時間：2023-02-27 11:08:26
導語：在公路竣工施工總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
筆者從九十年代起即開始接收進館高速公路工程竣工檔案。總結這些年的工作，歸納出一些高速公路工程竣工檔案的歸檔特點。一、高速公路工程竣工檔案歸檔內容具有其專業特殊性。二、高速公路工程竣工檔案的載體形式主要以縮微品載體形式為主。三、高速公路工程竣工檔案采用化整為零的移交方式。做了多年竣工檔案的檢查接收工作，感覺依然存在一些需要改進的問題。
關鍵詞 高速公路 竣工檔案 移交歸檔 規程 紙制品 縮微品 載體形式
近年來，北京市高速公路工程建設飛速發展。“十一五”期間，高速公路里程新增355公里，達到903公里。“十二五”期間，北京市將全面建成國家高速和市級干道公路網。2015年底前，我市將新建、改擴建478公里高速公路。而負責高速公路建設的主要是北京市首都公路發展集團有限公司（簡稱“首發集團”）。首發集團于1999年9月成立，是北京市國有大型企業，負責北京高速公路建設、運營管理等。首發集團建設的工程項目包括：京石高速、八達嶺高速、京哈高速、京沈高速、京開高速、京承高速、機場北線、機場南線、京平高速、京津高速、京包高速、機場第二高速、五環路和六環路等工程。這些工程歷年來都是北京市重點工程。重點工程竣工檔案的咨詢、指導與檢查、接收工作一直以來都是北京市城建檔案館的工作重點。我館一向對市重點工程高度重視，都是派專人對工程竣工檔案的編制與組卷進行具體指導。筆者作為檔案館的專業人員，有幸參與了這些工程竣工檔案的咨詢、指導、檢查、接收等工作。筆者在每一項工程開工時即與首發集團聯系，對工程參建人員進行竣工檔案編制與組卷的交底工作，確保工程檔案管理工作與工程建設同步進行。在工程建設過程中多次對參建單位檔案人員進行咨詢、指導，為工程順利通過竣工檔案預驗收打好基礎，最終使竣工檔案及時移交歸檔。
筆者從事城建檔案管理工作已20余年。從九十年代起即開始接收進館高速公路工程竣工檔案，至今已近二十年的時間。已接收高速公路工程300余項，6000余冊竣工檔案。總結這些年的檔案管理工作，歸納出一些高速公路工程竣工檔案的歸檔特點，和大家探討如下。
一、高速公路工程竣工檔案歸檔內容具有專業特殊性。
高速公路工程竣工檔案進館內容經歷了一些變化。在京石高速、八達嶺高速公路建設時期，工程竣工檔案的編制與組卷主要是依據《北京市編制市政公用設施工程竣工檔案的具體要求和做法》。城建檔案館竣工檔案歸檔主要內容包括：基建文件、施工技術文件及竣工圖。在那個階段，基建文件主要是規劃審批等文件，施工文件主要包括一些施工記錄和試驗記錄等。當時由于工程規模較小，形成的資料較少，歸檔內容相對簡單。文件的內容也都是手工填寫，缺乏規范性、完整性。
隨著2003年《市政基礎設施工程資料管理規程》（以下簡稱《市政規程》）的實施，竣工檔案歸檔內容進一步規范。城建檔案館竣工檔案歸檔主要內容包括：基建文件、監理文件、施工文件及竣工圖。基建文件按：決策立項文件；規劃用地、征地、拆遷文件；勘察、測繪、設計文件；開工文件；竣工備案文件等內容歸檔。對施工文件的要求也進一步細化，按照：施工管理資料、施工技術文件、施工物資資料、施工測量檢測記錄、施工記錄、施工試驗記錄、施工驗收資料及質量評定資料等8類施工文件編制組卷。但在進行工程竣工檔案咨詢指導的過程中，筆者發現：由于高速公路工程是由北京市道路工程監督站監督，施工中形成的文件格式與《市政規程》中規定的有差異。高速公路工程用表是以《公路工程質量監督規定》、《公路工程質量檢驗評定標準》及《公路工程質量檢驗評定標準》為依據的。施工過程中形成的一些“施表”、“竣表”、“評表”等與《市政規程》中的文件內容類似，表格格式卻不同。為了資料的真實性、完整性，也為了減輕施工單位的工作強度，我館決定：此類表格依據《市政規程》中的歸檔要求編目組卷后即可歸檔進館。而一些《公路工程質量監督規定》等未涵蓋的表格，像《市政規程》中的部分施工管理資料、施工驗收資料則必須依據《市政規程》的要求填寫、編制。所以施工文件的格式，是以《公路工程監督規定》與《市政規程》的要求相結合。施工文件的內容要求計算機打印，手工簽字，以適應檔案縮微管理和計算機輸入的要求。所以高速公路工程竣工檔案的歸檔內容體現了其專業特殊性。
二、高速公路竣工檔案載體形式以縮微品載體形式為主。
《市政規程》規定了竣工檔案可采用：紙質載體，縮微品載體、光盤載體三種載體形式。高速公路竣工檔案是主要以縮微品載體形式進館。在2003年之前開工的高速公路工程竣工檔案的載體形式主要以紙制品載體為主。2003年《市政基礎設施工程資料管理規程》實施之后，由于《市政規程》中明確規定：屬國家及北京市重點、重大市政基礎設施工程項目的工程檔案應采用縮微品載體形式(見《市政規程》1.0.4)。而高速公路歷年來都是國家、市重點建設項目，所以2003年之后高速公路竣工檔案一直都是以縮微品載體形式進館。
而縮微品的首要要求是：用來拍攝縮微品的紙制品檔案要求全部為原件，拍完縮微品后，紙制品檔案可退還，由建設單位再做處理。所以在工程開工之前，確定進館檔案的載體形式，即可酌情減少一套紙制品檔案的形成。其次、用來拍攝縮微品的紙制品檔案在編制與填寫過程中必須依據縮微品國標的要求，文字字號必須符合要求，圖樣清晰、反差明顯，以適應檔案縮微管理的要求。(見《市政規程》10.1.4)
首發集團一直都是按照《市政規程》的要求，積極配合我館的工作，以縮微品載體形式移交工程竣工檔案。
三、高速公路工程竣工檔案采用化整為零的移交方式。
高速公路工程竣工檔案的移交采用化整為零的模式。由于高速公路工程里程長、施工標段多，幾乎每個項目都有十幾、二十多個施工標段，竣工檔案的移交是一個繁重的浩大工程。由于各個標段施工條件的差異，竣工時間也先后不一。例如曾經有一項工程的1#標由于拆遷的問題，竣工時間比其它標段晚了半年之久。我們針對這些特點，以施工標段為單位，成熟一個，移交一個。所以每項工程的施工文件及竣工圖先行移交，而基建文件及監理文件由于形成的時間較晚，最后移交，作為檔案移交工程的收尾。這種化整為零的移交模式具有諸多優點：一、便于竣工檔案的咨詢指導與驗收；二、便于竣工檔案的及時移交；三、便于檔案館對竣工檔案的整編與提供查閱；四、便于建設單位的檔案管理。所以這種化整為零的移交方式一直實施至今，同時也被其它大型工程借鑒，如：軌道交通工程竣工檔案的移交等。
做了多年高速公路工程竣工檔案的檢查接收工作，感覺依然存在一些需要改進的問題。
首先：部分施工單位形成的資料差強人意。如：高速公路工程的建設是全國招標。筆者經常接觸到一些外地的施工單位。他們通常是初次在北京施工，對我市竣工檔案的編制與組卷要求領會不清。又如：施工單位檔案人員的素質參差不齊，而且人員變動較頻繁，造成竣工檔案的內容不盡如人意。
其次：高速公路工程竣工檔案中最重要的內容―基建文件，由于工程的性質造成部分建設規劃、征地、拆遷文件等不夠齊全，影響了工程基建文件歸檔的進度。又由于《公路工程竣（交）工驗收辦法》中規定了公路工程通車試運營2年后進行竣工驗收，所以文件中缺少竣工驗收的內容。如果一味強調檔案的齊全性，基建文件的歸檔會相當滯后，甚至會遙遙無期。
關鍵詞：公路；施工；技術；管理；內涵；措施
abstract：The highway construction enterprise to as strong competitors in an invincible position, we must strengthen the construction management of technology, to occupy the market competition, JiaoGen stand firm. In the present construction status speaking, as long as the construction technology management system and method to implement the actual construction, can the expected construction target of real role play. This paper discusses the management of highway construction technology.
