時間：2023-01-31 18:08:48
導語：在信息化行業調研報告的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
中圖分類號：F274 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198（2007）08-0052-02
1 港口行業中顧客價值的體現
（1）港口行業顧客價值體現在港口本身的自然條件、硬件設施等方面。隨著船舶大型化和深水化的要求，自然條件對港口的發展非常重要，一個港口要想成為航運中心，必須具備良好的地理位置、優良的深水航道和其他得天獨厚的港口自然條件。硬件設施的好壞是船舶公司和貨主選擇服務港口時所考慮的主要指標之一。硬件設施綜合反映了港口泊位、堆場、庫場的能力和岸邊裝卸機械、堆場作業機械及水平搬運機械等。自然條件和硬件設施的改善都可以提高顧客滿意度。
（2）港口行業顧客價值的體現可以進一步分解為港口服務質量、港口費率政策、港口安全和港口整體形象等。港口服務質量的高低影響到客戶對港口的選擇，反映了港口現代化的管理水平。它包括港口的作業效率、港口的擁擠程度、船舶進港時間的延滯程度等。另外，港口費率政策、港口安全和港口企業形象的塑造也是影響港口顧客滿意度的因素。
（3）港口的顧客價值的體現離不開相關產業的支持，除了臨港工業以外，以第三產業的細密分工為主要標志，可以形成以商貿、餐飲和旅游為核心的消費服務網絡，房地產業、金融保險業、信息網絡，供應、、理貨業等等。綜合來講主要有：臨港工業、港口物流業、臨港旅游業和所處區域的金融、保險、商貿、娛樂等服務業。相關產業的支持同樣可以提高顧客滿意度。
2 基于顧客滿意度的港口行業營銷調查的內容
由上述分析，本文以港口行業顧客價值體現的三方面內容為主線，制定港口行業顧客滿意度營銷調研的內容。顧客滿意度調查的各個內容為一級指標，實際調研中還可根據具體情況分解為二級和三級指標。
2.1 外部環境調查
（1）港口自然條件調查。包括地理位置、進出港航道水深、可建港的深水岸線長度、氣候條件的調查，目的在于找出發展中的環境制約，改進劣勢并突出自身的優勢。
（2）港口硬件設施調查。包括集裝箱班輪密度及航線覆蓋面、裝卸設備能力、容納船舶能力、倉儲設備能力、信息化程度等方面的調查，目的在于找出硬件設施中需要改進的地方。
（3）港口周邊第三產業發展狀況。包括與港口相關的服務業的發展水平、濱海旅游景點接等能力和收入等的調查，目的在于找出周邊環境的吸引點和不完善的地方，加以改進。
（4）競爭對手的調查。包括對競爭對手的經營狀況、服務的特點、營銷的策略等方面的調查，目的在于分析競爭對手找到自己的優劣勢，互相學習，降低顧客的機會成本。
2.2 內部業務調查
（1）港口服務產品調查。主要是對各種貨物的裝卸、堆放、中轉等服務的效率、工藝、流程的調查，目的在于找到可以改進的流程，降低顧客的時間成本。
（2）港口服務質量。港口的作業效率、船舶平均在港停時、港口的擁擠程度、船舶進港時間的延滯程度、業務人員能力、管理創新及模仿能力的調查，目的在于提高服務質量、增加顧客的滿意度。
（3）港口費率政策。碼頭裝卸費用、集疏運費用、通關費用、引水和拖輪費用等，目的在于找出合適的價格策略吸引顧客。
（4）港口安全性。貨損率、安全失誤率、安全設施配備情況等，目的在于消除安全隱患，降低顧客的安全成本。
2.3 顧客購買行為調查
（1）港口的企業形象。顧客對企業形象的認同感、企業的影響力，目的在于形成品牌優勢、形成對顧客的吸引力。
（2）顧客消費行為的調查。針對貨主以及船公司的需求和欲望的調查、消費觀念的調查、對于7O（購買者、購買對象、購買目的、購買組織、購買方式、購買時間、購買地點）的調查、關于顧客行為的調查、關于顧客信息來源的調查以及關于顧客購買決策模式的調查、顧客對競爭對手的觀點調查。目的在于改進營銷策略，進一步保留和吸引顧客。
3 基于顧客滿意度的港口行業營銷調查的具體步驟
3.1 確定問題和調研目標
根據以上分析的調查內容確定問題和調研目標。為了正確地界定問題，調研人員需要收集和分析與問題有關的相關資料，同時還需咨詢港口企業的管理人員和有關專家。調研問題的表述應當清晰易懂，定義的問題不能過于寬泛也不能過于狹窄。界定了問題后就要圍繞這個問題確定更具體的調研目標，以便確保調研活動沿著正確的線路展開。
3.2 制定調研計劃
調研計劃的內容包括：確定資料來源、選擇調研方法、設計調研工具、決定抽樣方案、確定接觸方式、確定人員與費用。它構筑了整個調研工作的總體框架。
3.3 初步調查
初步調查是整個市場調研工作的前奏，它決定市場調查的范圍和采取的方式。該調查應是企業的調查人員進行消費者問卷設計前的自由訪問調查，為問卷設計的大體內容進行準備。
3.4 正式調查
(1)確定資料來源。調查應注重第一手資料的獲得和分析，同時對第二手資料也應重視。一般來說，港口企業的外部環境，如：自然環境、硬件設施、競爭對手情況、周邊第三產業發展狀況以及內部業務，如：吞吐量、費率、安全性可通過第二手資料獲得；而對于顧客對企業形象的認知以及顧客消費行為等的調查則要通過第一手資料獲得。
(2)確定調查方法。問卷調查法是調查中最常用的方法。其他調研方法在調查中起輔助或補充作用。問卷調查法在使用中，要注意調查對象的選擇。調查對象包括：貨主、貨代、船公司、船代以及港口員工。
(3)設計調查問卷。問卷設計得好壞，對調查工作的成敗至關重要。因此，在制作問卷之前，港口企業的調查人員應事先親自到進行訪問調查，以便使問卷的內容更加合理。問卷設計的格式應包括：卷首語、指導語、調查內容。整個問卷的問題必須明確，開放式問題和封閉式問題應各占一定比例，問卷以2～3頁為宜，問題35～40個，一般限制訪問時間15分鐘。要注意問題的設計便于統計分析處理。
(4)抽樣設計。港口行業營銷調查適宜采用抽樣調查法。抽樣調查分為概率抽樣和非概率抽樣。兩種抽樣方法各有其優缺點，概率抽樣可以判斷誤差，但費時、費力、不方便；非概率抽樣不能判斷誤差，但省錢、省時、方便。調研人員應根據調查內容的特點和現有的條件靈活選用兩種抽樣方法。
(5)調查程序、日程安排及經費預算。
調查過程可安排如下：
①月日～月日進行二手資料的收集，設計問卷
②月日～月日確定抽樣方案，制定相關表格
③月日～月日訪問員的招聘、培訓
④月日～月日訪問員試訪，劃分各訪問員的訪問區
⑤月日～月日訪問的具體實施
⑥月日～月日問卷的整理、編碼、錄入
⑦月日～月日問卷的統計、分析
⑧月日～月日撰寫調研報告
調查費用主要包括：問卷設計費；實地調查勞務費；數據輸入勞務費；資料收集費；計算機數據處理費；報告撰稿費及打印裝訂費。調研負責人應爭取充足的調研經費，以保證調研工作順利開展。
(6)試調查。用試調查來檢驗問卷設計的質量如何。
(7)實地調查與質量控制。實地調查即調查人員進行第一手資料的收集。調查質量的控制應從多方面著手。首先，要注意選聘合適的訪問員，重點培訓他們的訪問技巧，使他們按指定的內容、范圍、方式進行調查。為了確保調查員真正按抽樣方法和調查步驟去做，企業調查機構應采取有效措施對調查工作進行監督和控制。主要措施有：抽查部分被訪者，了解訪問員是否按要求進行了訪問；檢驗調查完畢的問卷是否完整，有無遺漏；定期開碰頭會，了解調查過程中遇到的問題，討論解決辦法。
3.5 調查資料的收集、整理和分析
實際的港口調查工作是將一手、二手資料結合起來，進行比較、分析、整理，得出營銷調查的總結論。一手資料收集到后，通過校對、編碼、輸入計算機、制表等步驟對信息進行整理，使之變成有條理的信息，然后進行數據分析。數據分析的方法很多。最簡單、常用的分析方法是統計各組問卷選項的出現次數，應有百分比和累計百分比兩項。另外，可對數據頻數分布使用平均值、眾數、方差進行描述分析。對有條件的企業，數據分析可以使用回歸分析、相關分析和聚類分析等統計分析方法。
3.6 完成調研報告
調研報告是調研活動的最終成果，是港口企業最需要的書面文件之一。書面的調研報告內容應包括：標題頁、目錄表、摘要、正文、結論和建議、附件。好的調研報告應該是：內容真實且有針對性，定性分析與定量分析相結合，結構嚴謹且具有可讀性。為了幫助港口企業管理人員迅速理解書面調研報告，調研人員還要準備一份口頭報告。
以上基于顧客滿意度的港口行業營銷調查的內容、方法和程序對港口企業具有普遍指導意義。港口企業如能在實際經營中基于顧客的滿意度有效地運用營銷調研，必能認清自身的實力、提高顧客的滿意度，進而增強競爭力。
參考文獻
［1］菲利普?科特勒.市場營銷原理［M］.北京:中國人民大學出版社,1997:33－58.
