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英文名稱：Journal of Waterway and Harbor
主管單位：中華人民共和國交通運輸部
主辦單位：交通部天津水運工程科學研究所
出版周期：雙月刊
出版地址：天津市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1005-8443
國內刊號：12-1176/U
郵發代號：
發行范圍：國內外統一發行
創刊時間：1980
期刊收錄：
Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)
核心期刊：
期刊榮譽：
Caj-cd規范獲獎期刊
聯系方式
【關鍵詞】水利工程設計；發展趨勢；分析
1引言
在經濟與科技日益發展的今日，我國的城市人口急劇增加，我國的工業也取得了很大的發展，因此生活用水與工業用水的需求也日益旺盛，導致水源越來越短缺。在如此嚴峻的形勢面前，水利工程的設計尤顯重要。水利工程主要是指通過充分開發利用水資源，實現水資源的地區均衡，防止洪澇災害而修建的工程。由于自然因素和地理因素的影響，各個地區的氣候不同，河流分布也不同，這就造成全國水資源分布嚴重不均勻，比如西北地區為嚴重缺水地區。為了滿足全國各地人民的生產生活需要，我們必須大力修建水利工程，認真規劃水利工程的設計，關注水利工程未來的發展趨勢[1]。
2水利工程的設計趨勢
2.1水利工程設計過程中審查、監管的力度會加大
由于近些年曝光的豆腐渣工程越來越多，國家對水利工程設計過程中的審查、監管的力度會越來越大。水利工程的建設過程中要派專人監管，防止出現不合理的工程建設及建設資金被貪污，建設完成后要對工程進行嚴格審查，以免出現豆腐渣工程。例如1998年長江發生全國性特大洪水。其原因除自然災害外，工程建設質量差也是非常重要的原因。所以，在以后的水利工程設計中，就更要借助法律和市場的手段來進行全面全方位的審查，使得水利工程的質量過硬，禁得起時間的考驗。
2.2設計時突出對自然的保護
現代水利工程的設計更加注重對自然的保護，力求減少因水利工程建設而帶來的生態破壞。水利水電工程對環境影響，有些是不可避免的，而有些是可以通過采取一定的措施來避免或減小的。水利工程的建設會影響到河流的生態環境，嚴重的話會對魚類的生存繁衍造成影響，從而影響漁業與養殖業。水利工程建設會對上游植被造成破壞，容易造成水土流失，因此，這就要求下游平原應該擴展植被面積，減少水土流失，從而減輕下游港口航道淤積的程度。如果在建設過程中沒有注意對生態環境的保護，以后不僅會導致物種滅絕,而且也會對人的身體健康造成影響。例如，葛洲壩的建成導致了中華鱘的數量減少，再例如，阿斯旺水壩施工人員沒有做好建成以后對環境影響的預測，造成水壩建成以后下游水域居民大量得血吸蟲病，對身體健康造成了重大危害。
2.3設計時重視文化內涵
完美的水利工程建設有利于城市美好形象的樹立，可豐富城市文化內涵。杭州政府重視西湖，并為西湖做出很好的規劃、修整、維護，使西湖之美與時俱進。所以說完美的水利工程，不僅為杭州增添了幾分自然美，也為杭州這座城市增添了濃厚的人文氣息[2]。城市水利工程的建設不僅要注意地上建設，也要兼顧地下建設，這樣不僅能防止城市內澇，而且能突出城市天人合一的文化內涵。例如巴黎的地下水道，干凈、整潔，許多外國人都曾到地下水道參觀，而我國在這方面仍存在很大的差距。
2.4設計過程中注意對地形的影響
大型水利工程的選址不應該在地勢較低，地殼承載力較低的地區，例如盆地，這樣易引發地質災害。如果選在地殼承載力較低的地區，水庫中的過大攔截水量會侵蝕陡峭邊岸，可能會導致山體滑坡，再加上水位波動頻繁，會導致地質結構變化，可能會引發地面塌陷，嚴重的可能引發地震。
2.5設計過程中應注意對周圍文化古跡的保護
水利工程建設過程中可能會對文化古跡造成影響，未來水利工程的建設應該建立在不破壞或者是盡量減少對文化古跡的破壞的基礎上，從而保護當地風景名勝的安全。如三峽大壩建成之時許多文物古跡都被淹沒江水當中，對中國歷史文化方面的破壞很大。
3水利工程的發展趨勢
3.1大壩建設會減少，近海港口工程會增加
自三峽大壩建成后，我國的大壩建設的需求量也在減少，大壩建設即將迎來低谷期。水利工程更多地開始投入到近海城市港口當中，近海城市港口的開發也越來越重要。所以，以后水利工程的建設中近海港口工程會增加。
3.2水利工程的功能在不斷拓展
現在水利工程的功能已經拓展到調節洪峰、發電、灌溉、旅游，航運等方面。就拿三峽大壩來說，它的功能不僅僅是防洪灌溉，而是集防洪、灌溉、發電、旅游為一體。三峽水電站裝機總容量為1820×104kW，年均發電量847×108W，每年售電收入可達181×108～219×108元，除可償還貸款本息外，還可向國家繳納大量稅款，每年所帶來的經濟效益非?？捎^[3]。以往，三峽險峻眾所周知，建國后雖進行了系統處理，但是航道狀況復雜，仍舊不時出現航運事故。但是，三峽大壩建成之后，萬噸大船可直達重慶，通航能力增加數倍，航運壓力減輕不少。三峽大壩的建成更推動了三峽旅游熱，現在去三峽旅游的人越來越多，推動了當地經濟的發展。
3.3各個部門的合作會不斷加強
水利工程的建設離不開地理勘探，而且會對自然環境造成一定的影響，所以，這就需要協調各方，促使各方的通力合作，這樣才會對自然環境的影響降到最低。首先，水文部門要通知施工部門詳細解釋施工地區的情況，從而促進施工人員對施工地區各種情況的了解，然后，施工部門需要采納環保部門的意見，以減輕對生態環境的破環程度。
3.4國外市場對水利工程建設的需求大于國內市場
近些年來由于我國西南、西北地區的水利工程趨于完善，國內市場對于水利工程的需求量越來越低。而國外某些發展中國家水資源分布不均勻，急需水利工程的建設，但其自身的水利工程建設技術不成熟。因此，我國可以去外國進行水利工程的建設，這樣不僅有利于我國經濟的增長，還可以促進我國與他國之間的友好關系。
4結語
水利工程不僅關系到人類的生存發展，也關系到自然界的生態平衡，只有做到經濟效益、社會效益與生態效益的統一，才能把水利工程所帶來的負面影響降到最低。大型水利工程建成以后，不僅會對當地的氣候造成影響，而且很有可能會對全球氣候造成影響。所以，這就要求在水利工程完工之后，氣象部門、水文部門、林業部、國土資源局共同監控，做出預測，為及早地應對水利工程所帶來的氣候變化、自然災害做好準備。水利工程有利有弊，只有讓利增加，讓弊減少，這樣的水利工程才稱得上利國利民。
【參考文獻】
【1】于武盛，王守杰，呂錦有.遼寧省地表水資源分布及成因分析[J].農業科技與裝備，2003(4)：25.
