時間：2023-03-08 14:52:53
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路橋工程施工成本管理可以分成施工前管理、施工中管理與施工結束后管理，這些管理分別由成本預測、規劃、決策、控制、分析及核算構成。路橋施工企業要有效管理項目成本，一定要全面開展成本控制工作，把成本限制在可預定范圍之內，經過各部門的配合與協調，實現預期效果。項目計量是在路橋工程施工前收集有關工程項目的圖紙資料信息，深入了解工程實際情況。路橋工程施工前計量人員必須做好項目預算，并保證預算具有較高準確性。對路橋工程項目進行計量可以時刻把握工程成本使用情況，及時發現建設中出現的各種問題，給管理人員決策的制定與施工工藝的調整提供參考。對路橋項目進行成本管理與計量管理具有一定挑戰性，路橋施工單位一定要高度重視此工作，如果計量管理不正確，就會給工程施工進度帶來一定影響，同時，會致使工程建設成本升高，工程項目就會遇到諸多問題。
2路橋企業的計量管理系統
路橋工程計量方法主要有圖紙法、均攤法、鉆孔取樣法、憑證法、斷面法等，每種計量方法各有其特征。圖紙法是根據技術規范里的計量條款規定工程數量按照圖紙計量，如：鋼筋長度、混凝土體積都結合圖紙法計量；均攤法是對合同價結合工程工期進行計算，例如：建造施工人員宿舍，保持施工場地清潔等，這些工作基本每個月都要發生，因此，能夠運用均攤法計量并支付。鉆孔取樣法多數用在計量道路面層結構方面。憑證法是按照合同要求施工方有相關票據再計量支付。斷面法常用來計量路堤土方及計算取土坑。一些復雜路橋工程里，需要把幾種計量方法有效結合到一起，才能構建良好的計量管理系統。
2.1建立工程項目的計量臺賬
由于路橋工程項目都很大，要計量的工程項目比普通企業多，要清楚的了解項目計量完成情況，必須構建計量賬目。工程計量臺賬的中心是復核的工程量圖紙與清單，路橋工程項目計量要根據工程細化項目與清單順序，把各個項目的計量分項、分類，做到量化細化，這樣既能夠全面開展計量工程，還能防止突發性事件發生，大大提升工作效率，確保計量管理工作有效，降低由于計量管理失誤而帶來的損失。與此同時，建立計量臺賬還可以給進度和計劃控制提供準確數據支持。
2.2嚴格控制項目計量及時間
常見的工程計量程序有三種，運用任何一種程序進行項目計量工作，有關負責人都要嚴格把關，所有項目都要根據路橋合同規定進行，所有工作及施工都要與合同規定的程序相符。計量時間的選擇也要合理，計量工作應該根據工程約定的時間及計量程序進行，避免無效計量和超期計量導致計價不真實現象發生。除此之外，有關部門要充分了解路橋施工項目的計量工程，明確項目計量條款，做好有關計量記錄工作。
2.3利用計算機技術構建信息化的計量管理系統
由于人工處理問題有時會十分繁瑣，可以運用計算機技術，充分發揮計算機技術高效簡便的優勢。在路橋工程費用管理中運用計算機網絡技術，可以提高管理效率與管理準確性，尤其是計量管理工作中運用計算機技術，能夠大大提升業務完成效率，有效提高項目計量管理效益。
3影響路橋項目發展成本管理工作的主要因素
3.1缺乏穩固與完整的成本管理體系
路橋工程的施工成本管理是一個長期的系統的過程，路橋工程項目要順利進行，必須保證所有環節都朝一個方向發展。當某個環節出現問題，并且沒有及時得到處理時，就會致使管理工作嚴重脫節。據有關調查研究顯示，現階段，我國許多路橋企業施工時出現問題都是由于施工過程中的細節問題沒處理好，進而發生了蝴蝶效應，給其他環節帶來影響，致使其他環節的工作不能正常展開。
3.2缺乏成本管理理念
伴隨市場經濟體制的不斷深入，我國很多路橋單位在管理方面都做了很大改變，但也有部分企業將改革工作做到表面，并未在根本上變革。部分企業的領導或管理人員沒有充分認識成本管理的重要意義，使成本管理工作得不到應有的重視，必須嚴格管理成本，才能使企業具有良好文化，進而員工才能在做好本職工作過程中關注企業效益，保證企業長期穩定的發展。
3.3成本管理方式缺乏先進性
盡管我國各行各業都在強調創新，但交通運輸業的路橋企業在工程成本管理方面還缺少創新，創新工作做的較少，成本管理方式沒有根據時代特點和發展需要作出創新或變革。我國路橋企業的成本管理和國外先進企業比較，管理方式依然落后，需要不斷改進。
4對路橋項目施工進行成本管理的方法
任何企業要生存與發展，都需要有足夠的資金做支持。路橋工程企業也一樣，要正常進行生產經濟，必須做好資金管理工作，保證具有足額資金，路橋工程施工才得以順利進行。
4.1構建規范且全面的成本管理體系，引入先進管理方式
部分路橋企業運用以往陳舊管理方式管理各種工程項目，使工程難以適應社會發展需要。企業要長期穩定發展，必須有一套較為先進的管理模式，進而才能滿足市場需要。即便一些企業構建了成本管控系統，但很多體制都形同虛設，未充分發揮其應有作用。成本管理模式要按照不同工程項目需要不斷進行整合，管理方式需要滿足項目實際需求，才可以促進項目效益最大化。