以黨的十精神為指導，堅持以推進工作落實為出發點，立足審計工作，深入基層和一線調查研究，及時掌握審計工作以及經濟社會發展過程中出現的新情況、新問題，不斷加強審計工作，以人民對美好生活向往為奮斗目標，積極發揮審計工作在服務經濟社會發展中的“審、幫、促”作用，推動全市經濟社會又好又快發展，為率先基本實現現代化服務提供優質審計服務。
二、掛鉤分工
三、掛鉤內容和目標
總體而言，掛鉤工作的重點在于發現問題，掛鉤工作的關鍵在于找準問題，掛鉤工作的成效在于解決問題。掛鉤工作職責主要包括調研、指導、銜接、幫助等方面，要做到調研深入而突出重點，工作到位而不越位。
（一）負責掛鉤的領導主要負責以下工作：
1.與所掛鉤的轄市區審計局建立常態工作聯系，定期調研，對該局工作作全面了解，隨時掌握重要情況；
2.每年年初，對掛鉤審計局的項目立項提出參考意見；
3.對“一條鞭”項目，及時開展督促和指導；
4.對工作中發現存在的主要問題，及時組織研討，提出建設性方案；
5.對掛鉤審計局的黨風廉政建設聽取有關方面意見，加強廉政教育；
6.對“1+4”的鄉鎮、村（社區）、企業和內審機構聯系點，了解其領導機制、組織方式和人員配置，其在跨越式發展中面臨的困難和問題，協調有關方面幫助解決，主持研究審計機關服務這些行業的特色工作路子，形成推廣經驗。
（二）負責掛鉤的處室需做的主要工作：
1.具體負責與所掛鉤的轄市區審計局的工作聯系，調研提綱的準備等銜接工作；
2.協助掛鉤工作組領導整理調研報告并上報，提出具體工作思路；
3.根據所掛鉤審計局的業務工作情況及時組織對口的業務培訓；
4.就審計信息宣傳和理論研討工作部署課題、組織培訓、組織稿件；
5.對重要審計報告的撰寫提出建設性意見；
6.對“1+4”的鄉鎮、村（社區）、企業和內審機構聯系點，了解其在執行財經紀律等方面存在的問題，總結財經、內審等方面的經驗和不足，幫助整章建制，幫助提升業務能力，促進加強財務和資產監管；全面總結審計機關服務這些行業的具體工作措施并整理上報、宣傳。
四、工作要求
（一）掛鉤聯系，深入基層。實行“1+4”模式，即以局領導掛鉤聯系的審計機關為依托，在其所在地區再聯系一個鄉鎮、一個村（社區）、一家企業和一個內審機構，掛鉤一點、聯系一片、服務一線。
（二）定期調研，促進工作。定期開展調查研究工作，明確調研計劃、目標和措施，上情下達，下情上達，摸清區域審計工作發展和服務黨委、政府能力建設的總體情況，注重促進加強審計隊伍建設、依法行政、審計質量控制、審計信息化、審計信息宣傳、審計結果公開、內審指導、創新創優等方面的重點工作和考核目標，注重調研鄉鎮審計和村級組織審計的資源整合和工作開展情況，幫助協調和解決工作中的困難和問題，推進各項審計工作協調發展。
注意調查研究鄉鎮（街道）、社區（行政村）經濟社會發展、民生保障和新型城鎮化建設的總體情況以及有關扶持企業發展的政策落實情況，積極開展政策宣傳和咨詢指導活動。
關鍵詞：中職教育；計算機網絡技術；調研；企業
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）08-0169-04
為進一步了解計算機類相關行業的現狀與發展趨勢，特別是深圳及珠江三角洲等地區的企業對網絡技術人才的需求。聽取用人單位對中職人才的培養意見和建議，深化我校計算機網絡技術專業“工學結合、六層推進”人才培養模式改革，完善適合本專業本層次的人才培養方案及專業課程體系，提升人才培養品質，創建職業教育的特色和品牌，使計算機網絡技術專業能夠更適應市場的需求。
一、調研對象及方法
1.調研對象。本次共調研了26家企業，全部與計算機專業相關。按企業性質分，國有企業2家，私營企業24家，其資企業1家。按行業分有信息技術類公司、服務類企業、制造業等；從地域分布看，主要集中在珠江三角洲地區。從被調查企業的分布和性質來看，此次調查的安排是合理的，具有廣泛性和代表性。
2.調研方法。本次調研主要采用問卷調查法、訪談法、文獻檢索法、比較研究法和經驗總結法等。具體說明如下：
（1）調查法。走訪計算機網絡技術行業、企業，通過問卷、訪談、觀察等方法，了解企業對網絡專業畢業生的需求和企業技能鑒定標準的實施情況，進行分析、研究、歸納總結，探討與企業合作的途徑和模式。
（2）訪談法。組織網絡行業、企業從業人員召開座談會，畢業生座談會，廣泛聽取企業從業人員和畢業生對計算機網絡技術人才培養方面的意見和建議。
（3）文獻檢索法。查閱有關報刊、書籍、網絡，了解相關的實踐研究成果，為本調研報告研究提供可資可鑒的經驗。
（4）比較研究法。對學校網絡專業人才培養現狀與企業對網絡人才崗位能力需求之間的關系進行比較，找出解決問題的關鍵。
（5）經驗總結法。收集整理有關資料，寫出計算機網絡技術專業的人才培養模式調研報告。
二、調研結果及分析
1.行業現狀。隨著網絡的觸角越伸越廣，在未來的相當一段時間內，對網絡人才的需求將不僅僅限于現有的各個網絡公司或IT公司，大量的傳統企業在不斷加快的信息化建設過程中，對網絡人才的需求，將表現旺盛。有關調查數據顯示，我國830萬家中小企業，目前只有47%的企業把業務接入互聯網，并且大多數的企業只是在網上開設主頁和電子郵件地址，網站的信息長期得不到更新，而在網上進行電子交易的企業則只有11.1%。這種現象在許多國內重點企業中，也表現得相當明顯。據一份針對國內500多家重點企業的調查顯示，雖有98.6%的企業已經接入互聯網，83.7%的企業建立了自己的網站，但企業網上的應用重點，主要是集中在產品服務信息、企業新聞和收集客戶信息等較低的層面。很明顯，我國的企業信息化應用離既定的目標還有很長的一段距離。距離的背后，網絡應用人才的普遍缺乏是一個不容忽視的重要因素。
2.發展前景。
（1）網絡人才需求領域廣泛，就業前景廣闊。國家信息產業部預測，今后5年，我國從事網絡建設、網絡應用和網絡服務的新型網絡人才需求將達到60～100萬人，而現有符合新型網絡人才要求的人才還不足20萬。現有媒體的網站和商業、專業性質網站對專業人才的渴求更是迫不及待。網站今后的更大發展需要更加專業的人才來開拓。單就以上需求來看，媒體、政府和企業上網工程現在從業人數為42.5萬人，未來10年潛在人才需求在135萬人以上，平均每年人才需求將不低于13.5萬人。
（2）網絡行業仍是熱門行業。中華英才網最新的十大熱門行業、職位排行榜中，與網絡工程相關的占據了前三甲。中國互聯網、電子商務、計算機軟硬件及IT服務行業表現突出，人才需求旺盛，無論其所職位數還是招聘總人數均高居各行業榜首。
3.計算機網絡技術專業對應的職業崗位分析。
（1）計算機網絡技術專業畢業生從業情況分析。計算機網絡技術專業的人才崗位主要集中如圖1的幾個方面。通過調研和分析，針對中職生的實際情況，信息化和網絡應用的全面延伸需要一大批中低端計算機網絡應用及管理人才。在對企業的問卷多項選擇調查中：對學生專業技術的要求，選網絡應用，占81%；選網絡操作系統安裝配置，路由器、交換機的配置，占65%；選局域網的設置、布線，占58%。這說明了在生產、管理、技術服務第一線的計算機網絡技術應用的相關工作崗位上，都需要中職計算機網絡技術專業的畢業生。企業需要中低端計算機網絡應用人員，從事網絡工程施工及管理、網絡管理的應用型人才。但并不代表中職生沒有機會參與更高端的技術工作，在訪談福建星網銳捷網絡有限公司的趙經理時，他建議中職生可以通過教育培養、自身培養、公司有經驗的老師引領，不斷積累，仍然可以成為獨當一面的網絡技術高端人才。中職網絡專業的學生主要面向網絡工程技術員和網絡管理員崗位。
（2）企業需求情況分析。從圖2可以看出，目前企業急需的人才主要有網絡運用、網絡建設及管理、技術服務、硬件維護和產品開發以及網絡編程等。該調研的結果對于我校以后開展教研教學，培養學生專業知識與指導學生就業都有了明確的指導方向。
4.企業對中職教育的建議。通過與企業的交流和對問卷調查的數據分析，企業對我校中職生的培養提出了以下建議：
（1）培養標準需改進。多年來，盡管我們不斷強調專業與行業對接，班級與車間對接，課程與崗位對接，但是一方面計算機發展速度太快，另一方面，教師和企業接觸少，缺乏交流，對企業的生產流程缺乏了解，造成教學與生產的脫節。
（2）對中職生的能力培養的傾向性。圖3的數據顯示，企業看中應聘者的素質中，員工的工作態度、團隊精神排在前列。學習能力排第二位，可見學生的領悟能力，技能融會貫通能力，知識的遷移能力特別重要。所以，在教學中要加強愛崗敬業的職業道德教育，培養學生團隊精神，使學生掌握學習的能力。
四、調研結果的啟示
中職計算機網絡專業教育教學是一項復雜的系統工程，改革現有課程教學內容，教學方法，教學手段和評價方式，就必須擺脫傳統教育模式的束縛，把學科教育轉變到技術應用型人才的培養上來，并考慮到專業特點、實踐教學環節和學生綜合素質，使教育教學改革具有很強的針對性，又有一定的前瞻性和擴展性，使學生在掌握必需的文化知識的同時，具有很強的技術應用能力和適應崗位變化的能力。綜合分析調查結果并結合我校實際，應在以下幾個方面采取措施：
1.明確培養目標，改革培養模式。無論是在思想認識上還是在實踐調研結果的判斷上，我們進一步明確了中職教育的培養目標就是能適應全面建設現代化社會的高素質勞動者和技能型人才，強化專業綜合技能，定位于面向一線的實際操作人員。中職學校計算機網絡技術專業培養目標應定為培養德、智、體、美、勞全面發展，以學分制的形式規范工學結合、校企合作、頂崗實習的辦學模式。形成了以學校為主體，企業和學校共同教育、管理和訓練學生的人才培養模式。
2.調整課程體系，優化專業課程結構。總的來說，目前學校計算機網絡專業的課程體系，是根據學生的學習特點設計的。但有些課程的內容滯后于專業技術的更新與發展，案例教學、項目教學內容少，導致學生在實際工作中分析問題和解決問題的能力較弱。另外，在職業技能培養方面，職業技能訓練不成體系，力度不夠，對職業素質的教育尚沒有得到全面的實施。現有課程體系存在以上問題，與社會需求和行業發展相脫節，導致該專業畢業的學生不能很好地適應相關行業工作。所以，在專業課程設置中，應該能夠動態對應行業企業人力資源需求、與區域經濟結構相適應的人才市場發展走向。
3.加大實踐教學環節，強化應用能力的培養。在教學中，對實驗、實訓等實踐課程要單獨考核，加強其基本技能、技術應用能力的訓練。讓學生利用校內外各種條件進行就業前適崗訓練，從而達到加強綜合技能培養的目的。
參考文獻：
[1]王永中等.用人單位針對高職畢業生的用人標準調查[J].管理學家，2010，（10）.
