時間：2022-09-17 00:18:39
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1.1混凝土配比存在的問題
在道橋混凝土施工過程中，對混凝土攪拌和配比的要求是十分高的。在混凝土配比之前首先應該對混凝土的配比比例做相應的實驗，然后根據實際的情況確定相應的比例。但是在實際的施工現場很多施工單位都做不到這一點，在混凝土配比過程中操作人員主要根據自身的主觀經驗去判斷，這就導致了澆筑過程中很容易出現開裂的現象，此外，混凝土在攪拌過程中，由于缺少人看管，導致中途停止現象十分嚴重。
1.2混凝土澆筑所產生的相關問題
在實際的操作作業過程中，混凝土澆筑的施工工藝比較復雜和繁瑣，所以在施工過程中總是會出現這樣或者那樣的問題。因此，在施工過程中應該格外的小心和謹慎，澆筑過程中應該對每一個流程都加以注意。此外，在澆筑之前的運行過程中，雖然對混凝土的澆筑以及道橋的結構不會產生多大的影響，但是忽視了運輸環節對混凝土澆筑的影響，同樣會影響到道路橋梁的整體施工進度，最終影響到施工的質量。另外，混凝土應該現用現配，運輸時間不應該過長，因此要求混凝土攪拌的攪拌廠要接近施工現場，方便運輸。
1.3混凝土水化熱的相關問題分析
混凝土水化直接受到了水泥水化熱的放熱速度以及其大小的影響。因此，從水化熱這個角度對混凝土結構進行分析我們發現，澆筑完畢之后其水化的速度越快所產生的溫度收縮就會越大，而所產生的溫度收縮越大就會對道橋結構整體的質量造成的影響也就越大。所以我們可以說，收縮過程裂縫的產生不僅會嚴重影響到整體道橋結構的質量，同時還會對結構物的耐久性和穩定性產生重要的影響。
2、道橋施工過程中混凝土施工應該注意的技術要點
2.1科學合理的配比混凝土
在選擇混凝土過程中，應該將經濟節約放在首位，并且還要保證混凝土中能夠添加一定量的對降低混凝土絕對升溫有利的物質，如水泥、攙和物以及外部添加劑。從而在最大程度上降低混凝土內部的水化反應，進一步減緩該反應的發生進程，降低因為溫度收縮對混凝土結構產生的影響，避免混凝土裂縫的產生。同時在配比混凝土過程中，要進一步的優化混凝土的配合比，也就是要根據實際的混凝土材料進行合理的配比實驗，以此來滿足道橋工程施工的要求。同時，混凝土在生產過程中其中會混有一定數量的砂石，因此，在施工過程中如果更換了新的混凝土應該對混凝土的砂石率和含水率進行實驗室測定，然后根據測定的結果重新確定混凝土的配比。
2.2嚴格按照要求進行混凝土攪拌
在理想條件下要想保證混凝土的施工質量出了要選擇合理的、性能優良的攪拌機之外，還應該嚴格遵守混凝土的攪拌原則，具體的內容主要包括首先，應該控制好攪拌的時間，并應該將投料的量控制在攪拌機的額定容量以下，這樣做就能夠有效的避免在攪拌過程中由于物料過多而產生攪拌不均勻的現象；其次，不同的攪拌機在工作過程中，其所要求的額定容量是不盡相同的，應該根據具體的機器容量限額對物料的配比進行合理的確定，計算出該型號機器的原料投放量和產出量，從而切實滿足攪拌的需求；最后，在投料過程中應該嚴格按照投料的順序進行，攪拌時應該按照原材料繳入攪拌同內容的順序不同做出合理的調整。
2.3縮短混凝土運輸時間
在整個混凝土工程施工過程中，合理、科學、持續的運輸對于提高混凝土的施工質量有著顯著的影響。科學合理的運輸主要是在運輸過程中應該盡量縮短混凝土從攪拌廠到施工現場的時間，并且還要保證運輸的連續性，不能間斷。因此，在混凝土澆筑過程中，對于采用滑升模板施工的項目工程和不允許遺留施工縫隙的混凝土結構應該保證混凝土運輸的持續性，同時在混凝土運輸過程中對其要求還是比較嚴格的，在運輸過程中不僅需要保持混凝土原來的特性，同時還需要盡量降低在運輸過程中出現的分層和流失的現象。
3、結語
1混凝土無縫施工技術設計
1．1設計思路
對大面積混凝土進行澆筑時應對裂縫控制進行設計方能使得混凝土的裂縫數量減少。根據混凝土的溫度應力和混凝土長度呈現非線性關系的特點，且混凝土隨時間和溫差的變化具有較大的收縮變形特點，將混凝土伸縮縫布置在垂直方向上，具體施工方案為將混凝土分塊澆筑，每一塊稱為一倉，澆筑時采用跳倉處理。采用此法澆筑可釋放混凝土內部應力，待混凝土應力釋放后再將結構澆筑成整體，采用這種方法可稱為“先放后抗，抗防兼施，以抗為主”［1－3］的施工原則。
1．2跳倉間距
根據混凝土筏板基礎的平均伸縮間距計算公式和展覽館的基礎尺寸將跳倉間距設置為17m，根據結構垂直縫進行分倉，因此將整體結構分為30個網格。
2混凝土施工工藝
混凝土澆筑時按照網格的編號進行跳倉澆筑，每倉澆筑應一次性成型，并且相鄰混凝土澆筑時間間隔不得小于7天。
2．1混凝土工程
混凝土施工過程中用水量和水泥用量越大則收縮變形也越大，并且收縮變形延續時間也較長。因此在配置筏板基礎和地面工程混凝土時可以采用0．43的水灰比，減少由于混凝土收縮變形而產生的裂縫。在配制抗折性能混凝土時可摻入FDN減水劑，在混凝土中摻入水泥用量的0．75%的減水劑可明顯改善混凝土的和易性和減少混凝土用水量，極大程度降低混凝土出現裂縫的可能。拌制混凝土時采用中砂和粗砂可明顯降低混凝土用水量［4］，如采用細度模數2．79，粒徑0．38的砂比采用細度模數2．12，粒徑0．33的細砂，每立方米混凝土拌合用水減少20～25kg，同時也可降低水泥用量，即減少28～35kg。若采用細砂進行施工時可加大減水劑的用量避免增加用水量，減小混凝土收縮變形的程度?；炷僚浜媳仍O計時也可摻入適量粉煤灰進行攪拌［5］，摻入粉煤灰后的混凝土盡管早期強度增長較慢但是發生水化反應時變形小，并且變形時是以膨脹的形式散發能量和水泥相反，這對混凝土而言是有益的，同時加入粉煤灰后可改善混凝土的和易性也可做到減少用水量的目的。