4.2減少物力人力消耗，降低企業成本
企業要實現成本管理最優化，必須在保證工程減少質量的前提下，把成本降至最低。企業正常運營過程中，要不斷挖掘降低成本潛力，敢于創新。例如：要降低工程施工技術成本，可以適當聘用當地人員，以減少建設職工宿舍等方面費用支出。任何成本管理方法都要與路橋工程施工項目實際情況相緊密聯系，所選用的成本管理方法一定要經得住實際檢驗。良好的管理成本方法應該充分利用企業各方面資源，并實現效果最佳、支出最少的目的，管理人員重視減少無效成本的消耗。
4.3制定成本管理方面責任制度，提升管理效率
路橋施工企業要給財務人員、材料人員、預算人員及技術人員制定成本管理責任制度。財務人員要明確成本開支標準、制度及范圍，有效控制項目的成本開支。材料人員要嚴格控制材料的材料、供應、質檢及管理環節，降低材料損耗概率，節約項目成本。預算人員根據路橋工程合同報價，嚴格控制分包工程、變更工程，確保工程項目收入。技術人員要不斷提升施工技術，給施工人員制定詳細的操作規范，防止工程項目質量出現問題，進而降低工程施工成本。
5結束語
1．1具有較高的含水量
一般的軟土往往會包含30%－70%的含水量，換言之，軟土層是流動于水體上的，所以，如果施工組織的現場存在較多的路面淤泥，就會導致施工組織機械無處放置，直接影響到工程的施工組織。
1．2滲水能力不強
因為軟弱地基本身具有較高的含水量，所以對于外部的水分吸收相當少，會導致下滲的水速度逐漸變慢直至停止。施工組織時，軟土的凝固速度也需要較久的時間，并且土中的某些有機質會造成通水管堵塞，如果不采取排水措施，水流就會匯聚到一千，時間一久，水會流至土中深處，進一步加大軟土面積。
1．3具有較強的壓縮性
在施工組織軟弱地基前，常會借助壓力排除土中的水分，這時因為軟土具有高含水量，在壓力的作用下，就極容易擠出水分，這時就會導致土層下陷，甚至某些地區出現較多的漏洞，一旦發現這種情況時，可以采取使用別的土來對下陷及漏洞部分進行填充的方法。
1．4具有較低的抗剪強度
在快剪時，軟土的粘聚力大約為10kPa左右，由于軟土的抗剪能力會跟排水能力有著密切的關系，因此，要有效增強軟土的抗剪強度，必須對排水管道進行特殊處理，將排水管道中的雜質進行大清理，保證排水的流暢。再者，抗剪強度還會跟軟土地深直接相關，深度越大，抗剪強度越強，它們之間的關系大致是:軟弱地基每加深1m，抗剪強度會加多1———2kPa。所以，如果在此類地基上面修建公路橋梁工程，往往會出現地基的沉陷和失穩等眾多問題，嚴重影響到工程的質量和試驗功能。
2軟弱地基的危害
2．1施工組織時不夠安全
因為人們無法預見軟弱地基的實際情況，要是施工組織時并沒有高度重視軟弱地基的性質，就極有可能會導致施工組織存在安全隱患。在對路基進行施工組織時，常會發生各類問題，施工組織人員進行地質勘測時，要是沒有控制好勘測結果，導致與實際情況存在較大的誤差，可能就漏掉一些本該進行處理的軟土，最終使得工程施工組織無法順利開展。在進行施工組織時，若是加固不夠或者沒有進行軟土的加固，或者填筑沒有分層進行，結果就極有可能會導致路堤失穩。
2．2施工組織后會造成路面侵蝕，發生沉降，甚至導致路面硬化
公路橋梁工程一般的施工組織材料為混泥土物質，這類的材料對于雨水的抗侵蝕性較強，容易發生路面侵蝕問題，最終影響材料的緊密度。在降雨量較多的月份，易導致大面積的路面破損，甚至使得路面結構出現松散與材料的脫落，長期下去就會影響整體安全。因為路橋軟土層受到長時間的地下水沖刷，造成嚴重的水土流失，大大降低了軟弱地基的強度;或者因為施工組織不當，導致施工組織質量下降。導致公路在施工組織的過程中出現路面沉降，最終威脅到使用壽命與行車安全。
3軟弱地基施工組織技術分析
上述軟弱地基的特性和施工組織的不當等因素，會嚴重影響到公路橋梁工程的本來功能，必須進行適當的處理，才能有效提高公路橋梁工程的使用壽命和安全。
3．1表層處理方法
這種方法一般被用在地基表面相當軟弱的情況下。主要是借助排水、敷設與材料增添等辦法來提升地表的強度，避免地基局部出現剪切變形的情況，確保施工組織機械能正常運作;還可確保填土荷載在地基上均勻分布。
(1)表層排水法:對于那些土質不錯但是因為含水量太多而變成軟弱地基的情況，填土前應該對地表面進行開挖溝槽，排除地表水，減少地基表層土的含水量，以確保施工組織機械能順利通行。為了將開挖出的溝槽運用在盲溝的施工組織中，應當回填一些透水性好的砂礫碎石。
(2)砂墊層法:這種方法常用于軟土層不太厚，排水性能好，砂礫資源充足，工程工期不緊張的情況中。一般當砂墊層厚12—24cm時，應當結合提升排水面理論，利用軟弱地基在構造物荷載下能有效加速排水固結凝結的作用，來強化軟土層的強度，實現穩定要求。在選擇砂礫墊層施工組織材料時，應當控制好潔凈中、粗砂，確保5%以下的含泥量，還應注意選擇那些粒徑在5cm之內的天然級配砂礫。為了確保顯著的排水效果，應當在施工組織時做好灑水壓實工作，施工組織前要檢查好砂礫表層，表層濕潤時則可采取施工組織處理。