[2]劉文平等.廣東省用人單位對高校畢業生計算機技能水平需求情況調查報告[J].計算機教育，2008，（3）.
[3]彭濤.高職人才質量標準的思考——來自用人單位的調查報告[J].文教資料，2010，（26）.
[4]張麗.淺析中職計算機專業如何適應學生就業需求[J].福建電腦，2012，（1）.
[5]王永中等.用人單位針對高職畢業生的用人標準調查[J].管理學家，2010，（10）.
[6]唐玲妮.中職計算機及應用專業培養目標探討[J].廣西教育（職業與高等教育版），2010，（5）.
【關鍵詞】專業資源庫；課程資源庫；素材資源庫
一、教學資源庫建設流程問題的提出
教學資源建設是教育信息化的基礎，是需要廣大教師長期建設與維護的系統工程。由于教學資源的復雜性、多樣性、動態性和技術性，使得教學資源的建設、管理和使用存在較大的難度。為了提高教學資源庫的建設效率以及資源的利用率和共享性，必須統一標準，保證教學資源建設的質量，便于傳播，制訂學院教學資源建設流程規范是十分必要的。
二、教學資源庫建設開發的統一要求
教學資源的建設可以通過自主開發、合作開發和對外購買等方式進行。對于特色課程和專業教學資源，即使是購買的教學資源，也要根據教學對像和要求的不同，補充、調整和修改原有教學資源。
課程教學資源的開發，一般由主講教師組織本課程教學團隊開發；對于專業教學資源的開發，一般由專業帶頭人組織本專業教學團隊成員開發。
三、教學資源庫建設開發的流程規范
（一）專業教學資源庫開發流程規范
1. 開展專業調研，通過各種渠道方式對全國各個區域本專業或行業分布、產業布局以及相關企業的人才需求情況進行調研，了解行業、企業、本專業的現狀等，最終提交專業調研報告。
2. 制定專業資源建設計劃，明確建設目標、建設內容、人員分工、時間安排、驗收要點等，最終提交專業教學資源庫建設計劃。
3. 確定專業資源庫結構，根據“專業教學資源元素” [1]框架制定本專業教學資源欄目和結構，以圖或表格形式列出資源的一級目錄和二級目錄，以及說明，最終提交本專業教學資源庫結構圖或表格。
4. 搭建專業資源平臺，根據已確定的專業教學資源結構圖，建設專業資源網站，以及數據庫，最終提交專業資源網站框架。
5. 整理遴選資源內容，分類搜集并分類整理相關專業教學資源，選擇合要求的資源并對內容進行審核，最終提交紙質和電子質專業資源包。
6. 編輯加工資源內容，根據“資源要素技術要求” [1]加工處理資源，形成數字化教學資源，統一資源格式，填寫資源編目表，最終提交數字化教學資源包、資源編目表。
7. 上傳資源，將處理好的資源按資源編目表屬性要求上傳到專業教學資源平臺相應欄目中，最終提交專業教學資源庫平臺。
8. 測試檢驗資源性能，根據用戶的使用體驗與反饋，對資源進行糾錯、調整與更新，最終提交用戶意見與資源測試記錄。
（二）課程教學資源開發流程規范
1. 開展課程調研，通過對企業、高職院校和畢業生進行調研，了解課程現狀及改革方向，最終提交課程調研報告。
2.制定課程資源建設計劃，明確建設目標、建設內容、人員分工、時間安排、驗收要點等，最終提交課程教學資源庫建設計劃。
3. 確定課程資源庫結構，根據“課程教學資源元素” [1]框架制定本課程教學資源欄目和結構，以圖或表格形式列出資源的二級目錄和三級目錄，以及說明，最終提交本課程教學資源庫結構圖或表格。
4. 搭建課程資源平臺，根據已確定的課程教學資源結構圖，建設課程教學資源網站（也可以是整個教學資源網站下的一個版塊），以及數據庫，最終提交課程資源網站框架，或職教使用干線課程空間。
5. 整理遴選資源內容，分類搜集并分類整理相關課程資源，選擇合要求的資源并對內容進行審核，最終提交紙質和電子質的課程資源包。
6. 編輯加工資源內容，根據“資源要素技術要求” [1]加工處理資源，形成數字化教學資源，統一資源格式，填寫資源編目表，最終提交數字化教學資源包、資源編目表。
7. 上傳資源，將處理好的課程資源按資源編目表屬性要求上傳到課程教學資源平臺相應欄目中，最終提交課程教學資源庫平臺。
8. 測試檢驗資源性能，根據用戶的使用體驗與反饋，對資源進行糾錯、調整與更新，最終提交用戶意見與資源測試記錄。
（三）素材教學資源開發流程規范
1. 開展素材調研，通過對各個專業的教師、學生進行問卷調查，了解師生對素材庫的需求，最終提交調研報告。
2. 制定素材資源庫建設計劃，明確建設目標、建設內容、人員分工、時間安排、驗收要點等，最終提交素材資源庫建設計劃。
3. 確定素材資源庫結構，根據“素材資源元素”[1]框架制定素材的資源結構，以圖或表格形式列出資源的一級目錄和二級目錄，以及說明，最終提交素材資源庫結構圖或表格。
4. 搭建素材資源平臺，根據已確定的素材資源結構圖，建設素材資源網站（也可以是整個教學資源網站下的一個版塊），以及數據庫，最終提交素材資源網站框架。
5. 整理遴選素材內容，搜集并分類整理素材資源，選擇合要求的素材并對內容進行審核。最終提交素材資源目錄。
6. 編輯加工素材內容，根據“資源要素技術要求” [1]制作、加工處理素材，統一文件格式，填寫資源編目表，最終提交素材資源包、資源編目表。
7. 上傳素材，將處理好的素材資源按資源編目表的屬性要求上傳到資源平臺，最終提交素材資源庫平臺。
8. 測試檢驗素材性能，根據用戶的使用體驗與反饋，對素材進行糾錯、調整與更新，最終提交用戶意見與資源測試記錄。
四、結論
本課題的研究成果基于職業技術類院校專業資源庫、課程資源庫、和素材資源庫建設三個方面進行流程規范方案的制訂，明確建設流程的開發步驟以及內容要求，并根據要求提交相關整合材料和報告。教學資源庫建設流程方案的制訂可以促進學院各類教學資源之間的數據共享，提高教育資源庫開發的效率與準確度，保證資源建設的質量，完善教學資源的管理。
參考文獻：
[1] 夏麗雯，張敬.教學資源庫建設內容規范性研究.讀寫算，2012.
[2] 王耀輝.網絡教學資源庫研究【J】.工業技術經濟，2005.