2．2主要技術措施
(1)混凝土攪拌。混凝土攪拌應在室內或棚內進行攪拌以免陽光直射溫度過高使拌合物內水分散失，原材料倉庫應保持通風散熱以免混凝土澆筑后晝夜溫差較大使混凝土產生可避免裂縫?；炷劣脭嚢铏C應2小時清洗一次，輸送管道外部應鋪蓋稻草并灑水降溫。(2)坍落度。混凝土坍落度應穩定在12．2cm左右，混凝土澆筑前應對混凝土進行適配，確定混凝土的坍落度和入模溫度。澆筑時應每1小時對混凝土進行坍落度測試，待混凝土坍落度穩定后每2～4小時進行測定。對混凝土入模溫度測試應保證每臺班不少于2次。
2．3振搗入模后
首先采用插入式振搗器進行振搗，繼而采用振搗梁進行振搗至結構表面，最后采用提漿滾碾壓平整。澆筑完畢后采用覆膜養護灑水養護7d以上。覆膜后根據天氣情況加強保水措施，以防混凝土失水過快出現早期裂縫。對混凝土進行加強養護保證混凝土完全發生水化反應保證混凝土強度滿足設計要求。當養護溫度相同時、養護齡期相同時，對混凝土進行濕養護可使混凝土強度達到最高。混凝土澆筑后由于水化反應產生大量水化熱進行濕養護可降低水化熱帶來的溫度增長，并且延緩混凝土溫度增長，使溫度增長速率降低，并且可減小混凝土后期的強度損失［6］。
3施工控制措施
3．1攪拌站施工技術
(1)攪拌站應嚴格根據配合比設計配置混凝土，在施工過程中可根據現場混凝土情況調整配合比以保證混凝土具有較好的和易性和強度。(2)混凝土攪拌后應及時進行坍落度測試，并且觀察混凝土情況，判斷是否出現離析和分層等，對不滿足情況的混凝土禁止出廠。(3)混凝土運輸至施工現場后澆筑前也應進行坍落度測試，運輸至施工現場的混凝土坍落度應控制在160～180mm，并且觀察混凝土的和易性，如出現離析等不滿足施工要求的混凝土應堅決退場處理。(4)振搗過程中應避免欠振、漏振和過振，以振搗時間和混凝土表面情況確定是否滿足施工要求。(5)混凝土澆筑完畢抹平后進行覆膜養護至指定齡期，并且保證混凝土處于潮濕狀態進行養護。
3．2表面防裂施工技術要點
(1)由于混凝土振搗后上部有較厚浮漿，容易導致混凝土表面出現裂縫。因此在進行最上層混凝土澆筑時應控制振搗時間，以免浮漿較厚產生裂縫。(2)水泥水化反應產生的熱量會使混凝土內部產生較多裂縫，同時混凝土所處環境溫度也會影響混凝土裂縫的產生和發展。振搗后采用括尺將混凝土表面的浮漿刮去，并且根據施工技術人員設定的標高點經混凝土表面拍平整。在混凝土達到初凝前進行二次抹光。(3)在混凝土凝固施工期間禁止在未干混凝土表面上行走，以免對混凝土造成破壞。
4現場監測與分析
澆筑后應根據結構的不同尺寸和形狀、厚度等，應在結構表面布置溫度監測器，對混凝土溫度進行實時監測，對混凝土表面溫度進行記錄。根據大體積混凝土和大面積混凝土升溫快，后期降溫也快的特點，根據溫度收縮應力將溫度監測時間定位30d。對大面積混凝土結構采用“分塊跳倉澆筑無縫施工技術”不僅可以達到結構整體性，而且可以使得混凝土具有足夠強度避免裂縫產生。具有較好的經濟價值和實用價值，通過跳倉施工既可以縮短工期又可以保證施工要求，實現混凝土的高性能化。
5結論
在進行橋梁工程施工的過程中，要不斷的完善現有的橋梁工程技術，并在完善橋梁工程技術的過程中，多方面尋求幫助，提升橋梁工程的施工效果。具體的來說，就是在進行橋梁工程的施工過程中，通過擴大橋梁工程的施工技術交流，來滿足橋梁工程事業的發展。與此同時，在進行橋梁工程建設的過程中，也要充分的注意到對于惡劣的施工環境的低于情況。在本文中，就將具體的介紹對于水泥混凝土有著較大傷害的冬季天氣的情況下，進行橋梁工程施工所要注意的問題，并針對這些問題提出相應的解決方案。
2橋梁工程混凝土冬季施工技術的應用探討
2.1制作并安裝鋼筋籠
目前，在采用混凝土冬季施工技術進行橋梁工程施工的過程中，制作并安裝鋼筋籠也顯得至關重要。首先，鋼筋籠的制作。由于冬季環境的溫度較低，因而需要考慮到低溫對橋梁工程施工過程的影響。同時，橋梁工程施工還需要盡量選用整個鋼筋作為主要的支撐力量，以提高鋼筋籠的質量。第二，鋼筋籠的安裝。在按照鋼筋籠之前，還應該采取探孔器對鉆的孔進行嚴格的檢測，并且根據孔的直徑確定探孔器的直徑，以保證安裝過程的順利完成。一旦在安裝鋼筋籠的過程中出現問題，一定要預先查明出現問題的原因，以防止出現坍塌事故。
2.2混凝土拌制
在橋梁工程冬季施工的過程中，混凝土一般都是在橋梁工程施工現場當場攪拌的，因而需要從攪拌的過程中就開始對混凝土的質量進行控制。在進行施工的過程中，要從以下幾個方面進行對水泥混凝土材料的質量保證：首先，在進行水泥混凝土制備的過程中，要保證進行水泥混凝土制備的材料的配比處于正常的范圍之內，并且通過該配比所制備出來的水泥混凝土材料的性能可以滿足實際的施工需要；其次，在進行施工的過程中，要保證進行施工的水泥混凝土材料的質量可以滿足實際施工的需要，保證橋梁工程的安全完工；最后，在進行水泥混凝土制備的過程中，要保證水泥混凝土材料的制備符合相關的規章制度，滿足橋梁工程的實際需要。
2.3混凝土冬季灌注施工
在采用冬季混凝土施工技術進行橋梁工程施工時，一定要保證混凝土泥漿的量足夠。尤其是第一次混凝土泥漿的灌注，嚴格禁止灌注泥漿的量不足，這就會給后續的工作帶來嚴重的影響。灌注泥漿的時間還應該根據混凝土凝固的時間來確定，尤其是在水下進行灌注施工時，更加要在灌注泥漿前對混凝土進行嚴格的檢查，同時，還要嚴格控制灌注的速度。
