時間：2022-08-25 22:54:04
導語：在人員統計數據分析報告的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
一、統計報表的填寫主體
統計報表主要分為基層表及臺賬和綜合表兩大類。基層表及臺賬指《公共機構基礎信息》、《公共機構能源資源消耗狀況》和《公共機構能源資源消耗信息統計臺賬》。以上三報表是分類匯集、整理和積累能源資源消耗原始信息的賬冊，是填報能源資源統計報表的依據，由局機關和下屬單位逐月按時填寫，并將統計數據報局機關辦公室統一匯總；綜合表主要指《公共機構能源資源消耗統計部門匯總情況》，由局機關填寫匯總本系統能源資源消耗數據，并按時報送縣經濟和信息化局。
二、統計數據采集辦法
（一）公共機構基本信息采集
局機關與各下屬單位應會同相關部門（編辦）全面梳理、摸清行政管轄范圍內或本部門（單位）的公共機構設置數量、編制情況、單位性質及管理層的關系，以及所屬公共機構的單位名稱、單位性質、組織機構代碼等基本信息。同時在填報統計數據時自行填寫建筑面積、用能人數等其他信息。
（二）公共機構能源資源消耗數據采集
1、電耗數據
電耗數據采集有兩種方式：一是從電力部門獲取數據，二是逐戶調查各用戶公用電耗，然后累加獲得總電耗（以各單位的賬務支出給電力部門的票據為準）。
2、水耗數據
水耗數據采集是從自來水供應部門獲取數據，以付給自來水供應部門的票據為準。
3、公用車油耗數據
逐車調查單車油耗量，累加獲得油耗總量。（以單位支出油款發票為準）。
三、統計要求
（一）數據填寫要求。各單位應指定專門的統計人員負責能源資源消耗統計數據的采集、報表的填寫和按時報送。統計人員應具備與統計工作相適應的專業知識和業務能力。各單位主管節能工作的負責人應對本單位能源資源消耗數據進行嚴格審核，確保統計數據的真實可靠，在確認無誤后，加蓋單位公章報送。
（二）數據報送要求。局機關及下屬單位應按季分月填寫《公共機構基本信息》、《公共機構能源資源消耗狀況》和《公共機構能源資源消耗信息統計臺賬》并逐月上報局機關辦公室；半年、全年匯總填寫《公共機構能源資源統計部門匯總情況》分別于當年7月15日前、次年3月15日前由局機關報送（電子和紙質報表）縣經濟和信息化局。
（三）數據分析要求。應結合本單位公共機構建筑面積、用能人數、用能設備運行等情況，按季度對電、水、氣、油、煤等能源資源消耗狀況進行分析評價。年度形成《公共機構能源資源資源消耗統計分析報告》上報縣經濟和信息化局。
一、提高對數據重要性的認識
1. 很多隱藏的問題是我們只能通過數據挖掘出來的，我們可以看到在哪些時間、哪些地點、哪些客戶群、出現了哪些異常狀況？同時通過數據深層次挖掘問題背后的真正原因并做出及時有效的應對措施。例如某呼叫中心的接通率3月份達到了93.70%，但是其人員的在線利用率（座席人員登入系統后與客戶通話及事后處理時長占總登陸時長的比例）只達到了53.92%，說明座席人員的工作強度比較小、排班時安排的人員過剩，付出的代價就是人員成本過高（如圖1）。
2. 任何一個呼叫中心都要做數據上的統計和分析，數據對于呼叫中心管理者的決策起到至關重要的作用，一個好的統計分析應該可以讓管理者看到數據背后的信息并且能夠給出幾套決策方案，這樣呼叫中心才能在瞬息萬變的競爭中得到發展。再如客戶針對某個業務撥打的頻次非常高，我們可以通過數據分析挖掘真正的原因，為有效降低呼入量、提高客戶滿意度提供決策依據。
二、提高對數據的敏感性
1. 呼叫中心的指標
呼叫中心包含哪些指標？指標之間有什么關系？各指標平均情況、增長情況都是什么？一般呼叫中心的各個指標值大概在什么范圍？同時了解各個指標在節假日會是什么情況？營銷活動時期會是什么情況？一般呼叫中心會包含接通率、平均通話時長、事后處理時長、重復呼叫量、在線利用率、一次解決率等指標，當一次解決率明顯提高時客戶的重復呼叫量就會隨之降低，從而在相同的人員配備情況下接通率也會明顯提高，但是在線利用率會有所降低，最終導致人員成本過高。
2. 呼叫中心的范圍
需要了解各行業、各地區以及國外一些呼叫中心的指標情況，知道各個指標在不同行業、不同地區的不同特征分別是什么，從而不斷提高對數據的敏感性以便及時發現統計分析中的問題。用平均通話時長來舉例，假如某呼叫中心該月平均通話時長為90秒，有A、B兩個呼叫中心，他們的管理人員看完后得出這樣的結論：A：90秒的平均通話時長比上個月高出了10秒，需要降低；B：這個月平均通話時長從100秒降到了90秒，客服代表的銷售能力有了明顯提升。很明顯呼叫中心A一定是成本型呼叫中心，而呼叫中心B則是利潤型呼叫中心（如圖2）。
三、提高對數據統計分析的準確性
數據的準確性可以說是關乎呼叫中心成敗的關鍵因素，一個統計上的錯誤就有可能誤導管理者做出錯誤決策，所以我們從以下幾個方面說明如何提高數據統計分析的準確性。
1. 準確認識數據
·各個統計數據（指標）分別是什么？分別是怎么定義的？計算公式是什么？例如前面提到的在線利用率——座席人員登入系統后與客戶通話及事后處理時長占總登陸時長的比例；公式：（客服代表實際通話時長＋事后處理時長）/ 登入系統時長。盡管不同的呼叫中心對于指標的定義可能有所不同，但是需要強調的是各個指標在同一個呼叫中心內的定義必須是一致的，如此才能讓各級人員對指標有統一的認識。
·統計的是哪些業務？哪個時間范圍？哪些客戶群？哪些地區？在對呼叫中心數據有了整體了解的基礎上，接下來的工作就是對數據的整理。
2. 準確整理數據
·應該先將原始數據進行備份，以備不時之需；
·整理過程中將數據粘貼為數值格式，剔除冗余數據、公式、批注等（如圖3）；
·整理過程中各個表格中數據需要有一個關鍵字段，這樣可以將數據進行必要的關聯。盡量將所有數據匯總到一個工作簿中，方便數據分析時做關聯分析；
·整理過程中所用到的公式需要保存，不要粘貼為數值格式，以備分析中發現問題及時改正。
3. 準確分析數據
·分析前需要做出整體的分析框架，分析過程中發現不合理的地方及時調整；
·分析前應該把整理好的數據表格單獨拿出來，不要在原有的整理數據表中做分析；
·分析過程中指標的名稱、各維度的名稱要保持統一；
·采用合適的分析方法，數據的描述統計、相關性分析、回歸分析、80/20法則等；
·用合適的圖表進行結果的展現（柱狀圖、折線圖、雷達圖、餅圖等），需標注清楚圖表的名稱、數據的統計范圍、單位等（如圖4）；
·給出正確的分析結論及相應的改善或者是應對措施；
·形成分析報告。
4. 對分析后的過程及結果進行核查
·檢查分析中所用到的數據是否正確，避免分析此項而錯用到其他項數據的情況；
