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【關鍵詞】數控車工實訓教學改革；實訓準備；項目實訓；師資隊伍
據教職成[2008]8號《教育部關于進一步深化中等職業教育教學改革的若干意見》的精神，要大力提高中等職業教育教學質量和辦學效益，推動職業教育又好又快發展，更好地適應全面建設小康社會對高素質勞動者和技能型人才的迫切需要。
中等職業教育機械類專業著力培養服務于機械制造業的中級技能人才，為了滿足企業對人才的需求，不斷深入企業開展調研，調整專業結構，改革教學內容及教學方法，不斷完善學生職業能力培養，進一步提高育人質量。《數控車工》實訓是機械類專業學生的專業核心內容，數控車床操作與編程是學生職業能力的重要組成部分，提高《數控車工》實訓質量，對本專業學生素質的提升打下堅實的基礎。
近年來，學校在國家級示范中職學校建設過程中對各專業進了一系列的改革，為了提高改革成效，本人對《數控車工》實訓教學進行了探索，對本專業的實訓教學起到了示范、引領的作用。
一、精選項目內容，做好實訓準備
1.認真構思做好項目選擇
實訓項目的選擇關系到課程目標是否能順利實現。組建機械制造類專業教學指導委員會，指導委員會一定要有行業企業技術專家及教育研究專家，全程指導數控車工技能訓練項目的選擇。依據行業調研報告和典型工作任務及職業能力分析報告，結合數控車工課程標準，設計好中職學校機械制造類專業學生數控車工課程要達到的能力標準，結合學校自身實際認真構思實訓項目，并經指導委員會專家簽定認可。
2.精心策劃做好實訓準備
實訓前的準備關系到實訓目標能否順利完成。實訓前準備應做好三方面：首先，管理人員、班主任及技能指導教師應做好學生的安全教育工作，并與學生簽定安全協議書，降低安全風險。其次，技能指導教師應先準備好技能訓練時所用的任務書，準備好老師及學生實訓用相關表冊，填寫好實訓準備通知單并交實訓車間負責人。另外，車間負責人應根據實訓準備通知單認真準備實訓所用刀具、量具及耗材，認真檢查車間有無安全隱患，認真檢查實訓用設備是否能正常運轉。
二、開展項目實訓，呈現工作過程
樹立實訓即工作的思想，開展項目實訓，參考機械制造企業機構設置，呈現企業員工工作過程，為了更好完成實訓任務，在開展數控車工實訓時可遵行以下五個步驟。
1.組建工作團隊明確各自職責
數控車工實訓指導教師先根據學生的實際情況，結合機械制造企業機構設置與學生一同先對學生進行分組，人數的多少可根據學校實際情況及機構設置而定，指定團隊負責人，明確各小組成員的工作職責，讓小組成員均能清楚自己的角色及任務并能準確的表達出來。
2.分析項目任務制定實施方案
各小組認真分析項目任務書內容，制定項目任務書實施方案。由小組負責人負責統一協調，根據以上分工，分解工作任務，明確目標，制定獎懲措施。
3.實施項目目標加強巡回指導
各小組根據實施方案經實訓指導教師審核后方可實施，指導教師巡回指導，及時解決學生在實訓中的問題，并對各小組及成員的工作情況作必要的記錄，以備在評估時進行點評。要求學生在規定時間內完成實訓任務，時間一到立即停止，以便對各小組進行公平評價。
4.任務分析總結評估完成情況
對各小組實訓情況進行總結評估，評估采取自評+互評+點評的方式進行，先由各小組組長組織進行小組內的自評及互評，再由指導教師組織各小組間的自評與互評，最后，指導教師根據各小組的工作情況及總結發言情況對各小組進行點評，并兌現相應的獎懲制度，以提高學生的工作熱情。
5.交替角色扮演提高協作能力
學生根據以上分組確定的崗位，采取輪崗的辦法，讓學生每次工作任務完成后均要進行評估，評估后下次實訓可保持小組成員不變，在小組內輪崗，讓學生扮演不同的角色，完成不同的工作任務，體會不同崗位的工作性質，直至輪崗完成進入下一實訓任務，以增強學生團隊協作能力。
三、優化師資隊伍，提高教師素質
師資是學校的靈魂，加強師資隊伍建設，為學校的發展，為學生的成才護航，數控車工實訓指導教師何不如此，為了提高指導教師的素質，我們從以下三方面做起。
1.學習教師模范，提高教師修養
數控車工實訓指導教師要不斷加強自身修養，為人師表。教師及園丁，是人類靈魂的工程師，是學生成長路上的鋪路石，要有奉獻精神。數控車工實訓指導教師要認真學習優秀教師模范事跡，不斷提高自我修養，不斷優化自身素質。
2.加強學習培訓，提升教學能力
學無止境，教師這一職業，擔負著教書育人的責任，尤其是中職學校的專業課教師，面對不斷變化的學生，面對不斷變化的技術，面對不斷變化的就業市場，怎能不學習。我們要加強學歷進修，不斷提高自身學歷；加強理論學習，不斷提高自己的專業理論水平；加強教學方法學習，提高課堂的生動性、能動性，讓理實一體化教學，項目教學等先進的職業教育方法來改變生硬的教學課堂。
3.參與企業實踐，把控行業動態
【關鍵詞】工作過程;實訓教學;過程;考核
隨著我國我國勞動就業競爭的日趨激烈，高等職業院校的學生職業能力培養工作被提到了一個前所未有的新高度。實訓實踐教學貫穿于高技能人才培養的全過程，是提高高技能人才培養質量、實現高職教育目標的關鍵。如何通過實訓教學環節的訓練，培養學生實用的崗位技能，畢業后能快速適應生產、建設、管理、服務第一線的工作需求，成為高職院校人才培養的首要問題。2006年以來，示范性建設高職院校積極建設“基于工作過程”的人才培養模式。要求更加重視過程，重視細節，重視動手能力，重視技能水平的掌握和提高。實訓教學通過模擬實際工作環境，采用來自真實工作項目的實際案例，教學過程理論結合實踐，強調學生參與，學生必須親自動手，先觀察老師示范，模范每個動作，多次訓練和練習，最后形成熟練的連貫的動作。工作環境、案例是手段，目的是培養操作技能，實訓教學在職業教育已經被廣泛接受并采納。課程考核是每門課程教學過程中十分重要的環節，它不僅能評價學生在完成一個學習過程后對知識掌握情況，還能檢查教師的教學水平與教學效果，檢查教學中存在的問題，反饋教與學過程中的各種信息，對于激勵學生的學習和改進教師的教學方法具有重要作用，它所特有的評定、檢測、診斷、反饋和激勵五大功能，是其他教學環節所不能替代的。《金工實習》是工科多數專業必修的一門專業技能實訓課程，包括車工實訓、銑工實訓、鉗工實訓等，該課程從工程實踐教學的角度出發，提高學生車工、銑工等機器設備的操作使用技能，培養學生的工程應用能力和解決現場實際問題的能力。然而，在實際的實訓教學過程中，考核并沒有發揮它應有的功能，從而導致實訓效果不理想，對實訓教學考核模式的研究是非常必要的。
一、實訓教學考核評價模式存在的問題
現階段，高職實訓教學改革不斷深入，示范性院校已基本建立起“基于工作過程”的實訓教學計劃，實訓教學效果得到了很大的提高。但與之相比實訓教學的考核評價模式卻較為單一，有的以實訓報告為主，以出勤、現場操作結果為輔的成績評定，有的以任務完成的結果（產品的質量）為成績依據。考核模式看似全面，但仍然存在以下問題。
1.考核重結果，輕過程
實訓的最終成績主要依據實訓任務完成的結果進行評定，即以產品的質量好壞來定。簡單化把學生當工人來管理，忽視了學生的學習和成長的過程，對學生是否形成操作技能的考核往往模糊。教學應給學生犯錯誤改正錯誤的機會。一個樣子不好看，但是該生做錯了想辦法補救過來的產品，可能對學生影響更深刻，教學效果更理想。
圖1 考核流程圖
2.存在“替做”的可能
結果不一定全是真實的，存在“一個同學替另一個同學做” 的可能，考核結果不能體現每個學生實訓運作的全過程。針對同學間相互探討、相互幫助、合作學習，要區別對待。
3.任務完成質量的量化指標不明確
基于工作過程的實訓教學，其實訓考核方式一般采用“態度+項目成績+報告”的實訓考核模式。實際操作中多以任務是否完成或完成情況好壞等模糊的標準為成績依據，沒有對實訓項目形成相對完善的質量量化標準和評價依據，無法按照量化指標和規定的評分程序進行考核并評定成績。
4.強調教師的中心地位，忽略了學生的自主評價意識培養
現代企業質量管理中，要求作業者自主檢查既“自檢”、同事之間相互檢查既“互檢”。目前學校的考核過程大多數以教師為中心的評價體系，依然以教師所打的分數為準，卻忽略了小組評價、學生自主評價等方式的發展，學生未形成自主評價的意識，不利于學生興趣和能力的培養。
二、構建基于實訓過程的考核模式
目前，許多學者開展了基于過程的考核研究，現把主要觀點介紹如下：
1.設計思想
實訓教學目的是學生形成熟練的操作技能。例如車工，通過實訓，學生能達到初級車工、中級車工或高級車工的水平，以后工作中，拿著圖紙，能打開車床、安裝工件、車出合格的產品。實訓教學活動主要過程是學生訓練，要想考核整個實訓過程，那么就得將訓練與考核融為一體。一般情況下，一門實訓課程是由若干實訓項目組成，實訓項目的教學順序要按內在的關系進行安排。基于實訓過程考核的教學對每個實訓項目是邊教學邊考核，上一個項目訓練考核合格后才能進行下一個實訓項目的學習，只有每個實訓項目考核合格，這門實訓課程成績才算合格。這里的“過程”考核就是體現在對每一個項目都要考核，這樣就實現了將訓練與考核融為一體。同時，在每次實訓項目考核中還必須考慮學生的出勤情況、課堂表現和勞動態度等。考核流程如圖1所示。
2.子項目考核設計
每個子項目要完全掌握也不是容易的事。訓練是提高技能的關鍵，對每個項目的考核是形成成績的基礎。所以，對每個項目的教學過程既要加強訓練，又要加強考核。為了將訓練和考核二者有機結合起來，對于每個子項目的訓練和考核分為以下幾步：第一步，由實踐指導教師進行現場演示，教師邊講邊示范。教師需要將子項目進行動作分解，分解成若干個動作細節，講清楚每個細節的動作要領、原理解析和錯誤分析，學生犯錯往往是某個細節忽略了。第二步，學生進行訓練，學生分組，要求學生邊操作邊回憶，同組討論，強化記憶和規范，不明白處主動問老師。第三步，對學生動作進行考核，要求學生邊操作邊陳述，可以由小組成員相互進行考核，也可以由教師進行考核，考核者對每一個操作步驟填寫考核卡。教師在巡回走動中，觀察學生操作，有錯誤操作、遺漏動作及時指出糾正。考核完成后，立即將考核卡反饋給學生，讓學生根據考核卡獲知自己的訓練效果，一般指導進一步的有效練習。對于考核不合格的學生，進行再次訓練和考核，直到合格為止。子項目分解如表1。