3橋梁工程中混凝土冬季施工技術介紹
3.1采用降溫管降低混凝土內部溫度
在采用降溫管降低混凝土內部溫度的過程中，應該保證混凝土內部的溫度與外界環境之間溫度的差距，同時及時對水的溫度進行調整。由于冬季溫度較低，因而一般不需要再利用冷凝水進行溫度的調整。但是，需要保持混凝土內部的穩定滿足設計的要求而不能過低。
3.2通過混凝土配合比設計降低水泥水化熱
在橋梁工程中采用混凝土冬季施工技術時，混凝土原料的配比能夠提高混凝土的均勻性，提高混凝土的抗裂縫能力，主要包括石子的選用和細沙的使用。當然，在混凝土中加入一定量的復合多功能超細粉，以保證混凝土的密實性，還能防止混凝土出現離析現象，最后通過實驗得出混凝土最優的原料配比。混凝土配置的過程中，可以加入一定量的緩凝劑，以延長混凝土凝固的時間，改善混凝土的一些性質，同時，減少混凝土制備時的用水量，水熱化的作用。
3.3材料預升溫
由于溫度對鋼筋混凝土的質量有很大的影響，因而掌握天氣資料比較重要，以便在進行橋梁工程混凝土施工時，使得施工人員了解外界的溫度，就能夠很好地在施工過程中控制的混凝土的溫度，也要防止橋梁工程的施工與陰雨天氣避開。尤其是在冬季，外界環境的溫度一般較低，并且溫度對混凝土材料的影響很大，因而需要通過預升溫，以保證橋梁工程中混凝土冬季施工的溫度能夠滿足材料對溫度的要求。因此，對配置混凝土的材料進行預升溫處理非常重要。
3.4混凝土冬季施工技術
為了避免由于混凝土的施工技術不到位而影響橋梁工程冬季施工的質量，提高混凝土的耐久性，還要提高樁基約束對混凝土造成問題的抵抗力，降低混凝土出現裂縫的現象，混凝土的澆注過程一般采用一次性澆注的方法。同時，橋梁工程每一段厚度和質量要求都不一樣，使得澆注混凝土的順序和方向也不同，為了防止橋梁工程出現裂縫，應該加強相鄰橋梁段之間的澆注工作.同時，對配置混凝土的水灰比也要進行較好的控制，盡量使得混凝土攪拌的均勻，當然，為了提高混凝土的密實性，可以在橋梁的一側設置一些預留孔。最后，采用不同規模的鋼管將混凝土送入到模板的底部，保證混凝土不發生離析現象。
4結論
1.1施工準備
建筑工程混凝土施工準備階段必須要做好施工交底工作，可以讓施工人員充分認識到工程項目建設意圖，在明確施工目標的基礎上對混凝土施工過程進行調整，以便于混凝土施工中可以順利達成建筑工程建設目標。若混凝土施工中遇到一些細節問題，則要求施工單位要通過嚴密的討論論證來制定出解決方案，在混凝土施工準備階段必須要對當地天氣變化有一個了解，防止混凝土施工中受到天氣因素影響而出現質量問題，并針對一些惡劣天氣應制定完善的防范措施，這對提高混凝土工程的整體施工質量有著重要意義。
1.2施工流程及技術要點
1）混凝土攪合。施工單位在確定混凝土攪拌所需要的原材料后，需要攪拌材料進行取樣并合理對其進行配比，防止混凝土施工中存在少配、錯配以及漏配等情況，在混凝土攪拌原材料配比確定后才能進行大量生產，但是在攪拌過程中必須合理控制含水率。
2）運輸?；炷吝\輸方式要根據建筑工程實際情況來進行選擇，針對高層、超高層建筑施工中便要采用垂直運輸方式，而針對低層建筑施工中可以采用小型翻斗車，在運輸過程中要保證混凝土的均勻性，避免混凝土在運輸中出現離析、失水等問題。
3）澆筑。混凝土澆筑施工前施工人員要對鋼筋和模板進行檢查，在確保其可以滿足澆筑施工的前提下才能進行作業，澆筑施工中的最大下落高度要控制在50cm以內，并且要注重澆筑施工的次序來提高其施工質量。
4）振搗?；炷翝仓┕そY束后需要對其進行振搗處理，通過振搗可以確?；炷辆鶆虺錆M模板每個角落，避免混凝土在成型中形成局部不完全、氣泡以及蜂窩等質量問題。
2加強建筑工程混凝土施工技術管理的措施
2.1施工準備階段的管理措施
建筑工程施工準備階段便要對混凝土施工技術進行管理，施工準備工作與工程施工質量及成本控制有著直接關系，因此，建筑工程準備階段必須對混凝土施工技術進行管理，以便于建筑工程的整體建設質量及使用性能可以滿足用戶實際需求。針對混凝土工程各類原材料在進場之前必須進行符合性檢測，只有確保各項原材料均達到設計及相關技術要求的基礎上，才能讓其進入到建筑工程施工場地中，并要根據建筑工程的設計對混凝土配比進行優化調整，在監理工程批復后才能進行混凝土生產。施工準備階段要求施工單位要從原材料采購、儲存以及運輸等環節來進行管理，避免上述幾個環節中混凝土原材料出現任何質量問題，這樣對加強混凝土施工技術整體管理成效有著重要作用。
2.2施工階段的管理措施
混凝土在攪拌過程中粘聚性、流動性以及保水性必須要滿足相關標準要求，若混凝土攪拌中的和易性達不到要求則會使其產生離析現象，這便要求施工人員要對攪拌過程進行質量控制，確?；炷翑嚢柽^程中可以具有較高和易性，這對提高混凝土工程的整體施工質量有著重要意義。振搗對混凝土施工有著決定性作用，若混凝土澆筑施工中的振搗工序施工質量沒有達到相關標準要求，則會使其在使用中出現較為嚴重的質量問題，所以施工單位必須選擇優秀的施工人員來完成振搗工序，確保混凝土振搗施工工序的整體質量可以滿足設計要求。
2.3加強混凝土施工質量管理的措施