【2】李智慧，姜延輝，郁凌峰.遼寧省水資源時空分布特點及對策[J].東北水利水電，2011(11)：30.
2011年12.5米深水航道已經延伸至太倉，長江引航中心實現了11.5米吃水海船進出太倉港常態化，在總結成功經驗的基礎上，對11.5米吃水海船進出南京燕子磯以下各港進行了可行性研究。
長江江蘇段河段概況
1、航道、錨地情況
航道尺度。2012年5月16日長江南京航道局對長江江蘇段主航道維護尺度進行了調整，南京（燕子磯）至江陰（鵝鼻嘴）段，每年5月至10月，航道維護水深提高到10.8米，江陰至太倉段仍為理論最低潮面下10.5米。2005年，長江江蘇段定線制規定，龍爪巖以下深水航道航寬為500米，龍爪巖至燕子磯不足500米航寬以實際為準，最窄處不得低于200米。
瓶頸航段。目前，長江江蘇段南京燕子磯以下，主要有兩個瓶頸航段，福姜沙水道和尹公洲航段。福姜沙南水道（以下稱福南水道）48-53號浮、55-59號浮最窄處航寬不足200米，最淺處10.5米，尹公洲航段局部航寬不足200米，船舶交通流密度大，需重點解決航道水深和航寬問題。
淺區情況。目前，長江江蘇段主要有四處淺區，深吃水海船航經淺區航段會產生明顯的淺水效應。
——通州沙東水道：從#21黑浮到#22黑浮，此航段最淺水深在12米左右。
——福南水道：從#50黑浮到#52黑浮，從#56黑浮--#57黑浮，兩航段最淺水深在10.5--11米左右。
——三江營河口附近：從#93黑浮到#94黑浮的上水航道，此航段最淺水深在10.5--11.5米左右。
——尹公洲航段：從#100浮到#101浮，此航段最淺水深在11--11.5米左右。
錨地現狀。根據《江蘇省沿江港口錨地總體規劃》和定線制規定，長江江蘇段深水錨地13處，基本覆蓋南京以下各港口。
2、通航環境方面
渡口水域。長江江蘇段渡口渡運水域從板橋汽渡到太海汽渡共19處。渡口水域多數地處港區，渡船頻繁穿越主航道，系事故多發地段。
橋區水域。南京燕子磯以下有跨江大橋6座，蘇通大橋的通航環境最為復雜。
3、潮汐、氣象和水位
潮汐：江陰鵝鼻嘴以下為典型的潮流河段，水流和水深受潮汐影響明顯，江陰以上受水位影響明顯。
氣象：以南京港為例，全年對航行有影響的6級以上大風日年平均15天，最多為49天，8級以上大風日年平均8.4天，最多為26天。臺風多出現于每年8月，對港口裝卸作業影響的1到2個。多年平均霧日29.6天，最多霧日數66天，最長霧持續時間71小時。多年平均雷暴日30.9天。
水位：近三年來南京最低水位為0.64米，最高水位6.88米。
淺水效應、富余水深及航道寬度的引航研究
1、淺水效應對深吃水海船操縱的影響
阻力明顯增大、船速降低、船體發生劇烈震動；船舶水動力和力矩增大，橫移和轉向困難；船體下沉和縱傾變化加??；操縱性能發生改變。
2、富余水深
富余水深又稱剩余水深，是指船舶安全航行時，船底龍骨外側與相應河底間應保持的最小安全垂直距離。
富余水深按規定應符合現行行業標準《海港水文規范》和《內河航道與港口水文規范》的有關要求。根據航道設計水深計算公式，為船舶航行安全起見，應留有足夠的富余水深，若按12%統一標準計算，12.5米深水航道，進江船舶適宜吃水為11.16米。
《長江口深水航道(12.5米)試通航期間通航安全管理辦法》中第四條規定，船舶富余水深應不小于船舶吃水的12%?！吨腥A人民共和國江蘇海事局船舶航行安全富裕水深管理規定》中規定，船舶實際吃水10.5米及以上的富裕水深不小于1.0米，載運危險貨物的，富裕水深應另加0.1米；航速大于12節的，富裕水深另加0.1米。長江江蘇段限速規定，一類航段船舶航速最低可達12節，因此，12.5米深水航道延伸后，深水航道內，非危化品船舶允許的吃水為11.4米。歐洲引航協會（EMPA）對部分港口規定，港內富裕水深應大于10％的吃水。
3、代表船型進出港所需航道寬度
根據港口工程技術規范，單、雙向航道有效寬度的計算公式，對標準船型尺度進行計算，可得以下結論：
對于3-7萬DWT的各類船舶，在福南水道、尹公洲等彎曲狹窄航段航行時，不可雙向通航。
對于7萬DWT以上的各類超大型船舶，在福南水道、尹公洲等彎曲狹窄航段處，單向航行難以通過，應采取其他措施。
引航技術研究及實船試驗
1、引航技術研究
長江引航中心現有引航員554名，其中高級引航員102名，一級引航員25名，有足夠引航力量勝任11.5米深吃水海船引航工作。為了12.5米深水航道延伸到哪里，11.5米吃水海船引領到哪里的同步目標，引航中心進行深入的研究，全線引航員從操作層面，共撰寫引航技術論文29篇。
一般引航要求。引領11.5米吃水的超大型船舶時，原則上應將航路選擇在深泓附近，在盡可能不違背定線制規定的情況下沿分隔帶邊緣行駛，確保水深足夠，避免發生淺水效應。因避讓和追越會遇的需要，偏離規定航路，需與來船統一會讓意圖，并報經交管同意。
港區、橋區、采砂區、捕魚區、渡口、支汊河口引航要求。超大型船舶通過這些區域，除采用備錨、了頭的通常做法外，還應做好以下幾點：
——做好充分準備，通過一切有效手段包括聯系VTS及前方船舶，了解上述水域通航情況，尤其是采砂船和捕魚船的分布情況，做到有備無患。
關鍵詞：鉆孔；灌注；施工應用；成孔；灌注。
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
一、灌注樁施工技術及其基本程序
1．水利工程灌注樁施工準備工作
(1)收集水利工程施工地點水文、地質資料，對地質巖性進行分析和判斷；根據地質情況選擇合適的樁工機械。
(2) 認真熟悉施工圖紙及有關施工、驗收規范，制定切實可行的施工方案。
(3) 確保水利施工現場水、電通暢。平整現場，對松軟的土地進行必要的處理；如在施工現場遇到深水區或淤泥層很厚時，則需要進行工作平臺的搭設。
(4)復核測量基準線、水準基點和樁位等數據。
(5)制定相應質量控制措施，確保工程施工質量。
2．護筒的埋設
鋼護筒由4mm～8mm厚鋼板卷制焊接而成，直徑大于設計樁徑10cm～20cm。在進行護筒埋設時，應確保其中心與樁位中心的偏差在50mm以內；埋設深度應根據土質進行調整，在砂土土質中應當大于1．5m，在粘土土質中應不小于lm。護筒埋設應牢固、密實，護筒與孔壁之間用粘土進行夯實。
