時間：2022-10-20 22:58:28
導語：在公路專業技術總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
首先，作為一名**環保的員工，要始終堅持“誠信、高效、務實、創新”這一理念。堅持理論聯系實際，學以致用，通過學習，明確目標，堅定信心，提高自身素質，增強敬業愛崗的意識，思想上爭取有更進一步的轉變。通過各級領導的精心培訓，耐心教導下，我更全面掌握了運行各專業知識,增強了安全意識，提高了工作能力；擁護公司各項方針政策，自覺遵守各項規章制度，集中精力學習技術，為能更好地做好本職工作而努力。
其次，在工作上，通過一年來在電廠運行中遇到的突發事故和在日常運行的工作中，我獲得了許多寶貴的經驗，提高了自己運行工作的能力。工作中我向高標準看齊，努力做到工作認真負責，敬業愛崗，以公司理念要求自己，誠信待人，踏實做事，服從領導安排，克服各種困難，始終以積極認真的心態對待工作。每次上班我提前二十分鐘進入現場,認真查看生產記事及上幾個班鍋爐燃燒情況，到爐本體就地觀察爐火情況,做到一切盡在掌握中,然后接班,做到了心中有數。特別是進入冬季低溫期，垃圾發酵難度增加，熱值低，不易著火，在各種艱難的工作態勢中，盡我所能完善各種運行參數，運行中控制適當的一次、二次風速, 根據垃圾發酵情況調整控制一次風速在合理的范圍。優化風量的調整方式，防止增加不必要的投油，在鍋爐燃燒不穩定或低負荷時, 做到勤調少變。加強風與垃圾的配比，保持最佳的配風方式，保持合適的過剩空氣系數,到就地觀察火焰著火情況,及時調整二次風量。盡管設備比往年增多了，但巡檢設備的工作并沒有放下，標準沒有降低，依然按時巡回檢查。有時因為鍋爐運行中的種種因素而達不到公司的運行要求。我要求自己迎難而進，積極調整自己的工作思路，抓住重點，極及進行運行方式調整，取得了可喜的成績，在今年的鍋爐運行中我們值負荷穩定，并得到了公司領導的肯定和嘉獎。 .
在技術上用心鉆研，理論上熟記操作規程，在互聯網上尋找相關運行方面的資料；實踐上嚴格遵守運行規程，培養個人獨立操作能力，保證不發生誤操事故，把工作中遇到的問題和取得的經驗、注意的事項隨時記下來，虛心向專工和領導請教，但深知要想將專業知識學透學精，還需要時間的磨練、知識的積累，循序漸進，一日才比一日強。公司開展了小指標競賽活動。在勞動競賽中，我們做到不弄虛做假，以真正的實力與其它班組爭取好的名次。
新的一年有新的開始，也有新的壓力，制定新的合理目標才有新的突破。 所以我制定了09年的我工作方向：
1、繼續鉆研鍋爐等各專業技術，提高事故處理能力，爭取鍋爐運行更平穩，使鍋爐負荷在安全、穩定、經濟的情況下再上新高。
2、干好本職工作的同時，了解其他專業知識，爭取早日達到 “全能操作”目標。
3、在保障燒好垃圾的基礎之上，向汽機供出品質合格的蒸汽。完成公司下達的發電任務，并要超額完成
4、繼續發揮團結協作精神，強化理念，鞭策自己有更高的認識和發展 。
一、指導思想
以科學發展觀為統領，緊密圍繞公路建設“三年決戰”這一中心工作，以xxxx部長幫扶黑河農村公路建設為契機，采取“送教下鄉”的形式在全省公路系統開展職工技術培訓，做到學用結合，以用定學，以學促用，切實將知識技能、政策法規送到基層一線，全面提高全省公路系統職工的綜合素質和能力。
二、總體目標和培訓原則
（一）總體目標
一是提高職工綜合素質和解決實際問題能力；
二是提高職工理解運用政策法規的能力；
三是提高職工實際生產操作能力；
四是提高職工專業技術知識掌握運用的能力。
（二）培訓原則
一是堅持業務培訓與政治學習并重的原則，全面提高職工的綜合素質；
二是堅持學用一致的原則，做到理論同實際緊密結合；
三是堅持按需施教的原則，針對公路行業崗位的特點，分類施教，切實體現出針對性；
四是堅持講求實效的原則，杜絕形式主義，確保培訓質量，保證實際效果。
三、培訓對象
農村公路建設、養護人員，二級公路建設監理和管理人員，國省干線公路養護人員，路政執法人員。
四、培訓方法
一是送教材下鄉，將《農村公路施工技術指南》、《養護技術操作規范》、《公路路政管理培訓教程》等技術普及系列教材分發到一線建設、養護、路政人員，鼓勵和提倡職工自學技術和知識。
二是送教師下鄉，聘請交通運輸部西部講師團、省交通運輸廳、省大專院校、科研院所等專家到地（市）、縣（市）為基層職工集中授課；
三是送技術下鄉，組建省公路局專業技術人員幫扶志愿者團隊，根據地方需求進行現場技術指導和解疑答難。
四是送遠程教學下鄉，利用視頻會議系統開展遠程技術培訓。
五、培訓內容
圍繞我省農村公路建設、二級公路監管及公路養護管理的中心工作和主要任務，重點培訓以下內容：
（一）農村公路建設、養護、管理人員培訓
以黑河市為試點，圍繞農村公路建設重點領域和關鍵環節，進行農村公路建設、養護工作相關的政策法規、發展形勢、業務知識、關鍵技術、管理方法等專業技術知識培訓。
（二）二級路監理、管理和建設人員培訓
以虎饒公路指揮部為試點，對二級公路指揮部監理和管理人員、施工單位技術人員進行施工關鍵環節、技術的培訓。
（三）國省干線養護管理人員培訓
以伊春市嘉蔭縣公路管理站為試點，對全站養護管理人員及養路員工進行白色路面養護技術培訓。
（四）路政執法人員培訓
以呼蘭養路總段為試點單位，開展路政隊長、內業人員的路政業務規范化培訓。
六、組織實施
“送教下鄉”活動從2011年3月開始到2011年12月結束。活動分為組織動員、教育培訓、經驗總結三個階段。
（一）組織動員階段（2011年3月至5月）
1、組織地道處、養護處、網化處、路政處、政治處、科教處等相關處室召開專題會議，明確分工，確定具體培訓方式、內容和時間。
