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一、前言
根據我國《公路工程技術標準》規定，高速公路指的是“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。高速公路屬于高等級公路，其建設情況反映了一個國家和地區的交通發達程度乃至經濟發展的整體水平。世界各國對于高速公路并沒有統一的行業標準，但是達成了這樣的共識：指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。
二、提高高速公路經濟及社會效益的措施
公路運輸具有門到門直達運輸的靈活性，大大地提高了運輸的速度，隨著我國經濟的不斷發展，交通運輸在國民經濟建設中起著越來越重要的作用。它成了制約我國經濟發展的基礎性建設。高速公路建設是一個國家的經濟發展水平和一個國家經濟實力的象征。目前，我國的高速公路實際上是一種以收費還貸為特征的服務性行業，其主要目標是：通過為使用者提供快捷、安全、舒適、暢通的服務，而最大限度地獲得經濟效益和社會效益。如果要實現這個總體目標要求，則必須堅持“以人為本”，加強對于高速公路的管理，增強其運營效率。
1、建立健全的管理制度，增強其運營效率
高速公路營運管理工作是一個新型的行業，在這個行業里，一方面要設置健全的組織和管理機構，另一方面，還要根據其不同特征性，制定與之相匹配的規范而科學的規章制度。只有這樣，才能保證高速公路組織機構的科學性、嚴密性和權威性。作為高速公路的運營管理。如果可以在制度上創新，那么則可以使得運營組織的管理充滿活力，并且保證工作可以按照規范順利進行，以此來保證高速公路的社會化效益和經濟效益的最大化。
目前，隨著高速公路營運事業在我國的發展，相關的高速公路部門已經制定了一些規章制度，如《高速公路安全管理辦法》《收費管理條例》《高速公路管理條例》等。這些有關高速公路的相關規章制度的實施可以幫助對高速公路的管理更加的有效。作為高速公路運營單位，他們可以根據自身的不同情況再制定具體的適合自己區域的相關制度辦法和條例。這樣可以有效的保證高速公路的運營可以有章可循，使工作可以更加科學而有條不紊的開展。如果各地根據高速公路運營準則作出了相應的細則規范，可以使各部門的管理做到公平、公正、公開，使其管理有理有據，使各部門的工作人員可以按規章制度辦事。這種方式的管理，既可以避免漏收的現象，也可以防止工作人員四方車輛的貪污行為發生。
2、深化服務質量，展示“窗口”風采
高速公路屬于一個新型的服務性行業，它是直接面向社會的，主要是為居民的出行提供服務，對高速公路營運的管理，主要是滿足廣大群眾的安全、舒適的乘車要求，從而實現高速公路的社會效益和經濟效益。
要樹立起高速公路的優質服務形象，就需要從以下的幾個方面人手：第一，定期開展道德培訓和業務培訓的課程，要求從業人員在道德培訓中樹立起“為人民服務”的主人公意識；第二，根據各地的實際情況，適時適當的開展有關“文明工程”的活動；第三，按照高速公路服務總則要求，制定符合各部門的細節化要求以及標準化措施。作為基層而言，其收費站接觸最多的就是群眾，因而要積極的簡歷文明窗口，使群眾滿意其服務，作為“文明窗口”的管理人員則要嚴格要求，從基本的儀貌到語態都要進行認真的培訓，并定期對其工作進行考核，使他們即使面對乘車人員的咨詢也能做到微笑服務，使得接受服務的大眾可以感覺到溫暖。只有將這些細節要求滲透到每一步的工作中，才可以使工作人員從觀念到實踐都完全有一種“為人民服務”的熱情，從而實現經濟效益和社會效益的統籌。
3、堅持以人為本，引入競爭機制
對于現代化高速公路的管理應該以現代管理原則為要求和依托，建立起良好的服務文化，以此激勵工作人員在工作中的積極性，而這一切的基礎則是“以人為本”。因為只有在這樣的理念樹立下，才可以使高速公路的管理工作實現效率與經濟之間的和諧發展。
作為高速公路的管理，可以像企業一樣引入競爭機制，建立起規范化的、競爭上崗的方式對員工定期或者不定期地進行業務的綜合考評，使得在工作崗位上的每一個工作人員都可以真正地發揮自己的才能，真正的人盡其才，使他們的潛能在自己的工作崗位上得到有效的發揮，這樣的管理方式可以有效地提高管理工作的效率，使其具有效率和活力。
4、精簡機構，降低運營成本
在我國，高速公路的投資主體是多元化的，這樣的多元化投資可以有效地實現項目在建立過程中的融資，可以規避企業應該承擔的風險。但是這種融資方式也會導致在對高速公路的管理中須發一定的統一性，使得效率低下，并且在某些時候，還會造成人才浪費。作為相關地段的高速公路管理者，首先就是應該根據本地區的情況合理布局各個部門，并制定相關的政策規定，使得工作人員可以充分的明白自己的職責所在。對一些臨時性增添的崗位，部門領導也可以使用兼職人員，這樣一方面可以在規定的時間內完成工作任務的目標，另一方面，又可以合理有效地利用人力資源，從而降低高速公路營運成本，有效地提高高速公路的經濟效益。在高速公路管理的眾多項目中，以下的幾種如設備養護、道路養護以及綠化等等這些比較復雜的，而且人力要求較多的，專業性的工作，可以不再本部門內部設置一些專業人員，而是采用工程招標的形式進行。這樣既可以節省人員，避免人員上的浪費，從而降低營運成本；又可以有效地提高設備的使用率，有效的使企業實現增值。
5、提高高速公路的通行效率
隨著高速公路的不斷發展，其設備以及技術也在不斷的更新中。從目前來看，日本包括歐洲以及美國等，他們都逐漸地實現了智能化交通。在我國，很多的城市也正在積極地向智能化交通的方向靠近。
智能化交通指的是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術和系統綜合技術有效的集成并應用于整個運輸系統，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環境問題，從而建立起大范圍內發揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。智能化交通的實施可以有效地減少工作人員，當客戶從收費站經過的時候，可以通過智能化系統完成收費、檢測以及放行等一切的步驟。這樣可以減少工作人員的數量，也可以避免人為操作出現的可能性失誤。
作為我國的高速公路管理部門，可以和高校以及科研單位建立起一種合作的關系，積極的開發系統軟件，這樣可以促進我國高速公路實現智能化，有效的提高高速公路的運營效率。因為智能化的運用，首先可以在過收費站的時候，實現不停車收費，這樣就可以縮短每輛車過收費站的時間，從而在單位時間內可以放行更多的車輛。這是高速公路提高通行率的首要條件。
6、積極地拓展高速公路的產業鏈條，提高產業的附加值
作為高速公路而言，并不是一種單一的經營模式，作為管理層可以積極的對高速公路的價值進行開發，使其的產業價值得到體現。這需要做到以下的幾個方面：第一，作為高速公路管理者應該積極地完善高速公路的服務設施，應該加強高速公路的綠化；其次，開發高速公路的“經濟走廊”優勢，在高速公路沿線可以設置相關的廣告牌位進行競價拍賣，第三，開展沿線區域的互動發展。高速公路的建立可以有效地實現臨近的縣市之間的交流和交往，這可以大大的擴大市場，帶動沿線的經濟以及旅游業或者其他行業的而快速發展。