·檢查分析中用到的公式是否正確，看公式涉及的數據單元格是否正確（包括單元格是否完整、單元格引用是否正確）；
·檢查數據明顯高于或者低于平時水平的異常點（或者說是不符合日常規律的點）是否正確，此時需要查看是否是整理的數據中有錯誤，包括時間、地點、業務、客戶群等（如圖5）；
·檢查分析結論是否正確，查看結論是否和分析的結果相一致；
·檢查分析報告中是否有語句不通、語句歧義、字體格式（字號、顏色等）不統一、使用鏈接錯誤的地方。
帝聯科技一直把創新作為企業的靈魂。公司擁有超過60%的研發技術人員，先后研發出“帝聯分析”、“非法信息監控”等產品。
“帝聯分析”是對域名進行常用數據分析及展示的系統，包含流量分析、內容分析、訪客分析、來源分析、搜索引擎五大功能模塊，具有20多個不同類型的分析展示頁面。“帝聯分析”通過時間、區域、運營商等多層面，對域名的來訪、受訪等進行綜合分析。分析數據對運營有重要的參考價值。
網站訪問統計分析的基礎數據源于網站流量統計信息，但分析后的數據價值遠高于原始數據資料。從大量分散的統計信息中幾乎發現不了多少可直接用于指導網站運營的內容，而且面對同樣的統計數據，不同的人從中獲得的有效信息大不一樣。只有專業人士的深度分析，才能讓統計數據為制定、調整網站運營策略提供指導。帝聯科技提供的分析報告不是網站流量統計原始數據的簡單匯總，而是讓數據說話。帝聯研發人員的分析、建議可以幫助網站的利益可視化水平邁上新的臺階。
對于引領IT服務潮流的帝聯科技來說，它給數據中心帶來了強大的安全保障。
帝聯科技作為中國互聯網協會信用評價AAA級企業，重視誠信服務體系建設，安全與人性化的服務獲得許多政府類網站、門戶、視頻及網游企業的一致好評。
在安全方面，上海帝聯科技自主研發的“非法信息監控”系統解決了網站面臨的棘手問題，受到了他們的青睞。該系統主要是監控服務器、網站，使其不會因為不良信息而造成運行不穩定或經濟損失。網管從此以后不再需要人工24小時值班，系統會自動監控。
帝聯科技研發的非法信息監控系統可以對網站信息進行過濾檢測。該系統架構基于IDC或CDN旁路方式。終端用戶通過互聯網訪問服務器，當訪問信息到達節點機房網絡系統時，該監控系統會對請求和響應的數據包進行時時過濾檢測，同時不會對訪問服務產生任何影響。該非法信息監控系統對文字的監控效率達到98％。
帝聯科技是國防部網站的獨家CDN服務提供商。針對國防部網站總體訪問量大等特點，帝聯科技做了個性化部署，不僅給該網采用了網絡加速、信息入侵檢測、網頁防篡改以及數據多重備份等先進技術，同時采取了建立網站應急預案等一系列措施。帝聯科技提供了優質穩定的CDN平臺，以成熟穩定的技術、完善的服務支持，全力提升網站訪問速度和用戶體驗，并為網站的安全運行保駕護航。
一、高校教育統計在人才培養水平評估中的地位
高校教育統計是了解高校現有辦學條件、師資隊伍、科研水平、學術地位、經費等情況的晴雨表。是界定評估標準的一個重要依據,對評估工作有著重要影響,從統計數據和統計資料反映出來的問題出發,參照高校基本辦學條件指標和評估指標,對學校教學、科研等工作的運行情況定期進行檢查和監控,監督學校建設和發展過程中存在的問題和異常現象,通過對學校管理工作的定期、定量檢查監督,大力加強學校對薄弱環節的投入,不斷改善辦學條件,增強辦學的實力。尤其是在高等職業院校人才培養工作評估指標體系中,主要表現在以下幾個方面:一是現行的新的高等職業院校人才培養工作評估指標體系的22項關鍵要素中,有12項與《高校基層統計報表》是對應的,且統計數據是一致的。評估重點考察內容主要參考《高等職業院校人才培養工作狀態數據采集平臺》數據,這一評估指標體系為全面分析高校辦學條件和引進社會監督機制提供了依據,對維護正常教學、保證教育質量起到了重要作用。二是利用統計數據,開展統計分析,對現有的辦學規模、教學條件、師資隊伍建設、科研水平等狀況進行評估評價,從中發現學校在人才培養評估中的優勢和不足,通過評建工作,使學校優勢更加突出,特色更加鮮明,核心競爭力更加強大。三是依據教育部辦學指標標準,進行數據分析比較,對已搜集和整理的信息資料,采用多種統計方法,來揭示隱藏在資料內部的客觀規律,全面評價學校與其他院校在人才培養、知識創新、教育質量等方面的差異,做出全面評估和正確判斷,有針對性地采取有效措施,使學校擺正位置,及時調整思路,扎實地推進培養目標的實現。四是根據統計信息,認真考察和評判學校辦學有形資產和無形資源配置現狀,努力挖掘辦學潛力,調動各方面的積極性,達到實現學校辦學資源,特別是人力資源的優化配置和提高辦學效益的目的。五是以全面準確的統計數據為基礎,把數據、情況、問題、建議等融為一體,充分發揮統計的信息、管理、監督和決策咨詢功能,以統計分析報告的形式,積極參與學校工作計劃的制定,為領導決策和學校管理提供高質量的統計資料和依據。
二、高校教育統計在人才培養水平評估中的作用
高校教育統計在教育管理中起著舉足輕重的作用,是高校實現現代化管理和一流管理的基礎工作,也是做好評估工作的重要前提。
1.高校教育統計是高等教育評估的重要方法。高等學校為了加強自身建設,要按照“以評促建,以評促改,以評促管,評建結合,重在建設”的原則對自己的辦學水平、辦學條件進行評估。尤其是評估指標體系的狀態數據采集平臺,是用數據統計體現的,可見高校教育統計在評估中的地位和作用。高校教育統計以真實、可靠、科學、規范的統計原則,為政府和社會對高校的評估奠定了基礎,也為專家評判提供了完善的參考依據。高校統計在數量數據統計的基礎上,以評估指標比率統計來體現學校的辦學條件、教學質量是否達到要求。
2.高校教育統計是高校管理的手段和依據。高校教育統計應用空間十分廣闊,滲透在高校管理工作中的各個環節,在高校管理和評估中大有作為。在高校人事管理方面,對教職工中教學人員、教輔人員、行政人員、工勤人員及各類人員的比例結構進行統計分析,做出綜合性評價,從而準確反映學校的人才資源配置情況;在教學管理方面,從學科建設到課程建設,從教師管理到學生管理,從理論教學到實踐教學,每個環節都離不開數據,教育統計作為工具和方法,在繁雜的數據和現象中梳理出一條思路,從個性中看共性,從已知預測未知,建立合理的教學質量評估評價體系,從而提高學校的教學管理水平,推動高校教育的改革,對教育管理工作起到了鑒定、診斷、監督的作用。
關鍵詞：高速公路；收費統計；管理體制
中圖分類號：F239 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1723（2013）04-0229-02
