時間：2023-03-17 18:00:39
導(dǎo)語：在監(jiān)管系統(tǒng)論文的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
1.1一般資料及分組
2010年10月至2013年9月在我院分娩的流動人口孕產(chǎn)婦共661例，其中以2010年10月至2012年2月收治的241例作為對照組，以2012年3月至2013年9月收治的420例作為觀察組。對照組中初產(chǎn)婦118例，經(jīng)產(chǎn)婦123例；孕婦年齡（26.8±6.2）歲，孕次為（2.4±1.2）次，產(chǎn)次為（1.6±0.6）次；初中文化140例（58.1%），高中及以上51例（21.2%），其他50例（20.7%）。觀察組中初產(chǎn)婦221例，經(jīng)產(chǎn)婦199例；孕婦年齡（26.9±6.4）歲，孕次為（2.3±1.4）次，產(chǎn)次為（1.6±0.5）次；初中文化256例（61.0%），高中及以上97例（23.1%），其他67例（16.0%）。兩組年齡、孕產(chǎn)次及文化程度大體一致。
1.2分析方法
對早孕建冊率、產(chǎn)前檢查次數(shù)以及妊娠期高血壓疾病、過期產(chǎn)及低體重兒（出生體重＜2500g）等不良妊娠進行回顧性分析。
1.3統(tǒng)計學(xué)方法
采用SPSS13.0軟件處理數(shù)據(jù)，計量資料用χ2檢驗，P＜0.05為差異有統(tǒng)計學(xué)意義。
2結(jié)果
2.1早孕建冊率及產(chǎn)前檢查覆蓋情況比較
觀察組的早孕建冊率及產(chǎn)前檢查覆蓋率明顯高于對照組，差異有統(tǒng)計學(xué)意義.
2.2不良妊娠結(jié)局比較
觀察組的妊娠期高血壓疾病、過期產(chǎn)及低體重兒發(fā)生率明顯低于對照組，差異有統(tǒng)計學(xué)意義/
3討論
3.1加強流動人口孕產(chǎn)婦管理的必要性
隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，海鹽縣目前約有12萬外來人口，其中2010年10月至2013年9月在我院分娩的流動人口孕產(chǎn)婦有661例。由于流動人口孕產(chǎn)婦受教育程度及經(jīng)濟收入都相對較低，妊娠年齡低，生育次數(shù)多，居住環(huán)境不穩(wěn)定等原因?qū)е庐a(chǎn)前檢查不規(guī)范，影響妊娠結(jié)局。優(yōu)質(zhì)的孕期保健有助于降低高危妊娠和先天性缺陷兒的發(fā)生率，因此加強孕產(chǎn)婦管理對改善妊娠結(jié)局意義重大。
3.2多途徑進行孕期健康教育
一方面，與社區(qū)、企業(yè)等合作，不定期派醫(yī)務(wù)人員到社區(qū)及企業(yè)對廣大流動人口孕產(chǎn)婦進行孕期健康宣教、培訓(xùn)，并派發(fā)書面資料；另一方面，通過電視、廣播、孕婦學(xué)校等形式宣傳孕期保健的重要性，將孕期保健知識傳播到流動人口中，使其提高對孕期保健知識的認(rèn)知水平，主動進行孕期保健，使孕婦正確了解和掌握孕期的基本保健知識，減少孕期并發(fā)癥等異常情況發(fā)生。
3.3首診建立圍生保健手冊
建立孕產(chǎn)婦保健手冊有助于流動人口孕產(chǎn)婦了解產(chǎn)前檢查的相關(guān)信息，提高產(chǎn)前檢查的依從性；醫(yī)生可以對孕婦及時進行孕期保健知識指導(dǎo)，及早發(fā)現(xiàn)隱藏的慢性疾病，有效避免妊娠并發(fā)癥的發(fā)生。流動人口孕產(chǎn)婦因經(jīng)濟條件差等原因，自覺建立圍生保健手冊并常規(guī)進行產(chǎn)前檢查的較少。因此，我院要求門診醫(yī)生只要發(fā)現(xiàn)來診的孕婦未建立圍生保健手冊，立即建議其建保健手冊，同時進行孕期保健知識指導(dǎo)。
3.4專人負責(zé)管理
系統(tǒng)理論學(xué)家了解各種類型及各種大小的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和運行｡他們促成了一個跨學(xué)科的科學(xué),該科學(xué)適用于一個具有共同語言和概念領(lǐng)域的常見應(yīng)用｡為了解決問題,做出推薦并且預(yù)測未來,他們利用了來自通用系統(tǒng)的許多領(lǐng)域中的理論､模型以及概念,選擇這種方法用來作為克服知識分裂和專家隔絕的手段,并且發(fā)現(xiàn)了解決問題的新方法,而這些問題是由對它們的早期解答所產(chǎn)生的｡
本書共有12章,被分成了兩個部分｡第1部分理論及其原由,包括6章｡第1章整體思想的形成;第2章通用系統(tǒng)理論的基本概念;第3章系統(tǒng)理論精選;第4章通訊與信息理論;第5章關(guān)于大腦與智力的某些理論;第6章自組織與演化｡第2部分應(yīng)用以及使用什么方法,包括6章｡第7章人工智能與生命;第8章組織理論與管理控制論;第9章做出決策及決策輔助;第10章信息學(xué);第11章系統(tǒng)方法學(xué)的某些內(nèi)容;第12章系統(tǒng)理論的未來｡第1部分的內(nèi)容致力于系統(tǒng)遷移的歷史背景,并且介紹了在這個領(lǐng)域中先行者的思想及其理論｡它提供了通用系統(tǒng)理論的基本概念和眾所周知的定律及原理,以及像控制論和信息理論這樣相關(guān)的主題｡第2部分的內(nèi)容則涉及了在系統(tǒng)內(nèi)系統(tǒng)理論普通應(yīng)用中的某些課題,例如人工智能､管理信息系統(tǒng),以及其他相關(guān)的主題｡最后試圖對世界范圍內(nèi)系統(tǒng)理論的未來作出一個預(yù)測｡
本書具有下列三個特點｡(1) 經(jīng)修改和更新后包括了新的系統(tǒng)理論,以及有關(guān)自組織和演化的全新的一整章內(nèi)容｡本書在一卷的篇幅中總結(jié)了系統(tǒng)理論的大部分領(lǐng)域及對系統(tǒng)科學(xué)的應(yīng)用,它包含了通用的理論和實際應(yīng)用這兩個方面,但沒有使用復(fù)雜的數(shù)學(xué)｡(2) 在圖書市場上沒有類似的書籍存在,對于初學(xué)者以及大學(xué)高年級學(xué)生而言,這是一本很理想的教科書｡(3) 因為它具有全面的名稱及課題索引以及系統(tǒng)理論清單,它可以作為一本快速､易讀的參考指南｡
由于它的內(nèi)容包羅萬象,非常適合于對軍官､設(shè)計師､城市規(guī)劃者甚至系統(tǒng)哲學(xué)專業(yè)的哲學(xué)家進行專門教育｡
遼寧省水利安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)主要包括門戶網(wǎng)站、數(shù)據(jù)采集、信息查詢、巡查管理、隱患自查自報、安全事故管理、水利安全月報系統(tǒng)、統(tǒng)計管理等功能模塊。
1.1數(shù)據(jù)采集
安全信息涵蓋了水利工程的基本信息、危險特性、安全生產(chǎn)管理機構(gòu)、安全生產(chǎn)責(zé)任人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員、特種設(shè)備作業(yè)人員、危險設(shè)備、許可證照、安全風(fēng)險較大作業(yè)、職業(yè)病危害情況、安全生產(chǎn)投入、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、安全生產(chǎn)獲獎情況、行政處罰情況、安全生產(chǎn)事故信息、安全生產(chǎn)管理資料信息等。在采集手段上可采用2種手段：
1）基于互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)頁填報；
2）基于移動3G信號的移動終端采集系統(tǒng)。
1.2監(jiān)督管理
監(jiān)督管理貫穿工程開工到驗收的全過程，主要分為工程概況、參建單位、建設(shè)程序、工程進度、工程重量、施工安全、工程驗收、質(zhì)量安全監(jiān)督、公眾留言等9個環(huán)節(jié)。
1.3巡查管理
通過安全巡查管理平臺，推送基層巡查員巡查任務(wù)；基層巡查員通過手持GPRS指紋巡查終端，接收巡查信息。巡查終端將通過指紋識別身份信息和巡查軌跡上傳到巡查管理平臺，管理者可根據(jù)基層巡查員的任務(wù)軌跡，保質(zhì)保量地開展水利安全監(jiān)督工作。同時借助巡查終端，可將巡查發(fā)現(xiàn)的問題和實時照片上傳到管理平臺，輔助管理者遠程指揮和科學(xué)決策。
1.4安全事故管理
