時間：2023-02-27 11:07:25
導語：在車間月度總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
【關鍵詞】安全管理；全員參與；管理方法；管理理念
1.概述
河北鋼鐵集團灤縣司家營鐵礦有限公司是河北鋼鐵集團礦業有限公司控股的大型礦山采選聯合企業，位于河北省唐山市灤縣響堂鎮。采用露天與地下相結合的開采方式，設計年產鐵礦石750萬t，其中露天開采礦年出鐵礦600萬t，地下開采年出鐵礦150萬t，設計年生產鐵精粉255萬t，2010年該公司鐵精粉年產量已達到設計生產能力。
截止2013年3月16日，司家營鐵礦共擁有職工2259人，其中自基建到現在，唐鋼陸續調入職工594人，公司陸續招錄職工1665人，招錄職工中占地村占600余人，大學、職高、技校等學校占1000余人，無工作經驗人數高達73.7%，占地村職工年齡、文化程度參差不齊。加上大型基建礦山企業新材料、新設備、新工藝、新產品等四新設備較多，這些已成為該企業安全管理的最大難題。
2.安全管理體系
2.1 全員參與危險預測預知活動
為把全礦所有崗位危險因素掌握，并拿出對策措施消除危險因素。司家營鐵礦主管安全經理親自帶領安全科成員對全公司所有崗位逐一進行了危險預測預知活動，組織車間領導、班組長、技術員及車間所有職工對車間的新設備、新環境、新工藝、新材料等進行現場討論、危險因素預測分析，旨在找出車間所有危險因素，討論出有效的危險因素預防措施，將危險因素與預防措施分崗位、作業區域匯編成冊，作為新入車間職工安全培訓的必學教材。
2.2 入廠安全教育培訓工作與討論
司家營鐵礦擁有嚴格的三級安全教育培訓機構，新入廠職工必須經過不少于72學時的三級安全教育。廠級教育24學時，培訓完畢，并進行閉卷考試。車間安全教育16學時，車間級教育由車間安全員進行本車間安全知識、設備安全知識、電氣安全知識、車間紀律培訓，并經過嚴格閉卷考試合格后方可進入班組進行班組級安全教育。班組安全教育32學時，班組級教育由技術員、班組長、崗位有經的驗師傅進行，主要以本崗位安全操作規程、崗位安全注意事項、崗位危險預測預知學習教育為主，要求達到安全規程、本崗位危險預測預知成果熟知、會背、會用，崗位安全注意事項牢記在心，新入車間職工實習期三個月由師傅帶領上班，師傅負責手把手教徒弟正確操作技能，保證其人身安全，授予其安全知識，提高其安全意識，待實習期滿，各項培訓及考核合格方可進行獨立工作。
2.3 手指口述與安全確認活動
2.3.1 交接班手指口述活動
1）手指口述的建立，為達到全員參與安全管理成效，提高安全管理水平，2010年10月司家營鐵礦從河北冀中能源峰峰集團新三礦引進了煤礦“崗位交接班手指口述”理念，并徹底將交接班手指口述推廣到全礦所有崗位。所謂手指口述是指，在交接班時，交班人員對管轄區域的設備及環境的危險因素按流程或合適的行走確認路線逐一進行手指，并口述其作業部位、安全設施是否安全、完好，接班人員對交班人員手指、口述的危險因素進行現場確認，如確認無誤則回復“確認無誤”，如確認安全措施未落實或設備及工具有問題則立即進行落實處理，不能立即落實處理的上報班長或領導盡快落實處理，并采取有效的防護措施，確認完畢，接班人員對交接班手指口述過程在手指口述記錄本上進行記錄，交、接班雙方在記錄本上進行確認簽字，簽完字方認為交接班手指口述進行完畢。
2.3.2維修工安全確認活動
司家營鐵礦特制定了《維修工安全確認手冊》，以便維修工面對不確定的作業環境進行現場安全確認。《手冊》第一部分為維修電工、維修焊工、維修鉗工等維修工日常維修活動遇到的基本危險因素，目的是便于職工學習和現場安全確認方便，避免有安全常識確認遺漏項目；第二部分為維修工現場安全確認記錄部分，要求每位維修工（包括維修班長、作業長）隨身攜帶一本《手冊》，作業前先對作業現場及作業過程進行危險性分析，對可能發生的危害因素采取必要的安全措施，并對現場存在的危害因素及采取的安全措施，然后進行記錄；第三部分為審批簽字部分，首先，維修作
長對每天所要進行的維修作業逐一進行危險性分析；其次，作業長為維修班長審批、確認、指導《手冊》，最后，班長為職工確認、指導、簽《手冊》，做到層層審批、層層確認、層層指導，確保維修作業全過程安全。
2.4安全檢查活動
2.4.1日常檢查
1）檢查職工交接班手指口述與《維修工安全確認手冊》，公司領導、車間主任、作業長、班長、車間安全員、安全科安全員不定期對職工交接班手指口述與《維修工安全確認手冊》進行監督檢查，查交接班手指口述是否按時進行、是否與現場相符，查《維修工安全確認手冊》是否有領導或作業長、班組長的審批、確認、指導、簽字，是否依據現場作業實際進行危險性分析，并落實安全措施，如查出問題，嚴格按安全經濟責任制考核管理辦法考核相關責任人。
2.4.2 其他檢查
一是專業性檢查，每月由設備科、保衛科牽頭單獨組織一次全礦設備聯查（包括電氣檢查、特種設備檢查）、消防聯查，聯查簡報要掛于全礦內網及公示欄公布，并督促整改落實，對不不按規定使用設備造成的設備隱患嚴格進行考核。二是季節性檢查，6月下旬進行雨季防洪、防汛安全檢查、電氣設備防雷接地安全檢查；10月下旬進行設備防寒防凍、冬季防火安全檢查。
2.4.3 月度安全大聯查
1）司家營鐵礦月度安全大聯查是對全礦電氣、設備、設施、消防、環境、人員、制度、臺賬等的全面安全檢查，是對全礦安全形勢的一次月度摸底，也是對各車間安全管理情況的一次考核、評比，查出的問題與安全隱患要以紅頭文件形式下發到各車間，并進行嚴格考核。
2）月度安全大聯查由總經理或主管安全副總經理帶隊，檢查成員包括各車間安全員、設備科電氣技術員、設備科特種設備技術員、保衛部消防員、安全科科長及科室成員，檢查形式為逐一車間、逐一崗位、逐一設備進行檢查，力在將全礦每個角落、每個設備檢查到位。
2.5 安全會議
周安全例會每周三上午召開，會議主要內容，一是各車間安全員逐一總結上周本車間安全管理狀況；二是集中分析解決上周檢查出的疑難安全隱患或問題；三是安全科對各車間進行總結、評比，并對下周工作作出安排。月度安委會會議，每月組織一次全礦安委會會議，會議主要內容，一是安全科科長對本月安全管理工作進行總結；二是各車間提出本單位安全管理需要公司協調解決的問題；三是集中分析解決本月檢查出的疑難安全隱患及車間提出的問題；四是經理或主管安全副總經理對公司安全管理狀況做簡要總結，并依據月度安全大聯查結果對各車間進行考核、評比，提出安全管理目標與要求。
3. 成果及不足之處建議
1）實現了全員參與安全管理的局面，安全管理與生產關系達到了協調、統一、平穩發展.