表1 子項目分解圖
實訓
項目n 必須掌握內容： 教師示范否 學生掌握否 學生能熟練的完整的做好整個動作，掌握該項目，形成能力。
必會內容：細節1 ？ ？
必會內容：細節2 ？ ？
…… ？ ？
必會內容：細節n ？ ？
3.子項目考核卡設計
子項目考核卡反映學生在訓練過程中必須掌握的技能，是客觀、公平、真實考核學生的依據，設計好子項目考核卡是過程考核的基礎。子項目考核卡包括考核內容、考核內容、配分、扣分標準、得分。
三、《金工實習》課程基于實訓過程的考核方案設計
1.設計思想
課程實訓項目和各實訓項目考核權重設計根據過程考核的特點，結合課程內容，可將課程設計成幾個實訓項目。要注意的是，每一個實訓項目要具有一定的獨立性，且易于考核。〈金工實習〉包括車工實訓、銑工實訓、鉗工實訓、熱加工實訓四大模塊，每個模塊是相對獨立的。每個模塊的實訓是一項復雜的過程，每個細節都決定了實訓的好壞，要盡量將實訓內容細化，讓學生盡可能掌握實訓過程中所有的技能。為此，將《金工實習》分4大模塊，其中車工分7個實訓項目，銑工分10個實訓項目，鉗工分5個實訓項目，熱加工分4個實訓項目。表2為〈銑工實訓〉項目考核記分表。
表4 實訓過程的考核與傳統考核的成效比較
班級類型 人數 最高分 最低分 平均分 合格人數 合格率
試點班 48 92 62 78.36 48 100%
非試點班 48 96 0 64.83 45 93.75%
2.項目考核卡設計和使用
對于每個項目都應設計考核卡（表3為考核卡六：“斜面的銑削”項目考核卡），考核卡將每個項目的考核內容、要求和計分標準等都進行了詳細說明。考核卡設計要科學合理，學生見到了考核卡，也就明白實訓要求和目標，起到了引導的作用。為培養學生素養，應將安全文明操作等內容設計在內。每個項目考核完成后，立即將考核卡反饋給學生，讓學生根據考核卡得分情況及時獲知自己的訓練效果。對于考核不合格的學生，進行再次訓練和考核，直到合格為止。過程考核體現在l2項目都有考核卡，按課程的進度，每個項目都要利用對應的考核卡進行考核，只有當上個項目考核合格后才能進行下一個項目的學習和訓練。為了提高學生學習積極性，增強學生責任感，可以將小組評價引入項目考核中來。學生能夠評價成績，說明學生對知識和技能的掌握有質的提升。同時這也可以減輕老師的工作量。至于評分結果可以小組評分和教師評分中的某一方為主，也可各占一定的比例，只要達到了考核的效果，老師可以靈活掌握。
四、總結
實訓過程考核的確在一定程度上克服了傳統實踐教學管理上存在的弊端，通過考核全程化和“準入制”等措施給學生增加了競爭壓力，激發了學生對實踐教學環節的學習積極性。教師反映學生對操作訓練的態度更加嚴謹，考評的操作性和執行效果有了較大改善。表4為實訓過程的考核與傳統考核的成效比較。基于實訓過程的考核模式具有較強的驅動力，使學生的學習目的更加明確，實踐訓練的效果更加突出。過程考核中學生成績與學生對學習的付出成正比，減少了考核的偶然性和隨機性。但是，這種教學模式加大了教師的工作量，教師應當靈活運用。
參考文獻
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關鍵詞：中等職業學校；車工技能訓練；QC小組
在工作崗位上從事各種勞動的職工，圍繞企業的方針、目標及現場存在的問題，運用質量管理的理論和方法，以改進質量、降低消耗、提高經濟效益和人的素質為目的而組織起來開展活動的小組，統稱為QC小組。車工技能訓練QC小組，就是把教師和學生組織起來，圍繞學校的車工技能訓練目標和在車工技能訓練中存在的問題，運用質量管理的理論和方法，以改進車工技能訓練質量、提高車工技能訓練效率、降低車工技能訓練成本為目的，開展質量管理活動的小組，可以由學校組織，也可以由教師或學生自發自愿組織，QC小組具有群眾性、民主性、先進性，是提高車工技能訓練質量和加強車工技能訓練質量管理的組織形式。
組建QC小組的意義
這是組織全體車工技能訓練教學人員把車工技能訓練質量落到實處的好方式。開展QC小組活動，就是要提高車工技能訓練質量。
能推動學校進步，提高學校的管理水平。在QC小組活動過程中，要學習與應用各種先進方法與理念，這樣既可推動學校的教學改革，也能夯實學校管理的相關基礎工作。
能提高乃至增強車工技能訓練的效果與實效。開展QC小組活動，能使車工技能訓練落到實處，而不是擺花架子，走過場，做樣子，或應付家長、學生與社會輿論。
能提高學校的聲譽與社會效益。這樣培養出來的學生，社會需要，家長滿意，學校的招生與就業將不再成為問題。
可以促使學生學到技能，學到真本事，有利于調動學生的積極性，有利于培養學生的學習興趣，提高車工技能訓練效率。
為學生走向工作崗位打下堅實的基礎。現在企業普遍開展QC小組活動，學生到了企業并不陌生，大大縮短入行的時間，有利于學生的專業發展。
能培養師生的責任感，調動員工的積極性，激發員工的創造性，喚醒全員參與的意識。
活動課題的解決，能取得明顯的教學效果（有形效果），同時學生的質量意識也能得到極大的提高。
可行性分析
車工技能訓練課題一般應統一，同班學生做同樣的課題，甚至同樣的工件，有可比性、可操作性。
車工技能訓練時間一般較長，有時間開展QC小組活動，有時間就相關課題進行探討與總結。
技能指導教師一般相同，甚至是同一個教師，有利于小組活動的開展，有利于對QC小組從頭到尾進行跟蹤與控制。
易于得到領導的認同。職業學校的學生就是要學習技能，可以說技能是職業學校與學生的生命線。
小組的組建
方法：（1）同軌班級可以以班為單位建立小組。（2）一個班級也可以分為幾個小組。（3）以車床分組，操縱同一臺車床的學生分為一小組，有利于小組組員進行研究與探討。（4）以宿舍為單位建立小組，有利于學生利用業余時間進行交流與溝通。（5）可以建立學生小組、教師小組，也可以由教師與學生共同組成小組。
人數：可以不加限制，人數較多的可分組。具體要根據課題的難易程度與實際情況確定。
課題：課題的確立與選定要從實際出發，要有明確的目標值。一般可根據車工技能訓練過程中要解決的一些關鍵問題、共同關心的問題（比如降耗、節能等）或車工技能訓練中經常發生的一些問題，由領導或教師提出課題，然后采取合適的方式建組。人數較多的可分組，組間可開展競賽，看哪個組先結題。
管理：小組建立后要進行登記造冊，一來便于學校實訓部門管理和掌握小組活動情況；二來便于對小組進行指導、督促、檢查與引導等。轉貼于
課題完成后，一般解散小組，不解散的應制定更高的目標或選定新的課題。
小組活動的開展
指定召集人，一般由組長擔任。
活動時間，一般要規定活動周期，特殊情況可臨時組織活動。
每次活動都要有記載，建立活動臺賬，由專人負責保管。
活動地點一般要相對固定，比如就定在車工車間，特殊情況下可臨時指定。地點固定的目的是為小組活動提供便利和保障。
活動一般不需要經費，如需要可與技術革新一樣申請立項，獲得單位的支持和經費保障。
活動形式：（1）座談會的形式。與會組員就小組課題暢所欲言，提出各自的建議、想法與見解。（2）討論會的形式。組員就小組課題展開討論與分析，尋找課題的突破點。（3）報告會的形式。由組長或組員代表就課題作報告，發表本人或代表部分組員相關觀點、看法、課題進展情況乃至成果。（4）講座的形式。通過聽講座，吸收新的知識或與課題相關的、對課題有幫助的知識，增加見識，借鑒他人的成功經驗。
QC小組的實踐與成效
2005～2006學年第二學期，我校金工車間根據學校提出的“降耗節能，節約每一分錢”的目標，建立了車工技能訓練QC小組，選擇了“精心設計車工技能訓練課題，降耗節能”的課題，決定通過一學期的努力，在確保學生操作技能水平與考工合格率的前提下，使鋼材耗量下降10%。QC小組由實訓處主任、副主任及車工技能指導教師組成，全組共6人。活動程序如下：
第一步：分析現狀，找出存在的問題。小組把車工技能訓練的耗能量進行比較，找出了鋼材耗量很大的原因。
第二步：找出主要因素。小組開會討論，集思廣益，找出了車工技能訓練課題是影響鋼材耗量的主要因素。
第三步：采取相應措施，精心設計車工技能訓練課題。
第四步：實施。精心設計課題，使之系列化，前后連貫，上個課題的工件可以轉入下一課題。具體是這樣操作的：根據預定計劃、目標，結合勞動部門的考工要求，準備一段φ65mm×300mm的材料。技能訓練的第一階段，讓學生在這段材料上練習車端面、打中心孔、車工藝階臺、車外圓、車階臺。第二階段，讓學生在第一階段的基礎上，練習車外溝槽、倒角。第三階段，讓學生在第二階段的基礎上，練習車外螺紋。第四階段，讓學生在第三階段的基礎上，練習切斷、鉆孔、鏜孔、車內螺紋等等。條件允許的話（直徑和長度合適），還應根據相關部門的考工備料單備料。
第五步：檢查。（1）車工技能質量目標值。經全組成員共同努力，學生考工合格率達90%，比2005～2006學年第一學期提高了2%。（2）經濟效益。學校根據2005～2006學年度第一學期人均耗料，計劃人均用料500個單位，實際用料400個單位（其中100個單位為考工用料），鋼材耗量下降20%，凈增經濟效益2250元。
第六步：處理。（1）制定標準。為了鞏固已取得的成果，學校指定專人根據小組活動成果修訂車工技能訓練鋼材耗料標準。（2）爭取在下學期鋼材耗量再降5%，宣布本QC小組成功結題。
——以湖南汽車職教集團為例
Development Strategies of Vocational Education Group in Hunan under the View of Modern Vocational Education System: Taking Hunan Automotive Vocational Education Group as the Example
