時間：2022-04-07 14:04:48
導語：在生產車間標語的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
【關鍵詞】BP人工神經網絡；車間調度；模擬退火算法；SA＼LM混合算法
0 引言
車間調度指標工時達成率是評價車間調度優異程度的重要指標，它直接體現出車間設備的利用率、工人效率、庫存大小，同時工時達成率的影響因素很多，如原料到位情況、設備健康狀況、人員到崗狀況、批次大小、加班情景等。車間調度問題是滿足任務條件和約束要求的資源分配問題，是最困難的組合優化問題，解決車調度問題首先要建立準確的車間生產模型，模型的優異程度由預測輸出指標的準確性決定，BP人工神經網絡是建立預測模型尋求最優值的有效工具。
國內外學者對人工神經網絡在調度問題及建立預測模型有相關研究。A.Azadeh、M.Jeihoonian等采用集成神經網絡研究了雙標準雙級裝配流水作業調度問題[1]；Azadeh提出了采用復雜人工神經網絡和模糊優化算法優化仿真模型來解決流水生產車間的調度問題[2]；Golmohammadi， Davood等人采用神經網絡模型開發的智能系統，研究表明零部件的批次大小比原材料的到位時間及延時時間對調度結果更有影響[3]；A.Azadeh， A. Negahban采用混合人工神經網絡仿真并優化隨機生產的調度問題[4]；Braglia 和 Grassi提出了最小化車間平均工時并最大限度延遲的車間調度混合模型，他們采用NawazCEnscoreCHam和多目標遺傳局部搜索算法來解決問題[5]；祝翠玲、蔣志方等基于BP神經網絡建立空氣質量預測模型，將空氣污染源的數據輸入到該模型中，可以準確預測出污染物的檢測值[6]；陳廉清，郭建亮等提出了基于BP神經網絡和遺傳算法構建表面粗糙度預測模型的開放式試驗系統，該系統提高了外圓磨削產品表面粗糙度預測模型的收斂速度和預測精度[7]；崔吉峰、乞建勛等提出了采用粒子群算法改進BP神經網絡算法，建立了對能源需求的預測模型，作者首先利用灰色預測方法和自回歸移動平均模型建立初步預測結果，再將該結果作為BP神經網絡的輸入，在此基礎上進行訓練和預測，將預測精度提高了5%左右[8]；張喜忠作了基于神經網絡預測模型的發動機異響信號提取的研究，豐富了發動機異響信號提取的新方法，拓寬了發動機故障診斷的應用范圍[9]；王德明、王莉提出了遺傳算法和BP神經網絡相結合的風場短期風速預測模型，該模型具有預測精度高、收斂速度快的優點[10]；陳耀武、汪樂宇等提出了基于神經網絡、模糊聚類分析和模式識別理論，建立組合式神經網絡的短期電力負載預測模型，該模型能夠準確預測普通工作日及節假日的電力負載[11]。
神經網絡BP學習算法具有逼近非線性連續映射的能力，廣泛應用與非線性系統的建模及控制領域。但是BP神經網絡存在一些缺點，主要是收斂速度慢，往往收斂于局部極小值，數值穩定性差，學習率、動量項系數和初始權值等參數難以調整。本文提出采用LM和SA混合算法，彌補了神經網絡的缺點，并通過調整神經網絡數量，最終得到較準確的車間生產工時達成率預測模型。
1 研究方法及理論
1.1 人工神經網絡研究方法
人工神經網絡可以處理多元空間信息，成為模式識別、系統辨別、預測等功能的有力工具。人工神經網絡的最主要的優點是不需要在訓練之前明確定義近似函數。BP神經網絡是最常用的神經網絡，因為BP神經網絡可以基于輸入參數及輸出參數計算出近似的仿真模型。基于人工神經網絡的特性，它被廣泛應用于尋找問題最優解。圖1所示為BP人工神經網絡解決問題的一般流程：
1）收集分析數據：收集大量數據，分析數據自身的相關性，找出主要參數作為輸入。剔除數據中的奇異的，并將數據歸一化用于訓練神經網絡。
2）選擇網絡類型與結構：根據問題的特點，選擇神經網絡為網絡類型，并確定網絡層數、每層節點數、初始權值、學習算法。其中隱含層的節點數選擇比較麻煩，一般原則是在保證正確反應輸入輸出之間關系的基礎上盡量少選隱含層節點數。
3）訓練與驗證：采用真實數據反復訓練并驗證神經網絡直至得到合適的映射效果。在訓練時初始權重可以隨機產生，并且可取多組神經網絡同時進行，通過取平均值來提高神經網絡模型的準確性，該方法可以克服初始數據不充足的缺點。
4）對新數據實施預測，輸出預測值。
1.2 SA＼LM混合算法原理
人工神經網絡中LM算法結合了高斯-牛頓法和最小梯度法的優點，包含了高斯-牛頓法的局部收斂性和梯度下降法的全局特性，它通過自適應調整阻尼因子達到局部收斂性，并且其迭代收斂速度高，可以補償BP網絡收斂速度慢的缺點[12]，使其在很多非線性問題中得到穩定可靠解。但是初始值對LM算法的計算工程中具有很大的影響，若選取的初始值靠近真實值，在得到全局最優解的情景下減少運算時間，假設初始值的質量較差，優化結果會偏離全局最優解而得到局部最優解。通過兩種方法可以解決該問題，一是采用盡量多的原始數據訓練神經網絡，使其具有較準確的預測能力，二是選擇合理的優化算法與LM形成混合算法，消除其對初始值的高依賴性[13]。該研究對象為典型的離散生產型車間，無法獲得所有的歷史數據，第二種方式較合適。退火（SA）算法能夠在算法執行過程中，基于較差初始函數值得到近似的最佳解決方案，這使得SA算法擁有在峰谷之間搜索找到全最小點的能力，無疑是最佳優化算法之一[14]。如圖2所示為LM和SA混合算法在神經網絡模型中的應用模式，首先基于有限的原始數據，采用SA算法訓練神經網絡預測模型，得到初始預測模型，將該模型中神經網絡各層的權重矩陣及閥值作為LM算法的初始化參數，再次訓練得到更優秀的神經網絡預測模型。該混合算法能夠捕捉并模擬車間排產員的經驗知識和生產流程記錄來形成制造過程中的系統知識，最終得到較優秀的車間調度模型。
2 人工神經網絡結構
在50臺加工系統組成的機加工車間中，有加工工人N人（工人充裕且有熟練度區分，其中有工序對應唯一工人），需要完成14個待加工零部件，每個工件都包含若干道工序，且工序流程一定。50臺加工系統中包含車床組、銑床組、刨床組、鉗床組、磨床組、焊接組，各組設備的加工能力一致， 以每個月該車間的工時達成率作為關鍵指標，工時達成率以實際完成工時與額定工時的比值為計算方式。車間調度員通過最佳的調度，并為各工序選配最佳資源，在滿足設備加工能力及人員匹配的情況下獲得最佳的工時達成率。