Keywords: highway; The construction; Technology; Management; Connotation; measures
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：
隨著城市化進程的加快，公路的不斷發展，城市道路建設的問題日益也凸顯出來了，各承包商在工程質量上相互競爭，以質量取勝，以信譽占市場，已形成局面。公路施工企業要在強手如林中立于不敗之地，就得強化施工技術管理，才能在競爭中占領市場，站穩腳根。就目前的施工現況來講，只要把施工技術管理的制度及方法這些落實到實際的施工中去，就能對預期的施工目標真正的起到保障作用。
一、公路施工技術管理的內涵
公路工程的施工是一種復雜的多工種協同操作，多項技術的交叉綜合應用過程,由此決定著施工企業的技術活動也是多種多樣的。所謂的公路施工技術管理,是指以合同條款和技術規范為依據,通過一定的組織系統,按照規定的程序,運用各種有效和必要的方法,使工程滿足設計要求,實現設計目的,最終質量達到一定的標準的一系列管理活動。 它通常包括技術方案的編制， 施工過程中日常技術管理、 工程測量管理、 工程試驗管理、 工程變更管理、 工程技術檔案管理等工作， 囊括了由熟悉與會審圖樣， 編制施工組織設計開始到施工過程中的現場管理， 質量檢驗， 直至公路工程竣工驗收全過程中的各項技術工作。
1 、施工技術管理的重要性
公路工程施工管理的目標就是在確保合同規定的工期和質量要求的前提下，力求降低工程施工成本， 追求施工的最大利潤，保證工程質量， 保證按期交工， 通過技術管理工作，做好施工前各項準備。 加強施工過程重點難點控制 ，科學管理現場施工， 優化配置提高勞動生產率， 降低資源消耗，進而達到質量、 進度和成本多方面的和諧統一。 簡單說，做好施工技術管理工作就能掌握住工程施工的重心，為工程順利實施提供最好的服務和保障。
2 、技術管理工作的主要內容和實施原則
施工技術管理工作要立足于保證施工過程的技術秩序，并為當前生產服務， 同時要為施工企業的技術儲備和以后項目的施工打下基礎，這其中包括技術管理制度、 檔案管理 、技術培訓、 圖紙會審、 編制施工、 技術交底、 安全技術、“ 四新 ”技術開發應用等。 我們一般可從內業和外業兩個方面進行分類。 內業包括制定技術管理制度，完善技術標準規范規程， 崗位技術培訓以及技術檔案管理。 外業包括施工前技術準備， 施工過程中技術實施以及施工技術的更新， 施工技術管理實施原則要講究從企業實際情況和需求出發，正確貫徹國家和地方規定的技術政策、 規范和規程：要實行按科學規律和實事求是辦事， 對 “四新” 技術的應用推廣要堅持經過試驗鑒定的原則；所有施工技術工作都要全面考慮其經濟效益狀況，合理擇優選取；日常技術管理工作和生產實踐過程緊密結合。
二、公路施工施工準備階段的技術管理
施工前的準備工作是保證施工任務得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進度、要求，根據施工條件編制施工組織設計，合理分配施工力量并制定施工方案，制定和健全各項規章制度，從而充分、及時地從技術、物資、人力和組織等方面保證施工過程連續、均衡、節奏地進行，保證工程在規定的期限內交付使用。為此，要抓好以下施工技術管理基礎工作：
1、建立各級技術負責制
要建立和完善以總工程師為首的從上到下統一領導分級管理的工作系統。要制定明確的總工程師職責、主任工程師職責、專職工程師職責、技術負責人職責，使各級技術管理機構和管理人員做到明職、明責。
2、建立健全施工技術管理的管理制度
公路施工具有多變和內容繁雜等特點，因而必須通過建立健全嚴格的技術管理制度，保證管理工作有章可循，把技術管理丁作科學地組織起來，使技術活動無論在室內或作業現場，都有明確的目標、具體的內容和嚴格的檢查制度，從而保證技術工作有條理、有目的開展。
（1）建立圖紙會審及設計變更技術核定制度
圖紙會審是為了避免圖紙本身的錯誤導致施工的嚴重后果。要有領導、有組織、有步驟的進行。技術核定是針對工程變更內容，召集有關部門在技術上、經濟上、質量上和使用功能上充分研究、協商，各方意見統一后以文字記錄下來，技術負責人簽字后作為施工依據。
（2）建立施工日記制度
施工日記是對整個施工活動和現場情況變化的綜合性記錄，其主要記載以下內容：1)日期、氣候。2)工程部位、施工組隊。3)施工活動記載。主要記錄工程施工(包括主要部分、分項下程)的起止日期，施工中的停水、停電、停工，質量、安全、設備事故的發生和處理，設計單位現場解決問題，技術交底、技術復核、隱蔽工程驗收，有關領導和部門對丁程作出的指示或決定等。
施工日記是工程竣工驗收質量評定的重要依據，施工日記從施工開始時就必須以單位技術負責人為主、全體技術人員參加進行，直至工程竣工，不允許中斷。在做好施工日記的同時，還必須做好施工記錄。施工記錄是按工程施工技術規范以及驗收規范填寫各種記錄表格，起到檢驗施工操作和技術資料的作用，是工程的重要檔案。
（3）建立技術交底制度
通過技術交底，可使參與施工的技術人員和工人明確施工任務及特點、技術要求、施工工藝等，從而做到心中有數，有計劃、有組織地開展工程施工。作業技術人員向工人交底的內容是：1)圖紙交底，主要是施工設計圖的交底；2)工藝交底，主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底；3)材料交底，主要是所用材料的規格、品種、質量以及使用要求的交底；4)規范、標準交底，施工規范和質量評定標準交底；5)措施交底，主要是質量保證、安全生產、節約成本等技術措施交底；6)樣板或實際樣品交底，技術交底應在分部、分項工程施工前進行，結合分部、分項工程特點有針對性地做好工作。
（4）建立工程驗收制度
在施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外，還必須根據公路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度。
3、建立標準化技術管理體系
技術標準和技術規范是組織現代化施工的重要技術保證，分為國家標準、部級標準、企業標準3個等級。貫徹執行技術標準和技術規范的要求是：①組織施工人員學習、熟悉、掌握有關標準與規程；②加強技術監督與檢查；③分解技術標準和規程，使其具體化。
4、建立技術檔案
技術檔案不同于一般的技術資料，是在公路項目施工、科研活動中形成的有保存價值的技術文件和資料。
（1）為工程竣工驗收準備相關技術資料.主要包括：1)材料檢驗資料。所用材料、半成品、成品的質量檢驗結果。2)材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數據。3)地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。4)各項質量資料。各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總表。5)非正常情況資料。施工中遇到的非正常情況記錄及其對工程質最的影響分析。6)補救施工資料。對質量事故處理補救后達到設計要求的證明文件。