三、結語
隨著經濟的不斷發展和科技的不斷進步，提高高速公路通行率，建立微笑服務，實現經濟效益和社會效益完美結合的方法也在不斷的更新，因而這有待于我們在日后的工作中不斷的根據情況的變化，進行發現和改進。
參考文獻
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600Mpa及以上級別高強度高塑性鋼筋應用的經濟及社會效益比較
伴隨著經濟的增長，我國處于基礎建設的期，建筑業得到了長足發展，成為經濟發展的支柱產業。建筑業作為資源消耗量大的行業，要實現可持續發展，就必須調整建筑材料消耗結構，走綠色、節約型發展道路，積極促進新型高強鋼筋的推廣使用。
應用HTRB600、HTRB630高強鋼筋替代現有HRB400鋼筋節省鋼筋用量達30%和35%，不僅節約材耗，降低成本；而且大幅度減少所耗費的水、煤、電、礦石、焦炭等能源和資源，有利于資源、能源合理有效的使用；同時還減少污染排放，緩解鋼筋產品生產所需要的交通運輸、電力供應等行業的壓力。有利于國家減少工業投入，符合國家節能減排的基本國策，有利于建設更高水平的小康社會。
推動高強度高塑性鋼筋的應用，代表建筑用鋼的方向，不僅節約鋼筋用量，降低工程造價成本；而且可以節約生產鋼筋所消耗的大量水、煤、電等能源和資源，減少污染物排放；同時還帶來巨大的經濟社會效益。
目前集團生產的HTRB600和HTRB630高強鋼筋已經在江蘇、上海、浙江、安徽等地區的公共建筑、商住、住宅、廠房、人民防空工程、地下空間、基坑圍護（地連墻、鉆孔灌注樁）等工程中投入應用，已建和在建工程項目已達117項，尚未開工的意向性工程也有100多項。截止到2015年10月累積銷售超20萬噸，在工程用鋼節材方面、資源和能源消耗上為社會做出了重大貢獻。
【關鍵詞】燃氣電廠;尾氣綜合利用;社會效益;可持續發展;經濟效益
天然氣在經濟發達國家經歷了完整的發展階段，諸如美國、日本等等國家，對于天然氣都能夠夠合理利用。早在天然氣的社會開發還不很完善的時期，天然氣處于啟動階段，此時由于對于天然氣的利用價值還沒有明確的認識，所以沒有大規模使用。進入到發展階段，天然氣被大量地發現并開發，此時天然氣的需求量逐漸上升，并被作為煤炭的取代產品。也就是說，人們對于天然氣的利用價值已經形成認知，并開始科學性地開發和規范性地利用。隨著天然氣的有效利用率提升，各種規章制度被制定出來，政府建立了天然氣合理利用的監督機制，同時還制定了與天然氣相關的法律條文，以強化天然氣使用的監督管理。隨著經濟發達國家對于天然氣的使用逐漸市場化，各種管道輸配網絡形成，使得天然氣使用形成了完整的網絡體系，價格機制逐漸形成。中國經濟快速發展，伴隨著世界經濟潮流，可持續發展意識逐漸地樹立起來。目前，中國的天然氣電廠是熱力電廠的三大重要形式之一，但是并不具有市場競爭力，且經濟效益也不太可觀，卻能夠發揮重要的社會效益。從燃氣電廠的運行來看，其具有占地面積小，運行環保的特點，且啟動快速。與煤資源和水資源相比，天然氣屬于一次性清潔能源，且環保價值在于不會釋放出污染環境的物質，而且可以循環利用，不僅改善了發電運行環境，而且還有效地降低了能源消耗，使得電廠的電力供應效率有所提升。鑒于燃氣具有較高的綜合利用效率，中國從戰略發展的角度就要充分利用，以在發揮其社會效益的基礎上，創造更高的經濟效益。
1 中國燃氣發電現狀
循環經濟可持續發展理念確立起來，中國人民對于環保問題極為關注。雖然目前中國依然以煤發電為主，但是對于天然氣發電的推廣并沒有停止。從目前中國燃氣電廠的裝機容量來看，在全國的電廠總量中的占有率還很低，主要的原因在于，在當前的能源結構當中，中國具有較大的煤炭儲備資源，且水電資源也比較多，天然氣雖然屬于是清潔能源，對于環境保護具有很高的價值，但是，處于市場經濟運行狀態下的今天，人的思維方式都是圍繞著經濟而展開。燃氣電廠從初建到正常運行都需要耗費大量的投資，其所能發揮的經濟效益需要在幾年之后才會產生。特別是中國目前還沒有自主研發的燃氣輪機，對于聯合循環燃氣輪機也沒有獨立的制造能力，使得天然氣發電難以發揮其優勢。可見，燃氣發電要適應社會的需要而發展起來，就要首先滿足其經濟需求，以在技術力量上有所提升。
從中國燃氣發展現狀來看，產量呈現出上升趨勢。隨著燃氣儲備的逐漸增多，加之新的燃氣開發項目建立起來，使得天然氣使用成為重點研究課題。中國天然氣的使用已經進入到發展時期，西氣東輸就是有效的證明。西氣東輸管道的建成將燃氣發電推向了市場運行軌道，使得天然氣消費獲得認可。隨著天然氣被廣泛使用，天然氣價格改革方案被制定出來，并開始實施。從2005年至2007年，天然氣氣價不斷地調整，特別是2007 年，中國將天然氣價格訴諸到法律，為了應對氣價倒掛的問題，各種天然氣利用政策出臺，其中所涉及到的內容關乎到天然氣項目開發和使用局限。2015年2月，國家發展改革委發出通知，決定自4月1日采暖基本結束后將存量氣和增量氣門站價格并軌，全面理順非居民用氣價格，同時試點放開直供用戶用氣價格，居民用氣門站價格不作調整。從而可以看出，中國的天然氣產業正在實現市場化運行，并步入到法制化軌道，并已經形成了天然氣市場發展規律。隨著中俄、中緬等油氣管道的建設持續進行，還有LNG等海外天然氣來源，我國的氣源缺少的現狀將會得到改善。
2 中國燃氣發電的現實性
2.1 中國燃氣發電是時代的必然
從中國目前的發展狀況來看燃氣發電已經成為一種必然。目前，中國的燃氣發電主要體現為市場多重性上，這就需要建設燃氣發電廠時，更多地考慮經濟問題，降低成本是關鍵。天然氣開發層面，中國對于燃氣開發已經形成了聯合生產裝置，將氣田的開發、管網聯接和使用以及電能終端用戶三者之間建立其聯系，并形成模式。天然氣的生產要與供應相配合。中國的電能需求量明顯高于供應量，而天然氣生產要具有一定的規模性才能夠實現穩定而具有規模效應的電能供應。此外，天然氣從生產到供應，都要經歷較長的建設周期，投資風險之大，且周期長而存在著許多難以預料的因素，使得燃氣電廠的建設存在著一定的風險性。
2.2 中國燃氣發電存在著一定的風險性
針對于燃氣電廠運行的風險性進行分析，主要體現為其長期性和不可逆性。從用戶終端的角度而言，電能的使用是一個動態發展的過程，每年都會經歷峰谷性，需要電廠相應地調整供電量。這種電能使用波動性的存在，必然會影響到其長期穩定性。一旦出現有突發性事件，就會妨礙到燃氣電廠的正常運行，加之一些不可預見的偶然因素存在，都會成為燃氣電廠的潛在風險突發點。
2.3 中國燃氣發電可以獲得綜合經濟效益
從可持續發展的角度而言，燃氣電廠的社會性是不置可否的。可持續發展意味著企業采用了科學的統籌兼顧，使得企業能夠處于良性運行狀態。科學化的企業管理不僅可以促進天然氣產業鏈的穩定性，而且還可以提高電廠運行效率，創造更高的經濟效益。可持續發展是燃氣電廠運行的理念，也是天然氣企業的未來發展目標。從目前電能市場競爭力的增強，燃氣電廠作為行業中的弱勢群體，要提高經濟效益，就要實施現代化的企業管理，提高管理效益，以應對這巨大的挑戰。但是，有關研究專家對燃氣電廠即將帶來的社會貢獻給予了肯定，對于其所能夠創造的經濟效益則需要放眼未來，從長遠的角度考慮。有關人員認為，如果將清潔燃煤技術，比如安裝煙氣脫硫設備應用與燃煤電廠中，不僅具有一定的價格優勢，而且還可以降低細粉塵污染，同時還會增加的輸送電的費用。如果將該設備應用 水利發電廠，則會解決枯水期用電匱乏的問題。由此可見，天然氣發電所能夠帶來的經濟效益是多方面的，需要綜合考慮。
