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新型工業化的引擎
如果要找出“新型工業化道路”這個宏大概念的幾個支撐點，信息化、科技創新、突破資源瓶頸則會成為其中的重中之重，而排在首位的無疑將是信息化。信息化和工業化的兩化融合被看成未來中國經濟發展的新引擎，按照當前人們對新型工業化模式的理解，它至少要包含兩層意思：一是跨越式發展；二是可持續發展。在兩化深度融合時代，要實現跨越式和持續性就必須強調知識創新和科技的作用，勢必要求增強自主創新能力，通過抓好重大科技專項的實施，掌握核心技術和關鍵技術，提升產業整體技術水平。
工信部部長苗圩指出，融合發展是新型工業化道路的鮮明特征，也是經濟社會轉型發展的重要動力。要充分發揮信息化在工業轉型升級中的支撐和牽引作用，深化信息技術集成應用，促進“生產型制造”向“服務型制造”轉變，加快推動制造模式向數字化、網絡化、智能化、服務化轉變。近年來，工信部加快實施了“寬帶中國”工程，大力推進三網融合，加強物聯網等核心技術攻關，務實推進了物聯網產業化等工作。
中國工程院院士鄔賀銓表示，發展物聯網產業，是實現技術自主可控，保障國家安全的迫切需要，是促進產業結構調整，推進兩化融合的迫切需要；是發展戰略性新興產業，帶動經濟增長的迫切需要；是提升整體創新能力，建設創新型國家的迫切需要。物聯網產業作為新一代信息技術產業中最為重要的一支，其發展的戰略意義巨大。
具體來說，物聯網產業具備戰略性新興產業的所有特征，物聯網產業能夠催生出新興產業，催生出新的商業模式和新興業態，這給我國調整產業結構、轉變經濟增長方式帶來契機。推廣物聯網技術和發展物聯網產業將會產生巨大的市場需求，能夠帶動包括電子信息產品制造、軟件產業、信息服務業以及其他眾多產業的發展，從而可以培育相關產業的龍頭企業，有利于培育我國企業做大做強。
同時，物聯網產業的發展將會成為我國兩化融合的切入點，帶動我國傳統工業的產業升級，促進工業和信息化深度融合以及我國信息化的深度應用。物聯網產業的發展有利于提升我國電子信息產業、軟件服務業及相關產業的創新能力，提升我國企業的自主創新能力和國際競爭力。
中國機械工業協會副會長、國家信息化專家咨詢委員會委員朱森第表示，未來十年是中國由制造大國向制造強國轉變，實現由中國制造向中國創造、中國智造轉變的關鍵時期。制造業信息化是兩化融合的重點和匯聚點，制造業與信息技術、高新技術的融合，能夠促進傳統的制造業向現代的制造業轉型升級。其中，智能化非常重要：產品和裝備實現數字化，是向國民經濟各部門提供智能化工具，從而提高我國社會生產力水平、提高我國裝備制造業國際競爭力。物聯網將把我國制造業的轉型升級推向智能化的新時代。
工業智能化的崛起
當前，物聯網在工業領域已大放異彩，物聯網技術在工業領域的推進已經取得了較多的成果。特別是在鋼鐵、石化、汽車制造業等重點行業，發展較為快速。物聯網的本質其實就是深度的信息化，物聯網的發展將會極大地促進各行業的信息化進程，對于制造業而言，信息化正對其發展起到重要的支撐作用。物聯網技術在制造業中的應用優勢主要體現在產品智能化，由于產品中加入大量電子技術，實現產品功能的智能化，在產品中植入RFID芯片，記錄產品的靜態信息，通過各種傳感器，模數轉換，檢測設備的運行狀態，使設備“能說會道”。
隨著我國新型工業化進程的加快，物聯網與制造業融合，讓工業潛能空前發揮，引領新的智造業時代。朱森第表示，物聯網通過全面感知、可靠傳遞、智能處理使信息到達不同目標，實現共享，從而實現“物-物”相聯。制造業信息化要實現從產品的設計制造、銷售服務到回收再利用的全生命周期的管理，物聯網技術正好具有這一優勢。互聯網、云計算、物聯網、數據倉庫、信息安全等技術的迅猛發展，并與制造技術、特別是集成協同技術、制造服務技術和智能制造技術融合，形成了制造業信息化的核心使能技術，帶動制造業信息化不斷邁上新臺階，推動我國制造業持續發展。
關鍵詞：計算機網絡技術；物流信息化；影響
中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 (2012) 10-0074-01
一、引言
隨著計算機網絡技術的迅猛發展，使得社會經濟增長模式與群眾的生活方式發生了翻天覆地的變化。由于現代物流業中廣泛的應用了先進的網絡技術，進一步提高了其信息管理水平，越來越規范化、科學化，因此，物流業要想構建規范的信息管理系統，就應在網絡技術的基礎上構建有關業務信息管理平臺，掌握其發展趨勢，制定有效的對策，不斷提高物流業的管理水平，從而增強其在市場中的核心競爭力。
二、信息化在我國物流中的實際發展現狀
我國物流信息化發展具體包括幾個階段：（1）單一職能信息化的應用，這一階段較為普遍，比如企業各項財務處理和商務訂單處理；（2）單層次跨環節信息化局部集成，這一階段在我國現階段的信息化中屬于重要的推進過程，比如，管理系統的信息化等；（3）跨層次全環節信息化的綜合集成階段，比如，管理和控制實行一體化的物流系統。