將水利安全生產(chǎn)事故處理流程化、常態(tài)化和科學(xué)化，通過數(shù)據(jù)傷亡人數(shù)和影響程度，自動判斷事故等級，及時啟動相應(yīng)等級的數(shù)據(jù)處理方案，并按照預(yù)定流程開展數(shù)據(jù)處理工作，同時對整個數(shù)據(jù)處理進行登記備案，確保數(shù)據(jù)處理及時、合理、規(guī)范。3數(shù)據(jù)庫設(shè)計水利安全監(jiān)督管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫由屬性、空間和多媒體等數(shù)據(jù)庫組成。其中在存儲設(shè)計上實現(xiàn)屬性、空間和影音圖等信息的分開獨立存儲和管理，以松耦合的方式關(guān)聯(lián)，最大化方便屬性、多媒體數(shù)據(jù)的擴展及與空間庫關(guān)系的維護。數(shù)據(jù)庫內(nèi)容上充分利用遼寧省第一次水利普查成果，包括屬性和空間數(shù)據(jù)，并以各類工程管理單位的注冊機構(gòu)碼為唯一識別標(biāo)識碼。通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，補充獲取在建或已建工程的安全生產(chǎn)信息及相關(guān)音像文件。
2網(wǎng)絡(luò)與信息安全設(shè)計
2.1網(wǎng)絡(luò)安全
依托遼寧省防汛骨干網(wǎng)和防火墻技術(shù)，將系統(tǒng)的所有服務(wù)器都布設(shè)在水利廳信息中心機房，并用防火墻隔離。只允許安全的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議（如HTTP協(xié)議等）通過，其他如FTP，Telnet協(xié)議限制執(zhí)行。同時用ISAPI將對系統(tǒng)具有訪問選線的用戶的IP地址限制在某一范圍內(nèi)。
2.2Web服務(wù)器安全
采用Web服務(wù)器IISS10，對允許訪問的用戶、組、IP地址或域主機名進行授權(quán)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)訪問控制，同時與WindowsServer結(jié)合，控制用戶訪問權(quán)限。
2.3數(shù)據(jù)庫安全
利用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)提供的強大安全功能，如數(shù)據(jù)庫賬號、數(shù)據(jù)庫視圖、賬號操作權(quán)限等對訪問機型控制。具體如下：1）使用身份認(rèn)證，使SQLServer的登錄安全與操作系統(tǒng)安全性高度集成，保證系統(tǒng)用戶的登錄安全；2）創(chuàng)建預(yù)定義的數(shù)據(jù)視圖，使用戶只能訪問需要觀察的視圖；3）利用存儲過程。從安全的角度來看，存儲過程只存取安全表的實體，用戶程序訪問的只是存儲過程，而不是數(shù)據(jù)表，從而保證了數(shù)據(jù)庫的安全。
2.4通信安全
系統(tǒng)用2種不同的加密手段實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信安全性的設(shè)計：
1）采用安全協(xié)議加密客戶端和Web服務(wù)器之間傳輸?shù)男畔ⅲ?/p>
2）通過專門的加密算法實現(xiàn)客戶端與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器之間重要數(shù)據(jù)的加密傳輸。
3結(jié)語
中央銀行會計信息系統(tǒng)是基于一般會計信息系統(tǒng)所具備功能，以中央銀行會計信息為核心而設(shè)計與運用各子系統(tǒng)的集合。一是它涵蓋了會計信息系統(tǒng)的內(nèi)涵與觀念；二是它是以中央銀行為中心的各類子系統(tǒng)的集合。包括會計核算的相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)（如：TCBS系統(tǒng)、ACS系統(tǒng)、財務(wù)綜合管理系統(tǒng)）、會計數(shù)據(jù)傳輸?shù)南到y(tǒng)（如：辦公自動化系統(tǒng)、總行綜合管理系統(tǒng)等系統(tǒng)）。三是中央銀行會計信息系統(tǒng)是中央銀行會計工作的基礎(chǔ)，是中央銀行信息庫，應(yīng)實現(xiàn)其數(shù)據(jù)大共享。四是中央銀行會計信息系統(tǒng)是廣義的概念而不是一個狹義的定義。它不僅指各系統(tǒng)本身，還包括其與之相關(guān)的內(nèi)容（如:數(shù)據(jù)檔案、內(nèi)控制度、安全防范、人才培養(yǎng)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等）。央行會計信息系統(tǒng)以其數(shù)據(jù)采集、處理、存儲和傳輸?shù)墓δ転檠胄袝嫛鴰?、貨幣信貸、貨幣發(fā)行、財務(wù)、監(jiān)管等工作提供高效、快捷的服務(wù)。
二、目前中央銀行會計信息系統(tǒng)的建設(shè)情況
經(jīng)過多年的信息化建設(shè)，人民銀行已經(jīng)搭建電子化基礎(chǔ)框架，中央銀行會計核算已擺脫了以往繁雜的手工記賬，從傳統(tǒng)的手工方式變?yōu)殡娮踊绞胶怂恪！笆晃濉逼陂g，人民銀行迅速推進信息化建設(shè)，技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)全面推進，基本完成業(yè)務(wù)信息化建設(shè)任務(wù)，開始向管理信息化階段邁進。在遵循“數(shù)據(jù)集中、資源整合”的原則下，人民銀行按照業(yè)務(wù)線條大規(guī)模開展應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計，人民銀行已建立國庫會計數(shù)據(jù)集中系統(tǒng)、會計核算數(shù)據(jù)集中系統(tǒng)、綜合財務(wù)管理信息系統(tǒng)、反洗錢系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等103個應(yīng)用系統(tǒng)，為人民銀行履行各職能奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。這為貨幣政策決策提供了支持，為金融監(jiān)管提供了手段，同時也提高了央行的金融服務(wù)水平。
三、中央銀行會計信息系統(tǒng)建設(shè)中存在的問題
（一）系統(tǒng)整體性不足、相關(guān)性不強因各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)開發(fā)只從本部門的業(yè)務(wù)狀況和當(dāng)時技術(shù)條件考慮，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，很少考慮與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的互連、互通問題，使得各業(yè)務(wù)系統(tǒng)相對獨立，形成標(biāo)準(zhǔn)各異的“煙囪”式系統(tǒng)。同時，各系統(tǒng)的開發(fā)并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使用技術(shù)和開發(fā)模式各異，一般各系統(tǒng)獨立運行、管理和維護。有時為確保系統(tǒng)的安全運行采用專人專機、專人負責(zé)的模式。這造成信息資源共享難、系統(tǒng)維護艱難、運行成本較高的問題。整個信息系統(tǒng)間關(guān)系縱橫交錯、網(wǎng)絡(luò)支持復(fù)雜、系統(tǒng)開銷龐大3，也給業(yè)務(wù)人員工作帶來了壓力。目前，財務(wù)綜合管理系統(tǒng)、ACS系統(tǒng)、國庫系統(tǒng)、固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)等相互獨立運行，每天一個基層縣支行基礎(chǔ)業(yè)務(wù)股業(yè)務(wù)人員完成當(dāng)日業(yè)務(wù)需使用6～10個系統(tǒng)，3～6臺電腦。因各應(yīng)用系統(tǒng)的獨立運行造成相關(guān)聯(lián)系統(tǒng)（如財務(wù)綜合管理系統(tǒng)與ACS系統(tǒng)、固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)與ACS系統(tǒng)、貨金系統(tǒng)與ACS系統(tǒng)）內(nèi)數(shù)據(jù)無法自動校驗、核對，只能以手工方式進行核對與匯總。為確保賬務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，財務(wù)報費用后需將財務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)與ACS系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行核對，現(xiàn)在只能分別從兩個系統(tǒng)打印賬表人為進行手工核對。固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)與ACS系統(tǒng)、發(fā)行基金與ACS系統(tǒng)等相關(guān)聯(lián)系統(tǒng)也存在上述情況。會計財務(wù)部門匯總報表則更加困難，業(yè)務(wù)人員需分別從國庫、財務(wù)、ACS、貨金系統(tǒng)等系統(tǒng)中導(dǎo)出數(shù)據(jù)，然后進行手工匯總。若數(shù)據(jù)導(dǎo)出或數(shù)據(jù)匯總錯誤則整個報表錯誤，只能從頭開始。如果各應(yīng)用系統(tǒng)之間加強連通性，增強信息數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)各系統(tǒng)之間關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的自動校驗、核對，報表的自動生成（匯總），這不僅減輕業(yè)務(wù)人員的工作量，也增強數(shù)據(jù)傳輸過程中的安全性、準(zhǔn)確性。