陳鋼 CHEN Gang；黃卉 HUANG Hui
（湖南汽車工程職業學院，株洲412001）
（Hunan Automotive Engineering Vocational College，Zhuzhou 412001，China）
摘要：職教集團是建設現代職教體系的重要平臺，實踐中面臨難以適應經濟轉型發展需求、各層次技能型人才有機銜接培養需求及職教資源融合發展等現實困難，湖南汽車職業教育集團創新專業群建設、中高職人才銜接培養校企融合發展方式，并將進一步探索職教集團管理架構、項目化管理和實體化運作等體制機制，實踐現代職教體系建設任務。
Abstract: Vocational education group is an important platform for the construction of modern vocational education system, there are many practical difficulties in the practice, such as it is difficult to adapt to the needs of economic transformation development, the train demand of organic link of the talent at all levels, development of vocational education resources integration. Hunan Automotive Vocational Education Group innovates the professional group construction, link cohesive culture of higher vocational student and development mode of school-enterprise fusion, and further explores the management structure, project management and materialization and other systems of vocational education group to implement the construction tasks of modern vocational education system.
關鍵詞 ：現代職教體系；職教集團；發展策略
Key words: modern vocational education system；vocational education group；development strategy
中圖分類號：G71文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2015）20-0239-02
1現代職教體系視域下的職教集團發展問題
1.1 職教集團人才培養定位難以適應經濟轉型需要
職教集團在服務對接區域優勢產業問題上缺乏聚焦能力，不能依據集團辦學資源和區域經濟發展環境變化旗幟鮮明地打造適應區域經濟轉型發展的特色專業群。受教育行政管理條塊分割限制，職教集團難以統籌優化集團內各中、高職院校的專業設置與銜接，專業重復設置、分割設置嚴重，難以淘汰、調整或整合游離于核心專業群之外的傳統學科型專業，專業群的層次定位、覆蓋空間和延展能力不夠，難以覆蓋全部子產業領域，對接前、中、后全產業鏈環節，導致各專業人才培養與市場需求存在缺位或交叉重復，滯后與區域經濟發展市場需求。
1.2 職教集團人才培養銜接難以構建有機銜接通道
職教集團在人才培養層次分工與銜接合作上缺乏有效路徑，一方面是集團內中職學校和高職學院缺乏完善的專業對接、師資培養、實訓資源共享、課程梯次銜接等實施與保障措施，導致難以實現中、高職學校間的合理專業布局和人才培養分工，存在課程重復或缺位、人才培養規格雷同、人才培養質量參差不齊等問題。最關鍵的問題是中職和高職間難以統籌平衡人才培養利益問題，導致中職生源流失、分流嚴重，挫傷了高職院校聯合辦學的積極性。另一方面，少有本科高校參與職教集團建設，雖然高職升本科的升學路徑主導權把握在本科院校手上，但本科院校卻缺乏主動銜接高職院校的利益需求，而地方本科高校向應用型大學的轉型尚處在嘗試摸索階段，由于本科高校普遍未建立本科層次職業教育貫通培養機制，導致大部門高職專科學生遇到學歷晉升的“天花板”。
1.3 職教集團人才培養面向難以滿足多元社會需求
職教集團在人才培養服務對象上難以統籌平衡各種社會需求。目前，職教集團僅是松散的聯盟型組織，沒有統一集中的組織構架和權力職能，更缺乏利益平衡和共享機制，作為職教集團核心的牽頭學校無論從辦學權力職能，還是從辦學資源條件上都只能主要服務于全日制學生的培養，難以建立統籌平衡的企業員工培訓、退伍軍人轉業培訓、農村勞動力轉移培訓和社區居民培訓有機結合的辦學融合機制，學歷教育與培訓教育在課程設置、學分互認、規格定位、管理評價上均存在較大的差異，無法建立起多元立交的人才培養架構。
1.4 職教集團校企產權分割難以達成協調發展共贏
職教集團松散的產權性質制約了職教集團在資源整合、辦學合作等方面的整體性、一致性和持久性，成員各方難以形成共同事業目標和利益交集，涉及校企深度合作的產權制度設計缺失，多數職教集團內部還沒有形成共贏機制，已成為集團化辦學的嚴重障礙。集團成員“責、權、利”之間的關系不清晰，集團缺乏明確、常設的領導機構或執行機構，大多數校企合作的形式仍然停留在企業提供部分就業崗位、實訓資源及學校承擔企業部分培訓任務等淺層次上，在專業建設和課程開發、實踐教學、師資隊伍建設、技術研發等領域進行全方位、多層面合作的還比較少。
2湖南汽車職業教育集團構建多元立交現代職教體系的發展策略
湖南汽車職業教育集團由湖南汽車工程職業學院牽頭組建，2013年被立項為湖南省示范性職教集團，現有成員單位110家（其中企業單位62家，行業協會3個，職業院校43所，科研院所2家），在校汽車相關專業學生2萬余人。湖南汽車職教集團積極整合區域職業教育資源，銳意創新職教集團管理體制機制，深化職教集團校企融合發展，成為服務湖南省汽車產業和培養汽車產業技能型人才的排頭兵。
2.1 深度對接湖南汽車產業全產業鏈，拓展升級汽車專業群湖南汽車工程職業學院作為職教集團牽頭院校，不斷實踐“服務汽車產業，培養汽車人才，打造汽車特色”的辦學追求，學院依據湖南汽車產業發展特點和趨勢，積極引入中國汽車工程學會等權威行業協會、上海通用、北京汽車、寶馬、保時捷、長安福特、博世等行業標桿企業加入職教集團，不斷深化專業調整和改造，建立起覆蓋汽車前后市場、適應現代汽車產業發展的16個汽車相關專業，汽車類專業辦學特色愈加鮮明。學院汽車電子專業以“懂車強電”為特色立項為省級示范特色專業，汽車技術服務與營銷專業群設置了汽車營銷、汽車電子商務、汽車保險與理賠等子專業，汽車制造與裝配專業涵蓋汽車零部件加工、模具制造、整車裝配等子專業，汽車智能技術專業、新能源汽車專業緊密對接車聯網、新能源汽車等汽車行業前沿產業。學院還積極支持和幫助集團所屬中職學院建立和夯實汽車檢測與維修、汽車整形技術等適宜縣域汽車市場需求的中職專業，構建了中、高職差異定位、適應汽車產業結構調整升級的專業鏈和人才培養鏈，有效服務了湖南汽車產業發展人才需求。
2.2 完善中高本人才培養職銜接機制，貫通汽車技能人才培養完整路徑以湖南汽車工程職院作為核心學校，湖南汽車職教集團不斷完善中、高、本科技能人才培養有機銜接機制，職教集團以優化中高職汽車專業人才培養層次定位為指引，以課程銜接為抓手，以加強中職師資培養為保障，以援建和共享實訓設施為突破，以中職升高職“訂單班”為建設平臺，學院層面主抓中高職銜接體制創新，系部層面主抓中高職銜接項目落實，取得了顯著的中高職汽車專業人才培養銜接辦學實效。職教集團先后對口汨羅職中、江華職中、隆回職中等中職學校援建汽車實訓室，每年組織多批中職學生到湖南汽車工程職院進行專業實訓，開發了面向中職學校的教材、課程標準、技能抽考標準，以免費師資培訓和畢業生實習教學形式積極支援中職學校汽車專業師資建設，初步構建起中職培養“汽車護士”、高職培養“汽車醫生”、資源合作共享的中高職人才培養銜接模式。為提升中職師資隊伍水平，在省教育廳支持下，湖南汽車工程職業學院還成為湖南省首批農村教師公費定向（汽車運用于維修——汽車服務工程）本科培養試點單位之一，構建了貫通汽車技能型人才培養的完整路徑。
2.3 創新職業教育社會服務方式，構建多元立交職業教育通道湖南汽車職業教育集團創新職業教育社會服務方式，以校企合作實訓室項目建設為平臺和載體，統籌集團辦學資源，不斷拓展職業教育社會服務方式。湖南汽車工程職業學院“北京汽車售后英才培育項目”、“寶馬BEST項目”等校企合作項目的教學團隊和實訓設施不但要服務相關企業全日制訂單班學生的人才培養任務，還需同步承擔合作企業的員工培訓任務、配套售后服務4S店體系員工的職業技能鑒定和崗位等級考評任務，學院還依托湖南汽車制造業高技能人才培養培訓基地項目、湖南省師資認證培訓基地等項目建設，積極引入中國汽車工程學會、株洲汽車維修協會等集團成員單位的員工培訓、技能培訓和繼續教育資源，對接職業教育社會需求，初步構建起學歷教育與非學歷教育有機融合，全日制教育與非全日制教育相互促進的多元立交職業教育通道。