根據上級有關精神，現將我局組織開展學習考察和調研活動的方案通知如下：
一、調研活動具體安排
（一）調研活動時間：
原則上安排在4—7月間進行。可視課題組情況作相應調整。
（二）調研活動方法：
一是采取“走下去”的方法。各小組要深入各街道和企業等基層單位，了解深層次發展問題，通過破解制約安全生產發展的難題，提高我區安全生產工作新水平。
二是采取“走出去”的方法。四個課題小組分別由局領導帶隊，分赴兄弟省市，學習考察先進城市安全監管工作的先進經驗，進一步解放思想。
三是采取“請進來”的方法。將邀請有關方面的專家學者舉辦專題講座，提高對科學發展觀的認識，促進安全發展。
二、調研課題
1、學習借鑒加強安全生產綜合監管工作的做法和經驗（包括：安全生產責任考核，綜合監管與部門監管、專業監管的關系研究等）；
2、學習借鑒破解制約安全生產工作發展瓶頸和難題的新思路、新舉措；
3、政府安全監管主體責任和企業安全生產主體責任的落實（企業安全生產主體責任落實的狀況、問題與對策研究，政府安全監管主體責任落實機制研究等）；
4、安全生產執法監察（包括安全生產執法監察機構和人員的現狀、問題和對策研究，安全生產執法程序研究，安全生產執法案例分析，基層安全生產執法：包括如何發揮注冊安全主任的作用、安全生產行政執法統計研究等；
5、安全生產法律體系與機制（安全生產法律體系與機制研究、安全生產經濟政策應用研究、商業保險在安全生產領域的推廣與應用研究、強制險在高危行業和領域的應用研究等）；
6、安全生產科技（安全生產科技對安全生產工作成效的影響度分析，安全生產信息化建設，安全生產先進科技與工藝對企業生產安全狀況改善的實證分析等）；
7、危險化學品、煙花爆竹監管新方法、新途徑；
8、應急救援體制研究（包括組織機構、指揮中心、專家庫應急隊伍、預案編制、應急演練、事故調查處理等）；
9、安全生產宣傳文化建設（包括安全生產公益宣傳研究，企業安全文化研究、從業人員安全生產素質：高危待業從業人員構成現狀和對策，企業安全生產培訓與安全生產狀況的關系研究；安全監管機構和隊伍及其人員狀況研究等；
10、如何做好安全生產領域的紀檢監察工作和安全監管機構隊伍建設工作。
二、有關要求
1、各課題組必須指定一名聯絡員具體負責行程安排，并將考察團名單于4月20日前報局辦公室；
2各街道參加考察的領導名單請直接報局辦公室；
關鍵詞：職工教育 ；轉變觀念 ； 憂患意識
Abstract: the staff education is an important pioneering work development of highway industry, which is the basis of implementing talent strategy. The teaching work, to guide the highway workers to establish the sense of anxiety,change the idea, firmly establish the "quality education, lifelong education" concept.
Keywords: staff education; changing concepts; suffering consciousness
中圖分類號： D523.34 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012
引言：由于長期以來公路部門的相對封閉性較強，面對改制大潮，樹立憂患意識，加強公路職工教育，全面提高公路職工素質，已成為公路部門一項重要工作。
職工教育是公路行業事業發展的一項重要的先導性工作，也是實施人才戰略的基礎。目前我市公路改制正在進行，已實行全員聘任制，公路行業面臨的嚴峻形勢源于工程市場的競爭；公路系統要在市場站穩，除了硬件之外，加強教育，增強職工憂患意識，提高公路全員素質至關重要。幾年來，在職工教育的實踐與探索方面，我們單位面臨著許多問題，也逐漸摸索出了一些方法，筆者呈現給大家。
一、當前公路職工教育工作普遍存在的問題及原因
一是思想觀念上有些職工不能與時俱進，面對全面改制的新形勢，對抓緊學習、提高自身素質的緊迫性認識不足，認為工作已經夠忙，哪還有功夫去“閑忙”，沒有憂患意識，心態決定一切，轉變觀念成為做好職工教育前奏工作。
二是由于歷史原因,有一部分中老年職工是從其他行業轉入公路系統的，其文化水平不高，專業技術能力缺乏，隨著社會的發展，公路管理和施工設備現代化，其專業技術水平亟待提高。
三是近幾年由于公路加速建設，配套資金有些未能及時到位，造成單位一定程度上的資金短缺，從而使職工教育經費相對缺乏。制約著職工教育的深入開展和激勵措施。
二、對策及建議
近幾年，我局克服重重困難，從以下幾個方面加強了職工教育工作：
（一）加強領導，提高認識，轉變觀念
單位主要領導重視職工教育，成立職教領導小組，制定了目標；單位在財政極為困難的狀況下，設立教育專項資金；使職工教育的各項措施真正落到了實處，抓好了制度化和規范化建設，以此來促進教育培訓工作不斷取得新的成績。
人力資源是最寶貴的資源，我們多次召開全體會議，切實樹立尊重知識、尊重人才的觀念，把教育培訓工作當作一項系統工程，切實擺上重要日程，將其作為一項事關全局的重大任務全力抓好，并確實取得實效。
在職教工作中，切實轉變觀念，牢固樹立“素質教育、終身教育”的理念。注重書本知識與實踐知識相結合，知識積累與經驗積累相結合的滲透性教育，以培養知識、能力、素質、思維方式、工作理念和人際關系高度統一的復合型、高質量人才為最終目標；針對信息化浪潮的加劇，各種新事物、新理論、新知識不斷涌現，知識更新的速度越來越快，個人想靠吃老本混日子絕對無法適應社會、適應工作、適應事業發展的需要；作為公路系統的基層單位，要發展要提高市場競爭力，必須不斷加強和改進教育培訓工作；作為職工個人，要想有所發展、有所成就，就必須自覺地加強自身修養，不斷更新自己的知識結構，跟上時代的步伐。
（二）確立新型的人才培養模式，因崗施教
我們注重提高全體干部職工的整體素質，把搞好全員培訓當作教育培訓工作的基礎和重中之重；同時，還區別不同的崗位、不同的人員層次，確定相應的培訓內容；并從不斷推進公路服務管理各項工作上水平、上檔次的視角，重點培養了一批技術骨干、業務能手和專家型的人才。以提高公路工作的業務水平、政策水平、領導水平、創新能力、組織能力、決策能力以及文化素質為目標，扎實深入地開展了崗位專業知識與業務技能、知識更新、領導干部的綜合素質培訓。在課程的設置上，工程、養護公司以部頒有關技術標準和新技術、新工藝為主；執法科室以政治理論和法律法規為主；結合實際情況，聘請專業人員適當增加計算機與互聯網、辦公自動化等科目，以適應新的形勢。
（三）采用教育新理念靈活培訓
以現代教育培訓理論為指導，以提高職工分析和解決實際問題的能力為核心，以真正提高教育培訓的質量和效果為目標，對教育培訓的方式和手段進行改革與創新。在具體運做上做到：(一)及時派遣技術骨干到大專院校進行學習，以進行接受新的理念；聘請律師進行對執法人員進行授課，針對執法辦案過程中經常容易出錯、不好把握的問題，認真選擇一些具有一定代表性的案例，通過案例力爭為學透、弄懂、搞通一部或幾部法律法規提供新的視角和學習模式；(二)堅持每年至少舉辦一期專題講座。內容根據形勢的發展與我們干部職工的實際知識渴求來選擇擬訂，重在新視野、新理念、有深度、大信息量，聘請知名專家學者主講。(三)倡導、鼓勵職工撰寫專題論文和調研報告。首先，我們不要求每個人都成為專家型人才，但都應該爭創研究型人才。研究型人才應該在某個領域深入、廣博，有自己的獨到見解，體現在論文、調研報告等科研成果上。
（四）引入激勵與約束機制，增強憂患意識
為了進一步提高教育培訓的效果，我們建立完善了激勵與約束機制。首先建立并實施“培訓考核獎懲”機制。將個人的培訓情況、出勤情況、考試成績、科學研究成果納入干部職工管理與考核評價之中，作為選拔、任用、調整、晉級的重要依據之一。對于培訓、考核日常工作，加強管理。同時，在資金緊張情況下，拿出一部分資金用來激勵先進、鞭策后進，務求取得實效。其次建立個人教育培訓檔案。實行檔案管理，為培訓考核與干部職工管理的有效結合提供基礎保證和量化內容。在建立個人教育培訓檔案工作中，引入教育培訓檔案軟件，實行微機化管理，便于檢索查詢和分析使用，真正達到工作的信息化和現代化。引導全體職工認識到當前形勢，以實行全員聘任制為契機，優勝劣汰、競爭上崗，以崗位績效定薪，以此來增強干部職工憂患意識，把“要我學”變成了 “我要學”，使教育培訓工作的各項措施真正落實、取得明顯的效果。
（五）以在職學歷教育為載體，提高全員素質
【關鍵詞】物流競賽；高職物流管理專業；人才培養
【Abstract】Modern logistics industry is a new industry， which is a combination of high technology and practical engineering economy. It needs a lot of talents to meet the requirements of the enterprise， and to carry out all kinds of logistics competition is an important way to train talents. From the introduction of logistics competition， this paper analyzes the influence of logistics competition on the logistics management specialty in higher vocational colleges.
