時間：2023-04-19 16:37:58
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1．1航道整治施工工程如何影響浮游動物分析有研究表明，目前水域中的浮游動物成為經濟魚類和幼魚餌料的重要來源，這些浮游的動物的優點及特點是含有較為豐富的營養物質，一旦航道整治工程開始啟動，就會因為施工的各種原因導致這些浮游動物與浮游植物數量的急劇減少，要在施工結束后才會逐漸的恢復。
1．2航道整治施工工程如何影響底棲生物分析底棲動物一般來說是長時間生活在水域底部泥沙里面、石塊里面或者其他水底物體上生活的動物，有研究表明，底層雜食性的魚類會很大程度的影響到自然水體中底棲動物的品種及數量。底棲的動物會隨著逐漸挖出來的底泥，從挖泥區被人為無意識的地慢慢轉移到深水區中再進行拋泥，這樣的做法會減少挖泥區的數量迅速的減少，拋投區底棲生物因遭疏浚棄土和礁石的覆蓋而發生底棲生物死亡率增加的原因。
1．3航道整治施工工程如何影響漁業資源分析航道施工工程中的必要的疏浚工程和拋投工程在影響魚類的途徑方面非常的相似。一般來說，水域中的魚類的游泳活動能力非常強，在疏浚的機械器具和施工船舶的擾亂的作用下，大部分的魚類都會被迫的趕出施工水域，這樣發生的死亡率較小，但如果疏浚和拋投工程影響的底質的面積較大時，將會嚴重影響底部的水域質量及影響水域生態環境的恢復。
1．3．1工程炸礁對水環境影響分析在水下發生爆炸情況之后，由于強力的爆破會大大提高江中水中重金屬的濃度，通過調查，沉積物中原本的重金屬本身含量較低，在發生爆炸后，一旦沉積物中重金屬與江水混合在一起的話，沉積物中重金屬的含量會直接影響爆破后重金屬的變化及有機物的變化，需要特別注意這一點。
1．3．2工程炸礁對水生生物及水產養殖的影響分析
(1)工程炸礁對水生生物的影響。長期生活在高渾濁水團中的這類生物，這類生物的鰓部會因為懸浮物質的充塞而導致呼吸困難的問題，影響魚類的發育，嚴重的更會死亡。
(2)工程炸礁對魚類的影響，我們可以看到歷史資料及數據的記載，如果4千克左右的炸藥在淺海水下發生爆炸的話，并且距離爆炸中心20m以內，150g左右的魚類死亡率可以高達100%，等于說150g的魚類全部都要死亡，但如果能把爆炸距離控制在40m左右或者以內的話，魚類的死亡率就是34%左右，大大減少了魚類的死亡率，在50m以外發生爆炸魚類基本上無死亡率。
(3)工程炸礁對底棲生物的影響。水下爆炸在通常情況下可以導致爆炸中心附近的底棲生物及貝類當場發生死亡，由于爆炸的強聲壓致死外那些致昏而處于半死狀態的這些底棲生物，如果再遭到由爆炸激起的大量泥沙石塊掩埋之后，在短時間內會窒息死亡，影響底棲生物數量。
(4)工程炸礁對養殖區的影響。在航道整治工程施工前期，施工單位要詳細的調查和了解可能會影響施工范圍內的所有養殖片區，為了盡可能的避免施工活動對捕撈區產生的不利的影響，施工單位務必要做好施工安排工程，重點工作是把航道施工工期盡量的安排在水河枯水期內，同時還要加強和周圍村民的溝通工作，密切聯系周圍的村鎮，做好作業區內捕撈遷移，避免和村民發生不必要的沖突。
2航道整治工程如何降低對生態環境的影響措施分析
2．1合理的安排施工進度
(1)航道施工工程的重點是要科學合理的安排施工進度，最好在枯水季節完成水下施工作業，同時還要選用裝載能力較強的船舶，這樣能有效的降低船舶的往返頻率，減少由于水體的擾動、懸浮物的增加進而影響水生生物和魚類的生存的情況。為了確保航道工程爆破作業的施工安全，并減少炸礁震動會影響江上作業船舶與人員，施工單位使用的爆藥量應控制在所引起的爆炸的地震速度在所規定的安全范圍之內，在施工過程對爆炸產生的地震效應進行監測，科學合理的掌握好爆炸的用藥量。
(2)要盡采用導爆索串并聯的傳爆網絡和毫秒延期的爆破方法，這樣能減少一些沖擊波、飛石及淤泥對周圍水環境、生態環境與水產養殖區的影響。要盡量的避免對魚類，尤其是珍稀水生生物產生不利的影響，筆者建議在正式施工前首先要以少量炸藥試爆，接著分段進行對需炸礁的河段實行點炸，將魚類的死亡量減少到最低程度。
2．2采取合理的生態修復措施航道整治施工單位加強與當地的漁業部門協商溝通，筆者建議在炸礁和爆破作業的前一天，在距離炸礁點和爆破作業點中心的上下游400m處放好攔網。在航道整治過程中，要全面的開展全程環境監理和監測工作，控制好好炸礁、拋投對水環境、生態環境的不利影響狀況并能及時有效的調整作業方案，防止對河流生態環境造成破壞。
3生態航道環境污染控制措施分析
3．1控制污染水質的清潔水平在一定程度上影響著航道生態效益的發揮。從航道生態環境保護的出發點來說，在經濟發展進程中，要抓好水污染治理，治理長江污染，要全流域共同治理。治理污染要標本兼治，治本為主。
3．2加強生態航道理論研究我國內河航道的規劃控制起步較晚，航道整治建設、資金投入的力度和難度等差異較大，因此要在現有基礎上，加大適應長江航道特點的生態航道研究如生態護岸試驗研究，總結有關的工作經驗，加以推廣并且廣泛應用。
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關鍵字 生態河道河道生態整治生態護岸
Abstract：With the development of social civilization and progress, the human and the nature harmonious coexistence and symbiosis of the importance of GongQi gradually revealed. And river ecological system is the human activities of the interference and damage has become the focus of attention of the society at present, damaged the ecological regulation river research and practice by people gradually extensive attention. This paper, from the concept of ecological river, the river ecological regulation related theory, method and progress are analyzed. And on the basis of the huangpu river of Shanghai minhang district being part of the river regulation, river ecological regulation for the town and management to provide some theoretical basis and construction.