3．鉆機就位
鉆機軌道枕木放平置牢，鉆頭對中誤差控制在±20mm，鉆桿垂直度誤差控制在±5‰，校核后，擰緊鉆機螺旋支腿，固定牢鉆機，等候開鉆命令。為準確控制鉆孔深度，在機架或機管上作出控制標尺，以便在施工中進行觀測、記錄。
4．護壁泥漿
泥漿的主要作用是支撐孔壁、穩定地層、對懸浮的鉆渣進行清理，同時通過泥漿滲透到孔壁周圍的地層，阻斷滲漏通道。泥漿比重控制在1．2～1．3，粘度22～25S，膠體率>97％，內泥漿面控制在離孔口50cm以內。同時確?？變鹊哪酀{比地下水位高出lm左右。
5、鉆孔
開鉆前，在護筒內加一些粘土，地表土層疏松時，還需加入一定數量的片石，然后注入泥漿和清水，借助鉆頭的沖擊把泥膏、石塊擠向孔壁，以加固護筒腳。在施工過程中自然地坪的標高會發生一些變化，為準確地控制鉆孔深度，在樁架就位后及時復核底梁的高程和樁具的總長度并作好記錄，以便在成孔后根據鉆桿在鉆機上的余留長度來校驗成孔深度，也可測量護筒頂高程來控制成孔深度。
為有效地防止塌孔、縮徑及樁孔偏斜等現象，除了在復核鉆具長度時注意檢查鉆桿是否彎曲外，還應比對地質資料根據不同土層，調整鉆進速度，并做好鉆孔記錄。鉆頭直徑的大小直接影響孔徑的大小，在施工過程中要經常復核鉆頭直徑，如發現其磨損超過10mm就要及時修復或調換鉆頭。
鉆孔達到設計深度時，提出鉆具。在提出鉆具后用測繩復核成孔深度，如測繩的測深比鉆桿的鉆探長度小，就要重新下鉆桿復鉆并清孔。同時還要考慮在施工中常用的測繩遇水后縮水的因素，在使用前要預濕后重新標定，并在使用中經常復核。
6、清孔
終孔檢查后，迅速清孔，清孔的目的是使孔底沉渣、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標符合規范要求。清孔方法采用注漿漂浮法，在鉆孔至設計高程后，進行孔深、孔徑、鉆孔傾斜度檢查，符合要求后，用泥漿泵將泥漿送入孔底，泥漿在上浮過程中將鉆渣帶出。在達到規范要求的標準后，即可停止清孔。
在第一次清孔達到要求后，由于安裝鋼筋籠及導管，這段時間內孔底又會產生沉渣，所以鋼筋籠及導管就位后，若孔底沉渣超標，可利用導管進行第二次清孔。清孔的方法是在導管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泥漿泵將泥漿壓入導管內，當泥漿由底部向上浮時，從孔底將換沉渣帶出。清孔標準是孔深達到設計要求，孔底泥漿密度≤1.15，復測沉渣厚度在300mm以內，清孔完成后，立即澆筑水下混凝土。
7．鋼筋籠的制作與安裝
按照施工圖紙及規范要求，進行調直、去銹、焊接。鋼筋籠的主筋應當使用整根的鋼筋，如需對接，則盡量使用搭接、焊接頭，搭接處的末端不設彎鉤。
為保證混凝土保護層的厚度符合設計要求,在其上下端及中間每隔4m在同一橫截面上均勻設置四個鋼筋保護層或水泥砂漿墊塊，鋼筋保護層尺寸或水泥砂漿墊塊直徑根據保護層厚度確定。
鋼筋籠吊裝前，先用直徑和鉆孔直徑相符的探孔器對鉆孔進行檢測，主要檢測鉆孔內有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋籠安裝的障礙物。鋼筋籠起吊時應采用兩點起吊；吊裝時對準孔位，盡量豎直輕放、慢放，遇障礙物可慢起慢落和正反旋轉使之下落。無效時立即停止，查明原因后再安裝。禁止高起猛落、強行下放，防止碰撞孔壁而引起塌孔。
鋼筋籠最上端設四根鋼筋籠定位筋，由測定的孔口護筒高程來計算定位筋長度，核對無誤后再焊接定位，頂底高程符合施工圖紙規定，容許偏差不大于5cm。在鋼筋籠的頂吊圈下插兩根平行的槽鋼，槽鋼橫擔在護筒頂端兩側的枕木上，即將籠體支托于枕木上，這樣既可防止鋼筋籠受碰撞變位和落于孔中，也可以防止鋼筋籠上浮。
8．混凝土澆筑
混凝土的強度等級必須滿足水利工程施工設計需要，所選用的材料應符合國家行業標準，使用的混凝土需經過嚴格檢查才能進入施工現場。混凝土澆筑前應著重檢查混凝土灌注樁樁底沉渣厚度和泥漿指標，如不符合澆筑標準則重新進行清孔。
采用導管法進行水下混凝土灌注。導管使用前必須進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。試驗不合格的導管嚴禁使用。
在開始灌注混凝土前，導管底口距孔底250 ～400mm。灌筑前必須對首灌混凝土方量進行詳細計算，一般首灌量應至少是導管容量與漏斗總容量之和的2倍．才能夠確?；炷翉膶Ч艿卓陧樌?，并且將導管底口埋置于翻出混凝土內2．5m左右。
在整個灌注過程中，導管底口始終埋入先前灌注的混凝土內2m～6m。經常量測導管內外混凝土面的高程，及時卸除部分導管，調整導管出料口與混凝土表面的相應位置，防止導管拔脫或導管埋置過深導致埋管事故。
澆筑后期應適當提高料斗高度，使導管內外壓力差逐漸增大，并不斷提振導管，每次提振的幅度保持在0．5m左右，使混凝土順利灌入，直到混凝土面高程達到設計高程以上0.5m-1m，澆筑結束。澆筑完成后，當上部混凝土開始初凝時，清除鋼筋籠的固定措施，確保鋼筋籠能夠隨著混凝土的凝固而自身發生收縮，防止造成粘結力的損失。
樁頭超澆部分的混凝土在接樁時鑿除。
9、護筒及鋼筒拆除
混凝土澆筑完成后，將剩余的導管拔出，然后拆除護筒。
二、水利工程灌注樁施工質量控制要點
1．成孔質量控制
第一，保證樁身成孔的垂直精度。
第二，保證樁位的準確性。在護筒定位后及時進行復核，護筒的中心與樁位中心之間的偏差應小于50mm。鉆機就位時，保持平穩，不發生傾斜、位移。
第三 灌注樁的成孔。目前灌注樁成孔設備多為回旋鉆機，在鉆孔的時候應選擇恰當的鉆頭尺寸來保證鉆孔的穩定，既能滿足設計尺寸，又不會產生較大擴孔。根據地層情況選擇合適的鉆進速度。
2．成樁質量的控制
第一，對進場原材料進行嚴格檢驗，不合格的材料堅決禁止使用。
第二，對砂、石等原材料進行日檢，主要測定砂、石料超遜徑、含水率等指標，并根據檢測結果調整配料用量，出具施工配合比。砂、石料日檢按每4個小時檢查1次。當遇雨天或含水率有顯著變化時，應加密檢測頻次，并及時調整水和骨料的用量，并且進行嚴格的記錄和管理。