(3)敷墊材料法:對于地基土層不均勻，可能發生局部不均勻沉降和側向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力來增強施工組織機械的通行能力。均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側向變位，提高了地基的支承能力。
(4)添加劑法:當表層為粘性土時，在其內滲入添加劑，以改善地基的壓縮性能和強度特性，確保施工組織機械的正常行駛，也提高了固結的效果。工程上常用生石灰、水泥及熟石灰作為添加材料。石灰類添加材料通過現場拌和或廠拌，能產生團粒效果，降低土壤含水量，被固結的土也會發生化學性固結，確保土體的穩定。
3．2粉噴樁加固法
粉噴樁主要適合用在深層地基加固中。這是以水泥、石灰等材料作為固化劑的主劑，用攪拌機械將軟土和固化劑強制攪拌，通過固化劑與軟土發生的物理化學反應，將軟土硬結成強度較高的優質地基。這種方法就是使用粉體狀固化劑來攪拌處理軟基，常用在淤泥及粉土等粘性土的加固中。
3．3水泥攪拌樁法
此法以石灰、水泥等材料為固化劑，通過深層攪拌機械的作用，將軟土與粉體或漿液樁的固化劑在地基深處進行強制攪拌，經過一系列的物理化學反應，形成強度高、穩定性好的復合地基。水泥攪拌樁法常用于對粉土、松散砂土等地基的加固，其優點表現在施工組織過程中對路堤的干擾較小，非常適合擴建工程施工組織。在施工組織之前，首先要保證場地平整，如果有低洼下陷的區域要用粘土填平，同時需要清除場地內的一切雜物，如砂墊層和生活垃圾等。
3．4豎向排水同結法
將垂直的排水柱設置在粘性土地基中，縮短了排水距離，促進了地基排水固結，增加了抗剪強度。垂直排水柱所用的材料分為砂井和紙板排水兩種。根據砂井的施工組織方法不同砂井排水法可分為水射式、螺旋鉆式、打入式、振動式及袋裝式等。此法很少單獨使用，多與加載法或緩速填土法并用，對層厚大，均質的粘土地質最為有效;對泥炭質地基效果稍差。
4結語
組織措施是從施工項目的組織方面采取的措施，是其他各類措施的前提和保障，一般不需要增加什么費用，運用得當就可以收到良好的效果。公路施工企業的特點是工程點多、線長、面廣、工程管理人員流動頻繁。必須采取組織措施抓好成本管理，提高企業經濟效益，使之在市場經濟中立于不敗之地。可以做到的有：
（一）編制施工成本預測報告,確立項目管理成本目標
編制成本預測可以使項目經理部人員及施工人員無論在工程進行到何種進度，都能事前清楚知道自己的目標成本，以便采取相應手段控制成本。做到有的放矢，打有準備之仗。這是做好項目成本控制管理工作的基礎與前提。
（二）在項目部內部實施成本責任制
施工成本管理不僅是項目經理的工作，工程部、計劃合同部、財務部各級項目管理人員都負有成本控制責任。通過成本責任制分解責任成本,層層簽訂責任書。量化考核指標,把責任成本分解落實到崗位、員工身上,形成企業上下人人關心成本，人人關心效益的新局面。
（三）建立成本預警機制,做好成本失控的風險預測
建立正常成本管理秩序,達到使用有記錄,消耗有定額,統計有報表,損耗有分析,定期召開責任成本分析會,總結經驗，彌補不足，降低成本,提高效益。
二、采取技術措施控制工程成本
技術措施不僅對解決施工成本管理過程中的技術問題不可缺少，而且對糾正施工成本管理目標偏差也有相當重要的作用。
在準備階段，采取技術措施，就是充分發揮技術人員的主觀能動性，對標書中主要技術方案作必要的技術經濟論證，編制科學、經濟合理、高質量的施工組織設計，以達到縮短工期、提高質量、降低成本的目的。施工組織設計的優劣,直接影響到工程成本的高低。要不斷優化施工組織設計，確定材料、機械、資金和勞力等要素的最佳組合方式，統籌安排各生產要素，周密地、科學地、巧妙地組織工序間的銜接，通過提高生產效率來提高經濟效益。
在施工過程中，要嚴把工程質量關，采取防范措施，消除質量通病，避免造成不必要工程建設質量成本，從質量成本管理上要效益。無論是質量不足或過剩都會造成質量成本的增加，。尤其質量事故會增加返工費、停工費、返修費、事故處理費等，造成工程成本陡升。
三、采取經濟措施控制工程成本
經濟措施是最易為人接受和采用的措施。管理人員應以主動控制為出發點，及時控制好工程各種費用，尤其是直接費用的控制。也就牽住了項目成本的牛鼻子。經濟措施主要包括：
（一）人工費的控制管理
人工費占工程費用的比例一般都在10%左右，并且用工的薪資報酬有不斷上升的趨勢，人工費的控制越來越成為成本控制的重要一環。要從用工數量控制，根據勞動定額計算出定額用工量進行包干控制，防止人工費超出指標；有針對性地減少或縮短某些工序的消耗量，從而達到降低消耗，控制工程成本的目的；改善勞動組織，減少窩工浪費；實行合理的獎懲制度；加強技術教育和培訓工作；壓縮非生產用工和輔助用工，嚴格控制非生產人員比例都可以起到控制人工費的作用。
（二）材料成本的控制管理