2、科教處根據各類培訓需求情況，制定具體培訓方案，全面啟動培訓工作。
（二）教育培訓階段（2011年6月至11月）
培訓工作按照統一規劃、統一內容、分期培訓、分類指導的原則組織實施。
1、6月4日在黑河舉行“送教下鄉”活動啟動儀式。
2、6月6日至16日將技術普及系列教材分發到一線公路建設、養護、路政人員手中。
3、6月至7月在黑河市公路處、嘉蔭公路站、虎饒公路指揮部開展農村公路建設、養護人員，二級公路建設監理和管理人員，國省干線公路養護技術人員理論課程培訓工作。
4、6月開展路政執法人員理論課程培訓工作。
5、6月至10月（即公路建設施工期間）由省公路局幫扶志愿者團隊深入現場指導施工、養護工作。
6、10月至11月在全省公路系統開展農村公路建設、養護人員，二級公路建設監理和管理人員，國省干線公路養護技術人員、路政執法人員遠程教學培訓工作。
（三）經驗總結階段（2011年12月）
2011年12月中旬對全省“送教下鄉”活動進行經驗總結。將培訓工作中好的做法、經驗和典型，在全省公路系統推廣交流。
七、保障措施
（一）加強組織領導，成立組織機構
為切實加強對此項活動的領導，省公路局成立“送教下鄉”活動領導小組：
組 長：
副組長：
成 員：
畢百良
培訓工作領導小組負責對培訓工作進行組織協調、檢查指導，確保培訓工作收到實效。同時成立公路局“送教下鄉”幫扶志愿者團隊，與基層一線職工結成幫扶對子，構架省、地、縣三級專業技術人員梯隊，使我省的公路專業技術人員梯隊實現新的飛躍。
（二）加強宣傳報導，營造學習氛圍
為營造全員學習的氛圍，加強此次“送教下鄉”活動的宣傳報道，省公路局將邀請交通運輸部、省交通運輸廳的領導親臨指導，同時請中國公路、中國交通報、黑龍江新聞臺、黑龍江交通、省交通科技、龍廣新聞臺及地市新聞媒體進行“送教下鄉”啟動儀式的全程跟蹤報道。
（三）明確分工，落實責任
1、各地市主要領導要高度重視此次“送教下鄉”活動，結合本地實際認真組織、積極開展本地市的“送教下鄉”活動，制定實施方案，成立由地市處長為組長的領導小組，指定專人負責此項工作，做到培訓前有計劃、培訓時有措施（內容）、培訓后有總結（資料），并及時向省局反饋活動開展情況，培訓全部結束后，于12月10前將活動情況總結報省公路局科教處。
關鍵詞：高速公路；養護管理
一、高速公路養護的特點
1.養護工作的經常性、及時性
由于我國高速公路既是國家基礎設施又具有收費的特性，因此必須經常保持高速公路的完整狀態，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益。對養護工作的任何懈怠和疏忽，不僅對道路及其設施本身造成潛在的危害，也會對高速行車的駕乘人員構成嚴重生命威脅。
2.養護工作有較大的危險性
高速公路行車密度大、車速快，在高速公路上進行養護管理工作作業，存在著較大的危險性。
3.養護對象的廣泛性
高速公路的養護對象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設施之外，還應當包括交通工程設施，監控、通信、照明設施，綠化、環保、園林設施，棚亭建筑設施，以及各種生活服務設施等等。這些設施的養護和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機電、光電、機械、計算機等多種專業，形成了一個內容廣泛、互相聯系、缺一不可的綜合養護體系。
4.養護的高成本性、復雜性和科技性
高速公路養護標準較高、機械規模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序復雜，并應不斷探索和推行新材料、新設備、新工藝和新技術。
二、高速公路養護管理的重要性
1.高速公路的經常性和及時性
養護可以正確了解及評價公路的運營狀況及服務水平，根據實際情況安排養護維修，創建暢、安、舒、美的良好行車環境。
2.高速公路養護管理是公路正常使用的需要
高速公路養護管理可以提前預防道路及設施病害的發生，及時修復隨時出現的道路病害及設施損壞，盡可能延長道路及設施的使用壽命，延緩大修周期，降低運營管理成本。
3.延長高速公路使用壽命的需要
高速公路的預防性管理可以發現并及時彌補由于設計或其他原因造成的道路及其設施的先天不足和使用缺陷，逐步形成較完善的使用及服務功能。
4.減少安全事故的需要
運用科學的養護管理方法可以減少或杜絕由于道路及設施維護不當給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發的不必要的法律糾紛。
三、高速公路養護技術的應用
高速公路養護技術和高速公路建設技術都需要專業人員掌握扎實的專業技術知識，都需要有發現問題、分析問題、解決問題的能力，但他們也有很多的區別，建設期間發現的問題可以根據其大小采取多種形式解決，甚至可以推倒重來，但養護技術的應用卻存在很多制約性：高速公路養護必須以“預防為主、防治結合”為方針，堅持“機械化養護為主，防止中斷交通”的原則。養護工作的原則要求我們要在保障交通暢通的前提下去解決存在和出現的問題。這就要求我們養護管理工作要從細微之處做起，充分掌握科學的養護知識，及時發現問題發展的趨勢和規律，把工作做到前面。
四、高速公路預防性養護的績效
一條優質的高速公路如果養護不當，也會及早的產生各種病害，降低使用周期，對經營性高速來說，其效益就會明顯降低，同時也影響通行舒適度，這就要求我們養護部門要有前瞻性、預防性。這也就突顯出養護的重要性。同樣一段高速，當你通過先期的及時發現并采取有效的養護措施，可以使高速公路的生命周期延長，無形中帶來的經濟效益是十分可觀的。