一、落實一個“全”字，全員動員共管安全生產
首先是充分發揮好安全生產第一責任人的作用。在年初及時簽定《安全生產責任書》，將車間各級管理人員囊括到車間的安全生產管理網絡中并在各工段中堅持開展“三個一”活動，即：各工段第一責任人每一天抽出一定時間深入一線進行安全檢查，發現問題；針對檢查中發現的問題，及時做好整改工作；每月利用1～2課時的時間組織進行一次全員培訓和，提高職工的安全生產技能。通過“三個一”活動的開展，可以解決各工段工作中遇到的安全生產問題，達到政令暢通、執行制度到位、落實獎懲嚴格。利用多種教育形式、安全漫畫等手段，開展諸如“抓好安全為什么”、“安全生產如何抓”的討論活動，組織職工深入學習安全生產規程制度，探討安全管理的科學方法，形成了安全生產齊抓共管的強大合力，營造出一個人人講安全、處處抓安全的濃厚氛圍。
二、突出一個“細”字，狠抓規程制度的落實
結合車間實際狀況以及工作實際，制定和完善《安全生產獎懲細則》、《車間基本管理制度》等安全生產規章制度，使規程制度滲透到生產經營管理的每個環節、每個崗位、每道工序，在安全生產上做到凡事有人負責、凡事有章可循、凡事有據可查。凡是訂了的制度，任何人都必須不折不扣地執行和落實，如發生違規違章事件，就從嚴查處，從而產生了良好的激勵與制約作用，實現了由“對人負責”到“對事負責”的轉變。
認真堅持月度安全生產檢查，堅持對所發生的事故、違章、線路設備異常等狀況分析清楚，并制訂有針對性的防范措施。每周抽查一次，抽查結果作為月度考核及評選年底先進單位的重要條件。通過周檢，提高全員安全意識，促進各項規程制度的落實。
三、抓住一個“嚴”字，力堵安全管理漏洞
結合“兩高一低”“六位一體勞動競賽”，車間實行全面實行閉環式管理。從計劃、布置、檢查、培訓、總結到考評整套過程，建立明確的考核體系和保證體系，將各項工作納入規范化的管理軌道。一是實行全員查禁違章責任制。各工段設立安全巡查員，對每天的現場、設備進行檢查，有效控制了“三違”現象的發生。二是實行聯責處罰制度。各工段若發生違章或事故，不僅事故責任者要受到處理，而且本單位第一責任人和安全員也要承擔連帶責任，直至追究到車間領導班子成員，真正使“違章就是事故，就是他殺或自殺”的理念扎根于職工心中。三是調整充實各級安全員隊伍，讓懂生產、會管理、敢于糾正違章的同志充實到安全監察隊伍中。安全員不抓安全就是瀆職，抓不好安全就是失職。四是把職工安全素質的提升作為關鍵措施。進行全員安全培訓，每名職工每月至少有1天時間進行學習，每季度進行一次安全技術業務考試，考試不合格的進行再培訓，再培訓合格后重新上崗。因故離開崗位3個月以上者，必須重新培訓，考試合格后方能恢復工作。通過這些措施，使全車間干部職工的安全生產意識和安全生產工作標準意識都能得到提高。
四、注重一個“實”字，做好每項安全生產工作
安全生產既要多說，又要實干，沒有良好的工作基礎，安全就成為一句空話。為此提出在安全生產上要做到“四實”：計劃要符合實際，工作要實實在在，總結要實事求是，獎懲要以實論事。擴展安全性評價、危險源評價活動范圍，將安全評性價范圍從只針對現場、設備評級擴展為對各單位全面安全工作的評級。在查評工作中敢于充分暴露問題，嚴把評價質量關，針對設備系統、工作安全與作業環境、安全管理等方面查出的問題，及時進行整改，不斷提高安全生產現代化管理水平。
【摘要】本文提供了一個制藥企業工藝技術分析模板，技術經濟指標內容，并進行有關分析。
【關鍵詞】工藝技術分析； 技術經濟指標
藥品生產企業必須通過GMP認證才能組織生產，實施GMP的目的就是要加強生產全過程的監控，以保證產品質量。生產過程的控制包括工藝保證和現場監督，即首先要有先進、合理、穩定的生產工藝，其次要嚴格執行批準的生產工藝。通過生產工藝技術分析，可以找到生產關鍵控制點，不斷地總結生產技術經驗、挖掘潛力、降低消耗、降低成本、提高產品質量、提高勞動生產率。由于各藥品生產企業生產劑型不一，生產品種不一，所以工藝技術分析內容也有很大差異，目前無工藝分析標準可借鑒，有必要制定一個工藝技術分析模板，便于制藥企業開展工藝技術分析。
1 工藝技術分析管理
工藝技術分析管理一般按照公司、車間二級進行。若企業規模比較小（產值在1億元以內）或生產劑型（品種）比較單一，則可將二級分析合并進行。
1.1 公司級工藝技術分析:公司級工藝技術分析主要是分析考核各車間產品質量、技術經濟指標和技術進展情況，找出主要矛盾和薄弱環節，提出解決辦法，總結規律性的經驗，指導全公司的生產技術工作。公司級工藝技術分析活動由生產總監主持，技術管理中心負責綜合，會同質量部、供應部和生產車間對各項技術指標完成情況作全面分析，每月（季）組織車間和有關部門工藝技術人員召開一次分析會，并記錄備查。
1.2 車間工藝技術分析:車間工藝技術分析主要是總結分析技術經濟指標升降的趨勢和原因，檢查革新、技改措施和“三廢”治理等進行情況和效果，提出車間可自行解決的辦法、措施和要求公司組織解決的生產技術關鍵問題。車間技術分析活動由車間主任主持，工藝技術主任(或工藝技術員)負責綜合，對車間技術經濟質量情況進行分析，及時采取相應的解決措施，促進和保證生產的穩定、均衡和技術的不斷改進提高，每月末組織班組長和技術、設備等管理人員召開一次分析會，并記錄備查。
2 技術經濟指標的編制下達和考核
2.1 技術經濟指標的編制下達:由技術管理中心結合本公司的生產技術組織水平和近年的實際完成情況，編制較為進步、合理的各產品技經計劃指標，經生產總監批準由公司下達各車間和有關科室執行。技術管理中心應于月、季、年終編寫全司技術經濟指標完成情況報表，并寫出技術分析文字資料，主送生產總監，同時抄送各生產車間和財務，以推動和加強對工藝技術的指導。
2.2 技術經濟指標的考核:公司核算部門每月根據各車間實際完成情況進行考核，并按照車間承包合同規定計算獎罰金額。
2.3 同品種廠之間的技術經濟指標分析:技術管理中心應努力與省內外同品種不同生產廠之間建立定期(月、季、年)的技術經濟指標完成情況資料分析交流活動，以利總結經驗，學習先進，認識差距，趕超目標，不斷提高本公司技術經濟指標先進水平。同品種廠之間的技術經濟指標分析，應與二級技術分析活動結合在一起進行。
3 技術指標分析的內容
3.1 成品率:成品率是指生產企業在生產產品的過程中，根據產品產出的合格成品情況與核定的產品材料總投入量，所確定的一定比率關系。中藥與西藥成品率的計算方法不同，中藥一般是規定理論產量只能投規定的處方量，中藥成品率=實際產量/理論批量*100%；西藥一般以主藥含量的標示量來定規格，西藥成品率=實際產量/理論產量*100%，其中理論產量=原料折純量/規格。通過考察成品率可計算出實際收率和每件產品的原輔料實際成本，與定額或歷年實際成品率比較可知生產水平提高或降低了。