Keywords： ecological river ecological regulation river ecological riverbank
中圖分類號：TV85文獻標識碼：A 文章編號：
1 研究背景
自20世紀80年代以來，我國城市化、工業化迅速發展，而長期忽視生態保護和環境整治，使得河流生態系統受到嚴重脅迫。傳統的河道施工方法，對天然河流產生了一系列影響，如自然河流渠道化、橫斷面呈規則幾何型、河床材料硬質化、筑壩等水利工程導致的非連續化等。破壞了河流原有的天然和生態特性，生態河道的概念也逐漸引起人們的重視。
生態河道，是以修復受損河道為目的，通過生態河床和生態護岸等工程技術手段，形成自然生態和諧，生態系統健康，安全穩定性高，生物多樣性高，河道功能健全的非自然原生型河道，不僅包括結構穩定等水力學內涵，還包括生態健康、生態安全、景觀協調等生態學內涵。
2 研究進展
近年來，有學者對河道生態整治進行了大量研究。針對河流水體污染嚴重的事實，在河道整治生態水工技術的開發和推廣方面，研發了一些生態型護岸技術和產品，如開建設人工濕地、穩定塘、生物浮床、生物廊道、生物格柵等，并提出種植水生植物、采用生物膜處理、生物操縱等技術措施修復受污染水體[1-3]。
也有學者從河岸邊坡的角度對河流治理進行了探索[4-6]，王超、王沛芳[7]對城市水生態系統建設中的生態河床和生態護岸構建技術進行了詳細的闡述，總結了河道斷面的基本形式，生態河床構建和修復的手段，生態型護岸的種類、具體結構形式及新型生態型材料。萬勇[8]通過生態型護岸在觀瀾河綜合整治中的應用，論述了生態護岸的結構、形式、材料選取與水力條件的不同而有各種不同的類型，分析了生態型護岸的特點和應用原則。
近幾年各地媒體相應出現了有關生態河道治理的報道，上海蘇州河、成都府南河、紹興護城河以及蘇州金雞湖等國內治河的成功范例，均是工程水利、資源水利、環境水利和生態水利有機結合的實現。
3 研究實例
3.1研究概況
上海市閔行區三友河位于浦江高科技園區中部，北起立躍路，南至友誼河。三友河居于浦東片水利分片中間偏西位置，北連周浦塘干河，南通友誼河，在水系分片中有很重要的位置。擬整治的三友河河段水系位置如圖1所示。
圖1 擬整治的三友河河道段水系位置圖
三友河河道整治工程是以解決河道達到規劃要求（規劃河口寬30.0～42.0m，目前擬整治河段河口寬約20m左右），同時能改善沿河周邊環境為目的的水利工程。工程實施后，將拓寬河道，使水流通暢，提高整個水系的排澇蓄洪能力，為浦東片防洪除澇起著重要作用；提高河道自凈能力，較大程度地改善水質；改善水生態環境和當地景觀；做到河道整齊，水清岸綠，與工業區高起點的要求相適宜。
3.2河道斷面布置
考慮到河道生態性要求等，僅有對水流沖刷部位及橋梁的上下游連接段采用一部分硬質結構擋墻，其余均按生態河道進行考慮。沿河道水面線附近采用生態石籠護岸的擋土結構，水下及吳淞高程2.80m以上均采用土坡邊坡斷面，人工修坡。吳淞高程2.80m以上坡面上種植地被植物，防止水土流失。設計河口寬33.00～42.00m,河底寬8.00～14.00m，河底高程-0.50m。邊坡采用1:2.5。
該方案斷面生態性較好，擋土護坡，能形成長期穩定的河道岸線，施工方便，將來的河道管理也非常方便。此斷面適合于城市化地區的河道，雖然增加了部分工程造價，但為將來河道的管理維護創造了很好的條件，因而本設計方案中采用此斷面形式。
3.3河道護岸設計
為滿足現代城鎮對景觀及生態河道的要求，充分體現河道生態系統的特點，本實例護岸設計采用有利于生態平衡的護砌結構，通過方案比選，選擇生態石籠護岸結構?；A采用20cm厚碎石鋪墊，分上下兩層壘砌石籠體，石籠寬0.75m，高0.75m，石籠長度方向尺寸根據施工能力及市場上采購的材料來確定。下層采用兩箱石籠結構體并列，上層基層采用一箱石籠結構體壓頂。石籠施工時橫縱向均要求騎縫壘砌。石籠結構體頂吳淞高程為2.80m。吳淞高程2.80m設1:2.5的土坡，土坡上種植綠化。水下河床也采用1:2.5的土坡。
該種護岸能適應于地基基礎不是很好的河段。能解決底板前局部沖刷問題，也能解決墻后水平壓差作用下而影響到臨河土坡等安全的問題。護岸施工時進行河道開挖，待河道開挖完成后再進行護岸結構的施工。采用生態石籠護岸，結構及施工極其簡易，生態性極好，與鋼筋混凝土L墻(仿木式裝飾)、M10漿砌塊石結構相比，生態性好，施工進度快。
3.4 植物生態修復
結合生態斷面和生態護岸工程技術，考慮到水土保持，凈化水質，建設環境的生態需求。沿河道護岸岸邊、坡面及坡頂均采用便于管理的麥冬作為地被植物，點綴瓜子黃楊及柳樹和香樟樹等。水生植物則種植黃菖蒲、玉嬋花、水蔥等，以達到地被全覆蓋，避免水土流失，兼顧景觀要求。
4 結語
開展河道整治是恢復提高河道基本功能的根本措施，隨著現代化建設的推進，要在繼承傳統整治技術的基礎上，改變只重視防洪抗旱的河流水利工程建設。就上海而言，作為以率先實現現代化為目標的城市，在城鎮河道整治設計施工中，應該有更生態更經濟的方案。使河道在滿足行洪排澇要求和保證岸坡結構穩定的前提下，能與周圍的生態系統協同發展，做到既保證河道的穩定、滿足河道行洪排澇的要求，又可以提高河道生態系統的自我調節、自我平衡能力，以維系良好的生態系統，推進水利和經濟社會的協同發展，營造人與自然和諧的水環境，
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[3]李睿華，管運濤，何苗.河岸混合植物帶改善河水水質的現場研究[J].環境工程學報，2007，
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[4]吳義鋒，呂錫武，陳楊輝等，生態護砌改善河道水質的中試研究[J].中國給水排水.2007，23(11):6.
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[6]趙良舉.城市河道生態護坡技術研究.北京交通大學碩士論文[D]，2005.
論文摘要 闡述了建設生態型河道的要求和特征，論述了生態型河道建設的必然性，探討了生態型河道建設涉及的問題。
生態型河道是相對貼近自然，體現人與自然和諧共處的水利工程。生態型河道以安全、可靠、經濟為基礎和前提，以滿足資源、環境的可持續發展和多功能開發為目標，逐步形成陸域草木豐茂、生物多樣、自然水體鮮活流動、水質改善、具有多樣水生物物種互相依存形成系統并能達到自我凈化、自我修復能力的水利工程，其本身就是一個景觀。
1 建設生態型河道的要求和特征
1.1要求
生態型河道是符合防洪除澇安全要求的除害興利工程。作為工程，安全始終是第1位的。生態型河道建設并不是要求我們刻意地追求某種形式，形成一個固定的模式，也不是一概地排斥硬質工程，而是要求我們從實際出發，因地制宜開展河道整治，在確保工程安全的前提下，力求形成河道形態的簡潔樸素、自然通暢、水質改善、水體調活的局面。
1.2特征
（1）生態型河道應體現人與自然的和諧共處。生態型河道是親水型的，在體現以人為本的同時，更加注重和提倡人與自然的和諧共處。這樣可以避免水利工程建設中的盲目性和投資的隨意性，特別是避免水利工程園林化的傾向。
（2）體現生物多樣性和本地化。事實上，水利工程的建設本身是對自然原生態的一種破壞，只是在整體上權衡利弊得失時這種破壞利大于弊而值得干。生態也不是一成不變，而是動態平衡的。因此，建設生態型河道時必須極大地關注恢復或重建陸域和水體的生物多樣性形態，盡可能地減少一些不必要的硬質工程。河岸選擇栽種的樹種、草種盡可能用本地、土生土長、成活率高、便于管理的，即便是雜樹雜草也不要緊。由此來充分體現河道整治的生態理念。
（3）生態型河道的整治應該是漸進式的。無論生物多樣性的重建，還是自我凈化、自我修復能力的恢復，在河道整治中都不可能一蹴而就，而是一個逐步、漸進的過程。如果不注重生態而快速地實施環境水利工程，往往會導致自然環境的不和諧。
2 生態型河道建設的必然性