第三，灌注過程中保證首灌量和導管埋深。
3．鋼筋籠制作質量和吊放
鋼筋籠制作要控制鋼筋原材、焊接及綁扎質量。安裝時要特別注意鋼筋籠吊環長度能否使鋼筋準確地安放在設計位置。
4．清孔
終孔清孔和第二次清孔一定要達到規范要求標準。
三、結束語
在灌注樁施工中應對其各個環節的質量進行嚴格控制，才能確保水利工程的整體質量。
參考文獻
【關鍵詞】水利工程；措施；環保
1水利工程環保型施工的意義
隨著社會的發展，環保型施工是建筑業主要的發展趨勢，并且越來越受到重視。近年來，國家加大了對水利工程節能環保施工的重視，因此，對其進行進一步研究非常有必要。在進行水利工程環保型施工時，需要采取一些環保節能方法進行排洪防澇控制，引進一些新型節能技術進行多方面的節能控制，從而有效控制污染[1]。
2水利工程建設對環境的影響
2.1水利工程施工建設對河流生態環境的影響
水利工程是對水資源的集中開發，因而在水利工程的施工建設階段，其對河流生態環境的影響是最為直接的。首先，水利工程需要利用鋼筋混凝土材料對天然河道進行人工改造，建立各類基礎設施，一些工程甚至還會改變河流的流向，導致河流內生物的生存環境出現極大的變化，如河流流量減小、流速變緩、營養物質沉淀、泥沙大量沉積、水位提高等，而各類物種的正常生存也會面臨巨大的危機。一旦有物種在河流流域內消失，當地的生態平衡會被打破，整個生態系統的完整性以及生物多樣性都會受到嚴重的影響。其次，水利工程施工建設雖然以鋼筋混凝土材料為主，但其他施工材料的應用也非常多，加之工程建設過程中生活垃圾以及廢水排放等方面的影響，不可避免地會對河流中的水資源造成污染，從而對河流生態環境造成嚴重的破壞。
2.2水利工程施工建設對當地氣候條件的影響
根據水利工程的功能，水利工程可分為防洪工程、農田水利工程、水力發電工程、巷道港口工程、城鎮供排水工程、環境水利工程、漁業水利工程、海涂圍墾工程等。對于大多數類型的水利工程，施工建設會對山體結構以及植被造成破壞，并不同程度地改變當地的地形，因而削弱了植物的光合作用以及保持水土、調節溫度等功能，當地的溫度、降雨量、地表蒸發量等氣候條件都會出現一定的變化。
2.3水利工程施工建設對當地土壤條件的影響
不同地區的土壤條件存在較大的差異，因而在水利工程施工建設的影響下，土壤條件產生的變化是截然不同的。例如，在南方地區，土壤多為紅土，土壤中的酸性物質含量較高，而水利工程施工建設完成后，周圍區域的地下水位會隨之升高，從而使當地土壤的酸堿度遭到破壞、氮元素含量大大降低，土壤肥力下降，農業生產會受到影響。而在北方地區，土壤大多為黃土，由于土壤中的水分含量較低，因而堿性物質的含量會比較高，而在水利工程的影響下，當地植被覆蓋率大大下降，降水量會隨之減少，土壤中的水分含量也會變得更低，土壤的酸堿度同樣會失衡，最終使土壤肥力下降。
3水利工程環保型施工措施
3.1加強水泵的效能
為了達到水利工程的節能目的，可以從用電設備的使用出發，如提高水泵的整體性能。為了提高水泵的使用性能，需要對水泵的進水效率進行調整。為了實現水泵的節能使用，需要不斷加強水泵的改造升級工作，從而減少用電負荷，實現綠色施工。
3.2節約資源
進行綠色施工時，節約資源非常關鍵。施工前，需要對材料的使用量進行精確地計算，對于數量不夠的施工材料，可以進行二次采購，從而避免材料過量造成浪費現象，也可以避免因長時間的儲存，導致材料變質，不能用于施工造成的材料浪費。在施工過程中，會產生很多污水，要對污水進行處理后才能排放，防止對周圍環境造成影響，并將可進行二次利用的水資源進行儲存，并將其進行充分利用，從而達到節約資源的目的[2]。
3.3進行綠色施工
為了實現綠色施工，需要做好以下方面的工作：（1）將施工場地和非施工場地進行隔離，以減少施工過程中對周圍動植物產生的影響；（2）需要對施工產生的廢棄物進行回收，并派專職人員進行施工廢棄物檢查與處理，對可回收利用部分進行再利用，確保最大程度發揮其作用，減少施工垃圾，達到綠色施工的目的[3]。
3.4控制對施工區域的污染
環保型水利工程的建設可減少空氣污染。在施工過程中，需要減少施工現場的煙塵，減少廢氣中有害氣體的排放。進行材料運輸時，需要采用封閉性較好的運輸車，同時使用灑水車進行輔助，從而減少粉塵污染。使用工程機械時，需要安裝除煙塵裝置。對于廢水以及廢棄物對環境的污染問題，需要嚴格按照相關標準進行控制，可對廢水和廢棄物進行處理后回收利用，對于不可回收的材料，需要嚴格按照相關標準進行處理，嚴禁隨意丟棄，如重金屬材料。
3.5建立環保清潔責任，做好制環境監理
在水利工程的施工過程中，需要將環境保護納入監理人員的工作內容中，從而在施工過程中對資源的利用、現場生活用水、水源污染、空氣氣質量檢測、植被恢復、水土流失的治理等內容進行嚴格的監督與管理，并且環保部門要進行階段性檢查，從而落實環保型施工的各項措施，更好地促進水利工程可持續發展建設。
3.6相關環保措施的制定
為了更好地落實水利工程的環保施工，需要建立一些環保機構，同時考慮到環境因素，進行工程施工時，需要加強整個過程的管理和監督。管理機構采取以下措施：（1）完善合同中有關環保的內容，進一步加強施工期間對環境的保護；（2）制定環保規劃方案；（3）加強環保工作的監督工作；（4）不斷加強環保工作的宣傳和培訓工作；（6）加強環保項目的驗收工作。
4結語
【關鍵詞】自應力混凝土；鋼筋限制；自應力計算
Since stress reinforced concrete restrictions under stress calculations
Jiang Zhi-xin
（Tongji University Shanghai 200092）