在高速公路的運營中，統計的在不可替代作用體現在經營方式、運行機制、管理體制以及組織形式等的各個環節，這些環節活動開展的是否有效，對于幫助高速公路在市場經濟背景下顯著提高經濟效益具有重要的意義，只有進行科學的收費統計，把握好客觀的統計依據，才能夠避免虛而不實在高速公路各項管理工作中的出現，才能夠為政府針對高速公路運營做出科學的宏觀調控提供切入點。因此，本文研究收費統計在高速公路管理中的作用，并針對如何強化收費統計的管理提出一些思路和建議，也希望這些努力能夠積極影響到我國高速公路的科學化、合理化、市場化運營。
一、收費統計工作中存在的問題
（一）領導重視不夠
在高速公路管理過程中，很多領導并不重視收費統計工作，而只是將目標放在收費絕對額的大小上面，將關于收費統計的一系列工作看得過于簡單化，從而通常表現出一種重會計而又輕統計的現象。他們認為在公路管理過程中，把握好會計核算工作才是對自身最重要的問題，而收費統計工作只不過是為了應付上級相關統計部門，對于收費統計人員的關注也是
不夠。
（二）統計數據的準確性不高
在實際的收費管理工作中，統計人員可以隨意填寫重要的收費統計指標，導致統計數據的質量不高。在社會主義市場經濟體質已臻完善的今天，大部分高速公路都已經改制成企業所有制管理方式，有的或者是介于事業單位和企業化之間的管理模式，這些與傳統大不相同的高速公路管理模式當中，很多管理單元根本沒有建立起相對規范的收費統計制度，很多甚至還沒有確定由相關部門和專業人員專門負責這項工作，多數情況下的收費統計數據是由其他臨時人員代填代報的，很難保證有效性。
（三）統計人員素質不高
在目前高速公路的管理過程中，很多都已經設置了收費統計的專門人員，但并非是統計專業人員。相當多的統計人員在實際的統計工作當中，經常會出現運用不正確或者不恰當的統計方法進行收費數據的收集、整理和匯總分析，從而導致收費統計數據經常出現差錯。統計人員素質的現狀，直接導致高速公路管理部門的收費統計調查、分析以及預測等工作不能有效落實到位，因而也不能準確地為本單位提供經營管理決策所需的基礎性數據。
（四）統計數據的有效分析能力不強
在收費數據采用有效的方法或系統進行匯總統計后，沒有專業能力較強的統計分析員進行數據分析。匯總形成后的數據，僅有簡單層面的數據表現，沒有形成有效的數據分析報告，無法為領導決策提供有利的決策支持。
二、收費統計對于高速公路管理中的重要意義
針對剛才我們所講的各種問題，筆者認為收費統計工作在高速公路管理過程中起到了至關重要的作用。一方面，作為規劃長遠發展目標和方向的企事業單位發展戰略的制定，離不開對整個國家或者地區的交通狀況以及特定時期內的發展變化趨勢進行詳細的了解，進而把握交通市場的變化；另一方面，還可以在分析收費統計的基礎上，為高速公路進行合理的市場定位設計，從而對高速公路的優、劣勢進行全面的把握，利用科學的統計方法分析收費數據，對管理過程進行合理的分析和
預測。
如果按照一種規范科學的管理方法和模式，逐步建立和完善高速公路管理過程中的收費統計工作制度，從而一定會形成一個合理有效的收費統計管理模式。通過對收費統計管理體制的不斷強化，可以積極促進高速公路運輸管理事業的發展，收費統計對于高速公路管理中的重要意義具體主要表現為以下幾個方面。
第一，收費統計可以準確而又及時地反映出某一時點或者時段上的交通流量，反映出這個時間段或者時間節點內的斷面車流量的動態變化，反映不同區域內各收費站的車流量及收費額，并依據相關方法進行科學的未來趨勢預測。
第二，收費統計可以從側面反映出作為非物質生產部門的高速公路管理部門在勞務服務等方面的投入以及發展、增長，直接折射出交通部門相關設施的投資力度大小，考察交通部門的相關服務是否到位。
第三，根據收費統計出的各項數據、指標，通過分析我們還可以得出詳細的數據特性，對各路段的車流情況進行監測。比如，在某個路段區域內，通行車流情況可以作為評價某路段、車道或者某收費站的通行能力的重要依據，從而從質量上也可以作為評價高速公路設施質量、維修保養質量以及服務質量的重要依據。
三、高速公路管理中收費統計的工作原則
（一）必須要高度重視
收費統計工作貫穿于整個高速公路管理流程，涉及面廣，一般包括公司日常經營的重要數據，政策法規以及相關規章制度的變動情況，經營管理中投資的完成情況，相關人員、資金、機械設備材料等要素的基本情況等。一方面，收費統計信息為高速公路管理的過程控制服務，通過對管理信息的及時反饋從而為管理后期做出重大決策提供重要參考依據；另一方面，通過加強對收費統計的管理，可以幫助高速公路管理部門留存各種信息記錄，并為管理機構的合同管理提供重要依據。所以必須要重視收費統計工作，保證收費統計工作轉變粗放型的管理方式，真正實現集約化。
（二）密切聯系收費統計與戰略規劃
戰略規劃明確了高速公路在管理過程中的各種目標，開展收費統計工作可以對這些戰略目標的實現情況進行有針對性的收集。戰略規劃同時也是收費統計的出發點，因此必須做到規劃的綜合性、細致性和全面性，才可以極大程度上保證收費統計數據采集的全面性、準確性和及時性。高速公路管理涉及的各方面因素及內容相對繁雜，收費統計工作必須要將收費統計與戰略規劃緊密聯系在一起，并對戰略規劃實施過程中的相關收費統計數據并進行全面深入的分析，為公司決策層預測高速公路管理趨勢，以及為戰略規劃的調整提供重要參考
依據。
（三）必須要充分利用信息化技術
引進并能夠充分利用信息化技術重構和優化高速公路管理過程中的傳統收費統計工作，保證收費統計工作的自動化、管理信息系統的開放化和共享化，確保信息可以滿足溝通及時的基本需求，服務于管理過程中規劃、預測以及決策等職能的更好實現，充分發揮管理的一體化職能。引進和充分利用信息化管理技術之后，可以建立更加開放和實時的收費統計信息系統，將收費統計的日常工作范圍由常規單一的日常報表工作，向多元化的收費統計方向發展，保證收費統計工作實現規范化，提高收費統計工作的總體水平。
（四）必須正確處理好收費統計數據的動態變化
在高速公路管理過程中，可能會在主觀、客觀等多方面因素的影響下，部分收費統計數據在時間上顯示出不一致的情況。對于這個問題，筆者并不認為回避是一個較好的方法，首先這種思想就是錯誤的，因為收費統計數據出現時間上的不一致是高速公路管理過程中必然會出現的問題。要正確處理好收費統計數據的動態變化問題，就必須要提高收費統計工作的前瞻性水平，通過必要的統計技術手段不斷修正已收費統計上報的數據，獲取反映高速公路管理過程中的實際進展的相關數據，從而滿足高速公路的動態化管理。
（五）架構科學有序的收費統計工作體系