生態型河道建設，是水利建設發展到一種相對比較高級的形態的必然結果。水利建設發展歷來是與農業生產發展密不可分，并為之服務。我國的農業經歷了多個發展階段，從低級的吃飯農業發展到溫飽農業；由溫飽型向綜合發展的小康式的農業，又發展到種源、生態、裝備的現代化農業。水利也存在不同的發展階段，從單純為農業特別是糧棉生產服務的溫飽型農田水利，發展到為農村經濟全面發展服務的“小康型”農村水利，又發展到綜合型的農村水利。每個發展階段對水利建設與河道整治的目標和方式也是不一樣的。
20世紀的80年代以前，我們注重的是水利工程建設，而很少考慮水利工程與自然的協調，由于思維定勢的作用，整治河道的方式似乎已經定格成為模式。改革開放以來，我國河道整治有了新的發展，但隨之而來又出現了一個新的問題，追求豪華洋派，硬質工程比比皆是，投資規模日益龐大，河道整治出現了新的“硬傷”。于是，生態型河道建設成為社會關注的新問題。21世紀初我國提出了水利要從工程水利向資源水利轉變，從傳統水利向現代水利轉變，資源型水利的河道，應當是生態的。生態型河道建設更多的強調水土保持生態建設的重要性，在水利建設中對河道整治做到江河不能斷流，堤防不決口，河床不抬高，水質不惡化。注重生態河流具有自我修復能力。
生態型河道建設，是現代社會人類渴望回歸自然、渴求人與自然和諧相處的迫切要求，是當前水景觀建設的最簡單直接、自然生動的客觀反映，生態型河道本身就是一種景觀。水景觀建設是與城市的現代化相聯系且密不可分的，是城鄉一體化水利建設中體現水環境的重要方面。現代城市概念不再以高樓林立、交通便捷、經濟發達、商業繁榮為唯一指標，應當體現生態、人文、活力。水是一座城市的歷史，是生命之源，是資源、是財富、是生機、是文化、是景觀，是城市文化底蘊和文明素質的象征。從一定意義上說，建設生態型河道，就是在建設體現人文關懷的充滿生機和活力的城市和農村。
3 生態型河道建設涉及問題
建設生態型河道是一個復雜的系統工程，必須重視規劃，確定目標，科學論證，合理選項，規范管理，組織開展生態型河道建設，發揮整體效益。為此，在編制規劃的過程中，特別要注意處理好整體與局部、長遠與當前、安全與景觀、需要與可能的關系。
3.1河道綜合整治涉及的問題
一是在指導思想上要確立綜合治理的觀念。包括河道本身的疏浚，實現通暢；在安全基礎上的陸域部分的綠化；水體的治污、調活、凈化；污染源的截流、納管和集中處理。最終實現標本兼治，使清水長流，永續利用。二是治理的過程中要注意反對形式主義，防止片面強調景觀而導致水利工程園林化。即使是十分必要的景觀建設，也要在設計中盡可能減少小品，減少污染物，減少硬質工程。要十分強調規劃控制，在河道工程范圍內的綠化和景觀建設，也不一定都要一步到位，可以在主體工程完成之后，留出綠地和大片空間，以后通過非水利的途徑再去營造景觀。三是要處理好點與面、段與線的關系，可以一次確定目標，分階段組織實施。四是建設程序規范化問題。當前特別要注重貫徹項目法人制、招投標制、監理制，實行政府采購，對工程決算的審價和對建設的審計。項目建成投入運行后，要經過考驗，實行建設效益后評估。對上述這些問題都要綜合考慮，以扎實推進生態型河道的建設。
3.2管理中的問題
生態型河道的管理更是以前未遇到過的新課題，需要認真研究和處理好以下問題：一是管理體制和機制問題。按照統一管理與分級負責的原則，落實分級負責的責任制；在管理過程中，探索管養分離的新機制，制定市場準入的規劃和管養定額標準，逐步實行養護的社會化、市場化。二是落實管理的經費。任何管理都需要人和物的投入，管理也必須要有成本。管理的投入要根據工程的性質和管理責任權限，由公共財政投入和社會性投入配套組成。三是提高管理的技術含量和科學調度水平。四是加強管理隊伍建設，提高管理人員的素質和管理水平。
3.3投入問題
一是公共財政投入。它只能用于社會性、公益性、基礎設施性的建設。因此，生態型河道建設的投入，不可能指望全部由公共財政投入來解決，只能是根據工程性質和分級負擔原則，實行綜合性配套性多元性投入。按照補、扶持性、引導性的原則，予以適當投入，以推進生態型河道建設。二是社會配套投入。這種投入是帶有公益性意義的，是自愿的。三是受益者投入。按照誰受益誰投入的原則，由受益的農民、集體經濟組織、開發商、農業企業或者其他受益的企業和個人按照受益比例分攤投入。
4 參考文獻
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論文關鍵詞：河道治理 全流域綜合規劃 生物防護 遼寧省
論文摘要：在評價遼寧省多年河道整治工程建設的基礎上，總結了遼寧省河道防洪工程建設從以單一防洪的目標向多目標建設思路的轉變．達到河流治理模式與河流系統的整體格局相協調，恢復河道自然生態，建設人水和諧的理念，并概括總結了遼寧省河道治理的幾種模式．希望對以后的河道治理起一定的借鑒作用。
遼河流域是我國七大江河流域之一，洪澇災害頻發，特別是最近一次發生在2005年的大洪水造成直接經濟損失605．63億元。因此，解決好遼河流域的防洪伺題，是保證遼寧省社會經濟可持續發展的首要任務。遼寧省河道防洪與治理模式經過多年的努力，大江大河道按照流域綜合規劃，堅持每一個5年計劃綜合整治一條大河，使遼河流域整體防洪達到設計標準；中小型河流的治理探討出生物防護為主的新模式；城市防洪從單純以防洪為目的的治理模式逐漸走向人水和諧的治理模式。
1國內外河流治理進程
1．1國外河流治理進程
國外對河流實施以河流防洪為主的單一目標管理，以保證居民的安全，即通過建設大壩堤防等工程措施，降低洪峰流量。但這樣做改變了河道原有特性，河流的生境趨于惡化。國外對河流生態環境的研究和實踐已有幾十年的歷史，取得了顯著的效果。河流綜合管理研究則彌補了單一目標管理的不足，從河流的研究范圍和尺度、河流系統分類和評價、河流恢復、稀釋用水及維持生物多樣性的河流流量5個方面統籌考慮，以維持河流生態環境的自然平衡。最具代表性的是ward提出的四維河流生態系統，即河流在縱向、橫向、垂向和時間分量上具有連續性、相互性、融合性、延續性特點。
1．2國內河流治理進程
與國外相比，我國的河道整治建設也經過了一個單一的防洪為主的時期，由于缺少對河流生態環境的正確認識。過于注重經濟建設，忽視對生態環境的維持，出現了城市和工業用水擠占農業用水，農業用水擠占生態用水的現象，導致生態環境惡化，進而對經濟的可持續發展構成極大威脅隨著近年來對環境、生態的重視，生態治河的理念才逐步受到重視。對河流的生態環境治理從原來僅對河流水環境污染進行改善和治理逐步向河流生態用水、河流生態恢復及濕地、流域生態建設等方面擴展，如成都的府南河、太原的汾河、濟南的小清河等河流水環境改善工程問。但從流域及河流兩側的社會發展、產業調整、土地及規劃控制、生態景觀建設等方面進行綜合研究的成果甚少，缺乏工程實踐。
2大江大河治理模式
2．1遼寧省防汛工程體系建設現狀
經過50年的江河治理和防洪建設，已修建各級江河堤防18729km，大中小水庫926座，各類排水閘站1910座，有效提高了全省的防洪減災能力。“七五”期間，對遼河干流福德店至盤山閘河段進行系統整治，共整修干支流堤防875km，完成堤防土方9156．7萬立方米，共投入資金3．71億元。使遼河干流防洪標準達到30年一遇。2005年，遼河干流控制性骨干工程石佛寺水庫一期建成，使遼河石佛寺水庫以下防洪標準將達到100年一遇，以上防洪標準為30年一遇?！鞍宋濉薄ⅰ熬盼濉?、“十五”期間，分別對太子河遼陽鐵路橋至三叉河、渾河大遼河整治和繞陽河沈山鐵路橋下進行綜合整治，使其防洪標準達到50年一遇。再加上太子河干支流上觀音閣、菠窩、湯河、大伙房和鬧德海水庫等控制性骨干工程，遼河流域基本上形成了上攔下排、堤庫結合的防洪工程體系。橫向比較，在全國各大流域中，遼寧省農村堤防的防洪標準是比較高的。
2．2遼寧省大江大河治理模式探討