【Abstract】Under the effect of different reinforcement ratio of reinforced restrictions， through experiment from the stress of concrete deformation change over time ，Draw the curve of deformation and time limit ；Through the curve analysis， deformation and time limit of the law of development ，And through the stress mechanism of self-stressing concrete in this paper， the reasons for the law of development；Through the deformation coordination of self-stressing concrete under different reinforcement stress calculation formula，Calculate the experiment reinforcement ratio and the stress is worth not size
【Key words】Self-stressing concrete；Reinforced limit；Calculation of self-stressing concrete
1. 引言
自應力混凝土主要是依靠混凝土自身的作用，在其中生成鈣礬石（即硫鋁酸鈣水化產物）之后，通過混凝土和鋼筋的粘結性能來張拉鋼筋，（可以根據鋼筋不同的配置方向作多向的張拉）而后在混凝土中形成一定由化學能產生的的預壓應力，這種預壓應力又叫化學預應力，這樣就可以與廣泛使用的機械預應力進行區別。這種自應力即可以減少混凝土裂縫的產生，還可以提高結構、構件的工作性能。膨脹混凝土具有斷面小、低溫硬化、自重輕、快硬早強、抗滲性優越、后期強度高等優點。適應于貯罐、地下防水、港口工程以及冬季工程中推廣使用[1～3]。眾多國內學者對自應力混凝土鋼筋限制作用下的下的自應力混凝土的力學性能或者鋼筋鋼纖維共同限制作用時自應力混凝土的力學性能都作了多方面的研究[4～5]，同時對自應力混凝土在鋼筋限制作用下的自應力值的計算基本達到了共識，本文主要是進行自應力混凝土在鋼筋限制作用下的不同配筋率的自應力計算。
2. 不同配筋下鋼筋限制膨脹與齡期的關系
2.1 隨著齡期的不同限制變形產生著不同的變化，本文在31天范圍下測得的鋼筋限制變形與齡期的試驗數據如圖1所示，其中AO-1代表配筋率為0.56的試件，A1-1代表配筋率為1.12的試件，A3-1代表配筋率為1.54的試件，A4-1代表配筋率為2.01的試件，A5-1代表配筋率為2.55的試件。，
2.2 通過以上不同配筋率下限制膨脹與齡期的關系試驗數據可以看出在，自應力混凝土在鋼筋限制作用下，雖然配筋率不同，但是其限制膨脹變形隨著齡期（天）變化規律基本相同，大都經歷了以下三個階段：
2.2.1 塑性變形階段：
（1）本階段大致為1～2天，鋼筋在單向的限制下，鋼筋的方向上膨脹變形基本沒有產生，但是限制變形在非限制方向上會產生，所以此時對縱向鋼筋上自應力混凝土產生的膨脹不會產生有效地張拉，那么在鋼筋限制方向上自然就不會產自應力。在這個期間鋼筋的限制膨脹并沒有產生自應力，所以是無效膨脹，但是無效膨脹不可以太大，否則自應力混凝土就會有大量的膨脹能被多大的無效膨脹消耗掉，這樣會減少有效膨脹能。
（2）本階段之所以處于塑性狀態主因是自應力混凝土在水化初期的原因，本試驗采用的硫鋁酸鹽自應力水泥（S.SAC），是以硅酸二鈣和無水硫鋁酸鈣為主要礦物成分的熟料，配以一定量的石膏后細磨制成的強膨脹性水硬性膠凝材料。其與水產生的化學反應的主要產物是水化硅酸鈣膠凝、水化氧化鋁膠凝和鈣礬石。其中鈣礬石晶體（膨脹組分）形成最早，作為水化硅酸鈣膠凝（強度組分）形成的速度比鈣礬石晶體要慢，但是這兩種成分自應力水泥水化后的產物會共同存在，只是二者成分隨著齡期的增加它存在多少的過程。
2.2.2 膨脹變形階段：本階段經歷大約為2～12天內，2～3天后逐步形成水化硅酸鈣膠凝，這樣自應力混凝土便具有了一定的強度，這時在限制方向上就會有彈徐變和塑性回縮變形。前兩者的變形相對于自由膨脹變形比較小，故短期齡期內可以忽略不計，較明顯的是自應力混凝土的膨脹變形，并且隨著齡期而增加。在鋼筋的限制方向上自應力混凝土與鋼筋的粘結強度也提高了，無效膨脹降低，同時有效膨脹增加。
2.2.3 徐變和膨脹相互影響階段：本階段開始大約在13天，這時作為膨脹組分的鈣礬石，其吸水膨脹和結晶基本完成，那么膨脹變形增加的速度也較慢。但徐變也在逐步增大，自應力混凝土的強度也有了較大的提高，徐變與膨脹相互影響。從圖1可以看出隨齡期的增加限制變形進行而上下波動，但總體上來說，其波動幅度較小，最后趨向于穩定狀態。
3. 不同配筋下自應力混凝土自應力的計算
根據變形協調也就是自應力混凝土與鋼筋有相同的膨脹，具有以下關系式
εrc（t）=εs（t） （1）
根據自應力混凝土和鋼筋的受力平衡關系，得出以下關系式：
σrc，s（t）A（1-ρs）=σs（t） Aρs （2）
根據鋼筋的應力――應變關系，有以下關系式：
σs（t）=εs（t）Es （3）
聯合式 （1）、 （2）、 （3）可以得出自應混凝土在鋼筋限制下的自應力：
σrc，s（t）=ρsσs（t）（1-ρs）=ρs（1-ρs）εs（t）Es （4）
其中： σrc，s（t）――t齡期時，自應混凝土在鋼筋限制下的自應力值（MPa）
ρs ――鋼筋的配筋率（%）
Es ――鋼筋的彈性模量（MPa）
A――試件截面面積（mm2）
4. 結論
（1）鋼筋限制下限制膨脹變形隨著齡期變化規律大致相同，基本經歷了塑性變形階段、膨脹變形和膨脹變形與徐變影響的三個階段，產生這三個階段的主要原因自應力混凝土中的自應力水泥在水化過程中發生的變化。塑性變形階段是作為膨脹組分的鈣礬石晶體產生的比較早，作為強度組分的水化硅酸鈣膠凝形成的速度比鈣礬石晶體要慢；膨脹變形階段是形成水化硅酸鈣膠凝，強度逐漸產生；徐變和膨脹相互影響階段是作為膨脹組分的鈣礬石，其吸水膨脹和結晶基本完成。
（2）通過公式計算出15天時，不同配筋率下鋼筋的應變與自應值。隨著配筋率的增加限制變形減小，自應力值逐漸增加，這與上述前分析的不同配筋率下限制膨脹與齡期之間的關系曲線產生的原因相符合。
參考文獻