（2）為公路施工企業管理需要保存技術資料。主要指：1)施工組織設計、各種定額執行情況。2)新技術、新工藝的應用情況。3)施丁總結材料。4)重大質量事故、安全事故的分析和處理措施。5)技術管理工作總結等。．
三、公路施工現場技術管理
施工現場技術管理是為了保證施工人員存施工中能按科學技術和科學技術發展規律要求正常施工；是為了不斷提高施工企業管理水平和員工技術業務素質；是為了預見性地發現和處理問題；是為了保證工程質量降低成本，提高經濟效益。它包括：按圖施工；優化施工方案或施下措施；及時檢查施工進度和計劃執行情況；做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理。施工過程中的技術管理工作在實際操作過程中要有嚴謹的態度，發現問題及時糾正，保證工程的高質量、高標準按期完成。
四、竣工驗收階段的技術管理
這一階段的技術管理工作主要從以下幾個方面著手：
（1）實驗檢查。組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查。
（2）預驗收。組織預驗收，填寫竣工報告。
（3）總結。完成交工報告和技術總結。交工技術資料一是指將平時積累的資料審查、整理、檢查有無差錯，使之形成一套完整的質量達標竣工資料；二是按竣工圖如實繪制。
（4）交工。向業主及監理工程師辦理竣工驗收相關交工技術文件歸檔；作業層和項目經理部必須在工程竣工后一個月內將交工技術資料和竣工圖送項目監理工程師審查并與業主辦理手續。
公路的質量離不開先進的施工技術,而技術的保障離不開科學、 先進的技術管理水平,只有切實抓好各項技術管理工作,努力提高技術管理水平,才能真正實現公路施工的經濟效益和社會美譽度。
參考文獻:
[1]陳建升. 淺談公路施工技術管理[J]. 民營科技, 2011,(04) .
【關鍵詞】公路工程；施工技術；質量管理；控制措施
0.前言
隨著我國經濟水平的迅速發展，對公路交通運輸量的需求越來越大，使我國的公路建設在一個較長時期內都將保持在一個較大的規模上。從國內已建成的公路路面使用情況來看，一些路段在通車后出現了較為明顯的早期破壞現象。這些病害直接導致了路面使用性能的下降，因此，為了保證公路交通運輸線的順暢，促進經濟的發展，就必須要提高公路路面的施工質量。
1.公路施工中質量保證體系是保證工程質量的前提
在公路施工中，質量是工程建設的關鍵，任何一個環節，任何一個部位出現問題，都會給工程的整體質量帶來嚴重的后果，直接影響公路的使用壽命，降低經濟效益，甚至返工重建造成巨大的經濟損失。因此，工程質量是公路工程建設的生命。在施工管理中一定要建立質量保證體系，增強企業的自檢能力，從而確保工程質量。根據施工程序的環節、特點確定該工程的質量環節，建立文件性的質量保證體系。一環扣一環，使每個質檢人員的責任心增強。在施工管理中，確保質量保證體系的正常運行和持續實用有效，是企業質量管理的一項重要任務。在施工中嚴格執行質量體系文件的規定，達到質量要求的目標。
在施工管理中， 消除質通病，是提高施工質量的關鍵環節。質量通病其主要原因是參與施工的組織者、指揮者和操作者缺乏質量意識，只要真正在思想上高度重視工程質量，牢固樹立“質量第一”的觀念，認真遵守施工程序和操作規程，認真貫徹執行技術責任制，認真堅持質量標準，嚴格檢查，實行層層把關，采取有效地預防措施，加強施工管理，就能確保工程質量。
2.公路施工中質量管理原則
在公路施工中，首先“以人為本”，實行“統一領導、分部管理”的原則，成立質量管理領導小組，建立質量保證體系，從落實責任制開始，層層深入、步步落實。影響工程質量的直接因素主要有設計、材料、檢驗、竣工方面，要實行在全施工過程中進行有效的事先控制、中間控制和事后控制。
2.1設計質量的控制
對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應要通過以下途徑解決：重大變更應要嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理。非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審查處理。
2.2材料質量的控制
原材料是工程實體的組成部分，對工程質量有著直接關系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。
2.3工程試驗的管理
試驗工作是高速公路施工中最基本的一項工作，同時也是一項關鍵工作。高速公路工程施工，試驗工作基本上有以下四個方面的內容：進行原材料試驗，為工程選定合格優質的原材料；提供各種施工配合比，作為施工的依據；進行工程半成品的質量檢驗；配合技術、質量部門進行檢查管理工作。試驗工作中應注意以下問題：高速公路的試驗工作必須配備相應的儀器、設備，儀器的精度應符合要求；要注意試驗工作的科學性、嚴肅性，尊重原始數據，真實地反映工程的實際情況；要注意收集試驗資料，妥善保管。
2.4竣工后的技術管理
公路竣工技術管理工作主要集中在竣工技術總結與技術文件的編制兩方面。工程竣工后，公路施工單位應組織技術、試驗及相關人員進行預驗收，進行以試通車為主的實驗檢查，填寫交工報告和技術總結。必須符合單位工程質量竣工驗收的合格標準，單項工程必須達到使用條件或滿足生產要求，高等級公路竣工技術管理中的技術總結與技術文件編制工作必須與實際施工記錄為基礎，對工程施工過程進行真實的總結，避免擴大成本。同時還要認真核對工程量，為竣工結算奠定基礎。
3.施工各階段質量的控制
抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質監部門以書面形式發至施工單位，目的是為了提高工程質量。對影響質量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質量第一，保證工程質量。對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。
3.1混合料不均勻的防治措施
應選用合適的機具進行路拌法施工，保證有足夠的翻拌深度和打碎能力，通常宜選用專用的穩定土拌和機，在翻拌過程中，應隨時檢查調整翻犁的深度，務必使穩定土層全部翻透。土塊應盡可能粉碎，最大尺寸不應超過15mm，對于超尺寸土塊應予剔除。對于塑性指數較大的土，應用專用機械加以粉碎。在用石灰穩定時，可采用兩次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，悶料一夜，再加入其余石灰，進行第二次拌和。
3.2碾壓時發生龜裂的防治措施
混合料在拌和碾壓過程中，應經常檢查含水量。含水量不足時，應及時灑水。使混合料的含水量等于或略大于最佳值時進行碾壓。加強混合料粉碎和拌和，對不易粉碎的粘土宜采用專用機械，并可采用二次拌和法。無論石灰土或二灰土基層，均應保證下層的充分壓實，對土基不論路堤或路塹，必須用10-15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發現土過干或表層松散，應適當加水；如土過濕，發生“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。