現代建筑工程的整體質量直接取決于混凝土施工技術應用，所以要求施工人員必須意識到混凝土施工技術管理的重要性，并要求施工人員在混凝土施工中不能過于注重施工效率，而是要將施工質量控制作為混凝土施工中的核心內容，只有保障混凝土施工質量才能有效提高建筑產品的整體質量。再者，施工單位應根據自身實際情況，制定出科學、完善以及有效的混凝土施工技術管理規范，技術管理規范是建立在我國相關標準規定的基礎上，其可以作為管理人員對混凝土施工技術進行管理的根本依據，對提高建筑工程混凝土施工技術管理效率有著重要意義。最后，施工單位要根據制定出一套合理的獎懲措施，對混凝土施工技術水平較高的團隊予以獎勵，這樣不僅可以幫助施工單位進一步加強混凝土施工技術管理工作，同時也可以在很大程度上激發施工人員的積極性和主動性，讓每一個施工人員都積極參與到混凝土施工技術管理中，這對促進我國建筑工程健康、穩定發展有著重要意義。
3結語
1、交通工程施工混凝土裂縫類型和原因分析
交通工程涉及到的內容比較，其中比較突出的就是道路橋梁工程的施工，在交通工程施工中，由于受到諸多因素的影響，就存在著施工裂縫質量問題，裂縫類型也比較多樣，筆者就對這些裂縫類型以及產生的原因進行簡要分析。
1.1 荷載裂縫類型及產生的原因
交通工程施工混凝土裂縫類型中，荷載裂縫是比較重要類型，在道路橋梁施工中承受比較大的動靜荷載，如果超過了道路橋梁自身的承受能力就會產生裂縫[1]。在荷載變化下也會引起次生應力產生次生裂縫。這些裂縫不會對道路橋梁工程的安全產生直接未接，但受壓區的混凝土會出現起皮以及短裂縫，如果不能及時性對其采取措施進行防治，就會對道路橋梁的結構穩定安全帶來威脅。
1.2 收縮裂縫類型及產生的原因
混凝土裂縫類型中收縮裂縫是較為常見的，結合不同原因也有著不同類型，有塑性收縮以及干縮和自生收縮等類型。發生比較多的就是塑性收縮，在混凝土的養護中發生頻繁。主要就是混凝土水化反應比較劇烈，骨料自重情況下出現吸塵，造成混凝土失水收縮，在這一過程中就會沿著鋼筋方向產生裂縫。在鋼筋混凝土構件當中鋼筋對混凝土收縮產生約束作用，這會進一步加劇裂縫產生。
1.3 沉降裂縫類型及產生的原因
由于在施工中對道路橋梁施工要求比較高，在其承載能力的要求上就有著嚴格要求，在工程的基礎對其承重要求不能得以有效滿足的時候，就比較容易出現地基的沉降，這一不均勻的沉降就會造成混凝土構件產生附加力。在這一應力超過混凝土抗拉強度就會造成結構開裂，對道路橋梁的使用安全性造成很大威脅。
1.4 溫度裂縫類型及產生的原因
交通工程施工過程中，混凝土裂縫類型中溫度裂縫也是重要裂縫類型。這一類型的裂縫產生主要是混凝土的熱脹冷縮造成[2]。在混凝土的內外溫差比較大的情況下，混凝土體積就會產生變化，混凝土變形會受到約束，在內部就會產生應力，溫度的加劇變化在產生的應力超過混凝土自身的抗拉強度時候，就會產生溫度裂縫。結合混凝土施工角度，造成這一裂縫的主要因素就是水化熱散失比較慢，對混凝土的養護工作沒有做到位，從而就出現了這一類型的裂縫。
2、交通工程施工混凝土裂縫防治技術應用
為保障交通工程施工混凝土質量，對裂縫防治技術的應用就比較重要，筆者就交通工程施工混凝土裂縫防治技術應用提出了幾點方法，如下所述：
2.1 加強混凝土施工原材料的質量控制
保障混凝土施工質量，在原材料的質量控制上就要充分重視，要在滿足強度以及抗裂要求基礎上，對水灰比要盡量小，減少水化反應的熱量釋放，這樣就能減少裂縫質量問題出現。在對集料級配的選擇方面也要充分重視，選擇集料級配不能得以優化，就會影響混凝土的強度，會造成混凝土收縮加大[3]。對粗細骨料的質量要加強控制，最大化減少骨料中出現雜質。對水泥的型號選擇以及質量的控制要充分重視，選擇水化熱小的水泥材料。
2.2 充分重視混凝土施工技術的科學應用
避免混凝土裂縫出現，就要在混凝土施工技術的應用方面加強重視，對混凝土澆筑方面要注重優化，嚴格控制混凝土的入模溫度，在高溫季節的施工中，就要采用符合要求的低溫地下水進行拌和，并對碎石實施降溫處理，避免陽光暴曬[4]?；炷翝仓耙獙嵤┨湓囼?，保障符合設計要求，在進行澆筑的時候可采用斜向分層以及薄層循環和二次振搗等工藝實施，混凝土澆筑每個分層進行布設兩道振動棒，首個可布置在混凝土入模處，對混凝土的振搗密實度要能保證，再個進行布設在斜向分層斜坡，對兩層混凝土整體質量要能保證。
2.3 科學對混凝土施工養護工作實施
避免出現混凝土裂縫，就要在混凝土養護工作方面能科學化實施。在立模施工混凝土方面，拆模也是比較重要的環節，要充分重視時間的有效控制，拆模的時候晝夜平均氣溫要注意觀察，混凝土養護環節是避免裂縫出現的重要環節，對于交通領域混凝土裂縫質量控制，就要能遵循施工規范的一般要求，對養護時間以及溫度和養護的濕度等進行充分重視，在路面紋理制作后半小時就要實施灑水養護方式，最大化減少干縮裂縫的出現。
關鍵詞：高爐基礎；大體積混凝土水冷卻溫度控制技術；施工工法
Abstract: currently, our country's scientific and technological level rising, and mass concrete also began in all kinds of industrial construction play an important role. This article in view of the blast furnace big-volume concrete water cooling temperature control technology analyzes and expounds the construction methods.