（一）信息化在我國物流業發展過程中的重要性
當前，在現代物流業中，信息化已經成為了其的重要特征與時代特征。信息化在我國物流業發展過程中的重要性主要有三個方面，具體是：首先，隨著經濟、生產以及需求的全球化，使得現代物流業的服務越來越復雜，而利用信息化能夠將物流產業實際效率進一步提高，促進了其的良好發展；其次，隨著物流業的信息化水平不斷提高，使得我國現代物流業所面臨的行業分割以及專業水平與規模效率低下方面的問題得到了有效的解決，對于現代物流業的發展具有重要的意義。另外，將物流信息化水平進一步提高，對于各物流企業間和物流業與制造業間形成良好的聯動關系有著積極的促進作用，全面提高了制造業在國際市場中的競爭力，已經成為了現階段全球性經濟危機及經濟全球化發展過程中的必然途徑。
（二）現階段，我國信息化取得的成功及存在的不足
現階段，我國物流信息化實際發展過程中，已經有一套完善的物流監管及服務電子政務系統，物流信息資源十分豐富，并且監管與服務能力水平也較高，在物流企業與企業物流信息化的應用上得到了較好的發展。當前，已有一部分大中型的物流業在運營管理方面實現了單向信息化模式，一小部分的物流業則實現了綜合集成的目標。絕大多數具有一定規模的制造業與商貿業相繼實施了物流環節的信息化工作。
然而，實際發展過程中，也存在著這樣那樣的問題，具體為：電子政務系統中的物流信息資源實際開發與利用水平較低，部分重要物流業的信息資源開發與利用存在著不足；信息采集與交換水平不高；物流企業與企業物流的信息化發展難持平衡，大部分的企業仍然處于初級階段，根本難以對供應管理予以一定的支持，無法提供良好的物流服務給客戶等；由此可見，物流信息化建設目前在我國仍然是一項比較困難的課題；要想構建起完善的物流信息化平臺，就必須從多個環節、多個角度上考慮，比如，國家政策的導向方面、物流業內部理論研究的發展情況以及先進技術的應用等。
三、計算機網絡技術對物流信息化的積極作用
（一）計算機網絡技術加快了基礎信息的采集與共享及交換速度
實際上，物流企業的前提基礎主要體現在對基礎信息的采集、信息的共享與交換方面。但是，在我國現代物流業中，諸多的基礎信息仍然采用的是手工記錄的方式，可以明顯的看出其實際效率低下、較高的失誤率等一系列問題，這對于后期信息的交換以及信息共享和信息應用等諸多環節造成了極大的影響，這是導致我國物流效率低下、服務質量無法提高的關鍵原因。隨著計算機信息技術、網絡技術和通信技術的迅速崛起與廣泛的應用，物流業可以通過條形碼、智能標簽等技術對各個環節的物品及時的掃描和辨別，并且還可以通過通信與網絡這兩項先進的技術提高信息采集、共享、交換的時間，從而幫助物流信息化奠定堅實的基礎。
（二）計算機網絡技術促進了供應鏈的形成及其管理作用的發揮
在物流管理中，供應鏈的管理具有重要位置，其主要是利用對上下游企業的信息反饋，將供應鏈的效益與協調性全面提高，使其實際效率與競爭力進一步提升。計算機網絡技術在供應鏈中具有不可估量的作用，其將供應鏈節點間的協同關系進行了有效的傳導，同時使得成員間的利益互惠機制得到了很好的實現，對于供應鏈的形成及其管理作用的發揮起到了決定性的作用。
（三）計算機網絡技術的發展對于物流業信息化意識的培養及信息化水平的提高具有重要意義
從當前形勢上來看，我國在物流產業方面以及整個企業界對于信息化的認識與理解上仍然處于初步摸索階段，并且，從其實際運行情況上看，存在著較大的極端化與分散化，根本沒有從總體考慮，制定出一套科學合理的規劃與設計，并且也沒有相應的計劃與策略，同時，還嚴重缺乏一批基礎人才隊伍，對物流信息化的發展造成了極大的阻礙。而采用計算機網絡技術后，使得相關理念與技術得到了良好的普及，進一步提高了物流業管理人員的信息水平和提升了信息化在物流業中的作用，并且一定程度上還促進了相關人員培訓機制的形成，對于物流業信息化意識的培養以及信息化水平的提高有著重要的現實意義。
四、結論
綜上所述可知，隨著計算機網絡技術的迅猛發展與廣泛應用以及物流信息化進程的進一步加快，對物流信息化將會造成一定的影響，本文著重論述了計算機網絡技術對物流信息化的影響，希望能將各中小企業物流信息化建設的興趣激發出來；另外，采用計算機網絡技術能夠確保我國物流具有較高的效率、物流成本的合理性，提高企業自身核心競爭力。
參考文獻：
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[2]覃波.中小物流企業信息化發展對策思考[J].中小企業管理與科技(上旬刊),2010,8
關鍵詞：機械制造；自動化技術；特點；現狀；發展趨勢