3.3水破壞的控制
水對公路使用性能的影響較大，它降低路基的強度，特別是夏天高溫天氣，雨水滲入整體道床，形成高溫水，在行車荷載作用下，碎石剝落下來，兩者分離，在行車作用下形成坑澗。表層施工按防水層處理，使水進入不到結構層內部，從而避免出現這樣的破壞。
3.4裂縫的防治
公路通常采用整體道床，整體道床裂縫的種類基本上可以分為兩大類，基層開裂所形成的反射裂縫和面層自身產生的溫縮裂縫。第一類屬于非荷載裂縫；另一類是行車荷載反復作用而產生的裂縫。它是由于整體道床基層承受的拉應力超出其抗彎強度而產生的網狀不規則的裂縫，這要在設計時充分考慮。
3.5施工平整度的控制
非機輔時，在基層兩側及中間設立標高控制極，縱向每5m設一個斷面，形成網格，并計算混合料攤鋪量。以此作為控制攤鋪的基準和卸料的依據。機輔時要保證連續供料，勻速攤鋪，分料器中的料應始終保持在分料器高度的2/3以上。
4.嚴格執行施工檢驗制度
4.1明確質量檢驗標準、內容和手段
檢驗標準指主要技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。即達到規范化、規程化、標準化、管理制度化。檢驗內容主要對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使質量事故盡可能地消滅在施工過程中，使工程質量符合規定的標準。
4.2檢驗的組織形式
質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾相結合、日常檢驗和重點抽檢相結合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、施工過程、竣工交驗各個環節進行嚴格檢驗。
關鍵詞：公路施工； 平整度； 影響因素； 對策
0 引言
隨著我國經濟的持續快速發展，我國的公路交通建設也迎來了新。公路施工技術的控制是保證公路工程質量的中心環節，只有嚴把技術關，才能從基礎上保證完工后公路的安全運營。本文便是對公路施工技術控制的探討，首先分析了公路施工技術控制的內容和重要性，然后介紹了公路施工技術控制的原則，最后，提出了一些對公路施工進行技術控制的建議性措施，以期能夠對公路施工技術控制有所裨益。
l公路施工技術控制的內容
現代公路施丁的地質情況復雜、施工技術難度大、技術含罱高等特點使得公路施工企業必須通過施工技術管理工作的科學開展.保障
工程的順利施工。公路施上技術管理是一項貫穿于公路施工傘過程的、全方化的管理工作。一般認為，根據在施工過程中通常開展的技術活動應該建立以下幾種管理制度：圖紙會審及設計變更技術核定制度、施工日記和施工記錄制度、技術交底制度、材料驗收制度和工程驗收制度。
首先要進行圖紙的會審。主要審核以下幾點內容.a設計是否符合有關技術規范的規定；b圖紙及設計說明是否完整、齊全、清楚；c.主要結構的設計在強度、穩定性方面有無問題：d結合單位自身條件，看施工裝備能否滿足設計要求；e.路基、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾五設計所選用的各種材料能否滿足設計需要。其次技術交底制度。通過技術交底，使每一個參與施工的技術人員和工人都明確了所擔負的工程任務的特點、技術要求、施工工藝等特點。做到心中有數，這對工程有計劃、有組織地開展奠定了一定的基礎。
2公路施丁技術控制的重要性
高等級公路施工技術管理是現代公路施工管理體系巾的重要組成部分，其對公路施工企業的經濟效益、綜合管理水平以及施工質量都有著重要的影響。通過技術管理工作，做好施工前各項準備、加強施工過程重點難點控制、科學管理現場施工、優化配置提高勞動生產率、降低資源消耗進而達到質量、進度和成本多方面的和諧統一。簡單說做好施工技術管理丁作就能掌握住工程施工的重心，為下程順利實施提供最好的服務和保障。通過技術管理工作，做好施工前各項準備、加強施工過程重點難點控制、科學管理現場施工、優化配置提高勞動牛產率、降低資源消耗，進而達到質量進度和成本多方面的和諧統一。公路施工的技術控制工作對公路施工企業各項工作都有著重要的影響。做好施工技術控制工作就能掌握住工程施工的重心，為工程順利實施提供最好的服務和保障是施工企業錨鹼市場競爭力提高的關鍵。
3公路施工技術控制的原則
公路施工技術管理的總體原則.應本著從企業實際需求出發.從全局出發，堅決貫徹國家和地療有關技術政策弦規，把施工技術工作與經濟效益、日常技術管理、生產實踐過程緊密聯系起來。遵循科學性，本著實事求是的原則，做好施工技術管理的工作。主要應遵循以下幾個原則：
3.1嚴格按照科學技術的基本要求。按照公路施工工藝、操作方法、機具設備安全施丁等具體技術要求進行管理對采用的新技術應經過實驗。
3.2遵守經濟節約的原則，要把企業和國家、當前和長遠經濟利益結合起來，傘面進行技術經濟比較分析，對重要的施工部位進行多方案比較。
3.3貫徹圈家經濟政策。認真貫徹同家經濟法律政策.陽家經濟政策足根據自然資源的特點.依據科學技術發展規律以及同家不同時期的技術經濟狀況而制定的。必須嚴格執行。
3.4協調一致的原則。為實現效益的最大化.必須在確保下程質罱和施工安傘的前提下。應用科學的汁劃方法制定最合理的施工組織方案。實現牛產和消耗協調，允分開發時間、地域、人力、物力、財力的最大潛能，在既保證施工生產需要，又避免頻繁調動的前提下，最低限度地配置備類人員的數量。
3.5全員技術標準化意識原則。對質最的認識.有一個自上而下和自下而上的認識過程，工程施工人員要加強學習，深刻領會標準內涵，對標準化工作進行策劃，制定規劃和實施方案；堅持做好標準化工作的考核和持續改進標準化工作。在工作積極貫徹落實。
4公路施工技術控制的措施
本文將從公路施工的不同階段具體地來分析施工中的技術控制：
4.1施工準備階段的技術控制。
公路施工前的技術控制工作是公路施工技術控制的準備階段，是指導后期施工技術控制與施工管理的基礎，在具體的過程中，公路施工工藝與技術的選擇需要根據地質勘探情況、工程所在地氣候特點等進行。在施工準備階段，所做的技術準備工作是為了創造有利的施工條件.從而保證施工任務得以順利進行.其主要內容及基本任務是解和分析建沒工程特點、進度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工絹織設計，并制定合理的施工方案，充分及時地從技術、物資、人力和組織等方面為工程創造一切必要的條件，使T程施丁在保證質量的前提下，做到提高勞動生產率和降低丁程成本。
4.2施工過程中的技術控制。
在公路施工的技術控制中，著重是對施工過程工藝參數的控制，保障公路工程施工質量.施工過程中的技術管理也就是施工現場的技術管理，是整個工程的主要內容，其具體的內容包括：按圖施工；優化施工；方案或施工措施；及時檢查施工進度和計劃執行情況；做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理。施工過程中的技術管理需要在實際操作過程中要有嚴謹的態度.發現問題，及時糾正。