該調度問題有如下初始約束條件：1）任何設備無法同時加工超過兩個工序；2）任意工件無法同時在多臺設備上加工；3）工件必須嚴格按照工藝路線在指定機器上加工；4）除特定工序指定工人外忽略工人的熟練程度；5）工件的安裝及拆卸時間已經包含在該工序的加工工時中；6）一般情況下有設備就有工人，除特殊情況工人處于充足狀態；7）每個訂單的14種原材料到位時間隨機，遵循板材、管材、棒材的到位順序。
根據該車間調度問題的特點，定義人工神經網絡的結構。神經網絡的輸入參數為各零件的加工對象、可用設備、設備數量、分批大小、延遲值、工時、前置工序耗時、后置工序耗時等210個參數，輸出參數既目標函數為工時達成率。根據輸入、輸出參數的量確定采用兩層神經網絡結構，既一層隱含層一層輸出層，并且隱含層包含10個節點，可保證獲得全局最優的情況下避免出現過計算。圖3所示為人工神經網絡的總體結構，經過多次試驗驗證，該神經網絡中核心參數如下：
網絡層閾值參數biasConnect= [1；1]，隱含層與輸出層均有閾值；
輸入層關系參數inputConnect = [1；0]，輸入層與隱含層有權值連接，與輸出層無關系；
網絡層關系參數layerConnect = [0 0；1 0]，隱含層與輸出層神經元相連；
輸出層關系參數outputConnect = [0 1]，輸出層的神經元產生網絡輸出；
網絡傳遞函數layers{1}.transferFcn= 'tansig'，隱含層與輸出層的傳遞函數；
隱含層初始函數layers{1}.initFcn = 'initnw'，隱含層初始化函數；
訓練算法參數trainFcn = 'trainlm'，LM基礎算法；
網絡初始化函數initFcn = 'initlay'，網絡初始化函數；
神經網絡數量參數networks=20、50、100。
3 預測結果及分析
54套歷史數據作為訓練驗證樣本并不能完全覆蓋所有情景，本研究提出采用多神經網絡并行計算求平均值的方法提高模型準確性。為了得到最準確的預測模型，神經網絡數量和訓練算法是本研究中優化對象。神經網絡的訓練算法主要以LM算法和SA＼LM混合算法為研究對象，神經網絡數量以20、50、100為研究對象。取54套樣本中的51套為訓練驗證樣本，3套為預測模型的測試數據，通過對比工時達成率預測值與真實值的均方差來判斷神經網絡模型的優異程度。訓練數據中每套數據的210個參數生成51*210的矩陣，它們形象地表現出每個調度的輸入與輸出，這些矩陣將成為LM算法和SA＼LM混合算法神經網絡的輸入參數，經過計算生成各自的神經網絡預測模型，最后用3套調度方案去測試準確性，表1中顯示了神經網絡數為20、50、100的LM算法和SA＼LM混合算法神經網絡預測模型的測試結果。
從表1中清晰地顯示了兩種算法及三種不同神經網絡數預測模型的預測誤差，神經網絡數量從20-50-100的梯度選擇中預測模型的準確性誤差呈8.46%-8.28%-6.87%的下降趨勢，經過試驗確定在該項目中采用100個神經網絡數，該方法有效緩解了初始數據不充足的缺陷。圖4中顯示LM算法和LM＼SA混合算法預測誤差對比，其中LM算法預測誤差均值為8.92%，LM＼SA混合算法將該誤差縮小到6.82%，證明混合算法能夠通過改善LM單一算法中初始權重值及閥值，最終得到更優異的預測模型。
4 結論及展望
采用BP人工神經網絡能夠建立較準確的生產車間調度模型，并且使用SA算法建立人工神經網絡的初始權重矩陣及初始閥值，再以LM算法進行優化的混合算法是建立車間調度模型的最佳算法；對于初始數據不充足的問題，可采用多神經網絡并行計算求平均值的方法來提高模型準確性。得到較優秀的車間調度模型后，通過優化延遲值、批次大小、設備數量等輸入參數可獲得全局最優的工時達成率，最終輸出離散車間效率最高的調度方案，這是今后的研究重點。
【參考文獻】
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[2]Azadeh， Ali， Mohsen Moghaddam， Pegah Geranmayeh， Arash Naghavi. “A Flexible Artificial Neural NetworkCfuzzy Simulation Algorithm for Scheduling a Flow Shop with Multiple Processors.”The International Journal of Advanced Manufacturing Technology 50.5-8（2010）： 699-715[Z].
[3]Golmohammadi， Davood. “A Neural Network Decision-making Model for Job-shop Scheduling.” International Journal of Production Research，51，17（2013）： 5142-5157[Z].
[4]A.Azadeh， A. Negahban， M. Moghaddam. “A Hybrid Computer Simulation-artificial Neural Network Algorithm for Optimisation of Dispatching Rule Selection in Stochastic Job Shop Scheduling Problems.” International Journal of Production Research， 50， 2 （2011）： 551-566[Z].
[5]Braglia， M. and Grassi， A.， 2009. A new heuristic for the flowshop scheduling problem to minimize makespan and maximum tardiness. International Journal of Production Research， 47（1）： 273-288[Z].
[6]祝翠玲，蔣志方，王強.基于B-P神經網絡的環境空氣質量預測模型[J]《計算機工程與應用，2007，22（43）：223-227.
[7]陳廉清，郭建亮，楊勛，遲軍，趙霞.基于進化神經網絡的磨削粗糙度預測模型[J].計算機集成制造系統，2013，11（19）：2855-2863.
[8]崔吉峰，乞建勛，楊尚東.基于粒子群改進BP神經網絡的組合預測模型及其應用[J].中南大學學報，2009，1（40）：190-194.
[9]張喜忠.基于神經網絡預測模型的發動機異響信號提取研究[D].長春：吉林大學，2008.