（二）會計信息系統(tǒng)不健全、部分系統(tǒng)使用率不高人民銀行會計信息系統(tǒng)數(shù)量較多，但并未實現(xiàn)全覆蓋且存在漏洞。一是系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)工作主要為科技人員負責(zé)，而系統(tǒng)使用人為會計人員，業(yè)務(wù)系統(tǒng)未能充分滿足會計人員的業(yè)務(wù)需求。從會計角度出發(fā)，系統(tǒng)存在風(fēng)險但該風(fēng)險不能通過系統(tǒng)設(shè)計程序來避免。二是系統(tǒng)開發(fā)未能綜合考慮會計業(yè)務(wù)的各環(huán)節(jié)，僅針對會計業(yè)務(wù)的其中一個環(huán)節(jié)，新系統(tǒng)上線造成該業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)與其他關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)脫節(jié)、不一致的情況。三是相關(guān)會計系統(tǒng)功能不夠完善。在現(xiàn)實工作中，由于《系統(tǒng)》自身功能欠缺，仍存在一些潛在風(fēng)險。四是中央銀行的會計信息系統(tǒng)具有數(shù)量多覆蓋面廣的特點，但部分應(yīng)用系統(tǒng)使用率不高。如預(yù)算單位賬戶年檢系統(tǒng)每年僅使用一次。近年來從普洱市情況看，支票影像交換系統(tǒng)及外掛系統(tǒng)每年業(yè)務(wù)量不超100筆，如墨江縣支行兩個系統(tǒng)上線以來均未發(fā)生過業(yè)務(wù)。
(三)會計信息系統(tǒng)內(nèi)控制度不完善，存在風(fēng)險隱患
1.會計內(nèi)控認(rèn)識不到位、會計信息溝通不暢。隨著各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的上線運行，業(yè)務(wù)人員忙于新系統(tǒng)業(yè)務(wù)處理操作的學(xué)習(xí)忽視了對新系統(tǒng)中業(yè)務(wù)處理流程風(fēng)險防范的學(xué)習(xí)。將風(fēng)險防范依賴于新系統(tǒng)自身的平衡校驗及風(fēng)險防范設(shè)計，淡化了業(yè)務(wù)流程中的人為控制，形成“只要系統(tǒng)校驗通過就行”的不良習(xí)慣。中央銀行會計信息系統(tǒng)存在014年第7期下旬刊（總第559期）時代金融TimesFinanceNO.7，2014（CumulativetyNO.559）在信息溝通不暢問題，突出表現(xiàn)在公文傳閱不及時。如15日央行上調(diào)準(zhǔn)備金率，會計業(yè)務(wù)人員需對系統(tǒng)內(nèi)參數(shù)進行維護而至15日會計人員并未收到上調(diào)準(zhǔn)備金率的文件資料
。2.會計內(nèi)部控制建設(shè)滯后于業(yè)務(wù)發(fā)展。今年來隨著央行會計業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，會計新業(yè)務(wù)、新系統(tǒng)迅速被推廣應(yīng)用，但相應(yīng)的內(nèi)部控制制度和實施細則尚未出臺，其操作規(guī)程與相關(guān)制度不配套，出現(xiàn)內(nèi)部控制空白時間段。其次，現(xiàn)有的監(jiān)督管理方法落后于業(yè)務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展。如國庫會計數(shù)據(jù)集中系統(tǒng)上線，會計數(shù)據(jù)的核算方式發(fā)生了變化，而并未出臺相應(yīng)的監(jiān)督管理辦法或監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)，也未對事后部門進行培訓(xùn)指導(dǎo)。事后監(jiān)督部門不清楚新的會計信息系統(tǒng)，加之沒有統(tǒng)一的規(guī)范，存在監(jiān)督難的問題，只能憑以往的經(jīng)驗監(jiān)督。最后，目前的會計監(jiān)督缺乏對系統(tǒng)內(nèi)操作流程的監(jiān)督。事后監(jiān)督多以會計憑證資料為準(zhǔn)，以最終的賬務(wù)結(jié)果為依據(jù)，而沒有對業(yè)務(wù)人員系統(tǒng)內(nèi)的操作過程進行監(jiān)督與管理。存在會計憑證與系統(tǒng)內(nèi)操作不一致的情況，而只看賬務(wù)結(jié)果是無法發(fā)現(xiàn)的。如國庫會計數(shù)據(jù)集中核算系統(tǒng)，一份更正（調(diào)庫）通知書在系統(tǒng)內(nèi)有多種操作方法（通過更正菜單、或其他菜單），業(yè)務(wù)結(jié)束后系統(tǒng)自動按其設(shè)計的原理對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行匯總，而最后呈現(xiàn)的賬務(wù)結(jié)果一致。事后監(jiān)督部門只看會計憑證是無法發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)人員在系統(tǒng)內(nèi)是如何操作的，該筆業(yè)務(wù)的明細只能通過系統(tǒng)內(nèi)部查詢。這也給業(yè)務(wù)監(jiān)督部門提出了難題。
3.以計算機為基礎(chǔ)的會計內(nèi)部控制面臨的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)有會計內(nèi)部控制未涉及計算機技術(shù)人員與會計人員權(quán)責(zé)如何分工、如何防范計算機風(fēng)險等一系列問題。以計算機為基礎(chǔ)的會計風(fēng)險是會計人員面臨的棘手問題。如：會計系統(tǒng)故障無法接收、發(fā)送網(wǎng)點業(yè)務(wù)；業(yè)務(wù)系統(tǒng)故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失或因數(shù)據(jù)工具損壞而造成無法讀出、儲存數(shù)據(jù)；計算機程序故障或由不正確的系統(tǒng)操作引起的錯誤
。(四)會計人員知識更新速度有待進一步提高隨著中央銀行會計信息化的迅速推進，業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運用，會計人員不僅需了解會計知識還需掌握一定的計算機操作知識，這對會計人員提出了更高的要求。在會計信息系統(tǒng)中，會計知識和會計原理等不如手工會計直觀，業(yè)務(wù)人員局限于業(yè)務(wù)的計算機操作而忽視了對其原理的學(xué)習(xí)。因各個系統(tǒng)設(shè)計的思路不一致，其相關(guān)的操作也存在差異，對應(yīng)風(fēng)險點不同，原有的會計知識已不能滿足當(dāng)前要求，這要求會計人員及時更新會計信息適應(yīng)新的發(fā)展。會計人員對會計信息系統(tǒng)的掌握情況直接影響會計信息系統(tǒng)的使用率。會計信息系統(tǒng)的運用者是會計人員，若會計人員不會使用或者不懂系統(tǒng)運行原理則喪失了系統(tǒng)開發(fā)的意義。
