時間：2023-03-06 15:59:05
導語：在生產實習報報告的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
本周之內我在生產部的三個組進行了實習。前一天半是接上周未實習完的，繼續在包裝組實習，接下來的三天在總裝組實習，最后一天在插件組實習。下面我實習的先后順序報告一下我這周的實習內容、心得體會以及下周的實習計劃。
前一天半，我在包裝組實習。首先，回顧一下包裝組的主要流程，刮膠—清潔—品檢—疊彩盒—裝彩盒—裝箱—封箱—清尾—入倉。因為上周的一天半我已經把每個工序流程都熟悉了，也知道了每個工序操作時的注意事項，所以這一天半我給自己的任務是去了解一些與以后的銷售工作密切相關的細節。通過這一天半實習，第一，我了解了我們公司常見的幾種包裝方式有彩盒、白盒、吸塑或彩盒+吸塑。第二，彩盒的紙質種類有125G、250G(單坑)、350G(灰芯)、400G這幾類，常見的是單坑和灰芯的;彩盒的顏色有4C、專色、4C+專色、單色的;彩盒的表面處理有過油磨光、過膜和過UV的。第三，包裝紙箱分為中箱和外箱，中外箱的紙質有B=C(雙坑)、單坑和W=C這三種，在給客戶推薦包裝方式的時候，我們可以推薦有中箱的包裝，這樣能更好的保護產品，而且中箱裝的數量比外箱少，這樣也有利于提高批發商和零售商的銷售量。第四，我了解到客戶對于燈殼移印一般有以下幾個要求，移印的顏色，有印黑色的也有要求印其他顏色的，移印的面數有一面或兩面的。移印的方向有燈管向上和向下的，而且移印分油墨打印和激光打印，通常情況下是油墨打印。移印一定要清晰，有的客戶在移印測試時會用專用膠帶進行粘貼。第四，客戶對產品投訴與包裝組有關的通常是清潔不到位，彩盒的整體外觀不夠整齊，如燈朝外部分，上面扣位部分等。只有注意到包裝的每一個細小的環節我們的產品才能給客戶一個良好的第一印象。
接下來的三天，我在總裝組實習。我總結出來總裝組的流程按這款燈是否加燈罩可分為兩種。不加燈罩的流程：焊燈頭/壓燈頭—上面蓋—燈頭沖壓—焊燈絲—焊電源線—合底蓋—品檢—老化—清尾—轉包裝組。加燈罩的流程：焊燈頭/壓燈頭—上面蓋—燈頭沖壓—焊電源線—繞燈絲—合底蓋—品檢—老化—清尾—轉備料組加罩—轉包裝組。在總裝組的實習過程中，第一，我認識了幾種常見的燈頭，如E14、E27、B22、GU10、MR16。知道了燈頭分為傳統的焊燈頭和新型的免焊燈頭，燈頭的材質有鐵鍍鎳、鋁鍍鎳、銅鍍鎳的。其中免焊燈頭的顏色可以是多樣的，有白色，藍色，黃色可供選擇。第二，燈頭的顏色要與客戶的要求保持一致，沖壓要整齊，有的客戶要求沖壓燈頭通過扭力測試。第三，在合蓋過程中需要注意的是，要將底殼里面的雜物、膠清理掉，以免搖晃時合蓋里有響動;檢查PCB板的元器件腳有無碰到一起，以免因碰在一起發生短路現象;電解電容要拉直。第四，我認為總裝組的亮點之一在老化線，老化分為七個區，低壓區、常壓區、高壓區、高溫區，中壓區，沖擊區，漫游區。老化線主要是在模擬高溫，低壓，高壓的環境下，測試燈的工作情況，一個燈的老化時間接近一個小時，通過老化后仍然可以正常工作的燈的質量是有保障的。亮點之二在總裝組的總裝和品檢是同步的，因為在總裝過程中很容易出現燈頭、面蓋、燈管混裝的現象，這樣同步檢測可以即時檢測出是否出現以上錯誤，如果出現可以即使糾正，將錯誤制止在剛開始發生的階段，不僅可以提高工作效率，也不至于出現因返工而浪費原材料。