在高速公路管理過程中，要不斷實踐對于科學有序的收費統計工作體系的建立，爭取滿足不同人員、不同管理階段的需要。要根據某一特定時期高速公路管理的實際要求，明確收費統計數據的服務對象服務目的、要求和方法，確定收費統計數據的種類和數量，對數據收費數據做出合理的統計分析，確定統計工作的表式和收費數據指標說明，實現收費統計工作體系的標準化和完整化。還要明確收費統計的相關制度和組織機構，落實部門間的工作聯系以及對收費統計工作的具體
要求。
四、總結
近年來，我國的高速公路事業處速發展階段，基于對高速公路建設過高投資的考慮，要求高速公路的管理決策必須要科學，這將涉及到決策的重要依據即統計數據，收費統計數據的科學與否直接制約著我國高速公路管理過程的成敗。一是要成立高速公路管理的收費統計部門，制定科學的統計指標體系并且明確相關職能，二是要大力推進收費統計信息的網絡建設，三是引進專業的統計人才并對現有收費統計人員加大培訓力度。總之，只有不斷加強對高速公路收費統計工作的管理和領導，逐步建立和完善高速公路收費統計的有關規章制度，切實保證高速公路收費統計人員全面素質特別是法律意識的提高，我們才可以期待在高速公路管理過程中更好地做好科學、規范的收費統計工作。
參考文獻
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關鍵詞：統計 分析方法 勞動保障 工作 應用
要以黨的十七大精神為指導，緊緊圍繞勞動保障中心工作，進一步推進落實各項勞動保障統計管理制度，以提高統計數據支撐力和統計數據質量為核心，豐富統計調查方法，加強統計分析，為勞動保障事業發展提供優質服務。重視搞好各項專業統計報表報送的綜合協調工作。積極探索和推進統籌城鄉勞動保障統計工作，服務城鄉統籌發展。統籌城鄉建設是各級黨委政府的一項重要工作。為適應工作需要，蕭山區勞動保障統計工作在農村勞動力轉移統計方面進行了一些探索。
一、明確勞動保障規劃統計工作任務，加強工作創新
加強計劃安排與實踐相結合是統計工作的重要內容。結合實施“十一五”規劃的內容要求，科學編制勞動保障事業發展計劃。根據蕭山區的“十一五”規劃內容理清上報本地區“十一五”期間擬組織實施的勞動保障事業發展明細項目和各項目的實施進度。鞏固已取得的工作成果，進一步推進各項勞動保障統計管理制度落實，全面提升綜合統計工作的綜合協調管理能力和水平。農村社會養老保險統計調查是采用科學的方法，對所要研究的社會現象進行系統地搜集統計工作資料的工作過程。農村社會養老保險統計分析就是在農村社會養老保險統計數字的基礎上，運用統計綜合指標和各種分析方法，對所要了解的養老金收支、基金總額、基金投資結構等情況進行系統分析的工作過程。以制度推進工作，提高統計工作質量和工作效率。無論是綜合統計報表還是各專業統計報表都有不同程度的變化，其中綜合統計年報的上報時間還做了調整，與往年相比有所提前。要高度重視，要按照數據質量和及時性要求完成好各項統計報表任務。
二，加強部門協調，以真實數據為基礎做好統計工作
加強部門協調，利用部門統計數據資源豐富勞動保障基礎數據。增強數據支撐力。重點要加強與統計、財政、人口計生和公安部門的協調工作。就統計部門而言，信息交流內容除常規的數據資料外，運用統計部門的普查數據分析當地的勞務輸出情況，包括底數，并以此建立基礎數據庫。我們蕭山區在數據庫建立完成后及時向省廳報送有關分析情況和基礎數據；財政部門方面，根據省廳關于社保支出統計口徑，主動與他們加強溝通，獲取有關當地財政支出中社保支出比例等基礎數據，建立數據庫；在人口計生和公安方面。我們充分利用其掌握的人口明細數據資料，分析蕭山區的農村人口和城鎮人口構成，測算農村勞動力和城鎮居民數據，服務好蕭山區的統籌城鄉就業、社會保障工作和城鎮居民醫療保險擴面工作。
三、積極推進勞動保障統計制度，創新提高服務水平
積極推進勞動保障統計工作重點聯系制度的實施。根據省廳建重點聯系制度的有關要求及指導精神，進一步推動蕭山區的統計工作。積極主動地按照勞動保障統計管理制度各項要求，狠抓統計管理和統計基礎建設，努力提高統計工作的綜合協調管理能力和統計服務水平；要主動加強聯系，及時報送有關信息，適時提出各項建議。嚴格按照統計報表制度要求抄送統計報表和統計分析資料；要大膽創新，勇于實踐，積極主動地探索有利于蕭山區勞動保障統計事業發展的有效途徑。在專項統計調查方面擬重點開展兩項工作。一是積極做好實施社區直報調查的基礎性準備工作。二是認真組織實施城鎮就業人員構成情況統計調查工作。搞好城鎮就業人員構成情況統計調查與推進我們的勞動保障工作尤其是科學評估社保擴面潛力、加強勞動用工單位管理和推進高技能人才隊伍建設具有十分重要的現實意義，我們要從戰略高度來看待這項工作。認真按照要求和調查通知精神，積極主動與統計、工商部門相聯系，周密籌劃、精心組織、確保質量，全力搞好調查工作。
四、積極推動勞動保障統計隊伍和統計基礎建設
加強統計隊伍素質建設十分關鍵。要進一步推動勞動保障統計隊伍和統計基礎建設。通過強化責任意識，促進統計隊伍的相對穩定。將建立統計數據核查督導制度和情況通報制度，不定期組織省廳相關部門統計人員對蕭山區的勞動保障統計數據質量進行檢查，同時視情況組織相關部門統計人員實施統計數據質量跨地區交叉檢查；要創新培訓方式，豐富培訓渠道，進一步加強和改進統計培訓工作，充分發揮社區平臺的作用。繼續探索統計工作與金保工程的結合運用工作，力求取得進展。
一、職責分工
市公共機構能源資源消耗統計工作在市政府機關事務管理局（以下簡稱"市事務局"）的統一部署下，各縣（市、區）人民政府，渤海新區、開發區管委會管理機關事務工作的機構組織實施。
（一）市事務局負責全市公共機構能源資源消耗統計工作。包括制定統計調查實施方案、部署統計工作，組織發放統計軟計和報表，開展統計培訓，審核、匯總統計數據，編制統計工作報表。
（二）市級公共機構能源資源消耗統計
1、市直各部門、各單位機關的能源資源消耗統計工作由市事務局負責。
2、市直各部門、各單位負責所屬公共機構的能源資源消耗統計工作，制定本系統、本部門公共機構能源資源消耗統計實施方案，于年月日前報送市事務局。
（三）各縣（市、區）公共機構能源資源消耗統計
各縣（市、區）人民政府，渤海新區、開發區管理機關事務工作的機構負責組織本轄區域內公共機構能源資源消耗信息統計工作。包括制定統計調查實施方案、部署統計工作，組織發放統計軟件和報表，開展統計培訓，審核、匯總統計數據、編制統計工作報告并報送上一級人民政府管理機關事務工作的機構。
各縣（市、區）人民政府，管委會公共機構能源資源消耗統計實施方案，于年月日前報送市事務局備案。
二、統計報表的填報主體
（一）基礎表及臺帳
基礎表包括《公共機構基本信息》和《公共機構能源資源消耗狀況》，由各公共機構填寫、上報。各部門統計數據直接報送同級人民政府管理機關事務工作的機構；部門所屬的公共機構統計數據由各部門匯總后，報同級人民政府管理機關事務工作的機構。