如今，在信息時代下，機械制造行業中的自動化技術已經得到了廣泛的應用，并且其市場認可程度也在不斷提高。因此，結合當前機械自動化技術的特點，對其工藝與技術進行不斷的創新，是促進我國機械制造行業健康發展的保障，也是促進我國機械制造向機械創造發展的無限動力。
一、機械制造自動化技術特點
（一）生產質量高。在機械自動化生產過程中，機械設備具有系統性強與機械性高等特點。機械系統是通過自動化控制來實現機械的自主運行，這樣不僅能夠有效的減少人工操作的誤差，并且也能夠有效的增強生產產品的合格率。在機械加工的整個生產過程中，會由具有相關專業的技術人員在開啟自動化機械系統，接著機械設備按照生產程序進行自主加工程序，不僅能夠有效的提高生產效率，也能保證產品生產質量。
（二）操作便捷。傳統的機械設備通常都具有體積大的特點，因此，在進行操作時，其步驟十分繁瑣，而通過運用機械制造自動化技術，可以實現機械設備功能的豐富，確保可以應用一種機械設備完成多項任務。此外，在機械制造中，工作人員只需要完成簡單的操作就可以達到有效控制設備的目的，保證了設備的自動化運行，不僅操作更加簡便，還節約了人力物力。
（三）勞動模式的自動化。在機械制造自動化中，最為主要的特點便是自動化，隨著我國自動化技術水平的提高，現代化的科學技術已經逐漸取代了傳統的人工式活動，而且，運用機械自動化技術生產的產品在外觀以及質量方面都具有較高的優勢，在一定程度上，應用自動化產品有效的推動了我國工業企業的發展進程。
二、我國機械制造技術的發展現狀
（一）設計方案與機械制造工業相對落后。由于西方機械制造業發達國家，其由最初的蒸汽時代以及電氣時代逐步的發展，使之擁有較為成熟的制造工藝技術。和這些機械制造水平較高的國家對比而言，國內的機械制造所采用的技術工藝較為粗糙，不具備較高的現代化水平，很少涉及高端的機械制造技術工藝。例如，一些西方制造工業發達國家，在機械產品生產過程中，開始大量地使用納米技術、微激光工藝等高端機械制造加工工藝。但是，縱觀國內的機械加工企業，不少的依舊采用作坊的生產模式，即使具備一定的技術雛形，不過依舊沒有應用高新的機械制造技術。
（二）自動化水平相對比較低。在工業企業生產過程中，機械自動化技術的有效運用不僅能提高工業產品的質量，而且也能夠提高工業生產的效率。由于我國的工業化起步相對比較晚，一些先進的生產技術未能得到有效的應用。一些工業企業受機械自動化生產成本的約束，未能達到可觀的自動化發展程度，其他都還相當于起步階段，對該技術的運用還不夠成熟穩定。
（三）企業管理信息化程度不高。隨著信息時代的發展，很多發達國家都已經將計算機管理技術融入到了制造企業的管理之中，并提出了高效生產、精益生產、準時生產的理念。然而，在我國計算機管理的制造行業管理模式的出現較晚，信息化發展還不夠成熟，因此，機械制造企業管理中信息化的應用程度不高，其廣泛性還需進一步加強。
三、機械制造自動化技術發展趨勢
（一）機械制造自動化技術。智能化發展隨著經濟的不斷發展，人們對于便捷生活的需求越來越高，因此，智能化的發展成為各個領域發展的新的趨勢，期望能通過智能化的技術，為人們提供更加便利的服務。此外，“互聯網+”、“中國智能2050”中也明確的指出，提高制造行業智能化水平，通過引進仿真技術、實時監測、數字化控制技術，切實實現機械制造的智能化，進而提高機械制造的工作效率，節省人力成本。由此不難發現，機械制造自動化技術智能化的發展趨勢成為必然。
（二）機械制造的智能化技術。首先，多媒體技術得到了廣泛的應用。多媒體技術的應用將通訊技術、聲像處理技術以及計算機技術有效的融合到了一起，可以直接進行聲音或圖像的編輯，同時也具有通信的功能。在數控加工工藝中應用多媒體技術，可以有效提高其對信息的處理效率，并保證了生產設備的實時監控；其次，簡單化的界面操作。由于數控系統具有多樣化的軟件種類，但是不同的數控系統并沒有一個統一的用戶界面設計。如此一來，就會極大增加系統開發人員的工作量。因此，未來的數控系統一定具有統一的用戶界面，從而有效降低系統開發人員的工作量，提高系統的運行效率。
（三）機械制造自動化技術環保化發展。我國原本就是一個資源短缺的國家，再加上近幾年開采利用程度的加深及生態環境的破壞，國家對于生態環境的保護意識逐漸提高，因此，研發的產品也要求注入綠色環保的理念，τ諢械制造行業來說亦是如此。因此，這就需要機械制造自動化技術能順應這一發展趨勢，朝著環保方向發展。在環保的基礎上，獲取更多的經濟利潤。
四、結語
綜上所述，隨著現代化科技的發展進步，我國機械制造行業在自動化方面也獲得了極快的發展。如今，機械制造業已經成為了衡量一個國家經濟水平的標志，其工業化的發展水平對我國的國際地位有著直接的影響。因此，我國在機械制造行業的進程中，應運用先進的技術，提高機械自動化的生產水平，使企業的競爭力得到有效提高。
[關鍵詞]物流信息化；物流信息平臺；公共信息服務
[DOI]1013939/jcnkizgsc201528049