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關鍵詞：土力學；創新能力；教學；巖土工程
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0106-02
一、引言
錢七虎院士指出，19世紀，人類為了經濟發展需要，建造了很多橋梁，所以19世紀是橋的世紀；20世紀，人類建造了大量的高層建筑，所以20世紀是高層建筑的世紀；而21世紀，為了節約能耗、保護環境，人類必須大量的利用地下空間，因此，21世紀對人類來說是“地下空間”的世紀[1]?？梢?，21世紀是巖土工程飛速發展的世紀，專業的發展面臨著巨大的機遇與挑戰。目前，沈陽建筑大學已增設了城市地下空間工程專業，完善了本校的土木工程教育教學體系，同時也提出了新的要求，尤其是土力學作為城市地下空間專業的主干課，在教學方面亟需專業內容的調整和教學方法的改革。培養高素質的巖土工程創新性人才是現階段沈陽建筑大學巖土方向教育教學的首要任務，圍繞這一任務，作者進行以下幾點思考和討論。
二、土力學教學內容
土體是一種不均勻摩擦材料，兼具粘彈塑特性。巖土體的復雜性決定了一個巖土工程問題在處理時可以有多種方案，具體工程更具有明顯的經驗性。所以，在面對實際工程問題時，僅僅依靠某個土力學基本理論很難將問題詮釋清楚，需要創造性地耦合多種因素，體現具體問題具體分析，把每個工程看成一個獨有的特例[2]。故而土力學的教學目的應是培養學生在理論知識的基礎之上解決實際工程問題的能力和水平。首先，使學生掌握土力學的基本知識；其次，將其與應用聯系到一起解決問題；最終，提出創新和預測前沿問題?，F有的土力學的教學內容從教材角度講差別不大，沒有針對結構工程、巖土工程等專業進行區分，所以教學內容上比較一致。作為巖土的專業課教師在進行土力學授課時應該與時俱進，內容上以基本理論為基礎，不能墨守成規，可以進行一些必要的刪減，根據工程實例進行講解，并且應該隨著專業的發展適當增加前沿性的了解內容，這樣才能充分調動學生學習的積極性，如果授課內容中沒有與實際工程相聯系的知識，學生就會感到枯燥，變為被動的“填鴨式”教學。從歷年教學經驗來看，學生對與實際工程和發展前沿的知識求知積極性很高。今后，可以適當增加工程案例，強調自學內容，培養自學和思考的能力。土力學教學除了教授基本理論知識，還應該讓學生有自學和解決問題的能力。因為在實踐中影響土力學問題的因素很多，沒有完全一樣的設計和工程，光靠背誦書本上的理論公式是無法解決問題的，需要全面系統地看待問題。針對專業培養學生對課程的興趣，可將土力學放到地下空間的應用中去，地下空間的開發與規劃與我們的生活息息相關，如地鐵、地下停車場、地下共同溝等，要開發和建設這些公共設施都離不開和土體打交道，所以土力學是地下空間規劃和設計的基礎。針對城市地下空間的土力學學習內容應與傳統土力學有所區別，要不斷更新，除了講授基本知識，教師還應該對本行業的前沿知識和發展趨勢有一定了解，使自身的知識結構更加完善，這樣不僅教會了學生解決基本的土力學問題，而且能夠對學生將來的繼續深造和就業做出正確的指導，更能調動學習的積極性。在這個層次上，不僅要求教師要掌握最新的理論和最新的規范要求，還要多參加實際工程的成果應用。教學內容的擴展和延伸是對教師能力水平的挑戰，要求教師要努力改善自身的知識結構，不斷學習提升，掌握專業和學科的最新動態。所以教師在課下的時間要多參與科學研究提高學術高度，多參與工程實踐了解新方法，堅持理論和實踐兩手都要硬，才能在課堂上將講解的理論知識與現場工程實踐結合起來，激發學生學習的主動性和探索性[3]。
三、土力學教學方法
土作為一種特殊復雜的建筑材料，在實際工程中要求設計師具有很強的經驗性，所以土力學是非常感性的一門課程。在教學方法上要求更加對其深刻的理解。首先，要讓學生通過觀察和觸摸建立最初的理解，作為一種材料從力學角度來認識土。其次，通過一系列的室內和原位試驗來測試土的特性。最后，總結土的特性形成理論體系，理解后指導實際應用。傳統的土力學教學大多是“教師主講，學生坐聽”；教學手段則是多媒體課件為主，板書為輔。教學形式單一，無法調動學生的積極性，對知識的傳授和能力的培養都有影響。這門實踐性很強的學科要求教學要開放和互動。目前，土力學實驗教學基本是依附于理論教學，呈現理論課與實驗課“混搭”狀態，教學實際中存在理論教學與試驗教學分離的現象，不同的教師講解，互不干涉；實驗課本應與理論課結合，使理論講解的指標關系用實驗認識得更加深刻，但目前多數實驗內容分散，缺乏系統規劃，造成學生對同一理論的學習出現重復和延遲。學時安排上理論課40學時，實驗課8學時，重視試驗程度不夠，而且試驗課程內容主要是驗證性實驗教學，沒有理解性發揮和現場原位試驗安排。這種試驗安排與土力學的強實踐性不相符。土力學實驗教學過分依賴于《土力學實驗指導書》，它的內容多是從《土工試驗方法標準》摘錄而來，過于條框、生硬、抽象，很多同學不知其中緣由。應該將實驗與理論教學結合起來，講解理論知識的同時安排實驗進行演示和驗證，或者獨立進行課程設置，健全成績考核體系。這樣一方面可以將實驗項目集中或者獨立成課，更容易加強認識；另一方面，除了基本室內實驗，有條件可以結合實際工程增加現場原位試驗。另外，還可以結合大學生創新計劃等增加研究性的科研項目，鼓勵學生自主完成試驗方案的制訂，在教師指導下進行實驗步驟的操作，最后分析實驗結果并提交報告。這個過程綜合培養學生運用所學知識解決實際問題的能力，相信學生能夠通過一門課程而有更多的收獲。此外，隨著計算機技術的發展，土工計算機仿真技術和數值模擬技術也飛速發展。基于此可以考慮加入一部分自學內容，使學有余力的學生有自我提升的空間。目前有大量的巖層數值分析軟件應用于土力學的教學和實踐中。如Plaxis系列軟件、GEOSLOPE系列軟件等。一方面，教師可將其運用到教學中增強教學效果；一方面，學生可以自學一些簡單的設計軟件，為畢業設計和將來就業打下基礎。比如土力學中的經典問題，地基承載力和沉降過程、邊坡的穩定性、擋土墻的穩定性和土壓力問題等，都可以通過數值計算軟件進行計算，將各種云圖結合理論規律展示給學生，亦可生成動畫[4]。另外對不方便試驗的土力學問題進行演示教學。