2.4 優化職教集團產權安排，促進校企融合發展與共贏湖南汽車工程職院在長期校企合作過程中探索和完善了“五位一體、五元驅動”的校企合作體制機制，學院牽頭統籌協調職教集團“政府主導、行業主導、企業主導、市場主導、學院主導”五類校企合作項目，依據利益聯結、互促發展的原則，與合作企業靈活商榷不同項目涉及的產權安排和利益分配，著力實現合作項目的持久和共贏發展。學院建有寶馬、保時捷、大眾、福特、北汽、上海通用、博世等7個企業主導型實訓教學中心，這些校企合作共建的教學中心在功能和服務對象上充分反映了合作雙方的利益訴求。在服務功能上，教學中心既是企業訂單班的課程教學平臺，也是企業員工培訓和技能鑒定中心，同時還是校企融合教學資源研發中心。在服務對象上，既要服務訂單班學生，也要服務企業員工，還要服務行業交流與培訓。合作企業對教學中心實訓教學設備采用滾動投入方式，保證實訓設備與企業一線技術同步更替升級，學校教師必須通過企業培訓認證方能執教訂單班課程，企業全程參與訂單班學生的招生、授課與實習管理。通過這些一體化的校企合作產權安排和項目化管理機制創新，有力促進了校企合作融合與共贏發展。
3職教集團深化現代職教體系構建的進一步思考
3.1 構建 “人格化”職教集團組織結構鑒于職教集團松散的組織結構嚴重制約了各成員通過緊密型產權安排實現各方互促發展，在職教集團難以“法人化”的現實困難下，可嘗試構建基于“人合”特點的職教集團組織架構，以權力義務平衡、利益共享和風險共擔確立職教集團“準入門檻”，明確職教集團各成員主體權利、義務和責任，充分挖掘、整合和優化集團成員的職教資源，實現職教集團對成員從準入、組織、協調到評估和退出進行“人格化”管理的機制轉變，使職教集團所有個體服務于職教集團“共同利益”。
3.2 構建扁平化、項目化職教集團管理組織結構積極推動職教集團管理層級的扁平化，實現從傳統的直線型組織結構向網絡型組織結構的轉變，建立多元目標導向、權力和資源下放、人員交叉融合的靈活組織結構。組建跨單位、跨職能部門、跨專業的項目團隊，落實具體的業務責任和義務，構建起開放型、網絡化的職教集團基層組織細胞。將項目組織實施權利下移企業職能部門、教學系部等業務中心，鼓勵各二級單位縱橫聯合，創新校企合作項目方式和內容，實現真正意義上的學校、企業、學生三贏局面。
3.3 構建校企深度融合、產學研一體化運作平臺創新職業教育集團校、政、行、企利益交流和共享機制，以中高職銜接項目和企業訂單班項目建設為抓手，實現教學資源庫開發、雙師型師資隊伍建設、實訓實習教學、企業員工培訓、升學就業指導、招生就業培訓、技術產品等建設內容的有機整合，構建各方共同投資、共同管理、共同受益的職教集團實體運作平臺，向學校、企業、行業輸出滿足各自利益的教學產品、人才產品和技術產品，打通教學鏈和產業鏈融合發展瓶頸障礙，實現真正意義上的校企共生發展。
參考文獻：
[1]陳鋼，黃卉.湖南省職教集團組建模式與產權制度調研報告[J].成人教育，2014（9）.
實習能讓學生在實踐中得到鍛煉，從而更加明白社會、企業所需。今天小編給大家為您整理了金工實習報告銑工總結，希望對大家有所幫助。
金工實習報告銑工總結范文一一、實習時間：20_年X月2日至X月6日
實習地點：邵陽學院機械實習工廠
實習單位：電氣工程系12電氣工程及其自動化 實習目的：此次金工實習可使學生理論聯系實踐，學以致用，使學生在金工具體操作過程中，對機械制造過程有一個完整的感性認識，為學習有關的后續課程和將來從事相關的技術工作，打下一定的實踐基礎。
二、實習過程概述;
在七里坪校區的校工場里，我們進行了為期一周的金工實習。在實習期間，我們接觸并學習了車、銑、磨、铇四個工種的操作要領。每天，大家有會有新的收獲，都能接觸到平常在書本上接觸不到的知識，在八個小時的實習時間里有老師耐心且詳細的教授與指導，我們能夠很快掌握每個工序的操作要領。在整個實習過程中沒有出現過一次傷害事故，每個人都完成了自己的作品。雖說質量不盡人意，但是它其中凝結的汗水值得我們欣慰。總的來說這次實習活動是一次有趣而且必將影響今后學習和工作的重要實踐經驗。
三、主要實習崗位和實習內容;
1、車工實習
車工讓我們簡單了解車床的工作原理及其工作方式學會正確的車床使用方法并能正確使用一種工件加工方式知道車床型號含義熟練車削加工操作。車工安全知識上班穿工作服女生戴工作帽并將長發挽入帽內。工件和車刀需裝夾牢固以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時不準測量工件。工件安裝好后三爪扳手必須隨手取下以免不注意開動車床以免扳手飛出傷人。 開始時聽從師傅安排和操作過程熟悉車床操作后來練習車銼刀手柄過一段時間后又實習如何車螺紋最后獨立加工鐵錘柄。又向我們講解了各個手柄的作用初步示范了一下操作方法并加工了一部分然后就讓我們開始加工。 車工對精確性的要求很高差之毫厘就將失之千里。如果是把工件車的太大那還可以繼續車到合適大小如果車小了那整個工件就報廢了只能從頭再來一次。我們這組很不幸的出現了一次這樣的狀況大大耽誤我們的工作進度。最后經過努力終于完成了我們的工件鐵錘和螺母。 車工體會車床是通過各個手柄來進行操作的成功通過車床完成工件的這種成功的喜悅只
有通過親身參加實習才能感受得到身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的但我們一直沒有把這句話當真也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。理論歸理論實踐才是真目的才能練出真本領。此階段實習給我最大的感受還是必須要親自動手操作不動手不知道怎么操作不動手不知道哪里有錯不動手就不知道錯了以后該如何改正。實踐出真知實踐使人的進步更快收獲更多適應社會能力更強。
車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。
我們做的作業是一個類似螺絲的零件，用車床可以很快車出基本形狀，最大的難題是要保證尺寸，特別是車外圓的時候，要特別小心，按照計算慢慢車，先是粗加工，然后是精加工，分幾次來做。有時候車得時候如果進太多的話，超過誤差范圍，那么按照老師的話 ，就是廢品了，切斷后重新做過。實習老師也是在我們身邊是不是的指導我們，雖然做了很多廢品，但最后我們還是都做出了合格的作業。
通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作車床，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。
2、刨工和銑工實習
在車工的實習過程后，我們還花了一天的時間練習了刨床和銑床。實習老師只是讓我們熟悉一下刨工，在鉗工實訓中我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小銼刀推到中間位置時兩手壓力相同繼續推進銼刀時前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加
壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣以保證安全。使用機床、工具如鉆床、砂輪、手電鉆等要經常檢查發現損壞不得使用需要修好再用。3臺虎鉗夾持工具時得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準但卻是我們汗水的結晶是我們兩天來奮斗的結果。 鉗工的實訓說實話是很枯燥的可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作還要有力氣還要做到位那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼銼到中午時整個人的手都酸疼酸疼的腿也站的有一些僵直了然而每每累時卻能看見老師在一旁指導并且親自示范他也是滿頭的汗水氣喘呼呼的看到這每每給我以動力。之后看著自己的加工成果我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
銑床的工作部分是一根旋轉的有刃槽的圓柱體，開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉動分度頭手柄。
3、磨工
接下來我又進行了磨床操作的學習。銑削加工是在銑床上利用刀具的旋轉與工件的連續運動來加工工件的切削加工方法銑削加工的重要設備是臥式升臺降銑床和立式升降臺銑床。銑刀是一種多齒刃刀具，其齒刃分布于圓柱銑刀得外院柱表面或端銑刀得端面上。銑床主要附件有機用虎鉗、回轉工作臺、分度頭和萬能銑頭。銑削的加工范圍很廣選擇不同的銑刀和工件裝夾方法可實現平面、斜面、溝槽、成形面和曲面以及齒狀表面等的加工。短短的一天學習中讓我了解了銑削加工的基本操作方法用途讓我從一個剛看到機床碰都不敢碰到現在可以熟練的加工一些簡單的平面。磨削加工時在磨床上利用磨具對工件進行加工的方法磨削加工過程實際是一個多刀、多刃、高速切削的過程。磨削時可以采用砂輪、砂帶和油石等作為磨具最常用的磨具是用磨料和結合級制成的砂
輪。砂輪的特性用磨料、粒度、硬度、組織號和結合劑等表示。按照磨削時工作臺主進給運動方向與砂輪之間的關系外圓磨削有軸向磨削、徑向磨削和切向磨削等三種磨削方式;按照磨削時砂輪工作表面的不同平面磨削有周邊磨削和端面磨削兩種磨削方式磨床相應地則提供各種磨削方式所需的磨削運動。指導我們做磨工的老師說，磨床的操作比我們實習做的其他幾個工種的危險系數要高，因為磨床的砂輪轉速高，打磨工件時產生的溫度也很高，一旦出了問題會對我們的身體產生極大危害，所以我們要非常認真的進行操作，他也基本上是手把手的教授。最后在熟悉操作要領之后我打磨了幾個工件，老師檢驗是還行。
四、實習收獲和重要心得體會;