[10]王德明，王莉，張廣明.基于遺傳BP神經網絡的短期風速預測模型[J].浙江大學學報，2012，5（46）：837-841.
[11]陳耀武，汪樂宇，龍洪玉.基于組合式神經網絡的短期電力負荷預測模型[J].中國電機工程學報，2001，4（21）：79-82.
[12]裴浩東.基于神經網絡的穩態優化和控制研究[D].杭州：浙江大學，2001.
英國車時間到了嗎?至少在2007年3月27日這天，在南京浦口，在南汽MG名爵的工廠里，是標準的英國車時間。
原汁原味的MG Rover
“一位高級政府官員按動按鈕，音樂隨之奏響，第一輛由中國制造的英國歷史上著名的羅孚汽車緩緩駛下了生產線。所有在場的中國官員和南京汽車集團的員工一擁而上，觀看從煙霧中駛上舞臺的3款新車，其中包括兩輛MG 7系四門轎車和一輛MG TF跑車。”
英國《泰晤士報》以《英國標志的心臟在中國再次跳動》為題詳細報道了MG名爵產品在南京工廠下線的事件。生產車間入口處的“標志性的英國汽車值得等待”的標語、從英國工廠空運到南京生產車間的英式長椅、英國伯明翰交響樂團在南京舉行的一場演奏會乃至南京長江大橋上飄揚的羅孚八角標志彩旗都被英國人記在心上。文章借用從英國來到南汽集團從事質量管理工作的保羅?泰勒的話說：“人們曾經認為再也不會看到羅孚工廠了，但現在我們又看到了。”
英國人羅伯德?奧達克曾是MG羅孚集團的產品開發總監，負責研發最早的MG TF和MG7系，現在作為南汽名爵的全球產品開發總監，他的任務將這兩款車的最新版本介紹給中國的消費者。
“MG 7系造型上既有跑車的簡捷大氣，又不失高級轎車的豪華精細。它是一款英國車，我們從它的內飾和外觀的很多細節上，都可以看到真正的英國設計風格。MG TF是設計師彼得?史蒂文斯繼蘭博基尼、蓮花等高檔跑車之后，打造的又一款跑車經典。在大英百科全書中，它被引用為‘跑車’這一名詞的范例。”
MG品牌擁有83年的悠久歷史，曾是英國汽車工業的最佳注解。2005年，MG來到中國，被賦予“名爵”中文名，MG名爵由此成為中國汽車市場英系車的代言人。
MG名爵的制造中心在中國，研發中心在英國，“名爵將體現原汁原味的英倫汽車風尚，它時尚動感的設計理念又是當今世界汽車設計發展的潮流。”MG名爵總經理張欣說。
“雖然保持著英國車的風味，但是這輛車以后主要的市場將在中國。”羅伯德奧達克談到了MG名爵的前景：“我對M品的了解，使我深知車主對MG的熱愛從何而來；而這一年多時間在南汽名爵的工作又使我有足夠的理由相信，這類現象不久在中國就會發生。”
英國車潮流
無論是雅皮文化味十足的MINT，還是充滿神秘感的阿斯頓馬丁，在影視作品和現實生活，都有大量的中國粉絲。MINI幾乎成為個性和新貴的代名詞，除此之外，近幾年陸續入市的捷豹、路虎、賓利、勞斯萊斯以及蓮花等英倫汽車品牌都獲得了大量的關注。
在2006年取得58％的年度銷售增長后，捷豹中國區總經理瑞德夫發表了自己的看法：“捷豹品牌所蘊涵的文化理念和生活方式被更多的人認同和接受。所有的成績得益于像xK這樣具高科技含量的產品開發和其獨具風格的品牌魅力。”與捷豹同時進入中國的路虎通也成為那些不斷追求全新生活體驗的人士的首選。
一、加強思想，建立健全分配制度
支架車間黨支部在公司黨委的統一領導下，以“三個代表”為主要思想，認真貫徹公司黨委的主要精神，支架車間黨支部在黨風廉政建設中，支架車間都能以身作則，認真履行《黨風廉政建設考核細則》的有關規定，嚴于律己，堅持原則秉公辦事;在廣大員工中樹立了良好的形象，無一人違紀違規現象發生。
支架車間在分配制度上，根據目前青年員工工資低及員工獎金分配不合理等實際情況，并為下一步工作順利開展和支架修理工作逐步走向正規化、合理化、制度化，合理分配員工的收入，充分調動廣大員工工作的積極性，為更好地完成公司下達的生產任務這條主線，依據礦機公司對《生產車間考核辦法》，制定計件工作定額。嚴格按勞取酬，堅持按規章制度落實獎金，加班費用。同時，每月公開分配收入的透明度，讓員工享有知情權、參與權。為廣大員工創造愉悅的工作氛圍，全身心地投入到安全生產工作中去。
二、統一思想，搶抓機遇
支架車間在公司黨政工的領導和大力支持下，以提高經濟效益為中心，以思想道德建設和企業文化建設為重點，以培育“四有”員工隊伍，建設現代企業為目標，堅持以人為本，緊緊圍繞車間生產為中心，抓穩定，保安全，促效益，進一步促進支架車間各項工作健康持續發展。
在今年4-6月份期間，公司下達任務重，工期要求緊，支架車間根據實際情況，多次與班組長進行探討研究，最終形成統一思想，用不到一月的時間完成完成120架液壓支架全部解體——修復——組裝的大修改造工作，在車間干活的一線員工嚴重不足和外委件不能到的情況下，車間決定進行兩班工作，即白班和夜班，白班準備所有的零部件的組裝準備工作，夜班進行整體組裝成型，就這樣苦熬一個月的時間，終于把這塊硬骨頭給啃下了。這一任務的完成，是在液壓支架大修中史無前例的，也給集團證明大修液壓支架的實力，又一次鍛煉了大修液壓支架在時間上的考驗。連續幾個月下來，疲憊的身影總顯現在每個員工的身上，但沒有人要求一天的休息。這正是體現大家對集體的凝聚感，不怕犧牲自己，為集體就是為自己的團結一致的真實體現。
三、加強教育，增強法制和安全意識
根據黨委、行政的有關安全生產會議精神的要求和安排，支架車間對安全生產工作做到早抓、早部署，堅持預防為主、防治結合、加強教育、群防群治的原則，切實加強對安全生產工作的領導。