2.4 中國燃氣發電需要政策的支持
有研究專家認為，中國燃氣發電的最大推動力就是國家相關的法律法規，對環境保護以強化。政府推行各項措施強調環境質量，對于發展清潔能源給予必要的支持，可以使中國的天然氣發電快速發展起來。與經濟發達國家相比，中國的天然氣發電還沒有得到普遍認可，但是，中國可以在政策允許下在城市周邊建設燃氣電廠，不僅承擔著為城市供電的責任，還可以就近向城市供熱。相應地，一些小型燃煤電廠則要強令關閉。目前的城市周邊可以采用“熱電聯產”，通過發展工業配套動力發揮燃氣電廠的優勢，以使天然氣發電在政策的支持下迎來真正的發展時機。
3 燃氣電廠的經濟效益與社會效益
3.1 天然氣發電可以降低消耗、保護環境
天然氣發電的優勢在于，能夠降低能源生產和消費的比重。根據有關研究顯示，到2020年，中國要實現翻兩番的經濟發展目標，如果采用燃煤發電，需要增加用煤超過12億噸。中國的自然資源雖然豐富，但是大量的消耗已經使煤炭這種不可再生資源接近枯竭。燃煤發電會到導致資源大量減少，同時還要涉及到煤炭的采掘和運輸。采用天然氣發電，可以降低煤炭的消耗量，而且還會起到保護環境的作用。中國面臨著能源供應和環境保護雙重壓力，使用天然氣發電，對于中國戰略性發展而言，具有重要的現實意義。
比如，某燃氣電廠采用尾氣綜合利用技術，新建汽輪發電機組2×50兆瓦，燃氣鍋爐2×240噸/小時。為了擴大機組容量，規劃分期建設4×50兆瓦的汽輪發電機組，高壓燃氣鍋爐為240噸/小時。采用蘭炭爐作為燃料的尾氣。發電機為空冷式發電機，額定功率是50兆瓦。在尾氣處理過程上，蘭炭爐將尾氣脫硫，經過采集后，輸送到氣站，然后電廠統一供應。電網變電站采用110千伏電壓，對于電網集中控制。使用110千伏的母線將電源接入，按后使用分散型控制系統集中控制。采用燃氣發電可以對尾氣以綜合利用，經過脫硫后就可以用于發電，不僅對能源以循環利用，還降低了污染物排放，不僅提高了經濟效益，還發揮了社會效益。但是在使用燃氣鍋爐時，也會存在著風險性，燃氣為易燃易爆氣體，在達到一定濃度是遇到火源就會發生爆炸，因此要做好防爆、防火工作。在燃氣電廠中，燃氣鍋爐要符合防爆要求，其所安裝的設備，包括閥門執行機構、風機電機等等，都要采用隔爆型。對于尾氣綜合利用，是經過氣站統一收集后向電廠供給。氣站的設備以儲氣罐為主，屬于是易燃易爆設施，因此要做好防火措施。
3.2 天然氣發電要以政府導向為重要發展方向
中國的燃氣發電要快速地發展起來，就要從環境效益的角度出發，對天然氣發電進行研究。核電同樣是清潔能源，可以發揮環境保護的作用，但是，相對于核電在一次性投資和處理核廢料等方面方面的投入，使用天然氣成本要低很多，而且在技術上更為成熟一些。目前來說天然氣的原材料價格相對于煤電和水電來說是比較貴的，如果在行業競爭中，市場效益不佳，會影響到天然氣發電的順利運行。對于燃氣發展，政府給予必要的支持，通過宏觀調控政策使用清潔能源的硬性要求，就會促使熱電廠使用清潔環保技術，比如，安裝煙氣脫硫設備等等。另外，政府強化環境保護，可以快速地推動清潔能源的發展。政府對燃氣電廠提供環境保護補貼，并在政策上予以一定的優惠，可以使能源結構相應地做出調整。發達國家在工業經濟時代，走的是“先污染，后治理”的路子，但是中國不能再重復這種老路，我國環境壓力本來就比較大，對于污染日漸嚴重的生活環境，如果毫無節制地恣意破壞下去，就會危及到人類的生存。政府從支持清潔能源的利用起，發揮其引導作用，可以為聯合循環發電設備的廣泛應用創設良好的條件。有專家認為，可以將天然氣發電政策框架制定出來，對于中國能源結構的優化具有重要的作用，從而提高了電網的安全性，使輸電線損有所降低。隨著電網運行穩定性的提高，加上天然氣發電機組啟停快的特點，將其作為調峰電源更為適合。
4 結語
綜上所述，面對日益惡化的環境，采用天然氣發電，更有利于保護環境質量。中國的多數電廠為燃煤發電，燃煤發電帶來的粉塵、氮氧化物、二氧化硫等都會對環境造成破壞，在我國霧霾天氣日趨嚴重的今天，污染物排放的控制顯得尤為重要。特別在北方城市的熱電廠，由于離城市中心比較近，如果采用燃煤發電，那么來煤炭運輸、污染物排放等方面都會對城市環境造成很不利的影響。在中國的能源結構中，調峰是重要的工作環節，尤其是風電近年投產比較多，其反調峰特性對電網調峰的挑戰很大。將天然氣發電設備由于其啟停快，且可以深度調峰，將會對電網調整有很好補充作用。在中國天然氣的可利用價值而言，其所創造的社會效益是不言而喻的，但是由于其建設周期長，運行成本高，使其所創造的經濟效益要建立在長效機制上。因此，將燃氣設備用于電廠的發電運行中，可以相應地減少環境污染，保證電網穩定運行，提高社會效益。
參考文獻：
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【關鍵詞】經濟性；電力系統；智能電網
0 引言
由于大規模可再生能源接入的增長，新型能源系統正在從一個集中式和連續性的系統，轉化為一個分散式、間歇性的系統，為了提高運行的靈活性和效率，我們可以站在電力價值鏈的需求側尋找“隱藏”的靈活性的應用。需求側管理（DSM）被認為是最有前途的。DSM在本文被定義為一種機制，用來控制非時間關鍵的需求或一個較長時間內保持常數的需求的控制。它要求消費者通過改變其目前的消費模式來提供靈活性。
觀察DSM對于為了靈活性而進行的行為改變的影響是有必要的。為了設立試點項目以加強這一必要的觀察，本文進行了關于DSM的社會效益和經濟效益方面兩項研究。這兩方面受到DSM設備設計的影響，并提出研究結果。最后，提出了采取的措施并實施進行、制定結論和建議。
1 經濟方面
能源轉型的趨勢將給一些基礎設施和市場帶來挑戰。因為（高峰）需求的預期增長，必須要升級已老化的基礎設施。由于無法大規模地儲存電力，電力的供求必須始終平衡，這就給市場帶來挑戰。間歇式能源出力的不可控性和不確定性，給維持供求之間的平衡帶來困難。另外，消費者擁有的分布式發電的應用導致電網更加不平衡。
在當今的自由電力市場，不同的參與者對DSM有不同的興趣。風電場對DSM能夠有助于他們的預測而感興趣。另外，在國家現貨市場購買電力的聚集戶或零售商可以利用DSM察看現貨市場上的價格波動。DSO對DSM感興趣是因為可以利用其減少高峰用電需求，并提高電網使用效率以及推遲電網投資。
DSM試點項目的目標制定如下：
（1）盡可能高效、就地使用當地生產的可持續電力；
（2）盡可能高效地使用當地電網容量；
（3）每天將電價波動發送給消費者。
通過將它們解釋為期望的行為，才得以將這些目標通過DSM設備實現。
2 社會方面