3.1.1 中藥成品率:以B顆粒為例，每1400B藥材，生產1000B顆粒，每袋裝10g。其中，理論出膏率和理論成品率為歷年平均值，作為標準數值，以標準數值的±1%作為控制范圍，將不同批號出膏率、成品率與之比較，超出范圍說明生產出現了異常。至于是藥材質量或生產過程造成異常則要進一步查找原因。
3.1.2 西藥成品率:以T膠囊為例，每粒含T0.25g，批量200萬粒。
3.2 中藥材的加工得率:中藥材的加工得率是指一定量的原藥材經過加工炮制整理后得到凈藥材的重量與領用原藥材量的比率關系。通過計算得率并與定額或歷年生產實際得率比較，可了解原藥材的質量。以酒制山茱萸為例，取山茱萸，除去雜質和殘留果核，得山茱萸肉，每100山茱萸肉加20黃酒，拌勻，置蒸煮鍋內，蒸至酒吸盡，取出，干燥。
3.3 中藥出粉率:中藥出粉率是指處方量的凈藥材經過干燥、滅菌、粉碎后得到藥材細粉的重量與投入處方量的比率關系。通過計算出粉率并與定額或歷年生產實際出粉率比較，可了解凈藥材的質量和粉碎等工藝損耗。以W丸為例，20味藥中的熟地黃等8味粗粉碎，烏雞等12味加黃酒燉后與那些粗粉混勻，干燥，再粉碎成細粉。
3.4 灌裝成品率:灌裝成品率是指液體制劑經過配制、過濾、灌裝后得到的量與配制量的比率關系。通過計算灌裝成品率并與定額或歷年生產實際灌裝成品率比較，可了解過濾和灌裝損耗，其高低直接影響產品的成品率。
3.5 提取含量轉移率:提取含量轉移率是指一定量的凈藥材經過提取、濃縮、精制后得到的浸膏中所含有效成分總量與凈藥材中所含有效成分總量的比率關系。通過考察提取含量轉移率并與定額或歷年生產實際提取含量轉移率比較，可了解提取是否完全。
3.6提取浸膏得率:提取浸膏得率是指一定量的凈藥材提取、濃縮、精制后得到的浸膏量與投入的凈藥材量的比率關系。通過考察提取浸膏得率并與定額或歷年生產實際提取浸膏得率比較，可了解藥材的質量、提取是否完全。
4 結語
做好制藥企業工藝分析的前提是要結合本企業實際生產劑型、品種建立相應的詳盡的生產臺賬，并如實填寫相應數據。
根據本企業的生產實際選擇相應的技術經濟指標進行分析，技術經濟指標可以根據歷史生產水平或理論水平而定，要切合實際并有一定的水平。
關鍵詞：電力企業；安全監督；安全管理
中圖分類號：TU994 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）32-0147-02
1 概述
現場安全監督是供電企業各級安監人員依據法律、法規和行業規定、規程、標準，對電力生產和建設現場的人身、設備、環境進行全方位安全監督的過程，加強施工現場安全監督檢查能有效地促進各項生產工作的安全進行。
2 存在的問題
目前許多供電企業安全監督管理在執行過程中還存在如下問題：
一是安全監督的方式、方法仍需進一步研究、完善。隨著電網建設的不斷發展，多地點同時施工、檢修的情況越來越多，各級安監人員無法保證到每一個工作現場進行全程監督。
二是安全監督的環境不容樂觀，職工隊伍素質仍有待進一步提升。部分職工對安全工作認識不深入、不全面，特別是在安全生產長周期、安全生產形式相對較為穩定的情況下，容易產生麻痹思想，存在憑經驗干活、不深入思考現象。
三是安全監督管理還相對粗放，離安全精益化管理要求還有差距。
3 改進措施
3.1 確定管理范圍和目標
安全監督管理包括施工三大措施的編審、施工現場安全措施的制定、布置、確認；作業開、收工會情況；工作票、操作票、（多）班組作業控制卡、作業指導書執行、危險點控制；各級人員到位情況；施工現場各種安全職責人員的作業行為等各個環節，涉及變電運行、變電檢修、輸配電檢修等各生產部門和單位，以確保人身、電網、設備安全為目標。
3.2 制定工作流程
合理、流暢的工作流程是安全監督管理工作的重要組成部分，也是管理措施能否順利實施的關鍵點。通過對安全監督工作的深入分析，制定流程如下：
3.2.1 根據月度停電計劃提前制定各級安監人員周現場到位監督計劃。加強作業現場工作負責人、專職監護人監護情況檢查，加強停送電操作發令、復誦、檢查及五防閉鎖等關鍵環節監督。對現場簽到表、現場監督卡進行月度統計審查，加強各級管理人員到位監督。
3.2.2 嚴格執行施工檢修三大措施編審管理辦法。組織生技部、檢修單位、運行單位等相關部門對施工三大措施的制定進行會審，確保施工三大措施的正確、全面。
3.2.3 在局域網調度檢修管理系統中，申請停電單位在錄入檢修申請時一并錄入現場應做的安全措施、風險點及防范措施，車間領導進行審核，安監人員在計劃停電前一天對錄入的安全措施是否有明顯不符合現場實際、安全措施審批手續是否完備等情況進行監督，確保每一個停電現場安全措施編制的正確性。
3.2.4 施工現場使用管理看板。看板內容包括工作內容、停電范圍、到崗到位、檢修老虎口、安全措施圖、人員分工情況，明確工作現場環境，以加強工作人員對現場工作的認知程度，促進安全工作。
3.2.5 結合使用網絡進行監督?，F場開、收工會進行錄音，重點工作拍攝四張照片（開工會、收工會、安全措施布置、各級領導到位情況），將音像記錄鏈接局域網；通過各變電站裝設的遠程圖像系統實行遠程監督，促進現場施工安全。
3.3 人力資源保證措施
在人力資源方面，由安監部門配置變電、線路、培訓、勞動衛生監察專工，負責設備安全運行、安全設施的監察，生產、基建安全的管理和監督，生產、基建事故的調查、分析、處理，安全技術、安全監督監察、安全培訓、特殊工種和特殊作業管理、勞動安全和衛生監督、安全統計等工作。配置的安全管理人員應符合《電力安全工作規程》的相關規定，具有一定的工作經驗，熟悉現場設備性能及基本原理和生產管理流程，滿足安全監督管理的全過程要求。
3.4 考核與控制措施
加強安全監督管理的考核與控制是實現安全生產工作的重要手段，通過對現場工作開展和措施落實情況的考核與控制，強化各級安全生產責任制的落實，促進各種安全相關制度、規定的執行，深入開展反違章工作，促進現場工作安全。
3.4.1 績效考核的組織機構。成立績效考評委員會，由總經理為主任、公司領導班子其他成員為副主任，各部門負責人、績效考評專工為成員?？荚u委員會下設辦公室，設在發展策劃部，具體負責公司績效考評的日常管理、協調工作。安監部負責安全目標、指標及安全管理工作的考評。
3.4.2 制定績效考核的流程：
節點1：安監部根據各生產車間的安全目標完成情況，制定月度考核報表，每月編制上月績效考評表報發展策劃部。
節點2：發展策劃部對考核報表進行初審，初審不合格返回安監部重新上報，審核合格后送公司績效考評考評委員會。
節點3：發展策劃部考核專工根據考評委員會批準的考核意見，下發月度（年）度績效考核表。
節點4：財務部根據績效考核表，獎勵或扣罰工資獎金，完成考核。
3.4.3 績效數據采集。績效數據是制定月度考核報表的基礎和保證，數據采集應該全面、準確和及時，必須保證有準確的數據來源。主要的數據來源包括：現場安全生產工作檢查；每日早會匯報；查看調度運行值班日志及調度自動化系統事項記錄；每周安全情況匯報；安監部負責組織對事故、障礙進行調查分析、認定等。