(五)會計資料收集、會計檔案管理手段落后隨著中央銀行會計信息系統(tǒng)的發(fā)展，數(shù)據(jù)、檔案不僅包括手工賬本和登記簿，電子數(shù)據(jù)資料也是會計檔案的重要組成。目前對電子數(shù)據(jù)的保管沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或模式，只針對部分業(yè)務(wù)系統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)保管進行零星的規(guī)定。其次，央行會計檔案多以紙質(zhì)資料的形式進行分散保管，存在查找資料難、資源共享難的問題。會計憑證、賬戶檔案、數(shù)據(jù)資料、人員檔案等處于分部門進行保管狀態(tài)，調(diào)用一個文檔或數(shù)據(jù)不僅需跨部門協(xié)調(diào)還需手工進行查找，上下級行資料調(diào)閱更需通過快遞進行傳閱，這不僅加大了調(diào)閱資料的時間也增加了數(shù)據(jù)資料的傳遞風(fēng)險。因各類經(jīng)濟數(shù)據(jù)資源不共享，造成多個部門重復(fù)統(tǒng)計、收集相同會計數(shù)據(jù)，不僅加大了業(yè)務(wù)人員的工作量也造成資源浪費。如今，商業(yè)銀行已將會計資料歸檔和整理上收，會計資料進行影像掃描儲存供會計人員查閱?，F(xiàn)有的檔案保管規(guī)定不能滿足現(xiàn)實發(fā)展，部分檔案資料的保管方式、方法未能在各項規(guī)定中找到，只能憑會計經(jīng)驗進行保管。總體來說，央行會計檔案保管手段落后，檔案保管也逐漸被忽視。
四、多措并舉，不斷完善央行會計信息系統(tǒng)建設(shè)
（一）構(gòu)建總體框架，建立央行會計信息系統(tǒng)建設(shè)的長效機制加強各方聯(lián)動研究并制定中央銀行會計信息系統(tǒng)建設(shè)的總體框架。明確央行會計信息系統(tǒng)建設(shè)的方向、目標(biāo)、指導(dǎo)原則，制定可操作的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，供領(lǐng)域范圍參考?？芍贫ㄩL期和短期目標(biāo)，采取各部門分步實施策略。提高認(rèn)識，加強各部門溝通建立建設(shè)央行會計信息系統(tǒng)的長效機制。
（二）加強中央銀行會計信息系統(tǒng)的安全防范構(gòu)建
1.以硬、軟件為基礎(chǔ)，構(gòu)建安全保密風(fēng)險控制。加強對計算機硬件的要求，購置的系統(tǒng)軟件應(yīng)是經(jīng)過實踐應(yīng)用并被證明是安全可靠的、技術(shù)成熟的。若各業(yè)務(wù)系統(tǒng)對計算機有特殊要求，應(yīng)嚴(yán)格按照要求進行配置，嚴(yán)防因計算機問題造成會計信息系統(tǒng)風(fēng)險。建立機房硬件服務(wù)器安全保護制度，安裝火警防護系統(tǒng)及后備電源，以防突況發(fā)生。同時，建立會計信息系統(tǒng)安全保密制度，以人員為關(guān)鍵，做好會計信息保密工作。
2.以技術(shù)控制為核心，構(gòu)建安全保密風(fēng)險控制。首先，對系統(tǒng)各操作員進行身份認(rèn)證、數(shù)字簽名確認(rèn)制度，確保用戶的身份安全。其次，通過系統(tǒng)安裝防火墻、查殺病毒、信息加密等方式，加強會計信息系統(tǒng)安全。同時，加強會計信息系統(tǒng)內(nèi)的崗位控制和操作控制。在劃分崗位職責(zé)時嚴(yán)格遵循崗位不相容原則和不相容職務(wù)分離原則。操作員在系統(tǒng)內(nèi)操作應(yīng)嚴(yán)格遵循會計業(yè)務(wù)和處理流程進行，并建立日志備查。最后，做好數(shù)據(jù)備份與數(shù)據(jù)保管工作，建立系統(tǒng)運行維護記錄及時了解系統(tǒng)運行情況。
3.以網(wǎng)絡(luò)為中心，構(gòu)建安全保密風(fēng)險控制。及時監(jiān)測中央銀行系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的運行情況，查找安全隱患，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。系統(tǒng)外導(dǎo)入系統(tǒng)內(nèi)時應(yīng)加大對傳輸數(shù)據(jù)的安全性監(jiān)測，確保導(dǎo)入系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)安全嚴(yán)防病毒入侵。
4.以備用系統(tǒng)為保障，構(gòu)建安全保密風(fēng)險控制。應(yīng)建立健全備用系統(tǒng)保障制度，制定相應(yīng)的應(yīng)急情況處置預(yù)案，并開展經(jīng)常性應(yīng)急演練，做到備而有用，確保系統(tǒng)運行無后顧之憂。
（三）加強中央銀行會計信息系統(tǒng)的自身建設(shè)一是制定應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計和實行的總體框架及標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范數(shù)據(jù)采集、處理和儲存標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)化水平，增加整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)的一致性和系統(tǒng)的可擴展性，增強對業(yè)務(wù)需求變化和組織機構(gòu)變化的適應(yīng)能力。二是整合央行會計信息系統(tǒng)。在技術(shù)允許的條件下，統(tǒng)籌考慮，合并或取消部分現(xiàn)有會計信息系統(tǒng)，建立高效的系統(tǒng)。建議將部分業(yè)務(wù)系統(tǒng)整合，業(yè)務(wù)人員可在同一系統(tǒng)的不同菜單內(nèi)辦理多種業(yè)務(wù)，減少一種業(yè)務(wù)對應(yīng)一個應(yīng)用系統(tǒng)的局面。三是加大空白領(lǐng)域（支付結(jié)算）的系統(tǒng)開發(fā)，改善會計信息系統(tǒng)設(shè)計中的不足，不斷完善中央銀行會計信息系統(tǒng)。
（四）加強中央銀行會計信息系統(tǒng)的內(nèi)控建設(shè)提高業(yè)務(wù)人員風(fēng)險防范認(rèn)識，改變依賴系統(tǒng)控制的思想。加快內(nèi)控制度建設(shè)，使之與系統(tǒng)同步，消除會計監(jiān)督的空白。強化內(nèi)控制度的執(zhí)行力度，定期或不定期進行檢查。改善會計信息系統(tǒng)的監(jiān)督管理辦法，新的會計信息系統(tǒng)應(yīng)對應(yīng)與之相關(guān)的監(jiān)督手法，使之能有效的對各應(yīng)用系統(tǒng)進行監(jiān)督。同時，應(yīng)加強各應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)的操作監(jiān)督，規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程，嚴(yán)防系統(tǒng)內(nèi)操作的隨意性。加大新系統(tǒng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，盡快轉(zhuǎn)變新系統(tǒng)的工作理念，以適應(yīng)新系統(tǒng)的需要，徹底糾正以往舊觀念的影響。
關(guān)鍵詞:水利建設(shè)項目；FIDIC；范本；合同管理模式；變更
作為最早引進外資進行國際招標(biāo)的水利水電工程，可以說在中國土建領(lǐng)域也是最早接觸國際慣例的。在20世紀(jì)80年代初，中國政府首次在土木工程領(lǐng)域利用世界銀行貸款，在云南省修建魯布革水電站。其中，世界銀行貸款特別要求，利用世界銀行貸款項目必須采用《FIDIC土木工程施工合同條件》(以下簡稱《FIDIC》)作為編制招標(biāo)文件和簽訂施工承包合同的商務(wù)文件。FIDIC管理模式的核心是合同管理，由于這種以合同管理為核心內(nèi)容的管理模式在國內(nèi)工程的迅速應(yīng)用，使中國工程管理、設(shè)計和施工的水平走上了一個嶄新臺階。因此，為了適應(yīng)中國大規(guī)模水利基本建設(shè)的需要，水利部參照水利水電工程應(yīng)用((FIDIC》的實踐經(jīng)驗，頒布實施了《水利水電土建工程施工合同條件》(簡稱范本)。
兩種合同管理模式各有優(yōu)缺點，適用范圍不同，本文針對合同管理中的變更內(nèi)容，對兩種合同管理模式進行對比和應(yīng)用分析。變更是在中國引入FIDIC管理體系和國際承包商以后的特有現(xiàn)象。在這之前的計劃經(jīng)濟體制下，無變更可言，工程中種種原因引起的費用不足，多采用調(diào)整概算的方法加以解決。為了分析和對比FIDIC與范本合同管理模式下的處理工程變更的差別。本文結(jié)合工程實例進行了應(yīng)用分析。
一、兩種合同管理模式中變更比較
“變更”系指根據(jù)合同條款規(guī)定，經(jīng)指示或批準(zhǔn)作為變更的，對雇主要求或工程的任何變動。
1.變更條款的內(nèi)容分析
關(guān)于工程變更，F(xiàn)IDIC與范本的條款規(guī)定的內(nèi)容(如下表)。
2.變更影響分析及變更工作單價的確定