接下來，我在插件組實習了一天。我主要熟悉了插件組的工作流程：插件前的準備—插件—壓件—浸錫—剪腳—第二次浸錫—補焊—(測板—返修)—測板—轉總裝組。在插件的過程中，第一，我認識了機板上元器件的名稱以及知道了部分元器件的功能。如電解電容決定了燈的壽命，我們可以根據它的顏色辨認出來，藍色的電解電容一般是資江的，壽命達8000小時。綠色的是6000小時。熱敏電阻是 用PTC表示，它主要是起預熱保護燈管的作用，例如俄羅斯那里的氣溫比較低，通常我們像這個國家的客戶推薦產品時，最好推薦節能燈里裝有熱敏電阻的，這樣能更好的保護燈管。同時，熱敏電阻決定了燈啟動的快慢，加有熱敏電阻的燈會啟動得慢一些。第二，插件組的亮點在于我們公司使用了一些自動化設備，例如除人工插件之外，我們可以同時使用機械插件，可以用切腳機切腳。在第二次浸錫的時候使用的是波峰焊這種自動化設備。使用機械操作，大大地提高了工作效率，增加了生產量。
胎冠：胎冠用耐磨的橡膠制成，它直接承受摩擦和全部載荷，能減輕簾布層所受的沖擊。并保護簾布層和內胎，以免其受到機械損傷。胎面上有各種凹凸花紋，以保證輪胎與地面的附著性能，防止輪胎滑移。輪胎胎面的花紋對汽車使用性能有非常重要的影響，因此在選用輪胎時必須足夠重視輪胎的花紋。胎肩：胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側之間的過渡部分。它除了起到保護簾布層的作用外，表面一般還制有各種花紋，以利于防滑和散熱。胎側：胎側是貼在簾布層側壁的較薄的一層橡膠層，它可承受較大的扭曲變形，其作用是保護簾布層免受機械損傷和水分侵蝕。
2）簾布層
簾布層是外胎的骨架，也稱胎體。其主要作用是承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸，使外胎具有一定的強度。簾布層通常由多層掛膠簾線用橡膠粘合而成。為了使負荷均勻分布，簾布層數多為偶數。簾布層數越多，其強度越大，但相應它的彈性隨之降低。一般簾布層數都標在外胎的表面上。簾布材料一般有棉線、人造絲線、尼龍線和鋼絲等。現在多采用聚酰胺纖維和鋼絲作簾線后，在輪胎的承載能力相同的情況下簾布層數可以減少，這樣既減少了橡膠的消耗、提高了輪胎的質量，又降低了滾動阻力，延長了輪胎的使用壽命。
3）緩沖層緩沖層位于胎面和簾布層之間，一般用兩層或數層較稀疏的簾線和彈性較大的橡膠制成，所以其彈性較大，能緩和汽車在不平路面上行使時所受的沖擊，并防止汽車在緊急制動時胎面與簾布層脫離。
4）胎圈胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成，具有很大的剛度和強度，可使輪胎牢固地裝在輪輞上。斜交輪胎的結構及特點
斜交輪胎是一種老式結構的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。由于簾布層的斜交排列，增加了輪胎的強度。在適當充氣時，能保證輪胎具有適當的彈性，足夠的承載能力，能滿足汽車對輪胎的使用要求。如果選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，改善輪胎使用性能，是現代汽車常用的一種輪胎。『科倫電子科技(河源)有限公司『成立于公元2000年，為一專業高分子電路保護組件設計及制造公司，主要產品包括插件型(Radialtype)、疊片型(Straptype)及表面接著型(SMDtype)等高分子正溫度系數(PPTC)可復式保險絲(又稱為熱敏電阻)。本產品廣泛應用于消費性電子產品、計算機主機板及相關組件、計算機外設產品、鋰電池、鎳氫電池、通訊電子產品、汽車電路以及其它工業產品之電流過載保護。本公司擁有全系列PPTC可復式保險絲之開發能力及生產技術，質量系統己通過ISO-9001認證，產品已分別獲得UL及TUV認證，并已申請多項國內外產品專利。除了現有已生產之各類型可復式保險絲外，本公司亦可為客戶提供特殊規格之PPTC產品(例如：無鉛產品)。公司經營理念：科技之價值在于改善人類生活，因此科倫電子有限公司非常重視客戶之需求及員工之期望。我們藉由良好的團隊合作并全部的活力發揮來生產一流的產品，并積極研發新產品開發新的應用領域。公司的品質政策與環境方針品質政策：從我做起，盡職盡責，滿足客戶要求。