【Key words】Logistics competition； Logistics management major in Higher Vocational College； Personnel training
0 引言
教育部提出的職業教育技能競賽制度對高職院校人才培養方式起到了指導性的作用，形成了“普通教育有高考、職業教育有技能大賽”的局面。目前，經歷了多年發展的各種物流競賽，已經形成了依據國家職業技能標準，結合物流工作實際，突出操作技能和解決實際問題能力，突出方案整體設計能力的競賽特點，成為高職物流專業教學改革，提升學生職業技能，改善實踐教學的重要載體。
1 物流競賽介紹
1.1 全國大學生物流設計大賽
全國大學生物流設計大賽由教育部高等學校物流類專業教學指導委員會和中國物流與采購聯合會共同舉辦的一項面向全國大學生的大型物流教學實踐方面的競賽活動，是教育部實施“質量工程”中的幾項專業設計大賽之一，也是目前國內最具專業性、權威性、實用性的大學生物流大賽，大賽每兩年舉辦一次。
第一屆“ 安得杯 ”全國大學生物流設計大賽（ 2006～2007）全國共有22個省、市約 1800 多名專業課老師、22000 多名學生參與了大賽活動；第二屆“邯運杯”全國大學生物流設計大賽（2008～2009）全國共有27個省、市約2800多名專業課老師、25000多名學生參與了大賽活動；第三屆“順豐杯”全國大學生物流設計大賽（ 2010～2011）全國300多所高校4000 多名教師指導38000多名學生參與了大賽活動；第四屆“安吉杯”全國大學生物流設計大賽（ 2012～2013）約4000多名專業教師、38000多名學生參與了本屆大賽，經過激烈角逐，嚴格評審，共確定223所高校的399支參賽隊取得全國設計大賽的資格，最終有60支參賽隊進入決賽。
比賽通過展示參賽選手對物流作業中的運輸、倉儲、配送、信息管理等綜合物流活動的實際操作水平，檢驗參賽選手對物流專業知識、物流方案規劃設計，以及物流實際作業操作技能、現代物流設備的使用、現場問題的分析與處理能力。
1.2 全國物流沙盤競賽
從2005年全國大學生企業模擬經營沙盤大賽由用友公司發起舉辦至今，已經成功舉辦了十一屆，在國家教育主管機構組織下，由用友公司與全國合作高校聯合發起，大賽以培養創新型、復合型應用人才為目標，面向全國院校在校學生，通過創業設計和模擬企業管理信息化經營的形式，培養學生溝通協作能力，全面鍛煉學生了解業務、掌握管理軟件工具及實際動手能力。
大賽開賽至今已有超過1200所院校參加比賽，近4萬支參賽隊伍，超過20萬學生參賽，近萬名教師參與，目前已成為中國經管專業規模最大、影響力最廣的賽事之一。
1.3 全國高校商業精英挑戰賽物流管理競賽
全國高校商業精英挑戰賽物流管理競賽由中國國際商會商業行業商會、中國倉儲協會主辦，已在2014、2015年舉辦兩屆，今年的比賽有19個省21個學校的47支隊伍進入復賽。比賽通過在企業的實地調研，針對企業在物流方面存在的問題，提出解決方案，提交調研報告。
2 物流競賽對高職物流管理專業的影響
2.1 物流競賽促進了高職物流管理專業健康發展
各種物流競賽通過展示平臺媒體宣傳，加強了全社會對物流產業發展的關注，為行業選拔優秀人才創造條件，從而促進物流業的良性循環發展。形式多樣、分層次的物流競賽體系，整合了物流業界和教育界的研究平臺，不僅為不同高職院校的理論研究者提供了接觸和磋商的機會，提供了企業物流實踐的機會，又為物流業界提供了解最前沿的物流學術平臺，兩者互為促進。
物流競賽是高校展示高職物流管理專業辦學水平很好的平臺，技能大賽對參賽選手完成物流任務操作的熟練度有很高的要求。各院校為了在物流競賽中取得好成績，就得在圍繞物流競賽加大實訓條件的投入，需要校內實訓基地的軟硬件支持。不少院校參照大賽所用的物流設備，逐步完善和更新學院物流實訓室的軟硬件設備，參照競賽中各設備的擺放位置，重新布置調整實訓室布局，這不僅利于實踐教學的演示和操作，也提高了參賽選手使用設備的熟練度及對比賽環境的適應度。另外高校為了在方案設計類比賽中獲得好成績，就得強化校企合作，只有深層次的校企合作，學生才能撰寫出高質量的調研報告，從歷年來在物流方案設計類比賽中獲得一等獎的參賽隊的情況來看，參賽隊隊員大多都是最少在企業里實習了半年以上的，設計的方案實際而且適用。
2.2 物流競賽提升了高職物流管理專業的辦學質量
在物流人才需求結構中，對從事操作崗位的技能型人員的需求占70% 以上，物流技能大賽有利于更好地促進高職物流管理專業培養適應物流業發展的技能型人才。職業技能競賽的項目源于企業實際的崗位要求，是物流企業崗位作業在比賽中的再現。競賽的項目設計由企業人員參與和指導，模擬了物流服務的各個環節，貼近實際工作中各崗位對操作技能的要求，仿真性強。同時，競賽的項目和內容也充分體現高職物流管理專業的職業教育導向，有利于促使高職院校加強培養學生的實踐技能，縮短學生在用人單位上崗前的培訓周期，節約企業的培訓費用，實現畢業與就業的無縫對接，提升學生的就業競爭力。
通過技能大賽，大大提升了物流管理專業的辦學質量，用人單位的滿意度逐年提高，這反過來又進一步促進了校企合作，從而形成共贏的局面。
2.3 物流競賽提升了高職物流管理專業人才的素質
2.3.1 物流競賽的目的
2015年全國職業院校技能大賽競賽項目方案申報書提到競賽目的是“檢驗物流人才培養體系，規范物流人才的培養目標；創新物流人才培養模式，引導物流管理專業的教育教學改革，吸引企業參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認可度，提升培養專業人才的市場匹配度；培養學生職業技能、職業精神；展示參賽選手在組織管理、專業團隊協作、現場問題的分析與處理、工作效率、質量與成本控制、安全及文明生產等方面的職業素養。”
以全國大學生物流設計大賽為例，2010 年主要考查組托、儲位指派、訂單有效性分析，2011年新增了零散貨物庫區軟硬件操作及配送線路優化的知識點，到了2013年又新增了重型貨架散貨區軟硬件操作及配送線路優化軟件操作等內容，從考點變遷中我們發現競賽更加貼近企業實際，圍繞物流企業儲備工作需要設計競賽環節，強調綜合儲備方案的設計能力。要求參賽團隊熟悉儲備的整個工作，同時有很強的團隊協作性和對方案的駕馭能力，通過實操展示設計方案的可實踐性。
為適應現代化物流信息化的發展，競賽項目中為選手提供了標準的設施設備，2010 年只安排了重型貨架區，到2013年的硬件已經比較完備了，主要包括：“中諾思”軟件、重型貨架、立體庫、電子標簽和閣樓貨架及B to C電子標簽等，要求選手熟練掌握以上設施設備的使用方法和技巧。
職業技能大賽評分標準的制定由行業企業高度參與，有關參賽規則、評分標準、得分環節也同樣是經過行業、企業專家的精心設計。物流行業關鍵崗位的作業標準，操作規范被引入細化到各得分點，清晰地傳達了職業教育對從業者熟知行業技術標準和操作規范的要求。細化的評分標準有助于促使學生在日常訓練中嚴格按照安全操作規范訓練，從而把標準的操作規范和作業程序形成好的作業習慣帶到以后的實際工作中去。
職業技能大賽將崗位所需的理論知識、崗位操作技能以及團隊協作精神等職業能力的全要素納入考評范圍，既注重過程的考核，又注重結果的考核，既對學生的操作能力進行考核，又對學生的職業道德、職業素養等進行考核。這種多元化、過程化的全方位考核真正體現了以職業能力為本位的考核。
2.3.2 參與物流競賽的素質要求
各類競賽皆貫徹理論與實際相結合，形式包括現代物流知識競賽，主要有調研報告和現場答辯形式，實踐競賽主要有現場倉儲配送叉車等基礎操作技能競賽，另外還有更高要求的物流中心作業優化設計競賽等多種形式。重點考核學生對現代物流知識的理解和掌握，對現代物流設備設施的操控能力和在實際作業現場靈活應對突發問題的處理能力。
所有物流競賽皆以國家職業資格標準為導向，依據物流崗位核心能力對競賽選手進行職業能力測評。競賽內容參照物流作業流程，有助于高職院校物流專業學生職業崗位實際業務操作能力的提高，加強現代物流人才高技能隊伍的培養和建設，尤其是學生通過物流設計類競賽，有效激發了學生的創造欲和職業理想，最大限度上開發學生身心智慧和潛能。
比賽同時要求選手具有很高的理論知識和綜合素質。譬如在物流理論知識考核階段，要求選手熟練掌握儲備必備的相關理論知識；在方案的設計過程中以及最后打印成冊，需要選手熟練掌握辦公軟件（word、excel） 以及打印機的操作；在指導老師不在場的情況下，如出現突發問題，需要選手自行解決，要求競賽者有解決突發事件的能力和極好的心理素質。
物流設計大賽能夠充分鍛煉學生們的意志力和耐力，極大地豐富了學生們的人生經歷，激發了學生敢于創新、勇于創新的積極性和創造性；訓練了學生勤奮嚴謹的科學態度和求真務實的工作作風；教會了學生“發現問題、分析問題、解決問題”的思維方法；增強了學生理論知識的應用轉化意識和溝通能力、協調能力、組織能力；加深了學生對專業知識更深層次的理解并對學業更加充滿信心；提升了學生們的形象氣質，更多的還讓學生們在過程中學會了感恩，懂得了態度決定一切，不管是現在還是未來，無論做什么事情，都要傾心盡力，即使最后失敗了，都會為以后的人生道路積累了寶貴的經驗財富。
3 結束語
無論是參賽的院校、師生還是提供合作、贊助的企業都能受益于各種物流比賽。通過比賽，學校展示辦學的實力和師資水平，企業以大賽為平臺開展宣傳并與對口院校建立聯系；校企協作溝通，推進了校企合作進程；參賽選手尤其是獲獎學生的職業技能、專業素養得到企業的位，未來的認可，知名企業將提供實習崗求職也會被企業優先錄用。可見，技能競賽清晰傳遞著高職教育要加強校企合作、深化工學結合的理念，這促使高職物流管理專業要以培養企業“準員工”的要求開展教學活動。
【參考文獻】
[1]郭薇.后工業化時代物流人才技能培養的競賽模式研究[J].時代金融，2014（12）：294-295.