遼寧省大江大河的治理主要是立足于流域綜合治理的層面上，以流域為整體進行規劃治理。治理模式可以概括為全面規劃，全面治理；大江大河上修建控制性骨干工程，堅持每5年全面整治一條河流使其達到設計防洪標準；河道與水庫建設相互協調，在防御大洪水的過程中進行河庫聯合調度，使整個流域達到整體防洪的模式。在2005年抗御大洪水的過程中，遼寧省在總結多年防洪調度實踐和經驗基礎上，結合遼河流域2005年汛期的實際情況，采取了“短期預報調度、及時滾動修正、汛限動態控制、庫堤聯合調度”的防洪調度新方法，發揮流域防洪工程體系作用以河庫聯合為基礎的防洪預報調度。經分析計算，水利工程體系在抗御遼河流域“2005．08”暴雨洪水中防洪效益達605．63億元其中，防洪直接效益為457．87億元，間接經濟效益為147．78億元。應用“全信息動態綜合優化預報調度”新方法產生的防洪效益為67．72億元。其中，工程化調度條件下產生的防洪為直接效益為21．12億元，間接經濟效益為46．60億元遼寧省應用河庫聯合防洪調度新方法——“全信息動態綜合優化預報調度新方法”的成功，得到各級領導和廣大群眾的一致好評。
3中小河流治理模式探討
3．1中小河流治理現狀
遼寧省在河長16500kin的中小河流上共修建堤防約7500kni，但由于需要治理的河流太多，缺少治理所需資金，使中小河流治理缺乏系統性、徹底性，治理效果很不理想，嚴重滯后于大江大河的系統治理和防洪體系建設，未能建立中小河流防洪工程體系。近年來，中小河流造成的洪澇災害損失占遼寧省總洪澇損失的75％以上，成為遼寧省洪澇災害的主體。自1987年以來，省政府開展農田基本建設大禹杯競賽，遼寧省加大了中小河流治理力度，各級水利部門對中小河流治理進行了大量有益的探索，努力尋找一條防洪保安，面向經濟發展，體現人與自然和諧發展，集防洪、生態和經濟效益為一體的中小河流治理模式，取得了良好的效益。20世紀70-80年代，岫巖、莊河一帶針對河道特性，結合本地實際，科學規劃、因地制宜、合理選擇樹種、積極施工、注重后期管理，建成了大量的生物防護工程，在中小河流治理中開始采用生物防護工程。這種新的治河理念，逐漸體現出較好的綜合效益，經過總結和推廣，目前建成的生物防護工程一半以上已經成林，發揮著應有的作用，取得了良好效果，中小河流治理生物防護工程已在抗御暴雨洪水中顯現優勢，發揮了重要作用。
3．2中小河流治理模式研究
以前，我們把治理重點放在水毀工程修復上，屬于防御型被動性治理。每次暴雨洪水給我們的一個重要啟示是，單靠工程措施治理的河道，不能有效防御暴雨洪水；遭遇暴雨洪水襲擊時，自身毀壞非常嚴重；甚至有些小河流的堤防或護岸工程年年治，年年毀。由于單純的工程措施存在諸多問題．現實要求我們必須探索新的中小河流治理模式。20世紀70--’80年代?？萍既藛T在鳳城調研中發現，由于資金等因素，在個別山區小河道治理中采用壩前埋植柳干或栽植楓楊，堤后栽植楊樹的一種冶河護岸(坡)的方法比較有效。1992年，以楓楊為主的生物防護工程技術，列入鞍山市星火科研項目加以研究推廣，成果獲得市科技進步獎?！笆濉币詠恚鷳B型河道建設工作被提到了前所未有的高度，得到了空前的重視。大連市提出了“青草、清水、青蛙”的“三青”河道治理模式。青草代表河流全方位立體綠化，清水代表河水清潔無污染，青蛙代表河道生態結構良好。在長期的河道治理實踐中，總結提出了“寬窄結合、深淺兼顧、隨彎就勢、重點防護、生態優先、保障防洪”的河道治理規劃建設思路，在保證防洪安全的前提下，河道整治最大限度的接近自然狀態，盡可能達到人與自然的和諧統一。
在綜合以上經驗的基礎上，通過多年探索，在中小河流治理中終于走出了一條生物措施與工程措施相結合、以生物防護為主的中小河流治理模式——生物防護工程技術。生物防護工程主要適用于洪水陡漲陡落、沖刷力強、持續時間短的山區河流中比較順直的河段。經過對比試驗，發現眾多喬木中，楓楊比較適合遼寧省東南部地區，屬于胡桃科、闊葉喬灌兩生樹木，喜水，易栽植，生長速度快，并具有以下特點：①根系發達，二年生根系河株高相近，數有多高，根有多深的說法，具有較好的固灘保土作用；②具有喬灌雙生的特性，可以根據需要控制其生長狀態；③牛羊等大牲畜不食枝葉，便于管理和成活；④繁殖力強，可以自然修復，容易形成規模。
關鍵詞:應急工程；丁壩；布置；應用
Abstract: Spur dike is hydraulic structures common channel, waterway regulation. In this paper, facing the function and layout simple spur from length, height, pick angle, dam type several parties are briefly introduced, for channel or fairway governance application of simple groin in construction do reference.
Key words: emergency project; spur dike; layout; application
中圖分類號：TV42+1.1 文獻標識碼：A 文章編號：
坑塘村段是高州市“9.21”災后重建項目曹江河水毀河道修復應急工程其中一個項目點，位于高州市大坡鎮的坑塘村，曹江河坑塘支流河口段。在2010年“9.21”災害中，河口段的原有護岸設施被沖毀。按照設計方案，分別在河口段干、支流左岸砌筑漿砌石擋墻支護。項目部在施工前場地勘察過程中，發現該段堤岸由沙質土構成，由于常年受干流來水沖擊，以及干、支流河水于此處交匯，對堤岸淘刷明顯，并已多處出現崩岸，對岸邊的農耕活動造成威脅。經與當地村民咨詢，核實該河口處堤岸在洪災前就已出現多次損壞，為該段堤防建設的重點部位。為更好的提高修復治理效果，項目部根據以往施工經驗，并結合工程實際，提出在河口段交匯處設置一單個簡易丁壩的優化方案設想。
丁壩作為一種主要的導治結構物，在水利工程和公路工程中廣泛使用。設置丁壩后可改變水流條件，消除和減緩水流對堤岸的直接破壞，同時可減輕堤岸近旁淤積，較好地解決水流對局部堤岸的損害，起到安全防護作用。根據丁壩壩頂高程與水位的關系劃分，丁壩分為淹沒丁壩和非淹沒丁壩兩種；根據丁壩壩軸線與水流方向的夾角劃分，丁壩可分為上挑丁壩、正挑丁壩和下挑丁壩三種。丁壩的平面布置主要是指丁壩的長度、壩高、挑角以及丁壩間距等。
1、壩高的選擇
由于缺乏施工段的詳細水文觀測資料，設計方案中使用了坑塘村在洪災中的最大洪水位作為堤防修復的堤頂標高并綜合安全超高50CM。根據這一設計要點，丁壩的壩頂高程按堤防的堤頂標高進行設置，正常洪水位下為非淹沒丁壩。
2、壩頭、迎水坡、背水坡坡度的選擇
2.1、壩頭處的線性和坡度，迎水坡、背水坡對壩頭處沖刷深度有著一定影響。實際工程中，丁壩多為梯形體，床面以下多為直墻式。而為了施工方便，丁壩一般采用直的帶半圓頭的形式，頭部盡量做圓滑，方便繞流和溢流，泄洪時亦可減少壩頭沖刷深度，盡量保證丁壩的安全性。
2.2、西安公路交通大學(1993年)試驗，采用了床面之上部分上下游和壩頭邊坡(1：m)都相同，床面之下部分為豎墻的模型，對邊坡系數m為0.5、1.0、1.5、2.0的模型做了試驗，結果表明m=0~1.0，壩頭沖深減小8%；m=1.0~2.0，壩頭沖深減小4%；m=0~2.0，壩頭沖深共減小12%；m＞2.0，邊坡增大，對沖深減小很不明顯。因此，在丁壩坡度設計中，應結合當地水流變化，按下表建議值取值[1]：
表一 邊坡坡度建議值
2.3、在本修復應急工程中普遍采用的格賓護坡形式（迎水面坡比1：2.5），在實際應用中取得較好的防護效果。
結合以上三點，最終將丁壩的截面設置成梯形，壩身用回填砂土填筑壓實而成，迎水面、壩頭為格賓護坡，坡度為1:2.5，背水面坡度為1:2；坡頭為半圓形，設計半徑為2m；壩根與整治堤岸線相接。
3、丁壩挑角的選擇
丁壩挑角的大小不同，對水流結構、壩后回流區的大小、壩頭沖刷深度和壩后淤沙效果均產生不同的影響。壩頭沖刷深度的不同，在一定程度上影響了丁壩的安全性。
對于不漫水丁壩而言，下挑丁壩的水流較為自然順暢，壩頭沖刷較淺、效果較好；而上挑丁壩壩頭對水流干擾較大、水流較為紊亂，并在上游出現立軸漩渦，壩頭局部沖刷也較深，防護效果較差。根據試驗表明，不漫水上挑丁壩的沖刷坑深度較下挑大33%左右，上挑丁壩沖刷坑最深點在壩根附近，下挑丁壩沖刷坑最深點出現在壩頭附近[2]。