3.4.4 績效評價方法。安監部根據安全生產目標和任務，每月統計、分析、上報各生產單位相關的指標及數據，并進行季度及年度分析評價。
3.4.5 績效考核紀錄形式。安監部根據各生產單位安全生產指標完成情況，編制月度及年度績效考核報表，然后按績效考評實施細則進行審核、執行獎罰。
3.4.6 績效考核結果的應用。通過合理的績效考核流程，規范的操作，在統計分析各單位指標數據的基礎上總結經驗、查找不足、制定進一步改進措施，通過表彰獎勵安全生產先進，教育處罰事故責任單位和責任人，不斷改進安全生產工作、提高安全管理水平。
4 評估方法
安全監督管理的評估采用公司、車間、班組三級監督橫向與縱向對比評估的方式。
橫向對比應用為各生產單位之間，包括公司領導及各級安監人員每月查出的違章情況、各生產單位每月數據指標完成情況?？v向對比應用于各生產車間內部，包括與歷史數據指標的同比、環比情況。通過數據指標的對比，發現和了解安全監督管理執行過程中存在的問題和差距，找出根源，制定改進措施，應用于工作實際，促進各項工作的安全進行。
5 結語
無論哪一種安全監督方式都只是促進安全生產的一種手段，如何讓每一個職工都真正認識到安全的重要性、讓安全成為本能需要并且應用到實踐中，以保證各項生產工作安全進行，才是安全監督的最終目的。
[關鍵詞] 每日成本報告制度；及時性；勞動價值論；信息與效率；生產效率
在實務工作期間，根據管理層的要求，筆者曾參與了企業每日成本報告制度的設計和實施過程，現將該制度的相關情況及實踐認識總結如下。
一、情況簡介
1．企業基本情況
該企業是一家以聚脂切片(一種石油提煉產品)為主要原材料而生產滌綸短纖維的國有紡織企業。滌綸短纖維的生產包括兩道工序：前紡車間和后紡車間。前紡車間經過投料、干燥、融化、拉伸、落桶等工序將聚脂切片加工成半成品：后紡車間經過集束、牽引、切斷、打包等工序將前紡半成品加工成產成品一滌綸短纖維。在生產過程中，還需要專用油劑和三甘醇等兩種主要的輔助材料。另外，企業還有一個主要的輔助生產車間：動力車間一為滌綸短纖維的生產提供蒸汽。
企業的設計生產能力是年產滌綸短纖維1．5萬噸。自 1988年投產以來，企業的主要生產指標是：年均產量1．12 萬噸滌綸短纖維，月均產量1000噸(每年要有15～20天的設備檢修期)；產品比價(滌綸短纖維價格減剿旨切片價格) 在1800元／噸左右徘徊；產品加工費1630元／噸滌綸短纖維；主要原材料一聚脂切片單耗1．023噸／噸滌綸短纖維，占產品生產成本的80％左右；動力車間蒸汽生產成本100 元／噸。
每日成本報告制度實施前，企業主要依靠生產經驗和月度財務成本資料進行現場成本管理和月度成本控制，會計部門游離于企業成本控制之外。
2．改進成本管理的動因
同行業規模相同(設計年生產能力1．5萬噸)的一家沿海外資企業的滌綸短纖維年產量是2．25萬噸，產品加工費 1050元／噸，主要原材料一聚脂切片的單耗是1．010噸／噸滌綸短纖維；同城的一家蒸汽供應公司的蒸汽價格是60 元／噸。受市場競爭壓力及當時邯鋼成本管理經驗的影響，企業管理層迫切需要一種科學、有效的成本管理辦法。
二、每日成本報告的設計和實施
1．每日成本報告的設計
(1)確立原則?？紤]到管理層和一線員工的實際情況，我們確立了以下原則：①可理解性原則，即成本信息易于被全體員工所理解；②漸進性原則，即每日成本報告制度的建立和實施、完善和提高要與企業管理水平、管理條件相適應，在促進職工成本意識，企業管理水平提高的基礎上逐步改進；⑧目標一致性原則，即企業各單位的具體目標與企業的總目標保持一致，每日成本報告項目與企業財務成本報告項目盡量一致：④可控性原則，即各責任單位只對其責權范圍內的成本負責：⑤協調性原則，即每日成本報告制度要與企業其他管理制度協調一致。
(2)確定報告類別。根據“不同的目標決定不同的成本”的理論，按成本控制程序，我們將每日成本報告可分為每日成本計劃表、每日成本核算表、每日成本分析和評價表；根據滿足企業層級管理的需要，我們將每日成本報告可分為管理層次的每日成本報告和作業層次的每日成本報告。
(3)確定每日成本報告項目和內容。出于成本效益上的考慮，管理層次的報告項目和內容與一般的財務成本報告基本相同，主要包括：主要原材料一聚脂切片(代碼A)、輔助原材料(代碼B)、燃料和動力(代碼C，)、包裝物(代碼 D)、工資、福利及各項補貼(代碼E)、生產資金占用費(代碼 F)和設備折舊費、銷售費用、企業管理費用、財務費用等指標并用相應的代碼表示。
作業層次的日成本報告項目和內容以管理層次的報告為基礎，以可控制責任為限，對管理層次的總體指標逐步分解，如，我們用A來表示主要原材料一聚脂切片；B：代表專用油劑：B2代表三甘醇；B，代表其他材料(同理，我們對C、 D、E、F等都作了進一步的分類)。
值得注意的是，編制每日成本報告的目標是向企業各級人員提供經營管理有用信息，同時每日成本控制又是企業年度、月度成本預算的具體化和階段化。因此，每日成本報告不僅應反映企業各責任單位的當日成本狀況，至少還應匯總反映當日累計成本狀況。
(4)建立適應每日成本報告系統的組織機構。在如何推行日成本報告制度上，基于成本—效益原則，我們選擇了“單軌制”，即把每閂成本控制系統與企業原有財務會計系統融匯在一起。為此，我們對原會計部門負責成本、費用核算的會計人員、各車間會計員、統計員、庫管員及其他相關部門的業務員(兼職成本控制員)進行了重新整合，成立了總會計師領導下的成本管理組，并以提供及時的成本信息為主要目標對相關人員的職責進行了重新分工。
(5)完善基礎計量設施。為準確核算責任單位產品成本，我們對相關部門的水表、電表、蒸汽計量表、磅秤等計量設備進行了相關檢驗、修理和添置。
(6)擬訂適當的原材料考核價格和產品內部轉移價格。如我們將聚脂切片定價為7000元／噸，蒸汽價格為95 元／噸，滌綸短纖維加工費為1550元／噸。
在設計該制度的過程中，我們還注意到；每日產品成本與年度、月度產品成本相比，其最大的特點就是核算期間短。因此，成本的分析和評價時間也是一個值得重視的問題。在每日成本分析和評價的基礎上，我們還應進行定期(如每月5日、15日、25日)或不定期的成本分析和評價，以找出成本控擊0的缺點和不足，總結成本降低經驗，促進經營目標實現。
2．每日成本報告的實施