四、土力學教學效果評價
我國土木工程專業本科教育的培養目標是培養基礎扎實、知識面寬、適應能力強和具有嚴謹科學態度及強烈創新意識的高素質人才。土力學的教學以培養目標為依據，不僅要加強理論聯系實踐，還要不斷改進和發展，理論和試驗都要抓，重視培養學生的創新能力和解決問題的能力，而不是通過一張試卷決定學習的效果。要達到最佳的效果，教學效果的評價或考核方式也應靈活多樣，如寫讀書報告、課堂討論答辯等?？己瞬皇悄康?，而是達到教學目的的手段，要激勵學生形成創造性思維。增加這方面的權重，如增加第二課堂、興趣實驗的考核權重。在第二課堂中開展原位試驗觀摩、自主設計和參與研究方案、以及數值計算技術的學習等，鼓勵學生做自己感興趣與本學科相關的探索性學習活動，進而達到最佳的教學效果[5]。這樣既提高學習積極性，又可以去探索理論教學沒有深入的問題，實現學生的針對性培養。在第二課堂可以實現階梯式培養，鼓勵基礎牢固、學習能力強的學生，在大學階段有意識的培養自己獨立學習的能力，為他們繼續深造打下基礎。在這個過程中，他們可以學會如何發現問題、解決問題，調動本身可以利用的資源，如圖書和網絡等，團隊合作，組成課外小組，大家分工查資料、做實驗或者寫報告和學術論文。也可以與學校科研教學團隊，加強能力和素質培養。積極參與這類的活動都將成為考核或評價教學效果的一項內容。
五、結論
我校地下空間專業要培養高素質專業人才，需要所有教師把培養學生創新能力為核心的全面素質教育放在專業教育的首位。教師要將知識傳授與創新能力培養這兩方面協調好，二者缺一不可。針對土力學這門課程，必須將基本理論與實際工程相聯系，這就要求教師自身要熟悉與土力學相關的土木工程學科，包括結構工程、巖土工程、防災減災工程、水利工程、港口工程、交通工程等學科。即土力學教師本身應是一個具備能夠創新性地學習能力的學者，不斷學習和積累，持續地獲取新的知識，學習新的技術，采用先進的教學手段，才能培養出創新型的人才。
參考文獻：
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我校土木工程專業1989年開始招收第一屆本科生，2004年獲得結構工程碩士點，2011年獲土木工程一級碩士學位授予權，2012年實現全國29個省、直轄市一本招生。累計本科畢業生達5000余人，分布在全國各地，主要從事施工、設計、管理等方面的工作，占80%以上;少部分從事教學、科研和公務員工作，約15%左右，改行從事其它工作的約5%。針對我校本科土木工程專業辦學歷史、畢業生就業狀況及目前在全國高等院校專業排名處于中上水平，我校土木工程本科專業人才培養目標應定位為:以培養工程應用型為主(占80%以上)，以培養研究創新型人才為輔(按20%考慮)。為實現上述目標，筆者認為應制定針對性的措施，主要有兩方面:一是進一步深化土木工程本科專業理論教學與實踐環節方面的改革，此為培養工程應用型人才的關鍵;二是成立科研興趣小組，吸收部分優秀本科生參與，此為培養創新型人才的重要手段。
1土木工程本科人才培養目前存在的問題
1．1工地多與實習難近年來我國經濟處于高速增長階段，相應的基礎設施和工程設施需求量與日俱增。據評估，近年來建筑業產值占全國總GDP的1/4左右，相關從業人員在所有行業中位居第四，已達6000萬人。雖然目前全國建筑行業形勢較好，但實習困難是各高等院校土木專業本科生面臨的普遍問題［5］。按照培養目標和實習內容，一般將土木工程本科生專業實習分為認知實習、生產實習和畢業實習三大板塊。認知實習以專業認知為主，注重專業基礎和專業興趣培養，主要是參觀實體工程;生產實習注重生產，要求實習學生參與具體工程的生產過程，將專業知識應用于生產;畢業實習則要求學生駐地生產，畢業實習既可作為理論聯系實際的升華，又可為畢業生的職業認知和規劃奠定基礎。近年來高校普遍擴招，學生數量呈大幅增加之勢，這導致了土木工程專業學生在實習方面存在相關實習經費相當有限、實習時間過短、實習安全難以保障等問題。建筑工地雖然較多，但多數項目部出于安全考慮一般不接受大批學生實習，實習難的現象普遍存在。由于實踐環節不理想，學生只能在學校學習書本知識，再加上高校很大一部分青年教師博士剛畢業，較少參與工程實踐，教學也僅局限于書本，這也導致學生理論與實踐脫節。而另一方面，大學生基本上為獨生子女，較少承擔體力勞動和參與社會實踐。學生的寒、暑假合計百來天，基本是宅在家里上網，條件好的家庭則外出旅游、參加各類補習班，與專業關系不大，浪費了大好時光，甚至對專業有一定的荒廢。
1．2用工荒與就業難高校土木工程專業本科畢業生畢業后基本從事建筑行業技術與管理工作。目前建筑行業技術與管理工作人員為300萬左右，按行業人員6000萬的20%計算，尚缺少900萬人。假如10年達到飽和，每年需要90萬畢業生。按上述分析，應該說建筑行業的本科生就業不存在問題。但實際情況是每年全國各地舉行人才交流會(包括各高校組織的)，用人單位通過各種方式考核、面試等手段，仍很難找到單位想要的人才，而畢業學生也很難找到理想的單位，其主要原因是各方的要求和目的不盡一致。企業需要的是能吃苦耐勞、懂得一定技術和具有一定管理能力的綜合型人才，而畢業生希望找一個自己感興趣、能發揮自己專長且高薪的崗位，由此造成試用后解聘或跳槽的現象較為普遍。
1．3為考研而考研隨著就業壓力逐年增大，加上研究生擴招，考研隊伍逐年龐大。應該說考研的學生絕大部分是很優秀的，所掌握的知識是全面的，但也存在部分學生為考研而考研現象，特別是三本學院學生更是如此。這部分學生只學習考研的課程，對其他科目采取應付的態度，并沒有完全掌握本科專業知識。該類學生即使到了研究生階段，還需花大量時間來補習本科課程，導致課題研究、碩士論文很難上手，2～3年畢業很難達到工學碩士應具備的水平。
2土木工程本科專業教學改革思路與建議