結合工程實際，如選擇上挑丁壩，丁壩對支流一側水流干擾太大，且同時背側受干流倒灌水沖擊，腹背受力，對丁壩的安全性極為不利。選擇下挑丁壩，則可順應干、支流來水，改變局部水流流向，起到一定的挑流作用，并將干、支流交匯點適當前移至壩頭附近，減輕對壩根處堤岸的淘刷危害。由此，將丁壩確定為不漫水下挑丁壩，挑角在30°~60°之間，結合壩長的經濟性、實用性、安全性再進一步進行選擇。
4、壩長的選擇
丁壩長度的選擇主要依據其設置的作用。如果以防護為主，用以防止水流對堤岸的直接沖刷，它只改變局部水流方向，不改變主流方向，這時多采用較短的丁壩；如果以挑流為主，用以改變主流方向，使水流遠離被保護的堤岸，這時多采用較長的丁壩。值得注意的是，長丁壩阻水面積過大，無論是漫頂還是非漫頂，壩頭附近單寬流量急劇增加，水流紊動劇烈，不利于丁壩的安全，應該慎用。同時，長丁壩的使用，相應的工程量也隨之增加。
C.T阿爾圖寧等認為當丁壩在垂直于水流方向的投影長度與穩定河寬的比小于0.25~0.33時，為短丁壩，否則為長丁壩[3]。結合實際工程經驗，建議不透水丁壩的長度（垂直于流向的投影長度）不應超過河槽寬度的15%[4]?；诙蔚姆雷o作用，及對丁壩安全性的考慮，采用短丁壩，丁壩有效長度（垂直于流向的投影長度）按河槽寬度的15%計取。本項目干流河寬約為90m，因此，丁壩有效長度為13.5m。如夾角確定，則可按下式求得丁壩的實際長度：
LP=L/sinθ公式1
式中：LP―丁壩實際長度，m；
L―丁壩有效長度，m；
θ ―丁壩挑角，（°）。
根據上文對挑角的選擇范圍，按下表可得各種挑角下本項目丁壩的實際長度。
表二 30°~60°范圍內丁壩的實際長度
綜合考慮丁壩的經濟性、適用性與安全性，結合本工程河流流勢的整治線，我們選擇48°為丁壩的挑角，丁壩實際長度按18m取值。
5、丁壩的結構
本項目采用粘土心丁壩，用格賓石籠網砌筑2m寬、1m厚的齒墻作為護腳固基，壩頭處護腳局部向外延伸1~2m，以防在壩頭局部形成沖刷坑；迎水面及壩頭為格賓石籠護坡，坡度1:2.5，壩頭為半圓形，設計半徑為2m；格賓護坡厚300mm，反濾層為碎石，厚100mm，護坡頂部砌筑漿砌石壓頂；壩心采用回填砂土壓實，回填砂土的相對密度不小于0.60。
本優化方案經監理、設計及建設單位審核，同意在本項目中實施施工。建成后經過一個水文年的考驗，較好的減輕了干、支流交匯處水流頻繁紊動而對堤岸造成的損壞，達到了治理的目標。
丁壩的布置多以經驗法或分析法準則來確定，但因河流的多樣性與復雜性，結果往往難以與實際情況相符。在應急工程施工中可以經驗法對丁壩進行布置；若防護標準要求較高，關系較重大的丁壩，則需配合水工模擬試驗，通過定床、動床試驗結果、水力分析等方式，來確定所需丁壩布置的相關數據。
參考文獻：
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關鍵詞：動態管理 航道整治 應用
長江不僅僅是我國的第一大江，也是我國比較重要的輸運河流。在長江流域內有著相對比較密集的運輸船舶，我國國內比較有名的港口以及大中城市都包含在這個長江航道中，比如：重慶、南京以及武漢等。在很久以前，長江航道就被稱之為“黃金水道”，而隨著最近這些年我國綜合國力和經濟水平的不斷提高，長江航道當中的輸運經濟效益更是得到了飛速的發展。所以，為了適應發展的需要，一定要加大對長江航道的整治力度，而為了進一步提高長江航道的輸運能力，在長江航道的整治工程中使用動態管理是十分必要的，動態管理十分適應長江航道的特點，能夠有效的提高長江航道的工程效益、人文效益以及經濟效益，總而言之，將動態管理應用到長江航道的整治工程當中是十分有意義的。
航道整治工程的工作內容
1、航道整治工程的定義
航道整治工程是用整治建筑物調整和控制水流，穩定有利河勢，以改善航道航行條件的工程措施。廣義的航道整治也包括炸礁、疏浚和裁彎取直等。航道整治的主要任務是：穩定航槽；刷深淺灘，增加航道水深，拓寬航道寬度，增大彎曲半徑；降低急流灘的流速；改善險灘的流態。可分為山區航道整治、平原航道整治、河口航道整治。
2、航道水下地形測量實施
航道水下地形測量的目的是為了獲得水體覆蓋下的水底地形圖。獲取水下地形圖的目的是為發展水上交通、建設水利設施、海洋資源開發、水產養殖等提供基礎數據，所以至關重要。獲取水底地形圖的有以下幾個步驟，即資料收集和技術設計、導航定位、水深測量、水位改正、水位觀測、水深數據處理和水深數據成圖。
3、沿岸地形測量
測量沿岸地形的目的是為了了解河床范圍內的地形、水深和地物。尤其是河岸上與水道變化相關的物體，這些物體可能是陸域設施或助航標志。測量沿岸地形更有利于相關技術人員展開工作。
動態管理概念
動態管理是一種相對比較新穎的項目工程管理方式，它指的是在項目工程的具體管理過程當中，對外部環境和內部環境進行分析、判定以及檢測，并通過這些結果，對工程項目進行適當的補充、完善以及修正的一種工程管理方式。通常來說，在項目的實施過程中應用動態管理這種管理方式，需要這個工程項目監理對這個項目的內部環境以及外部環境進行詳細的監測，并通過合理的、科學的分析數段對其進行預判，從而使得項目工程管理總是適應這個工程不斷變化的外部環境，進而使得項目工程的管理效益以及經濟效益達到最大化。
航道整治工程實施所具有較強的時效性和時限性特點要求必須實施動態管理。長江河道尤其是中下游沙質河段，每年河床、洲灘都會因水流的沖刷有一定幅度的變化，航道整治工程往往是經過分析和研究，選定較為有利的時機，利用較為有利的河勢條件，輔以工程整治等措施，通過調整或保持較好的水流條件，達到治理航道的目的。為此，工程實施必須與設計所依據的河勢、水文條件基本相符，工程實施時機的確定對于整治效果的實現尤為重要。
動態管理在航道整治工程中的應用
1、專業化項目管理更加科學有效
通過專業化的項目管理公司，能夠有效整合項目管理領域內部的所有資源。專業化的項目管理公司是具有技術扎實、經驗豐富的管理團隊，除具備豐富的實踐經驗，還具備完善的管理制度和工作程序，管理人員之間不需要進行磨合。同時項目管理公司往往同時承擔多個工程項目的管理工作，對于同類工程的技術、成本造價等都比較了解，這樣在進行可行性方案論證的時候，能夠對項目成本管理提出有益的建議，促使工程項目的成本控制工作更加主動有效。此外，由于項目管理公司不斷完成項目管理工作并承接新的項目管理活動，因此其能夠及時總結工程項目管理中的經驗和教訓，解決問題的手段和措施更加豐富，能夠促使工程項目少走彎路。
2、專業化項目管理更加有利于項目的正常推進
業主在委托專業項目管理公司進行項目管理的時候，需要和委托企業的法人簽訂正式的委托合同，明確規定項目管理的任務、目標、權責，管理公司在授權范圍內從事工程項目的管理工作，并接受業主的監督。相比較于聘請自然人而言，業主的權益能夠得到合同法的充分保護。此外，通過委托項目管理公司進行工程項目的管理，能夠促使業主從繁重的工程管理中解放出來，使其工作重心逐漸轉向專利技術、資金籌措以及市場開發等核心業務上來；同時，大部分工程項目管理公司的財務都獨立于設計、承包商、監理方、供應商及投資人，因此不會產生利益沖突，能夠獨立公正地做出管理決策，確保了項目管理工作的科學性和高效率。項目管理公司和業主以及承建商之間的有機結合，還能夠形成互相監督的局面，在一定程度上有利于避免腐敗問題的滋生。
3、工程款項支付
加強對各類費用支出的審核，確保各項開支符合規定。定期（動態每月一次）動態檢查建設項目各項成本、費用確保各項開支符合國家規定。審查資金撥付的規范性，是否存在白條支付以及工程款直接撥付承建者或個人現象。同時，嚴格依據建設單位的項目計量及支付管理辦法及合同規定，對工程預付款、進度款、預留款、工程變更簽證等工程用款進行審核，從嚴控制資金支付，對墊付的各類款項和預付工程款，在對承包商支付中及時予以扣回。提醒建設單位在項目結算后至少預留工程結算造價5%的質量保證金。此外，加強對建設單位自行采購的設備、材料的采購、保管、領用三個環節的管理及財務核算。對于納入政府采購范圍的設備及服務，督促建設單位應執行委托政府采購程序購置。審核建設單位編制的委托政府采購計劃是否符合批準的擴初概算。主要包括對委托項目的標準、規格、數量和金額與批準的項目擴初設計、概算或預算的對比分析。最后，按照財政部印發的《基本建設財務管理規定》及其補充文件的相關規定，加強對建設單位管理費的控制。并且嚴格審核“公司帳套”分攤的建設單位管理費的真實性、合理性及完整性。