(1)初始階段(1997年3～5月)。在提供日成本信息的起始階段，我們的目標是讓企業全體員工了解成本項目的內涵、認識和關注自己的行為后果。讓我們感到意外的是：①成本組的原非會計部門人員(如統計員、庫管員等) 很快熟悉了財務成本報告項目的內涵，并對相關人員做出了有用解釋，實施中還對作業層次的每日成本報告提出了更具針對性的意見。②作業層次的相關人員從每日成本報告中也篩選出了對他們決策有用的成本信息。第一個月產量上升為1150噸，產品加工費下降為：1550元／噸(比前幾年平均成本下降80元／噸)，主要原材料一聚脂切片的單耗下降為1．016噸／噸滌綸短纖維，使單位產品成本下降 49元，輔助車間的蒸汽成本下降為82元／噸。其他材料和能源均也有明顯的下降。⑧后兩個月的產量上升到1230 噸／月，單位產品加工成本下降至1505元／噸，聚脂切片的單耗下降為1．014元／噸。
(2)考核、獎懲階段。在此階段，我們制定了在各責任單位完成基本成本指標(如滌綸短纖維的單位加工成本為 1530元／噸)時，員工可獲得原基本工資，超額完成部分按 50％提成作為職工獎金等的考核獎懲制度。這一制度在提高全體員工降低產品成本積極性的同時，增加了企業產品產量。據年終統計，月均產品產量上升為1260噸，主要原材料的單耗下降為1．013噸／噸滌綸短纖維，加工費下降為：12802／噸。
如果從時間序列上看，①初期產品月產量逐漸上升 (從1150噸／月上升至1380噸／月)，其后，產品產量逐步下降，最終產品產量維持在1270噸／月；②在產品產量上升的同時，產品合格率從95％下降至85％，以后穩定在92％左右。聚脂切片的單耗下降到1．009噸／噸滌綸短纖維后，穩定為 1．013噸／噸滌綸短纖維；⑧產量和效率的提高對企業的資金和技術水平都提出了更高的要求。資金和技術的“瓶頸” 導致企業的生產經常發生中斷。④在以后幾年的時間里，在堅持每日成本報告制度的基礎上，企業適當加大了在技術改造上的投入和其他管理制度的建設，產品加工費基本維持在1200元／噸左右。
在分析影響企業效益進一步提高的制約因素時，除受資金限制外，我們還發現：①單一的成本考核標準使一線員工忽視了生產工程中的技術標準，從而導致產品質量下降。因此，我們適時修訂了相關考核標準；②高效率的生產需要高水平的技術支持。因專門人才的流失，生產技術的改進和提高，管理科學化、規范化難以在短期內實現；⑧ 受前蘇聯版勞動價值論的影響，企業員工，特別是一線員工認為：成本降低額是一線員工努力的結果，理應歸他們所有，至少這部分的控制權應由他們來支配。當企業剩余的控制權和剩余分配比例不能讓人滿意時，受其他經濟組織形式分配方式的影響，理性的企業員工選擇了降低生產努力度。
(3)制度的終止。2000年以后，由于國際原油價格持續上漲，聚脂切片價格也持續走高，滌綸短纖維的市場價格并沒有相應的提高，產品比價持續下降(基本上是在 1000元／噸)，加之產品單一和多元化投資的失敗，企業一直處于停產和半停產狀態。目前，該企業正處于破產清算階段。每日成本報告制度也失去了存在的土壤。
三、對每日成本報告制度的認識
從根本上說，每日成本報告制度就是美國的·泰羅制”。它主要用于提高生產和作業效率，屬于企業管理中的維持職能。但是，從每日成本報告制度的有限實踐出發，我們也可以得到一些有益的啟示。
一、重要工作事項
主要包括t27綜合監控與ba系統聯調（站內ba監控大、小系統設備、冷水機組群控設備、扶梯、水泵）補測和t01ba系統與fa氣體滅火專業聯調兩項。其主要針對全線17個站內的各項設備的性能進行全面系統的檢測調試，1綜合大聯調。綜合聯調是今年工作當中的重中之重。以備運營后設備的良好運行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實際工作，全方位有序的順利開展。此期間，低壓配電專業主要負責對相關電氣設備的各項功能進行檢測和調試，主要設備包括：通風空調電控柜、ep應急照明裝置、照明配電箱三大部分。細致劃分為：1通風空調柜各風機連鎖風閥和風機運行數據監測以及故障模擬等工作重點；2ep應急照明裝置11個狀態測試和9個故障點模擬；3照明配電箱各項照明回路測試。按照聯調方案安排，專業與車輛段occ中心、站內車控室、環控專業協作配合實現四級單元聯動，充分實現了各項聯調任務的扎實有效進行，也基本達到公司部門等相關規章制度的要求和指標。同時，個人的業務技能知識水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對各項設備聯調測試的相關步驟和要點方法。
相關技術人員的一致協商與指導下，2全線設備巡檢。根據車間領導安排。車間各大專業分別組織成立巡檢小組，對全線17個站各專業設備，實行循環制不間斷的檢查工作，并詳細記錄設備的具體運行情況，并將發現問題作以詳細匯總上報。低壓專業主要負責通風空調電控柜、ep應急照明裝置、照明配電箱三大部分。
個人主要參加了南稍門站、鳳城五路站的資產清點接收。期間，3設備資產清點移交。按照計劃任務安排。主要由廠家人員、施工單位人員共同協助，針對站內所有電氣設備進行逐一清點核查。
4參加部門車間相關培訓及考試。
工器具使用方法培訓，①相關培訓：升降機理論實操培訓。綜合聯調相關專業理論知識培訓等。
臨時上崗證考試，②相關考試：安全月度考試、技術月度考試。行規考試等
二、個人實際工作成績匯總
個人主要通過綜合聯調，1專業方面：首先。對低壓系統的各項設備的原理、性能及操作方法有了更加清晰的認知和掌握，主要包括有：①通風空調電控柜的三級（就地、環控、遠方）聯動操控，及變頻器、軟啟動器故障、風閥錯誤、故障、e3plu故障模擬復位方法等;②ep人機界面的運用操作方法、各項狀態測試和故障點模擬復位等。③照明配電箱各項回路的測試。其次，通過參加相關具體的培訓考試和相關設備清點、切非調試、巡檢、設備驗收等工作，個人對低壓配電專業日后的具體工作模式和重點要點有了更為全面的解。
階段性的工作中先后撰寫《夢想與蛻變》地鐵與地鐵安全簡敘》綜合聯調概況總結》先進工班考核材料》地鐵》黨頌2011等文章進行匯報和投稿，2宣傳方面：個人作為工班宣傳員。鍛煉自己的同時，一定程度上履行了作為宣傳員的職責和義務。
1、
負責公司各類會議的組織和管理材料的編發工作；
2、
負責公司的公共關系、企業文化和宣傳等工作；
3、
負責公司的來文處理，內部文件起草、繕印、發放、督辦、落實和總結歸檔工作；
4、
負責公司服務車輛的管理與調度工作；
5、
負責公司檔案、圖書等管理工作；
6、
負責公司通訊總機、局域網及通訊費用管理工作；
7、
負責公司接待、食堂和招待費用的控制管理工作；
8、
負責公司辦公用品、公共衛生、綠化規劃、房產物業及水電等行政事務的管理工作；
9、
負責公司基建業務的組織管理工作。
企業管理部工作職責
1、
負責組織公司管理制度的制訂、修訂工作：
2、
負責公司日常生產經營調度工作：
3、
負責公司的計劃與統計工作；
4、
負責資金收支計劃的下達工作；
5、
負責生產、采購計劃指令的下達和材料價格的審核工作；
6、
負責后勤管理部室月度工作考評；
7、
負責公司資源綜合利用管理工作；
8、
負責公司各類事故的處理工作；