對于變更影響的認(rèn)定及評估，承包商和工程師之間容易發(fā)生爭議。關(guān)于費率和價格的確定，首先是是否采用原合同單價，或是否以原合同為基礎(chǔ)來調(diào)整單價，對于單價的確定，F(xiàn)IDIC并無明確的方法可循。只是規(guī)定在原合同中有該項目的單價確定，不過也不明確，F(xiàn)IDIC第52.2款規(guī)定，“合同內(nèi)所含任何項目的費率和價格不應(yīng)考慮變動，除非該項目所涉及的款額超過合同價格的2%，以及在該項目下實施的工程量少于或多于工程量表中規(guī)定工程量的25%以上?！倍鴮υ鯓拥墓纼r未明確。
在《范本》39.1款規(guī)定，“增加或減少合同關(guān)鍵項目的工程量超過專用合同條款中規(guī)定的百分比”，監(jiān)理工程師可以指示變更，而在此條款中對關(guān)鍵項目并無明確規(guī)定。此時，關(guān)鍵項目可以指關(guān)鍵線路上的項目。
關(guān)于單價的確定，F(xiàn)IDIC和范本都沒有給出具體的計算方法，只是給出了變更后確定單價的程序。而國內(nèi)和國外確定單價的方法是不一樣的。在FIDIC中，除采用類比合同單價法或按計日計價外，對于新的施工項目也按照承包商投標(biāo)時作價的方法確定單價。即按照現(xiàn)場實際投入資源作為直接費，再按固定比例計算間接費和管理費。因此，在招標(biāo)階段，業(yè)主應(yīng)針對那些將來可能出現(xiàn)變化的工程項目，要求承包商提供足夠的單價分解，并就間接費和管理費達成固定的比例。
二、工程實例
1.采用水利土建施工合同條件發(fā)生的變更(案例1)
某大型引水工程，施工承包合同按照水利工程施工和招標(biāo)文件示范文本簽訂了施工承包合同，其中水利水電土建工程施工合同條件通用合同條款39.1款“變更的范圍和內(nèi)容”(第一項)增加或減少合同中關(guān)鍵項目的工程量超過專用條款規(guī)定的百分比。在該工程施工承包合同的專用合同條件中對該條款的規(guī)定是:“百分比為25%”。
在該項目的C-VI標(biāo)，有兩個項目產(chǎn)生了爭議，其一是合同中工程量表中的“石方開挖”項目工程量為21萬方，實際開挖量為12萬方；其二是合同中工程量表中的“止水銅片制安”項目工程量為1.21噸，實際“止水銅片制安”項目工程量為5.24噸。承包人認(rèn)為，“石方開挖”項目在合同價中所占比例大，應(yīng)屬于關(guān)鍵項目，同時減少的工程量9萬方，“止水銅片制安”項目盡管在合同價中所占比例很小，但是由于止水在工程中意義重大，而且，該項目在施工總進度計劃中處于計劃的“關(guān)鍵線路上”，因此也應(yīng)當(dāng)是關(guān)鍵項目，同時其增加的工程量4.03噸，遠遠超過了專用條款的25%。承包人基于上述思想提出了變更申請。
監(jiān)理人在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，認(rèn)為:(1)承包人使用合同中本條上，“石方開挖”項目按照國際慣例可以認(rèn)為符合變更的規(guī)定，但“止水銅片制安”項目承包人不能證明其工程量變化而引起承包人任何責(zé)任和費用的變化，監(jiān)理人認(rèn)為不能作為變更處理。(2)由于施工承包合同中的工程量是按照目前國內(nèi)通用的做法，采用的是初步設(shè)計時工程量，其相比較按照合同計量規(guī)定實際計量的工程量肯定有差別，這也是綜合單價承包合同的精神之一。而由于國內(nèi)水利水電行業(yè)的初步設(shè)計深度難于達到國際上通用的要求，這種差別目前是很大的，有很多很多的項目的實際工程量的增減都有可能超過合同工程量的25%。因此，監(jiān)理人在得到發(fā)包人同意的基礎(chǔ)上，和承包人反復(fù)協(xié)商，最后達成如下共識:所有項目不管該項目工程量變化多少，不調(diào)整合同的任何單價，對增加或減少合同中項目的工程量超過25%的項目，雙方按照原合同單價辦理單價確認(rèn)手續(xù)。
2.采用FITIC合同條件發(fā)生的變更(案例2)
某涉外水利工程施工承包合同引用了FIDIC合同條件的通用條款，關(guān)于變更部分，專用條款未對通用條款進行修改。其中52.2規(guī)定，“合同內(nèi)所含任何項目的費率或價格不應(yīng)考慮變動，除非該項目涉及的款額超過合同價格的2%，以及在該項目下實施的實際工程量超出或少于工程量表中的25%以上。承包人進場后，開挖了8個月，全部完成了該“土方開挖”項目，并經(jīng)過監(jiān)理工程師計量，實際完成該“土方開挖”項目380000方，并且在月進度支付過程中，已按照18元/方對承包人支付6840000元。此時承包人向監(jiān)理工程師提出變更申請，承包人認(rèn)為，該項目符合52.2款規(guī)定，該“土方開挖”項目的款額達到合同價格的4.67%，超過了條款規(guī)定的20/a，并且減少的工作量為180000方，減少的量達到該項目工程量表中的工程量的32%。因此，承包人認(rèn)為為該項目投入的設(shè)備、人員和相應(yīng)的管理費、現(xiàn)場費等攤銷的金額不能通過上述支付回收，因此提出變更單價為22.6元/方。
監(jiān)理工程師審核認(rèn)為，盡管該項變更符合合同52.2款之規(guī)定，但承包商所提變更意見曲解了合同條款。監(jiān)理工程師認(rèn)為只應(yīng)當(dāng)對少于工程量表的工程量25%以外的部分?jǐn)備N的設(shè)備、人員和相應(yīng)的管理費、現(xiàn)場費等給予適當(dāng)?shù)难a償，用類似于索賠的方式處理。少于工程量表的工程量25%以外的部分工程量為[560000*(1-0.25)-380000]=40000方，但實際該部分工程量并未發(fā)生，參照承包人提供的單價分析，其攤銷的金額為單價的22%。因此，監(jiān)理人認(rèn)為該項目按照變更處理，一次性補償承包人40000方*(18元/方*22%)=158400元。
3.結(jié)果分析
從兩個不同的工程實例可以看出，F(xiàn)IDIC與范本合同管理模式在對待變更的基本思路一致的，都是綜合單價承包合同中對工程量估算風(fēng)險責(zé)任的一種分?jǐn)?。但國際與國際、國際與國內(nèi)合同在處理變更的具體方法與措施存在一定的差異。主要體現(xiàn)在兩點:(1)由于國內(nèi)推行建設(shè)體制改革時間較短，在工程設(shè)計方面的工作上未能完全適應(yīng)國際國內(nèi)的市場經(jīng)濟要求，設(shè)計深度因人和設(shè)計單位的不同而存在一定的差距。所以國內(nèi)的許多工程風(fēng)險范圍很難按照國際慣例“2%，25%”進行明確。(2)在中國目前綜合單價合同中的單價，不是國際通用的實務(wù)法單價，而是定額法單價。國內(nèi)各施工企業(yè)多未形成自己的實務(wù)定額，而是套用政府頒布的預(yù)算定額。在合同單價中無法攤銷應(yīng)攤銷的風(fēng)險，所以(案例1)在處理變更時不予調(diào)整單價。
參考文獻:
[1]FIDIC.生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)計——施工合同條件[M].北京:機械工業(yè)出版社，1999.
關(guān)鍵詞：CDMA1XDTU配變
1.概述配電變壓器是配電網(wǎng)中的一個重要設(shè)備，配電變壓器是電力供電的最基本單元，配電變壓器的監(jiān)控對配電自動化管理、線損分析、負荷預(yù)測、電力需求惻的管理具有重大意義。
2配電系統(tǒng)情況介紹配電變壓器（簡稱配變）是配電網(wǎng)中將電能直接分配給低壓用戶的設(shè)備是低壓（10KV）配電網(wǎng)與用戶380/220V配電網(wǎng)的分界點配變安裝與電線桿、配電房和箱式變電站，具有分散、地理環(huán)境情況變化多端、覆蓋面廣、用戶眾多，容易受用戶增容和城市建設(shè)影響等特點。
3配變時實監(jiān)控系統(tǒng)的功能通過對配變的實時監(jiān)控，可以及時掌握配變的運行情況，防止配變負荷嚴(yán)重超載導(dǎo)致設(shè)備的燒毀、三相負載嚴(yán)重不平衡導(dǎo)致配變的加速損壞，配變長期輕負荷運行導(dǎo)致的不經(jīng)濟運行狀態(tài)和大量感性負載運行導(dǎo)致的功率因數(shù)過低、高線損等。
對配變運行實時監(jiān)測、抄取、分析、處理和控制，可以及時調(diào)整配變運行狀態(tài)，合理配置配變?nèi)萘?，調(diào)整配變的低壓智能無功補償控制等，保證配變安全、穩(wěn)定、高效的運行。
完善、科學(xué)、準(zhǔn)確的對配變實時監(jiān)控，為配電自動化管理提供可靠的運行數(shù)據(jù)和歷史資料，有效降低線損，為負荷預(yù)測、線損分析、電力需求側(cè)管理（DSM）提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)；準(zhǔn)確打擊竊電，負荷預(yù)測指導(dǎo)擴容安裝等；為用電情況、用電性質(zhì)及用電負荷的增長趨勢分析，在進行系統(tǒng)增容、配變布點選擇等規(guī)劃工作提供科學(xué)的數(shù)據(jù)；同時提高工作效率，降低勞動成本，科學(xué)提高配電管理的自動化水平。