能源轉型帶來了社會方面的挑戰，具體體現在對創新帶來的文化變革的本能抵制，以及對可能發生的影響價值鏈中不同參與者地位變化的抵制。消費者將為了達到目標而進行的行為改變進行放大，這也使得消費者成為關注的焦點。由于必要的行為改變是多樣的，DSM設備以用戶為中心的設計被認為是成功的關鍵因素。以用戶為中心的設計是基于儀器開發的前期接入用戶。通過定性消費者研究和影響來研究消費觀念，目的是為了滿足DSM設備開發所需，為達到所需的靈活性而促進新行為的采用。
評價當前電力消費行為和預期因變化帶來的困難。改變用電行為的第一個困難是，消費者在決策過程中參與程度很低，因此常常基于價格基礎作出決策。第二個困難則是，由于缺乏溝通數據，消費者一般不太可能知道他們的消費價格，或不了解他們的用電量。傳統電表是隱藏在電柜里，而且很難看得懂。因而對信息的反饋就成為用電行為改變的基本模塊之一。
3 靈活性需求的設計
當前的消費觀念和消費行為改變所要達到的目標，將是本文設計的基礎。我們假設行為變化需要一些儀器設備使其實現，并能夠提供足夠的激勵。下面將這些設備按照技術，激勵，互動和傳播進行分類。
3.1 技術
研究表明，自動化DSM最有可能成功。雖然參與者對提供靈活性更感興趣，但他們自身幾乎不想發揮積極的作用。我們需要開發硬件，和使靈活性需求自動化的決策算法。盡管事實上我們優先選擇自動化技術，還有一些相關顧慮，比如失控，潛在的技術風險，隱私風險，失去舒適性以及根本不能提供靈活性。這些憂慮在技術發展和互動中需要特別注意。
3.2 激勵
需要考慮兩方面的適當激勵：滿足所尋求的情感獎勵和物質獎勵。直到現在，靈活性激勵的設計的考慮仍更多的停留在物質獎勵方面。而在情感方面的投入也是非常重要的。
物質獎勵：
（1）經濟獎勵（減免賬單，現金回贈）；
（2）獲得新的硬件和軟件；
（3）情感獎勵；
（4）好的感覺（例如社會認可，平息不滿）；
（5）減少對環境的影響（收集環保品并捐贈給綠色能源倡議者或其它組織，減少二氧化碳的排放）；
（6）獲得成就感（例如分數、級別、獎勵等）。
3.3 互動
從用戶需求的角度來講，必須控制好人機界面的設計，而對這些人機界面的設計應該能夠支配系統其余部分的設計，因為從用戶的角度來看，界面就是系統。另外還必須要給用戶提供一個簡單而運行高效的系統。這可以用作完成簡單任務或引導用戶行為達到預期效果，且需要滿足所需的獎勵（參考“激勵”）。
3.4 傳播
有人爭論道：雖然初次的公開展出對于傳播行為變化是非常有效的，但是往往不能被觀眾所喜愛，而且會產生抵觸。津貼當然能使人開心的，但是并不經常能夠引導至預期的行為。我們需要一個有說服力的傳播來使產品能夠被觀眾所熟知、所接受，甚至激發起購買的欲望。這就需從以下內容轉移焦點：
做對環境有益的事，可通過現在開始使用綠色電力；
當住宅分布式發電變得更普及時，盡可能高效的使用自己發的電；
當電力或者關鍵時刻的電力變的非常昂貴時，可以節約大量的金錢。
4 實施執行
為了在一個有相當數量的消費者參與的試點項目中展示其可能性并研究DSM設備的效果，世界上的某些公司開始進行了實際項目的研究。荷蘭的Enexis公司已經在其供電范圍內推出了一個戰略研究項目。第一步是找到Enexis供應區域內的建設開發項目，并需要積極與商業項目開發商，房產公司以及市民的接觸和會談。
在這些得到鞏固并且彼此的目標得到統一之后，還要尋求與能源零售商的聯系，以便獲得客戶關系管理、消費賬單還有消費者對項目的互動等專門知識。比如某財團已經在荷蘭兩個新開發地區建立了一個智能電網示范項目，這兩個地區是： 250套公寓以及布雷達市內的60套半獨立房屋。該財團由一個項目開發商（Heja），一個荷蘭能源零售商（Greenchoice）和DSO Enexis組成。這個組織將聯合開發并建設必要的設備來靈活調度這些房屋和公寓里的用電。
5 結論及評價
靈活性需求對于我們未來能源系統的承受能力、可靠性和可持續性是相當重要的。每個參與者對DSM的期待都有所不同，并且成本和收益并非對每個人都是一樣的。參與者們需要清楚地理解他們對DSM的興趣以及不同的目標，以便真正達到為公共目標服務。
DSM設備的開發需要許多學科的共同努力，因為沒有一臺設備可以單獨實現為達到靈活性需求而進行的行為轉變。需要開發出不同的設備，每個設備能夠完成部分目標。此外，為更具靈活性的用戶提供更低的合同價格又是一個方面。為了使靈活的需求側管理方案獲得成功，整體分析是至關重要的。
【參考文獻】
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伴隨著近幾十年全球經濟的發展對能源的旺盛需求，能源枯竭、能源供應緊張以及環境問題越來越引起社會的關注和重視，尋找可替代能源和可再生能源成了全世界的重大課題。ITER（熱核聚變反應裝置）項目的開展就是人類尋找解決能源問題的一個探索，該項目主要模擬太陽內部核聚變產生熱量的原理來提供能源，目前該項目尚處于研究階段。太陽熱核聚變產生的能量——太陽能，便是一種清潔可再生能源，目前全球都在對太陽能進行利用和發展。
光伏發電是通過將太陽光轉化為電（光生伏打效應），再將電供給用戶使用的一種有效利用太陽能的方式。在光電轉換過程中，需要配置相應的設備和裝置，這就涉及到投入、產出、經濟上的投資回報以及社會效益等問題。隨著光伏產業規模的不斷發展、擴大，這些問題需要得到合理的解決以確保光伏產業良好的經濟性和可持續發展。針對光伏行業中的以上問題，本文將根據實際項目經驗，分析光伏電站投資的組成，經濟性以及社會效益。
光伏電站投資組成
光伏電站按安裝形式主要分為地面光伏電站、屋面光伏電站（BAPV）和光伏建筑一體化（BIPV）。地面光伏電站和屋面光伏電站是應用最廣泛的二種形式，大裝機容量以地面光伏電站為主。
不論何種形式的光伏電站，電站主要構成有光伏電池板及支架、直流防雷匯流箱、直流配電柜、逆變器、變壓器以及配電設備等。光伏電站中投資占比最大的是光伏設備購置費，以10MWp地面光伏并網項目為例，設備購置費占總投資比為73.42%（除以上設備外為還包括電纜、高壓柜等費用），下表為詳細的地面光伏電立占投資組成：
光伏電站投資經濟性分析
光伏電站投資經濟性分析主要反映在項目投資回收期、投資內部收益率、投資財務凈現值、投資收益率等幾個重要參數上。經過對多個光伏電站項目進行經濟分析發現，電價、發電量由于與光伏電站營業收入有直接關系，是影響經濟參數的主要因素，成本費用（包括折舊費、維修費、工資福利、保險、攤銷等）相對而言較為固定，投資的變化和貸款利率的變化也是影響經濟參數的二個因素。
投資減少，產量增加，電價提高有利于提高光伏電站投資的經濟參數，而利率變化對經濟參數的影響較小。
從光伏電站投資組成中可知，要減少投資，重點要減少設備購置費和建安工程費，這兩項占據總投資的百分比約為91%，而這兩項費用需要分別在采購過程中和施工過程中進行控制。
產量（也即發電量）因素，需要根據太陽能地域分布情況在項目決策階段對項目地址進行評估，以及設計階段對太陽能電池板、電纜線路、逆變器、變壓器以及系統效率進行優化，確保產量的最大化。
電價因素受政策影響較大，政策不一，各地電價也不一樣。確保電價因素對光伏電站投資有利，需要在項目決策階段了解和掌握各地的電價優惠政策，規避電價因素風險。