《公共機構能源資源消耗信息臺帳》是各公共機構分類匯集、整理和積累能源資源原始信息的帳冊，是填報能源資源統計報表的依據。各公共機構須逐月按時填寫。
（二）綜合表
綜合表包括《公共機構能源資源消耗統計部門匯總情況》、《公共機構能源資源消耗統計行政區域匯總情況》、《公共機構能源資源消耗統計分類匯總情況》。其中，《公共機構能源資源消耗統計部門匯總情況》供有關部門和單位匯總本系統、本部門所屬公共機構能源資源消耗數據時使用，由部門填寫后報送同級人民政府管理機關事務工作的機構；《公共機構能源資源消耗統計行政區域匯總情況》、《公共機構能源資源消耗統計分類匯總情況》由鄉級以上地方人民政府管理機關事務工作的機構填寫，匯總本行政區公共機構能源資源消耗數據，報送上一級人民政府管理機關事務工作的機構。
三、統計數據采集方法
（一）公共機構基本信息采集
鄉級以上各級人民政府管理機關事務工作的機構應會同相關部門全面統計、整理本行政區域、本級公共機構的數量，匯總本行政區域所有公共機構的單位名稱、單位性質、組織機構代碼等基本信息以及建筑面積、用能人數、公車數量等其他信息。
（二）公共機構能源資源消耗數據采集
1.電耗數據
電耗數據采集有兩種方式：一是從電力供應部門獲取數據；二是逐戶調查各用戶和公用電耗，然后累加獲得總電耗。
2.水耗數據
水耗數據采集分兩部分：一是自來水，從自來水供應部門獲取數據；二是自備井水，按照自備井實際水消耗情況獲得水耗的數據。然后兩部分相加獲得總水耗數據。
3.煤耗數據
采取逐戶調查各用戶煤耗量，然后累加獲得煤耗總量。
4.天然氣、液化石油氣、人工煤氣能耗數據
采集有兩種方式：一是對集中管道供應的，由燃氣公司提供能耗數據；二是對分戶購買的，采取逐戶調查各用戶能耗，然后累加獲得消耗總量。
5.集中供熱耗熱量數據
已安裝熱量計量裝置的，通過對計量表讀數獲取數據。未安裝的不需填寫。
6.公車用油數據
逐車調查單車油耗量，累加獲得油耗總量。
7.公共機構合署辦公區的能源資源消耗數據
已安裝能源資源消耗分戶計量裝置的，由各公共機構分戶采集、填報。未安裝能源資源消耗分戶計量裝置或分戶不徹底的，應在主管部門或物業管理部門的協助下，參考用能人數、建筑面積、用能設備等因素，對能源資源消耗量進行合理分攤，分別填報。
四、統計數據填寫、審核
各公共機構應指定專門統計人員（以下稱"統計員"）負責能源資源消耗數據的采集、報表的填寫和按時報送。統計員應當具備與統計工作相適應的專業知識和業務能力。各縣（市、區）、市直各部門要對公共機構節能管理人員、統計專業人員進行充實和固定，使工作人員素質、數量與節能工作相適應，以滿足工作的需要。
各公共機構主管節能工作的負責人應當對本單位能源資源消耗統計數據進行嚴格審核，確定無誤并加蓋單位公章后報送。
各級人民政府管理機關事務工作的機構應當對同級公共機構上報的統計數據進行復核，并定期抽查，確保上報的能源資源種類、計量單位、消耗量及費用等內容符合《公共機構能源資源消耗統計制度》規定。
五、報送周期與時限要求
（一）市級公共機構
1.市直各部門、各單位按季度填寫本級機關的《公共機構基本信息》和《公共機構能源資源消耗狀況》，并于次季度前30日內將加蓋單位公章的紙質報表及相應的電子報表一并報送市事務局。
2.市直各部門、各單位所屬公共機構要按季度填寫《公共機構基本信息》和《公共機構能源資源消耗狀況》，并按季度、年度匯總填寫《公共機構能源資源消耗統計部門匯總情況》，以此作為上報和統計分析的依據。
（二）各縣（市、區）級公共機構
1.各縣（市、區）管理機關事務工作的機構按半年和年度分別匯總填寫《公共機構能源資源消耗統計行政區域匯總情況》和《公共機構能源資源消耗統計分類匯總情況》，于每年的7月5日前、次年3月5日前報送市事務局，由市事務局負責匯總報省。
2.各縣（市、區）公共機構能源資源消耗統計的周期和報送時限應在符合上一級相關要求的基礎上，自行確定。
六、數據分析
各公共機構應按季度、年度結合本單位、本系統建筑面積、用能人數、用能設備運行情況等，對電、水、氣、油、煤等能源資源消耗狀況進行分析評價。
市直各部門、各單位和縣級以上各級人民政府管理機關事務工作的機構應每年度對本部門、本單位公共機構能源資源消耗狀況進行分析，形成《公共機構能源資源消耗統計分析報告》，與統計數據同步報送。
《公共機構能源資源消耗統計分析報告》主要內容應包括：公共機構建筑面積、用能人數、主要用能設備變化情況，主要能源資源消耗指標的變化趨勢，人均能源資源消耗、單位建筑面積能源資源消耗、公車能耗和能源資源消耗總量同比分析，教科文衛體等同類公共機構比較分析，以及各項能源資源消耗水平降低（升高）原因分析，下一步擬采取的主要措施等。
七、數據安全管理
運輸統計機構是實施運輸統計工作的職能單位，是運輸統計工作的承擔組織。隨著我國社會經濟的發展，公路運輸統計工作量非常巨大，發揮統計職能的專職人員很少，基層統計人員基本是兼職，統計力量的薄弱與工作量的繁重產生很大矛盾。因此參照美國和歐盟的運輸統計經驗，在各級運輸管理機關建立專職的運輸統計機構，充實統計力量，才能完成繁重的運輸統計工作。
1.1國外運輸統計機構的現狀
美國運輸統計局（BureauofTransportationStatistics,BTS）的職責，是努力獲取數據并客觀地分析解釋數據，這些數據有利于提高人們對運輸的深入理解，將用來幫助政府決策和管理。為了達到這個目標，BTS致力于3項中心活動：創造、管理和共享運輸統計知識[5]。（1）創造運輸統計知識。運輸統計局設計和管理運輸調查，收集、解釋來自于私人組織和政府部門組織的運輸數據。（2）管理運輸統計知識。運輸統計局提取和編輯的數據來自于許多資料源，以提供專業、最新的運輸信息。（3）共享運輸統計知識。每個年度出版運輸統計報告和有關分析報告，使得BTS的合作者以及私人和政府組織能夠共享這些運輸統計知識。歐盟統計局（Eurostat）是歐洲聯盟的一個統計機構，它的任務是提供給歐盟高質量的統計信息。它收集和分析來自歐盟國家統計部門提供的統計數據并且在歐盟內進行數據的對比和分析，更為明確地實施和分析歐盟的政策。歐盟統計局主要統計的內容為：常規和地區統計；經濟與財政金融；人口和社會發展；工業、商業和服務業；農業和漁業；對外貿易；交通運輸；環境和能源；科學和技術。歐盟統計局的框架為：法律；歐洲統計系統（ESS）；統計委員會；在線共享數據系統（RSS）。歐盟統計局將交通運輸統計和環境報告統計編撰在一個年度統計報告中。而且利用RSS系統及時更新每個成員國的運輸統計信息。同時也不斷出版新的有關運輸統計數據分析，運輸統計方法探索的出版物。