支架車間年輕員工的自保和互保意識差，針對在七月份出現的的一起輕傷事件，車間進一步加強了安全教育活動。如利用車間班前會、安全生產影碟錄像和張貼標語等宣傳工具等形式開展豐富多彩的安全教育。并通過報刊、座談及會議等形式宣傳和學習了有關法律法規，對存在的社會焦點熱點進行剖析和討論，對不道德及違背社會公德的行為進行大膽的說出自己的觀點和看法，提高了認識，統一了思想。這一系列的安全教育活動提高了車間員工的安全意識、安全防范能力和自我保護能力，從而切實保障員工安全和財產不受損失，維護公司及車間正常的生產秩序，使得廣大員工的集體主義觀念、法制觀念和奉獻主義精神明顯增強，達到了良好的效果。車間員工都能遵章遵紀守法，無刑事犯罪行為和無“黃、賭、毒”現象發生。
四、加強精神文明建設，提高廣大員工隊伍素質
在精神文明創建活動中，充分發揮廣大員工的基本道德素質，每年車間訂閱各類報紙雜志供不同愛好的員工學習，以豐富多彩的載體吸引員工，豐富廣大員工的工余時間。共青團組織形式多樣的、效果明顯的青年志愿者活動，受到社會的好評。車間工會積極的組織和參與了如：對車間有病住院員工及家屬進行送溫暖活動，使得他們體會到有一個溫暖的大家庭，有個溫暖的關懷的集體。慶“五一”長跑、獨唱和舞蹈、七人跳繩賽、慶“十一”拔河及男女混合排球等比賽，這些有益員工身心健康活動的開展，增強了廣大員工的集體主義觀念和集體榮譽感，使廣大員工的思想統一起來，充分調動廣大員工的積極性和創造性。
五、存在的不足和急需改進的方面：
1、青年員工占大多數，缺少培訓和教育力度。青年員工的文化素質高低不同，從而使產品質量層次不齊并在工作中缺乏主動性并且隨意性較大。
2、現場管理不到位，造成一定的浪費。由于ZFSB320支架工期要求緊，加之車間場地小等因素，造成作業區混亂，時造成一定的浪費。
六、針對以上出現的問題，車間做以下的打算：
1、加大對青年員工的教育管理力度;
一、加強思想，建立健全分配制度
支架車間黨支部在公司黨委的統一領導下，以“三個代表”為主要思想，認真貫徹公司黨委的主要精神，支架車間黨支部在黨風廉政建設中，支架車間都能以身作則，認真履行《黨風廉政建設考核細則》的有關規定，嚴于律己，堅持原則秉公辦事;在廣大員工中樹立了良好的形象，無一人違紀違規現象發生。
支架車間在分配制度上，根據目前青年員工工資低及員工獎金分配不合理等實際情況，并為下一步工作順利開展和支架修理工作逐步走向正規化、合理化、制度化，合理分配員工的收入，充分調動廣大員工工作的積極性，為更好地完成公司下達的生產任務這條主線，依據礦機公司對《生產車間考核辦法》，制定計件工作定額。嚴格按勞取酬，堅持按規章制度落實獎金，加班費用。同時，每月公開分配收入的透明度，讓員工享有知情權、參與權。為廣大員工創造愉悅的工作氛圍，全身心地投入到安全生產工作中去。
二、統一思想，搶抓機遇
支架車間在公司黨政工的領導和大力支持下，以提高經濟效益為中心，以思想道德建設和企業文化建設為重點，以培育“四有”員工隊伍，建設現代企業為目標，堅持以人為本，緊緊圍繞車間生產為中心，抓穩定，保安全，促效益，進一步促進支架車間各項工作健康持續發展。
在今年4-6月份期間，公司下達任務重，工期要求緊，支架車間根據實際情況，多次與班組長進行探討研究，最終形成統一思想，用不到一月的時間完成完成120架液壓支架全部解體——修復——組裝的大修改造工作，在車間干活的一線員工嚴重不足和外委件不能到的情況下，車間決定進行兩班工作，即白班和夜班，白班準備所有的零部件的組裝準備工作，夜班進行整體組裝成型，就這樣苦熬一個月的時間，終于把這塊硬骨頭給啃下了。這一任務的完成，是在液壓支架大修中史無前例的，也給集團證明大修液壓支架的實力，又一次鍛煉了大修液壓支架在時間上的考驗。連續幾個月下來，疲憊的身影總顯現在每個員工的身上，但沒有人要求一天的休息。這正是體現大家對集體的凝聚感，不怕犧牲自己，為集體就是為自己的團結一致的真實體現。
三、加強教育，增強法制和安全意識
根據黨委、行政的有關安全生產會議精神的要求和安排，支架車間對安全生產工作做到早抓、早部署，堅持預防為主、防治結合、加強教育、群防群治的原則，切實加強對安全生產工作的領導。
支架車間年輕員工的自保和互保意識差，針對在七月份出現的的一起輕傷事件，車間進一步加強了安全教育活動。如利用車間班前會、安全生產影碟錄像和張貼標語等宣傳工具等形式開展豐富多彩的安全教育。并通過報刊、座談及會議等形式宣傳和學習了有關法律法規，對存在的社會焦點熱點進行剖析和討論，對不道德及違背社會公德的行為進行大膽的說出自己的觀點和看法，提高了認識，統一了思想。這一系列的安全教育活動提高了車間員工的安全意識、安全防范能力和自我保護能力，從而切實保障員工安全和財產不受損失，維護公司及車間正常的生產秩序，使得廣大員工的集體主義觀念、法制觀念和奉獻主義精神明顯增強，達到了良好的效果。車間員工都能遵章遵紀守法，無刑事犯罪行為和無“黃、賭、毒”現象發生。
四、加強精神文明建設，提高廣大員工隊伍素質
在精神文明創建活動中，充分發揮廣大員工的基本道德素質，每年車間訂閱各類報紙雜志供不同愛好的員工學習，以豐富多彩的載體吸引員工，豐富廣大員工的工余時間。共青團組織形式多樣的、效果明顯的青年志愿者活動，受到社會的好評。車間工會積極的組織和參與了如：對車間有病住院員工及家屬進行送溫暖活動，使得他們體會到有一個溫暖的大家庭，有個溫暖的關懷的集體。慶“五一”長跑、獨唱和舞蹈、七人跳繩賽、慶“十一”拔河及男女混合排球等比賽，這些有益員工身心健康活動的開展，增強了廣大員工的集體主義觀念和集體
榮譽感，使廣大員工的思想統一起來，充分調動廣大員工的積極性和創造性。