4配變實時監(jiān)控通訊網(wǎng)絡(luò)的問題與要求a、配變運行實時監(jiān)控通訊組網(wǎng)的問題？配變由于其安裝位置分布、安裝地點等問題，造成設(shè)備數(shù)量多、運行環(huán)境惡劣；地理地形分布不平衡，比較分散等特點?；谝陨咸攸c，光纖通訊、有線電纜、電力載波通訊組網(wǎng)無論在技術(shù)上，還是資金投入產(chǎn)出比上都不太可行，配變實時監(jiān)控的通訊組網(wǎng)一直困擾著配變實時監(jiān)控的推廣、實施。
b、配變運行實時監(jiān)控對通訊的要求？配變監(jiān)控的數(shù)據(jù)量較大，實時性要求不太高，監(jiān)控終端具有存儲功能，不必每個配變監(jiān)控終端同時占用一個通道與配變管理主站通訊。？需要具備選點召測通訊功能，配變管理管理員可隨時召測配變監(jiān)控終端的實時數(shù)據(jù)。？對特殊的影響配變運行的越限告警信號，配變監(jiān)控終端要及時上傳到配變管理主站。？主站、終端建設(shè)、安裝、維護方便，運行成本低廉。？最好可提供透明傳輸通道或可兼容多種通訊協(xié)議。
5配變實時監(jiān)控通訊網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)絡(luò)與方案比較
5.1目前的通信系統(tǒng)傳統(tǒng)的配電監(jiān)控系統(tǒng)采用的通信方式有公用電話交換網(wǎng)，無線數(shù)傳電臺和光纖的方式？公用電話交換網(wǎng)方案公用電話家換網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)普及，有人工作和居住的地方就有公用電話交換網(wǎng)，公用電話交換網(wǎng)不僅可以用于通話還可以用語數(shù)據(jù)傳輸，但帶來的問題是撥號冗余時間太長，而且鏈路不便于維護。？無線數(shù)傳電臺方案無線數(shù)傳電臺適用于通訊點分散的數(shù)據(jù)監(jiān)控，恰好適用于配變監(jiān)控，其具有專用的數(shù)傳頻段，工作頻率：220MHz~240MHz.但初次開通需要向當(dāng)?shù)氐臒o線電管理委員會交納一定費用，每年再交一定的頻率占用費，組網(wǎng)費用高；通訊距離有一定的限制（平原地帶最遠為50km），且受建筑物、山體的影響較大；需要專業(yè)人員維護管理，建設(shè)、維護費用很高。從現(xiàn)場運行情況來看，利用光纖通信時數(shù)據(jù)比較穩(wěn)定，抗干擾能力強。這種方式在初期投資時較大，光通信設(shè)備成本非常高，工程實施難度大。
[NextPage]
5.2CDMA1X通信方案中國聯(lián)通CDMA1X網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，為配電監(jiān)控系統(tǒng)提供了新解決途徑。
CDMA1X技術(shù)，一種基于CDMA移動分組業(yè)務(wù)，面向用戶可提供移動分組的IP或X.25連接，它有許多優(yōu)勢，主要是無線高技術(shù)程度很高，空中無線接口、核心網(wǎng)信令協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格、完整，而且與INTERNET實現(xiàn)互連互通。特別是2.5GCDMA2000第一階段，可為用戶提供較高速率（最高速率可達371Kbps）和可變速率（實際速率在80~120Kbps）的數(shù)據(jù)信息，便于用戶在任何時間、任何地點上網(wǎng)。
在電力監(jiān)控系統(tǒng)中采用CDMA1X網(wǎng)進行數(shù)據(jù)傳輸，可以大大的降低通信系統(tǒng)的一次性投資，而且減少了工程實施中調(diào)試通信系統(tǒng)的時間，降低了通信系統(tǒng)的維護費用。尤其對于面廣、點稀的配網(wǎng)系統(tǒng)（如農(nóng)網(wǎng)），這種通信方式具有很好的經(jīng)濟性。
6基于CDMA1X網(wǎng)絡(luò)配電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)
6.1基于CDMA1X網(wǎng)絡(luò)配電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成配變實時監(jiān)控系統(tǒng)由以下三部分組成：配變管理主站；配變監(jiān)控終端（配電綜合測控儀）；CDMA1X通訊通道。
其中配電綜合監(jiān)控系統(tǒng)由珠海伊特公司研制，集配變監(jiān)測、無功補償控制、CDMA遠程抄表和數(shù)據(jù)分析、處理為一體的配變綜合監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)采用《ET3000配電綜合監(jiān)控系統(tǒng)》作為配變測控管理軟件，ETPD系列配電綜合測控儀作為配變監(jiān)控終端，采用宏電H7612、H7661CDMADTU作為數(shù)據(jù)傳輸通道，組成配變監(jiān)控系統(tǒng)。CDMA1X網(wǎng)絡(luò)由珠海聯(lián)通提供，網(wǎng)絡(luò)工作可靠、技術(shù)服務(wù)良好。
6.2配電綜合測控系統(tǒng)的主要功能？遙測功能，電能計量功能？統(tǒng)計功能？遙信功能？遙控功能？低壓智能無功補償功能，遠程通訊功能6.3實際運行情況與優(yōu)化設(shè)計CDMA1X通訊的最大特點是按流量計費，當(dāng)然只要合理控制通訊流量，就能有效節(jié)約運行成本。珠海市伊特高科技有限公司研制的ETPD配電綜合監(jiān)控系統(tǒng)，成功的應(yīng)用了數(shù)據(jù)流量控制技術(shù)和CDMA模塊定時報告、短信激活技術(shù)，保證提供可靠數(shù)據(jù)的同時，有效的降低了運行成本。數(shù)據(jù)流量控制技術(shù)，配變監(jiān)控的應(yīng)用在于監(jiān)視配變運行狀態(tài)，提高用電質(zhì)量。對配變的監(jiān)控基本上分考核和監(jiān)控兩個過程，需要掌握配變運行的異常數(shù)據(jù)和狀態(tài)，對于穩(wěn)定運行的數(shù)據(jù)，只要在允許范圍內(nèi)，可以不作通訊上傳處理也可。根據(jù)應(yīng)用情況，在配電綜合測控儀通訊控制上設(shè)計了科學(xué)的“數(shù)據(jù)流量控制器”，可根據(jù)用戶需要通過設(shè)置“數(shù)據(jù)流量管理器”死區(qū)值和越死區(qū)時限來控制數(shù)據(jù)流量，并確定越上限及下限值，“數(shù)據(jù)流量管理器”死區(qū)值和越死區(qū)時限隨時從主站下傳給配電綜合測控儀。采用“數(shù)據(jù)流量控制器”控制技術(shù)，可靠的保證了系統(tǒng)的運行，又有效的降低了運行成本。定時報告應(yīng)用技術(shù)，配變監(jiān)控系統(tǒng)對實時性沒有很高的要求，可以不采用設(shè)置心跳功能保持連接，只需要采用設(shè)置定時報告的方式，配電綜合測控儀需要傳送數(shù)據(jù)時直接激活CDMA模塊進行通訊，主站需要通訊時，采用發(fā)短信方式激活CDMA模塊，與配電綜合測控儀通訊。省去保持連接的維護數(shù)據(jù)量，節(jié)約運行成本。
7結(jié)束語
此處以某石化企業(yè)作為說明，這個企業(yè)的鐵路作業(yè)地點的組成部分為工業(yè)站、裝卸站以及化纖工作區(qū)。其中，工作站包含了24個股道，裝卸站則有25個，化纖工作區(qū)有8個。負責(zé)運輸生產(chǎn)部門由運輸輕油以及機務(wù)等幾個部分組成，負責(zé)的主要內(nèi)容為貨車的接送，裝貨、卸貨、清洗機車以及車的調(diào)度等。這幾個部門都有共同的特點，那就是都是負責(zé)有關(guān)車輛的調(diào)度和貨物裝卸，因而對于車的本身信息的一致性和協(xié)調(diào)性具有很高的要求。這個企業(yè)內(nèi)部設(shè)立兩套衡計量系統(tǒng)，主要針對軌道展開運作，其位置為工作站以及場內(nèi)作業(yè)區(qū)之間，負責(zé)二者之間的聯(lián)系，軌道衡可以對車的重量信息進行測定，然后將其傳送到生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)之中。這個企業(yè)在制定運輸計劃的時候需要對生產(chǎn)和運輸進行綜合考量，側(cè)重于對規(guī)劃內(nèi)容和作業(yè)的調(diào)控。將實時的車輛信息進行收集，讓車的調(diào)度工作更加體現(xiàn)出智能化水平，使整個工作具有安全性，提高作業(yè)進展效率，然后將所得的信息傳送到其它部門，實現(xiàn)信息的共享，提高配合的積極性和協(xié)調(diào)性，是整個企業(yè)的運作效率提高。