環境方針：遵守法規，減廢除污，資源回收，從我做起。高分子正溫度系數熱敏電阻相關知識PPTC是指電阻系數在某一相轉移溫度急劇升高，到達其室溫電阻系數的數萬倍或者幾十萬倍以上的電子元件，使用半結晶熱塑性能高分子材料為基材，添加導電顆粒，經過適當混煉加工處理而成，使其具有PTC特性。PPTC作動原理：PPTC是由高分子有機聚合物在高壓、高溫，硫化反應的條件下，攙加導電粒子材料后，經過特殊的工藝加工而成。常溫下，正常工作電流通過PPTC內部時，高分子聚合物與導電粒子材料高密度的結合在一起形成結晶狀的結構，此時PPTC處于低阻值的分子狀態，PTC工作正常內阻在10mΩ--5Ω之間。當PPTC兩端出現短路/破壞性大電流時，串聯中的PPTC消耗功率P="I"2R開始增大，PPTC瞬間產生大量的熱量，使PPTC內部高分子聚合物溫度急速上升，導致急劇膨脹，同時開始結晶形成膠狀體，導電粒分子健開始斷裂，阻斷由導電粒子材料形成的通路，此時PPTC內阻值達到KKΩ級數值。從而有效的限制短路電流/破壞性大電流通過PPTC，電路回路處于斷開狀態。此時PPTC處于高溫高阻狀態，經過有效試驗24小時是時時處于高阻值狀態。當故障電流排除后，PPTC內部材料溫度降低，高分子聚合物重新結晶，導電粒子材料開始導通。整個工作電路恢復正常。PPTC自動恢復，無需人工更換。經過試驗連續保護1萬次不失效。又稱萬次保險絲。可以完全取代普通熱熔斷體。PPTC應用原理：傳統保險絲作為過流保護，僅能保護一次，燒斷了就需更換。而作為新型過流保護元件的可恢復保險絲具有過流保護，自動復原雙重功能：過流保護PPTC元件串接在電路中，正常情況下，呈低阻狀態，保證電路正常工作；當電路發生短路或竄入異常大電流時，PPTC元件的自熱使其阻抗增加把電流限制到足夠小，起到過電流保護作用。自動復原當產生過電流的故障得到排除，PPTC元件自動復原到低阻狀態。這既避免了維護更換，也避免了可能引起電路損壞的持續循環的開閉狀態。PPTC可恢復保險絲具有過流保護，自動復原雙重功能的原因是由于其特殊的構造。PPTC可恢復保險絲是又高分子聚合物及導電材料等混合制成。正常情況下，導電材料通過聚合物材料構成三維導電通道，PPTC阻值很小；當有異常大電流通過時，PPTC元件溫度迅速上升，聚合物材料隨即膨脹，使得導電通道斷開，引起阻抗劇增，通過的電流變小，電路如同斷開，達到保護目的。當異常大電流消失后，PPTC的自熱不足以維持其高阻狀態，其阻抗又恢復到低阻狀態。與傳統保險絲相比，具有可自復，體積小，更堅實的優點。PPTC生產制程：配料，混煉，壓片，貼合，輻射交聯，再復合電鍍，文印，最后包裝入庫；電性參數有Vmax，Ihold，Itrip，Rmax，R1max，Rmin，以及P（d）；相關測試有holdcurrenttest，humidityagingtest，timetotriptest等等。選購PPTC器件的六個主要考慮要素：1．外形尺寸。為適應終端產品的要求，自復位保險絲供應商針對同一參數產品開發出了多種封裝形式的PPTC器件，包括不同規格軸向、徑向插裝以及表面貼裝等形式，用戶需要根據組裝工藝及設計確定器件的尺寸。
2．額定電壓。PPTC的額定電壓應不低于電源電壓，同時還要大于失效電壓，因為當斷路發生時它是電路上電阻最大的部件，整個電路電壓都可能施加在它的兩端。
3．額定保持電流(工作溫度下)。保持電流是指PPTC在室溫下保持不發生斷路的最大電流，因為PPTC是一種熱敏器件，所以溫度升高時保持電流將下降，用戶應向供應商索取不同溫度下的保持電流數據，并考慮最終使用環境溫度帶來的影響。4．響應時間。供應商還應該提供PPTC器件在不同電流下發生斷路的響應時間，當過電流發生時，用戶對器件的基本要求是趕在線路其它部分損壞前將電路斷開。注意有時候某些系統在上電時有一個來自電容或馬達的浪涌電流，通常它的能量還不足以使PPTC器件斷開，但在其它正常工作范圍必須能夠及時做出反應。
