這個階段通常是學生最繁忙、壓力最大的階段，考研、找工作、實習等事情接踵而至，在某種程度上存在學生“無暇顧及”、“敷衍了事”、作業抄襲等現象，而某些代課教師因“充分理解學生難處”和“放學生一馬”的“寬容”態度或多或少加劇了上述現象，這不僅使我們的教學工作“事倍功半”，甚至“徒勞無功”，不利于大學生成長成才，一定程度上造成了學生的僥幸心里，抹殺了學生的獨立思考能力，進一步造成了高等院校教育教學質量的下降。
三、“科技論文寫作”結合傳統教學手段
為了改變傳統的教學、教育模式，筆者提出了將“科技論文寫作”與傳統授課方式相結合的教學方法，主要實施過程如下：
第一，提出問題，引發思考：結合課程內容，拓展知識，提出相關工程或設計問題，引發學生思考；第二，給出題目，明確要求：給出相應的科技論文寫作主題，要求學生查閱、研讀資料，嚴格按照標準論文格式和寫作規范完成作業；第三，不合要求，推倒重來：對作業中存在的大小問題要求學生一次次的修改完善，直到符合要求為止；第四，制作PPT，師生換位：要求學生將最終完成的科技論成PPT，以論文答辯的形式進行講解，老師和學生均可在每小組講解過程中進行提問或給出建議；第五，嚴慈相濟，因材施教：對各小組及組員的表現和收獲進行總結，鼓勵學生再接再厲。
四、教學實踐
筆者在本學院2010級交通工程專業的《交通工程設施設計》課程中進行了教學實踐。整個實踐環節和應該注意的細節如下：
（一）摸清基礎，循序漸進
在講述道路交通安全設施時，引出課本中未涉及到的低噪聲路面技術相關知識，并給出了本課程第一次科技論文寫作作業――低噪聲路面技術。這次作業要求較低，除了培養學生主動廣泛地閱讀專業文獻、拓寬知識層面外，更主要是想了解學生關于文獻檢索、論文寫作、Word應用和PPT制作等基本功。為了提高學生完成作業的信心、鍛煉團隊協作能力，作業以小組為單位完成，任務分配由各小組自行安排。
針對上述問題，筆者在講述完道路交通標線分類、功能、材料組成和施工工藝后，引出教材中未涉及到的標線清除技術的提問――為什么要清除舊標線？如何清除？以此，激發學生的學習興趣。
第一環節應該注意的問題有，提問要緊密結合課程內容和實際生活，問題要循序漸進，不能太難、太抽象，要充分激發學生學習的興趣，培養學生獨立思考的能力，但不能讓學生覺得問題太難而放棄。
（二）要求明確，自主完成
第二次論文寫作題目定為“標線的清除技術”。此次寫作對文獻檢索數量做出明確要求，參考文獻不少于10篇；寫作內容自由發揮，創新性不做強制要求，可以整理、分析、總結文獻，也可大膽設想，說明實現原理，但須結構完整、層次分明、語言凝練；論文排版要求按照標準論文格式完成，促使學生熟練應用文字處理軟件。對于論文寫作和排版中遇到的問題，組員之間共同探索學習，也可向老師咨詢。
第二環節要注意的問題是防止抄襲，這可以從兩個方面入手，其一是警告學生抄襲的后果，強迫學生不敢抄襲；其二是鼓勵學生獨立思考，使學生主動、出色地完成任務，通過點名表揚和加分等方式鼓勵學生。
（三）不厭其煩，多次修改
對于論文寫作，筆者要求學生對其完成的作業做了三次大的修改。第一次提交上來的論文，主要存在的問題有：摘要內容不符合摘要寫作要求，寫成引言，且不完整；論文格式均不正確，有三組同學的論文沒有摘要，論文大標題、小標題以及正文文字字號、段落行間距不符合要求；圖、表不符合要求；參考文獻數量不夠且格式不對。對于上述問題筆者均在論文審閱時給予一一指出，并反饋給學生要求進行修改，并規定按照太原科技大學學報論文格式進行修改。
這一環節一定要堅持“認真批改論文”及“論文寫作不合要求，推到重來”的原則。
首先，為什么要認真批改“作業”？中國青年報社會調查中心曾通過民意中國網和搜狐新聞中心，對2340名在校的和已經畢業的大學生進行的一項調查顯示，對于部分大學生對待作業敷衍了事的原因，有51.7%的人認為“老師無暇認真批改作業，沒能及時對作業進行反饋，加劇了學生應付和抵制作業的情況”，26.8%的人認為很多大學生不認真做作業，是因為各類作業太多，有抵觸心理，還有部分人認為是“高教管理”等其他方面的原因。由此可見，老師對待作業的態度在一定程度上也影響了學生對待作業的態度，因此，筆者認為對于一些“重要的必須做的作業”，代課教師應該認真審批并予以反饋。
其次，之所以要堅持“論文寫作不合要求，推到重來”的原則原因有三：（1）使學生掌握科技論文寫作格式，熟練使用Word進行論文排版，為日后發表科技論文和完成畢業論文及工作打基礎；（2）使學生學會主動學習，能利用學校的資源（如網絡、圖書館、老師等）解決在學習中遇到的問題；（3）端正學生學習態度，培養其精益求精的作風。細節決定成敗，萬事從小事做起，從細小處著手，做到精益求精，不折不扣。而這是一個長期積累、循序漸進的過程，需要老師及時的引導與指正。
（四）注重表達，師生換位
筆者要求學生把自己寫的科技論文制作成10頁左右的PPT，每小組派代表在課堂上講解，老師和學生均可提問。在這次實踐當中，有兩組學生做的PPT比較簡單，其小組代表在講解時因有些心慌、緊張，導致語無倫次、邏輯不清，但是另外兩組做的PPT背景豐富，內容完整，而且還應用了一些簡單的動畫和視頻，最主要的是學生代表的講解出乎老師意料，邏輯清晰、繪聲繪色，板書與PPT并用。
這一環節主要目標有兩個：（1）鍛煉學生制作PPT的能力；（2）培養學生口語表達能力。在如今的實際工作中，PPT是現代大學生必須掌握的基本技能；另一方面，如何對自己制作的PPT進行講解說明，更能考驗學生的綜合能力。口才往往比文采運用更直接，因此，應利用一切可利用的機會充分調動學生“說”的積極性，培養和提高學生“說”的能力，使之成為善于交際、適應社會發展的綜合型人才。
（五）適時表揚，寬嚴相濟
各小組作品展示結束，要適時點評。這一環節，一定要堅持以鼓勵為主，對于表現比較好的同學一定要予以表揚，表現欠佳的同學，找出長處予以勉勵。
堅持鼓勵的原則是因為，在上一環節中，筆者對于學生的要求非常嚴格，在一定程度上可能會使某些學生產生自卑感，不敢或不愿站出來承擔責任，或者造成學生抵觸、逆反心理，就得不償失了。因此，在這一環節，要堅持以鼓勵為主，適當放松標準尺度，盡量做到嚴中有寬、寬中有愛、愛中有教。
五、結束語
在充分發揮老師引導、監督作用的前提下，重視學生“學”的主體作用，提出將“科技論文寫作”與傳統教學相結合的具體的綜合教學方法，并指出在實踐過程中應該注意和堅持的細節和原則問題。實踐證明，該方法能夠很好地促進學生學習的積極主動性，提高學生讀、寫、用、說的綜合能力，培養學生精益求精、認真嚴謹的專業素養，為今后的就業、工作打下堅實的基礎。
參考文獻：