五、高速公路養護管理中存在的問題
1.養護信息化、機械化水平較低
2.職工總體素質不適應高速公路養護科學化、現代化水平要求。養護管理人員專業技術水平普遍較低，一般從事養護的技術人員比例不足30%，掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養護的質量和水平。
3.缺乏對高速公路總體養護管理狀況的研究和了解
4.規范建設不完善。目前還沒有統一的養護管理辦法、技術規范、質量評定標準等，使具體工作內容不統一，標準不一致。
5.內部體制建設不夠完善。內部關系不理順，工作效率低下，單位內部缺乏活力和競爭力，從而影響到養護工作的總體水平。
六、需要做好的幾項工作
鑒于養護管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發揮其應有的經濟效益和社會效益，日后應做好以下幾項重要工作：
1.加大資金投入，全面提升養護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統、養護機械設備，提高工作效率。
2.提高養護職工素質，建立一支高素質、高水平的養護隊伍。可以通過對職工進行教育、培訓等方式，使養護人員經過學習，增加專業技術知識及責任意識，達到高速公路養護對人員的要求。
3.在日常養護工作中多了解、多總結，在實際工作中掌握系統、全面的養護狀況，為養護工作提供有力的信息支持。
4.盡快制定和完善高速公路有關養護管理規范和管理辦法，使養護管理科學化、規范化。
5.加強養護體制內部改革，理順關系，提高工作效率。
七、總結
發展高速公路，必須堅持建、管、養并重原則，不能因等級高、質量好而放松正常養護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養護管理，才能提高高速公路運營質量和經濟效益。
參考文獻：
[1]沈玲. 高速公路養護管理問題新探[J]. 價值工程,2011,(3).
一、工作表現
做為一名實習生，但我一直按一名監理員要求自己，為做好監理工作，我嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。我一直刻苦努力，團結同事，積極工作，認真學習，工作中遇到難題及時請教監理員和監理工程師，不斷提高了自己的專業技術水平。發揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有正確的思想觀點、踏實的工作作風。
一是愛崗敬業講奉獻。監理行業最大地規律就是“無規律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業。
二是錘煉業務講提高。經過一年的學習和鍛煉，自己在公路行業資料整理及工地管理上取得一定的進步，利用項目部學習公路工程監理規范和業主組織學習資料管理辦法，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在資料整理上有所提高。
嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把握得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，積極維護公司的良好形象。
關鍵詞：公路工程；試驗檢驗；管理
改革開放以來，國內經濟發展迅速，國家加大了對公路工程項目的投入。公路工程發展速度和規模的不斷擴大，使得公路工程施工質量和安全性問題越來越引起社會和人們的關注。公路工程中試驗檢測作為公路工程施工的一個重要指標，對公路工程質量有著重要的作用和意義。雖然國內在公路工程試驗檢驗方面取得了一定的成果，但是其管理過程仍存在較多的困難和問題。因此，應加強公路工程中試驗檢測管理工作，以提高試驗檢測結果的準確性和可靠性。
一、公路工程試驗檢測的內涵和意義
所謂公路工程中的試驗檢測，指的是進行公路工程施工建設過程中，對工程施工過程中各環節的原材料進行送樣檢測，并將檢測結果作為公路工程施工過程質量控制的一個重要指標[1]。加強對公路工程中試驗檢測的管理力度，對提高公路工程施工質量、縮短公路工程施工周期以及降低公路工程施工成本具有重要的意義。
首先，加強公路工程內原材料的試驗檢測，可有效提高原材料利用率。原材料作為公路工程施工的重要物質基礎，其質量、品種、儲存條件以及成本價格對工程能否順利施工和施工質量是否達標具有重要的決定作用。因此，加強公路工程內原材料的試驗檢測，在對原材料進行充分利用的基礎上，為施工質量和施工進度奠定了堅實的物質基礎。其次，公路工程試驗檢測可為施工過程提供重要的參數。通過對公路工程中施工進行試驗檢測，可總結出真實、準確、可靠的施工參數，并通過結合施工實踐經驗，能夠明顯確保工程的施工質量。最后，將公路工程中試驗檢測看成控制工程質量的一種方法，可有效的發揮施工單位的主觀能動性，通過試驗檢測及時發現工程施工過程中存在的問題，并及時解決，這樣有利于縮短施工周期。降低施工成本以及提高施工質量。
二、公路工程試驗檢測過程中存在的困難和問題
我國公路工程中試驗檢測起步較晚，雖然經過幾十年的發展，取得了一定的成果，但是在其管理中仍存在諸多問題，并嚴重制約了公路工程試驗檢測管理的發展。當前公路工程試驗檢測管理中存在的問題主要有[2]：