5．最大擊穿電流。最大擊穿電流是指使PPTC器件始終保持斷路的電流值，用戶應確保該值大于系統可能出現的最大電流。
6．斷路功耗。功耗太大的器件在斷路時會產生較高熱量，相應也有較大漏電流。該特性在便攜式產品中尤其需要考慮。復合電鍍知識簡介通過金屬電沉積的方法，將一種或數種不溶性的固體顆粒，均勻地夾雜到金屬鍍層中所形成的特殊鍍層就是復合鍍層。這種制備復合鍍層的方法，稱之為復合電鍍。復合電鍍可以在一般的電鍍設備、鍍液、陽極等基礎上略加改造（主要是增加使固體顆粒在鍍液中充分懸浮的措施等等），就可用來制備復合鍍層。對復合鍍層的分類，如以構成復合鍍層的組分來分（所采用的基質金屬），則可區分為鎳基復合鍍層、銅基復合鍍層、銀基復合鍍層等等。鎳基復合鍍層是當前應用最廣的一種復合鍍層。復合鍍層的基本成分分為二類：一類是通過電化學還原反應而形成鍍層的那種金屬，稱為基質金屬；另一類則為不溶性固體顆粒，它們通常是不連續地分散于基質金屬之中，組成一個不連續相。它們可以是無機顆粒，如金剛石、石墨、各種氧化物（如Al2O3、TiO2，ZrO2）、硫化物（如MoS2）、硼化物、氮化物（如BN）、硫酸鹽、硅酸鹽等；也可以是有機顆粒，如聚四氟乙烯、尼龍、氨基甲醛樹脂等。此外，金屬粉（如鎳、鋁、鉻、鎢粉）也可以做為與基質金屬共沉積的顆粒。由于復合電鍍是一種特殊的電鍍工藝，為了獲得合格的復合鍍層，必須注意以下兩個方面：一是固體微粒的選擇和制備；二是選擇合理的設備，使固體微粒在電沉積過程中能夠均勻地懸浮在鍍液中。在制備固體微粒之前，通常還要對其粒徑大小和分布進行測定。測定的方法主要有篩分法、顯微鏡法、重力沉降法、離心法、電感應法、氣體透過法和氣體吸附法等。固體微粒在使用前還需用表面活性劑對其進行潤濕處理，使固體微粒親水，同時還應視情況在鍍液中加入一定量的陽離子表面活性劑。它們能大量吸附在微粒表面，使其帶正電荷，較順利地在陰極上電沉積。設備及其操作1．SHR高速混合機（張家港億利機械有限公司）。SHR系列混合機設計先進，操作方便，安全可靠。體積小，重量輕，效率高，能耗小，噪音低。混合過程：首先稱量物料，再在500轉每分鐘的轉速下預混合5分鐘，然后在1500轉每分鐘下混煉15分鐘，最后取出混合均勻的物料。2．Bartender塑譜儀的評價功能：（1）高分子材料的熔融行為。
（2）高分子材料的熱安定性和剪切應力的安定性。
（3）交聯性高分子材料的硬化流動(flowcuring)行為。
（4）類橡膠材料與橡膠材料的硬化流動行為。
（5）導電材料中碳黑的加入時間。
（6）聚氯乙烯(PVC)對可塑劑的吸收情況。
（7）粉體原料對液體原料的吸收狀況。
實習地點：市造廠
總結報告：
為期1個月的實習結束了，我在這一個月的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,受益非淺。現在我就對這一個月的實習做一個工作小結。
首先介紹一下我的實習單位：樂昌市造紙廠。該廠位于樂昌市河南鎮武江河畔是一間地方國營企業，主要生產衛生紙、瓦楞紙等產品，產品主要銷往粵北、湘、贛南和珠江三角洲地區，年產量可達六、七千噸，產值一千多萬元。該廠產品曾多次在省級、部級的評比中獲獎，深受廣大消費者和用戶青睞。