1.2我國運輸統計職能部門的現狀
交通運輸部綜合規劃司下設統計處。運輸統計機構的級別較低，人員配備極少，難以應付全國繁重復雜的運輸統計任務。主要是從各司局那里直接獲取數據信息，加工整理的力量薄弱。各司局則從各省廳的對口部門內獲得數據信息。基層的運輸統計人員力量就更為薄弱。省級運輸管理局綜合規劃處其中的一項職責是負責全省道路運輸行業統計報表及抽樣調查報表的下達、匯報及上報，統計工作很多是單人負責，最多配備一個幫手。各地市（縣）的運輸管理處（所）中的運輸統計人員基本就是單人，而且多數是兼職，人員更換頻繁。基層單位統計是統計數據的源頭，基層統計工作的好壞直接影響到統計數據的質量。總之，承擔公路運輸統計具體工作的運輸管理部門，從人員配置上很難滿足運輸統計工作的要求。
1.3建立各級公路運輸統計機構
要建立運輸統計工作的長效機制，必須對現有的統計管理體制進行改革。在大部制改革的背景下，交通運輸部應整合綜合規劃司統計處的職責范圍，將水運局的統計職能納入統計處。建議在統計處內部成立道路運輸統計中心、水路運輸統計中心，分別負責全國道路、城市道路和城市公共運輸以及內河、港口、遠洋運輸數據信息的收集、處理、管理、。省、市兩級交通運輸管理部門對口成立運輸統計處、統計科，分別負責本省、地市的道路、水路、港口運輸統計工作，進行運輸統計數據的逐級收集、處理、管理、上報工作。根據目前基層運輸管理現狀，縣級運輸管理部門負責協助統計工作，而運輸統計主要由交通運輸部和省廳、地市負責完成，可以最大程度地保證統計工作的質量。建議將交通運輸部統計處的工作職責定為：①負責調大運輸統計項目。如全國公路水路運輸量專項調查[6]。②運輸統計信息的收集。收集交通運輸部各職能司局的運輸業務數據；開展與交通運輸部之外統計機構的合作，獲得相關統計數據。③運輸調查的組織。將涉及行業外的運輸調查項目外包給社會調查機構，不親自調查，而主要負責檢查、監督調查工作，回收、處理、分析數據，調查結果。省級運輸統計處和地市級運輸統計科的工作職責是配合部里的運輸統計工作，完成本省、市的重大運輸統計項目；收集省運輸管理局、地市運輸管理處職能處室的業務數據；監督檢查本省外包給社會調查機構的統計項目。這種統計管理模式除了盡可能保證運輸統計工作的成效外，也可減輕基層統計人員因工作經驗、兼職繁忙、工作調動等因素造成的基層統計工作薄弱的問題。
2完善公路運輸統計指標體系
目前我國的運輸統計指標分布于各統計報表制度中，隨著社會和運輸業的發展，指標體系需要完善和整合。發達國家運輸統計指標完整而成熟，其中一些指標完全可以借鑒。發達國家每年出版年度運輸統計報告，統計指標和圖表完整，數據挖掘分析充分，統計信息得到了充分的共享。國內運輸統計機關也應借鑒國外經驗，出版中國的運輸統計報告，真正發揮統計數據的價值。
2.1美國交通運輸統計指標體系
BTS每年出版的年度《國家交通運輸統計》，依照該交通運輸統計報告，獲得美國交通運輸統計指標體系。由于篇幅所限，這里只列出幾級指標層。第一章交通運輸系統：①交通基礎設施；②汽車、飛機、船舶數量清單；③交通運輸設施使用狀況；④出行和貨物運輸；E.交通運輸運行管理狀況。第二章交通運輸安全：①不同運輸方式的運輸安全狀況；②航空運輸安全；③高速公路運輸安全；④貨物轉運安全；⑤鐵路運輸安全；⑥水路運輸安全；⑦管道運輸安全。第三章交通運輸與經濟：①交通運輸與宏觀經濟；②交通運輸與消費者支出；③交通運輸業的營業收入、就業和生產率；④政府有關交通運輸方面的財政收入。第四章交通運輸、能源與環境；①美國和交通運輸部門的能源消耗；②不同運輸方式的能源消耗；③交通運輸的能源消耗強度和使用效率；④空氣污染；⑤水污染、噪音污染和固體廢物污染[7]。
2.2歐盟能源與交通運輸統計指標體系
歐盟運輸統計局每年出版年度《歐盟能源與運輸的統計數字》，這里也只列出幾級指標層，總體可以看出歐盟和美國的運輸統計內容基本相同，不同點只是分類和結構存在一定差異。第一部分：常規統計數據。①常規統計數據；②GDP；③就業\失業率；④不同生產部門的產值比例和就業比例；⑤人口數；⑥歐盟成員國對外貿易：進口\出口；⑦歐盟與世界其他國家統計數據的比較。第二部分：能源。①總體信息；②能源概括性信息和供應安全；③能源產品稅收；④電力；⑤能源產品價格；⑥成員國能源統計；⑦候補國家和其他歐洲國家能源統計；⑧世界能源消費統計。第三部分：交通運輸。①總體信息；②貨物運輸周轉量（歐盟27國以及不同運輸方式）；③旅客運輸周轉量（歐盟27國以及不同運輸方式）；④貨物和旅客運輸（非周轉量統計方式：航空、水路）；⑤交通基礎設施；⑥不同運輸方式的運輸工具數量；⑦運輸安全[8]。
2.3我國公路運輸統計指標體系的完善
截止2004年，經原交通部審批正式生效的公路交通統計調查項目一共10項，都是以報表制度的形式，由綜合規劃司等4個司局負責填報。現行的交通行業統計報表制度存在以下問題：第一，不同報表的一些統計指標有重疊，容易出現數據“打架”現象；第二，部分指標內容陳舊，需要更新；第三，統計報表只有表，沒有圖，缺乏直觀性；第四，不同統計報表數據的信息是分割的，沒有一個平臺將報表數據放在一起，對數據進行綜合分析、挖掘，數據的利用率低。發達國家運輸統計主要集中在運輸生產指標、運輸與經濟發展的關系、運輸安全、運輸與能源環境保護等若干方面。根據國情和數據可得性，借鑒性國外經驗，完善豐富公路運輸統計指標，建立具有中國特色的公路運輸統計指標體系。我國運輸指標體系涵蓋以上5大類統計指標。通過這些基本指標還可以挖掘出更多的擴展指標。建議對現行的10項公路統計報表進行整合，將報表制度中的指標歸類到5大類指標中，同時更新指標和添加部分新指標，形成更加完善系統的公路運輸統計指標體系。圍繞指標體系由綜合規劃司統計處負責統計數據的分析、挖掘。定期月（季）度公路交通運輸經濟分析報告，年度交通運輸統計報告，難度高的報告可委托行業專家撰寫。
3落實運輸統計信息聯系制度
運輸統計所需要的數據涉及政府部門、企事業單位，單靠運輸統計部門實地采集數據是不現實的。因此，國內外都建立了運輸信息聯系制度。發達國家普及的計算機技術和完善的法律規章，保證了制度的實施。我國的運輸統計報表制度并沒有完全落實，尤其是與企業的信息聯系制度。所以，落實運輸信息聯系制度是實施運輸統計的保障。
3.1美國的運輸統計信息聯系