1 陜西省物流業信息化需求分析
近幾年來陜西省物流業快速發展，物流信息化建設步伐加快，物流信息技術在交通物流行業開始應用，物流信息管理軟件、移動監控平臺已經開始被重視和應用，物流業信息化的發展正在逐漸走向成熟。隨著陜西省物流的快速發展，物流信息化需求也逐年增長，物流需求呈現以下特點。
11 信息化的需求是分層次的
第一個層次以解決基礎信息化目的為主，即完成信息的采集、傳輸、共享等環節，最后成為決策的依據，此類應用占80%左右。第二個層次涉及優化，主要是對流程的改造和操作的智能化，其運行模式包括不同程度的計算機智能化決策，此類應用占15%左右。第三個層次是供應鏈物流，涉及物流以外的領域，如采購與供應商管理、分銷管理與市場預測等，整合優化的范圍包括供應鏈的上下游企業，此類應用占5%左右。
12 公共信息服務平臺需求迫切，并已經開展了一些有益的實踐
目前多數專家都同意這樣一種觀點：平臺建設的難度不在于技術，而在于商業模式，在于公共服務平臺的運行能否實現自我良性循環，能否突破條塊分割的體制實現服務功能的整合。
從物流信息的需求主體來分，陜西省物流信息化主要存在以下幾方面需求：①物流企業的功能需求。②物流市場需求信息：主要是指客戶企業的物流服務需求信息，包括運輸、倉儲、配送、加工、裝卸需求等。③物流業務運作管理：包括物流電子數據交換（EDI）、物流交易管理、電子報關、稅收和資金結算等。④物流基礎設施信息：包括港口水運信息（船舶線路、船運公司情況、貨運能力等）、鐵路車站信息（列車線路、貨運站場等）、機場航空信息（航班航線、航空公司的貨運能力等）、交通狀況信息、道路設施信息、規劃國土信息等。⑤其他公共服務信息：包括物流市場調研和預測、物流相關政策、行業標準、法律法規、區域經濟發展狀況、天氣預報等。
13 客戶企業的功能需求
客戶企業是物流服務的需求方，包括生產企業、商貿企業等。隨著陜西物流業的發展，主要物流行業如醫藥物流、農產品冷鏈物流、煤炭物流、煙草物流及裝備制造業物流等的進一步發展越來越依賴物流信息化的提高。他們的需求主要包括：①物流市場供給信息：主要是指物流供應商的資料，包括物流企業的資質、服務范圍、資源、規模、信譽評估和報價等。②物流業務運作管理：包括物流電子數據交換（EDI）、物流交易管理、合同管理、違約賠償及補救處理等。
14 政府管理部門的功能需求
政府管理部門要求物流信息平臺提供區域物流系統運行的基礎數據，包括：物流業務種類，貨運量，物流成交合同總金額，物流倉儲量，物流設施保有量。物流企業的數量、規模和基本運行情況等信息，以便為物流預測、物流規劃和設計等活動提供支持。
2 陜西省物流業信息化發展趨勢
21 物流信息化的市場環境將逐步完善
持續的體制改革，破除壟斷，實行多家競爭的格局正在形成。有關物流信息化的體制改革與法制建設，將會有所突破。第三方物流和通信業的高速發展，將進一步刺激信息化需求。
22 從基礎過程信息化向高級信息化發展
隨著企業物流信息化程度的提高及軟件開發商對物流理解的逐步加深，物流企業的關注中心也將從追求局部優化逐漸轉變為追求集成與協同，即從基礎信息化向高級信息化發展。
23 第三方物流的信息集成將拓展客戶服務的領域
隨著信息技術的應用發展，客戶要求物流企業能夠提供及時、準確的物流信息，如裝車出庫、到貨驗收等業務操作的實時信息，以跟蹤、了解貨物實時的物流狀態。因此，必須打破原有封閉式的物流系統架構，為客戶提供實時的信息交換接口，為客戶提供網上查詢、郵件、手機短信等多種形式的服務。物流服務企業將實現與客戶系統的信息集成。
24 新系統災難性故障的防備將成為大型物流企業信息化建設重點，中小型物流企業信息化基礎將進一步加強 隨著信息化水平的不斷提高，企業內部各類業務對信息系統、計算機設備以及通信網絡的依賴程度也在不斷加深，因此，為提高信息系統及網絡服務的連續性與高效性，需要進一步加強IT基礎環境建設。
25 GPS、GIS、RFID等物流技術將在陜西省物流行業逐步推廣應用 隨著GPS、GIS、RFID技術的不斷成熟、應用成本的逐步降低，以及其對物流活動價值的逐步體現，這些先進物流信息技術將在陜西省物流行業逐步推廣應用。
26 區域物流信息化得到進一步發展
區域物流信息化的發展有利于企業和當地政府的信息交互，各級行政部門間協調性將會增強，省市級政府對物流市場的宏觀管理和調控的能力也將會得到提高。此外，用不同的平臺對不同區位或不同性質的物流系統資源進行整合，方便高效，信息透明度高，同時使平臺充分發揮地方特色，發揮地方優勢。
3 陜西省物流業信息化發展問題分析
31 物流業務信息化技術及其應用問題