綜合以上分析，光伏電站投資的經濟性分析，需要綜合考慮電價、發電量、投資以及利率等因素進行分析，確保各項經濟參數處于最優，經濟效益最大化。
光伏電站的社會效益
在全世界受到越來越嚴重環境污染問題困擾的今天，環保的重要性逐漸的得到社會的認可和關注。光伏發電作為清潔可再生能源，對全社會有著廣泛而特別的作用。
光伏發電有利于節省不可再生資源，平衡能源的單一供給情況。隨著石油和煤炭的大量開發，不可再生能源儲量越來越少，面臨很大的能源枯竭壓力，因而新能源的開發已經提高到了戰略高度。2005年2月28日通過的《中華人民共和國可再生能源法》明確提出“國家鼓勵和支持風能、太陽能、水能、生物質能和海洋能等非化石能源并網發電”。太陽能的開發符合國家環保、節能政策，光伏電廠的開發建設可有效減少常規能源尤其是煤炭資源的消耗，保護生態環境，平衡能源的單一供給。
光伏發電可以減少溫室氣體排放，減少溫室效應，保護環境。參考《能源基礎數據匯編》（國家計委能源所，1999.1.）和《對我國能源及能源問題的思考》（國家發展和改革委員會能源局，史立山），火力發電每產生一度電能平均消耗標煤0.00035噸，而燃燒一噸標煤排放二氧化碳2.6噸，如此，一個裝機容量為10MWp，首年發電量為1891.7萬度電的光伏電站，首年節約標準煤6621噸，減排CO2為17214噸，整個光伏電站壽命周期內共節約標準煤150567噸，總減排CO2為391473噸。由此可見，光伏電站節能減排的力度和意義對于企業、國家乃至整個社會是非常重大的。
光伏電站的建設可以提高土地的利用率和價值。光伏電站一般選擇建設在屋面、水面、荒廢的地面（包括戈壁、沙漠等），大大的提高了土地的利用率和價值。寧夏平羅中電科一期30MWp光伏并網發電項目，是一個世界單機容量最大的位于沙漠中的光伏電站。
光伏電站的建設可以帶動當地的經濟增長和就業。光伏電站項目的開發和建設，可促進地區相關產業，如建材、交通運輸業的大力發展，對擴大就業和發展第三產業將起到顯著作用，從而帶動和促進地區國民經濟的全面發展和社會進步。隨著光伏電廠的相繼開發、建設和運營，光伏發電將成為地區又一大產業，為地方經濟開辟新的增長點，拉動地方經濟的發展。
光伏產業的發展讓未來世界變得更清潔、更安全，能源利用更豐富。
文獻標識碼：A 文章編號：16749944（2016）07017102
1 引言
森林在我國生態系統中占據著非常重要的地位，人類生活和發展過程中所需要的各種資源都來源于自然環境，森林資源對于維持人類的生存和發展，具有十分重要的作用，現實中的經濟發展、社會發展及生態發展都離不開森林，森林對于生態平衡具有十分重要的調節作用，具有十分優秀的水土保持的功能，能有效地為畜牧業的發展提供基礎的環境，不僅能夠在一定程度上避免和抵御各種自然災害，還能夠有效地吸收大氣中的二氧化碳，能夠在一定程度上減緩溫室效應的進一步加劇，還能在一定程度上阻礙荒漠化的繼續蔓延，為人和野生動物的生存和發展提供空間，因而人們很多時候將森林的作用比喻為一座綠色的水庫，有效地支技了人類社會的發展進步。但是目前人類的生產活動已經嚴重影響到了森林尤其是天然林的生存，正基于此國家實施了天然林的保護工程，該工程已經進入到二期的中期階段，產生了巨大的經濟與社會效益。
2 實施天然林保護后的林地現狀
根據景洪市天然林資源的相關資料統計，景洪市的森林面積619497 hm2，其中林地的面積占到了景洪市土地面積的85%以上，還包括一些荒山和荒地等，因而景洪市的天然林資源十分豐富，森林覆蓋率比較高。截止到2010年，國家所實施的一期天然防護林工程已經結束，完成了對于天然林保護面積約583萬畝，完成了公益林建設56.46萬畝，任務完成率100%，其中：人工造林7.64萬畝，封山育林23.91萬畝，飛播造林24.91萬畝，在天保工程二期實施中，景洪市天然林管護面積達703.63萬畝，自從實施天然林保護工程以來，景洪市所完成退耕還林的林地面積達到8.8萬畝，這些不僅包括退耕還林還包括荒山造林是二者總的林地面積，各級政府和當地群眾積極擁護并開展針對天然林的保護工作，都取得了積極的進展，計劃通過實施天然林保護工程，到2020年，森林覆蓋率由現在的84.46%提高到86.33%，森林覆蓋率實現顯著的提升。
2015年以“林產業發展為重點，以助農增收為核心”，順利完成了2014～2015年度木本油料基地建設澳洲堅果種植項目20000畝的造林工作。經過認真落實，項目安排在勐旺鄉、普文鎮、大渡崗鄉、景訥鄉、勐養鎮、基諾鄉、嘎灑鎮、景哈鄉、勐罕鎮及景洪街道辦，9個鄉鎮和1個街道辦實施，完成種植澳洲堅果20000畝（400000株），平均成活率達到96%，完成率100%。其中：勐旺鄉種植面積4806畝，種植堅果96120株，成活率達到94%，普文鎮種植面積1425畝，種植堅果28500株，成活率達到96%；大渡崗鄉種植面積2568畝，種植堅果51360株，成活率達到97%；景訥鄉種植面積1110畝，種植堅果22200株，成活率達到95%；勐養鎮種植面積2347畝，種植堅果46940株，成活率達到96%；基諾鄉種植面積2000畝，種植堅果40000株，成活率達到97%；嘎灑鎮種植面積180畝，種植堅果3600株，成活率達到98%；景哈鄉種植面積3450畝，種植堅果69000株，成活率達到97%；勐罕鎮種植面積1706畝，種植堅果34120株，成活率達到96%；景洪街道辦種植408畝，種植堅果8160株，成活率達到95%。
3 經濟與社會效益分析
3.1 經濟效益
通過實施天然林保護工程，云南省景洪市實現了大面積規模化的澳洲堅果種植面積，在澳洲堅果成熟之后每年能夠給云南省景洪市帶來豐厚的回報。按照目前澳洲堅果的市場價20元/kg，在澳洲堅果成熟之后每畝地可產堅果400 kg，那么每畝林地可實現毛收入8000元。而20000畝的澳洲堅果按照成活率95%計算，每年可為云南省景洪市帶來15200萬元的收入，除去栽種澳洲堅果的成本以及日常維護管理與施肥的成本，每年仍可實現上億元的收入，因而僅此一項每年就為景洪市帶來巨大的經濟效益。此外森林還能夠有效的增加糧食的產量：隨著森林面積的不斷增加，糧食產生也在按照一定的程度增加，按照相應的增值標準進行計算，1kg的糧食折合人民幣1元進行計算，那么每年可以產生的經濟效益就達130萬元左右。此外森林還能夠有效的抵御自然災害：森林對于生態環境的顯著改善，能夠有效的將自然災害發生的頻率降低、強度減小，使得自然災害造成損失降低，按照景洪市當地自然災害所產生損失的一定的百分比進行計算，每年由于自然災害造成的損失達到了220萬元。因而通過對森林經濟效益的指標分析，隨著森林面積的增加，其每年可以實現的經濟效益達到了4000萬元人民幣，另外大面積的天然林具有能夠吸收空氣中的有害氣體、吸附灰塵等作用，因而具備十分顯著的生態效益。
3.2 生態效益