材料費一般占全部工程費的65%一75%，直接影響工程成本和經濟效益。材料控制管理在整個工程成本控制中占有舉足輕重的地位。材料的成本控制可從兩個方面入手,即用量控制和價格控制。
1、對材料用量的控制：首先是精細地編制出周密的采購計劃，嚴格執行，有效監控，防止采購的隨意性和盲目性；堅持按定額確定材料消耗量，限額領料；改進施工技術，推廣使用降低材料消耗的各種新技術、新丁藝、新材料；定期盤點，隨時掌握實際消耗和工程進度的對比數據；周轉材料要及時回收、整理，使用完畢及時退場，減少租賃費用從而降低成本。
2、對材料價格進行控制：材料的采購價格對工程成本能否降低，起著至關重要的作用。可以從以下幾個方面注意：建立企業自身的價格信息網絡，保持信息渠道的暢通，及時準確地把握價格信息。按照“質量擇優而買、價格擇廉而購、路途擇近而運”的原則選購以降低成本；采取比價采購、議價采購、詢價現購多種方式相結合，為降低采購成本提供更多的選擇；建筑材料隨市場價格上下浮動較大，要及時進行材料價格簽證，避免工程結算損失；要考慮資金的時間價值，合理確定進貨批量與批次，盡可能降低材料儲備，減少流動資金占用。
（三）機械費用的控制
機械效率直接關系到工程進展的快慢，工程進展快慢又影響著工程成本，因此機械設備管理在成本管理中占有重要的一環。主要是對正確選配和合理利用機械設備，加強租賃設備計劃的管理，從不同角度降低機械臺班價格；合理組織機械，提高單位時間的生產效率；搞好機械設備的保養修理，提高機械的完好率、利用率和使用效率，避免不正當使用造成機械設備的閑置，從而加快施工進度，降低機械使用費。
四、強化合同管理為中心的資料管理以實現成本控制
（一）合同管理
合同是明確甲乙雙方責任利益關系的重要依據。合同管理是施工企業管理的重要內容，也是降低工程成本，提高經濟效益的有效途徑。
強化合同管理，主要包括以下幾個方面。一是及時簽訂合同，不管是對業主、供貨商、勞務分包商，都要及時簽訂合同，防止事后扯皮。二是合同內容要完善，合同內容要明確項目成果目標、成本目標、工期目標、安全目標和違約責任。供用水電氣熱、租賃、承攬、建設工程、運輸、技術、保管、倉儲等事項，都必須簽訂正式的合同，不得以口頭形式約定。三是選擇最合理的分包商與材料商，確定合理單價，簽訂合理的分包合同與材料合同，從而達到控制支出的目的。四是嚴格合同監督及兌現，定期或不定期檢查監督合同的實施情況，按合同約定的期限認真兌現。六是強化合同管理，在合同執行期間密切注意我方履行合同的進展效果，以防止被對方索賠。
（二）加強內業資料管理，為計量的申報和工程竣工后的竣工驗收和結算以及索賠工作提供資料保障
內業資料的完善、計量的及時申報、業主工程款的及時劃撥可以加快施工企業的資金周轉；竣工階段資料驗收是竣工結算的基礎，完成了工程的驗收，竣工結算才是一個完整的結算，建設單位才會撥付工程款；施工索賠項目的報批和追索是一項重要工作。如果施工單位不能在施工過程中及時處理變更、索賠項目，或因為原始資料整理不及時、不完備都會使索賠受到影響。在施工過程中及時收集、整理、保管好原始索賠依據，提供有力的索賠證據，也將使企業成本降低，效益提升。
控制工程成本是一項系統工程，涉及到管理、技術、經濟等很多方面，疏忽哪一方面，都會給工程的質量和成本帶來不良的后果。施工企業在加強面對激烈的國內外競爭從微觀內部管理上下功夫，對建設項目的每個環節進行嚴格的成本控制，以獲得最佳的經濟效益，在激烈的市場競爭中可持續發展。
參考文獻：
《關于工程項目成本管理的思考》《科技創業月刊》2005年9期楊軍
《建設工程項目成本管理與控制》《科技情報開發與經濟》2005年16期張鳳
《工程項目管理》梁世連中國建材工業出版社
—、完善質量保證體系，強化工程質量檢測手段
為了搞好質量管理，我項目部從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質量保證體系。項目經理部設總工，負責全段技術管理和質量工作，并兼任督導；工程部負責全段質量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質檢三個班組，具體負責本工區質量控制、檢查和驗收工作。各部人員嚴格執行本崗位職責，嚴格執行項目部的各項質量管理制度，形成“橫向到邊，縱向到底”的質量體系，對整體質量實行全方位的控制。
在建立完善的質量保證體系基礎上，進一步強化質量檢測手段，主要做法是：
1．開工前，依據《合同文件》制訂各項工序德操作細則，明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。
2．制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內，對其段落各項技術指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后方可進行下一道工序施工。