信息技術和物流設備落后已成為制約陜西現代物流業務發展的瓶頸。目前，信息技術在物流企業方面的應用不僅比較少，而且應用層次較低，計算機應用多局限在辦公自動化和日常事務處理方面。絕大多數物流企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。在擁有信息系統的物流企業中，其信息系統的業務功能和系統功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成。而且在國外物流企業得到廣泛實用的條碼技術、RFID、GPS/GIS和EDI技術在陜西企業的應用不夠廣泛。
32 企業信息化發展問題
陜西企業物流信息化建設仍然處在較低水平，存在諸多問題。從管理角度看，面臨著許多事關信息化建設成敗的關鍵性挑戰。信息化在企業管理中仍未確立權威地位；企業網站使用在低水平徘徊；企業自行開發信息平臺效率較低；供需矛盾相當突出；缺乏成熟有效的方法指導；系統運營與實施方面缺乏足夠的知識經驗和運作思路，信息化人才缺乏，尤其在系統試行階段，對員工的應用操作及規范管理均需要進一步加強；以信息技術為基礎的增值服務發展緩慢；信息化的總體環境存在制約因素。
33 社會物流信息平臺建設發展問題
陜西省只有少數企業建設了物流信息平臺，但其功能并不能完全滿足企業發展的要求，企業現有的信息平臺尚無法滿足客戶基本需要，更無法開展個性化定制服務。陜西省目前的行業信息平臺也只是淺嘗輒止，只能實現信息共享等最低層次的功能，成熟的投資機制尚未形成，缺乏資金來源。一些平臺只是實現了信息的和共享等初級功能，目前還不存在具有高級功能的物流行業信息平臺，加之缺乏后續建設資金和功能完善機制，既有設備無法發揮作用，造成極大的資源浪費。此外，提供基礎信息和技術服務的公共平臺進展緩慢，滿足不了市場的需求，尤其是中小企業物流信息化的需求。
34 其他物流信息化問題
缺少具有自主知識產權的主流物流信息系統，物流軟件系統個性化不足；物流信息體系缺乏統一規劃和管理；不同行業的物流信息化要求各不相同；傳統物流企業對信息化的需求也差異顯著；物流信息系統的標準不統一，難以實現互通互聯和信息共享，影響了物流市場的整合。另外，在網絡的設計、優化方面也缺乏基礎理論的指導。
4 結 論
針對陜西省物流業信息化發展需求及發展中存在的問題，需要制定科學可行的物流信息化發展規劃。物流企業應明確企業物流信息化發展的目標在于構建信息優勢和集成物流的“整體合力”，加快物流組織向“便于信息快速流動和開發利用”的轉型，使企業物流信息化建設作為提高企業競爭力的有效手段，建立和完善能夠有效銜接的企業物流信息化技術支撐體系，強化物流企業信息系統的中樞系統建設，強化物流決策理論研究和相應的決策支持系統的開發。
參考文獻：
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關鍵詞：企業 信息化 建設
引言
信息技術的飛速發展使人類社會發生著重大變革。信息技術(IT)以其無與倫比的影響力和不可阻擋的魅力在各個領域迅速滲透和擴散，經濟全球化、信息化的局面已經形成。一個以知識經濟、創新經濟、數字經濟和網絡經濟為特點的新經濟時代已經到來。
近兩年來，“信息化”更是成為中國IT界最熱門的話題之一，“以信息化帶動工業化”已被列為我國重要發展戰略。與此同時，國家為制造業信息化下定決心：“十五”期間，要投入上百億元。建立203個信息化應用示范基地，以期將我國制造業與發達國家之間的差距由現在的l5年縮短為l0年。那么，什么是信息化?企業為什么要搞信息化?企業應該怎樣去實現信息化?
I企業信息化及其總體目標
1．1企業信恩化
企業信息化是指在企業經營管理的各個方面，從經營決策、產品開發、生產組織、市場營銷，到原材料供應、財務管理、人才管理和技術創新等，全面運用信息技術，裝備信息設備，建立有機聯系的、快速反應的、科學的信息系統并保證其高效運行的過程。
企業信息化的目的是在信息技術的支持下，通過深入開發和充分運用信息資源，提高企業經營決策、研發生產及管理等各項活動的水平和效率，科學、高效地組織企業人力、物力、資金等資源進行生產經營活動，提高企業核心競爭力和經濟效益。
信息技術在企業的應用大體可以分為以下兩大部分。
(1)信息技術與企業的技術和生產體系的結合。目的是輔助生產過程，實現生產過程自動化。體現為先進的研發、生產設備的采用，如計算機輔助設計(CAD)，計算機輔助工藝計劃(CAPP)，以及在設備、生產線方面大量采用單片機、微機進行控制以實現計算機輔助制造(CAM)等。其目標與結果體現為硬性的生產力的直接提高。
(2)信息技術與企業的管理體系、技術創新體系的結合。體現為采用先進的企業管理體系，例如企業資源計劃系統(ERP)、客戶資源管理系統(CRM)、供應鏈管理系統(SCM)、電子商務等。其目標與結果體現為軟性的思想提升與管理自動化。
綜觀我國企業的信息化建設情況，通常在第一個方面做得較好，而在第二個方面往往做的比較欠缺。因此，企業信息化建設的主要任務是更多地考慮如何把信息化與提高企業的管理水平結合起來。