景洪市通過實施天然林保護工程，對于天然林嚴禁砍伐，妥善的安置了之前從事森林企業職工120多人，使得景洪市全市583萬畝的天然林得到有效的保護。生態公益林的面積顯著的增加了，根據景洪市天然林資源的有關數據統計，自實施第一期的天然林保護工程以來實現了林地面積增加了56.46萬畝，建設的過程中實現了各種林地的混搭種植，實現了森林面積的有效的恢復，同時林地的質量也顯著的提高了，林地中各種植物的結構更加的合理。自從天然林保護工程實施以來，景洪市的熱帶雨林的面積也實現了較大程度的增長，各種生物棲息的環境也得到了較好地改善，森林的各項生態功能實現了較好地恢復，使得森林蓄水的能力得到了顯著的提升，自從實施該工程以來景洪市的森林蓄水能力也得到了顯著的提升，各種自然災害發生的頻率和強度也明顯的降低了。同時也實現了當地產業結構的調整和優化、林區經濟社會的可持續發展。
3.3 社會效益
自從天然保護林工程實施以來，當地的群眾除了可以通過直接參與到天然林保護工程中獲得相應的收益之外，還能夠參與到該項目中的各項基礎設施的建設，如林區中道路的建設，森林保護基礎設施的建設等，顯著的增加了當地的就業機會，為當地群眾的脫貧致富起到了一定的作用，隨著天然林保護工程的實施各種野生動植物生存和棲息的環境得到了保障，因而熱帶雨林中的各種野生動植物的基因庫也得到了保護，為生物工程的持續發展提供了物質基礎，并且隨著天然林保護工程的實施當地的人文和自然景觀得到維護，能夠有效地促進當地旅游事業的發展，因而也能夠顯著地改善當地的產業結構實現人民的增收，故景洪市實施天然林保護工程能夠帶來良好的社會效益。
近年來，塔城地區把設施農業生產作為農業產業結構調整，農業增效、農民增收的一項重要工作。通過加強設施農業生產基礎建設及配套機械的應用，使設施農業生產取得了明顯的成效。農民從事設施農業生產的積極性得到提高。
2009年我站承擔實施了自治區農機局下達的“設施農業生產配套機械化技術”推廣項目，項目的推廣工作，結合塔城市設施農業生產出口導向的特點。在二工鎮10余座溫室進行了微耕機作業、機械卷簾、水肥控制系統滴灌灌溉、燃燒熱風爐和物理農業技術設備的示范推廣。通過這兩年來的示范推廣，
取得了明顯的經濟效益和社會效益，對周邊鄉（場）、縣起到了較好的輻射推廣作用。結合項目的實施，對設施農業生產配套機械化技術示范推廣的效益作一分析。
一、經濟效益
2009—2010年主要在塔城市二工鎮設施農業基地，塔城設施農業示訓基地
頭工村、上二工村進行了示范推廣。在設施農業示訓基地實施了設施農業配套生產機械化技術，重點示范推廣了機械卷簾技術、溫室機械耕整地技術、溫室增溫技術、溫室灌溉滴灌技術和物理農業技術。物理農業技術包括溫室電除霧防病促生系統、煙氣電凈化二氧化碳氣肥機、土壤連作障礙電處理機、溫室病害臭氧防治機、食用菌（菇房）空間電場促蕾防病系統、磁場種子處理機、聲波助長儀、靜電滅蟲燈等。
根據2009—2010年項目的實施情況，在設施大棚生產過程中，在水、
肥等相同條件下，農戶的田間管理水平，經驗具有相當的作用，對作物的產量有一定的影響。
設施機械效益分析
1、微耕機作業效益分析
在溫室采用微耕機耕整地作業約40分鐘可完成，一臺微耕機一天可完成8個溫室的耕整地作業，微耕機的作業收費為每棚60元。而人工進行耕整地作業，一天僅可完成一個溫室，人工費為100元。節本40元/棚，提高工效8倍。微耕機的作業質量要好于人工作業，不僅提高工效，經濟效益也是較好的。
2、溫室用水效益分析
采用漫灌方式澆水每次約需30m3的水量，采用滴灌方式澆水只需約20
m3的水量，作物一個生長周期按6次澆水計漫水澆灌方式約需180
m3的水量，滴灌澆水方式約需120m3的水量，在水價相同的條件下，節約澆水費用約34%。
3、溫度使用燃煤熱風爐效益分析
溫室使用燃煤熱風爐，不僅此土爐子節省燃煤節省40—60%的耗煤量，同時可提高溫室溫度3—7℃。按照燃煤熱風爐每天耗煤10kg，每天5小時計，煤價為0.4元/
kg，電費0.7元/度
每天10×0.4=4元，電費3.5元，計7.5元
每個生產季節按30天，7.5×30=225元
因此可節約費用225元。
4、溫室使用物理農業技術效益分析
物理農業技術在溫室中推廣示范，根據溫室生產的季節和物理農業
技術的使用要求，對物理農業技術作效益分析：
（1）種子磁化處理技術
種子磁化對比試驗情況表
試驗地點：二工鎮頭工村
戶主：王含文
面積：0.5畝
分組
項目
處理
品種
播
種
期
收
獲
期
出
苗
期（%）
壯
苗
率
（%）
產量
（公斤/棚）
增產
（公斤/棚）
增
產
率
（%）
單價
元/公斤
收益
（元）
增收
（元）
第一組
磁
化
萵筍
7.6
9.5
91.5
27.6
1200
217
18
2
2400
434
沒
磁
化
7.5
9.5
78.5
29.2
983
2
1966
第二組
磁
化
毛芹菜
7.20
10.8
92.6
13.9
1223
158
12.9
3.5
4280
553
沒
磁
化
7.1
9.22
83.9
9.8
1065
3.5
3727
第一組：由上表可知，經濟效益較好，處理種子比對照種子早熟1天。
第二組：產生較好的經濟效益，處理種子比對照種子早熟3天。
（2）聲波助長技術
2010年在設施農業示訓基地示范的基礎上，通過與農戶協商，選擇種植黃瓜的溫室進行聲波助長技術的示范對比推廣。
溫室面積0.6畝
項目日期
試驗溫室
對照溫室
開
展
度（cm）
高
度
（cm）
播
種
期
出苗期
定
植
期
開
花
期
始
收
期
產
量
(kg)
開
展
度（cm）
高
度
（cm）
播
種
期
出苗期
定
植
期
開
花
期
始
收
期
產
量
(kg)
3月15日
3×6
16
2
月
3
日
2
月13日
3
月10日
4
月
8
日
4
月
20
日
5124
2.5×5
15
2
月
3
日
2
月
13
日
3
月
10
日
4
月
10
日
4
月
23
日
4856
4月12日
7.5×15.5
38
6.5×14
34
5月10日
8×16
61
7×14.5
55
由上表可知，示范棚比對照棚多收黃瓜268公斤，按市場均價2元/公斤計，示范棚比對照棚多收益536元，聲波助長儀使用5個月，耗電90度，扣除電費63元，純收益536-63=473元。由此可見，使用聲波助長儀經濟效益是較好的。
（3）土壤連作障礙電處理技術
2010年在二工鎮上二工村，在溫室實施土壤連作障礙處理技術的示范推廣。該大棚的基本情況為：試驗與對照溫室的總面積為763.8m2，其中試驗溫室315
m2，參試品種是美國西芹，土質黑土，前茬青菜（美國西芹），土壤肥力較肥，施用農家肥，畝用量7噸/畝，采用人工撒播。該棚建于2005年，隨后一直是種植美國西芹，沒換茬，屬于連作種植。在實施土壤連作電處理技術前，僅在每年的7—8月期間進行翻曬，沒有采取其他措施。處理溫室第一茬收獲后產量為1400公斤/棚。未處理溫室產量為1285公斤/棚。處理溫室比未處理溫室產量多125公斤，按
2元計，多收益250元/棚。扣除電費后收益為230元。并減少了農藥使用量，經濟效益較好。
（4）溫室靜電滅蟲燈
將多功能靜電滅蟲燈安裝在大棚中央，吊掛于植物上方0.5m處。通過光控器調節將靜電滅蟲燈調整到夜間開啟，白天或光線強時呈關閉狀態。通電使用后經3—4天觀察燈體電極吸附殺死大量飛蟲，燈體下部的托盤布滿殺死的飛蟲，數量無法計數，將托盤情理后繼續使用約一周后飛蟲數量逐步減少，農戶對滅蟲燈滅蟲效果很滿意，表示接受并樂意繼續使用，希望我們幫助聯系購買滅蟲燈。