Key words: the blast furnace basis; Mass concrete water cooling temperature control technology; Construction methods
中圖分類號： TV544+.91 文獻標識碼：A文章編號：
伴隨著不斷發展的科技水平，大體積混凝土在各大冶金工業建設中的應用也隨之越來越廣泛，3200m3高爐基礎外輪廓是矩形，有57m長，42.6m寬?；A底標高-5.000m到±0.000部分就可以稱作是普通的C25混凝土，大約有11000m3的混凝土總量。
一、特點
1.將每立方混凝土中的水泥用量進行降低，對混凝土后期抗壓強度進行充分地運用，在60天的時間范圍內，強度的水化熱現象也應該減少出現；
2.水化熱比較低的水泥是選擇的最佳材料，或者選擇礦渣硅酸鹽水泥，使水化熱出現的幾率有所降低；
3.對混凝土內部溫度進行有效地控制，而存在于混凝土中的水化熱也可以通過循環冷卻水被帶出來，從而使混凝土中心溫度得以很大程度的降低；
4.針對裂縫，可以通過保溫、保濕來實現，使混凝土表面溫度有所提升，同時，混凝土中心和表面之間所產生的餓差值也會逐漸縮短，將其溫度保持在25°的范圍內，這樣的話，與規范要求就會相符合。
二、適用范圍
這種工法在工業、橋梁和民用建筑中發揮著極其重要的作用，在各大體積混凝土工程中也得到較為廣泛地運用。例如，高層建筑的地下室底板、大橋的承臺基礎、大型設備基礎等大體積混凝土工程。
三、施工工藝
打樁降水放線土方開挖澆注混凝土墊層破樁放線綁扎底板鋼筋安設固定架、埋設冷卻水管安裝基礎±0.00 下模板綁扎±0.00 以下鋼筋安裝螺栓澆筑±0.00 下混凝土保濕、保溫養護、拆?；靥钔?。注：當混凝土澆筑到冷卻水管時，就進行通水循環冷卻。
四、施工要點
1.混凝土原材料選擇
1.1在標號相同的前提下，富裕系數比較大的水泥是最佳選擇，因為對于混凝土強度的增強來講，水泥在其中發揮著極其重要的作用；
1.2在強度相同的前提下，需水量較小的水泥是最佳選擇。水泥的標準稠度需水量大約在21%~27%的范圍內，在對混凝土進行配置的時候，較小的需水量水泥可以使水泥的用量得以降低；
1.3針對標號不同的水泥應該進行合理的使用。在對C40以下的流態混凝土進行配制的時候，32.5Mpa的普硅水泥是最好的選擇；在對C40以上的高性能混凝土進行配制的時候，42.5Mpa硅酸鹽水泥或者普硅水泥是其最佳的選擇。
1.4面對不通過的混凝土的認識，要選擇與其適合的水泥品種，若是要求早強或者冬季施工的時候，R型硅酸鹽水泥是比較好的選擇，針對大體積混凝土所選擇的水泥應該是礦渣水泥或者普硅水泥。
2.混凝土配合比選擇
2.1水膠比
針對一些混凝土的耐久性要求而言，將結構設計和施工作為基本依據，制定出科學合理的《混凝土技術要求》，在此要求中，會針對強度的最低等級做出闡述，將保證率的95%作為基本條件，使配制強度得以確定； 而初步選水膠比應該是以最大水膠比最為參照，將上述配制強度所需要的水膠比找出來，然后可以再次進行試配。或者將沒有摻加任何東西的普通混凝土強度的水灰比關系選擇出一個比較準確的系數，當將粉煤灰摻入到其中之后，按照等漿骨比作為基本依據，對水膠比進行相應的調整。通常情況下，在耐久性要求的中等強度等級混凝土中摻入多于30%粉煤灰的時候，0.44是水膠比的最大值，絕對不能超出這個范圍。
2.2漿骨(體積)比
在水膠比確定的前提下，反映用水量或者膠凝材料總量，或者骨料總體積用量，也可以說是將漿骨比反映出來。針對泵送混凝土而言，要將《混凝土結構耐久性設計規范》作為基本條件，使膠凝材料的最小和最大值設定出一個合適的范圍，由試配拌和物工作性確定，在確定漿骨比值的時候應該選擇最小值。當確定水膠比的時候，比較小的漿骨，也不會又太高的強度，彈性模量會比較高，同時，體積穩定性也比較好，也不容易出現裂縫，相反的話，則也全部相反。
2.3砂石比
通常情況下，配合比中的砂石比，對其的表示可以利用一定漿骨比。針對那些石子有比較好的配制，而石子松堆空隙率和砂的松堆空隙率相乘之后可以成為砂率選擇的主要依據，而最好為0.16~0.2之間的范圍。通常情況下，泵送混凝土一定要小于36%的砂率，并且絕對不可以超過45%。在此基礎上，對于石子的級配應該引起足夠的重視，以不同粒徑的兩級配或三級配后松堆空隙率不大于42%為宜。石子松堆空隙率越小，砂石比可越小。在水膠比和漿骨比一定的條件下，砂石比的變動主要可影響施工性和變形性質，對硬化后的強度也會有所影響（在一定范圍內，比較小的砂率，強度也不會很高，同時彈性模量就比較大，就更容易出現開裂的現象，而且也沒有很好的拌和物粘聚性，相反的話，這些內容也會具有相反性）。
2.4礦物摻和料摻量
礦物摻和料的摻量應視工程性質、環境和施工條件而選擇。對于完全處于地下和水下的工程，尤其是大體積混凝土如基礎底板、咬合樁或連續澆注的地下連續墻、海水中的橋梁樁基、海底隧道底板或有表面處理的側墻以及常年處于干燥環境（相對濕度40%以下）的構件等，當沒有立即凍融作用時，礦物摻和料可以用到最大摻量（礦物摻和料占膠凝材料總量的最大摻量粉煤灰為50%，磨細礦渣為75%）；；一年中環境相對濕度變化較大(冷天處在相對濕度為50%左右、夏季相對濕度70%以上）無化學腐蝕和凍融循環一般環境中的構，對斷面小、保護層厚度小、強度等級低的構件（如厚度只有10～15cm）的樓板)，當水膠比較大時（如大于0.5），粉煤灰摻量不宜大于20%，礦渣摻量不宜大于30%（均包括水泥中已含的混合材料）。不同環境下礦物摻和料的摻量選擇見GB/T 50746-2008附錄B和條文說明附錄B。如果采取延長濕養護時間或其他增強鋼筋的混凝土保護層密實度措施，則可超過以上限制。
關鍵詞：DX多節擠擴灌注樁，施工技術