3．加強對原材料的控制與檢測。所有原材料進場前一律經過取樣檢驗，必須由試驗室主任和質檢工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。
4．加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據規范要求，在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規范要求對其各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現場對基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。
5．采用先進的施工設備，提高施工質量水準。為了提高施工質量，加強工程質量的檢測，幾年來，我公司先后從國外專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續式路面平整度儀等一批具有國際國內先進水平的施工設備，從而為提高和保證施工質量創造了條件。
二、把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理
1．要求各級技術干部現場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現場辦公。提出工程技術人員不盯施工現場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經理部總工、部門技術負責人在現場。各級領導死盯現場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現的各種問題。
2．把工序管理作為施工管理的重要一環來抓。主要做法是：
（1）堅持開工前進行技術交底。在各分項工程開工前，由總工程師及部門負責人向工長及施工人員、機械人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。
（2）加強現場工序管理，明確分工，責任到人。各關鍵工序設置盯崗主任，各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人、質量負責人、工長的姓名，各級領導到現場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌，增強了每位職工的責任心。
（3）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序實行流水作業。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現場始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。
三、嚴格執行操作規程，實施規范化的質量管理
為確保高速公路創精品工程目標的實現，我們堅持在認真執行操作規程，實施規范化、制度化的質量管理上下功夫。
1．根據工程技術要求，都制定一部創精品工程實施方案，將此方案發放到全體技術干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗—目標心中有數。
2．要求工程主要質量指標合格率達到95％以上，均比業主規范要求高出一個檔次，一般指標達到90％以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標準偏差小于0.6mm的路段達到90％以上。工程內在質量要做到全部合格，優良品率95％以上，外觀工程質量做到整潔平順，線面規范，界面分明。
3．堅持質量檢查制度。項目經理部每月定期進行一次質量檢查，每次檢查結果通報，并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合，對重點部位、關鍵工序建立質量管理點，設立質量專管人員。
4．為增強職工的質量意識和競爭意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執行質量否決權制度，從綜合獎中抽出50％獎金實行單獨工程質量獎，每月由總工根據當月質量檢查結果發放。對是否達到質量標準的工程制定出具體、詳細的內容，如：下道工序交接不能通過驗收的施工段；上級領導、監理認為不滿意，并指出具體缺點的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業的施工段；免發班組主要負責人及其直接責任者的質量獎。
四、注重質量動態宣傳
摘要:施工質量控制是保證高等級公路施工質量的重要措施,文中從施工質量控制特點,施工質量控制依據,施工質量控制內容三個方面探討了高等級公路施工質量控制的對策。
關鍵詞：高等級公路質量控制