1、公路工程施工過程中，施工單位對工程試驗檢測管理工作不夠重視。公路工程試驗檢測工作作為公路工程施工過程中一個重要的組成部分，其工作目標是加強原材料進廠檢驗檢測工作，防止不合格產品進廠，以提高公路工程施工原材料的質量。這有利于提高原材料的利用率并降低施工成本，但相應的增加了施工工序。而作為工程施工主體的施工單位，其主要重視縮短施工周期和提高施工的經濟效益。因此，在實際工程施工過程中，施工單位對試驗檢測工作重視度不足，導致試驗檢測管理工作無法有序開展。此外，部分施工單位受經濟條件和其他各方面因素限制，無法進行準確、可靠、真實的試驗檢測工作，導致其不能合理分析施工過程中的質量問題，不利于工程質量的保證。
2、由于國內公路工程試驗檢測工作起步較晚，導致其各方面工作存在不規范性。首先，由于缺乏專業的公路工程試驗檢測人員，現有的試驗檢測員整體專業技術水平較低，實踐經驗較少，導致公路工程試驗檢測工作無法科學有效的開展，從而影響了工程質量的提高。其次，進行公路工程試驗檢測工作需配備技術含量高的先進試驗設備，然而該設備需要較大的資金投入，因此，部分施工單位為節約開支，采用技術含量低的設備代替先進設備，由此造成試驗檢驗結果水平難提高。最后，多數施工單位都是由本單位自行開展工程試驗檢測工作，并且試驗檢測不規范以及檢測結果無法得到校對，導致試驗檢測結果利用價值較小。
3、公路工程施工過程是一個系統工程，工程質量應由施工單位、監理單位以及其他各部門共同保證。但是在實際施工過程中，對于工程試驗檢測工作的監督主要以本施工單位管理人員為主，由于受缺乏專業技術、缺乏具體實踐經驗、施工單位人力財力不足等因素影響，導致對工程試驗檢測工作監督力度不足，造成試驗檢測結果不具準確性和可靠性。
三、解決公路工程試驗檢測過程中問題措施
針對當前公路工程試驗檢測中存在的問題，從加強公路試驗檢測管理和加強公路檢測試驗室管理兩方面進行分析[3]：
1、在加強公路試驗檢測管理方面，通過建立并完善具有一定資質的試驗檢測機構，為公路工程試驗檢測提供重要技術支持；通過加強公路工程試驗檢測人員技術培訓力度，提高其整體專業技術素質，以完善專業公路工程試驗檢測隊伍建設；通過引進國外先進的公路工程試驗檢測設備，并采用相關先進技術，提高公路工程試驗檢測結果準確性；規范公路工程各環節試驗檢測標準，并嚴格要求相關檢測人員按照既定標準進行操作，以提高其試驗檢測水平和質量；加強公路工程試驗檢測資料的管理工作，為后期工程施工過程中遇到的各種問題提供解決依據。
2、在加強公路檢測試驗室管理，首先應制定科學合理的試驗室規章管理制度，明確各檢測人員的工作職責和工作流程，并嚴格要求檢測人員遵守各項規章制度，提高其組織紀律性。通過建立相應考核機制，確保試驗檢測工作順利進行。其次加強試驗室檢測人員專業技術、行業發展趨勢、試驗檢測操作技能等培訓力度，以提高相關人員的專業技術水平。最后應不斷加強試驗檢測人員工作思想建設，提高其服務意識和服務水平。
小結：
公路工程項目作為當前我國重要的基礎民生建設項目之一，其質量安全問題已成為社會和人們關注的焦點問題。作為確保公路工程質量的重要指導方法，公路工程試驗檢測工作在公路工程施工過程中的作用愈來愈重要。雖然，當前公路工程試驗檢測管理工作遇到較多問題，但是提高公路工程試驗檢測工作管理水平已逐漸成為公路施工單位未來工作的重點方向。
參考文獻
[1] 馬文娟，淺談公路工程施工中的試驗檢測管理[J].研究與探討，2013.07（325）
關鍵詞：橋梁養護;現狀;成因;建議
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養護的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。如今，隨著交通運輸事業的迅速發展，公路運輸對橋梁的通過能力和承載能力要求越來越高，原有的公路橋梁負荷日趨加重，隨之橋梁病害發展加劇。基層養護部門對于橋梁結構較為普遍地存在著“重建不重養”、“養路不養橋”的現象，從而導致橋梁結構的過早損壞。因此，全面加強對橋梁的養護與管理，已刻不容緩。為此，我們應結合橋梁的技術狀況，既要重視對不適應的橋梁進行加固或改建，提高其承載能力和通行能力；又要加強對橋梁的日常養護，使之處于正常使用狀態。
1橋梁養護管理現狀以及面臨問題
公路橋梁普遍存在“重建不重養”的現象，很多橋梁處于失養狀態。比如橋面破裂不平整。由于不及時養護，橋面坑槽較多，起伏不平，由跳車產生的沖擊作用，增加了對橋梁構件的破壞速度。橋面泄水孔道堵塞嚴重。橋面不清潔，疏通清掃不及時，有些橋上長期設集市攤點，橋面積水嚴重，污物較多，既影響行車，又影響行人，加速了橋面結構的損壞。國、省干線公路限載、限速、限寬等禁令性標志橋梁設置相對較好，縣鄉公路幾乎沒有設置。目前大噸位車輛日益增多，而不少橋梁其承載能力有限，有“小馬拉大車”的現象存在。隨著改革開放步伐的加快，社會主義市場經濟的發展，公路運輸量將會急據增長。這就增加了橋梁的疲勞程度，加快了橋梁的老化和損壞。目前公路橋涵養護管理的技術水平較低，手段落后，機械化程度低，信息技術的應用不普遍，與當前公路交通的發展形勢不適應。具體表現為：
1.1養護管理不到位
目前，公路養護管理單位普遍存在養路不養橋、重建輕養的思想，造成橋梁失養。引道路面與橋銜接處不平整，橋頭跳車、橋欄桿損壞、伸縮縫填塞時有發生。泄水孔堵塞問題以及由于施工和交付使用出現的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養護中得不到及時修補，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕，活動支座失去活動能力等病害。這不僅降低交通安全舒適水平，而且其發展直接影響到橋梁的使用壽命。
1.2技術力量薄弱