DX多節擠擴灌注樁（以下簡稱DX樁）是一種獲國家實用新型和發明兩項專利的新型樁，DX樁作為高層建筑、一般工業與民用建筑等多種構筑物的樁基，可用于建筑物抗壓樁、抗拔樁、基坑及邊坡支護樁、復合地基、高承載力錨桿、橋梁樁等工程領域。魯鐵花樣年華商務樓工程建筑面積45000平方米，共三棟，18層框架，在基礎施工中為降低成本、縮短工期、減少施工噪音，采用了DX樁，現結合本人參與該工程基礎施工的經驗，對DX樁的施工特點、施工技術、施工效果作如下介紹。
一、DX多節擠擴灌注樁簡介
1、DX樁概念
DX樁是在原有等截面樁的基礎上，使用一種專用液壓機擴裝置，經高能量擠壓土體，而成型盤、岔腔體,巧妙合理地與現有樁工機械配套使用，灌注混凝土而構造出的一種新型變截面樁。碩士論文，施工技術。
2、DX樁成樁原理
DX樁是在傳統灌注樁施工工藝中增加了一道擠擴工序，他根據各種地層不同的力學指標、選擇了幾個有力地層、采用DX專用擠擴設備在鉆孔的不同深度擠擴，完成側面型腔，然后再澆筑混凝土，使DX樁變成了多層三叉型樁，或多個盤和三岔組成的樁。側面型腔的直徑是主樁徑的2至3倍，從而將摩擦樁變成多端承、多端側摩阻共同作用的新型樁。
3、DX樁可應用的地質條件
DX樁可應用于一般粉性土、粉土、砂土、礫石、卵石層，也可用于軟硬交互層土層。
4、DX樁可應用的建筑部位
DX樁可應用于建筑物抗壓樁、抗拔樁，基坑及邊坡支護樁，復合地基，高承載力錨桿，也可用于橋梁樁等工程領域。
二、DX樁施工特點
1、DX樁徑小而短，而且能夠滿足承載力較大要求的深樁基礎。
2、DX樁技術應用范圍廣，在許多地質條件復雜工程中均能順利的應用并受到良好的效果，單方混凝土承載力較普通鉆孔樁提高1-2倍。
3、采用DX樁有利于建筑物上部結構的優化，使之省工，省料，因此經濟效益十分顯著，基礎工程造價可降低20%-40%。
4、施工簡單，工期比常規節省三分之一左右，機械化程度高，對外界壞境即相鄰建筑無干擾。
三、DX樁施工技術工藝
根據該工程的地址勘察報告及設計要求，選擇正循環泥漿護壁回轉成孔，采用雙向液壓、三岔雙向等長弓壓臂擠擴灌注樁專利擠擴設備DX-450型擠擴機擠擴成盤，導管水下灌注混凝土形成柱身與擴徑體共同承載的DX柱。
1、測量定位
使用JII經緯儀定向，配合鋼尺量距的極坐標法測放樁位，個別樁亦可以采用方向交匯法測放定位。樁位復核之后，報監理驗收同意，方可進行下一道工序。
2、成孔
（1）護筒埋設
護筒以不小于3mm厚的鋼板卷制，內徑不小于700mm。護筒坑開挖前先依據已定好的樁位布設十字護樁，并做好保護，以免樁位產生較大偏差。護筒坑內徑比護筒外徑大100mm以上。護筒坑挖好后，拉上十字線，放好護筒并調整，使護筒中心相對樁位偏移不超過50mm，筒壁傾斜不超過1% 。
(2) 鉆機就位
鉆機底座就位必須穩固平整，確保施工中不發生位移、傾斜。天車、游動滑車、轉盤中心三點一線，位于同一鉛垂線，鉆機對位偏差不超過2cm，鉆機就位結束后，經驗收方可開鉆施工。碩士論文，施工技術。碩士論文，施工技術。
（3）鉆進成孔
針對場地土層多為粘土、粉質粘土的特點，開孔采取輕壓慢轉，待鉆進一定深度（超過鉆頭扶正圈）后，方可適當增大鉆壓，增加鉆速，但要防止增壓過火。鉆速以能夠平穩鉆進，減小鉆具晃動為宜，以防造成人為孔斜或坍孔。
當地層出現較大變化或軟硬換層鉆進時，注意減少鉆壓，提調保直。碩士論文，施工技術。
3、擠擴成盤
（1）工程開工前，須對DX擠擴裝置進行檢測調試，并填寫《DX液壓擠擴裝置現場監測記錄》：直徑、盤高、空載壓力、行程時間等。
（2）擠擴機采用汽車吊吊放。
（3）擠擴機入孔前必須檢查設備可靠性，包括法蘭連接、螺栓、油管、液壓裝置及弓壓臂分合情況。
（4）擠擴機吊放入孔，檢查樁孔垂直度、孔徑。
4、擴底
采用四翼壓張式擴底鉆頭擴底。擠擴結束立即進行擴底施工。
5、鋼筋籠制作與安放
6、混凝土攪拌與運輸
本工程使用商品砼，混凝土塌落度宜為160-220mm。
7、灌注成樁
混凝土灌注采取導管水下灌注混凝土成樁。
四、DX樁施工效果
1、DX樁的主要優點
（1）可充分利用樁身上下各部分好土層的承載能力，單樁承載能力高。
（2）擠擴腔穩定，不易塌崩。
（3）成孔成樁工藝適用范圍廣。
（4）成本低，工期短，并且施工時噪音低、震動小，泥漿排放量少，有利于保護環境。
（5）施工過程中可監控測試，擠擴效率高，
2、DX樁與其他樁的區別
（1）DX樁不同于支盤樁，DX多功能液壓擠擴裝置獨有的三岔雙向液壓和上下等長弓壓臂設計，是其他擠擴盤、支設備所沒有的。
（2）DX樁與普通等截面混凝土灌注樁相比，單樁承載能力明顯提高，沉降量顯著降低，單方承載力可提高1-2倍以上。碩士論文，施工技術。
（3）DX樁承載力的提高主要原因在于擴徑體支撐力的發揮。
（4）擴徑體的存在使得DX樁的承載機理與普通樁不同。碩士論文，施工技術。
（5）DX樁身下部的護徑體為DX樁提供了承載潛力。
關鍵詞：屋面 結構構造 防水 施工技術
引言：隨著國家經濟發展，近幾年來，建筑施工工作量越來越大，建筑行業從業門檻相對不高，加至建筑施工企業改制基本完成，解決了大量農村勞動力的就業，但建筑工程質量并沒有得到大幅度的提高，一些大型的房地產公司包括一些上市公司開發的樓盤質量不盡人意，網絡媒體上常有報道所謂樓水水現象，一些建筑施工企業原先的具備豐富經驗的管理人員陸續走上了領導崗位，新生代的現場管理人員普遍的現場經驗不足，造成部分建筑物屋面滲漏，影響到業主與物業的關系，影響到和諧社會的創建，
一、工程概況及防水做法要求
我省某商業小區工程，建筑總面積約120000平方米，本工程由五幢十三至二十四層的高層住宅及多幢小型商業建筑及大型地下車庫組成。本工程屋面防水面積較大，工期緊，質量要求高。屋面防水的施工要求：坡屋面采用1.5厚聚氨酯防水涂料，保溫層采用35厚擠塑聚苯泡沫塑料板；平屋面采用35厚SBS瀝青防水卷材，保溫層采用35厚擠塑聚苯泡沫塑料板。
二、施工技術要點
（一）施工準備
1.施工之前，首先熟悉圖紙理解設計意圖，對屋面結構所有出屋面的預留管井及洞口以及高出屋面的機房、構架全面梳理，對可能出現的構造薄弱點進行分類分項。
2.對出屋面的煙道洞口位置進行優化，以確保相關的構造防水處理方便可靠。
3.召集木工、鋼筋工、砼工、水電以及防水施工專業班組進行相關的詳細的技術交底，現場施工員、質量員等管理人員均參加，要求大家形成共識。