五、存在的不足和急需改進的方面：
1、青年員工占大多數，缺少培訓和教育力度。青年員工的文化素質高低不同，從而使產品質量層次不齊并在工作中缺乏主動性并且隨意性較大。
2、現場管理不到位，造成一定的浪費。由于zfsb320支架工期要求緊，加之車間場地小等因素，造成作業區混亂，時造成一定的浪費。
六、針對以上出現的問題，車間做以下的打算：
1、加大對青年員工的教育管理力度;
2010年10月20日～10月22日,《新潮電子》受聯想移動的邀約,來到了海濱城市廈門。此行,我們參觀了位于廈門火炬高新區信息光電園中的聯想手機工業園。這是國內首家全價值鏈手機工業園,設計產能達3000萬臺/年,擁有從前端的研發、生產、質控到后端的營銷、售后、物流等全價值鏈環節,擔負著聯想手機保質保量供應的使命。同時,《新潮電子》也對聯想移動通信科技有限公司總裁兼CEO呂巖及副總裁吳靈慧進行了訪問,對聯想移動有了更深入的了解。
精密的生產過程
一說起廈門這個海濱城市,大家最先提起的一定是鼓浪嶼,藍天綠樹紅墻大海,充滿溫馨良漫的小資情調。而一走進聯想手機工業園,開闊的視野、干凈的廠房'優美的綠化,在一片藍天白云的映襯下絲毫沒有鋼筋水泥構筑的冰冷之感,濕潤的空氣中似乎還彌漫著一股海風的清新,讓我們漸漸舒緩了旅途的疲勞。步人接待大堂,干凈明亮,給了我們一行人不錯的第一印象,四處環視了一下,廳內展示了不少聯想移動的新款手機,而墻上則懸掛著例如“每一年每一天我們都在進步”、“承諾就要兌現”等振奮人心的標語,想必在這樣的環境中工作,每位聯想人都會覺得很有干勁吧!
在聽過兩位工程師對聯想移動質量體系情況的簡要介紹后,我們開始了此行最重要的手機生產線和聯想移動實驗室參觀。對普通消費者來說,生產車間可以說是一個非常神秘的地方因為通常只能看到成品,而極少有機會能夠親眼看到產品的具體生產過程。對于我們媒體來說,這樣的機會也非常難得。不過比較可惜的是因為涉及到商業機密一所以隨行的聯想移動工作人員謝絕了我們的拍攝要求(因此除了由他們提供的少量照片外,此次刊登的車間圖片均不涉及儀器設備等),于是我們只能睜大眼睛把那些神秘的設備通通裝進腦袋。
聯想移動是國內首家在制造系統中全面導入美國ESD S20.20靜電防護標準體系的手機企業,而在參觀之前,我們每家媒體都穿上了專門的防靜電服,并且穿上鞋套,以免身上的靜電對設備造成損傷。聯想移動目前擁有24條固定的手機組裝線,9條世界領先的高速高精度SMT生產線+其中包括最為先進的日本松下、四門子模組式告訴貼片機,歐姆龍光學自動外觀監測系統X,ray檢測系統等行業領先的貼片設備。聯想移動通信科技有限公司副總裁吳靈慧告訴我們:“由于3G手機生產的精密度比較高,元器件越來越小,對SMT生產線的要求也越來越高,因此我們購買的都是目前最先進的SMT生產線。除此之外,我們在測試設備上也做了很大的投入包括TD和WCDMA的綜合測試。”
整個生產車間干凈寬敞,在如此良好的工作環境里,流水線上的員工們部在積極認真地作業著。環顧四周,墻壁和天花板上懸掛著不少積極向上的海報標語―方面可以勉勵員工讓每位員工更有身為“聯想人”的集體榮譽感,同時也體現出聯想移動對員工們的人文關懷。車間里還開展了“葡萄”(與學生時代獎勵小紅旗是一樣的,對員工當日工作表現進行評分)、“流動紅旗評比”等活動,激發員工的工作積極性。
嚴格的質檢環節
用戶是企業生存的根本。但亦有不少企業單純追求眼前的經濟效率而不惜侵害他人合法權益,例如不少山寨廠商,沒有經過嚴格的產品質量測試,便將不合格的產品推出給消費者。因此,強化企業社會責任意識,倡導企業社會責任便顯得非常必要和迫切。在這一點上,聯想移動做得非常好。首先是在產品的質量檢測環節,聯想移動共投入了近億元人民幣在購置實驗室的實驗設備上,搭建了無線通信領域較為完善的性能測試及可靠性實驗平臺,形成了射頻一致性實驗室、電磁兼容實驗室、OTA天線實驗室、環境實驗室等類專業實驗室體系。為了讓參觀媒體更加清楚地了解工作人員還現場為我們做了測驗,對比某山寨品牌手機、聯想手機與某位媒體自帶的摩托羅拉手機的電子輻射強度。經過實驗證明,我們更加深切地了解到了山寨手機對人體的傷害。除涵蓋國家標準要求(聯想移動內部的測試標準均高于國家要求)的試驗測試項目外,聯想移動還模擬手機用戶實際使用場景創新開發了近百項嚴酷的試驗測試項目,例如高處跌落、刮擦等,以完備的實驗測試體系有效保障了聯想手機產品的高品質。
著力創新與用戶體驗的研究
二、開了“三個會”，組織“二個大檢查”。公司對執行行辦的安全生產會議精神行動早、動作快，于5月29號至6月初，召開了以安全生產為專題的黨委擴大會議、領導班子會和全體員工安全活動動員大會，會議主要內容就是貫徹某某文件的“三項意見、四點要求”和“六個要做好”的精神。使全國首次安全生產月活動人人皆知、家喻戶曉，激發了全體員工自覺參與活動的積極性，營造了安全生產活動的活躍氣氛。
六月初，公司全體領導帶隊，員工代表參與，搞了一次全面的安全大檢查，檢查覆蓋面包括生產車間、設備、配電房、電氣線路、辦公樓、食堂、宿舍、倉庫、高危物品、招待所、鍋爐房、消防器材及設施、上墻制度及安全責任制的分層落實等等，對大檢查中只要覺得是安全隱患問題，由專人分類登記，擬訂整改措施，專人負責，有的是現場檢查，就地指定專人及時整改，活動期間，整改和清理有關不安全隱患二十余處，如配電房警示標志，車間化學藥劑存放條件及車間電線亂扯亂拉現象等，都得到了及時整改，并達到安全生產要求；制訂和修改安全生產制度及安全操作規程十一條。九月中下旬再一次對公司安全生產進行了大檢查，并驗收了有關隱患的整改工作，總的情況是：生產現場文明衛生，生產秩序良好，生產設備性能完好率100%，消防器材完好有效使用率100%，主要工種、工作的制度上墻率100%。“安全生產月”活動和公司召開的“三個會議”“二個大檢查”推動了公司安全生產工作深入開展，為公司增添了新面貌、新氣象，注入了新活力。