橋梁是一種專業性、技術性較強的建筑物。目前公路養護管理單位在橋梁養護方面大多缺乏專門的技術人員和技術工人。另外，養護部門的專業技術人才匱乏，很難客觀、全面地檢測和記錄橋梁的病害及其運行狀況。人員素質參差不齊，檢測儀器配備不到位，造成不能準確描述和判斷橋梁性能，且對一些輕微病害處理不當或不作處理，造成橋梁的管養缺乏科學性。即使有附帶管理的人員，其橋梁養護管理方面的知識、專業技術也是比較缺乏的；另一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經驗表明，由于沒有很好地進行總結交流，因此妨礙了橋梁養護管理水平的提高。
1.3養護資金不足
橋梁養護和維修經費不足且不能及時到位是當前面臨的一大難題。近年來，隨著公路建設熱潮的興起，各地的公路建設任務十分繁重，資金籌措壓力很大，因此，許多已建橋梁的檢測不能及時到位，養護和維修不能具體落實。特別是基層養護單位，由于基礎薄弱，加上投入不足、重視不夠等原因，基層公路橋梁養護技術水平普遍較低，檢測手段落后，養護人員對橋梁進行常規檢查時主要靠目測，難以發現病害
1.4缺乏科學規劃
當前，一些公路管理機構往往是在橋梁病害發展到損害公路正常通行能力時才開始考慮制定相應的維修計劃。而科學的管養應建立在長期穩定的跟蹤檢測和評價系統之上，根據科學評價決定養護維修實行的日期、間隔、內容和流程。有的管養機構雖然也對橋梁進行定期檢測與評價，但由于沒有標準的操作流程和工作手冊指導，導致檢查數據量不足或數據可靠性差，不足以為科學制定長期養護計劃提供詳實的數據參考。
2加強橋梁養護管理建議
2.1提高對養護管理認識
切實樹立“百年大計、質量第一”的思想，抓好橋梁建設工程的質量，對于橋梁改造工程，嚴格質量管理，把好材料質量關，加大工程建設中的監理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，保證橋梁建設質量。明確橋梁養護工程制度，應安排具有資質的專職橋梁工程師具體負責，承擔起橋梁日常養護管理工作，切實糾正“養路不養橋”的工作意識。各級公路管理機構應引入競爭機制，應當實行招投標制度、工程監理制度和合同管理制度。我們既要重視對橋梁的加固和改建，又要加強對橋梁的日常養護，使之處于完好狀態。強調科學、先進的養護管理，重視經濟技術比選及環境保護措施。
2.2嚴格落實管理制度
我們要全面貫徹執行《公路養護技術規范》和《橋梁檢查管理工作制度》，堅持“預防為主，防治結合”的方針，切實做到對所有橋梁實行橋梁卡片身份證和技術狀況評定健康證兩證管理，確保公路橋梁的安全暢通。加強橋梁檢查和檢驗力度，必須按照《公路橋涵養護規范》的要求對橋梁開展經常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統地掌握橋梁技術狀況，較早地發現缺損和異常情況，提出養護方案，保證行車安全，延長養護橋梁的使用壽命。
2.3加強人員培訓
由于橋梁專業性、技術性較復雜，在橋梁養護方面缺乏專門的技術人員和技術工人。為了改變上述現狀，有必要加強對各級公路管理部門技術干部、技術工人開展全方位、多層次的技術培訓，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法，強化管理人員、技術人員的繼續教育和技術更新。可以經常組織參加經驗交流，參觀學習，及時了解國內外梁養護管理的發展動態。引進公路橋梁養護管理的新技術、新材料、新工藝，把橋梁養護工作提高到一個新水平。
2.4加強檢測設備配備
橋梁養護管理專業性較強，各級公路管理機構設專職橋梁養護工程師，并制定橋梁養護工程師的職責。分期進行基層橋梁養護管理人員的技術培訓。通過培訓使他們掌握橋梁檢查、檢測、維修、加固和日常養護的基本方法。橋梁檢查檢測要對橋梁的上部結構、附屬構造物進行觀察、測量，有許多工作要空中作業。沒有專業的設備和儀器是做不好這項工作的。尤其是以定期檢查和特殊檢查需要的設備，儀器要盡快配備，使檢查的手段現代化、科學化，這樣才能得到客觀科學的數據。在公路小修保養計劃中橋梁的養護經費適當增加，且養護經費應專款專用。
關鍵詞： 公路工程 ；監理 ；問題 ；對策
Abstract: highway construction has been national key development project, engineering supervision in highway construction development plays an important role. This paper will for highway engineering development and the present situation of the supervision, highway engineering supervision of some problems existing in the process of paper, and put forward the corresponding improvement measures and advice.
Key words: the highway engineering; Supervision; Problem; countermeasures
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號：
改革開放以來，隨著我國經濟的飛速發展，對公路的需求也逐步加大，因此我國的公路建設得到了很大程度的發展。實施工程監理開始演變成我國基本建設體質改革的一項重大舉措，同時也成為公路建設管理體制的重要內容,在公路工程中發揮了重要作用。