自元月20日起，在一個月的工作中我參加了該廠的供銷實習工作。實習可以分為兩個階段。第一階段該廠領導安排我在廠的供應室工作，主要是組織收購原材料。通過對這一階段的工作使我知道了一般造紙的原理。造紙生產分為紙漿和造紙兩個基本過程。制漿就是用機械的方法、化學的方法或者兩者相結合的方法把植物纖維原料離解變成本色紙漿或漂白紙漿。造紙則是把懸浮在水中的紙漿纖維，經過各種加工結合成合乎各種要求的紙頁。我負責收購的原材料是紙皮。把從附近城鄉收購到的紙皮再經過車間用機械打碎成漿，高溫蒸煮等加工程序后制成衛生紙。不要小看這只是簡簡單單的購買紙皮，其中還真有學問。以前只是會賣紙皮，現在可要買紙皮了，而且還是大批大批的買入。這里就要把自己在學校學到的諸如商品學、經濟數學、統計學和會計學等知識和實踐結合起來用在里面。例如：為了降低成本必須要以一個較低的價格買入原材料，那就要了解，分析市場上的收購價格，作好記錄，而且要兼顧長期聯系的老顧客、運費等因素，最后購買了還要作好驗貨、入倉等工作。其中更有些是課本學不到的經驗，就像是買紙皮時要注意紙皮的濕度，濕度大的紙皮就越重，價錢就越高，有些紙皮商就是從中獲利不少。雖然在供銷室實習只有兩周但相信這對我今后工作尤其在供銷方面有了一個很好的開始!
接下來的第二階段我被安排到銷售室工作。為該廠聯系銷售業務，推銷該廠的主要產品：衛生紙和瓦楞紙。雖然我學的專業更適合推銷，但實際上這并不是件好差事。對于我這個毫沒有實際工作經驗又沒有業務聯系初出茅廬的人來說推銷一種商品確實很難的。所以剛開始那兩天真的無從下手，只能跟著單位的同事跑那些有業務聯系的老顧客去學學看看。通過一個星期的學習觀察和老同事的分析我總結了一下：該廠瓦楞紙主要是銷往珠江三角洲地區，在我們粵北地區確實市場不大，而且自己工作時間短，經驗少，又沒有很廣的交際面，與其推銷瓦楞紙和衛生紙兩種產品而分散力量倒不如集中力量推銷在粵北地區也很大市場的衛生紙。
本次實習的主要目的：生產實習是工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節。它是學生學完基礎課后，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演。我計劃在滄州市的一個監理公司完成生產實習。實習單位為渤海監理有限公司。位于滄州市運河區西環中街65號，主要承擔二、三等房屋建筑工程和二、三等市政公用工程的監理。
由于去年我以在該公司提前進行了為期一個多月的實習，而且在頤和廣場總監理郭春起郭工（同為滄州設計院副院長）及技術總監王維新王工（退休前為滄州市一建安總工程師）的細心幫助下，今年我以助理監理的身份參與該單位的管理工作。計劃從XX年8月15日至9月15日。實習期間共分三個階段。
1.階段：熟悉單位或工地，熟悉施工圖紙和單位工程施工組織設計文件，結合工程實際情況在工長或技術人員指導下擬定個人實習計劃。實習計劃內容可包括：了解工程項目概況、學習工程管理的有關理論及知識、參加工程實際工作、進行專題調查研究。
2.實習階段：深入實習施工技術與管理，參加技術或管理工作或勞動，積累第一手資料，進行專題調查研究等。
3.與考核階段：整理總結實習收獲，寫出生產與管理實習報告，并離開實習單位，返校準備答辯。
二、工程概況
建設單位：東塑房地產開發公司
施工單位：中天建設有限公司
設計單位：滄州晶程建筑設計公司
監理單位：渤海監理有限公司
我所在的監理辦公室，有1個總監理工程師，1個土建專業監理工程師，1個土建專業監理員，1個水電專業監理員。土建監理員要負責文案工作，打印通知等。
建筑設計概況：本工程為主樓地上11層，裙樓地上二層，建筑面積19986㎡，建筑物占地面積3784㎡，主樓11層，建筑高度42.30m，其中一、二層層高為4.2米，三－九層層高為3.6米，總建筑面積為24450㎡，北側為兩層裙房，建筑高度9.6米，建筑物長103.90米，寬36.40m，a-d軸為主樓，d-f軸為裙房，主樓和裙房的一層均作為商業門市，二樓是分別為下部店面服務的辦公用房，三層以上均為辦公用房。
建筑分類：一類高層屋面防水等級：二級抗震設防烈度：七度
建筑結構形式：框架剪力墻結構建筑基礎形式：肋梁筏板基礎
墊層為c10砼，承臺為c30砼，主樓基礎頂面～四層框架柱砼為c40，裙樓基礎、框架柱、主樓四層以上框架柱、剪力墻、梁板、現澆樓梯砼均為c30，其余砼構件為c25.鋼筋采用hpb235級鋼筋，hrb335級鋼筋，hrr400級鋼筋。砌體：土體中采用mu10普通粘土磚，采用m5水泥砂漿砌筑。