[2]秦殿軍.技能競賽與物流管理專業建設深度融合的探索與實踐――以南京工業職業技術學院為例[J].中國物流與采購，2013（21），74-75.
[3]王樂.職業技能競賽促進物流管理專業建設的實踐與思考[J].九江職業技術學院學報，2014（04）：28-29，36.
XX年3月，我系采用走訪用人單位、問卷調查、資料收集與分析等手段，就相關行業和企業對計算機應用技術人才的需求進行調查和分析。
此次調研涉及的用人單位主要有安徽、江蘇、浙江等省的大中型企業、進駐安徽省蕪湖、合肥經濟技術開發區的上市公司、外資企業、大中型國有企業以及具有一定影響力的民營企業;涉及到省內及周邊地區的人才交流中心和人才交流會;還訪問了51job和job168等人力資源網站。
現就調研情況總結如下。
一、計算機應用技術人才需求的宏觀背景
對計算機應用技術人才的需求是由社會發展大環境決定的，我國的國家信息化進程已經并將繼續對計算機應用技術人才的需求產生重要的影響。
目前，我國計算機市場的主體仍然是行業應用市場。在國家“以信息化帶動工業化”戰略的指導下，行業應用市場總體上保持穩定增長，但行業間需求不一，增長各異。國家信息化進程已經涉及到各行各業。企事業單位信息系統的建設與運行，是目前和今后采購、應用計算機產品的主流需求。這些用人單位需要高校培養大批計算機應用技術人才。
計算機應用技術人才的社會需求總量在計算機行業屬于排名靠前的，每年大約需求100萬各種類型的畢業生，高職院校畢業生主要從事計算機應用行業的基礎工作，特別優秀的可以從事一些開發研究工作，但大部分是從事計算機應用工作。
二、相關行業和企業對計算機應用技術人才的需求
1.在國家“以信息化帶動工業化”戰略的指導下，我省企業信息化也在全面進行，急需企業信息化專業人才。
目前從計算機專業畢業生所從事工作的性質來劃分，大致上可以將計算機人才分為以下三類：
(1)從事研究型工作的專門人才。他們主要(在攻讀更高學位后)從事計算機基礎理論、新一代計算機及其軟件核心技術與產品等方面的研究工作。對他們的基本要求是創新意識和創新能力。
(2)從事工程型工作的專門人才。他們主要從事計算機軟硬件產品的工程性開發和實現工作。對他們的主要要求是技術原理的熟練應用(包括創造性應用)、在性能等諸因素和代價之間的權衡、職業道德、社會責任感、團隊精神等。
(3)從事應用型(信息化類型)工作的專門人才。他們主要從事企業與政府信息系統的建設、管理、運行、維護的技術工作，以及在計算機與軟件企業中從事系統集成或售前售后服務的技術工作。對他們的要求是熟悉多種計算機軟硬件系統的工作原理，能夠從技術上實施信息化系統的構成和配置。
從調查結果中我們可以看出來，目前我省高校計算機專業對第(1)、(2)類人才的培養已有一定的基礎，而對于第(3)類人才的專門培養則是非常薄弱的。社會對計算機人才的需求呈金字塔結構。例如，教育部關于緊缺人才的報告稱，到XX年，我國需要高級計算機人才6萬人，中級計算機人才28萬人，初級計算機人才46萬人。但是，目前計算機行業從業人員的結構呈橄欖型，高級計算機人才和初級計算機人才都十分缺乏，尤其是從事計算機行業應用型工作的專門人才。因此目前的人才供應情況還遠遠不能滿足社會對計算機專業人才的需求。
對于這種現狀的認識，一位企業負責人的觀點具有一定的代表性：目前計算機行業“藍領”人數少的根本原因，不是企業不需要“藍領”，而是缺乏能夠有效地組織和指揮“藍領”、發揮其軟件生產力的高級應用型專門人才。
以信息化帶動工業化是振興安徽的一項迫切任務，既懂計算機軟件又懂計算機硬件維護技術的復合型人才緊缺已成為安徽振興經濟的一大障礙，據我省勞動和社會保障廳負責人稱，我省復合型人才為19.9萬人，占技術人才總數的7.4%，與發達國家復合型人才總數40%相比，尚有很大差距，本行業中持有“雙證”在手的大學生就更是少之又少。it產業的振興勢必將拉動并形成我省巨大的計算機應用技術人才的需求市場。
從我們調研情況下，了解到我省在未來3年內企業信息化過程中，仍有100萬的人才缺口。而我省本專業的在校生僅為1700多人，遠遠供應不上這種需求，巨大的人才缺口使我們現在必須加大對計算機應用技術專業人才的培養，特別是立足本省，培養適合我省企業計算機應用技術專業應用人才。
2.企業在招聘時對計算機人才的期望
在現在的就業形勢和企業競爭條件下，市場出現了某種供大于求的現象。因此，企業在招聘新的員工時候，有了更多的選擇余地，提出了更高的要求。
調查結果顯示，企業中不同部門的負責人對應聘者專業技能的要求不同。人力資源主管認為排在頭三位的專業技能分別是：計算機軟件的應用能力、數據庫知識和操作系統知識;而it項目主管認為排在頭三位的專業技能則分別是：計算機硬件組裝與維護能力、計算機軟件的應用能力、網絡管理和維護能力，此外依次需要具備數據庫知識和操作系統知識。
分別有87.9%的人力資源主管和81.7%的it項目主管在招聘員工時會看重應聘者的實踐經驗。不少企業會參看畢業生是否參加過項目或實習以及是否擔任過學生干部等條件。57.7%的it項目主管表示，會先安排新員工直接進入工作，然后在實踐當中根據需要再進行針對性的培養。所以目前成熟的企業并不回避再培養問題，但迫切希望有效地降低再培養成本。
3.從全國范圍來看，企業信息化的進程也在飛速發展需要的專業人才也在逐年上升。
大量的傳統企業在不斷加快信息化建設的進程，“以信息化帶動工業化，以工業化促進信息化”，這是我國已經確定的長遠戰略發展目標，而計算機應用技術專業人才的短缺成為阻礙信息建設發展的瓶頸。
在需求度上，我國上規模的企業在百萬家以上，每個企業搞信息化建設平均最少需要一到兩名復合型計算機應用人才，那么全國對復合型技術人才的需求量要在200萬以上。由此專家指出，計算機應用是依托it產業迅速發展的“朝陽職業”，人才需求由低端到高端都有廣闊的就業前景，職業行情將越漲越高。
4.用人單位關于計算機專業人才素質和職業道德的觀點
在企業訪談過程中，每個it公司都毫無例外地談到了計算機應用技術專業人才綜合素質培養的問題。
在知識經濟快速發展的時代，高職畢業生僅僅掌握已有的知識是完全不夠的，重要的是要有一種綜合的能力，即通常所說的專業素質。
在“選擇應聘者時優先考慮的前五項因素”一題中，首選是“持續學習能力”，得到了66.7%人力資源主管和項目主管的認同;其次是“獨立解決問題的能力”，支持率達64.3%;第三是“溝通能力”，占36.4%;第四是職業道德和責任心，占56.6%;“參加過項目或者實習”和“團隊合作意識”并列第五，支持率53.4%。學習成績的支持率只有24%，可見企業只是把學習成績作為應聘者學習能力的參考來考慮的，它們更看重一個人面對新事物的再學習能力以及面臨新問題的解決能力。
盡管企業招聘時比較看重應聘者的工作經驗(分別有87.9%的人力資源主管和81.7%的it項目主管認為在招聘員工時會看重應聘者的實踐經驗)，但素質與經驗二者并不矛盾。招聘時考慮的是工作的關聯性、有效性及成本最小化，而一旦進入工作角色后，注重的不僅是曾經做過什么，更是以后能做什么，要求員工在工作中能夠應對經常變化的客觀情況。
加強職業道德和社會責任感的教育是一個大家都認為重要但實際上很容易被忽視的問題。這些問題不易被察覺，也無法提供定量的分析和評價;而一旦出現問題，損失則可能很大。在對“管理項目時員工面臨的主要問題”的回答中，前5項依次是：(1)對工具和方法的應用技術不足、經驗不足;(2)缺乏獨立解決問題的能力、責任心不足;(3)職業道德和紀律性不強;(4)知識體系結構不合理，范圍狹窄，內容陳舊;(5)溝通能力較弱。有43.7%的項目主管認為員工責任心不強。不少管理者抱怨有些員工跳槽太頻繁，往往更多地考慮個人的待遇，而不太考慮集體和社會利益。人力資源經理和項目經理都表示不太愿意要那些頻繁跳槽的求職者。可見，價值觀的問題已經排在專業技術問題前面了。
因此以學習能力為代表的發展潛力，是用人單位最關注的素質之一。同時企業要求人才能夠學習他人長處，而目前相當一部分學生“以我為中心、盲目自以為是”的弱點十分明顯。
5.關于復合型和寬口徑