公路工程施工監理制度是對建設單位、施工單位、監理單位三方通過合同等制度的方式 ，明確各方權利義務，進行相互制約，最終確保公路工程質量的管理模式。公路工程質量監理模式是在市場經濟條件下發展起來的，但由于其實施時間還不長，發展還不成熟，因此公路工程監理還存在一些問題。面對這些問題我們只有仔細分析，找到切實有效的解決方法才能使公路工程監理更加完善。
一、公路工程監理存在的問題
1、監理多局限于施工階段，作用難以得到充分發揮
依照我國目前現狀來看,工程監理仍局限于施工階段。由于未能按規范要求在公路工程招標之前確定公路工程監理單位,所以公路工程監理也就無法全程進行監督管理。既不能參加公路工程施工招標,也未參與選擇承包人,因此造成了公路工程監理在投標人工作時,對承包人的許諾、承包人的能力及素質等缺乏了解,對承包人能否“保證工程質量并如約履行合同”無法承擔責任,當遇到綜合素質差的承包隊伍時就顯得更加難以處理和解決。并且容易造成被動局面,給國家和企業帶來嚴重的損失。
此外，有些施工單位,只見施工隊負責人,項目經理及主要技術負責人從不到位,相關通知指令無法準確下達,導致監理工作非常被動。
2、監理技術人員不受重視，監理隊伍建設不夠完善
由于傳統觀念的影響，監理人員的定位并不明晰，或者有些業主沒有認識到監理單位的獨立性，而是主動承擔起監理單位應當承擔的責任 ，或直接對監理單位進行領導、指揮、致使三方制定的權利義務關系完全打亂，同時專業監理技術人員的技術專長也很難得到發揮，這就造成了工程監理工作的名存實亡。
因此，監理單位的權利如何得到保障，監理技術人員的地位如何得到認可也為影響公路工程監理的一個重要因素。此外，我國的公路工程監理隊伍建設相對落后。從數量來看 ，專業監理單位只有幾百家 ，遠遠不能滿足我國市場的需要 ；從專業技術水平來看 ，取得專業監理工程師的專業監理人才只有不到 2000 人，而現實與需要的矛盾就使得許多非專業的人員承擔起專業的監理工作，嚴重影響了公路工程的質量。
3、存在“過分強調對承包人的服務”的理解誤區
現階段公路工程建筑市場仍不十分健全,企業的綜合素質亟待提高,承包人對工程承包的理解和適應性有待加強。工程承包的含義不僅僅局限于創造經濟效益,更重要的是在創造經濟效益的同時創造社會效益。
公路工程監理的服務對象無疑是業主單位,從有利于工程順利進展和完成出發,在管理及技術方面對工程施工企業給予適當的幫助,既有利于業主按期獲得良好工程產品,也有利于國家建設。從對社會做貢獻的共同目標出發,對承包人適當幫助是應該的,但這只是道義上的責任,不是法律上的義務。因此將承包人作為服務對象,或者過分強調對承包人的服務就是進入誤區,這無形中就會減輕承包人的責任。
二、加強公路工程監理工作的對策
1、監理服務應貫穿于工程項目的整個過程
我國工程監理雖然經過十幾年的發展,但目前仍然以施工階段的監理為主。造成這種狀況既有體制上和認識上的原因,也有建設單位需求和監理企業素質及能力的原因。
隨著項目法人責任制的不斷完善,民營企業和私人投資項目的大量增加,建設單位對投資效益的愈加重視,監理企業素質能力的不斷提高。監理企業應當按照當前市場需求多樣化的現狀,積極努力擴展監理服務內容。從現階段的以施工階段監理為主向全過程、全方位監理的方向發展,不僅要對施工階段的投資、質量、進度、環保、安全進行監理,做好合同、信息管理和組織協調工作,而且要對項目決策階段和設計階段進行監理,從而更好地發揮工程監理的作用。
2、控制好工程質量，監控好工程進度
在公路工程建設中，監理工程師應對公路工程技術規范和規程，以及合同文件熟練掌握，融會貫通，嚴格按照技術規范的要求，從原材料施工工藝施工過程都要進行全面的監控和管理。
此外，程的工期在合同中是有明確規定的，同時工程能否按期竣工涉及業主和承包商的重大利益，因此監理工程師要根據合同嚴格控制施工工期。監理在控制進度計劃時首先要考慮到影響施工單位的不利因素，包括承包商的機械設備在位情況以及技術準備情況，機具有效使用率和配套情況等。把這些不利因素一一找出，并將其分析后逐步去解決，引導施工單位排除不利因素的干擾，真正有效地控制好施工工期 另外監理工程師還要及時對計劃進度和實際進度進行對比，隨時注意兩者之間的差距，以便及時調整施工進度計劃。
3、加強監理人才隊伍建設，建立健全的規章制度
工程監理工作是一項技術性工作，而公路工程監理就需要更加專業的公路工程方面的人才，因此 ，加強專業人才隊伍建設是促使公路工程監理工作長期有效可持續發展的關鍵。同時要完善監理人才專業技術資格論證體系，使技術及經驗豐富的人員才可以從事監理工作。
此外，想要使監理工作盡快走人規范化、標準化、科學化的軌道，在管理制度和管理模式上必須成了一整套比較完整的體系。在監理項目的管理上,由監理所的主要領導統籌全局,宏觀管理,簽署監理合同,審查大綱,協調重大問題。在制度上,先后制定了各類人員的“崗位責任制”、“監理人員守則”、“人事工作制度”、“技術管理制度”、“后勤管理制度”、“財務管理制度”以及“政治管理制度”等多項管理制度,并堅持半年一次總結,堅持在實踐中充實、完善,對保證工程質量起到了良好的效果。
三、總結
公路監理事業伴隨交通事業的發展有著廣闊的發展前景,因此，做好公路工程監理工作是保證公路工程建設質量重要條件。作為監理從業人員責任重大，只有不斷與時俱進，提高自身素質。這樣才能為建設單位提供優質服務,才能不斷提高自身的業務素質和職業道德素質, 提高建設工程監理的總體水平,適應新形勢下公路工程建設事業的需要。
【參考文獻】
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[2] 呂敏等 . 公路工程監理分析［J］.科技資訊，2011 ，(2).