2．1建立長效實習機制學院近幾年橫向科研經費每年超過1000萬元，且呈上升趨勢;對外服務有湖南科大工程檢測中心，具備交通運輸部工程質量監督局頒發的公路工程橋梁隧道工程專項資質、湖南省住房與城鄉建設廳批準的綜合乙級資質;此外還設有湖南新紀監理咨詢有限公司，與市內、省內及周邊省份建筑企業建立了一定的合作關系。同時，學院本科生畢業至今已有20余屆，累計畢業生5000余人，分布于全國各地，主要從事施工、設計、管理等工作，很大一部分已成為企業管理骨干。他們對母校充滿濃厚的感情，每年“五一”或“十一”都有大批校友回校相聚，他們是學校的寶貴財富。學院完全可以與上述長期合作的建筑企業和優秀校友所在的企業單位簽訂長期戰略性合作協議，包括學生實習、就業、技術合作與咨詢、技術開發、科學研究等方面，進行全方位戰略合作。此舉既解決學生實習、就業、事業發展等問題，以及學院專業辦學方向和產學研問題，又解決建筑企業人才培養、技術開發等問題，最終實現學生、學院和企業“三贏”模式。為鼓勵廣大教師和教輔人員與建筑企業簽訂長期戰略性合作協議，學院可考慮出臺一些獎勵措施，為此設置專項教研課題，并要求結題、評估、驗收。
2．2深化改革學生實習方式學生實習要充分利用學院與建筑企業簽訂的長期戰略性合作關系，充分利用寒、暑假時間，調整實習時間和實習方式。如，將為期兩周的認識實習調整為調查實習，利用大一暑假時間到實際工程、項目、工地進行調查，了解行業基本知識、現狀和可能從事的工種等，可采取訪問、調查、拍照、制作多媒體調查報告等多種形式。第三學期開學時，組織學生召開調查實習專題會議并對實習成果進行總結匯報，教師對學生實習成果進行檢查和點評，使學生既了解所學專業又接觸實際，開闊眼界，且通過制作多媒體調查報告并匯報，學生的綜合素質可以得到提高。測量實習可安排在大二第二學期末，利用暑假時間，在校園進行測量實習。原因為:1)暑假期間校園相對安靜，避開了正常上課的繁忙;2)實地測量可加強學生對母校的了解，培養對母校的感情;3)校園面積大，3000多畝地，100多萬平方米建筑房屋都可以成為測量對象;4)學生的測量實習成果可為校園基礎建設提供有益參考。生產實習要求學生參與實體工程生產過程，時間不少于兩個月。因此，建議安排在大三暑假，時間從6月底持續到9月底。此時學生已基本完成主要專業課程的學習，具備一定的專業基礎知識。恰好這個時間段為施工企業的黃金工期，單位可能面臨用人短缺的問題，而實習生正好可以作為臨時用工。實習單位要求學生自行落實、尋找實習單位的過程本身就是大四找工作的預演練，如無法落實則直接輸送至協議單位或由指導老師安排。實習要求學生住在施工現場，與相關技術人員一起參與生產。為減輕學生、指導教師以及項目部的壓力，由學院出資為每位實習生購買20～50萬元意外傷害保險。實習期間亦要求指導教師對實習情況進行巡查，學生的實習表現作為給定實習成績的重要依據。實習最終要求提交的成果如下:1)實習日記，總篇數不少于60篇;2)不少于5000字的生產實習報告;3)在施工現場自己參與完成的有關施工技術、施工組織管理、施工概預算方面的設計等項目資料。生產實習成績的給定需要綜合學生兩個方面的表現:1)現場表現，主要為學生在生產實習中理論聯系實際情況、解決問題的能力、遵守紀律、工作態度與安全意識等方面;2)實習成果，包括實習日記、出勤表、報告和答辯情況。3個月的生產實習可以讓學生深刻了解實體工程的施工過程、體會實體工程的工作環境，學會與人溝通和交流，加強對實習單位的了解，為將來的工作奠定基礎。同時，實習單位可以在此時考查實習生，對于優秀實習生可簽訂就業協議，在雙方足夠了解的情況下吸收優秀畢業生。畢業實習安排在學生較系統地學習完專業基礎知識之后，且不能耽誤學生找工作，大四學年第一學期從12月底至次年3月底共3個月的時間為最佳時期。完成畢業實習之后，老師可以結合學生在單位的實習內容，針對性地布置畢業設計。在確定畢業設計題目之后，遵循初稿(5月中旬完成)修改并評閱(5月底)答辯(6月初)三個流程完成畢業設計。建議舉行公開答辯制度，合作單位參與設計和答辯全過程。此舉一方面對學生和老師都會形成一定的壓力，同時可以作為學校對合作單位的交流和宣傳，更重要的是，學生的畢業設計結合實體工程實踐，能夠提高學生學識水平和綜合素質。
2．3深化課程體系改革本科生的課程需結合應用型人才培養模式進行優化設置。應該說本科土木工程專業為傳統學科，課程設置基本合理，但隨著時代的發展和進步，必要的改革還是需要的。公共基礎課可結合專業基礎課適當調整，如專業外語和專業計算機程序應用(如CAD等)應適當開設，而普通外語和計算機課程可適當減少。課程安排次序方面，建議大學第一學年，可增加專業計算機程序應用、建筑制圖、理論力學等課程;房屋建筑學可放在第二學期開設，這樣有利于學生大一學年第二學期末暑假期間的調查實習。大學第二學年主要安排材料力學、結構力學、建筑材料、建筑測量等專業基礎課，這樣有利于學生在大二第二學期末暑假期間進行測量實習。大學第三學年主要學習專業課，如混凝土結構設計原理、鋼結構設計原理、砌體結構等，基于相關專業課的學習，學生可以在大三暑假期間進行為期較長的生產實習。大四學年主要安排高層建筑設計、結構抗震、結構試驗等選修課程，時間為10月初至12月底，有利于學生參加各類人才招聘會。
2．4成立課外科研興趣小組針對一些渴望進一步深造、考研的學生，專業教師根據自己的研究方向和研究課題成立科研興趣小組，吸收部分優秀本科生參加(按10位專業教師考慮，每位指導教師名下安排5～8人，共可吸收50～80人參與，接近專業在校生的20%)。課外科研興趣小組的學生利用業余時間，參加指導教師的研究課題，包括每1～2周進行1次研討活動。該活動一方面可以使學生盡早接受專業教師的指導，熟悉專業知識，并對相關課題進行探討，培養專業興趣，為進一步深造或將來走向工作崗位奠定堅實的基礎;另一方面也可解決部分專業教師(特別是剛畢業的博士，目前指導研究生較少)人數不足的問題，同時學生的加入也有利于激發新的思維、新的火花，有利于團隊建設。我校非常重視從科研能力培養方面培養優秀本科生，學校積極組織并資助以學生為項目負責人的SRIP項目(湖南科技大學大學生科研創新計劃項目)、SIT項目(湖南科技大學大學生研究性學習和創新性實驗計劃項目)，通過項目的執行，培養了一大批初步具備科研能力的研究型本科生;并組織學生參與各類學科類競賽、結構建模大賽、挑戰杯項目、節能減排項目等競賽項目，多次獲得優異成績。
3結語