美國運輸統計局通常數據收集的類型包括：需要調整的數據資料的收集，與行政部門合作進行數據的收集和統計調查[9]。美國運輸統計局已經與美國國家普查局、能源部、環保署、勞工部、商務部、聯邦公路局、國土安全部等都建立了信息交換和聯系制度。另外美國典型的運輸信息報告制度如：國家運輸數據庫（NTD），公路死亡事故分析報告系統（FARS）等。這些系統都是通過互聯網和數據庫技術收集運輸數據和信息。
3.2加拿大運輸數據庫
加拿大運輸部所屬的運輸數據處負責數據收集、維護和傳播與運輸系統相關的數據。為了有效地履行收集這些數據的職責，開發了數據即時通訊應用程序。運輸數據處選定實施的數據庫項目包括：航空運輸數據電子收集系統（E-CATS），運輸項目字典（TOD），國家路邊調查（NRS）[10]。其中連接重要航空公司和機場的ECATS系統的數據已經作為國家管理航空運輸和安全的重要參考，NRS的數據是加拿大貨物運輸量和貨物流向的主要數據來源。
3.3我國運輸統計信息聯系報表制度
首先，應建立重點運輸企業的信息聯系制度。公路運輸統計如果掌握了重點企業的運輸情況，就等于獲得運輸市場的概括情況[11]。2009年交通運輸部和國家統計局聯合下發的《交通運輸綜合統計報表制度》公布了交通運輸部部級重點聯系運輸企業名錄。但是，部級重點聯系公路運輸企業有152家，樣本數量遠遠不夠推斷全國的公路運輸情況。因此，借鑒國家綜合統計部門信息化建設的經驗，增加面向基層運輸統計機關的重點聯系運輸企業，通過建立連接各級基層運輸管理機關的企業網上直報系統，集成報表的下發、數據審核、報表上報等功能。其次，應建立與政府部門的信息聯系制度。運輸行業涉及面廣，單靠運輸管理部門一家無法獲得更為廣泛全面的信息。所以，需要與相關政府部門合作，進行信息交換。可以通過政府內部網絡信息平臺進行電子數據交換，也可簽立合作協議，定期交換紙質文件。這種合作模式，有利于發揮各自優勢，統一數據口徑，提高數據信度，節約時間和成本。基層重點聯系運輸企業、政府信息合作部門通過專用信息平臺將數據傳送到市級運輸統計科，統計科對數據匯總、審核將地市數據呈送到省級運輸統計處，統計處再經過整理、匯總、審核將省級數據呈送到交通運輸部綜合規劃司統計處。最后，報表的設計應盡量考慮企業能夠直接使用現成業務數據，這樣可以降低企業填寫報表的難度和提高報表的填寫質量。企業需要專人負責數據的采集和上報工作，將數據報送質量和企業年審掛鉤，保證數據的質量和效率。
4試行運輸統計項目外包
涉及到社會、家庭、個人的運輸統計項目，由于統計過程復雜，工作量巨大，國外開展這類項目主要外包給專業統計機構。我國運輸統計還沒有這方面的經驗，為了滿足社會對運輸統計的要求，應積極探索與社會統計機構合作，試點開展社會運輸調查。
4.1美國運輸統計項目的外包
美國運輸統計局根據運輸統計項目的特點，對一些涉及社會、家庭、個人的運輸統計項目進行了外包。由于這些調查帶有明顯的社會性質，而且調查工作量大，需要人員多，后期數據處理復雜。因此，美國官方的統計機構將這些調查項目外包給知名的社會調查機構或公司，例如：美國的GENESYS公司、M.Davis公司、MDAC公司、Westat公司、Morpace公司等。這些調查機構利用他們的專業知識、先進的調查技術進行社會調查。政府統計部門負責監督、檢查調查數據的質量。總體上，這些社會調查支持與運輸相關的廣泛的主題信息的收集。
4.2我國運輸統計項目應面向社會
從美國一些涉及全社會的運輸統計項目看出，這些項目能夠廣泛收集社會公眾的出行狀態信息，獲得居民的出行數據，以及公眾對交通運輸的意見和滿意度。對合理規劃運輸發展、規范運輸市場管理、提高運輸服務質量都有重要的現實意義。獲得民意信息恰是我國運輸行業急需重視的方面。因此，我們也應開展有關交通運輸的社會調查，獲取全社會的意見信息和數據。交通運輸部負責試點開展交通運輸社會調查項目，例如：公務出行調查、家庭出行調查、交通運輸安全調查、運輸與能源環境調查等。政府對這些調查項目主要提出指導原則和方針，具體的實施、調查程序的細節，數據采集方法等，可以外包給社會調查機構完成。政府運輸管理部門負責對社會調查機構的工作進行監督檢查，以保證調查的質量。政府部門同時也應該為機構順利完成調查，創造良好的工作環境。
5綜合運用多種調查統計技術
發達國家廣泛使用先進的統計技術，提高了統計效率，降低了統計成本，保證了統計質量。我國的運輸統計工作主要是人工操作，輔助以計算機處理。隨著我國運輸管理部門經濟條件的改善，應逐漸采用先進技術，根據調查項目的特點綜合使用多種技術手段。
5.1美國的運輸統計調查技術
國外數據采集技術非常發達且方法多樣。根據調查需要和成本約束，可以使用不同的調查方法，甚至一個調查項目同時使用多種調查方法，以達到高效、低成本、減少非抽樣誤差的目的。信件調查技術：通過郵寄信件的方式進行調查，信件內容包含調查的意義和目的、調查表、填寫說明、回執信封等。信件調查一般用在行業內針對商業機構具有強制性的調查項目中，而且調查已經在行業內較為成熟，被調查者很容易接受調查并按照要求填寫和回寄調查表[12]。例如：美國商品流動調查（CFS）、運輸者財務和運營信息調查等。電話訪談調查技術：電話調查目前在美國使用的是計算機輔助電話訪談（CATI）技術。在社會調查中，常利用該方法進行個人、家庭的民意調查，在美國已經得到廣泛應用。樣本利用電話號碼清單或者計算機隨機撥號技術進行抽樣調查獲得[13]。例如：美國家庭出行調查（NHTS）、運輸統計的綜合調查（OmnibusSurvey）調查主要利用CATI技術[14]。電腦自填式數據庫調查技術：美國國家運輸數據庫（NTD）由660個運輸服務提供者通過基于互聯網的報告系統給NTD提供數據報告。美國公路死亡事故分析報告系統（FARS），將警方交通事故報告的信息按照規定的標準編碼，錄入FARS系統的專用軟件中。計算機統計軟件：在運輸調查中還使用了先進的計算技術，在樣本分層、樣本抽樣、樣本權重的調整、數據誤差的計算和控制、數據的匯總等，都使用專門的統計軟件進行處理，大幅度提高了處理效率和準確性。運輸地理空間信息系統技術：專用軟件GeoMiler，采用地理信息系統（GIS）和空間多式聯運網絡數據庫來計算運輸英里數。它集成了解決運輸路線問題的地圖可視化功能，以處理多種運輸方式綜合運輸的選擇問題。該工具的運算法則建立在美國高速公路、鐵路、水路和航空網絡多種運輸方式的“最優路徑”選擇上。該軟件技術已應用CFS中，自動規劃商品流動需要的最優路徑，形成可視化的商品運輸流量和流向圖。
5.2根據國情借鑒國外調查統計技術