三、以教育為本，文修武練，提高全員安全意識和戰斗力。在安全生產及其活動的實踐過程中，我們體會到除領導重視負責是必不可少外，以下兩個方面是安全生產的重中之重。
1、安全知識、認識和觀念。安全生產事關職工生命和企業財產安全、事關社會穩定，只有全員懂得安全知識，提高安全對生產要重性的認識，只有集中力量抓安全生產，堅持安全第一，使職工和管理人員都牢牢樹立起安全意識，真正警醒起來，才能真正保障企業生產的安全運行。
2、嚴格遵守安全生產責任制和安全操作規程，做好個人工作總結報告。“安全生產責任重于泰山”，在企業內部，各部門、各生產車間班組也要按照各自分工堅守崗位，切實負起安全責任，并實行按制度獎罰分明，對檢查出的隱患整改及時到位。實踐證明，安全生產責任制能切實做到防患于未然，對于生產事故的發生能起到明顯的遏制作用。
指導思想
以科學發展觀為指導，以工業強縣為目標，以建設標準化礦山企業為主題，提倡科學管理，由簡單的資源開采型向深加工、精細加工轉變，大力培養新型建材、新型礦山產業，突出抓好企業技改、技術創新、生態化、標準化建設，大力改善企業生產生活環境，徹底改變興隆礦山企業臟、亂、差的現狀。
建設目標
各鄉鎮要制定好本轄區內的礦山企業標準化建設規劃，2012年，重點礦業鄉鎮至少建設標準化礦山企業2家，年處理原礦石30萬噸以上的采選一體企業標準化建設達50%以上。全縣三年內全部礦山企業標準化建設達標，五年內提升建設標準。
建設基本條件
1、企業證照齊全、合法經營。
2、將標準化礦山建設列入企業發展規劃，每年投入一定數額的資金用于標準化建設。
3、依法履行礦山企業的法定義務，按時足額繳納稅金、礦產資源補償費。
4、建立健全各項規章制度和操作規程，并按要求實施和落實。
5、企業與勞動工人簽訂勞動合同，合同簽訂率達到100%。
6、不拖欠工人工資，積極落實企業職工工傷等基本保險制度，依法保障工人合法權益。
建設標準
（一）采礦企業建設標準
1、按照設計要求施工，認真落實安全生產制度，確保不發生安全生產事故。
2、礦產資源開采回采率和綜合利用率達到《礦產資源開發利用方案》規定標準，低品位礦得到充分利用。
3、礦山地質環境治理按照《礦山地質環境保護與治理恢復方案》實施，已閉坑口和礦區得到全面治理恢復。
4、礦區環境優美，采礦廢石廢料集中堆放，對采礦坑口和露天采場周圍進行綠化，綠化覆蓋率達到可綠化區域面積的70%以上。
5、豎井（塔）和采礦坑口周圍整潔規范，采礦洞口用水泥加固，懸掛安全生產標語，標志設置明顯，存放車輛場地、交通通道健全。提升設備設計安裝合理，無安全隱患。
6、井下生產達到相關部門規定要求，認真落實安全生產責任制，礦山環境監測體系和礦山地質災害防治預警監測系統健全。
7、工人宿舍、食堂、廁所和洗浴設施整潔、衛生。
（二）選礦（冶煉）廠車間建設標準
1、設置封閉的生產車間、獨立的機修車間和電修車間、單獨的備品備件庫房，各車間及庫房內物品擺放整齊、規范，杜絕采用土爐子進行車間取暖。
2、車間內地面硬化，所有管道、電纜、儀器儀表盤安裝排列整齊，地面管線無。
3、車間內環境衛生清潔，無粉塵，地面無污水、泥漿積存。
4、廢水、廢氣、廢渣、噪聲等環境污染防治設施按照環境影響報告及審批文件要求建設投運，并達到相關標準。
5、使用新設備、新工藝、新技術，選礦回收率、生產效率顯著提高。
6、按要求完成節能減排工作，節能空間達10%以上的電機全部完成變頻改造，生產和生活鍋爐均采用節能鍋爐，照明使用節能燈具。
（三）辦公區、生活區建設標準
1、辦公場所及周邊道路全部實施硬化和亮化，重點部位必須安裝監控設備。
2、對辦公區、生活區、選廠周圍空閑地進行綠化，綠化覆蓋率達到可綠化區域面積的70%以上。
3、辦公區和生活區建設整齊、規范，設有專門的職工食堂、宿舍、浴室、廁所和垃圾池，達到整潔、干凈、衛生標準。有條件的礦山企業要建設職工文體活動場所，配備相應設施。
4、配有專門的統計、檔案等資料管理人員，按要求完成各項統計上報工作，信息反饋及時準確。
5、各項規章制度健全并全部上墻。
（四）尾礦庫建設標準
1、尾礦庫建設達到安監和環保部門設計要求。
2、尾礦漿排放按環境影響報告要求執行，干排臨時堆放點實施圍墻圍擋，做到隨排隨清，無塵土飛揚。
3、尾礦庫四周和基礎壩以上尾礦干沙部分綠化率達到70%以上。
4、廢水循環利用，做到廢水不外排。
5、尾礦庫專人看管，制定尾礦庫排險預案，排險物資、設備和人員齊備。
檢查驗收
關鍵詞：校企合作；實訓基地；中等職業學校；實訓體系
G712.4
職業教育以就業為導向，因此衡量職業教育的標準就是學生的就業、創業能力。當學生具備了就業和創業能力，才能適應市場變化，實現其可持續發展。而就業和創業能力的培養要依托生產性實訓基地來實現。
以往實訓基地建設以學校為主，不但投資過大，并且實訓環境缺少真實性，實訓內容“學科性”和實驗性強。不少中職學生還不習慣于這種要求，在企業頂崗實習期間，面對學校與企業的各方面差異，心理準備不足，不適應一線的工作崗位，學生角色轉換慢，導致畢業與就業的磨合延長。實訓基地建設怎樣適應就業的要求，如何與企業對接，已是擺在我們面前的重要課}。
一、基地建設主要目標