（山西省長子公路管理段，山西 長子縣 046600）
摘 要：隨著我國改革開放和市場經濟的逐步確立，我國在公路建設中試行并推廣了項目法人負責制、招投標制、工程監理制和合同管理制。在學習市場經濟國家這套先進管理經驗的過程中，有成功的經驗，也有不少教訓。目前和今后一個較長階段，我國要進行大規模的公路建設，總結我國公路建設項目管理經驗，探索適合社會主義市場經濟初級階段國情的項目管理模式，具有很重要的意義。本文主要對公路建設項目經濟管理存在的風險與對策進行研究。
關鍵詞 ：公路建設；工程項目；經濟管理；應對措施
中圖分類號：F57文獻標志碼：A文章編號：1000-8772（2014）25-0072-02
一、公路工程項目管理現狀
我國公路建設實行項目法人負責制，即由項目法人對建設項目的籌劃、籌資、設計、建設實施到生產經營、償貸付息以及國有資產的保值增值全過程負責，因此項目法人在項目的各個階段均處于主導地位。從系統學的觀點來看，某一項目的設計、施工及監理等單位屬于系統的內部要素，而建設項目單位（項目法人）一方面能夠利用系統外部環境，給項目提供物質和信息，如足夠的資金，強烈的質量意識等，另一方面又可利用招投標手段，依據《監理合同》、《施工合同》等調整系統內部結構，使系統功能較佳。項目管理除了有質量、工期和投資控制三大目標，還可包括環境保障、安全生產、廉政建設和文明工地等目標。由于建設單位（項目法人）所處的特性地位及所起的作用，建設單位（項目法人）派出的項目管理機構對項目管理的成敗起著至關重要的作用，可以這么說，項目管理機構的風格，往往就是一個項目的風格；項目管理機構的水平，往往就是一個項目的水平。因此在現階段，要保障項目管理的成功，建設單位（項目法人）除了必須組建“精干、高效”的項目管理機構外，還必須不斷加大對項目的控制力度。
二、公路工程項目管理應具備的因素
一套完善項目管理配套設施是完成一個工程項目的重要基礎。需要具備以下幾點項目管理因素：
1.工程項目各種管理人才配備。主要有經營型工程項目管理人才、項目經理管理人才、各專業技術管理人才、各工種技能人才。（1）經營型工程項目管理人才是建筑工程項目管理的核心，它直接對項目投資單位負責。（2）項目經理管理人才是建筑工程項目施工的執行者，它直接對工程項目負責。（3）各專業技術管理人才是項目施工中各工種配備的專業技術人才，它對項目經理負責、工程質量負責。（4）各工種技能人才是項目施工各工種施工專業人才，它對項目經理負責、各專業技術管理人員負責、工程質量負責。
2.項目資金配備。分為材料費、人工費、管理費。它是工程項目施工的基礎，工程項目施工的根本條件。
3.材料配備。是工程項目施工材料組織、材料進場計劃實施過程。
4.施工機械配備。完善的施工機械配備能有效加快工程施工進度、有效克服工程施工難度并控制人工費成本。
三、工程項目經濟管理主要風險
1、投標報價風險。由于初設深度的不夠，施工企業所確定的“綜合單價”不可能完全涵蓋施工圖的內容，工程施工圖一般在工程開工后才能到位，這時施工企業就會發現初設施工圖與實際施工圖在數量上、內容上都有很大差別。這些差異往往造成工程綜合投標單位上浮10%以上。此外不合理的低價競爭現象在我國建筑市場大量存在。
2、施工管理風險。工程施工無法避免會受到征地拆遷、氣候、水文、地質、設備、資金、工期、技術標準等因素的影響。工程施工方案技術含量越高，施工越復雜，其所面臨的風險也越大。此外工程施工中，由于施工人員未嚴格遵守施工技術規范、安全操作條例而導致工程安全質量事故的事例經常發生；建設單位臨時提出加快工程進度，卻不給予施工企業補償，這些都會給建筑施工企業帶來損失。
3、合同風險。許多施工單位乏正確的合同觀念，通過各種不合理的條款將工程風險與責任轉嫁給建設單位。合同糾紛往往是合同造價低于工程實際造價，或由于外部條件發生重大變化而引起的變更，施工單位無法在原合同約定的價款內完成建設，而向建設單位補償而引起的糾紛。
四、提高工程項目經濟管理效益的主要措施
1、 規范施工招標。施工招投標是通過公平競爭擇優確定中標人，能夠充分發揮價格杠桿和競爭機制的作用。要認真做好施工企業的資格預審或后審，承擔公路工程施工項目的單位，必須是取得相應公路工程施工資格證書，具有法人資格且信譽良好、素質高的施工企業。為加強工程招投標管理，施工單位的資格預審或后審工作應委托政府招投標中心進行。為鼓勵優秀施工隊伍的參加，資格預審或后審可適當增加那些參加過同類工程項目并得到質量獎項的施工單位的預審或后審分數。
2、完善管理制度。公路工程建設本來就工程量大，施工地點分散，施工隊伍情況復雜，因此大部分均采用粗放型的建設方式。這種情況下，完善的管理制度成為提高工程經濟管理水平的關鍵所在。體而言，工程經濟管理制度必須包含機械設備管理、施工現場物資管理、進度管理、質量管理、合同管理、成本管理、索賠管理等內容?。
3、完善責任機制。項目管理責任制是項目管理的核心。企業內部要用完善的市場機制、用人機制、分配機制、服務機制和監督機制等有效機制及獎懲制度來保證項目責任制的落實。建立競爭機制，按照“公平、公開、公正”的原則，選拔優秀人才，廣泛實行競爭上崗制度。建立激勵機制，可以提高管理人員的辦事效率，激發生產積極性。建立約束機制，在建設工程的施工生產、經營管理、后勤保障、廉政建設等方面制訂各項規章制度，使各項管理工作有章可循、有法可依。建立監督機制以提高工程質量和經濟效益，建立全方位的質量監督與責任追溯系統，實行目標管理，責任到人。
4、加強成本和質量管理。成本管理是項目管理的核心，需要建立成本管理的責任體系與運行機制，建設單位通過對合同單價的分解、調整、綜合、平衡，確定內部核算單價，提出目標成本指導性計劃，對作業成本運行與管理進行指導和監督。確保工程質量，必須加強監理、施工單位的施工質量控制和檢驗把關工作。這就要求監理、施工單位應結合工程實際，強化手段，建立一套科學、行之有效的質量保證體系。建設單位要充分發揮監理工程師的作用，支持監理工程師的工作，監理工程師要嚴格履行自己的職責。而施工單位只有保證質量要求才能談節約成本，但是質量要求應符合規定，各分部分項工程的質量要求應盡可能均衡。施工單位對工程的質量應從使用性能、安全可靠性及經濟性等多方面綜合考慮，在滿足國家標準、規范的前提下，才能盡可能降低質量成本。