我國目前交通運輸統計調查技術總體落后且方法單一，主要采用現場人工調查的方法，需要大量的人力、財力。運輸統計數據的計算機處理技術處于起步階段且不完善、不成熟。致使我國運輸統計調查成本高、效率低。受制于調查技術的落后，導致很多調查項目無法開展。信件調查在我國交通運輸統計調查中應用較少。采用郵寄信件調查的方法，必須事前對被調查對象進行宣傳，甚至培訓；被調查對象能夠理解調查和接受調查，這樣的調查一般在行業內進行，被調查者熟悉調查內容，能夠很快掌握調查表的填寫方法。例如：運輸行業的財務運營調查。計算機輔助電話訪談調查技術在我國市場調查中已有應用，但在交通運輸統計調查領域還沒有先例。交通運輸社會調查項目，適宜采用電話訪談調查技術。社會調查機構可采用這種方式，在一定區域內做有益的嘗試，積累經驗。電腦自填式技術在我國企事業單位的管理工作中已有廣泛應用，許多部門的數據都是通過專門的信息平臺進行數據傳輸和管理。運輸統計中，可以通過開發專門的信息平臺軟件，由專職的統計員或信息收集員通過信息平臺進行數據錄入、審核、提交，上級運輸統計管理部門對提交的數據進行進一步審核和管理、。上文所述落實交通運輸統計報表制度的技術手段就是應用專門的網絡信息平臺，技術原理見圖3。圖3中信息發送方主要包括：重點聯系運輸企業，運輸統計項目有關的政府合作部門，運輸管理機關內的職能部門，下級運輸統計部門。信息接收方指（上級）運輸管理機關的統計部門。使用專用軟件和數據庫系統保證數據的安全性和可靠性。數據傳輸使用標準報文，滿足不同統計項目數據的交換和使用。基于因特網可以連接更多的信息發送方和信息接收方，擴大信息聯系的范圍。
[關鍵詞] 經濟運行；數據；統計；分析
由于經濟運行缺乏一整套制度化的計劃測算、跟蹤測量、監管分析、反饋改進工作模式，企業作為經營管理主體的作用沒有得到有效體現。主要體現在：
經營計劃指標分解測算的過程不透明，缺乏基層單位參與。有時計劃目標測算下達不及時，基層單位無法及時作出工作安排，在一定程度上甚至影響到了基層單位主觀能動性的發揮。員工工作沒有計劃，只是被動的服從上級工作安排，盲目性、隨機性比較嚴重，不能調動和發揮全員的主觀能動性，創新意識差。
市場一線的真實需求與實際工作脫節。經營計劃下達后的督促落實不深入，缺乏自下而上的、全面的對階段性經濟運行數據的分析對比，無法發現數據后深層次的問題；對市場的真實需求缺乏分析研究，甚至出現購進卷煙的牌號長期壓庫，形成了滯銷占用資金等現象。
重復勞動、數據失真影響工作質量和效率。缺乏系統、規范、明確的崗位職責、工作流程說明資料，當員工崗位調整變動或新進人員時，需要很長的時間來適應工作要求，嚴重影響了工作質量和效率。同時，不同部門整理匯集相同項目的數據時，往往存在數據差異和失真，無法保證正確的的數據分析和領導決策。
因此，建立完善一整套涉及事前、事中、事后的經濟數據分析統計管理機制已勢在必行，新機制圍繞進一步提升統計工作對企業經濟運行的參與，涵蓋科學測算下達經營管理計劃目標、及時整理匯總專銷數據、定期開展經濟運行分析查找問題、以三級考核促進問題改進提升的PDCA模式循環，管理重點由注重結果向注重過程逐步轉變。具體來講，我們主要采取了以下三點做法：
一、健全機制，規范經營管理計劃測算下達流程
濱州市煙草專賣局（公司）編制印發了《經營管理計劃編制下發管理辦法》，對全市系統經營管理計劃目標的測算、編制、下達等工作流程進行規范。在每個經營周期（年度、月度）前完成經營管理目標的測算、編制和下發工作，明確項目部門職責和計劃目標的測算方法，采取自下而上的計劃提報方式，由主管部門匯總整理，經分管領導審核批準后下發。
二、建立“綜合數據資料庫”，實現系統內信息資源共享
建立全市系統“綜合數據資料庫”。市局（公司）各部門根據職責編制“綜合數據資料庫”對應內容，需要進行社會調查的，向有關政府職能部門等進行廣泛的社會調查活動。各單位和部門所負責的數據資料編纂完成后，要報市局（公司）牽頭部門匯總、整理和審核。完成審核后統一上傳市局（公司）內部網站，內部網站設立專門欄目，專門存放綜合數據資料，作為綜合數據資料的載體。內容涵蓋地方經濟發展、人口數據、企業概況、財務管理、卷煙經營、網絡建設、專賣管理、客戶商圈、信息化建設、安全管理、人力資源、制度建設、檢查考核、崗位職責、工作標準及流程等具體內容。為了使綜合數據資料的準確性、有效性，規定每季度對數據資料進行更新和調整。
三、豐富統計手段，定期開展經濟運行分析
首先，建立健全經濟數據統計分析制度，要求各單位、部門定期編報統計分析材料，綜合信息科對全市系統的統計分析情況進行匯總整理，定期編印“全市系統經濟運行分析報告”。其次，將經濟運行統計分析工作納入對各單位、部門的工作質量考核，對統計數據的準確性、報告報送的及時性等情況進行定期檢查考核，并與薪酬分配掛鉤。第三，定期召開全市系統經濟運行分析會議，對經濟運行數據統計分析進行階段性通報講評，以及時反饋統計分析中發現的問題，實現各項工作的持續改進。
四、加強分析深度廣度、服務企業發展大局
在市局（公司）的經濟運行分析會議上，統計部門采取了以幻燈片為影像載體、輔助現場講解的嶄新形式，對企業經營管理工作進行全面、深入、細致的數據分析，通過不斷改進經營統計分析的方式和方法，注重在分析的深度和廣度上下工夫，不斷提高經濟運行分析質量，努力做到給企業發展當好參謀，為領導決策提供依據。一是從打造一支企業經營分析人才隊伍入手，統計部門注重對各級統計人員的業務技能培訓，為做好經濟運行分析工作提供人力資源保障。二是積極探索，采用新的數學模型實現統計工作的不斷深入，例如我們對各單位的銷量、單箱銷售收入的測算采用了線性回歸分析方法，將各單位卷煙經營指標與當地社會經濟發展數據如人均GDP、人均可支配收入掛鉤對比，進行認真細致的測算和對比分析，最終得出客觀準確的結論。三是擴寬分析思路。不僅與自己對比分析，同時做到跳出濱州看濱州，與全省平均發展水平和先進地市進行對比分析，做到取長補短，對及時調整經營工作思路、指導經營工作發揮了積極作用。
通過采取以上措施，企業工作效率與質量穩步提升，全員執行力大大提高。數據資料庫包含近年來的歷史經營數據和客戶資料。在編制測算經營管理計劃目標時，可以直接借鑒和使用相關歷史數據，根據一年來實際運行情況看，實際經營結果與測算的計劃指標基本相符，實現了計劃指標的可行性、合理性、科學性，對基層單位較好地發揮了指導、規范、激勵的作用。綜合數據資料庫建成后，新進員工、崗位調整的員工可以迅速進入工作狀態，同時降低了員工培訓成本。全面開展經濟數據統計分析工作不僅提高了全員特別是一線客戶經理的工作能力，而且企業能在最短的時間內針對市場形勢變化調整經營策略，提高了企業經濟運行質量和水平。
總之，濱州市局（公司）實施的經濟運行數據統計分析機制，為濱州煙草經營管理水平、企業效益的持續提升提供了有力支撐，是適合企業發展實際的創新之舉，為促進濱州煙草既好又快發展起到了積極的推動作用。