4、采取科學有效的疏浚作業技術和安全管理措施
在航道不斷航疏浚作業中，施工單位應當執行嚴格的技術審核制度，對于疏浚過程中采用的施工工藝應當有明確的認識。做好信息的采集以及相關數據的記錄工作。施工中出現任何施工方法上的問題，都應當進行及時的解決，強化相關部門和相關人員之間的交流，保證溝通的順暢，無比確保問題可以第一時間被解決。在航道不斷航疏浚作業中，作業單位應當對施工技術安全運用加以把握。比如在挖泥船作業過程中，挖泥船的定位應當準確，當航道大風過后，對挖泥船的定位都應當有及時的檢查和矯正，確保挖泥船定位的精確性。確保挖泥船定位儀器的質量達標，保障挖泥船操作符合疏浚工程的基本要求。在疏浚施工中，如果施工單位選擇的施工作業方法是分條分層法，對于航道條與條之間、段與段之間的銜接應當密切注意。時刻關注疏浚的后一項施工段跟前一段施工段能夠保持一定范圍的重疊，防止施工完畢后有淤泥的遺留以及因為淤泥回沖造成的淺埂狀況，最終影響疏浚作業的質量。
結束語
綜上所述，通過委托專業化的動態管理公司進行工程動態管理，有助于將業主從繁重的動態管理工作中解放出來，將工作重心更多的轉移到資金的籌措和市場開發方面，有利于確保業主的權益，有利于保證工程建設動態的施工進度、質量、成本以及安全。因此，委托專業化的動態管理公司進行工程動態管理是今后工程動態建設的一大趨勢，值得推廣應用。
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關鍵詞：河道管理；問題；建議；權責
中圖分類號： TV85 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/ki.jlny.2014.23.0041
1河道管理中存在的問題
1.1權責劃分不清晰
由于河道分布的獨特性，往往跨越幾個地區，使整條河道的維護和管理增加了難度，比如對跨越不同管轄區的分段管理，有的河道兩岸分屬于不同的區管理，上下游的經濟、人文、管理理念等都不同，這都為河道管理增加了難度，長期以來，河道管理體制一直難以完善，權責不明確，造成了河道管理中一些問題的出現，使河道管理的整體水平難以提高，河道不能正常運行，對農業生產及人們生活產生嚴重影響。
1.2河道的破壞嚴重
由于管理上的疏漏，很多地方的河道破壞相當嚴重，濫采亂挖現象十分普遍。由于近些年來城市建設的不斷發展，對于河沙的需求猛增，受利益的驅動，多數地方都存在對河道濫采亂挖的情況，對河道的無序取沙，使河道功能喪失，河床受損，枯水時河道千瘡百孔，洪水期河道對水流產生巨大的阻力，流速不定，對兩岸的沖刷日趨嚴重，產生一定的危險。
1.3 河道中的淤積嚴重
由于管理上的不到位，淤積十分嚴重，很多河道被城市的建筑垃圾及沿岸的生活垃圾所污染阻塞，污染了水源，而且對水流產生嚴重的阻擋，很多河道限于管理方面的原因及資金的限制，多年都得不到清理，有的河道慢慢改道，一遇洪水，就會沒過堤岸，給兩岸居民的生活及農田作物帶來影響，甚至造成損失。
1.4河水水體污染嚴重
管理上的不完善，加上對河道保護意識淡薄，很多生活在河道兩岸的居民及企業、廠礦隨意把一些未經處理的污水、垃圾雜物往河道中傾倒，而且近年來城市發展規模不斷擴大，河道周邊的企業、居民等越來越多，對水體的影響越來越重，水體污染面逐漸加大。
1.5河道周邊的建筑增多，影響河道安全運行
近年來，我國的城鎮發展迅猛，土地越來越緊張，在城鎮中可謂是寸土寸金，這就使得很多人看好河道兩岸的土地，原本屬于防汛的河道灘地及岸線都被合法與不合法的建筑所侵占。有很多是屬于違規建筑，有的甚至不經規劃審批，有的雖經審批卻擅改規劃，問題層出不窮，都為河道的安全運行帶來了障礙。
2加強河道管理需要改進的幾個方面
2.1健全制度，分清權責
要建立健全河道管理制度，制定統一的河道管理辦法，劃分部門，分清權責，使河道在每一段的管理上都能找到相關責任人，而且如何管，管理到什么程度，按什么標準，都要從制度中能體現出來。實行科學合理的獎罰，充分調動河道管理人員的積極性，變被動為主動，積極投入到河道管理中來，切實提高河道管理質量，確保河道安全運行。
2.2 加大資金投入，全方面整治
河道管理中，資金是確保河道管理有序進行的前提，政府主管部門要充分認識到河道管理的重要性，切實加大資金的投入力度，確保河道治理的專項資金能夠到位，且要專款專用，禁止挪做他用。在資金保證的前提下，加大河道的采沙、水體污染、河道清淤的整治力度。對于河道采沙，要建立許可制度，嚴禁無證采沙，取得采沙資格的，也要在規定的區域按照規定要求進行合理采挖，不得濫采亂挖，同時采沙后的棄料要嚴禁再次棄入河內。在水體污染治理方面，要按照環保部門的要求，嚴格管治河道周邊的企業、廠礦的污染排放，不經處理的污水一律不得排入河道內。同時要規范周邊居民生活垃圾的傾倒區域，河道周邊規定范圍內嚴禁丟棄垃圾雜物，確保河道水體的清潔不受污染。在河道清淤方面，政府部門要組織清淤隊伍，徹底清除河道中的淤積及雜物，使河道暢通無阻，確保河道安全運行，平穩度汛。
2.3 加大法律法規宣傳，提高人們對河道治理的認識
要通過各種手段，利用現代化的媒體全方面進行河道重要性及管理的法律法規的宣傳，提高人們自覺愛護河道的意識。河道管理部門要知法懂法，在具體管理中，能熟練運用法律法規進行依法辦事，依法管理，提高管理水平。同時廣大人民群眾在學習法律法規后，也能自覺愛護河道，共同參與到河道維護工作中來，積極配合，保證河道暢通，避免汛期受損。
2.4 嚴查涉河建筑，大力清除違章建筑
由于河道兩邊的一些涉河建筑并不是一朝一夕而建成，往往都有其歷史背景，涉及到方方面面的利益，所以在處理時，一定要協調好各方面的關系，做好溝通，按照法律法規，依法行政，嚴格執法，無證或有證不按規劃的違建行為，要堅決處理并大力清除。同時在日常管理中，也要進行長效執法，堅決避免違規建筑的再次產生，對拆除的也要避免其卷土重來。
2.5 建立高素質河道管理隊伍
管理的水平高低與管理人員的素質高低是分不開的。要建立一支專業水平高且業務能力強的專業河道管理隊伍，可以通過外部引進加上內部培養的方式進行，選擇一些有思想、善于管理、積極熱情的人才充實到管理隊伍、平時加強學習，不斷提高理論文化水平，加強法律法規的培訓，從整體上提高管理隊伍素質，從而全面提升管理水平。
參考文獻
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關鍵詞：水質;生態;工程設計;自然處理;人工處理
Abstract: The relationship between human and ecological environment more attention, this paper mainly to the Fengxian campus of the Shanghai Normal University campus water as an example, through investigating the status quo of the water quality, sediment, aquatic organisms, riparian, ecological environment, so as to reduce the school in the water replacement cost, save cost and get better campus environment. The method can also be applied to other regional water improvement project.