近年來，復合型人才的需求與培養是一個熱門話題。對于it領域而言，復合型人才是指既具有某個(某些)應用領域的專門知識與技能，又掌握了it專門技術的人才。
it企業對人才的需求層次越來越高，并且對綜合性、復合型人才的需求旺盛，學校應當而且能夠拓寬專業領域，使得學生在校期間受到應用領域的知識和技能的培養。
實際上，企業對寬口徑人才的需求更為實際。調查結果顯示，在“是否考慮過從計算機應用技術專業的人中挑選銷售人員”一題中，it項目主管給出肯定回答的為100%。從企業用人的角度考慮，招聘計算機應用技術專業人員主要是從事技術性工作，但工作了一段時間后，會有一些人根據企業的實際要求和個人的個性優勢而走上其他工作崗位。在調查中，大部分人力資源主管認為，開設人文或商貿課程對于計算機應用技術專業學生的日后工作有著積極的影響。
目前許多高職院校現有的課程安排對于學生來說基本上是“一刀切”，學生們的學習內容沒有太多差異，這就在一定的程度上不能體現出每個人的個性優勢。當然，一些基本課程是大家應該學習的，但我們缺乏的是對學生進行個性分析而進行有針對性的教學與指導。
因此我們認為要求計算機應用技術專業的學生掌握某個(某些)應用領域的專門知識和技能可能并不現實。但是，許多計算機專業的畢業生將來并不會一直從事本專業的技術工作，因此在校期間的培養除了專業知識外，學習能力也是要十分重視的。
三、高職計算機應用技術畢業生存在的主要問題
從調研情況看，高職計算機應用技術人才的培養工作距用人單位的要求尚有一定的差距，主要存在以下問題：
(1)缺乏基本的抽象分析問題能力和獨立解決問題的能力;
(2)對工具和方法的應用不熟、經驗不足;
(3)責任心和紀律性不強;
(4)價值取向和對職業生涯的規劃不成熟;
(5)外語能力欠缺;
(6)承受壓力的能力不足。
四、對高職計算機應用技術人才培養工作的意見
1.課程體系與教學方法相對陳舊
總的來說，目前職業院校計算機應用技術的課程體系，是根據學生的學習特點設計的。但有些課程的內容只是普通高校課程的簡化，注重理論知識的培養，實用技能的訓練相對不足。尤其是課程內容滯后于專業技術的更新與發展，案例教學、項目教學內容極少，導致學生在實際工作中分析問題和解決問題的能力較弱。另一方面，在職業技能培養方面，職業技能訓練不成體系，力度不夠，對職業素質的教育(如開拓精神、市場觀念、管理技巧、團隊精神、應變能力等)尚沒有得到全面的實施。現有課程體系存在以上問題，與社會需求和行業發展相脫節，導致該專業畢業的學生不能很好地適應相關行業工作。
在教學方法方面，雖然基本上采用了理論與上機實踐相結合的授課方法，但對學生職業技能以及動手能力方面的培養相對不足。社會需求的計算機應用技術人才強調具有較高的職業素質、較強的實踐能力。因此，按傳統方法培養的學生難以滿足職業崗位的要求。
由于職業教育招生困難，導致生源的整體素質要比過去有所降低。有些學生文化基礎素質較低，學習的自覺性比較差。但客觀的分析后，并不是這批學生沒有能力，而是需要有適合他們學習的課程和教學方法，要增強教材和教學方法的趣味性，給予學生更多動手的機會，激發學習的主動性。在實際訪談調研中人們發現，這批學生對于操作性比較強的課程很感興趣，并且能夠很好地掌握。對于工具類的課程，學生的接受能力比較強。
2.該專業復合型師資缺乏，職業實踐經驗不足，專業知識滯后
該專業既懂技術又具有職業實踐經驗的復合型教師嚴重缺乏，這樣會導致他們在教學過程中無意識的偏離專業培養方向。現有教師缺少職業培訓、技術更新滯后、缺乏教育創新機制等，也是影響教學質量的主要問題。
3.專業實訓條件以及軟件教學資源不足
目前，大多數職業院校是改革開放近20年來，依靠政府教育經費建立發展起來的。雖然已普遍建立計算機房，但由于種種原因，上網條件、微機組裝以及局域網組網實驗室等還難于滿足要求，也沒有實訓基地，整體表現出實踐教學設施條件不足，特別表現在軟件教學資源不足，現有硬件條件難以發揮應有作用。
XX市成品油市場調研報告當前，XX市委市政府正牢牢把握加速發展、加快轉型、推動跨越主基調，重點實施工業強市和城鎮化帶動戰略，奮力推進經濟社會又好又快、更好更快發展。隨著國民經濟加速發展、交通基礎不斷改善以及機動車保有量不斷增加，對成品油需求將呈現迅速增長態勢，成品油市場將成為產業發展、市民生活中重要的流通環節。為進一步掌握成品油市場實際情況，研究并解決存在的問題和困難，建立完善布局合理、競爭有序、功能完善的成品油市場體系，我局于近期會同各區、市、縣商務主管部門以及當地規劃、國土部門對全市成品油市場進行了全面調研，現將有關情況報告如下：
一、成品油市場基本情況 我市現有加油站218個，其中中石化貴陽石油分公司有113座，中石油貴陽銷售分公司有59座，其余46座為社會加油站。2011年共銷售成品油97.24萬噸，占全省總銷量23.0%，其中汽油40.95萬噸，柴油56.29萬噸;銷售額達到84.25億元，占全省總銷售額25%。相比2010年，我市成品油銷售量增長13.1%，銷售額增長25.3%。從成品油消費結構上看，2011年機動車用油約80.68萬噸，占消費總量的83.0%;大型工礦企業以及重點工程項目用油約16.56萬噸，占消費總量的17.0%。目前，在我市成品油市場中承擔主要保供任務的是中石化、中石油兩大公司所屬加油站，其成品油日均存量保持在6600噸左右，其中汽油約3600噸，柴油約3000噸。
我市作為省會城市，集中了全省主要的5家成品油批發經營企業，其中中石化、中石油兩大公司油庫承擔著全市成品油批發供應的主渠道作用，占批發總量的80%以上，中航油油庫、秦海油庫、華儲油庫也為少部分社會加油站供應成品油。上述批發企業在我市共有油庫8座，總庫容16.99萬噸，負責供應全省成品油市場，其成品油來源主要由兩種渠道進入，一是中石化、中石油所屬煉油企業提供，二是外省地方煉油廠供應，運輸方式為管道、鐵路、公路。
二、成品油市場管理工作開展情況 (一)市場經營秩序進一步規范
維護市場經營秩序是成品油管理工作的一項長期而艱巨的任務。自我市成品油管理工作納入商務主管部門職能后，我局在成品油市場管理工作中不斷加強市場規范化建設，在強化對成品油經營企業宣傳教育工作的同時，加大市場經營秩序整治力度。在鞏固去年年底全市成品油專項整治工作成效的基礎上，我局2011年以來先后8次會同區、市、縣商務主管部門深入全市成品油市場，抽查了59家加油站，督促企業規范經營，整改存在的問題，同時使得成品油經營者的服務意識、安全意識得到進一步提升。
(二)市場保供工作成效顯著
成品油是關系國民經濟建設的戰略物資，保障其穩定供應對于我市打造黔中經濟區、順利實施工業強市和城鎮化帶動戰略具有重要意義。按照2011年成品油銷售情況，全市成品油市場日均消費成品油約2700噸。目前，XX市共有油庫8座，總庫容16.99萬方。隨著各成品油批發及零售企業加大投入，完善供應渠道建設，特別是中國石化西南成品油管道工程投入使用，我市成品油保障能力不斷增強。2011年1月，我市遭遇凝凍災害天氣情況，成品油市場供應受到較大影響。為確保成品油市場穩定供應，切實保障群眾生產生活，XX市商務局積極行動，主動協調相關部門和企業切實做好了這兩次保供工作。凝凍災害天氣期間，我局按照市委、市政府一抗三保緊急工作會議有關要求，組織石油供應企業向市場投放成品油6.9萬噸，其中汽油3.1萬噸，柴油3.8噸，有力的推動了全市一抗三保工作的順利完成。
(三)加油站建設項目增長迅猛
隨著我市經濟建設步伐的加快，作為成品油流通環節終端的加油站建設發展較快，其建設項目增長迅猛，尤其是中石化和中石油兩大公司為進一搶占市場，擴大銷售總量，提高競爭優勢，都在我市區域內積極申報加油站建設項目。根據《XX市加油站網點分區布點規劃(2006年-2010年)》以及原省經貿委批復同意的《中國石化貴州石油分公司2010-2017年加油站及油庫建設規劃》，我市十一五期間共報建71座加油站，其中中石化10座(占報建總數的14.1%)，中石油36座(占報建總數的50.7%)，社會加油站25座(占報建總數的35.2%)，已建成并經驗收合格投入營業的加油站有4座。《XX市加油站網點分區布點規劃(2006年-2010年)》的70個加油站規劃指標已執行67座，執行率達到95.7%，相對我市2001年-2005年期間加油站規劃22%的執行比率有較大提高。