以建設工學結合人才培養模式的實訓基地為切入點，從“企業化”仿真實訓環境、構建實訓教學體系、校企互動育人與創收合一，師資隊伍建設等途徑，多方位深化實訓基地建設，提高人才培養的“企業適用性”。
二、基地建設實施過程
（一）規劃基地建設，營造“企業化”仿真實訓環境
1.建設仿真化實訓基地
近幾年，隨著我校汽修專業招生規模的不斷擴大，為使新建基地的功能布局、設施設備能與生產企業對接，我校從湖南汽車職教集團的成員單位內，遴選了企業全程參與基地的規劃建設。從施工圖的設計、設施配備、設備采購、基地功能布局等全方位予以指導。以企業真實生產環境為參照，引入行業標準規范，按照行業標準的具體要求選擇具有生產功能的實訓設備，不但提高了設備的使用率，降低了費用，更有效強化了教學的針對性和有效性。
配置基地功能區，主要根據企業的生產操作流程來進行規劃。新建實訓基地主要包括：發動機實訓車間、底盤實訓車間、汽車電氣實訓車間、車身修復車間、噴涂車間、零配件和工具材料領用區、修理車間。對外服務車間是由學校提供場所并參與管理，企業增配所需設備并提供技術人員、運行資金，按一類整車維修企業標準配備的。實訓基地通過對外服務區面向社會承接生產，為學生提供了符合職業氛圍的實訓條件，還方便了專業教師的頂崗實踐，形成前校后廠的辦學模式。
2.營造“企業文化”育人環境
（1）在實訓基地文化氛圍的營造上，參照汽修企業維修車間的布置風格。設置學習生產任務工作看板，懸掛、張貼生產標識、操作規程、職業行為規范等，利用圖片、警句、標語等努力營造職業氛圍，將“一絲不茍，追求卓越”的嚴謹態度貫穿實訓始終，使學生一走進實訓基地，就能受到濃郁的職業環境的熏陶。
（2）基地采用“4S”規定，強化教學、生產現場管理，按照工作流程，課前學生根據教學任務，分組領用實訓材料和用具，教學中嚴格要求學生按照技術規范、操作規范、安全規范進行操作，而且在作業過程中應養成嚴格按工藝流程生產、工量具擺放有序、設備及時維護保養的安全、文明生產習慣。要求學生按照企業一線技術人員那樣準時上下班，進入實訓場所必須著工裝；每天的實訓要像企業一樣，有班前會布置任務，結束檢查公布，班后會激勵。教師的行為就像是師傅帶徒弟一樣，又像是車間主任管理員工一樣，最終的培養目標是：學生的素質像企業員工。
（二）以典型工作任務為導向，構建工學結合人才培養模式的實訓教學體系
1.建立凸顯職業性的“五段遞進”實訓教學體系
在汽修專業實訓教學實施中，遵循“工學結合、能力遞進”的人才培養模式，建立“五段遞進”實訓教學體系。依據學生的認知規律和實踐操作的特點，將實踐項目按照從易到難，從簡單到復雜的規律組織教學。
2.堅持“七結合”的實訓教學形式，培養學生職業精神和素養
（1）生產車間與教室合一。學生專業課上課的教室就是實訓室，也是產品的生產車間或是業務的工作室。
（2）學生與學徒合一。在生產性實訓基地里，學生既是專業技能的學習者，又是生產一定有形或無形產品的學徒。
（3）教師與師傅合一。教師既是理論知識的傳授者，又是生產實習的師傅。
（4）教學內容與工作任務合一。在生產性實訓中，教學的內容往往就是讓學生完成企業的一項工作任務，即通過一系列理論與實踐相結合的項目式、任務式課程，以任務形式驅動學生完成專業學習。
（5）教學用具與生產工具合一，教學設備就是生產設備，教學素材就是生產的原材料，愛護教學設備就是愛護生產設備。
（6）作業與產品合一。學生完成的作業不僅僅是寫在作業本上的，而是生產出的合格產品或是學生的創意作品。
（7）育人與創收合一。通過汽車維護保養和美容清洗等生產性實訓，既讓學生在學習工作中進行了學習，更重要的是讓學生通過學習工作獲取勞動報酬，增強了學生的服務意識，養成“樸實、踏實、務實，能干、肯干、會干”的職業精神和素養。
3.多元化的考核評價，教學過程與生產過程對接
汽修實訓基地打破傳統的學習考核方法，實訓工位學習實行與生產相近的多元化、多樣化考核。一是單項技能合格考試，主要考核學生個體對基本技能、知識的掌握程度，如重點考察對零部件的認知、總成的結構、主要技術參數及生產用表填報等。二是雙人考核，如汽車的二級維護考核，以兩位同學為一個小組，共同完成考核。三是班組考核，以小組為單位，檢驗學生的技能應用和技術拓展能力。如整車診斷與維修工位，教師設置故障后，由全組同學探究完成。四是企業考核，由企業按照生產流程規范對學生的操作過程進行評價，將企業的工作規范告訴學生，不僅要有完成任務的數量要求，還應該有質量要求；不僅要考核學生在完成任務過程中知識技能的應用，更要考察學生在完成任務過程中所體現出來的態度、情感、責任、合作、創新等軟指標。
（三）加強行業合作，建立產學研培一體化運作機制
1.發揮汽車職教集團的橋梁作用
我校汽修基地依托職教集團的人才鏈、產業鏈、師資鏈、成果鏈和信息鏈等資源優勢，開展人員培訓、開放實訓基地、組織課題研究等，同時利用職教集團成員地域分布優勢，發揮其在非學歷教育中的作用，開展職業技術培訓和農村剩余勞動力轉移培訓，進行學生校外生產性實訓和學生頂崗實習安排等。
2.建立穩定的校外實習基地群
汽修基地先后和30余個一類汽車維修企業簽訂共建協議，建立校外實習基地，同時還聘請企業中的技術人員作為學生的實訓指導教師。這些校外實習基地使汽修專業學生的畢業實習得到了質的保證，同時也是汽修專業教師接受實踐訓練和學生的就業基地。
3.推廣新技術
W校教師外出培訓進修，將學到的新技術新知識新工藝，通過舉行的各類培訓班將其傳授給相關企業和教師。如車身無損修復、柴油機高壓共軌、電動汽車檢修等，新技術在區域內得到廣泛的推廣和應用，產品質量和效益得到有效提高。