總工期及進度安排：本工程計劃開工時間為XX年7月20日，竣工時間為XX年10月20日。工期目標為457日歷日。
實習主要把理論和實踐相結合，更好的理解理論，從而將課程上學習到得理論用到實際中去。
二、實習單位及崗位介紹：
實習中我們主要參觀了四家公司的生產線。通過各公司的負責人講解，知道了四家公司中各公司的發展及其生產產品技術的發展歷程。
三、實習安排：
實習的四天主要是上午在學校集體上課，老是都是經驗相當豐富的在職前輩。下午集體組織主要在棲霞區的一個工業園區里面參觀生產流水線。
四、實習內容及過程：
在短短的四天中自己學到了學校所不能了解到的知識，也是本專業很少涉及到得部分。主要有兩個部分，一是：打印機的相關理論和技術，二是：電路板的制作和加工。
通過上午李老師和張老師的理論教學，了解到打印機的五種分類，以及時下流行的立體打印機，感覺真的很神奇，一個打印機能夠把一個汽車模型打出來，只能用作家蘇童的一句經典：思想有多遠，我們就能走多遠。生活中沒有做不到的，只有想不到的，但是想到的不能都能做到且做好，還要切合實際，根據資源，需求，技術等各個方面的要求結合的很好的，就是最好的，也就算是做好的。然后就是pcb線路板的分類，按照不同的分類方式分類不同。主要按照材料、加工工藝分類。據老師說的按材料分為五種，紙質的、環氧的、玻璃纖維的、聚嗜氧乙烯和陶瓷的。按加工工藝又有不同的分類，加工工藝主要是根據其發展的過程出現的不同技術分的。然后就是單片機的基本原理和打印機發展和分類。
參觀過程中，了解到了工藝的重要性，及工藝技術對產品的影響。在紫金機械電子設備廠我們參觀了打印機的生產部。里面還看到了最先進的立體打印機，雖然是隔著玻璃看的，但是明顯感覺到技術的重要性，我們國家怎么就沒有國外的那種先進眼光呢，這種思想是在技術人員給我們說玻璃里面的立體打印機是國外引進的，看著外國的不知道是技術人員還是什么，在里面看的嚴嚴的，深刻感覺到不論什么，我們都需要有自己的東西，自己的特色才行。之后參觀的工廠看了pcb板的制作流水線，以及裝上零件的pcb板的制作流水線，每一個流程都決定了一個產品的質量。因為生產過程中每一步都起著決定性作用，所以每一個人都是最重要的。
五、實結及體會：
2012年07月07日星期一早晨5點中就起床準備出發實習基地，六盤水土城礦務局。這次實習是我們進入大學以來的第一次實習，所以同學們都很興奮，畢竟是第一次，有好多人晚上都沒睡得著。我們離開了呆了3年的母校，出發去我們將要為期5天的實習基地----土城礦務局。由于貴州這個地方交通不方便，所以要坐6個小時的火車，所以從早晨5點出發下午才到了。第一天就是在勞累的旅途中度過了。不過礦上的領導們對我們這些實習生很是關照，從他們親切的問候和熱切的舉動中像是投入了母親的懷抱。從住宿和伙食上就能看的出來的就像我們回到了家。在此向礦上的領導致敬！！原本不安的心平靜了下來，因為土城礦務局給我們的第一印象是親切的。我們也暗下決心，一定要在這好好的實習，與礦上融為一體，不辜負老師們對我們的期望。
接下來的幾天，是礦上領導安排我們學習相關學習，由礦上的各科室的科長副總等等領導給我們做報告。包括：一、礦局概況簡介。（包括礦區交通地理位置、地形地貌、氣象、工農業生產概況，煤田分布情況及井下地質條件、煤炭儲量、瓦斯、水、火、煤塵等條件，礦井建設發展情況及礦井主要技術經濟指標。）二、管理制度。三、安全措施注意事項。還重點介紹了礦井的開拓方式，包括井田范圍及尺寸井型及服務年限，井筒形式、數目和位置，水平劃分及服務年限。學習采煤工作面作業規程編制的有關知識，實習礦井采煤工藝的現狀及發展過程。了解礦井運輸、提升、通風、供電、壓風、排水系統及主要設備和設施情況。學習礦井主副井提升方式、主副井提升容器、裝卸載方式、提升機房位置、主要設備組成及型號。