（5）溫室電除霧防病促生技術
地點：塔城設施農業示訓基地
農戶：趙中海
作物：番茄
面積：0.6畝
項目日期
試驗溫室
對照溫室
開
展
度（cm）
高
度
（cm）
播
種
期
出苗期
定
植
期
開
花
期
始收期
開
展
度（cm）
高
度
（cm）
播
種
期
出苗期
定
植
期
開花期
始
收
期
11月16日
2×4
13
10月10日
10月21日
11
月10日
12
月
13
日
12月25日
2×4
13
10月10日
10月21日
11
月10日
12
月
16
日
12
月
28
日
11月27日
4×10
17
4×10
17
12月13日
6×14
35
5.5×13
33
12月27日
7×16
51
6×14
47
試驗溫室產量為2463公斤，對照溫室2185公斤，試驗溫室多178公斤。按市場價每公斤6元計，試驗溫室增收1068元，扣除電費200元，純收益868元，經濟效益較好。
5、溫室棉被使用情況
在溫室使用棉被其保溫效果好，不易破損，使用時間達5年以上。60m標準溫室，棉被費用為6000元，扣除補貼農民投入4000元。按使用5年計，每年的投入為800元。使用草簾其保溫效果差，易破損，使用時間為1—2年。按使用2年計，每的投入為1200元。使用棉被比使用草簾年投入少400元。經濟效益較好。
一、綠色生態住宅小區含義與特征
所謂的綠色生態住宅小區來說，就是促進人與自然和諧的小區，綠色生態小區的建設可以將自然與技術聯系在一起，減少人為破壞生態環境，為人類生存奠定基礎，同時，這也是實現資源合理優化配置的有效措施，要建設綠色生態小區，就要做到堅持以人為本，將綠色經濟作為基礎。對于綠色生態住宅小區來說，主要具有高效益、高質量以及高管理技術等特征。
二、我國城市綠色生態小區建設必然性
（一）建筑資源消耗過多
隨著住宅建筑行業的發展，也出現了很多資源消耗問題，不僅需要浪費大量水資源，還會影響城市空氣，更需要占用大量土地，這些問題的出現就導致建筑資源消耗過多。現代人越來越關注綠色生態環境，因此，城市綠色生態小區建設也就成為人們的追求，希望通過這種方式減少對建筑資源的消耗。
（二）國家政策的支持
盡管我國并沒有專門用于城市綠色生態小區建設的法律法規，但在現有法律法規中卻存在與綠色住宅小區相關的建設問題，尤其是近年來，在我國很多政策中都有綠色生態住宅小區建設的相關內容，如環境保護法、環境管理制度以及環境保護標準等，由此可見，國家正通過各種政策為綠色生態住宅小區建設提供基礎。
三、綠色生態住宅小區建設對地方社會經濟建設的影響
（一）創造大量的就業機會、提高人民生活水平
綠色生態住宅小區的建設工程量大，建設周期長，投資大，需要大量的勞動力，而建筑行業的建設主力軍主要是進城的農民工，這不僅為農民工的拓寬了就業、生存之路。綠色生態住宅小區的建設需大量的鋼材、水泥、木材、瀝青、砂卵石、苗木等建材，對當地的相關行業具有巨大的帶動作用。綠色生態住宅小區建成可以帶動周邊經濟貿易的發展，它涉及的交通運輸、農業生產、郵電通訊、配套商業、飲食服務、財政金融、文化衛生等行業，這又為城鎮就業創造大量的工作崗位。因此，綠色生態住宅小區建設一方面可以提高城鎮人民生活質；另一方面，促進地方經濟增長，不斷增加區域人民經濟收入，有利于當地居民增產增收，脫貧致富，提高地方人民生活水平和質量。
（二）有利擴大城市經濟規模，優化區域經濟結構，增加地方財政收入
如易門縣教師小區項目建設規模為19.9萬平方米，總投資額為2.6億元，綠化率為33.76%，容積率為2.0，建設周期歷時4年（于2005年9月至2008年12月），是屬于地方政府委托開發，社會投資建設的項目，本項目直接為地方財政創收了3500多萬稅收，出售周邊商鋪、車庫等收入為4500多萬，占本年的財政收入8%。綠色生態小區建設對相關產業的發展，起到了拉動和輻射作用。直接帶動了水泥、鋼材、砂石、水電器材等多個經濟部門和行業的發展，為地方區域經濟發展發揮著積極推動作用。而綠色生態住宅小區建成后，會帶動周邊交通運輸、基礎設施、學校、醫院、商店、文化娛樂設施等行業的發展，形成一定區域內的規模經濟，地方經濟結構得到了優化，這些行業的經濟收入增長了，所交納的稅、費也增加了，相應的地方財政收入也增加了。擴大了城市的經濟規模，對地方在推動城市化進程發揮了獨特作用。
（三）改善人民居住環境，加速和提升了城市建設檔次，優化投資環境
首先，綠色生態住宅小區的建設不僅注重小區的生態效益、景觀效益、經濟效益和社會效益，還有效解決了部分居民的住房問題，改善小區居民的生活環境和生活狀態，實現了人與自然和諧共處的原則。使小區融入在城市的大環境中，成為城市的有機組成部分。綠色生態小區的建筑體量、色彩及空間關系與周圍環境的協調，創造了一個自然景觀資源豐富的現代園林環境。顯著提高了居民的生活質量，體現了以人為本的科學發展觀的要求。其次，小區的建成也會帶動周邊的市政設施的建設和完善，從局部到整體改變城市的面貌，也是一個市容環境再造工程，促進了人與自然、社會環境的和諧發展。如易門縣教師小區的建成后，解決了近1000名山區教師住房問題，使鄉村人民教師也能享受城市生活，而隨著小區的入住，當地政府又投入了1.6億改擴建了周邊九條市道路及周邊五個文化教育、市場及休閑娛樂場所。為投資者創造了一個良好的投資環境，城市面貌在一定程度上反映了一個城市的精神狀態，良好的城市面貌有助于營造良好的社會氛圍。
關鍵詞：空港 機場 經濟
論文正文：
社會空港經濟效益
一、空港經濟發展
加快經濟轉型升級，是深入貫徹科學發展觀、深入實施創業富民、創新強省總戰略的重要內容。大力發展空港經濟，是轉變經濟發展方式、加快經濟型升級的有效載體和助推器。空港經濟是指依托機場(尤其是國際性、樞紐型大機場)，利用航空港人流、物流、資金流和信息流資源，發展具有航空指向性的產業集群(航空物流業、高新技術產業、現代制造業、現代服務業等)，促進和帶動機場周邊地區經濟發展。
目前國內城市規劃和發展空港經濟仍處于起步階段，北京、上海(浦東)、廣州、深圳、成都、南京等地已著手規劃發展空港經濟區。浙江省、杭州市政府現已將規劃發展杭州的空港經濟課題擺上了議事日程。以空港為核心，科學、合理、及時地規劃空港經濟功能區，突出空港經濟區產業發展的重點、特色，增強區域投資吸引力和競爭力，進一步擴大開放和輻射效應，從而使空港及周邊區域成為投資熱點，使空港經濟成為拉動區域經濟發展的新引擎。本文試從空港經濟產生的效應、空港經濟發展的核心業務、加快空港經濟發展措施等方面進行論述。
二、空港經濟產生的效應
(一)空港經濟將有利于實現空港與周邊區域的良性互動
隨著空港樞紐功能的不斷完善，機場、航空公司等相關航空產業的壯大發展。一些航空企業也愿意在機場外布局，機場內布局一些跟航空運輸關聯密切的企業，空港經濟將有效引導航空產業鏈從機場內逐漸向機場外延，在空港經濟區內實現空港與周邊區域的互動，形成一個從機場通向城市主城區的臨空產業走廊。
(二)空港經濟將有利于促進區域產業的高級化演進