Key words: water quality; ecology; engineering design; natural treatment; artificial processing
中圖分類號： Q494文獻標識碼：A文章編號：
1.概述
長期城市化與工業化對河流生態系統健康狀況造成了嚴重影響，河流生態系統修復逐漸引起人們的重視。調查顯示，我國90%以上城市河流受到不同程度污染，生態功能喪失現象嚴重[1]。近幾年來，國內許多專家學者對河流水生態治理與修復進行了深入研究，蘇冬艷等人（2008年）對河流治理與修復技術進行了綜述[2]，劉輝等（2009年）提出了利用水生態修復技術治理治理杭州河道水生態系統的對策和建議。
以水的自我調節為基礎，遵從“道法自然”的自然依據，按照物質在自然界遷移、轉化、流動與循環的規律，在少量人類輔助功能的幫助下，充分利用自然生態系統，與地方自然條件、社會條件和經濟條件相結合，使之相互聯系成一個有機系統，促進良性循環，同步增加與兼收經濟、生態和社會效益。
城市河道水生態環境問題及治理現狀
2.1城市河道水生態環境存在的問題
2.1.1城市河道渠化破壞河道生態系統
天然的河流、湖泊、池塘是自然變遷和構造運動的產物，但隨著社會的發展，人類的開發活動，尤其是隨著城市人口密集，開發建設強度大，對河道裁彎取直，修建水庫和其他水利設施，以及開辟人工河道等，河道水生態系統自然屬性遭受破壞，呈現出人工化、渠道化與規則化，水文流態受水利設施控制，且受到現澆混凝土、預制混凝土塊體或漿砌石結構的護坡影響，隔斷了地下水與土壤的聯系，導致水生態系統結構單一，恢復和緩沖能力減弱。
2.1.2城市河道水體污染嚴重
部分工業廢水及大部分生活污水未加處理直接排入河道，致使部分區域的河流浮萍藻類生物的迅速生長，水體甚至呈現紅褐色，墨綠色，水體富營養化現象嚴重。另外由于人類保護水生態環境意識較薄弱，隨手向河內丟棄垃圾等，導致部分河段水面雜物漂浮、蚊蠅孳生。據統計，中國80%的城市河流受到不同程度的污染，許多流經城市段的江河水質都劣于Ⅲ類水，河中生物基本絕跡，河流的生態功能惡化[3]。
2.1.3城市河道淤積嚴重
受到不恰當的城市開發的影響，使許多河流的河道變窄，河網被分割，城市建設中廢物傾倒使河床越來越高，并且政府有關部門不重視河道清淤工作，沒有定期對河道進行清淤，致使部分河道淤積嚴重，不但影響了河道水質，也嚴重影響了河流本身所具有的泄洪功能，加劇了城市洪澇災害發生的頻率和程度。
2.2城市河道水生態環境治理中存在的問題
通過對全國各地河道整治資料進行查閱發現，當前大部分城市的河道水質治理方面存在以下幾個主要問題：利用水生態修復技術治理城市河道水生態系統的重要性依然沒有引起相關部門的足夠的重視，現如今河道的主要整治措施還是截污納管、生活污水處理和底泥疏浚；一些地方雖然在整治方案中都強調了生態治水的重要性，但在具體技術上缺乏相應的實施方案和操作措施；在利用生態技術修復河道水生態的認識上存在較大的偏差，許多設計者對于河流的生態修復純粹是從景觀美學的角度出發，沒有考慮河道的基本情況及其功能定位。
2.3城市河道水生態環境的一般修復方法
水生態修復是一項理論復雜、因素眾多、操作困難的工作，既要因地制宜，又要符合科學，更要講究實效。按照水生態系統的理論，結合全國河道、湖泊水生態系統修復情況的分析，修復水生態系統的主要處理技術可以分為：物理技術、化學技術以及生物技術。具體處理方法及其相應的特點見下表（表1）：
表1環境修復技術及其特點
3.工程實例
3.1上海師范大學奉賢校區河域概況
由于上海師范大學奉賢校區校內所有水域均流通，故以中心河的水質數據為樣本進行分析，從而對全校水質進行估計。
（1）中心河及其排水口現狀
圖1為中心河的衛星圖，從西面起第一座橋設為橋①（玉蘭前），第二座橋（三教前）設為橋②，東面起第一座橋為橋③。相關數據如下（表2）：
圖1中心河的衛星圖
表2中心河現狀相關數據
根據實地調查，大中型排水口個數及分布如圖所示，小型排水口分布如下：
橋①以西，北岸有小型排水口7個，南岸有小型排水口6個。橋①―橋②，北岸有小型排水口16個；南岸無小型排水口。橋②―橋③，北岸有小型排水口14個，5個小型排水口。橋③以東，北岸有小型排水口13個；南岸有小型排水口10個。
（2）中心河水域生態環境現狀
2012年7月對中心河進行了實地考察，對其水域生態環境現狀的初步了解如下：
橋①至橋③的區域，湖水基本清澈，能見度較高，有魚、蝦等水生生物。橋③以東，湖水稍有渾濁，東墻周圍湖水能見度低，總體流動性較小，湖水泛綠，河岸邊緣及角落有浮游類植物。橋①以西區域水質情況較差。湖水呈青綠色，部分區域有輕微乳白色，湖水能見度河岸邊緣大型排水口處有浮沫以及少量的上層浮油，大部分區域水質混濁，能見度低，水生生物稀少。中心河河岸由水泥石塊砌筑，水域底部淤泥較厚。綜上，預估中心河富營養化情況比較嚴重。
3.2水環境試驗與監測
在2011年10月起對四個河段（為方便起見，在下文，橋①以西命名為#1，橋①―橋②命名為#2，橋②―橋③命名為#3，橋③以東命名為#4）進行為期1年的采樣。因分析水域生態環境現狀得出本河段富營養化情況嚴重，故擬測試pH、水溫、DO、COD、BOD5、NH3-N，6項指標來評估富營養化情況，并對未來形成治理方案提供依據。測定方法如下[4][5]：
表3 水環境測定方法
（1）關于中心河水溫T的監測值分析
從圖2中可看出中心湖的水溫分布均勻，4個監測點只有較小偏差，同時最高水溫為#2處的28.5℃，7月； 且1月份水溫均低于5℃，與上海市的氣溫變化同步。由于缺少近十年的當月平均水溫，無法對其級別定位，僅從一年的數據觀察看，水溫指標滿足IV類水標準要求。
（2）關于中心河pH值監測值的分析