了解地面工業廣場不知、地面主副井附近運輸系統的布置，地面通風機房、空壓機房、地面中央變電所、機修廠、選煤廠等的一般情況。 在土城礦務局領導的在大力支持和實習老師的指導下，這次畢業實習圓滿地結束了，我清楚地認識到自己以前在學習中的不足。通過這次畢業實習，我學到了以前所沒有學到的許多知識，我深刻的認識到今天的我作為貴州大學的一分子，作為一個采礦專業的學生，就應該為國家貢獻自己的一分力量，應該為自己的專業貢獻力量。我知道煤炭作為工業的糧食，在我們國家的許多地方煤炭資源儲量比較豐富，而且在國民經濟中占有重要的地位。而煤炭資源的開采就要靠我們今天每一個采礦專業的學生，所以既然我們肩負著這樣的重任，我就應該努力學習好自己的專業知識，我相信只要我們今天的每一個采礦專業的學生都認真學習好自己的專業知識，弄清自己所肩負的重任，我相信明天的采礦行業一定會有很好的發展。雖然我們即將走向社會，但作為一個剛踏入社會的年輕人，幾乎沒有任何社會經驗。可在實習期間的每一件小事中，我們能夠體會到人際關系、機會、評價、競爭、成功、失敗等各種我們在今后經常會遇到的事件，相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要基石。而在這剩下大四一年的生活中，我們要再學些什么，再做些什么，這短短的5天能給我們很好的啟示。
對于我來說：生產實習是將來工作的一個縮影，當我們就離開學校，面對新工作，面對新的挑戰，我希望我能用這么一句提醒自己，迎接挑戰、抓住每次學習機會！煤礦工作是艱苦的行業，地下作業，隨時有瓦斯爆炸的可能性。瓦斯爆炸是必然性和偶然性的結合，還有頂板垮落，煤塵爆炸等等。然而事物都有一定的發展規律性，只有認真遵守各種安全制度，作業規程，才會盡量少發生事故。在安全與生產的關系上，我認為安全與生產不是一對矛盾的統一體，安全與生產之所以不是一對矛盾，就是因為它們根本不是對立的雙方，安全生產是相互依存關系，安全是伴隨著生產而言的，沒有生產就沒有安全。生產過程中必須保證安全，不安全就不能生產。人們常說：“安全促進生產，生產必須安全”就是這個道理。我們要承認安全與生產存在著本質的必然聯系，又要承認安全與生產之間存在著區別，正確理解與掌握安全與生產的辯證關系，我們要堅持一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務的觀念，堅持安全為天，安全至上，把安全第一的方針落到實處，落實到井上井下的全方位、全過程，從而保證安全生產的健康發展。 共2頁,當前第1頁12
通過這段時間的生產實習，我從無知到認知，到深入了解了公司和社會，從開始的磕磕碰碰到后來的工作起來還算順利。在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：
1、嚴格遵守公司章制度
在學校里學習生活，雖然有一些校園紀律在約束自己的行為，但相對于在公司里工作，還是非常懶散和不受控制的。因為這校園紀律大都是警告性質的，不會對自己的發展有多大的影響。在公司里工作，在方方面面都有詳細的規章制度，這些制度就像高壓電線一樣，如果觸犯它們，就會受到懲罰，這些影響可能會對你以后的發展帶來很壞的影響。同時，要成為一個非常職業、非常有素質的職業者，必須積極地去面對自己的工作，認真刻苦的來把工作做好，想盡一切辦法把自己的工作做的完美。而作為一個職業者，認真負責、積極進取的態度會是自己發奮工作的原動力。所以，要成功地進行實習，必須首先樹立去認真負責、刻苦、積極進取的職業操守，像一個真正的職業者一樣要求自己。
2 、多聽、多看、多想、多做、少說
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯系，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