9、
負責公司租賃及其他重大業務合同的管理與評審工作；
10、 負責公司生產經營活動的審計工作；
11、 負責煤炭質量監督工作；
12、 負責公司疑難陳欠帳務的管理工作。
人力資源部工作職責
1、
負責公司的人力資源規劃工作；
2、
負責公司員工的招錄、培訓、調整及辭退等工作；
3、
負責勞動合同的管理工作；
4、
負責公司崗位定員、定編工作；
5、
負責勞動定額的確定、勞動工資審核管理工作；
6、
負責勞動保險和勞動保護的管理工作；
7、
負責公司員工培訓管理工作；
8、
負責公司的安全保衛、考勤管理、勞動紀律及消防管理工作；
9、
負責公司員工職業病的防治管理工作。
財務管理部工作職責
1、
負責公司各類資產的管理工作；
2、
負責公司經營資金的籌措與調度，確保資金收支平衡；
3、
負責公司生產經營成果核算和財務分析工作；
4、
負責公司各項稅金的繳納及國家相關財務制度的執行工作；
5、
負責公司各類票據的審核及費用的管理控制工作；
6、
負責公司各類帳款的管理與控制工作；
7、
負責公司有價證券、公司股票和財務檔案的管理工作；
8、
負責公司財務預算計劃的編制工作；
9、
負責公司物資清查、盤點及基建的決算審計工作；
10、 參與公司的招、投標工作；
11、 負責與工商、稅務、銀行、保險等部門的業務聯系和落實工作。
生產技術部工作職責
1、
負責公司安全管理工作；
2、
負責生產調度管理工作；
3、
負責公司質量管理工作；
4、
負責公司化驗管理工作；
5、
負責各車間產量管理工作；
6、
負責各車間月度考評工作；
7、 負責公司的設備管理及運行評價工作；
8、
負責設備的大中修計劃制定及執行管理工作；
9、
負責車間生產成本的修訂與執行管理工作；
10、 負責公司生產工藝及技術指標的制定、監督檢查工作；
11、 負責技術改造計劃的提報和技改成果的評價工作；
12、 負責各車間材料計劃的審核工作；
13、 負責公司安裝、維修、制作的材料和工時定額制定工作；
14、 負責公司的環保及污染整治工作；
15、 負責公司技術資源及安全、技術培訓和管理工作；
16、 負責熱工儀表、計量器具和工具、用具的管理工作。
銷售管理部工作職責
1、
負責公司電力、熱力和灰渣的銷售管理工作；
2、
負責公司銷售市場的信息收集、調研和開發工作；
3、
負責銷售合同的預審、簽定和管理工作；
4、
負責用戶檔案管理工作；
5、
負責銷售結算、銷售貨款和回收和應收帳款的管理工作；
6、
負責預收帳款、增容費的收繳工作；
7、
負責公司供電、供熱和灰渣銷售的計劃、統計工作；
8、
負責外網設備和儀表的巡視、抄表等計量管理工作；
9、
負責銷售用戶投訴的落實、處理工作；
10、 負責公司管網、交換站的規劃施工、檢修維護及安全運行工作；
11、 負責銷售運輸車輛的管理工作。
物資供應部工作職責
1、
負責采購信息的搜集、開發與管理工作；
2、
負責供應商檔案的管理工作；
3、
負責公司采購合同的管理工作；
4、
負責公司物資的采購及結算工作；
5、
負責東、西廠區車輛裝運物資的計量管理工作；
6、
負責公司廢舊物資的管理和處置工作；
7、
負責采購物資的初檢和質量控制工作；
8、
負責公司物資需求計劃的平衡和庫存差異表的編制工作；
9、
負責公司物資出入庫管理工作；
10、 負責超期庫存物資的建議處置工作；
11、 負責采購物資的招投標、比質、比價工作；
12、 負責采購運輸車輛的管理工作。
燃料車間工作職責
1、
負責車間人員、設備的安全管理工作；
2、
負責東、西廠區輸煤、煤場、煤灰場、廢水回收的管理調度工作；
3、
負責車間運行、檢修質量的控制工作；
4、
負責車間所屬設備的巡視、檢查、維護保養工作；
5、
負責車間設備大、小修計劃的提報工作；
6、
負責東、西廠區裝卸車輛的使用管理和維護保養工作；
7、
負責東、西廠區入廠煤初檢、取樣工作；
8、
負責車間文明生產管理工作；
9、
負責車間員工的安全、技術培訓及思想教育工作；
10、 負責車間勞動紀律、勞動保護管理工作；
11、 負責車間員工定編、定崗建議和考評管理工作。
鍋爐車間工作職責
1、
負責車間人員、設備的安全管理工作；
2、
負責車間生產組織、調度工作；
3、
負責車間運行、檢修質量的控制工作；
4、
負責車間所屬設備的巡視、檢查、維護保養工作；
5、
負責車間設備大、小修計劃的提報與執行工作；
6、
負責車間文明生產管理工作；
7、
負責車間員工的安全、技術培訓及思想教育工作；
8、
負責車間勞動紀律、勞動保護管理工作；
9、
負責車間員工定編、定崗建議和考評管理工作。
汽機車間工作職責
1、
負責車間人員、設備的安全管理工作；
2、
負責車間生產組織、調度工作；
3、
負責車間運行、檢修質量的控制工作；
4、
負責車間所屬設備的巡視、檢查、維護保養工作；
5、
負責車間設備大、小修計劃的提報與執行工作；
6、 負責車間文明生產管理工作；
7、
負責車間員工的安全、技術培訓及思想教育工作；
8、
負責車間勞動紀律、勞動保護管理工作；
9、
負責車間員工定編、定崗建議和考評管理工作。
電氣車間工作職責
1、
負責車間人員、設備的安全管理工作；
2、
負責車間生產組織、調度工作；
3、
負責車間運行、檢修質量的控制工作；
4、
負責車間所屬設備的巡視、檢查、維護保養工作；
5、
負責車間設備大、小修計劃的提報與執行工作；
6、
負責車間文明生產管理工作；
7、
負責車間員工的安全、技術培訓及思想教育工作；
8、
負責車間勞動紀律、勞動保護管理工作；
9、
負責車間員工定編、定崗建議和考評管理工作。
化水車間工作職責
1、負責車間人員、設備的安全管理工作；
2、負責車間生產組織、調度工作；
3、負責車間運行、檢修質量的控制工作；
4、負責車間所屬設備的巡視、檢查、維護保養工作；
5、負責車間設備大、小修計劃的提報與執行工作；
6、負責車間文明生產管理工作；
7、負責車間員工的安全、技術培訓及思想教育工作；
8、負責車間勞動紀律、勞動保護管理工作；
9、負責車間員工定編、定崗建議和考評管理工作。
修造車間工作職責
1、
負責車間人員、設備的安全管理工作；
2、
負責車間修造、施工質量的控制工作；
3、
負責車間修造、施工的成本和工期控制工作；
4、
負責設備安裝、制作計劃的提報與執行工作；
5、
負責公司輸煤設備的維修工作；
6、
負責公司外圍電力設備、熱力管線設備的巡視、檢查、維修、維護工作；
7、
負責供熱交換站的運行和維修維護管理工作；
8、
負責車間公共設施的維修工作；
9、
負責車間文明生產管理工作；
10、負責車間員工的安全、技術培訓及思想教育工作；
建設鐵路安全風險評估機制應遵循的基本原則