高等級公路在現代國民經濟生活中處于先行的戰略地位，眾所周知，高等級公路建設項目的特點是線長面廣，投資大,標準高，工序的影響因素復雜。在建設過程中，任何一個環節出現問題都會給工程建設帶來嚴重的損失，并直接影響高等級公路建設的投資利益。因此在高等級公路施工過程中，實行嚴格的質量控制其意義十分重大。本文擬從以下幾個方面闡述高等級公路施工質量控制對策。
一、施工質量控制特點
高等級公路實行施工監理制度是強化質量管理，控制工程造價，提高投資效益的有效方法。施工質量控制與傳統的施工質量管理相比具有如下特點。
1)工程質量控制強調事前控制和主動控制。控制的重點不僅局限在施工過程中，更重要的是放在施工前的準備階段。即對原材料、半成品混合材料、施工機具、人員和技術方案的審查以及施工過程中各個主要環節的質量抽檢，以便及早發現問題，把可能發生的施工質量事故隱患盡力消除在萌芽狀態，這一點與傳統施工質量管理方法待工程結束后再進行檢查驗收的事后監督方法完全不同。
2)不同于質量監督檢查。工程質量控制是監理工程師對一個工程項目實行全過程、全方位和全天候的全面質量管理，它可以使工程項目所有部分的質量得到有效而全面的控制。這一點與質量監督檢查是完全不一樣的。
3)施工質量與工程支付掛鉤，施工質量的好壞直接關系到施工企業的經濟利益。這是施工質量控制與傳統施工質量管理相比的最大特點，按合同條款規定未經監理工程師驗收并簽字認可的工程項目一律不支付工程費用。監理工程師就是運用這個經濟杠桿的作用去有效地控制工程項目的施工質量。
4)監理工程師對工程質量的控制權受到法律保護。在有關合同條款中明確地規定了監理工程師在質量控制中的作用和權力。這就以合同形式賦予了監理工程師采取各種手段進行工程質量控制的權力，使質量管理變得有法可依，從而減少了過去內部質量管理中的扯皮現象。這一點與過去的工程質量管理方法是根本不同的。
由上述幾點可以看出，工程質量控制不是單一的技術管理，而是集技術、經濟與法律于一體的一種綜合性管理體系。、
二、施工質量控制依據
執行全同管理的任何工程中，合同文件都是業主、承包人和監理工程師三方必須遵守的根本大法。因此，工程施工質量控制的依據只能是合同條款、設計文件、技術規范和質量標準。這些文件是承包人和業主共同承擔法律責任和義務的法律依據，因而也是各方應遵守的準則。
2.1合同條款。所有質量的保障責任、處理程序、費用支付等均應符合合同條款中的相應有關規定。這些條款就是監理工程師進行質量控制的依據，也是承包人在施工中必須承擔的法定義務。
2.2設計文件。對于承包人來講，按照設計圖紙和文件施工是必須遵守的準則。這些設計圖紙和文件，除業主和承包人簽定的合同中所包括的正式設計圖紙文件外，還包括經業主同意，監理工程師正式批準頒發的變更設計或修改設計文件，這是監理工程師進行工程質量控制的又一依據。
2.3技術規范。這里所指的技術規范可以是國家或有關部委頒布的通用技術規范，也可以是專業技術規范。由于技術規范具有廣泛性、綜合性、嚴肅性和權威性等特點，它必然是工程施工和質量控制的主要依據，各方均須嚴格地執行。
2.4質量標準。公路施工質量標準就是要求各種材料和各分項工程符合設計規范的要求，所有工程質量均應符合合同文件中所規定的質量標準。沒有監理工程師的同意不得引用其它任何標準。
合同條款、技術規范、設計文件和質量標準作為工程質量控制的依據，各自起著不同的作用，但相互間又有緊密的聯系。合同條款明確了監理工程師在工程質量控制中的法律地位;技術規范、設計文件和質量標準則為監理工程師提供了進行質量控制的依據和手段。
三、公路施工質量控制內容
公路工程項目施工階段，即是形成工程實物的重要過程，也是形成最終建筑產品的重要階段。因此，施工階段的質量控制是公路工程建設項目質量目標控制的重要環節，也是施工階段監理工作的主要內容之一。
施工階段的質量控制是一個從選購原材料開始直到工程竣工驗收合格為止的全過程。由于公路工程項目施工過程也是一項動態生產活動，因此，在全程各級組織控制過程中應對影響工程項目質量的各種主要因素進行全面控制。這里指的各種主要質量因素包括:人員、材料、機械、工藝和環境五個方面。公路工程施工質量的形成時間按時間階段劃分為五個主要組成部分，即:開工前準備、分項工程驗收、分部工程驗收、單項工程驗收和工程項目竣工驗收五個組成部分.把上述五個質量因素在五個組成部分的時間過程上展開，則可將公路工程施工質量控制的任務分成三大部分，具體工作內容如下。
3.1事前控制
1)審查施工承包單位的技術資質和參加承包項目的人員資質及施工質量控制管理系統機構。
2)對工程項目所需的原材料、半成品混合料、預制構件等進行質量檢查與控制。
3)審查施工單位提交的施工方案和施工組織設計，并從工程項目整體角度對其實行協調控制，保證工程質量具有可靠的技術措施。
4)審核施工單位提交的有關施工控制參數及施工配合比，并進行復校試驗。
5)檢查施工現場的測量標高，結構物的定位放線及控制水準點。
6)組織設計技術交底和施工圖紙會審。
7)對工程質量有重大影響的施工機構和施工設備應審核施工單位提供的技術性能參數。