從圖3中看出PH值的變化范圍為6.31～7.54,其中5月至10月呈弱堿性, 11月至4月顯弱酸性，其PH值最大值出現在7月和最高水溫相對應。中心河的酸堿度基本滿足景觀娛樂用水水質標準，但1月份測得的酸堿度超過了標準。河水的PH值是河水及其水域各種自然因素綜合作用的結果。在流動河水中，氫離子的濃度并不取決于水分子的離解，而主要取決于河水中各種負離子，例如碳酸根、碳酸氫根、二氧化碳的對比關系。在富營養化水體中，隨著富營養化的發展，由于藻類光合作用消耗水中的二氧化碳，致使水中氫離子減少而導致PH值升高，呈現PH值隨藻類生長而顯著增高趨勢[6] 。
圖2 中心河水溫T監測值 圖3中心河PH值監測值
（3）關于中心河溶解氧DO監測值的分析
從圖4中可知，中心河水體中溶解氧最小值是1.6mg/L,最大值是3.78mg/L。除了7月至8月溶氧量值低于標準外，#1處溶氧量值從5月至8月間亦低于標準值，此處根據實際調查確是存在嚴重的富營養化以及嚴重的污水排放情況。潔凈水體中的溶解氧一般接近飽和，如果水體受到有機物質和還原性物質污染時，溶解氧會低于飽和值，尤其當藻類在水面形成遮光阻氣層時，影響大氣氧和水中氧的正常平衡以及水生植物的光合作用受阻，會使低層溶解氧大幅度降低，甚至趨于零值。此時將會導致厭氧微生物繁殖、水質惡化。
（4）中心河生化需氧量監測值的分析
從圖5中可看出中心河生化需氧量的變化范圍是23mg/L～47mg/L， 明顯高于IV類水體的生化需氧量標準值。生化需氧量越高，表示水中需氧有機污染物越多。
圖4中心河溶解氧DO監測值 圖5中心河生化需氧量監測值
（5）中心河化學需氧量監測值的分析
如圖6中所示，中心河重鉻酸鉀指數較高，變化范圍為62mg/L～110mg/L,最大值出現在6月的#1處。重鉻酸鉀指數是表征水體中可被高錳酸鉀氧化的物質，主要是有機物的含量。是一項重要的水質參數。在富營養化水體中由于浮游植物強烈的光合作用生成了大量的有機體，使水體的化學耗氧量明顯增高。5月至7月間，中心河的重鉻酸鉀指數足以體現。
（7）中心河氮氨含量監測值的分析
如圖7所示，中心河氮氮濃度都較高。最大偏差為1.96mg/L。最大值出現在6月，最小值出現在11月。氮氨濃度較高時必然會導致水域的富營養化。中心湖氮氨變化范圍為1.85～4.97mg/L。達到標準值僅為#3處的1,2,11,12月數據以及#2處的1月數據。且#1處的數據均高于其它監測點的數據，可見#1處的富營養化最為嚴重。
可見對中心湖進行整治規劃勢在必行也刻不容緩。
圖6中心河化學需氧量監測值圖7中心河氨氮含量監測值
3.3水生態環境修復
中心河是貫穿上師大奉賢校區，與新農河和月亮湖等其他水域連通，因此它不僅和其他水體一起調節了局部氣候，同時也具有一定的欣賞價值。但是由于疏于管理，導致目前中心湖富營養化程度嚴重，生物多樣性遭到破壞，因此有必要對該河流進行治理，并需要通過多種方法的結合，已到達徹底修復河道水生態系統的目的。
3.3.1處理河流底部沉積物
富營養化湖泊中的底部沉積物常是一個營養庫，在一定條件下可不斷釋放磷，這稱為內部負荷。當外部負荷減少后， 內部負荷可補償，使富營養化現象繼續存在[7]。底泥疏浚與覆蓋技術是河流污染治理中普遍采用的措施之一，可以較大程度的消減底泥對上覆水體的污染貢獻率，進而解決內源釋放而造成的二次污染問題，并為后續的生物技術介入創造出良好的生態條件。通過挖泥疏浚可以直接去除底泥中的營養鹽含量，減輕內部負荷對湖泊的影響[8]。
3.3.2水生動物修復技術
水體中的藻類除受營養物質的控制外，也受到浮游動物和魚類的控制。因此，可以通過放養浮游動物和魚類來達到改善區域性水水質的目的。常用于攝食藻類的魚類有螺螄、鰱魚、鳙魚、鯽魚等。根據調查，蚌類可以將水中懸浮的藻類及有機碎屑濾食；螺螄主要攝食固著藻類，同時分泌促絮凝物質，使湖水中懸浮物質絮凝；濾食性魚類，如鰱魚、鳙魚等可以有效去除水體中的綠藻類物質。我國的謝平、劉健康等（1999年）提出旨在控制藍藻水華的非經典生物操縱法[9]可供參考。
3.3.3河道補水
可通過增加水利設施并加以調控，引入上游或者附近水源，加快水流速度等。既補充河道水量，又可以沖刷稀釋污染水域，置換死水區的河水，使河流由厭氧狀態變為好氧，在短時期內降低水體的污染負荷，改善水生動物、水生植物的生存環境，提高河流的自凈能力，改善水環境質量[8]。
通過上述三種方法的結合使用，中心河水質有了明顯的改善。
4.結論與建議
相較于化學修復法的易造成二次污染和物理修復法的治標不治本，生物生態修復法具有工程造價相對較低，不需耗能或低耗能，運行成本低廉，處理效果好且不會形成二次污染的特點。近年來這種技術發展很快，在國外已經達到工程實用化的程度，并且積累了系列觀測數據。通過對上海師范大學奉賢校區中心河水質監測與相應的修復處理，可以得出以下結論及建議。
交疏挖底泥處理法，水生動物修復和河道補水法更具有可持續發展性，不僅可以節約財力，更可以全面改善生態環境，利用自然自我修復和凈化的能力改善水質。
富營養化湖泊中的底部沉積物是一個營養庫，單獨采用水生動物修復或河道補水法，很難在短期內有效改變河道水質，所以定期清理河流底部沉積物是必須的。
在水域內放置生態浮床，并放養攝食藻類的魚類等，以構成生物鏈。以達到在修復水質的同時增加河域的觀賞性的目的。
加強點源和面源污染治理，通過加強截污納管建設，加快城鎮污水收集管網工程建設，從而從源頭上根治水生態污染狀況。
參考文獻
[1]曾勇，趙彥偉，楊志峰，等.北京北環水系生態修復方案優選[J],生態學雜志,2008，28（8）,
1450-1454.
[2]蘇冬艷,崔俊華,晁聰,等. 污染河流治理與修復技術現狀及展望[J],河北工程大學學報（自然科學版）,2008,25(4),56-60.
[3]楊士弘.城鎮生態環境學[M],北京：科學出版社，2003,103-133.
[4]《水和廢水監測分析方法》第三版，中國環境科學出版社,1989.
[5]《環境影響評價技術導則―地面水環境》（HJ/T2.3）對中心河采用《地表水環境質量標準》 （GB3838-2002）中規定的IV類水標準.
[6]張勇.城市淺水景觀湖水質模型研究[D],太原理工大學碩士研究生學位論文,2006.5.
[7]張鎮,劉桂民. 當前我國湖泊富營養化治理的進展及思考[J],工業安全與環保,2007,33(10),
50-52.