不斷延伸的航空產業鏈條，與區域產業鏈條的相關性打通、對接后，能夠帶動區域產業向高級化進行演進。空港經濟將引導區域產業升級，在空港經濟區內合理布局高端、高效、高輻射三高產業，注重發揮空港優勢，發展高科技產業、現代制造業、現代服務業，發展深加工、高附加值的產品。
(三)空港經濟將有利于進一步優化城市空間布局
在距杭州主城區30公里內、蕭山主城區15公里的機場周邊，規劃一定范圍的空港經濟功能區域，將適應城市空間布局從單中心封閉式空間發展模式向多中心、均衡式的發展模式的轉移，在優化城市空間布局方面起到積極作用。
(四)空港經濟將有利于建立發展外向型經濟的平臺
隨著全球經濟一體化步伐加快，更多跨國的企業謀求在中國的布局發展，依托機場這一航空樞紐，能夠直接與國際上的大城市相連，空港經濟區將逐步發展成為全球產業鏈的一個重要環節。空港經濟區作為發展平臺將更好地促進外向型經濟的發展。
(五)空港經濟將有利于改善城鄉二元結構的就業
空港經濟區所處的位置是城鄉結合部，更多體現鄉村的特點，農業人口相對多。在空港經濟區內，機場、航空公司等航空企業，以及臨空產業的相關企業，將提供很多勞動密集型的崗位，有利于解決機場周邊區域內的就業問題。
三、杭州機場大型航空樞紐發展現狀
(一)杭州機場的基本情況
杭州蕭山國際機場是國內干線機場、國際定期航班機場和對外開放的一類航空口岸。2000年12月30日，機場建成通航運營。機場一期工程占地7260余畝，總批準概算26.4億元人民幣，實際完成投資19億元人民幣。一期工程按滿足波音747-400型飛機起降及預測2005年旅客吞吐量800萬人次、貨郵吞吐量11萬噸的使用要求建設。飛行區技術等級為4E級，建有一條長3600米寬45米的跑道。客機坪面積32.7萬平方米，共設30個停機位(其中12座登機橋、18個遠機位);貨機坪面積5.2萬平方米，共設4個波音747-400型飛機停機位。候機樓按高峰小時旅客3600人次的使用要求設計建設，建筑面積約10萬平方米(其中國際聯檢廳面積9500平方米，地下停車場2.2萬平方米)。機場貨站占地面積約10萬平方米(倉庫面積約4萬平方米)。
目前機場共有26家國內外航空公司投放運力，每周達2400多個航班，已與國內外60多個城市定期通航，各類航線190多條，形成了較為完善的航線網絡。2007年，機場旅客吞吐量首次突破1000萬大關，達到1173萬人次，貨郵吞吐量19.6萬噸，航班起降架次11.5萬架次，分別同比增長18.3%、5.5%和13.8%。旅客、貨郵吞吐量均位于全國民航機場第8位，在活動地區僅次于上海的浦東、虹橋機場，已躋身世界大型繁忙機場行列。
2006年，杭州蕭山國際機場與香港國際機場簽定了合資合作協議，成為內地第一家與香港機場全面合作的機場。通過引入香港機場這樣的世界級戰略投資者，實現了雙方的資源共享和優勢互補。香港機場先進運營管理經驗的引進以及經港飛等航線產品的開發，為杭州航空口岸提升管理水平，溝通與香港自由貿易港的直接聯系通道，進一步延伸杭州空港航空運輸國際航線，參與國際客貨運，融入全球航空航線網絡，提供了難得的發展機遇。借助香港機場成熟的貨運航線運營經驗和國際化合作平臺，杭州空港有望成為長三角地區最具發展潛能的國際航空貨運樞紐之一。
(二)機場近、遠期發展規劃
機場二期工程于2007年11月8日正式開工，以2015年為近期目標年。二期工程項目主要是新建3400米60米的第二跑道(用地預留3600米的空間)和相應聯絡道;站坪56.7萬平方米，新增機位67個;新建19.6萬平方米航站樓(其中國際航站樓9.6萬平方米),以及相應的配套設施。二期工程總投資預計100億元，工程直接用地為7707畝，整個工程預計于2011年底前后完成。2015年預計旅客吞吐量將達2560萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，航班起降量26萬架次，通航城市增加至85個，其中國際及地區定期通航城市增至25個，開通航線超過180條。機場遠期規劃目標年為2035年，將在現跑道和第二跑道側面400米再建兩條E類近距離跑道。預測2035年旅客吞吐量達到5200萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，航班起降量50萬架次，通航城市國內超過120個，國際及地區超過100個。
(三)空港經濟發展的核心業務
機場是空港經濟發展的基礎，機場的功能以及機場的輻射范圍決定了空港經濟的影響范圍，機場的客貨運量直接影響空港經濟的總量和增長速度，機場的發展規劃、定位與空港經濟的發展息息相關。有研究表明，每年100萬人次航空旅客運輸量可以生產1.3億美元的經濟效益和2500個就業崗位。每新增10萬噸貨物，將創造800個工作崗位。以杭州機場為例，隨著運輸生產的發展，杭州機場吸引了多家企業、商戶進駐與發展，據統計，目前機場內有各類企業60多家，直接雇員超過7000人，場內企業2007年上繳稅收達2.28億元。根據蓋安德咨詢公司為杭州機場做的《機場經濟影響分析》顯示：每新增一個國際航班(200座飛機、每天一班)，客座率70%(航班上國際旅客占60%，國內旅客40%)，這樣一個航班可創造30個工作機會，能為GDP貢獻1.12億元(考慮直接和間接影響)。而杭州機場到2015年，預計能夠為當地經濟年貢獻700億元(考慮直接和間接影響)，預計占浙江GDP的2%。
四、加快空港經濟建設發展的措施
在全球經濟一體化進程加快、國際化程度越來越高的形勢下，以航空城為核心，規劃布局臨空產業，打造空港經濟圈，從而成為區域經濟發展新的增長點，成為區域經濟發展的新引擎、推動力。在空港經濟圈的建設中，可重點考慮一下幾項工作：
1.做強做大機場核心業務，是空港經濟發展的必然要求和保證。著力做好以下工作，更好地促進空港經濟的發展：全力推進機場二期建設，解決機場保障能力不足矛盾、以二期擴建為契機，實現機場向航空城轉變、大力引進和發展基地航空公司、進一步發揮駐場國際貨運巨頭的作用、加大國際航線的拓展力度。
2.空港經濟圈建設的主體是地方各級政府，機場航空樞紐建設的主體主要是機場，地方政府和機場成立聯席會議制度，定期溝通，統籌解決空港經濟建設發展中的重大問題。
3.及早規劃建設杭州空港經濟圈。按浙江現代服務業的新高地、環杭州灣生產業的重要節點的定位，以蕭山區一港四區(杭州空港、蕭山經濟技術開發區、江東工業園區、杭州蕭山臨江工業園區、錢江世紀城、湘湖旅游度假區)和濱江區(高新區)建設為平臺，在以航空城為核心，機場至二橋、三橋公路沿線為軸心，規劃建設航空產品制造、物流倉儲、高新技術產業、現代農業、商務會展、旅游休閑居住等功能區塊，以及相應的交通等配套設施。同時空港經濟圈的建設要和機場二期擴建緊密結合起來，要做好臨空產業功能分區，空港經濟圈規劃等與機場二期、遠期規劃的相銜接，各園區與機場地面交通的銜接，物流信息平臺的銜接。
4.盡早研究制定空港經濟扶持優惠政策，大力開展招商引資，對物流企業和航空類企業(航空公司設立基地)，地方和機場可聯合提供優惠，形成合力，吸引其入駐。目前在杭州機場運營的一級貨運公司(近50家，其中過半數在機場內租賃場地)可考慮作為招商引資的初期對象。