8)審查工地檢測試驗室的儀器設備、人員配備及試驗工作環境。
9)開工報告審核。
3.2事中控制
1)協助施工單位完善工序質量控制，把影響工序質量的因素都納入控制狀態。
2)嚴格工序間交接檢查，對主要工序應按有關質量驗收規定需經過監理人員檢查驗收，否則不予進入下道工序。
3)重要工程部位或施工環節，監理工程師應親自組織抽查。對于重要工程材料可自己組織檢測或直接參與檢測。
4>對完成的分項工程且經自檢合格后，監理工程師可參照《公路工程質量評定標準》和有關驗收辦法進行檢查驗收。
5)審核設計變更方案和變更施工圖紙。
6>可定期或不定期組織現場質量會議，及時分析并通報工程質量、施工進度及有關工程動態。
7)按工程項目合同條款中有關規定行使工程質量監理控制權、工程數量認可簽證權、工程投資計量支付權，使整個工程項目始終在監理工程師的控制狀態。
3.3事后控制
1)組織有關人員按照承包合同文件中規定的有關質量驗收評定標準和辦法，對所完成的單位工程或單項工程進行檢查驗收。
2)審核施工單位提交的質量檢驗評定報告及其它有關技術資料文件，審核施工單位提交的竣工圖表。
3)組織整理工程項目有關質量技術資料文件，并編目、匯總、裝訂、建檔。
施工階段的質量控制，實質是監理工程師組織各施工單位按照工程項目合同及設計文件中所規定的質量目標，進行的實話過程。監理工程師在整個工程實話過程中居于中心地位，為此，應通過建立完善的工程項目質量控制體系來履行自己的工作職責。
四、結語
工程質量控制的目的在于使實施的結果符合預期的目標。高等級公路施工質量控制的依據是合同條款、設計文件、技術規范和質量標準;施工質量控制的實質是組織參加施工的全體成員按施工承包合同進行施工，并對影響施工質量的諸項因素進行檢查、評定、驗收，對偏差提出處理措施的監督管理過程，施工質量控制工作必須貫穿于施工階段的全過程和各個方面，才能達到良好的控制效果。
參考文獻：
關鍵詞：市政道路；質量問題；預控措施
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
前言：
隨著現代化步伐的加快，市政道路建設也在如火如荼的進行著。市政道路工程有著許多不同于其他道路工程的特點，因為城市道路除了具有地質、環境、交通和材料等的復雜性以外，還有各種管線和地下設施，加大了施工難度，容易出現一些質量通病，這些質量通病包括路基、溝槽回填土沉陷，瀝青路面早期破損，雨水井、檢查井與路面的接縫處出現塌陷、橋梁伸縮縫和橋頭跳車。如何搞好市政道路工程建設呢？除了科學、全面、嚴密、精心地進行規劃與設計之外，更重要的是把住施工質量這一關。本文就市政道路工程質量通病產生的原因及其防治措施進行分析，并提出相應的施工建議。
當前城市道路工程存在的主要質量問題及防治措施
1. 雨水井、檢查井與路面的接縫處出現塌陷
由于市政道路工程中輔助設施多,所以,大多數雨水井都設在行車道上, 還有不少排水干管及檢查井也設在行車道上,因此,當其井背寬度較小時,回填夯實就十分困難,壓實度檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴,必然使工程出現質量問題,導致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷,造成行車中出現跳車現象。
對此,施工過程中必須特別關注回填質量,這就要求施工單位采取特殊措施進行回填。據我們的經驗:中等井背縫隙(大于50mm 寬)可用灰泥進行充填,每層回填厚度≤100mm 分層搗實。小的井背縫隙(小于50mm 寬)可用砌筑砂漿進行充填,每層回填厚度≤100mm 也要分層搗實。為了防止施工疏忽,監理方應加強巡檢。必要時采取旁站方式進行監理。
2. 路基填土、溝槽回填壓實度達不到標準要求
路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件。由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線,因此,其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大; 道路路基施工中,路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位;回填壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求,這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度。
2.1 危害
(1)不能將所鋪層厚內的松土全部達到要求的密實度。如是道路,將造成路基和路面結構沉陷;如是管道,其胸腔部位便達不到要求的密實度,使胸腔部位的土壓力小于管頂壓力和地面荷載,可能造成管體上部破裂,無筋管還可能被壓扁。