三、體會與反思
1.以實訓基地建設為基礎的實訓教學，雖然取得了一些成效，但教、產、學、研、培方面的系統性不夠強，“教”與“學”、“模塊”與“崗位”的對接研究目前做得還不錯，由于生產性實訓基地才剛剛起步，對于“教”與“產”的研究沒有深入。下一步，要把教、產、學、研、培五方面統一起來，形成一個整體，進一步提升學校和企業的效益，實現基地持續發展。
2.校內實習實訓基地雖然屬于教學部門，但兼有教學與企業經營的雙重屬性。在工作中教學與生產不可避免的會出現利益沖突，如何平衡雙方的利益，進一步搞好校企雙方的合作還有待于在機制上進一步探索。
實訓基地是教學與生產活動相結合的產物，在校內實訓基地營造濃厚的企業文化氛圍既是教育教學的需要，也是生產經營的需要，不僅可行，而且十分必要。
參考文獻：
[1] 李顯貴 中職教育汽修專業實訓基地建設的實踐與思考 《輕工科技》2010.26
5S管理，是指整理（SEIRI ）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養（SHITSUKE）。5S管理起源于日本，是指在生產現場中對人員、機器、材料、方法等生產要素進行有效管理，是日本企業獨特的一種管理方法。5S管理是企業管理中意向很具體的基礎管理工作，對塑造企業形象、降低成本、準時交貨、安全生產、標準化推進、提升效率、保證品質、提升員工素質等方面起著重大的作用，在改善現場工作環境、提高企業競爭力方面能夠取得很好的效果，這些已經逐漸被各國管理屆所認識，并將5S管理作為重要的管理方法和手段在企業中實施[1]。
1 某公司浴霸裝配車間存在的問題
經實地調研發現該公司的浴霸裝配車間在5S管理上存在主要問題包括：生產現場混亂，工作零件擺放隨意，生產區隨處可見殘次品與垃圾，看板管理不到位，職工素質低等。
1.1 整理
生產現場混亂：小車、貨物隨意堆放在現場，并沒有放入指定區域。流水線上物品擺放混亂，沒有規則可循，過道上堆滿各種物料造成過道擁擠，如圖1所示。
物料堆放隨意，造成工作人員在過道走動中產生明顯的擁擠現象。零部件用品存放箱附近隨意堆放紙板箱和清潔用品，如圖2所示。
該車間集浴霸的裝配、包裝為一體，靠近該消防栓周邊也恰是箱體包裝區，滿地堆滿了紙板箱，消防措施未到位，一旦發生安全事故易造成損失。車間兩處消防栓前均堆滿各式各樣的紙箱、包裝物，情況如圖3所示。
1.2 整頓
工作臺工具及零部件未按照要求擺放整齊，造成在使用過程中增加尋找動作，浪費加工時間，增加了整體的工作時間的結果。而手工操作臺經常堆滿了加工原料，生產工具及原材料擺放無規則，塑料瓶、毛巾等與作業無關的物品出現在工作臺，如此擺放讓作業空間變小，工作舒適度降低，如圖4所示。
1.3 清掃
在生產區域到處可以看到未及時處理的殘次品、垃圾如廢包裝繩等無用品。貨物堆放混亂，沒有進行明確的標識；殘次品、廢品隨意堆放在車間角落，標識不明確，如圖5所示。
1.4 清潔
物料――尤其是體積較小的物件如螺絲等，從周轉箱中拿取時數量隨意，且散落擺放在流水線上，沒有相應的物料取用卡進行數據記錄，也未有工作人員對其進行數量登記，物料損耗情況無法查詢。
車間看板中雖然有各項指標的劃分，但沒有顯示具體要求達到的指標，如生產計劃安排表、生產進度看板、5S目標、安全宣傳標語等并沒有張貼。
1.5 素養
生產現場工人積極性不高，對所在生產線的全局工作缺乏了解，對于本流水線的其他工位處于一問三不知的狀態。若流水線其他工位有工人因事離開，無人去補充該工位，造成流水線暫停的狀況。
2 改善方案
針對該車間存在的問題，相對應的5S管理改善方案如下：
1S 整理：首先明確、嚴格地區分必要的東西與不必要的，將不必要的東西盡快處理。針對車間內的物品，如零部件、小車、半成品等的擺放進行定制定位，舉例來說，用黃色膠帶在車間繪制小車擺放定制定位區域，對小車的停放區域進行劃分，并用箭頭提示工人正確操作的方式，如圖6所示。
2S 整頓：對整理之后留在現場的必要的物品按照“3要素、4定位”加上整頓的技術分門別類放置，確定放置場所，規定放置方法、明確數量、擺放整齊、有條不紊、排列整齊、明確數量，并進行有效地標識。例如，文件夾按順序排列標記，使用時不得錯位，顛倒，方便快速取悅。對操作工具擺放行跡進行定位，如此可減少尋找工具帶來的時間等待浪費，如圖7所示。現場中的所有物品到達指定位置，工人在操作時無需再花大量的時間在尋找工具上，可以直接提高生產效率。
3S 清掃：成立專門清掃小組，每天定時對生產車間非工裝配區存在的意外流出生產線的垃圾進行清掃，做到無垃圾，無污垢；裝配區則需要提高工人的素養，在裝配過程中自覺清理垃圾。例如在浴霸主要零部件裝配流程第七個工位――箱體和后風蓋固定、貼標簽中，為防止廢棄標簽紙對工作環境造成影響，需要該工位工作人員自行將垃圾放在事先準備的垃圾桶中。
4S 清潔：制定相關標準制度，并將標準制度與員工的獎金相關聯，將上面的3S實施的做法制度化、規范化。例如，在電源開關處標明與其匹配的設備名稱及開關工作狀態；在看板管理中，將工作量分配到以日為單位，將計劃產量、工作時間、實際產量、達成率放到生產計劃看板。
5S 素養： 5S管理始于素養，終于素養。5S管理的關鍵點是強化5S管理知識培訓、實行5S全過程目標管理、實施定置管理和目視管理、培育適應5S管理的企業文化[2]。因此，在該車間已成立專門的5S監督小組，制定相關標準規定；定期的對員工進行培訓，增加積極性與責任心，將員工積極性制成標準，并與月末薪金相關。