1．2企業信息化建設的總體目標
企業的發展戰略是制定信息化發展戰略的基石。在當前條件下，企業信息化建設的總體目標通常是：通過信息資源的開發和信息技術、先進制造技術等的有效利用，以企業資源計劃(ERP)為基礎，以電子商務為拓展，對企業進行全方位、多角度、深層次、高效和安全的改造，以實現通過信息流來控制和優化利用物料流、資金流和知識流，提高企業的產品開發、經營管理、生產制造、質量保證、市場營銷和售后服務等綜合能力，緊緊圍繞市場和客戶，不斷優化企業、產品、服務、成本、環境影響和知識創新等目標體系，確保企業核心競爭力和企業經濟目標的快速實現。
2企業信息化是現代企業必然的選擇
人類社會進入大規模工業化時代以來，制造類企業經營戰略的發展大致經歷了以下四個階段。
2O世紀30--70年代，企業通常以價格作為競爭的主要手段，主要采用成本領先戰略，通過追求產品規模效益來降低單位產品生產成本。以基礎制造結構控制為核心的傳統制造戰略是當時企業戰略管理的核心，產能計劃與設施規劃、作業計劃與庫存控制、生產活動(動作規范、工藝、零部件)的簡化和標準化、分銷體系的形成等是企業經營管理的重點。CAD(計算機輔助設計)、CAM(計算機輔助制造)和MRF(物料需求計劃)等企業信息化單元技術開始在企業得到應用。
70-80年代，傳統制造戰略已難于更有效的提高制造企業競爭的績效，全面質量管理(TQM)、最優化生產技術(OPT)、準時制生產(JIT)等以生產過程和生產組織單元為對象，對企業生產流程和生產組織進行持續、漸進改善的制造思想和管理方法相繼在企業得到廣泛應用。在此期間，CADI，CAM得到了廣泛應用，MRF發展到MRFII(制造資源計劃)并與JIT集成，形成MRPII和JIT混合運行模式，部分信息化單元技術日趨成熟，并成為以生產流程控制為核心的先進制造戰略的主要技術平臺之一。
8O年代中期以來，經濟、技術的飛速發展導致競爭環境發生很大的變化，產品開發過程和組織績效的改善、生產與開發流程的集成成為企業關注的焦點。產品研發與制造的集成、產品研發與市場的集成成為企業提高核心競爭力的主要手段，計算機集成制造(CIM)、逆向工程(RE)、快速制造等現代產品開發與集成哲理和技術手段開始在企業實施應用，極大地加快了產品開發速度：市場活動、開發活動和生產活動的集成，顯著地提高了企業的競爭力。企業經營戰略實施重點逐漸由生產制造轉向產品創新，基于信息集成和過程集成的產品創新戰略逐漸形成并成為企業戰略管理的重心。
90年代中期以來，伴隨著世界范圍內風起云涌的企業合作、并購行為，全球制造資源正處在廣泛的整合和優化過程中，基于Intemet／lntranet(因特網，內部網)構架的企業動態聯盟和虛擬企業組織正在改變傳統的企業經營模式和組織結構，企業戰略管理關注的焦點逐漸從內部價值鏈轉向外部價值鏈，企業資源計劃(ERP)、協同產品商務(CPC)、電子商務等信息化技術已成為21世紀企業生存和獲取競爭優勢的主要手段，企業信息化已經成為全球制造業重要的發展戰略和必然的發展趨勢。
從以上的發展歷程可以看出，信息化與工業化一樣，都是人類社會發展到一定歷史階段的產物。在2l世紀初期，我國妻實施跨越式發展戰略就必須以信息化帶動工業化。而面對激烈的市場競爭，企業也必須通過信息化建設增強自身的核心競爭力，實現自己的經濟目標。對于承擔著國防事業建設重任的軍工電子企業而言，面對國防的迫切需求和多品種、短周期、小批量的需求特點，改變傳統管理方法，采用以信息化為基礎的現代化管理手段，更是當務之急。
3信息化建設的意義
3．1有效提高企業的決策水平
一、我國中小企業管理運營發展現狀與特征
中小企業管理主要包括五方面的內容：戰略管理、人力資源管理、財務管理、供應鏈管理和市場經營管理等。其中，戰略管理是核心。
自國際金融危機爆發以來，我國中小企業面臨嚴峻挑戰，表現為由于市場供求關系發生變化而引發的競爭加劇、價格下降、效益銳減、庫存增加等問題，連鎖反應是資金鏈繃緊、甚至斷裂，以至于危及企業生存。當前，中小企業管理運營發展現狀與特征如下：
(一)應收賬款壓力增大
國際金融危機引發的全球經濟下滑對我國外向型中小企業產生了較大的負面影響。調查顯示，有61.9％的中小企業表示應收賬款不到位給公司的經營帶來較大壓力。此外，有54.4％的中小企業庫存上升，占用了較多資金，資產周轉速度明顯放緩。
(二)利潤空間收窄
外向型中小企業從對外依存度來看，進口導向型企業受海外市場材料采購價格因素影響最大，出口導向型企業受海外市場銷售價格因素影響最大，兩頭在外型企業則同時受訂單與購銷價格.影響。調查顯示，受國際金融危機影響，在外向型中小企業比較集中的長三角和珠三角地區，中小企業的平均營業利潤率分別為11.04％和10.22％，低于環渤海地區中小企業的13.52％，也低于全國12.47％的平均水平。
(三)中小制造業企業競爭壓力加大