4.3工程試驗的管理。
試驗工作是高速公路施工中最摹本的一項工作，同時也是一項關鍵工作。高速公路工程施工。試驗工作基本上有以下四個方面的內容：進行原材料試驗。為工程選定合格優質的原材料；提供各種施工配合比，作為施工的依據；進行工程半成品的質量檢驗；配合技術、質量部門進行檢查管理工作。試驗工作中應注意以下阿題：高速公路的試驗工作必須配備相應的儀器、設備，儀器的精度應符合要求：要注意試驗工作的科學性、嚴肅性，尊重原始數據，真實地反映工程的實際.隋況；要注意收集試驗資料，妥善保管。
4.4竣工后的技術控制。
公路竣工技術管理工作主要集中存竣工技術總結與技術文件的編
制兩方面。工程竣工后公路施工單位應組織技術、試驗及相關人員進行預驗收，進行以試通車為主的實驗檢查，填寫交工報告和技術總結。必須符合單位工程質量竣工驗收的合格標準，單項工程必須達到使用條件或滿足生產要求.高等級公路竣工技術管理巾的技術總結結技術文件編制上作必須與實際施工記錄為基礎。對工程施工過程進行真實的總結.避免擴大成本。同時還要認真核對丁程最，為竣丁結算奠定基礎。
5 結語
總之，隨著我國公路建設步伐加快，我國公路施工企業的技術控制工作還處于傳統的粗放剖管理狀態下，使得公路施工技術控制工作不能滿足施上技術要求，因而加強對公路施工技術控制的探討成為刻不容緩的技術問題。在工程施工的技術控制中加強對技術管理人員的培訓，從總體上保證施工技術的控制。
6 參考文獻
[關鍵詞]公路建設；工程決算；造價管理；決算編制；管理與控制
公路工程建設項目具有建設周期長，投資規模大，地域結構復雜，人財物消耗大的特點，其公路工程建設項目計價不可能一次確定，必須在項目建設全過程進行多次性計價，工程建設項目最終造價必須待工程項目實施完成后才能確定，而每一次計價的側重點又各有不同。工程項目竣工決算編制管理方法研究對于控制工程造價具有重要的現實意義。
一、編制竣工決算的作用
（1）在市場定價與定額定價之間建立聯系。隨著公路建設市場改革的進一步深化，公路建設新技術的大量運用，使建設項目投資估、概、預算與市場競爭形成的工程價格有較大差距，完全用市場定價來確定工程項目造價，缺乏一整套系統的統計分析方法，且不同地區、不同時期受筑路材料價格的影響，其工程項目報價的差異性較大，因此編制竣工決算可以在市場定價與定額定價之間建立一種聯系，兩者能夠互相進行對比分析。（2）公路建設項目竣工決算，作為建設項目完成后從工程投資控制角度形成的成果，是工程估、概、預、決算管理環節中的重要一環，同時滿足不同管理部門對工程造價管理信息的需求。（3）是造價管理的基本手段。政府主管部門，作為投資宏觀控制的主體，需從中得到的是造價管理的最終結果，即控制目標的實現程度；審計監督部門的工作重點是對資金的流向及使用的合法性的判斷，但需以其使用的必要性及形成的實物工程量為基礎；造價管理部門，作為多次計價的最后一次確定造價，需要了解的重點是項目過程管理計價的必要性、合理性，并為造價資料的積累提取信息；建設單位則需從中總結管理經驗，提高管理水平。（4）通過竣工決算的編制，能夠真實地反映項目費用形成，考核各項費用支出的必要性和合理性，與批準的概（預）算對比反映概（預）算執行情況，從而達到規范管理，堵塞漏洞的目的；使竣工財務決算的編制有一個良好的基礎；同時為進一步修訂計價依據和建立造價數據庫積累造價資料。（5）通過竣工決算的編制，主要是加強和規范公路建設項目過程投資管理，嚴格控制建設成本，提高投資效益。竣工決算的編制以合同為依據。通過竣工決算的編制，加強和規范公路建設項目過程投資管理，嚴格控制建設成本，提高投資效益。
二、工程結算與竣工決算的關系
工程結算和竣工決算是從不同的側面對建設單位在項目管理過程中費用支出情況的反映，工程結算是從工程管理的角度出發，側重于工程實體形成過程中 “量”、“價”、“費”的分析，以建安工程費用為重點，以簽定的合同為基礎，以實施工程量、合同單價及合同相關條款為核算依據，工施工企業按照承包合同和已完工程量向建設單位（業主）辦理工程價清算的經濟文件。工程建設周期長，耗用資金數大，為使建筑安裝企業在施工中耗用的資金及時得到補償，需要對工程價款進行中間結算（進度款結算）、年終結算，全部工程竣工驗收后應進行竣工結算。 在會計科目設置中，工程結算，為建造承包商專用的會計科目。竣工決算是在公路、橋梁建設項目完工后，由建設單位（業主）根據工程結算及其它有關工程資料為基礎按一定的格式和要求進行編制的。竣工決算全面反映了竣工項目從籌建到交付使用全過程各項資金的使用情況和設計概算執行的結果，是公路建設成果和財務情況的總結性文件。（是竣工驗收報告的主要組成部分）。竣工決算與工程結算存在明顯區別：首先是編制單位不同：結算由施工單位編制，決算由建設單位編制。其次審核部門不同：結算由施工單位造價部門編制，建設單位造價部門審核；建設單位財務部門編制決算，社會審計。最后編制依據不同：結算按合同，由單位工程分別編制；決算按整個項目，包括技術、經濟、財務等，在結算的基礎上加設備費、勘察設計費、征地費、拆遷費等，形成最后的固定資產。
三、公路工程決算編制方法
（1）充分利用工程資料。合同登記表是在合同簽定后即可著手的工作，而設計變更、工程索賠、項目調價等內容是對施工管理工作過程的記錄，支付登記表則是對最后一次支付的反映。工程合同及工程決算等進行了一系列比較。在對相應的工程數量進行的比較中，以達到前者控制后者，后者檢驗前者的目的。要通過對決算的編制達到規范管理，加強管理的目的。（2）以相關法律、法規、標準、規范為依據。工程項目從資金來源和建設項目分類兩方面考慮，從建設項目的分類來講，分新建工程和改建工程，公路竣工決算要根據《公路建設項目工程決算編制辦法》執行以及項目所在區域的地方行業法規等規定，嚴格按照規定其適用范圍――是“政府或國有經濟組織投資的公路工程新建和改建項目，分別對權限管理、項目管理、合同段信息、業主數據、施工單位數據、數據分析進行預算和編制，審查其他有關費用的合理性，以堵塞工程項目實施過程中其他不合理的費用進入工程決算。通過對編制竣工決算的分析，可直觀地了解本合同段內工程量的變化情況，考察設計與實際符合情況，了解費用支付是否有多支或漏支的情況。（3）竣工決算應達到的深度控制。所謂“量、價、費”粗略的分有兩個層次。第一層次是工、料、機消耗量，工、料、機單價，工、料、機費用及其他直接費、間接費、稅費、利潤等。第二層次是工程量、工程量的綜合單價和工程費用。目前工程實施中，計量支付是以合同為基礎，按第二層次來進行的，因此，工程決算也反映到這一層次就可以了。（4）竣工決算表格設置應具有適用性。對于不同規模的工程，涉及的工程內容不同，因此在表格內容的設計上，盡量使其具有一定的普遍性，以滿足項目管理的需要。同時對表格的內容允許根據項目特點做適當擴展，增加或減少其中的部分項目、欄目內容，以適應不同的工程。（5）批準的概（預）算與決算的對比口徑問題。由于合同工程量清單中章、節、細目劃分與概（預）算的項目表中項、目、節的劃分不對應，為真實反映實施過程的費用形成和規范過程管理只能按合同工程量的模式形成工程決算，同時也形成了決算與批準概（預）算在細節上對比的困難，可以探索采取一個較為折中的方式，對合同文件工程量清單中的工程細目適當歸類匯總，使其達到概（預）算項、目、節中相當于“目”的層次，進行一一對應、分析比較，對“目”的內容進行適當的歸納。（6）配備足夠數量相應資格的造價管理人員。《工程決算編制辦法》明確規定要配備具有相應資格的公路工程造價人員，做好工程決算資料的收集、整理和分析工作。這就要求建設管理單位配備一定的造價人員，以全面了解掌握國家有關工程造價方面的法律規定，收集價格信息，了解價格動態，分析整理各種造價資料；通過對建設過程中發生的費用支出情況的確認、登記，監督工程合同中有關造價條款執行情況；調整工程決算動態控制目標，編制工程造價動態分析報告；提供有關造價控制和降低造價的合理化建議,從而全面加強工程造價的決算管理，使管理者在公路工程建設中真正發揮作用，使工程造價管理更加規范。