（二）施工順序及方法
1.模板制作與安裝
在模板制作與安裝過程中，要求各木工班組在安裝屋面層結構時，對所有臨邊女兒墻出屋面處要高400，外側梁側模板一次性安裝到位，豎向木方背方一次達成，在鋼筋工綁扎屋面梁板時，在木工制作間準備400寬的模板，用于屋面處女兒墻內側吊模。同時在外面定位軸線確定后，取消屋面平面模板放線用吊線孔，除輸送泵管孔外，盡可能減少屋面結構二次吊模澆筑的點數。
2.鋼筋工綁扎屋面梁板鋼筋
在綁扎板底筋后，對屋面順排水坡度方向的梁上方加設反U形構造鋼筋，設置不小于￠10的二級鋼筋，并沿梁長方向設置兩根￠10的通長構造筋，并將此部分構造鋼筋點焊到梁箍筋側面（用于確保板上層架立鋼筋遇梁處的有效高度，防止梁高沿排水坡向上口未墊到位，板筋上部保護層偏大，造成雖采取砼板面找坡，反而造成砼板上表面保護層過大而形成裂縫）在板面管線予埋后，綁扎相應的板上層架立鋼筋，板筋采用的雙層雙向拉通設置，順排水坡方向用不同高度的馬凳墊設上層板筋；對于高出屋面的機房層，均在相應處一次鋼筋扎高400，或設置400高200寬的鋼筋混凝土擋水坎，有剪力墻處按圖紙施工，無剪力墻處設置反U形的構造筋，鋼筋選材￠6的@200，寬度亦為200，出屋面的煙道同樣綁扎超出屋面面層400高的構造鋼筋。
3.安裝專業出屋面透氣管套管高度按屋面建筑做法厚度加250高設置
在鋼筋綁扎成型后即進行安置并點焊于相鄰板筋上，便于將來屋面防水施工時收口高度處理，女兒墻側排落水口在安裝側面模板在澆筑砼之前一次性予留到位；側排落水口底部高度盡可能與屋面結構面持平。
4.出屋面部分400高構件吊模安裝
對所有出屋面的女兒墻以及煙道、機房相鄰處止水梁墻均安裝400高等同于墻厚或200寬，所有出屋面吊模均按屋面排水坡向0.5%安裝，安裝吊模下方不允許用木條支撐吊模，支立時可先用木條臨時支立模板有效高度，在屋面鋼筋綁扎成型墊設相應的坡度的馬凳鋼筋后，去除木條，在原木條處墊設相應高度的鋼筋馬凳；所有模板安裝均采用鋼管及相關的步步緊進行固定，以便有效控制模板的剛度及尺寸。
5.屋面結構砼澆筑
本項目均采用布料機進行外面混凝土澆筑，為確保安全澆筑砼，在澆筑混凝土過程中，采取盡可能坍落度適中的混凝土，并組織責任心較強的管理人員跟班作業監控，同時主動邀請監理公司旁站監督配合控制，組織雙倍鋼筋工配合并及時調整在混凝土澆筑過程中有可能變形鋼筋，以確保鋼筋位置的準確，在混凝土澆筑時要避開高溫時段，確保溫度適宜，避開雨天施工，砼面層采用原漿壓光，磨光機磨平，邊角處人工三次壓光，確保屋面結構面層無裂縫。
6.屋面砼結構養護
在正常氣溫下混凝土施工，項目部采取砼澆筑完后24內覆蓋淋水養護，養護7天，在養護期間養護工人要對400高吊模處混凝土的澆水養護，吊模拆除要在充分養護4天方可實施， 確?；炷恋氖┕べ|量。
三、屋面防水施工過程注意事項
屋面防水施工的注意事項： 1.嚴禁在雨天進行卷材和保溫施工。 2.卷材防水層的找平層要符合質量要求，達到規定的干燥程度。 3.在屋面拐角、天溝、水落口、屋脊、卷材搭接、收頭等節點部位，要仔細鋪平貼緊、壓實、收頭牢靠、符合設計要求和屋面工程技術規范等有關規定.在屋面拐角、天溝、水落口、屋脊等部位要加鋪卷材附加層。 4.卷材鋪貼時要避免過度拉緊和皺折，基層與卷材間排氣要充分，向橫向兩側排氣后用輥子壓平粘實。 5.卷材搭接寬度和鋪貼要順直，同時要嚴格按照基層所彈標線施工。 6.鋪設保溫層時要保護好防水層。
四、結語
本工程屋面結構構造防水的施工，經實際施工淋水檢驗及后續拆模后再次淋水檢驗以及歷經五年的考驗，無一滲漏，屋面施工質量的可靠。事實證明，一個工程的屋面防水的效果，最初的結構構造防水十分重要。但后續的施工管理以及施工方法、施工技術、質量控制也是至關重要，作為施工單位不要一味地遷就房地產開發公司或業主，為降低成本，隨意地降低設計要求，減少防水的道數以及降低保溫層的厚度的標準，作為施工管理認真做到以上幾點，嚴格落實施工規范要求，定能確保屋面工程的防水施工及屋面施工質量的可靠。
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關鍵詞：土建工程；混凝土；施工技術；作用
Abstract: the civil engineering is a complicated system engineering, and modern civil engineering technology especially in concrete construction technology is given priority to, concrete engineering the use of technology of great modern engineering construction guarantee the construction quality and safety of. With the progress of science and technology, the development of social economy, concrete material types in the increase, in civil engineering implementation process has played the more and more major role. In this paper, according to various experience, on the project of the concrete construction technology are many elaborated, and then show because of its characteristics of concrete in the modern civil engineering plays an important role.