國際金融危機對制造業的沖擊明顯大于非制造業。調查顯示，在35個行業中，有7個行業(占20％)盈利能力高于15％，如信息技術與服務、農林牧等行業；22個行業(占63％)盈利能力在10％～15％區間，如商業批發、食品、物資貿易等行業；4個行業(占11％)盈利能力在8％～10％區間，如汽配制造、通用設備制造、紡織、印刷等行業。其中，摩配制造業盈利能力為4.97％，是所有行業中盈利能力最弱的。
(四)中小企業轉型升級加快
為應對國際金融危機影響，我國中小企業轉型升級加快，在管理運營方面采取一些應對舉措。調查顯示，有36.9％的企業選擇提升人力績效，有31.9％的企業選擇降低經營風險，有28.4％的企業選擇從外銷轉向內銷，有28％的企業選擇從制造轉向服務，有27.8％的企業選擇堵塞內部管理漏洞，有25.1％的企業選擇整合產業鏈資源，有24.4％的企業選擇從產業鏈低端走向高端，有21.7％的企業選擇從代工到自有品牌建設。
二、我國中小企業信息化發展成就
(一)政府積極推動中小企業信息化建設
圍繞落實國家應對金融危機的一攬子計劃，工業和信息化部多次組織調研，會同財稅、金融等部門，研究制定各項扶持中小企業發展的政策措施，加大財稅支持，擴大信貸規模，緩解融資難，努力解決中小企業生存發展的突出困難。2009年，為貫徹落實8部委《關于強化服務，促進中小企業信息化的意見》中提出的“強化政府公共服務，完善社會服務體系”的部署，工業和信息化部中小企業司牽頭組織開展了信息化公共服務平臺試點，推進信息化與工業化融合發展。
(二)社會力量積極參與中小企業信息化建設
當前，很多行業協會、社會服務機構、大型企業等發揮各自的資源、人才和技術優勢，積極參與到中小企業信息化推進工作中來。如由中國移動攜手中國工商銀行、中國農業銀行、中國民生銀行、用友軟件、浪潮集團，通過建立“中小企業服務聯盟”，共同為中小企業量身定制綜合信息化系列服務。再如，由阿里巴巴集團旗下阿里軟件為中小企業推出的免費在線財務管理軟件“錢掌柜”，成為中小企業易用、安全、功能全面的管理軟件。
(三)中小企業應用信息化的水平有了較大提升
調查顯示，中小企業應用信息系統比例最高的是財務管理軟件，達到48.6％。財務軟件的應用普及，對中小企業信息化的擴展有非常大的幫助。同時，中小企業對網絡安全產品、進銷存管理系統、辦公自動化、內部網絡建設的應用需求也越來越廣泛。支持決策系統、生產制造系統和電子商務系統的應用也發展較快。隨著信息化的深入推進，移動信息化應用、人力資源管理系統、分銷系統等也將逐漸成為中小企業信息化建設的熱點。
(四)信息化應用提高了中小企業管理運營能力
相關資料統計表明，中小企業信息化的成功實施，可以使各部門執行人員提高工作的同步協調性，杜絕條塊分割、獨自為戰的現象，生產效率大大提高，可以降低5％～10％的成本。由于系統運算代替手工操作，使工作變得流程化、簡單化，可以節省大量的時間，可以減少人力的投入，從而使效率提高20％～30％。可以更快獲得數據報表，庫存數據、采購需求計劃、客戶訂單變更等數據質量會提升到較高的水平。物資管理水平的提高，減少了企業資金占用，減少了物資的浪費，減少了呆滯物料的產生，平均每個訂單可以節省2％～5％的物資成本。
需要指出的是，當前中小企業信息化發展也存在一些問題，如仍有相當數量的中小企業對信息化的作用、效果和相關政策不夠了解；人才缺乏、資金不足、信息技術與業務結合不緊密、應用集成度低等；社會服務體系還不健全，覆蓋面小，服務內容不完善，這些問題制約著中小企業信息化的進程，影響著中小企業實現創新發展。
三、我國中小企業信息化發展特征
(一)中小企業需要可靠、適用、性價比高的信息化解決方案
中小企業信息化應用存在著行業、地區、水平上的差異，不同行業、不同規模的中小企業在信息化建設不同階段有著不同的需求，因而，中小企業信息化個性化的需求日益明顯，不能套用大型企業的標準化產品來實施。由于資金有限，中小企業更需要可靠、適用、性價比高的信息化解決方案。調查顯示，中小企業在購買信息化產品時，63.4％的企業關注價格，59.7％的企業關注穩定性，30.3％的企業關注廠商配套服務。
(二)中小企業需要信息化整體解決方案
我國中小企業面對如此豐富多變的信息化技術、各類供應商和諸多可選擇的方案，中小企業不再滿足于廠商提供單一的產品和技術，而是更渴望得到整體解決方案。調查顯示，71％的中小企業希望供應商能夠提供企業信息化一攬子解決方案，23％的企業需要給予信息化方面專業的指導，15％的企業需要得到信息化建設方面的咨詢。
(三)中小企業希望信息化建設與應用取得明顯的效果
與大型企業更關注長期效益不同，中小企業對于信息化的需求主要集中在核心業務，著眼于解決眼前急迫的生存問題。調查顯示，中小企業主要希望