一共五天的金工實習結束了，金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了它的真正目的。實習中感觸最深的就是各個工種加工的必要性，工種間不是獨立進行的，而是相互聯系、相互制約。上一工種的加工是否合理會影響到下一工種的加工。制造業當中都有適合它們自己的制造方法，這些方法簡單合理又非常巧妙。它們都是人類智慧的結晶，人類經過幾千年所創造出來的文明。于是，我不禁感慨人類文明的博大精深!總的來說這次實習活動是一次有趣且必將影響今后學習和工作的重要實踐經驗。“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。金工實習不僅可以讓我們獲得機械制造的基礎知識，了解機械制造的一般操作，而且還可以提高自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了我們的工程實踐能力，培養了我們的工程素質。 總而言之，雖然在五天的實習中，我們所學到的只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程，我們所學到的都是基礎中的基礎，最后感謝機械系及指導老師給了我們這次實習機會，以及工廠師傅對我的指導。
五、存在不足和建議;
實習用的機器雖然對于我們來說是新鮮的，但卻沒有跟上現在工業的步伐。估計這些機器在真正的生產中生產效率不會很高。實習的時間還是短了一點，我們對操作要領是掌握了，但并不熟練，這不利于我們實際操作時對遇到未知問題的解決，因為時間短，我們基本沒遇到什么問題。建議是機器能夠再新穎一點，跟上時代的步伐，我知道這很難，但盡量吧。實習時間也要弄久一點，不然可能有些同學可能都還沒掌握實習就結束了。
金工實習報告銑工總結范文二為期五周的金工實習結束了，在實習期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實習期只有短短的五周，在我們的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
通過這次金工實習，我了解了鉗工、車工、銑工、磨工和數控車、銑、火花機、線切割機等的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：鉗工、車工、銑工、磨工等的操作。
第一項：辛苦的鉗工
在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。我們實訓的項目是做一個小榔頭，說來容易做來難，我們的任務是把一根為30的115cm長的圓棒手工挫成20_20長112cm的小榔頭，在此過程中稍有不慎就會導致整個作品報廢。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為： 1，鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。2，使用機床、工具(如鉆床、砂輪等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。3，臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。
接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們幾天來奮斗的結果。
鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能干一個下午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到晚上時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，和我們一樣，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。
第二項：輕松的車工、銑工
車工、銑工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊聽邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。銑床主要由主軸箱、主軸、立柱、電氣柜、工作臺、冷卻液箱、床身。車床、銑床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們熟悉隨便練習加工零件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個軸承樣的零件。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。
不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了!我痛心不已，慘啊!最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到。
身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。
這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
第三項：磨工操作和數控車、銑、火花機、線切割機等參觀
在我們實訓快接近尾聲的時，老師把我帶到了磨工實訓室邊講解邊操作磨床，在我們認真聽完以后自己開始動起了手，自己操作機床，磨自己前面鉗工實訓做的榔頭，在老師的精心知道下我們把自己的作品再次利用車床加工了一邊，使我們的第一件作品更加完美。在完成磨工任務以后老師在利用空余的時間把我們帶到數控實訓室講解一些數控設備原理及操作，這樣使我們在以后學習理論知識打下了堅實的基礎。
總而言之，雖然在五周的實訓中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!
金工實習報告銑工總結范文三短暫的金工實習塵埃落定了，自己也順利地完成了實習任務.實習雖然是結束了，但是內心卻依舊感到沉甸甸的自己明白了許多。
一個不接觸工廠,不接觸機器的工科人的經歷是不完整的, 所以學校的金工實習課程就給我們提供了這樣的一種平臺，讓我們能充分的對工廠、對工具、對機器產生認知,進而了解和熱愛。
第一項，我們要進行最累一項工種—鉗工，老師告訴我們，鉗工是完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的，一些機器加工不了的零件，都要由鉗工來完成。老師介紹了鉗工的各種知識，它作用廣泛，如切削加工前的準備，機器裝配前的準備，某些精密零件的加工等。我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，應該好好去體驗。同時老師也提醒我們要愛護工具，保護自己，列舉了以前一些學生所犯的錯誤導致的傷害。我們意識到金工實習不是鬧著玩的，要時刻小心。
在鉗工實習場地上安裝了許多臺虎鉗，用來夾各種工件。工作臺面下擺放著鋸、各種銼刀、直角尺等等。老師讓我們先熟悉下工具。我對鉗工還是很感興趣的，所以很興奮。不過我很快意識到要真正能夠掌握它，還需付出長久的努力。
鉗工實習在我看來最重要的要素之一是工具與身體有節奏地來回運動。
剛開始我們要鋸斷毛培，慢慢地我們開始體驗出巧勁如何用，看著鋸痕的加深，內心的喜悅驅除了手臂的酸痛。接下來是要對鋸過的端面進行銼工，由于我們這組鋸出來的面比較平，所以銼的過程并沒花費很長時間。不過在后來把圓柱體變成六面柱體的時候，還是很辛苦的。
鉗工還需要人的耐性。
鉗工第二次時我們用了一上午只干一件事——銼。由于一上午只銼，身體機械式地重復一件事，導致我們很痛苦。這是很考驗人的，這要求我們擁有一絲不茍的負責精神。鉗工不僅鍛煉我們的身體，同時錘煉我們的精神。
最后是劃線、打樣沖、鉆孔、攻絲、套扣，這幾項還是比較快的，但對我們這些剛開始接觸的人畢竟還是挺難的。劃線、打樣沖時注意不要歪了就行。鉆孔時是手動進給，用力不能太猛。攻絲套扣時應該先慢后快，才夠容易成功。攻絲時不可盲目加工，要注意螺紋深度。最后，我還用銼磨了一下毛邊。
最后一天交作品時，看到自己的作品心中的喜悅溢于言表。鉗工實習，充滿汗水，但我也從中學到了許多許多。
第二項是車床。老師為我們詳細的介紹各種刀具，工件，車床的相關知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產生了興趣，聽的也比較認真，因為這些知識是最基本最重要的，老師也強調了我們要注意安全，包括著裝，工作習慣等等。我們接下來按照分組，由不同的老師帶領進行各自的學習。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：車端面、車外圓、車臺階、切槽及切斷等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，常用設備為臥式車床。車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。
面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則。我們逐漸熟悉車頭箱，進給箱，溜板箱，刀架等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作后老師讓我們每個人都進行了一次車端面工作。在工作前老師要求我們認真查看機床有無異常，并且在規定的部位加油，并再次強調工件、刀具要加緊，不用時不可隨意亂放，以防飛出。我自己感覺第一天所做的這些還是比較簡單。但是，第二天我們組比較失敗——只做出一個半成品。原因是我們對操作順序還是不夠熟悉。在車外圓時總會先停車后退刀，然后毛培表面會留下一條刀痕，導致失敗，這樣的操作也有損刀具。我們還在切斷時犯錯，由于計算數值錯誤，半成品近在咫尺，卻沒能得到。但是，人是會吸取失敗的教訓并總結進步的，因此，在第三天，我們組一上午就做出了六個成品!