Keywords: civil engineering; Concrete; Construction technology; role
中圖分類號：TV544+.92文獻標識碼： A 文章編號：
近年來我國科技水平在不斷提高，各式各樣新型的建材也如雨后春筍般涌現出來，這就為為土建工程施工技術水平的提高提供了充分的保障。近年來，各種新型建材的使用給傳統的土建工程施工技術帶來了較大的改變，它們不但解決了原有的傳統施工技術無法解決的難題，還研發出了新的施工技術和施工設備，這類新的施工技術大大提高了原有的施工效率。伴隨著鋼筋混凝土式施工技術的使用，使混凝土材料在現代土建工程建設中占有越來越重要的地位，其應用范圍也在迅速擴大，。
混凝土施工。
混凝土施工就是在工程設計圖紙的前提下，對鋼筋進行制作綁扎、固定和模版擺放、使用質量符合國家標準的原材料、按一定的配比進行拌制、運輸、澆筑、養護等，并在工程進行的同時對各個環節進行全過程質量檢驗和控制。 由定義我們不難看出混凝土施工不是單一的一項施工技術，而是多種土建工程技術的有機結合，其中包括：鋼筋工程施工技術、混凝土模板工程、混凝土施工技術。而混凝土施工技術在建筑工程過程中是最核心、最重要的施工技術?；炷帘旧砭哂休^高的耐久性和較大的強度，因此混凝土拌制物是極具可塑性的，它與鋼筋能夠非常完美的結合在一起，形成抗震、耐久、堅固且經濟的建筑構成物，現代土建工程中這種高性能混凝土替代了原有的普通混凝土，這種新型混凝土技術的使用為土建工程的施工提供了有力的質量保障，因此我們不難看出混凝土施工技術在土建工程中占有多么重要的地位，所以混凝土施工技術的過程就顯得尤為重要。
二、混凝土施工技術過程分析。
1）混凝土材料質量控制土建工程中混凝土的拌制對水的要求具有極高的標準，水中不能含有影響質量的任何有害物質，如：工業廢水、生活污水、池塘沼澤均不能作為拌制混凝土用水，拌制混凝土用水的基本要求是PH值大于4，硫酸鹽含量小于1%，不含有影響水泥正常凝結核硬化的雜質的水系。同時在拌制混凝土過程中水泥的質量控制也很重要，土建工程中通常使用的是水泥品種中的通用水泥，使用水泥時，根據水泥品種的強度及其特性合理的使用水泥，這樣既保證的工程的質量又可以大大的節約水泥的使用量，降低工程成本。骨料的質量控制也是混凝土拌制的一部分，通常1立方米的混凝土就需要拌制 1. 5立方米的松散砂石骨料。由此不難看出拌制混凝土的過程中，對砂石骨料有很大的需求量?；炷恋乃嗟挠昧?、強度和混凝土的要求取決于骨料的質量，它直接影響了工程建筑物的造價和質量。因此，在土建工程中應做好統籌規劃，完善混凝土拌制過程中水、水泥、砂石骨料等原材料和比例問題，在保障經濟利益的同時做到工程質量最大化。
2）把砂、石、水泥、、礦物摻、外加劑和料和水按照一定的比例進行混合，通過攪拌使其均勻的混合成為均質的混凝土就是混凝土的配料與攪拌混凝土的制作過程。在攪拌步驟前應注意水泥的出場日期、品種、級別等，對其強度、安定性以及其他的指標進行復檢，要使用符合國家標準的水泥，在使用前應注意的是在鋼筋混凝土結構、預應力混凝土結構中,嚴禁使用含氯化物的水泥。實驗設計應在每次混凝土制作前進行，設計出相應配合比不能使用經驗配合比。 選擇合理的攪拌機可以拌制出均勻優質的混凝土,同時還要按照一定的步驟進行攪拌，即一次投料量、攪拌時間和投料順序等。
3) 運輸高性能混凝土及混凝土的澆筑與傳統混凝土的區別主要在于增加了多種礦物摻合料和超塑化劑，其配方也比以往混凝土技術復雜得多，現代建筑的層數及跨度都對混凝土的性能提出了更高更強的要求，因此混凝土攪拌完成后的澆筑步驟就顯得尤其重要。分層澆筑是一般的混凝土澆筑所采取的步驟，以保證施工間隙在澆筑層級之間的0存在，每層混凝土的逐層澆筑是以200～300mm為單位區間從低開始，澆筑時要控制好速度，保持勻速的同時要防止碰撞發生，，在混凝土澆筑過程中，應用經緯儀隨時觀測，發現偏差及時糾正。 保持混凝土的均質是混凝土運輸過程中的重要注意事項，以防止產生流動性減少、砂漿流失、泌水、分離等現象?；炷恋倪\輸量應與混凝土的澆筑量相平衡，以保證澆筑工作的連續性。雙輪手推車是混凝土運輸的主要手段和方式，自卸汽車或混凝土攪拌運輸車也是混凝土運輸的常見手段，然而大型工程就應該采用多采用塔式起重機混凝土垂直運輸等大型專業設備進行運輸。
三、混凝土施工過程的常見問題及解決方法
在水泥攪拌過程中水泥極易產生問題的過程是水化放熱的過程，在水化過程中，由于水化速度太快，其溫度收縮的程度變大，進而影響了水泥水化結構物的整體質量，因此在原材料的預選與配比攪拌過程中，應選取可以降低混凝土絕對溫升的水泥、摻合料及外加劑，進而減少水化過程，避免產生溫縮裂縫。
混凝土的配比與搭配過程中也會遇見許多問題，由于混凝土的質量強度的數值總是分散不一的，因此在混凝土的制作過程中，混凝土受到原材料的配比與施工條件的同時制約，會導致不規范的施工和不合適的配比的現象發生，對建筑結構物產生毀滅性的打擊。因此應該優化混凝土配合比根據實際操作的原材料進行配合比設計，不要根據經驗設置配比，避免造成不必要的影響。結束語在現代的土建技術中，混凝土施工技術已經越來越不可替代了，它在土建工程中具有毋庸置疑的重要性，可以推進現代建筑行業的高速發展也唯有對混凝土技術的不斷創新和發展。
總之，我們還應該對現行的混凝土施工技術做進一步的研發和改進，從而推進我們現代建筑行業的發展，在保證工程質量的同時，盡可能的作到降低成本，降低能耗，減少原材料的浪費，為今后我國的建筑事業做出貢獻。
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