2系統(tǒng)功能設(shè)定
2.1用戶和權(quán)限方面
系統(tǒng)中必然存有大量的客戶信息，它們呈現(xiàn)出繁雜混亂的狀況，因此必須對其進行整理。企業(yè)中的部門類別很多，其功能也各有不同，企業(yè)必須據(jù)此對系統(tǒng)的功能進行劃分，將客戶也相應(yīng)的進行分類，確定其服務(wù)責(zé)任歸屬于哪個部門，并開發(fā)出相應(yīng)的功能模塊提供給部門使用。
2.2車輛接發(fā)放面
當(dāng)車輛到達目的地之后，系統(tǒng)會對車次的編號信息進行查詢，然后進行辨別，此時就是車輛信息在系統(tǒng)中開始階段。由于車次較多，為了避免發(fā)生對車次信息進行混淆判別的行為，還要在系統(tǒng)識別之后進行人工識別，只有在校對人員結(jié)束核實之后才能將信息輸入數(shù)據(jù)庫。
2.3實時車輛信息控制
當(dāng)車進入現(xiàn)場之后，就會因為位移和作業(yè)變化情況而產(chǎn)生一些信息上的變動，這些信息的維護工作都要依據(jù)系統(tǒng)操作人員的操作特點來進行，而且對于發(fā)生變化的所有信息細節(jié)都要記錄并保存，這樣做有利于信息的查詢和報表的統(tǒng)計。
2.4生產(chǎn)作業(yè)方面
圍繞運輸和生產(chǎn)計劃展開工作的過程中，調(diào)度中心需要下發(fā)裝貨、卸貨以及車輛清洗計劃，負責(zé)各個工作環(huán)節(jié)的部門需要在任務(wù)完成之后對現(xiàn)實情況進行客觀記錄，轉(zhuǎn)換成信息反饋給系統(tǒng)。在這個過程中，會因為工作內(nèi)容的繁多而產(chǎn)生大量的工作單。
2.5調(diào)車作業(yè)方面
調(diào)度中心在車輛進行裝貨或者卸貨的過程中，需要對車輛的位置安排以及移動情況作出安排。為了保證工作順暢進行，調(diào)查人員會制定規(guī)劃，等到規(guī)劃下達以后傳送到信號樓，值班人員對內(nèi)容進行審核并確認(rèn)通過之后，會將其發(fā)送到無線調(diào)查系統(tǒng)，然后其將有關(guān)數(shù)據(jù)直接發(fā)送到機車當(dāng)中。
3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)安排
系統(tǒng)設(shè)計需要C/S和B/S進行交叉融合，其中的C/S負責(zé)業(yè)務(wù)邏輯分析，B/S結(jié)構(gòu)負責(zé)對信息的維護和信息檢索工作。整個系統(tǒng)可以分為4個層級。核心層級應(yīng)該由數(shù)據(jù)庫和服務(wù)器共同組成，這個層級主要負責(zé)業(yè)務(wù)的信息存儲以及讀取情況、最關(guān)鍵業(yè)務(wù)的邏輯和C/S與服務(wù)器之間的信息傳遞。WEB服務(wù)器單獨成為一個層級，負責(zé)B/S終端對數(shù)據(jù)庫進行查閱的邏輯以及核心方面的邏輯。所有調(diào)度站點和車間方面共同連接成系統(tǒng)的邏輯層級，負責(zé)的是與其有關(guān)的業(yè)務(wù)邏輯。基礎(chǔ)的層級有車站、無線調(diào)車以及車輛信息判定系統(tǒng)共同連成，負責(zé)整個過程的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理。
4軟件設(shè)計
4.1客戶端
在客戶端的設(shè)計過程中，上層設(shè)計要著重于界面，還要兼顧其它彈出的控件設(shè)計。中間的設(shè)計層主要是邏輯部件，這個部分需要用到的運算相較于服務(wù)器來說是簡單的，但是邏輯層承擔(dān)的任務(wù)較多，需要涵蓋用戶傳送以及接收部件、瀏覽部件等之間的信息傳遞。
4.2服務(wù)器軟件
這個部分的軟件與客戶端有很多相似之處，但是這個終端軟件與客戶的接觸不多，因此可以將UI層采取清除處理。這個部分的邏輯問題比較難解，因為它需要對各種類型的客戶端的瀏覽以及操作進行管理。這個部分的設(shè)計結(jié)構(gòu)與客戶端基本一致，上層設(shè)計就是對軟件的窗口和系統(tǒng)進行聯(lián)系處理，中間層級也是幾個部件之間的邏輯處理，下部層級處理數(shù)據(jù)瀏覽，對其存取進行管理。
4.3WEB服務(wù)器
這個部分主要設(shè)計三個功能模塊，涉及崗位權(quán)限管理、搜索等。其表示層主要負責(zé)給出界面，與用戶之間進行的所有互動，可以根據(jù)用戶的需要顯示出相應(yīng)的窗口，為他們提供方便的服務(wù)。業(yè)務(wù)的邏輯層面包含了信息驗證、業(yè)務(wù)安排等，這個層級是最為復(fù)雜，也是最為重要的一環(huán)。
5結(jié)論
1.1一般資料
本院2014年1~8月共收治86例成人心血管手術(shù)患者為研究對象,所有患者均符合WHO制定的相關(guān)診斷標(biāo)準(zhǔn),將患者按照就診順序隨機分為對照組和觀察組,對照組43例患者,其中男25例,女18例；年齡36~78歲,平均年齡(58.2±7.4)歲。觀察組43例患者,其中男27例,女16例；年齡38~75歲,平均年齡(57.6±6.9)歲。兩組患者在性別、年齡等方面比較差異無統(tǒng)計學(xué)意義(P>0.05),具有可比性。
1.2護理干預(yù)方法
對照組患者行常規(guī)健康教育方法,觀察組患者行系統(tǒng)性健康教育。護理人員根據(jù)患者的病情及手術(shù)方法有針對性的制定健康教育方案,通過詢問病史及護理評估,對患者開展有針對性的健康教育,幫助患者順利度過術(shù)前等待期。手術(shù)前有護理人員向患者詳細講解手術(shù)流程,幫助患者開展咳痰訓(xùn)練及呼吸功能訓(xùn)練、排泄訓(xùn)練、創(chuàng)傷排尿及床上橋式運動等,詳細講解機械通氣及氣管插管后的注意事項。講解備皮、吸氧、導(dǎo)尿的目的和意義,并簽署相關(guān)告知書及知情同意書,消除患者的思想顧慮,提高患者的依從性。手術(shù)后囑患者按照術(shù)前指導(dǎo)開展呼吸功能鍛煉。
1.3觀察指標(biāo)
以本院自制問卷對患者的健康知識知曉率進行調(diào)查,問卷滿分100分,按照得分分為：掌握：得分>85分；基本掌握：得分為60~85分；未掌握：得分<60分,健康知識知曉率=(掌握+基本掌握)/總例數(shù)×100%。以本院自制問卷對患者的護理滿意度進行調(diào)查,問卷滿分100分,按照得分分為：十分滿意：得分>85分；一般滿意：得分為60~85分,不滿意：得分<60分,護理滿意度=(十分滿意+一般滿意)/總例數(shù)×100%。
1.4統(tǒng)計學(xué)方法
采用SPSS22.0統(tǒng)計學(xué)軟件對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。計量資料以均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差(x-±s)表示,采用t檢驗；計數(shù)資料采用χ2檢驗。P<0.05為差異具有統(tǒng)計學(xué)意義。
2結(jié)果
2.1健康知識知曉率
觀察組的健康知識知曉率為97.67%,對照組為83.72%,觀察組的健康知識知曉率顯著高于對照組,差異具有統(tǒng)計學(xué)意義(P<0.05)。
2.2護理滿意度
觀察組的護理滿意度為97.67%,對照組的護理滿意度為81.40%。觀察組的護理滿意度顯著高于對照組,差異具有統(tǒng)計學(xué)意義(P<0.05)。
3討論
對心血管手術(shù)患者在圍手術(shù)期開展具有針對性、個體化、系統(tǒng)性的健康教育能夠消除患者的焦慮、恐懼心理,使得患者可以積極配合手術(shù)。所以,系統(tǒng)性健康教育在成人心血管圍手術(shù)期是科學(xué)有效的護理方法,對于患者的康復(fù)有著重要價值。在開展系統(tǒng)性健康教育時應(yīng)遵循以患者為中心的原則,以手術(shù)作為切入點,進行個性化、規(guī)范化的健康教育。在系統(tǒng)性健康教育過程中應(yīng)注意以下幾點：①系統(tǒng)性健康教育注重科學(xué)性與規(guī)范化,在患者入院后的2、3d開展,此時患者的情緒穩(wěn)定、病情穩(wěn)定,依從性高,健康教育時間為每次10min。健康教育可與治療同時或穿行,對重要環(huán)節(jié)向患者同步教育,并囑患者積極回憶,加強記憶。②系統(tǒng)性健康教育個性化開展,健康教育能夠為患者的生活方式及行為方式良性改變所需的技術(shù)、知識及服務(wù)。在我國北方,成人心血管外科以瓣膜置換術(shù)及冠狀動脈旁路移植術(shù)為主,這兩種疾病患者的接受能力、文化程度及護理依從性相差較大,因此,護理人員應(yīng)根據(jù)患者的具體情況有針對性的制定護理干預(yù)計劃,避免單純的“填鴨式”教育,通過護理人員與患者的自然交流開展健康教育。本研究中觀察組的健康知識效率及護理滿意度顯著高于對照組,差異具有統(tǒng)計學(xué)意義(P<0.05)。