當看到我們自己的作品得到滿分10分時,焦慮煙消云散，快樂接踵而至。
數控的學習時間有點短，但經過老師的講解我們對其有了初步的了解。機械制造業的迅速發展與社會的進步促使數控機床的產生，數控機床是一種靈活、通用、高精度、高效率的自動化裝備。
數控銑床在數控機床中所占的比例很大。它對零件加工的適應性強、靈活性好，能加工輪廓形狀特別復雜或難以控制尺寸的零件。同時它的加工精度高，加工質量穩定可靠。編程簡單，我們實習時編了幾個程序并且上機床運行了下，發現機床對坐標的精度不是很高，畫正方形時如果從一個邊的中間開始，那么這個正方形不會閉合。這應該是機床的誤差。所以我對自己的程序進行了改動，讓它在正方形的頂點開始運動，這樣就可以閉合了。所以編程時要注意刀位點、切入點等
可見，理論重要，但是實踐更重要!
數控車床的使用范圍是相當廣泛的。它主要用于軸類、盤類等回轉體零件的加工，編程比數銑的要麻煩些，畢竟數銑是用于平面，它是用于立體嗎!在編程時注意不可讓機床進給過度，否則對刀具傷害較大。數控車床的程序輸入比較簡單直觀。
編程指令不是很多，如f是機床的自動進給功能，s用于設定主軸轉速，t是機床刀具功能指令，m是輔助操作指令等等。編程之前要認真分析圖紙，尋找合理方案，然后再編程，要認真細致的編程，盡量不出錯。
特種加工是指將電、磁、光、熱、聲、化學、液體等能量或其組合施加在工件的被加工部位上，以實現材料的去除、變形、改變性能或被鍍覆的非傳統加工方法。它適應性強，加工范圍廣，可以達到“以柔克剛”的目的，但由于能量來源，經濟性的考慮，要合理使用特種加工。電火花加工是工具和工件兩極非接觸情況下產生電火花，從而產生大量的熱，使工件熔化，已達到加工目的。除了電火花加工，特種加工還包括激光加工、離子束加工等。
特種加工是最后一項，其在未來將發揮越來越大的作用。
在此感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的老師，我們受益匪淺，本次的金工實習——令人難以忘懷。九次的金工實習帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了它的真正目的。
我想在提一些我關于這次金工實習中某些方面的個人建議。
1.延長實習時間,總感覺在這么短的時間里學習這么多門的工種難度較大。
2.十分先進的設備沒有見到。
【關鍵詞】數控專業 人才培養模式 課程體系 建設與實踐
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2016）12B-0072-02
“人人有才，人人成才”是職業院校培養人才的目標。一般來說，職業學校根據課程體系采取適當的教學模式來實施人才培養。因此就數控技術應用專業而言，只有選擇恰當的教學模式和課程體系才能培養出合格的數控專業人才，從而提高中職生數控技能和綜合素質。
課程體系的構建不是閉門造車、憑空想象出來的，需要進行調研、確定崗位需求、確立人才培養模式、構建課程體系等具體步驟來完成。
一、課程體系建設的理論依據
2002 年國務院的《國務院關于大力推進職業教育改革與發展的決定》指出“推進職業教育的改革與發展是實施科教興國戰略、促進經濟和社會可持續發展、提高國際競爭力的重要途徑”。2005 年國務院的國務院《關于大力發展職業教育的決定》強調“依靠行業企業發展職業教育，推動職業院校與企業的密切結合”；“ 推動公辦職業學校與企業合作辦學，形成前校后廠（場）、校企合一的辦學實體”。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010―2020 年）》要求“更新人才培養觀念，創新人才培養模式”。《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》（國發〔2014〕19 號）要求“加快現代職業教育體系建設，深化產教融合、校企合作，培養數以億計的高素質勞動者和技術技能人才”；“推進人才培養模式創新。堅持校企合作、工學結合，強化教學、學習、實訓相融合的教育教學活動”。
顯然，發展職業教育成為政府的一項戰略舉措。加快現代職業教育體系建設，深化產教融合、校企合作被提上重要議事日程。
課程體系，宏觀層面主要指課程觀念、課程模式，中觀層面主要指教學計劃、教學大綱和教材，微觀層面主要指教學法、考核方法、實訓條件等。
二、建設適應企業崗位需求的課程體系的步驟
（一）成立課程體系建設專家組。數控技術應用專業以“項目式教學法”為主導的課程體系，是依照學生綜合職業能力形成的需要，在對企業需求進行充分調研的基礎上，根據本專業人才培養目標，在本專業“引產入教，工學交替”人才培養模式的指導下，構建的一體化課程體系。
構建適應現代教育的數控技術應用專業課程體系，成立的課程體系建設專家組成員應有企業行業專家、高等院校相關專業專家、本校數控專業學科帶頭人。
（二）調研并形成調研報告。為了建立適應人才培養要求的課程體系，數控技術專業采取了以下措施。
1.對企業用人需求進行調研。根據專業對應的專業崗位及其崗位群的任職要求，深入區內外企業，對機械行業企業技術人才需求進行調研。通過調研，分析用人單位對數控技術應用專業人才的素質和技能要求。
2.對高等院校進行調研。“就業有渠道、升學有通道”是中職學校辦學的目標。進入高等院校深造是部分中職學生的夢想。深入高等院校進行調研，了解高等院校對中職生的要求。
3.對在企業就業的畢業生進行調研。現已在企業就業的畢業生是原有的課程體系的實踐者，對原有的課程體系有最深切的體會。通過對在企業就業的畢業生進行調研，了解原有課程體系的可取之處及不足之處。
（三）召開企業崗位典型工作任務研討會。邀請企業行業專家、高校教師專家、機械行業技術能手與本校數控專業帶頭人座談，分析討論調研報告，提取企業崗位典型工作任務。
（四）召開課程體系構建研討會。課程體系的構建涉及到“引產入教，工學交替”，涉及到中職學生的升學夢想，涉及到中職學校的教學。因此必須邀請企業行業專家、高校教師專家、機械行業技術能手與本校數控專業帶頭人座談，分析討論典型工作任務，提煉課程體系，確立數控專業課程。
（五）對接職業標準，形成項目化教學任務。針對工作崗位開展企業調研，明確典型工作崗位的工作任務及工作要求，將教學內容以完成實際工作任務為目標，形成項目化教學任務，將知識、技能整合排序后開展教學。在教學過程中，通過一體化教學理念的改革和實施，將課堂教學與項目化實訓相結合，改學科課程模式為崗位課程模式，注重學生職業技能水平的提升。把學生分為數控車工技能方向、數控銑工技能方向和數控維修工技能方向，在校期間可以考取普通車工、普通銑工、數控車工、數控銑工、數控維修工等多個中級職業資格證。
（六）確立教材內容。經行業、企業專家、技術能手對數控工作崗位、典型工作任務研討，確立每門教材的學習內容。學習內容是企業用得上的，目前社會所需的，學生繼續深造所必須的內容。
（七）對課程體系初稿進行試用。新構建課程體系是否達到目標，必須進行試用。根據試用情況，對課程的內容進行修改、調整、完善。
三、新課程體系的實踐
（一）“引產入教、工學交替”。校企共建“引產入教、工學交替”的人才培養模式。與企業合作，在校實訓基地建立企業的加工車間，引進企業的典型產品，以典型產品為教學項目載體。在企業建立實習基地，讓學生在畢業前進入企業實習，進一步熟悉企業文化和適應企業。校企共建“引產入教、工學交替”的人才培養模式，培養具有良好職業素養、善于溝通、懂得協調、精操作、能編程、知工藝、會維修的高技能型人才。
（二）根據學生職業成長規律，調整課程排序。圍繞本專業培養目標，在校企合作的基礎上，根據“引產入教、工學交替”的人才培養模式，進行教學階段和課程的重新排序。具體情況如下。
階段 1：基礎教學
實施人文、專業基礎知識及技能教學，學生初步具備專業基本素質與能力。
階段 2：校內見習
安排學生下校辦工廠、實訓基地實習，了解機械零件加工工作過程，掌握基本專業技能，培養專業素質。校內生產性實訓基地引入企業生產和管理模式，按企業方式運行，突破原有的理論和實踐分割的教學體系，改革教學模式，實施項目驅動教學。
階段 3：專業教學一
實施專業知識及技能教學，使學生掌握典型機械加工工藝規程設計、工裝調試、質量控制等知識與技能，初步具備專業素質與能力。
階段 4：生產實習
安排學生到企業實習，了解企業的工作氣氛、管理制度和運行機制，結合專業目標，確定實習崗位，學以致用。
階段 5：專業教學二
在第4階段生產實習的基礎上，根據生產實習過程中存在的問題進行有針對性的專業知識與技能教學，重點加強職業素質的培養及專業技能的提升，提高后續頂崗實習的適應性。
階段 6：頂崗實習
安排學生到合作企業專業對口崗位進行頂崗實習，使學生通過實際生產崗位學習知識與技能，提高職業素質，提高就業適應能力。為了保障頂崗實習有序進行，制定實習管理制度，編印實習作業指導書，確定實習考核內容及考核辦法。
按照“引產入教、工學交替”的人才培養模式，通過校企合作，達到“學校企業一體”“教室實訓室一體”“學生員工一體”，實現工學交替。
課程內容以企業典型產品為教學項目載體，實施項目教學。進行實訓場景與企業工作場景對接、教學項目與生產項目對接、教學過程與生產過程對接、教角色與師傅角色對接、學生角色與學徒角色對接，最終實現教學與生產的高度融合。