四、結語
本文從公路工程竣工決算管理的意義入手，明確的提出了公路工程竣工決算以及公路工程結算的定義，分析了兩者之間的區別，最后提出了加強公路工程竣工決算工作的編制方法。通過本論文的研究可以為公路建設項目建設單位提高竣工決算水平，加強和控制造價管理起到一定的推動作用。
參考文獻
[1]郝慶華，姜云花．公路工程竣工決算的編制管理方法研究[J]．山西建筑．2007（8）
項目名稱：**高速公路機電項目
職 位：公路機電系統施工員
姓 名：
從2017年1月1日起參加**高速機電工程至今，通過在日常工作中，不斷學習，積累經驗，總結教訓，對個人的工作總結如下：
1、技術方面
當今社會是一個技術在不斷發展，不斷創新的社會，這就要求作為施工員的我們，在技術上要緊跟社會發展的趨勢，作為一名合格的機電施工員，如果自身技術不能得到有效的提高，只能對工程的有效開展，造成負面的影響，例如：在此次新增的路段全程監控變更工程，與以往的高速公路路段監控存在很大的不同，以往高速公路路段監控只是針對互通及個別復雜路段實施監控，而本次路段全程監控要求對整個路段進行全方位監控，不同在于以往是單點單設備制，變更后是單點多設備（一個攝像機立柱安裝多個攝像機），單點設備數量上的增加導致了圖像在視頻傳輸上的與以往存在很大的不同，那么如何在保證原有的通信線路規劃不變的情況下來滿足多個設備的視頻進行同步傳輸呢，解決的辦法是：通過更換帶有集線功能的視頻光端機（即一光口多網口的光端機）來處理視頻傳輸上的困難，這就體現了施工員自身技術水平提高的重要性。在日常工作中，我們可以通過網絡查詢，查閱相關的技術文獻、資料及書籍，與廠家相關技術人員的技術溝通等方式，來提高個人的技術水平。
2、施工組織方面
高速公路機電工程整體處于高速公路建設工程的后期，根據以往的經驗，高速機電安裝工程通常會存在一個搶工周期，為了保證工程的施工質量與施工進度，施工員需要做到以下幾點：
1）建立施工臺賬，每天記錄已完成工程量及剩余工程量，做好剩余工程的工期倒排計劃。
2）對施工班組的整體施工水平做出相應的評估，因為不同的施工班組施工水平不一樣，針對施工進度慢的班組要做出針對性的調整，例如人員與機械上的增加可以提高施工進度。
3）提供技術支持，高速公路三大系統，設備多元化且復雜，因此設備調試工作也是整個工程的重要環節，在安裝工作完成后，施工員要配合施工班組進行設備調試。
4）把握好材料設備的入場時間，在工程進行的同時，施工員要建立材料設備臺賬，尤其是材料的入場時間，要考慮其生產周期，所以材料計劃要盡早提出。
3、材料計劃的準確性
材料計劃的提出不能只依靠施工圖紙，施工員要結合圖紙對施工現場進行勘察，主材中電纜、光纜及管道的路由，施工員要進行實地測量，輔材的使用數量也要結合現場的實際路由及主材的數量來定，材料計劃的準確性關乎整個項目的施工成本，這是重中之重。
4、安全方面
施工員不僅僅是負責施工方面的工作，也要配合安全員做好安全管理與防范工作，在日常的工作中，監督好文明施工、安全施工也是施工員工作中的一部分。
關鍵詞:公路隧道;工程建設;質量控制;管理研究
隨著我國高等級公路的快速發展，隧道工程在整個公路建設中所占的比例越來越大，并日趨于長大化，提高隧道工程的施工質量管理是一個日益迫切的需求，而公路隧道工程施工質量管理是一項系統性工程。
1公路隧道質量問題
當下我國的公路隧道建設在改革開放之后取得了很大程度上的進步，但是由于我國的公路隧道工程建設起步較晚，在快速發展過程當中，各方面還存在著諸多的問題。尤其是管理方面，由于經驗不足，導致在公路隧道工程質量控制當中，還有諸多的不足。
1．1公路隧道工程建設周期短
在當下我國的公路隧道工程建設質量管理當中，沒有形成一個完整的體系，無論從管理還是監管立法等方面來看，都存在諸多的不足，而導致其原因形成的關鍵就是公路隧道工程建設沒有經歷過太長的發展歷程，建設周期較短，從而導致在發展過程當中，處于一個積極探索的階段。但是，公路隧道工程建設在質量風險能力控制上面，處于一個探索發展階段，通過出現的問題進行分析，然后總結經驗教訓和不足，但是其中行業內潛在的一些問題還沒能夠得到有效的解決。這樣便會導致在綜合管理的發展之上，我國的公路隧道工程建設質量管理工作仍然存在一些不足的地方。
1．2公路隧道工程建設發展水平欠缺
在我國的公路隧道工程建設發展當中，由于發展方向不均衡，從而導致在發展過程當中，發展水平參差不齊。而且往往在工程建設單位都存在一個普遍現象就是過分注重工程本身，而忽略了質量管理的重要性。輕管理，重建設，是導致公路隧道工程在建設發展當中，一直被行業制約的關鍵。這樣，長時間發展下去，公路隧道工程建設質量管理能力便得不到有效的提升。而沒有明確的監管部門，職責模糊化，也導致在對于公路隧道工程建設當中，質量控制能力有名無實，沒有一個健全完整的系統來加強管理和監測，沒有一套完整的質量檢測體系來應用，沒有強制力保障的環境下，加強公路隧道工程建設質量管理工作的開展無異于空中樓閣。
2加強公路隧道工程質量管理辦法
在加強公路隧道工程質量管理的探究當中，要想提升管理的效率，需要切實的立足與實踐，從加強和完善公路公路隧道質量檢測評價體系的建立上入手，因為起步晚，發展周期較短，因此，要想制定出可行性高的管理辦法，就需要從監測評價體系的構建上入手。
2．1加強公路隧道工程建設材料的管理
在加強公路隧道工程建設的質量管理當中，加強對于材料的管理是所有工程施工的基礎。也是質量確保的關鍵。因此，材料檢測材料檢測主要針對公路隧道可能用到的各種材料，在借鑒現有相關規范、規程的基礎上，制定檢測內容、檢測方法和評價指標，并給出相關質量檢測表格。這樣，保證施工材料的科學性安全性，才能夠保證公路隧道工程建設質量有充分的保證。
2．2保證公路隧道建設施工程序的科學
在對于公路工程建設過程當中，要想確保質量管理工作能夠落在實處，就需要在施工階段，進行一些列程序的監管。施工檢測依據公路隧道的施工工序，將整個施工過程劃分為開挖質量檢測、初期支護質量檢測、防水系統施工質量檢測、二次襯砌質量檢測、仰拱施工質量檢測、明洞施工質量檢測。這樣，才能夠保證施工過程當中，公路隧道工程建設的質量管理工作也能夠發揮自身的價值職能。
2．3提升道路隧道工程竣工驗收工作的開展