4結(jié)語
[關(guān)鍵詞]交通運輸管理；信息化建設(shè)；資源共享
中圖分類號：U495 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）37-0361-01
交通運輸管理建設(shè)信息化，是交通運輸高速發(fā)展的重要保證，交通運輸管理信息化的建設(shè)和應(yīng)用，是加強我國交通運輸管理工作的一個重要載體，它既是信息化條件下做好交通運輸管理工作的重要途徑，也是區(qū)別傳統(tǒng)管理工作的一道分水嶺。在當(dāng)今計算機網(wǎng)絡(luò)信息科技的高速發(fā)展下，如何結(jié)合我國的交通運輸管理現(xiàn)狀，加強新技術(shù)的運用，開創(chuàng)交通運輸信息化管理的創(chuàng)新，提高有效管理，減少重復(fù)管理，探索一條具有我國特色的交通運輸信息化管理的道路，是擺在交通運輸相關(guān)部門面前的一道難題。
1 我國交通管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀及制約因素
計算機網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)早在上世紀(jì)七十年代就已經(jīng)進入到我國的鐵路和民航運輸系統(tǒng)中，而在公路交通系統(tǒng)中運用信息化技術(shù)手段則始于九十年代末期。當(dāng)時，在交通部的主導(dǎo)下，我國公路在“九五”期間基本形成了交通運輸信息化的管理雛形。歷經(jīng)十余年的高速發(fā)展，初步形成了以高速公路收費、監(jiān)控管理和GIS、GPS為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)，為今后信息化的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。但是隨著科技和經(jīng)濟水平的發(fā)展，原有的信息化管理模式已不能滿足當(dāng)前快速發(fā)展的需要，并且出現(xiàn)了諸多的問題，嚴(yán)重制約著我國經(jīng)濟發(fā)展，其主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）信息化建設(shè)主動性意識不夠強。從本世紀(jì)開始到現(xiàn)在，無論公路還是鐵路，無論道路建設(shè)還是運輸工具，在全國都發(fā)生了巨大的改變，僅近幾年就是成倍增長，但是某些單位和個人還存在著不同程度地固守傳統(tǒng)的管理方式，停留在手寫腦記的管理階段，認(rèn)為路多了，車多了就應(yīng)該采用增加人手的方式來解決，而不是從科學(xué)地發(fā)展角度出發(fā)，他們不愿意更新思路，尋找更前沿的突破口。機構(gòu)人員的臃腫不但不能解決交通運輸管理的難題，反而加重了人力資源管理的負擔(dān)。相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)對信息化建設(shè)的認(rèn)同度不夠，交通運輸信息化管理前期投資大――硬件軟件的巨額投入、人員培訓(xùn)等等，涉及范圍廣――多部門廣區(qū)域合作，回饋慢――需要一定的時間去實踐、磨合，這種只顧眼前利益不考慮長遠發(fā)展的短視做法的普遍存在也影響了信息化的建設(shè)和發(fā)展。
（2）管理機制適應(yīng)緩慢。交通運輸部門各級管理機構(gòu)各自為陣，交通運輸管理信息化系統(tǒng)種類繁多，信息溝通不流暢，相互之間資源難以共享，重復(fù)性建設(shè)現(xiàn)象普遍。某些看起來很龐大的信息庫，實際上就是將原來的紙質(zhì)文檔變成了電子文檔，但收錄的信息卻不完善、不統(tǒng)一，不規(guī)范，質(zhì)量低，誤差大。其次，大多機構(gòu)將信息化工作交予辦公室人員兼職處理，但由于沒有嚴(yán)格地部署信息化制度，導(dǎo)致信息采集無專人，審核無專人，錄入無專人的“三無”情況出現(xiàn)。這樣，表面看上去似乎在搞信息化建設(shè)，實際上拖了信息化建設(shè)的后腿，屬于典型的“推著汽車趕路”。
（3）先進硬件嚴(yán)重匱乏。據(jù)調(diào)查了解，許多單位和部門的信息設(shè)備專業(yè)性不足。投入了經(jīng)費買回的硬件不能完全對口，非專業(yè)性質(zhì)硬件有過剩現(xiàn)象，甚至有些部門的信息設(shè)備不能滿足正常工作需要。有些部門甚至多人共用一臺電腦，電腦配置過低、老舊，異常故障頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響工作效率，例如，在基層工作人員進行信息輸入的時候，頻繁發(fā)生死機重啟現(xiàn)象，使得工作進程十分緩慢，甚至無法操作，在某些緊急情況下，工作人員摒棄電腦不用，又回到紙筆操作上。設(shè)施設(shè)備配套不全，數(shù)字證書不普及。部分單位雖然每一個工作人員都配有電腦，但是相關(guān)打印機、掃描等輸入輸出設(shè)備不完善，阻礙了工作的開展。
2 信息化建設(shè)的思考和應(yīng)用途徑選擇
交通運輸管理部門要抓住當(dāng)前交通工程建設(shè)的有利時機，大力加強信息化的有效建設(shè)，以點帶面，改革相關(guān)機制，努力推動基礎(chǔ)工作，為交通運輸管理提供強大的信息支持，實現(xiàn)交通運輸信息化管理。
（1）確立發(fā)展目標(biāo)，強化政府主導(dǎo)交通運輸管理信息化作為“功在當(dāng)代，利在千秋”的一項偉大工程，從設(shè)計構(gòu)想開始就要具有建設(shè)的前瞻性，既要考慮未來的發(fā)展，又要照顧當(dāng)前的形勢，所以，首先當(dāng)對信息化建設(shè)有一個充分的戰(zhàn)略定位。針對我國目前的狀況，我國的信息化建設(shè)需要多部門合作，多技術(shù)統(tǒng)籌運用，分層建立滿通運輸管理部門、運輸行業(yè)、人民群眾的網(wǎng)絡(luò)平臺。在打造交通運輸信息化平臺中，可以依法加入政府主導(dǎo)的行政功能，做好組織引導(dǎo)工作，聯(lián)合多個部門，共同參與完成信息化的建設(shè)。
（2）符合實際，創(chuàng)新機制。機制的合理與否，將直接關(guān)系到交通運輸信息化建設(shè)的有效程度，是信息化建設(shè)順利進行的有利保障。相關(guān)部門在信息化建設(shè)中應(yīng)率先完成機制改革創(chuàng)新，以適應(yīng)信息化建設(shè)發(fā)展的新姿態(tài)來配合組建。政府應(yīng)在主導(dǎo)地位上制定統(tǒng)一方針政策、發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)各級本門的機構(gòu)改革，以避免部門各自為陣的現(xiàn)象出現(xiàn)。建立健全規(guī)章管理制度，加快交通運輸信息化建設(shè)制定和編制的管理條例、網(wǎng)絡(luò)信息安全管理、電子政務(wù)建設(shè)實施方案，逐步形成一套系統(tǒng)的、科學(xué)的、有可行性的交通運輸信息化制度體系。
（3）實施人才戰(zhàn)略，強化業(yè)務(wù)能力。任何先進技術(shù)的產(chǎn)生和運用，離不開專業(yè)人才的參與與貢獻。在交通運輸信息化建設(shè)中也是如此，引進和使用高素質(zhì)，高業(yè)務(wù)能力的信息技術(shù)人才，特別是計算機專業(yè)技術(shù)人才對建設(shè)的實施有巨大的推進效果。實施人才戰(zhàn)略則需要相關(guān)部門創(chuàng)造有利于吸引人才的良好環(huán)境。其次，光靠引進還不夠，還要在內(nèi)部培養(yǎng)和樹立一批先進人員，起到模范帶頭作用，全面調(diào)動每一個同志對新技術(shù)學(xué)習(xí)的積極性。從而帶動整個基層隊伍信息化的能力提升。
3 結(jié)語
結(jié)合當(dāng)前的高新信息技術(shù)、電子技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)來裝備交通運輸?shù)幕A(chǔ)建設(shè)，實現(xiàn)高速、有效、科學(xué)、完善的新型交通運輸發(fā)展，是我們共同努力的方向。但是，由于我們國家幅員遼闊，不同地區(qū)的貧富懸殊，交通和經(jīng)濟的發(fā)展也都極為不平衡，又因為交通運輸信息化是一項復(fù)雜的、持久的系統(tǒng)工程，所以，在實施交通運輸信息化地過程中，難免會遭遇到各種意想不到的困難。在這種情況下，需要各級部門堅持深入信息化改革的決心，統(tǒng)籌規(guī)劃信息化建設(shè)，穩(wěn)步推進信息化改革，加快交通運輸基礎(chǔ)信息化建設(shè)，不斷深化信息資源的綜合利用，才能逐步實現(xiàn)交通運輸管理信息化。
參考文獻
[1] 黃婷，陳福集.淺談交通場站的信息化建設(shè)[J].信息化博覽，2010，（3）.