（三）建設課程體系教學資源庫，實現教學資源共享。課程體系涵蓋課程標準、實訓指導書、教學計劃、電子教材、電子教案、多媒體課件、動畫課件、教學視頻、課堂實錄、仿真實訓、教學游戲、企業案例、測試習題、考核評價、網站資料等多種介質融合的紙質、電子、網絡課程資源。課程體系全部上網，全學期開放。學生可以在網絡上隨時調閱查詢，利用網上教學資源在線學習、自主學習，通過網上平臺進行答疑與交流，提高學習效率。
（四）構建多元化課程評價體系。在評價方式上，改變單一考試評價形式，建立學校與企業、社會評價相結合，學生自評與他評相結合的多元化評價體系。在評價內容上，從理論知識、職業能力、職業道德、心理素質到信息處理能力、自我學習能力、與人合作能力、與人交流能力、解決問題能力等多方面對學生進行評價。在評價過程中，改革一考定成績的傳統評價模式，建立以學習過程評價為主，考試成績為輔的評價方式，以學生、同學、教師、企業、行業多方對學生學習全過程分階段的評價為依據，綜合評定成績。
四、與時俱進，不斷完善課程體系
課程體系改進前，課程體系的構建與實踐由于沒有認識到企業、行業參與的重要性，認為只要有了教材就行，教材有什么就教會學生什么。對數控專業人才的培養缺乏針對性和有效性，不利于學生綜合素質的提高。
新的課程體系按照工學結合的課程建設要求，通過對行業企業的用人需求進行調研確定了“引產入教、工學交替”的專業人才培養模式，明確了專業人才培養目標。通過召開專家訪談會，與行業企業專家共同研討，對本專業工作崗位的能力要求進行了分析，提煉了典型工作任務，將工作任務引入學習課程中。根據本專業的培養目標定位，教學中引進企業的典型產品，以典型產品為項目載體，實施項目教學。同時將企業的技術人員、能工巧匠引進學校，參與項目教學，使學生的學習過程與企業的生產過程對接；同時，安排學生參加短期的生產實習、生產性實訓和頂崗實習。在第三個學期安排生產實習，了解企業，加深對企業的認知。利用校內生產性實訓基地，學生在完成中級技能等級證考核后，參加產品加工。新的課程體系依據過程性評價與結果性評價相結合的原則，在學生課程學業評價的基礎上，編制學生綜合職業能力測評考核試題，邀請職教專家、行業企業專家參與，共同實施學生職業能力多元化評價。
新的課程體系對培養數控人才起到了很大的推動作用。對培養新形勢下適合企業需要的具有綜合素質的人才起到了積極的作用。通過新的課程體系的構建與實踐切實提高中職生數控技能和綜合素質。
實習期間，通過學習車工、鍛工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車床的要領，然后按照圖紙要求車出錘子柄。所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終做成一個精美的螺母。一個下午下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：
① 通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
③ 在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
④ 培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。
在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合制作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。使我們了解了各工種的先后順序和作用。
⑤ 在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。
⑥ 實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。
在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的余地。
在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。
我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。
在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些設備，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。
另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。
實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義,非常實在.它給我的大學生活添上了精彩的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我認識到自己的長處與不足。
[論文摘要]結合中等職業學校機械類專業《車工技能訓練》課程的教學改革，本著讓學生更好掌握車工的理論知識和專業技能，采用項目教學法進行教學，在中職專業課程教學中起到一個示范的作用。
《車工技能訓練》傳統教學方法是先進行理論教學，然后進行實習教學，由于理論教學與實習教學由不同的老師擔任且相隔一定時間，再加上課程進度有時不統一，很難達到預期的教學效果。必須沖破傳統的教學模式的束縛，探索新的教學方法與模式，為此，筆者嘗試采用項目教學法，收到了良好的效果，受到學生的廣泛歡迎。
一、項目教學法特點
與傳統教學模式相比，項目教學法在應用中有如下特點：
1.項目教學法引入現代培訓新理念，強調以學生為認知的主體，通過學生的“感受”產生問題，在教師的引導下“理解”動作的木質，加速學生的認識過程和能力培養。
2.開展項目教學的過程是體驗真實、發現需要、提升能力、運用知識的過程。采用項目教學法，可以在實踐與理論之間架起一座溝通的橋梁，使教學過程成為學生主動認知的過程，通過實踐掌握知識，通過實踐培養學生的創新意識和技術能力，有助于建立相關知識的鏈接，由此促進學習的“飛躍”。
3.采用項目教學形式支撐學生的學習活動，可以充分利用各種現代化教學手段與教學資源，調動學生探索與解決問題的積極性，提高教學效率和質量。
二、項目教學法在車工工藝學課程教學中的應用
合理設置教學項目是“項目教學法”成功的關鍵。在明確的教學目標指導下，綜合考慮項目的統籌設置、項目間的聯系和層次遞進，項目的選擇要以教學的內容為依托，既要與書本的知識緊密結合，又要有一定的難度，充分發揮學生的自主意識和創新能力。
項目實施步驟：
1.基礎理論知識的學習。這既是學生通過項目學習基礎理論的階段，也是為學生動手完成項目的準備階段。基礎理論的學習時間太短，則會使學生對零件加工過程感性認識不足，影響學生對項目的完成質量；時間太長，則不能體現出項目教學的特色，不能保證學生及時完成項目。我們在實踐中一般按理論、實踐1:2開展教學。
2.分組設計項目。將學生以6人分成一個個合作小組，小組中不同水平的學生合理搭配。每組三臺CA6140車床。
（1）分組后學生先做技能訓練前的準備工作。學生根據教師下發的有關該項目的介紹，利用教材或其他的資源(如手冊、上網查詢)學習與探究該項目包含的主要基礎理論知識。獲得完成該項目相關的其它專業知識和學生缺乏的實踐經驗。自己編制加工零件的工藝規程。
（2）項目加工。這一過程是學生對基礎理論學習的延伸與提高，是學生獲得專業職業技能的重要階段。教師要鼓勵他們按他們自己編制的工藝規程加工一遍，看是否能行得通。作為實訓環節，教師要在指導中有意引導學生認識課本知識與該項目工程的聯系，加深學生對專業知識的理解。
（3）學生互評。項目加工完畢后，組織學生互評，修改自己的杰作，互幫互學，不但學到了知識，而且培養分析問題和解決問題的能力。
3.項目驗收和成績評定。教師的評估總結是“項目教學法”的重要環節。項目的驗收一是看要求完成的內容是否有遺漏。二是看項目完成的內容是否有重大錯誤或明顯錯誤。教師在對項目驗收的時候進行成績的評定，這個評定可以分兩步：第一步是把學生制作的工藝卡片等全部收上來，教師逐一的批改，評其優良，指出不足，大的錯誤讓學生返回修改。第二步是答辯，成立答辯小組，首先學生填寫項目完成情況報告書，對自己的項目完成情況進行自我評價，交給答辯小組，通過回答報告書中的有關問題展示自己對知識的理解與掌握情況。然后，限定每個學生十五分鐘，用五分鐘介紹自己項目的完成情況和設計思路，十分鐘由答辯小組和全班同學自由提問，學生在回答完問題后，答辯小組對項目進行綜合評述，定出成績。在整個項目實施過程中，基礎理論知識的學習，項目的加工，項目的驗收等環節可根據需要交叉進行。超級秘書網
三、項目教學法達到的效果