對于公路隧道工程建設質量管理而言，竣工工程的檢驗是保證其質量的重要的環節，因為，竣工檢測公路隧道竣工驗收是工程竣工交付使用前的一道重要程序，針對目前中國公路隧道竣工驗收的現狀及存在的問題，本文對公路隧道工程竣工后的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗收工作的分項、分部工程進行了詳細劃分，是切實保證公路隧道工程建設質量的最后一道防線。尤其對機電工程相關項目的檢測劃分更細。這樣，通過全程的參與，才能夠保證在公路隧道工程建設當中，質量能夠得到更加有效的保障，每一部分工程又劃分若干個分項工程，同時，對相關施工資料的檢查驗收工作也被單獨列為一項。從而切實保障公路隧道工程建設質量管理工作的價值性。
公路隧道工程建設質量控制對于工程建設而言相當重要。因此，加強公路隧道工程建設的質量控制對于有效的提升施工工藝具有重要的促進作用。在公路隧道工程建設質量管理當中，加強立法，提升相關管理人的質量意識，加強監管力度，完善質量管理體系和監管體系，對于切實有效的提升公路隧道工程質量管理具有諸多的積極意義。伴隨著我國工程隧道工程建設的不斷發展，相信在不斷的探索和完善當中，公路隧道工程建設質量管理能力也會得到相應的提升。
作者:唐郁川 單位:四川川交路橋有限責任公司
參考文獻
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[關鍵詞]公路施工技術管理
一、施工技術管理的內涵
公路工程的施工是一種復雜的多工種協同操作、多項技術的交叉綜合應用過程，由此決定著施工企業的技術活動也是多種多樣的。所謂的公路施工技術管理，是指以合同條款和技術規范為依據，通過一定的組織系統，按照規定的程序，運用各種有效和必要的方法，使工程滿足設計要求，實現設計目的，最終質量達到一定的標準的一系列管理活動。它通常包括技術方案的編制、施工過程中日常技術管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術檔案管理等工作。囊括了由熟悉與會審圖樣、編制施工組織設計開始到施工過程中的現場管理、質量檢驗、直至公路工程竣工驗收全過程中的各項技術工作。
二、公路施工技術管理基本原則
第一，供應與消耗協調一致，確保工程質量和施工安全，實現效益最大化原則。應用科學的計劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時間、空間、人力、財力、物力盡可能使其發揮最大效益。
第二，要把企業和國家、當前和長遠二者相結合，遵守經濟節約的原則。對工程進行全面的經濟技術比較分析，本著節約基建費用，降低工程成本，實現企業可持續發展的思想。
第三，要嚴格貫徹國家的經濟政策原則。國家經濟政策是根據自然資源的特點，依據科學技術發展規律以及國家不同時期的技術經濟狀況而制定的，必須不折不扣的執行。如節約木材、節約能源、節約土地、保護環境、保護農田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學化等都要嚴格遵守。
第四，嚴格執行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實季節性施工，確保生產過程的連續性、平行性、協調性和均衡性。要避免施工斷斷續續資源利用不足，要防止出現突擊趕工的現象。
第五，對“四新”技術的應用推廣要堅持經過試驗鑒定的原則。
三、公路施工準備階段技術管理
施工前的準備工作是保證施工任務得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進度、要求，根據施工條件，編制施工組織設計方案，制定和健全技術核定與設計變更、技術交底和技術復核等各項規章制度，從而充分及時地從技術、物資、人力和組織等方面保證施工過程的連續性、平行性、協調性和均衡性。保證工程在如期交付使用。為此，施工前要抓好以下施工技術管理工作:
第一，建立各級技術負責制。要建立和完善以總工程師為首的從上到下統一領導分級管理的人事制度。各級技術管理機構和總工程師、主任工程師、專職工程師、技術負責人等管理人員在技術管理中各盡其職，各負其責。
第二，建立健全施工技術管理的管理制度。建立健全嚴格的技術管理制度，把技術管理工作科學地組織起來，可以保證管理工作有章可循，使技術活動無論在室內或作業現場，都有明確的目標、具體的內容和嚴格的檢查制度，從而保證技術工作有條理、有目的進行。
第三，建立圖紙會審及設計變更技術核定制度。圖紙會審是對圖紙的合法性、整體性、主要結構的設計、施工技術裝備以及采購的材料在品種、質量、規格、性能、數量等方面是否與設計選用的相符等方面進行會審。避免出現因圖紙本身的錯誤導致嚴重后果。技術核定是針對工程變更內容，召集有關部門在技術上、經濟上、質量上和使用功能上充分研究、協商，各方意見統一后以文字記錄下來，作為施工依據。
第四，建立技術交底制度。技術交底應在分部、分項工程施工前進行。作業技術人員通過向施工工人進行施工設計圖的技術交底、施工工藝交底、材料規格、品種、質量以及使用要求交底、施工規范和質量評定標準交底、樣板或實際樣品交底、安全生產、節約成本等技術措施交底，可使參與施工的技術人員和工人明確施工任務及特點、技術要求、施工工藝等，從而做到心中有數，有計劃、有組織地開展工程施工。
第五，建立工程驗收制度。在施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外，還必須根據公路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度，確保公路安全交付使用。
四、公路施工現場技術管理
施工現場的技術管理就是施工過程的技術管理，現場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。它包括:圖紙會審，堅持按圖施工；編制并優化施工方案或施工措施；嚴格按照施工組織設計和施工方案施工；及時檢查施工進度和計劃執行情況，確保工程按期完成；認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理，確保與施工進度同步。施工過程中的技術管理需要我們在實際操作過程中要有嚴謹的態度，發現問題，及時糾正，保證工程的高質量、高標準按期完成。
五、公路竣工驗收階段技術管理
工程完工后，施工單位要組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查，填寫竣工報告，組織預驗收，完成交工報告和技術總結。竣工驗收的工程必須符合合同約定的工程質量標準，必須符合單位工程質量竣工驗收的合格標準，單項工程必須達到使用條件或滿足生產要求。
管理作為永恒的話題.是關系到企業成敗興衰的關鍵。要提高企業的競爭能力，提高經濟效益，必須抓“管理”這個關鍵。對于公路工程施工企業而言，技術管理則是企業管理的重要組成部分。通過技術管理，保證施工過程的正常進行，施工技術不斷進步，從而保證工程質量，降低工程成本，提高勞動生產率，樹立企業形象，提高競爭能力。總之，技術管理工作的好壞，直接關系著公路施工的經濟效益和企業信譽，因此，一定要重視技術管理的每一環節的工作，做好整個施工過程的技術管理工作!