(四)加油站十二五網點規劃順利完成
2011年11月14日，貴州省商務廳下發了《關于同意實施〈XX市加油站網點規劃(2011-2017)〉》的批復》文件，這標志著由我局組織編制的加油站十二五規劃工作順利完成。根據省商務廳關于編制成品油行業規劃的有關文件精神和市政府關于各專項規劃編制工作，2011年1月我局關于《XX市加油站網點規劃(2011-2017)》編制工作的申請經市發改委批復同意立項，并于5月通過招投標方式委托XX市城市規劃設計研究院對該規劃進行編制。規劃正式成果出臺后，分別經過7月專家論證會議、8月XX市政府市長辦公會討論通過，最終獲得省廳批復同意實施。此次規劃編制工作是在當前我市加速發展、加快轉型、推動跨越、重點實施工業強市和城鎮化帶動戰略、奮力推進經濟社會又好又快、更好更快發展的背景下，以省商務廳《貴州省十二五成品油分銷體系發展規劃》為指導，依據我市城市總體規劃以及土地、安全、環保等多個相關行業標準而編制的，將促進我市逐步建立布局合理、競爭有序、功能完善的成品油銷售服務網絡體系。這一工作的順利完成也是全市各級商務主管部門共同努力所取得的結果。為打好規劃編制工作基礎，2010年下半年我局就開始組織各區、市、縣商務主管部門對成品油市場進行了大量摸底和調研。規劃編制期間，我局多次組織召開加油站規劃工作會議，安排布置調研工作，收集全市加油站現狀及建設資料。各區、市、縣商務主管部門在向當地政府匯報的基礎上，還積極征求規劃、國土等部門有關轄區加油站建設意見，確保規劃順利落地。
(五)市場監測體系逐步完善
成品油關系國計民生和經濟安全，其市場監測工作意義重大，對此市委、市政府一直高度關注。針對我市成品油市場實際情況，我局重點做好四個方面工作：一是提高思想認識，向成品油經營企業大力宣傳市場監測預警對維護經濟和社會穩定的意義和重要性，對各區、市、縣商務主管部門積極進行動員，增強責任感和緊迫感;二是強化組織領導，明確責任，分工到人，各商務主管部門和成品油經營企業建立相應的日報、周報和月報制度，并及時向市政府和省廳上報;三是開展業務培訓，對各區、市、縣商務主管部門和成品油經營企業相關人員開展培訓，提高監測工作技能和業務水平，為此項工作打下堅實基礎;四是做好督查獎勵，對各區(市)縣商務主管部門和成品油經營企業監測工作特別是緊急情況下信息報送情況進行督查，確保及時、準確，并成績突出的單位和個人進行表彰獎勵。目前，我市已經初步建立了商務主管部門與成品油經營企業聯動，涵蓋全市11個區、市、縣219座加油站以及各大油庫的成品油監測體系，其內容涉及國際國內成品油市場供求信息、本市加油站銷售和存量以及油庫庫存等運行情況，對市委、市政府全面把握成品油市場情況，穩定供應提供決策依據。
三、存在的問題及原因分析 (一)市場經營秩序有待進一步規范
盡管經過強化日常管理和進行集中整治，我市成品油市場經營秩序整體上得到了規范，然而還是有一些不容忽視的問題，缺斤少兩、以次充好、違規建設等情況尚未全面杜絕，管理工作信息化建設滯后。究其原因一是商務部門既無有效執法手段又無相關經費來源，各區、市、縣成品油管理工作人員嚴重不足，使管理工作難度加大;二違法行為的查處涉及多個部門，還不夠協調一致，對市場缺乏有效監督管理;三是部分成品油企業只關注經濟效益，對信息化建設等基礎性工作不夠重視，主管部門不能及時通過信息數據對市場進行監控。另外我市成品油市場中煤油經營網點除銷售煤油以外，還銷售油、燃料油等《成品油市場管理辦法》中未規定的油品。這一情況是否屬于超范圍經營，因無法規依據，相關部門均不能明確界定，造成其管理職責模糊。
(二)加油站規劃指標落地困難
我市十一五期間已經報建加油站有71座，建成并驗收的有4座(占總規劃數量的5.6%)，已批未建成的有67座(占總報建數量的94.4%)。造成我市加油站規劃指標落地困難的原因是多方面的，但主要有四個：一是城區土地資源緊張，規劃建設的加油站落地困難;二是加油站在新建過程中涉及規劃、安監、消防、技監、商務等多個部門，需辦理多項審批手續，致使加油站建設進程較慢;三是由于近年來XX市城市規劃進行了大范圍的修編和調整，原有的加油站網點規劃與新城市規劃不符，造成部分加油站網點無法落地;四是部分成品油經營企業重視規劃指標申報，忽視后期建設跟進，導致規劃落地工作相對滯后。
(三)部分地方加油站布局不合理
受地方經濟發展以及城市交通道路等因素影響，我市成品油經營企業主要在中心城區、縣城城區以及高速公路、高等級公路沿線等經濟活躍的區域建設加油站，一些偏遠鄉鎮加油站建設工作則很少有人問津。這使得有的區、縣、市城區加油站設置過密，重復建設和無序競爭現象嚴重，而農村及邊遠地區加油站設置數量相對較少，服務半徑過大，遠遠不能滿足農村群眾生產生活的需要。
(四)少數加油站建設標準低
我市部分加油站由于經營主體更換頻繁、資金短缺，長期以來存在建設規模小、站體形象差、建設檔次低以及設施相對落后等問題，特別是老舊的民營加油站還存在不同程度的安全隱患問題。同時，我市加油站經營單位眾多，管理方式各異，服務行為不夠統一、規范、標準，服務水平參差不齊，經營手段相對單一，不能全面有效滿足社會需求。
四、下一步工作 (一)規范成品油行業經營行為
一是要加強執法工作，確保成品油市場依法安全運營。按照省廳有關要求，加快成品油管理執法隊伍建設，依據相關法規，制定成品油市場商務執法細則，使成品油市場執法工作更具規范性、程序性和可操作性。二是要嚴厲查處違法、違規建設和經營的加油站行為，對無證經營、違規建設的加油站要堅決依法予以取締，加強新建、遷建和改擴建加油站項目的審批管理和建設管理，保證安全建設，安全經營。三是要進一步完善成品油管理信息系統建設，充分發揮信息系統的功能和作用，強化市場運行監控，做好市場供應保障。四是要加強與有關部門和企業協作。職能部門要各司其責，加大監督管理力度，打擊各種違法違規經營活動。成品油經營企業要加強自律，承擔維護市場秩序的職責，特別是中石化、中石油兩大成品油經營企業要積極發展帶頭作用，積極參與市場規范和整治工作。五是與工商、安全等部門進一步明確煤油經營網點經營油、燃料油事宜，特別對經營范圍是否合符要求，給予明確界定，防止出現失控漏管現象。
(二)切實保障規劃順利執行
一是加大規劃實施工作推進力度。統籌協調，強化商務、國土、規劃、交通、消防、建設、安監、環保等多部門聯動，密切配合、通力協作，特別是要進一步落實加油站土地供應計劃以及土地招、拍、掛等工作，切實保障加油站規劃網點順利落地。二是認真貫徹落實商務部《成品油市場管理辦法》，嚴格按照有關程序審查申請成品油經營企業的資格和條件，保障新建加油站符合規劃要求。三是嚴把項目審批關，杜絕爭指標不建設、爭指標慢建設、爭指標亂建設的情況，加強對已批項目的跟蹤監督，督促企業加快落實建設資金，按照規范、標準完成相關項目建設，推動全市成品油市場建設步伐。
(三)優化加油站布局
一是要針對布局不合理的加油站進行優化整合。對已經審批多年仍未開工建設，開工建設多年仍未投入使用的加油站進行清理。二是推進農村加油站點建設。結合農村加油站點的銷售價格、利潤和投資回報進行了合理預測，支持有實力的企業在偏遠農村建設加油站，可適當以搭配形式將地段好的和差的一起申報。三是嚴格按照《成品油市場管理辦法》和《成品油零售企業管理技術規范》等相關規定，認真落實加油站行業規劃，確定新建、遷建站(點)布局合理，建設規范。
(四)提高加油站建設標準
一是以我市加快生態文明城市建設、進一步提升城市形象、不斷完善各XX市功能為契機，要求新建加油站嚴格按照標準建設，并針對一批老舊加油站外觀形象進行改善，設施設備進行維護，保證安全經營。二是鼓勵加油站完善綜合服務體系建設，積極開展非油品業務。特別是兩大石油公司，要利用其龐大的加油站銷售平臺，通過非石油產品的銷售拉動消費，解決就業，為消費者提供更好的服務。