項目教學法這種以能力模塊為項目單元，以學生為主體、教師為主導，教師在教學過程中起組織協調、咨詢引導及示范作用，把理論教學與實踐教學有機地結合起來，教學生在實踐中“學會”與“會學”，鍛煉了學生的動手能力、分析以及應變能力和解決問題的能力等，培養了團隊合作精神。實現了三個“中心”的轉變：由教師為中心轉變為學生為中心；由教材為中心轉變為工程項目為中心；由學生課堂接受為中心轉變為實際工作為中心。也體現了職業教育的特征。通過項目教學法在車工工藝學課程教學中的應用與實踐，我們深刻體會到：項目教學法是素質教育的一種有效的教學方法，整個教學過程充分發掘了學生的創造潛能，全面培養了學生分析問題和解決問題的思想和方法，提高了學生的各種能力，包括實踐能力、動手能力、分析能力、應變能力、交流能力和解決問題的綜合能力。
關鍵詞：職業教育實訓教學“雙師型”教師技能型人才
實訓教學，是職業學校完整的教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分，是培養技能型人才，實現培養目標的主要途徑。因此，職業學校要提高教育教學質量，必須提高實訓教學的質量。
近年來，“用工荒”，特別是“技工荒”問題頻繁出現。然而，面對如此好的就業形勢，我們畢業生的就業穩定率并不樂觀。筆者對2009—2011年650名機械類專業畢業生就業穩定性情況進行跟蹤調查。在調查中發現，畢業生就業后技能操作生疏，專業知識面狹窄，工作效率低，試用期長，就業穩定性差。而這，實際上是由于學生的技能水平不高所造成的。調查結果如下表所示。
表機械類學生就業穩定性情況
當前，機械類專業實訓教學質量總體水平不高，主要存在以下問題：
一是內容陳舊。現有部分實訓課教材內容陳舊，實踐性差，所學內容與企業生產實際嚴重脫節，學校的人才培養質量不能滿足企業的實際需求。
二是模式落差。實訓課教學普遍采用“普教”的教學方法，教學方法單一、相對死板，實訓課堂教學部分甚至存在“放羊式”管理。
三是設施不足。學校現在普遍存在“機少人多”的現象，實訓課時安排少，學生上機操作時間少，實訓效果不好。
四是資源欠缺。“雙師型”教師嚴重匱乏，實訓教師對企業生產實際了解不足，技能水平不高。
五是考證不嚴。當前，學生職業資格考證存在把關不嚴，與學生實際技能水平不符現象。
六是制度不全。實訓車間管理存在很多不盡如意的地方，學生的技能培養目標不明確，考核機制不到位。因此，提高機械類專業實訓教學質量是當前中職學校的迫切任務，它直接關系到學校的競爭力和今后健康發展。筆者通過長期從事實訓教學進行了一些有益的探索。
一、明確實訓項目，做好實訓準備工作
實訓的準備工作是搞好實訓教學的基礎，也是有效開展實訓工作的前提。在開學之初，實訓教師要按照本專業工種的國家職業資格標準、實訓教學大綱的要求、學校的實訓計劃，將實訓工種細分成若干個實訓項目（包括內容、目標、時間、器材、場地及學生分組情況等），并制定好實訓方案批準后執行，有計劃有步驟地根據教學項目開展教學實訓。在每次上課前，實訓教師都要根據實訓項目寫好實訓教案，可以共同探討，開展集體備課。同時，實訓前要準備好實訓材料、刀具、量具、夾具等，并檢查機床是否完好。針對專業的特點，要準備好統一的工作服和鞋帽等。如車工實訓，還要準備好護眼鏡。
在實訓之前，實訓教師要對學生進行實訓總動員，部署本次實訓的任務，使學生了解實訓的目的和內容，避免實訓的隨意性和盲目性，有針對性的進行實訓。機械類專業實訓的工種有鉗工、普車、數車、數銑、電焊等，對學生開展各種專業工種的崗位教育、安全教育和質量教育，利用案例教學，用許多經驗教訓讓學生知道：實訓過程中不能出現安全事故，特別不能發生人身傷亡和設備損壞等重大安全事故。
二、以職業資格為標準，規范實訓教學過程
嚴格按照國家職業資格標準的內容和考核要求，并根據學校的實際情況，制訂出實訓教學計劃，確定實訓內容，以便在實訓教學過程中循序漸進，確保實訓教學效果。教師要掌握標準、精通標準，對標準要做到“弄懂、吃透、融化”，把標準融會貫通。同時，要結合本專業工種的實際需求的能力培養，做到實訓內容的科學性、可行性和實用性。實訓過程首先由教師進行操作示范，采用慢速示范、分解示范、重點示范、講和演結合示范等方法，學生動手練習與教師指導相結合，能夠獲得良好的效果。
實訓初期，教師要把所教的理論知識與實踐操作結合起來進行講解，并多給學生提供動手操作的機會，為走上實訓崗位做好鋪墊。示范操作的同時，再結合理論知識為學生講解操作的步驟及要領，力求示范步驟清晰、動作準確、語言生動形象、集中學生的注意力。讓學生在做中學、在學中做，使學生能夠更好地把理論知識運用到實踐中，達到學以致用的目的。
三、采用“小先生制”，讓每一位學生從新手成為熟練操作者
針對目前實訓教師嚴重不足、實訓設備不夠等現狀，學校要善于“借生為師”，采用“小先生制”和“錯時制”，可以有效提高實訓效果。筆者所在學校從2008年開始，從每班選拔一批對專業特長的學生組建了數控和普車的“高技能”班，對他們進行單獨教學，強化他們的實踐技能，把他們培養成操作能手，同時讓他們以“實訓小老師”身份指導學生實訓，大大緩解了“一個老師帶四五十人”的現狀。另外，采用“錯時制”，做到“停人不停機”，不同班級錯時休息，提高機器利用率，增加學生實訓的時間。
機械類專業學生96%以上是男生，他們文化程度參差不齊、學習主動性不好、學習目的性不強，但部分學生動手能力強、對實踐操作比較感興趣。因此，針對學生實際，實訓內容力求從簡到難，逐步推進，根據學生不同能力或技能水平開展分層次教學，將能力水平相近的學生放在一起實訓，提高實訓的教學效果。同時，給他們確定相應的目標，要求80%以上學生通過技能訓練后達到本工種的中級工水平。例如，最低目標：人人會操作機床，會加工較簡單零件。較高目標：能熟練操作機床，會加工較復雜零件。通過因材施教，調動學生的學習積極性，讓每一位學生從新手、合格者到熟練者。
四、采取“上掛橫聯，內提外引”，加強實訓教師隊伍建設
實訓教師不但要懂理論，更要會實踐，不但會動口，更要會動手，不但是教師還應當是技師。一個優秀的實訓教師應該是“發動機”，要不斷增加“新能量”“新動力”；不能只是“一桶水”，而應該是一潭“泉水”。學校采取“上掛橫聯、內提外引”的方法，加強實訓教師隊伍建設。上掛——選派實訓教師到浙江工業大學、浙江機電職業學院等高校參加普車、鉗工、數控車（銑）、加工中心等高技能培訓；橫聯——與企業聯合，聘請企業技能水平高，實踐經驗豐富的技術專家、能工巧匠來校兼課擔任“特聘技能訓練師”；內提——定期選派專業教師到企業掛職鍛煉，加強校本培訓，定期開展實訓教師技能大比武；外引——向全國招聘優秀機械類專業高水平專業人才。通過這些舉措有力地提高實訓教師的實踐技能水平，培養一批理論扎實、實踐能力強的“雙師型”實訓教師。
五、規范實訓考核，嚴把實訓質量關
要牢固樹立實訓“質量第一”的意識。實訓質量的好壞，關鍵在于考核和落實。要加強實訓考核，做到嚴格把關，確保實訓質量。
學生實訓成績的評估是實踐教學的一個重要組成部分，可以說，評估學生實踐技能成績是實訓教學中最精細的工作之一。評定要做到認真、公正、準確，絕不能敷衍了事。對學生的實訓成績評定有以下幾個方面：實踐技能考核成績、學生的實訓總結報告、實訓指導教師和班主任對學生的評定。每個實訓項目實訓結束后，要對學生進行相應考核，并有成績（評價）記錄。要對每位學生建立實訓反饋表，內容包括出勤、思想表現、文明生產、安全生產方面、遵守學校實訓制度方面、技能訓練情況、實訓階段考核等項目，便于檢查和成績的最終評定。同時，在日常的實訓教學管理中，及時了解學生的表現，并作出分析和評價，做好有關記錄。
結合實訓指導教師對學生的了解和巡回檢查情況，對每一名同學在實訓中的成功經驗、操作技術存在的問題、紀律等進行客觀公正的分析評價，重點指出在技能操作中存在的不足，便于學生實訓中及時改進和提高，迅速形成熟練的操作技能，達到實訓的目的。為了展示學生的實訓成果，激發學生熱愛本專業的熱情，增強學好本專業的信心，在實訓結束后，舉辦操作技能比賽或展示等活動。這樣做，一是可以鍛煉學生的心理素質，二是能夠提高學生的操作技能水平。如開展鉗工操作技能比賽、車工操作技能比賽、數控車（銑）操作技能比賽等。
六、積極營造企業氛圍，讓學生與企業“零距離”
學生技能水平的提高，必須有真實的生產氛圍。因此，學校要加強實訓中心管理，引入企業的“7S”管理模式，按企業生產和教學雙重職能設置機構，即“實訓中心企業化，實訓教室車間化，實訓學生工人化”。教師在教學中要積極開展安全教育、敬業和精業教育、創業和創新教育，同時向學生滲透企業文化，營造企業氛圍，培養學生吃苦耐勞、一絲不茍的精神和敬業精神，使其具有良好的職業道德。
在實訓中，要突出能力本位，增強學生動手能力。以教師指導、學生獨立操作為主，學生在加工產品時，要認真分析加工工藝過程和產品的技術要求、質量要求，注重操作的嚴謹性，使學生的“質量意識”“責任意識”在加工過程中得到強化，同時也還原了真實的企業生產
氛圍。
總之，提高實訓教學質量，牢固樹立以提高學生技能為核心。在實施過程中必須規范實訓教學各個環節，實訓教師要嚴格要求和正確指導，做到計劃周密，目標明確，加強專業技能訓練，成績評定和嚴格管理相結合。只要堅持努力，常抓不懈，一定能夠達到良好的效果，培養出適應社會需求的實用性技術人才。
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