(2)碾輪壓實重力產生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發揮最大的壓實功能,坡度越大損失的壓實功就越大。
(3)填土中挾帶塊狀物,妨礙土顆粒間相互擠緊,達不到整體密實效果,另一方面塊狀物支墊碾輪,產生疊砌現象,使塊狀物周圍留下空隙,日后發生沉陷。
2.2 治理方法
施工單位向操作者作好技術交底,使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機型不超過有關規定; 在路基總寬度內,應采用水平分層方法填筑;路基地面的橫坡或縱坡陡于1:5 時應做成臺階;回填溝槽分段填土時,應分層倒退留出臺階,臺階高等于壓實厚度,臺階寬大于或等于1m 對填土中的大石塊要取出,對大于10cm 的硬土塊應打碎或取出。
3. 土路床整修碾壓的問題
3.1 危害
(1)不經壓實的土路床,路面結構等于鋪筑在軟地基上,其軟基有較大的空隙,經過雨季雨水的滲透以及冬春季節的水分積聚,軟土基中會滲入大量水份,使土基穩定性降低,支撐不住路面結構,路面將出現早期變形破壞。
(2)不做土路床工序,便不能及時發現土質不良與軟弱土基或含水量過大的土層,當做上面結構層,“彈簧”現象反射上來,將造成結構層大面積返工。
(3)不控制土路床的縱、橫斷面高程,只控制其上結構層的高程,將不能保證結構層的設計厚度,會出現薄厚不均和不能滿足設計要求的薄弱部分,出現過早破壞。
3.2 治理方法
(1)對技術素質偏低的施工單位或人員應進行培訓,施工時做好工序技術交底。
(2)按照路床工序的要求,在控制中線高程(+20mm)、橫斷高程(+20mm,且橫坡小于或等于+0.3%)、平整度(10mm)的基礎上,填方路段路床向下0～80cm, 范圍內, 挖方路段路床向下0～30cm 范圍內要達到重型擊實標準95%的壓實度(采用輕型擊實標準時達到98%)。
(3)路床工序中的密實度項目和路面各結構層一樣是主要檢查項目(即帶項目),不做土路床工序等于密實度合格率為0,按質量檢驗評定標準判定應屬不合格工程,因此,必須加強土
路床工序的質量控制。
4 人行道施工中,盲道口道板安裝不牢,易脫落
由于盲道口在通往人行橫道處是下坡,造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質量稍微出現一些問題,極易產生道板脫落現象。這也是市政道路工程中經常產生的質量缺陷。
監理方應在施工前的技術交底中,提出特別要求。在施工中應要求施工單位特別注意此處的施工質量, 注意砂漿標號、干濕度及砂漿的飽滿度。必要時可要求用于此處的砂漿標號提高一個等級。監理時也要加強巡檢。
5 過路管溝處路面出現裂縫
市政道路工程中,有許多管道需要通過行車路,如排雨管道、過路的電力電纜、通訊電纜、自來水管道等。施工這些管道要在路床施工前進行,這樣就不存在壓實度不足的問題。這一點要特別加以注意,以防止因壓實度不足產生路面裂縫的現象。
在管道底部回填施工中,應要求施工單位采用灰泥填管道護腳處的狹小部位,然后以虛鋪≤200mm 的厚度,進行人工夯實,夯實遍數不得少于5 遍。管道以上,人工夯回填完兩層后,進行機械夯實。并在兩側放坡,完成回填,以避免出現上下直通縫。
提高城市道路工程質量的管理對策
1. 完善市政工程建設系統的質量管理體系
1.1 建立并完善工程建設管理制度, 規范與指導工程建
設項目從立項至竣工驗收各階段、各環節對各部門、各參建單位的各項管理工作。
1.2 完善招投標管理辦法, 進一步開放工程建設市場,避
免地方壟斷。優化施工招標評標辦法,使創精品工程或施工質量好的企業更容易中標,或有更多的機會中標,避免施工單位的惡性價格競爭,使中標價回歸理性。
1.3 建立并完善對施工單位、監理單位、設計單位、勘察單位、檢測單位的工作監督與考核辦法,形成對各單位的評級與優選制度。
1.4 完善工程質量管理的獎懲制度。
2. 加強對施工單位質量行為的監督、考核和獎懲
2.1 加強對施工單位的現場施工質量的監控與考核。采用定期檢查和現場臨時抽查等方式對施工質量的整體運行情況和關鍵部位的質量狀況進行監督與控制。這樣的監督與控制應由業主、監理、質檢站等聯合控制。對監控與考核的內容應根據不同的工程內容和要求詳細討論研究制定。
2.2 對施工單位的施工投入、工程質量管理體系運行狀況的檢查與考核。重點考慮對承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機構及主要負責人的到位情況、主要施工設備的投入情況、質量控制程序的遵守、材料質量控制情況、施工方案、現場實體質量控制情況、內業資料等方面進行檢查考核。對檢查考核的結果要采取兩個手段來抓:一手抓激勵;一手抓懲罰。兩手都要抓、兩手都要硬。
結束語：
總之，只要從思想上重視、管理上及時、技術上合理、措施上得力，從建設、設計、監理、施工各方面、各環節齊抓共管，市政道路工程質量通病可以預防并消除。