（1）科學性原則。以鐵路基本法律法規、安全政策和技術規章、管理制度為基礎，遵循鐵路安全發展的基本規律。安全風險評估要有科學的程序，在安全風險評估過程、環節中要做到有法可依、有規可依、有據可依，對每一種可能出現的風險都要制定嚴密、可靠的控制措施，并對實施情況進行有說服力的量化評價，達到流程化管理、閉環化控制、數量化評價。（2）系統性原則。一是建立統一的風險管理平臺，即政策平臺和系統平臺。以政策平臺明確組織與個人在處理風險中的原則、角色和責任，以系統平臺規范日常管理工作流程與業務活動實踐。二是在危險源辨識中，通過主動對鐵路系統硬件、軟件、人員、環境及其相互之間的影響進行系統和持續分析，梳理鐵路系統組織結構、運行環境、運行過程、程序、人員、設備及設施資源等狀況，為準確識別鐵路系統和工作運行中的主要問題及潛在不安全因素提供全面、科學的依據。三是安全風險評估堅持發生概率與損失程度相結合的系統評價原則。一種危險源（點）導致的事故、問題發生概率雖然較低，如果損失后果較嚴重，也一定要重點予以評估和控制。在對風險發生概率的判斷上，既要重視歷史經驗、數據分析，還要重視技術進步、規章變化、環境突變等帶來的潛在威脅，以及由此帶來的后果損失程度變化，做到系統研判、準確評價。（3）公平性原則。保證風險評估從過程到結果的公平公正性，堅持統一、公正的分析和評判標準，保證評估過程、結果的權威性，保證安全風險評估機制的公信力不被人為降低或減弱。（4）透明性原則。堅持廣泛參與、主動接受監督的透明性原則，充分調動廣大干部職工的參與熱情，體現現代安全風險管理更加信任和尊重員工的基本思想。
鐵路安全風險評估機制構成及其運行體系
鐵路安全風險評估應基本遵循“制定風險政策系統和工作分析風險源（點）辨識風險評估原因分析控制選擇風險溝通采取行動監督進度控制與報告”的科學流程。從鐵路安全風險評估機制的構成來看，主要包括3個部分：安全風險政策評估機制、安全風險源（點）辨識與研判評估機制、安全風險考核評估機制。各構成部分及其運行體系如下。
1建立安全風險政策評估機制
鐵路局安全生產委員會作為安全風險管理最高決策機構，負責制定鐵路局安全風險政策、辦法，建立安全風險政策平臺和操作平臺，履行安全風險管理決策、組織協調、監督檢查和評價考核、責任追究等職責。定期召開會議，研究部署安全風險管理工作，確定全局重大安全風險源，從資金投入、設備改造、制度完善等方面組織協調解決重大安全風險源。鐵路局運輸、客運、貨運、機務、工務、供電、電務、車輛、建設等各專業部門是系統安全風險管理的主體，負責本系統安全風險管理，制定、健全本系統安全風險管理辦法和制度，分析系統安全風險源和風險點，建立風險控制數據庫，定期指導、評價系統各單位加強安全風險管理，從資金投入、設備改造、規章制度完善等方面組織協調各單位解決安全風險源的控制措施，降低或消除安全風險點。鐵路局安全監察室負責安全風險管理協調，加強監督檢查，督促各部門、各單位落實安全風險管理制度和措施。鐵路局總工程師室、勞動和衛生處、職工教育處、財務處等綜合部門要在規章制度建設、人力資源配置、業務技能培訓、資金安排、生產生活設施建設、物資供應、宣傳教育和引導等方面積極做好服務和保障工作，滿足安全生產需要。各站段是安全風險管理的落實主體，負責制定本單位安全風險管理的制度和實施細則，動態分析安全風險源和風險點，建立安全風險控制數據庫。明確各生產崗位技術標準、作業程序、風險處置流程和控制責任，做好職工的培訓教育，增強全員安全風險意識，提升職工業務技術素質。定期對車間、班組的安全風險管理進行檢查、評價，規范現場安全風險管理，強化安全風險點控制。車間、班組是安全風險控制的實施主體，要針對現場存在的安全風險點，把作業標準、作業辦法、應急處置和風險控制責任落實到各崗位和作業環節，嚴格抓好落實，促進崗位作業、設備質量達標，使現場各崗位、各個作業環節、設備質量安全風險點得到有效控制或消除。
2建立安全風險源辨識與研判評估機制
鐵路局安全風險源按系統分為車務、客運、貨運、機務、供電、工務、電務、車輛、建設管理等系統安全風險源。安全風險識別主要按照線路、機車車輛、通信信號、牽引供電、路外安全及行政執法等領域，針對設備設施、施工作業、人員因素、自然環境和治安環境等方面進行識別。識別出風險后，根據風險發生的可能性和后果程度，鐵路局安全風險等級原則上分為高度、中度、低度3個級別，實行分級分層管理。高度、中度安全風險等關鍵安全風險點必須采取針對性、具體的風險控制措施加以控制。高度風險指風險程度高（不可接受），可能導致的后果嚴重或是災難性的，需立即采取措施解決。一般指具有突發性的或易發性的、源頭性的、系統性的且導致嚴重后果的風險事件。由鐵路局安全生產委員會分析、確定，并由鐵路局主管業務部門牽頭，組織系統站段采取措施予以防范。中度風險指風險程度一般（不可接受），可能的后果較大，需適時采取措施解決，通常是漸近發展或局部性的風險事件。由鐵路局主管業務部門指導，以各站段為主體予以防范。低度風險指風險程度較低（可接受），可能的后果較小，通常是緩慢發展或個別性的風險事件，但需繼續觀測風險事件的發展，條件成熟的情況下盡可能采取措施解決。由各站段負責督導，車間、班組加強現場作業標準化落實予以防范。鐵路局安全生產委員會分析影響安全的風險因素，對安全管理、規章制度、職工素質、自然災害、設備質量等方面可能出現的重大安全風險源進行研判，確定全局重大安全風險源和高度、中度安全風險，檢查并審核風險降低策略，提出專業意見，以鐵路局1號文件形式對全局公布。對新增安全風險源或階段、季節性的高度、中度安全風險，分別以鐵路局月度安全生產分析會會議紀要、安全百日風險目標管理文件等形式公布下發。鐵路局運輸、機務、工務、供電、電務、車輛、建設等專業部門建立系統日、周統計分析和月度、安全百日、年度研判制度，定期收集和掌握各系統事故故障、監測檢測、日常檢查等信息，按照鐵路局確定的各等級安全風險，通過風險問題數據統計分析、研判，按月度、百日、年度對系統存在的或潛在風險源和風險點進行全面分析，明確系統安全風險源和高、中度安全風險點，以系統文件形式公布。各站段建立日、周統計分析和月度、安全百日研判制度，定期收集和掌握本單位事故故障、監測檢測、日常檢查等信息，按照鐵路局、系統確定的安全風險源和風險點，按月和安全百日自下而上分析、識別本站段存在的及潛在的安全風險點，按等級制定相應的風險控制措施。利用月度安全例會、專題安全分析會等會議對本站段風險管理進行綜合分析，評價風險源和風險點控制情況，動態調整安全風險等級，并以文件形式在本站段公布。
3建立安全風險評估考核機制