3、少埋怨
有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
4、虛心學習
在這次實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。
5、錯不可怕，就怕一錯再錯
每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓，使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性，最后給我們講解了車間的安全操作規程，讓我們更加適應這里的環境。
山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業企業之一，山東省機械工業百強企業，主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經國家發改委公告的產品品種目前已達400個。
我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業知識的重要性。在學校只能想象，現在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和復習我基本掌握了一些技能，之后還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。
在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會聽到笑聲；面對同事，大家總是熱情真誠；面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創造完美、服務社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我；我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。
大二剛剛結束，學校組織我們去水庫作了一次水庫認識實習。盡管我們的專業課還沒有開設，我們沒有理論基礎，更沒有實踐和經驗，但是這次認識實習對我來說顯得很有價值。水庫認識實習的目的是讓我們對水利工程有一個深刻的認識，了解自己的任務和應該必備的知識，初步使我們對水工建筑物的主要建筑和設備有個感性認識，為我們以后的專業課學習作基礎。
我們的水庫認識實習定期為一周時間，在暑假里的7月16號正式拉開了帷幕。我們水工專業本科4個班，加上專科6個班，共10個班將近300人在輔導員穆老師和其他幾個實習指導老師的帶領下去"口上水庫"、"東武仕水庫"、"岳城水庫"進行了參觀認識實習。通過此次實習使我更加認識了水庫，可以說它就是在河流或江河的支流或干流上橫跨一座擋水大壩，使上游蓄水，下游斷流而形成的。當然對大壩的要求是有一定的技術設計含量的，如壩的類型，是建成土石壩，還是漿砌石重力壩，還是建成混凝土大壩等，這些選擇將考慮到眾多因素，對大壩的高度和寬度，壩形的設計也有講究，此外還有與之匹配的出水建筑物（溢洪道、泄洪洞、發電洞）、電站等。
水庫建成后，它將有一定的庫容量，不同的水庫按自己的設計和環境的要求，能容納水量的多少各不相同。故按庫容量的大小可將水庫劃分為以下幾個等級：
水庫類型 水庫庫容量
小型水庫：小（二）型 10--100萬立方米
小（一）型 100--1000萬立方米
中型水庫 1000萬立方米--1億立方米
大型水庫：大（二）型 1億立方米--10億立方米
大（一）型 大于10億立方米
水庫的建造有其重要的作用，主要表現在以下幾個方面。
1.防洪 無論是小型水庫還是大型水庫，都是以防洪為首要作用的。截斷水流，防止汛期洪水下泄造成生命與財產的巨大損失，起到了間接創造價值的作用。