參考文獻:
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【關鍵詞】：科技檔案整理思考
[Abstract]: the science and technology archives strictly defined and their years in the archives work practice, summed up and summarized the problems encountered in the process of collection of enterprise science and technology archives, providing some reference for the strict management procedures and improve the management content.
[keyword]: Science and technology archives management thinking
中圖分類號：G271 文獻標識碼：A文章編號：
企業科技檔案管理是指在企業科學技術研究和生產活動中形成的檔案，并作為技術資料整理留存的科技信息載體。內容包括：投中標文件材料、中標通知書、合同、開工報告、施工管理技術材料、施工承發包合同及補充合同、分包合同、協議工程驗收報告、工程質量保修書或工程缺陷終止責任書、工程獎懲文件、證書、及獎狀、杯、牌和報紙材料、竣工移交材料、固定資產移交文件、工程竣工決（結）算、工程末次計價單鐵路線竣工項目檔案原件：國家竣工驗收證書、與業主、監理之間來往的施工及質量方面文件、與業主編制辦法相同的一套竣工文件。
隨著國家對工程項目審計范圍及深度的不斷加深，對科技檔案資料的審核提出更加嚴格的要求,作為和工程同等重要的工程資料愈來愈得到單位各級領導的高度重視。即便如此，完工后的工程項目卻因整理竣工資料耗費相當長的時間和精力,作為施工企業這也是無奈之舉,因為在資料整理過程中會遇到太多的問題。本人根據多年科技檔案管理工作經歷，對科技檔案的收集與整理有如下認識：
一、竣工資料標準多樣性和不確定性。公司工程施工性質決定了資料管理部門要與不同省市、不同系統的檔案管理部門打交道，由工程所屬行業、省市不同等特殊性，也造成了企業工程項目竣工資料標準的多樣性和不確定性，給企業項目竣工資料管理帶來了一定的難度。
二、項目領導不夠重視。隨著施工技術的不斷進步，工程在建周期也在不斷縮短，過去施工四、五年的工程現在可能三、四年就完工了，工期緊，壓力大，項目領導更關注的是項目的安全、進度和效益，在一定程度上忽略了包括竣工資料的管理。
三、資料工作管理前輕后重。在施工過程中沒有得到足夠重視，各施工單位通常在工程施工過程中，資料管理主要是以滿足業主等部門的檢查為主要目的，等工程完工后再對資料進行集中人力搞突擊,這樣愈顯得資料工作量大，繁瑣，從而缺乏系統性。
四、竣工資料整理態度不端正。從事竣工資料整理的相關人員工作態度不夠積極，一是由于前期施工資料可能存在大量的問題，解決起來比較麻煩；二是工作待遇低于自己期望值，由于資金困難等問題造成的工資發放不及時等；三是自身態度有問題，帶著當一天和尚撞一天鐘的想法去工作。
針對以上問題，結合企業實際，我公司組織舉辦了為期三天公司科技檔案管理規范歸檔培訓班，對在建24個項目竣工資料管理人員進行歸檔培訓班主講規范鐵路、公路、地鐵等竣工項目檔案原件歸檔；科學技術檔案管理規則等。歸檔培訓會上還邀請了公司相關部門分別從項目檔案資料的收集、整理、歸檔，分包合同協議的管理以及末次計量支付，企業資質就位、資質增項所需要申報材料流程等方面進行了詳細授課，并與學員就檔案管理工作中遇到的問題進行了座談、交流。最后，安排學員參觀了檔案室，并現場解答了學員們提出的疑難問題，使學員們對檔案管理工作有了更直觀、更深刻的了解。
培訓班的成功舉辦，為公司今后的檔案管理進一步提高工作質量，促進檔案工作隊伍自身建設、提升檔案工作管理水平奠定了堅實基礎，并提出以下解決辦法，效果顯著。
一、加強組織領導，管理體制到位
主要是從兩個層面，一是公司、二是項目。公司成立由公司總工程師為組長，各相關部門負責人為組員的管理機構，各相關部室配備一名業務專、政治素質高、能力強的人員來兼管部門檔案員，確保檔案工作有序規范開展。項目上同樣從開工伊始，就要成立相關組織機構，制定相關管理制度，確保項目資料檔案管理有序開展。
狠抓項目的檔案達標工作。公司主責領導掛帥，工程管理部和財務部等相關部門嚴格把關，確保檔案標準與質量。
二、做好工程日常施工資料的收集工作。不管是何種工程，在哪里施工，其施工基礎資料是最基本的、最被認可的、最有說服力的施工記錄。因此要收集好日常施工資料，撐握第一手資料。
三、主動與相關檔案管理部門（或業主）溝通
積極主動與相關檔案管理部門（或業主）溝通，了解檔案管理的相關規定，盡可能的在施工過程中及時按歸檔要求進行資料管理，確保竣工資料在工程完工后的規定時間內進行移交。
四、公司檔案部門及時公布項目必須歸檔的通用文件、資料等。公司檔案室可按鐵路、公路、市政等分行業進行通用文件、資料歸檔目錄下發，要求項目在日常工作中，早做準備，及時收集，全面歸檔。
明確了交通土建施工企業科技檔案歸檔的要求，包括：鐵路、公路、地鐵等竣工項目檔案原件的具體內容：
（一）、工程竣工驗收：1、國家竣工驗收證書2、鐵道部初步驗收報告及動、靜載檢測報告書3、鐵驗表1～5，竣工驗收交接記錄4、單位工程質量驗收記錄表、單位工程質量控制資料核查表、單位工程實體質量和主要功能核查抽查記錄表、單位工程觀感質量檢查記錄表5、工程驗收會議記錄、安全質量評估等。
（二）、投中標文件材料：1、施工承發包合同及補充合同、分包合同、協議（子分公司可以是工程任務分劈文件或工程劃分文件）2、中標通知書
（三）、施工管理技術材料：1、施工組織設計、施工方案2、工程技術總結或專題總結3、變更設計、技術交底4、施工中采用的標準圖紙
（四）、竣工數量情況材料：1、工程竣工決（結）算或工程末次計價單2、工程竣工數量表3、工程質量保修書或保修終止合同或一次性賠付協議4、檔案固定資產移交文件
（五）、獲獎文件、證書等各種載體形式；安全質量計劃書（資料）
（六）、特大橋、長大隧道的施工設計圖（僅反映橋、隧長度等基本情況的平面布置圖）及審批簽字、蓋章封面（資料）。