鐵路局以周、月、百日、年為周期，對安全風險過程控制及管理效果評價考核。通過修訂和完善安全周對話會、安全風險預警、月度安全工作考核、干部“五定三率”考核、安全百日評價考核、百日綜合動態檢查、年度安全評比等制度，分階段評價各業務部門、各站段安全風險點控制效果，加強對高風險崗位和作業環節的掌控，提高安全風險管理效能。（1）每周安全對話。鐵路局實行周安全對話會制度。每周五由安全監察室主持，主管安全副局長參加，召開全局安全對話會，對一周來全局發生的事故、故障和本周鐵路局機關部門現場檢查發現的關鍵安全風險點控制問題進行分析，并與問題責任站段對話。主管安全副局長點評各系統、各站段關鍵安全風險點管控情況，確定周安全風險管理較好單位和較差單位，部署下一周全局安全風險控制重點工作。（2）月度工作考核。各專業部門、各站段每月以確保動車、客車安全為核心，突出人員、設備、管理3大要素，圍繞設備質量、業務技能、規章制度、職工作業、安全環境及施工質量等關鍵問題，嚴格落實干部“五定三率”、“十五三”對規、跟班作業3項制度。緊盯高速鐵路、客車、寶成線秦北高坡、包西及太中新線、防洪防斷、行車設備、現場作業、營業線施工、勞動安全、治安環境、春暑運、自然災害等高安全風險源控制。鐵路局建立月度安全風險考核制度。鐵路局人事處、安全監察室每月對局機關各業務部門落實安全風險控制措施、風險管理質量及成效等進行評估，各專業部門對本系統站段安全風險控制情況進行評價，確定優秀及較差單位和部門，對風險管理存在問題的相關單位進行黃色、橙色、紅色三級安全預警，納入月度安全風險考核。（3）安全百日評價。鐵路局建立安全百日風險評估制度。一是在每個安全百日實現前，鐵路局主管安全、工電、機輛副局長帶隊，各業務部門參加，開行由工務檢查車、電務試驗車、接觸網檢查車、紅外線檢測車組成的綜合檢查列車，采取地面檢查和動態檢查相結合，對全局各條線路的線橋隧涵、通信信號、牽引供電、安全防護設施等主要行車設備技術狀態，以及各站段的安全風險管理情況進行綜合檢查和評價。二是安全監察、人事、勞動衛生、職教等綜合部門成立運輸客貨、機輛供電、工電建設3個綜合評價檢查組，按照《鐵路局安全百日風險評價考核辦法》確定的評價考核內容和標準，對運輸、客運、貨運、機務、工務、供電、電務、車輛、建設等專業部門打分排序。總結安全風險控制好的做法，分析存在的問題和不足，對優秀專業部門和站段給予獎勵，通報和考核安全風險控制不力的專業部門和站段，部署下個百日安全風險控制重點。（4）年度先進評比。鐵路局每年末對年度安全風險控制工作進行全面總結，推廣和交流車務、機務、工務、供電、電務、車輛等各系統、各站段在安全風險管理方面的成功經驗，評選安全風險控制先進單位、集體和個人，進行表彰獎勵，不斷提升全局安全風險管理水平。
鐵路安全風險評估機制建設應避免步入的誤區
誤區一：認為鐵路安全風險評估機制是新生事物。實際上，鐵路安全風險評估機制不是新生事物，以往鐵路安全管理屬于安全風險評估的范疇，只是概念、形式有所不同。以往的鐵路安全管理是一種傳統安全管理，而安全風險評估是一種現代安全管理，在體系的深度、參與管理的范圍、隱患超前預防控制、企業文化建設等方面更具前瞻性、科學性、合理性。誤區二：認為安全風險評估管理過程的形式很重要。其實形式并不重要，最重要的是在鐵路局、系統、部門、單位中找到關鍵的危險源（點），然后找到正確、恰當的控制措施，明確責任部門和責任人，追蹤監督措施落實，并對最終的控制效果進行準確評價。對鐵路局來說，對日常容易發生的事故、嚴重問題進行分類，按照系統、部門、單位等不同層次，分析問題成因，制定控制措施，明確責任，采取監督檢查等形式促進落實，并對措施實施效果評價才是真正意義的風險管理。誤區三：將安全評價打分作為安全風險過程控制的重點。安全評價打分不是安全風險過程管理的重點，應將重點放在確保安全風險控制措施有效和落實上。誤區四：認為安全風險控制措施中投入資源、卡控層面越多越好。這是不正確的，尤其是安全控制措施中如果涉及到人，一定要評價措施的操作性是否可行。
鐵路安全風險評估機制建設需完善的方面及展望
（1）完善安全風險數據庫。在安全風險評估中，有必要對每類事故或較大風險源，重大或慣性、傾向性安全隱患建立數學分析模型，而關鍵是建立基于事故調查或現場檢查的安全風險管理數據庫。既有安全問題信息管理系統承擔此功能，但尚缺少事故環境數據信息。應在現有數據庫基礎上，進一步增加事故環境數據。根據事故數據本身空間特性，建立事故空間數據庫，詳細分析可能面臨的安全風險因素，有效反映不同區域、時期、線路的事故發生特性、規律及鐵路交通安全狀況。進一步構建以預警主體、風險預警內容與形式、預警級別劃分等為主要項目的安全信息預警體系，為有效降低事故發生率，減少事故損失，為安全監督和管理提供數據支撐。（2）加強安全風險動態管理。鐵路局、站段、車間在原有旬、月度、年度定期安全分析制度基礎上，應根據階段任務、季節特性、技術規章變化、勞動組織變革等，分別確定不同周期，對安全風險控制措施實施情況進行定期與動態相結合的全面分析和鑒定，完善風險評估手段，掌握一定時期、特殊環境下的安全風險規律、發生概率等，為風險管理提供針對性和有效性的保障。（3）突出“以人為本”的安全文化建設。高度重視、扎實推進安全文化建設，用風險管理文化的力量激發和調動職工的積極性和創造性，為鐵路局安全發展、科學發展提供強大的精神動力。加強“人-設備-環境”3要素相互關系研究，突出人在其中的核心、關鍵作用，重視人為因素研究。在不低估科技風險的前提下，采取措施重點防范人的失誤可能造成的風險、事故。日常加強全員風險培訓，提高全員風險意識。使職工逐步自覺形成“不愿出事故”、“不能出事故”、“出不起事故”的基本愿景和認知，達到全員積極參與、主動作為、超前防范安全風險的目的。
在新的一年里，財務部工作人員應在廠領導的正確領導下制定對全廠其他部門的考核制度或者相關辦法。在國家各項財務法律、法規的監督下制定如下考核制度：
1、組織財務部各員工對國家有關法律法規、會計制度、安全法、財務制度、管理制度等有關法律法規進行系統學習。
2、在財務部內部明確考核制度：財務人員的分工及各職能部門的協作，要分工明確并帶有互相協作補充性，相互配合的工作中不斷學習，對各項費用的合理支出起到監督作用，對違規違紀行為起到監督智能。
3、在應收帳款上起到有效的監督作用：明確各分管會計的職責，制定相應的制度，如對應收款的監督，應制定相應的規定，對貨款回收的期限把握、回款具體事宜、相關銷售責任人都應有相應的監督，加大財務監督力度。
4、在對公司其他部門的工作方面：對各科室產生的各項費用進行核算，為公司節省每一筆支出，從一角一元做起。在對各種原料的發票接收方面，認真做好本職工作盡自己的能力去做好每一筆業務的考察及發票的接收工作，認真完成每月的報稅工作。
5、對車間的耗用、檢修期間產生的各項費用進行把關，為節約成本、減少開支做好每一項工作，對各項費用的節、超進行考核并報公司領導，協助領導做好決策工作。
6、對前工作期間應進行有階段性的總結，從月度小結到季度、半年、全年總結;做好資金預算工作，其中包括對應付款項、應收款項、車間檢修估算等等;做好財務報表的編制工作，要求帳務清晰、任務明確;積極配合公司其他部門接受集團公司的考核及檢查。