5、強化安全施工管理。建筑工程的安全管理對生產率、成本、工程質量水平、建設周期等有著重要的影響。因此，施工中必須堅持始終把“安全第一”作為企業基本經營方針，認真落實施工過程中各項安全管理，才能使施工有序地運行。
五、結束語
公路建設項目管理和國家的經濟制度、投融資體制、社會發展現狀密切相關，涉及經濟、技術和法規等多方面知識，具有較強的理論性和實踐性，我們在學習國外先進管理經驗的同時，要根據發展著的實踐，不斷進行總結、創新，形成符合社會主義市場經濟初級階段國情的項目管理模式，更好地為我國的公路建設服務。
參考文獻：
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2019年是變化錯綜的一年，有國家經濟下行的壓力，有交通行業項目寒冬，有政策出臺的紅利，也有公司和分院經營積極尋求轉型的陣痛，總結過去展望將來，理清思路，堅定前行。
一、2019年分院生產基本情況
1、完成情況分析：分院2019年目標任務新簽合同3350萬元，目標開票進賬2250萬元。截止11月底，分院新簽合同1200萬元，待簽合同800萬元，合計2000萬元，距離目標1350萬元，完成率59%，開票金額1100萬元，實際進賬1000萬元，完成目標48%，實際進賬占開票金額90%。待簽合同主要是**省撤主線站相關設計，涉及全省**公里的總體設計和初步設計項目合同。
2、主要成績
1）固有市場穩中求進：高速公路專項改造市場，機電工程類90%的設計項目均由我們分院成功中標和服務，交安工程類中標和直接委托70%設計項目，土建主要農村公路市場，依然在蘄春、枝江、黃梅均穩中有升。
2）專業齊全，拓展市場：品牌專業---交通工程利用專業優勢，分院作為交通行政主管部門的技術支持單位，今年完成了**省治超管理辦法細則，參編了《**省建設工程設計指南》交通工程部分，全年承接了全省最大的政策紅利項目----**省ETC撤站項目總體設計、初步設計、施工圖設計，拆主線站的土建交安設計。
3）土建設計市場多元化，項目百花齊放：今年土建項目除了集中在*、*的四好農村公路設計外，依據分院多專業優勢，陸續開展了公交車道的專項規劃和設計、一級公路土家設計、旅游公路專項土建設計、高速公路合互通新建或改建工程項目、高速公路或地方新建服務設施項目、地方工業園區域土建場地等專業多內容的設計項目。
3、工作亮點
1）參與國家政策變化的大型項目----**省撤站ETC門架項目，利用分院專業優勢和技術領先，克服公司資質暫時不能承接項目的劣勢，承接了全省1/6的高速公路撤站任務的初步設計；并且在后期部分路段的施工圖任務設計單位遴選中超越實力強勁的*、*、**省交規院、*院等，最終獲得了*集團高速等相關設計任務。
2）積極轉型，開始進軍區域城市的智能交通市場。在前兩年完成**東西湖智能交通----安全設施和監控板塊的設計任務后，分院加強交通設計實力外，積極拓展，主動和央企和國企平臺商合作，積極推薦智能交通上層大數據化平臺建立的上層設計，成果進入黃石市智能交通頂層設計項目中去，這對我們來說是挑戰，更對我們是一個機遇。
3）專業突破：交通工程是**的傳統特色專業，但我們以此為契機，從交通工程到土建設計，特色服務轉換全方位立體式服務，成功中標了公司第一個高速公路常規養護工程類設計項目合同---中交集團**高速公路三年養護設工程。
二、存在的問題
1、生產經營
1）受國家宏觀調控政策影響，雖然有一批政策上的項目涌現出來，并且我們院很早就介入相關前期設計去，由于非技術原因最后只承接到近20%的撤主線收費站的ETC自由流改造項目，耗費了大量的人力和物力，也對全年度的生產經營目標造成了一定的影響。
2）在市政市場沒有大的突破的大前提下，我們在高速公路上積極需求轉型，探索我們的經營方向，比如高速公路的專業養護設計市場、高速公路交通安全設施和機電設備產品銷售市場、各種廠礦企業政府機關監控設計市場、高速公路新增功能性互通設計市場等。
2、公司管理
1）為守牢已有市場據點，承接更多高質量項目，建議公司與分院共同開拓市場，并制定相關制度：
A、建議明確公司片區或分管領導直接參與重大項目或重要市場的經營活動，體現公司的重視程度，并充分利用集團、公司的市場資源和信息，承接高質量項目；
B、建議公司圖審中心或技術委員會相關專業人員，直接參與重大項目的前期方案溝通工作，以高標準的專業技術和高質量的技術方案贏取市場；
2）建議恢復經營獎勵制度，發揮全員經營的積極性；
3）建議根據項目合同額大小分檔確定分院產值劃分比例，促進分院做好業主服務工作，保持業主良好關系；
4）建立市場開拓和項目跟蹤備案制度，對同一地市或部門的業主樹立良好公司形象，同時保護有市場優勢的分院和公司總體利益，合理競爭。
三、發展思路
1、未來經營工作思路
根據十四五規劃、交通強國的總體要求和**省的具體政策，生產經營重點在以下幾方面：
1）國、省道改擴建項目，包括地市州一級路（兼市政路）、二、三級道路新建、升級工程、治超站等；
2）高速公路、市政道路的智能交通、平安城市項目，加強外部資源合作、內部技術積累；
3）高速公路（含普通公路）隧道提質升級項目、高速公路全程監控、橋梁護欄、服務區等傳統交通工程設計類項目；
A、發揮交通工程專業優勢，利用技術差異化條件，積極開拓省外市場（廣東、寧夏等）；
B、加強與行業主管部門技術交流、合作，以技術和決策支持單位參與行業規范、指南、規劃等文件編制，為衍生項目打下基礎。
2、公司管理建議
1）進一步優化OA系統流程簽署流程，分批次分流程的放權分院主任工、副院長、書記等相關簽轉，財務和質量流程程序需開放相關人員批示和簽署，所有的OA流程均由分院院長批示不合理，也不符合工作效率，各種紛至沓來的重要或不重要的批示要求和信息嚴重影響正常生產經營相關工作的開展。