借助信息化建設及時掌握企業經營情況、提高工作效率，選擇比例分別高達86.4％、82.7％，而希望改善企業財務管理和進銷存管理的需求也分別達到了31.2％和27.0％。
(四)中小企業信息化建設主要參考同行案例
中小企業在進行信息化建設尋找案例時，渠道多種多樣。調查顯示，有51.9％的中小企業在進行信息化建設時，更愿意相信同行(或熟人介紹)的信息化應用案例。其次，專業網站和行業專家的建議也在重要參考之列。因此，遴選不同行業中小企業信息化的示范，對中小企業具有很強的參考價值，同時，專家團隊的指導也非常重要。
四、我國中小企業信息化發展趨勢
(一)國際金融危機催生了中小企業信息化建設需求
由于金融危機讓中小企業迎來了更加復雜和艱難的發展環境，使得企業對信息化產品的選型上也發生了明顯的變化：第一，成本控制至關重要。由于經營環境的不穩定以及資金的緊張，讓很多中小企業開始嚴格控制成本，IT方面的預算也開始下降。因此，中小企業用戶希望能夠以更低的成本來購買信息化系統。第二，更加關注信息化帶來的顯性價值。在當前的經濟環境下，很多中小企業非常關注短期效益。無論已經實施過信息化的用戶還是準備購買管理軟件的中小企業，都希望所使用的系統能直接解決他們的一些實際問題。比如，一些外貿型的出口企業，就將目標市場重新鎖定到了國內市場，希望能夠快速開拓國內市場，使用網絡營銷工具就成為了一種很有效的方式。
(二)SaaS(軟件即服務)正成為中小企業信息化需求的重點 SaaS是一種利用互聯網提供在線租用IT(主要以軟件為主)服務的應用模式，由軟件服務商提供一整套軟硬件設備和專業服務，用戶單位每月只需支付少量租用管理費(使用成本一般只有傳統軟件的10％到20％)，將計算機通過互聯網接入運行平臺，就可輕松享受到網上辦公管理、客戶關系管理、企業計劃管理、財務管理、電子商務等一整套信息化的便利，而不再需要其他軟硬件投入，對中小企業具有巨大的吸引力。調查顯示，60％的小型企業和45％的中型企業都在考慮采用SaaS。目前，SaaS暫時還不會替代既有的傳統管理軟件，但是SaaS卻足以對傳統管理軟件造成一定的沖擊和改變，給中小企業信息化管理帶來機遇和變革。
(三)中小企業信息化服務需求快速成長
在中小企業實施信息化的過程中，除了對硬件、軟件有專門的要求外，與之相關的服務也是十分重要的，特別是在中小企業選擇信息化合作伙伴時，對服務的需求考慮可以說是一項重點關注的因素。調查顯示，中小企業在信息化建設過程中需要有專業廠商、機構進行輔導，中小企業對信息化建設的服務需求主要集中在信息化建設的咨詢、企業管理理論的培訓與講座、信息化建設評估、技術講座與培訓，需求比例分別高達50.13％、43.2％、34.8％和33.2％。
五、以信息化推動中小企業管理運營發展的對策建議
(一)政府要引導、支持中小企業信息化建設 一是加強統籌規劃，分步推進。在國家層面要制定中小企業信息化發展規劃，并爭取納入國家“十二五”發展規劃中。地方政府要研究制定加快推進中小企業信息化發展的規劃，制定落實行動計劃。二是加強中小企業信息化資金的引導性投入，在中小企業發展專項資金中安排部分資金和項目，支持中小企業共性公共服務平臺建設，把中小企業信息化應用以及軟件的開發和市場化，作為發展專項資金中重要的支持內容。各級政府也要結合地方實際，研究出臺相應的專項扶持政策。同時，鼓勵銀行等金融機構對中小企業進行貸款，促進金融業與企業信息化、電子商務相關企業互相支持，協同發展。三是繼續深入開展中小企業信息化試點、示范和推廣工作。針對不同規模、不同地區、不同行業的中小企業，明確建設重點，出臺相應指導意見。四是組織力量編制中小企業信息化建設與應用指南，供中小企業參考。
(二)中小企業要主動建設與應用信息化
企業呼喚以人為本
過去的十年，得益于用戶對IT強勁的需求，中國IT產業高速增長，PC出貨量和移動、互聯網及寬帶用戶數量上均居全球首位，服務器市場全球排名第二。“中國IT投資非常大，但軟件在IT總投資中所占的比例不僅遠遠低于美國，甚至低于巴西這樣的發展中國家。” 微軟大中華區首席運營官范明軒說。
信息化的基礎是硬件，但信息化的價值是靠軟件來釋放的。孫建東說：“許多企業的服務器利用率只有15%~20%，大部分硬件能力閑置著。我跟很多企業的CIO討論過，雖然他們在ERP、CRM等應用上大量投入，但最終發現投入與產出不成比例。原有模式的發展已經遇到了瓶頸。”
“在軟硬件比例嚴重失調的市場，客戶不僅在安全、風險管理、合規等方面遭遇巨大的挑戰，而且這種挑戰還來自人與企業的協同。”范明軒表示。
“兩個多月前，賽迪傳媒發表了《走向以人為本的信息化》白皮書，引發了業內積極的響應。很高興，微軟和我們從各自的角度出發，對企業信息化發展趨勢得出了同樣的結論。”中國計算機報社執行社長兼總編輯李樹表示，“我們在白皮書調研階段啟動了針對企業CIO的2011信息化建設痛點調查，在收回的1300多份有效問卷中，將近90%的CEO對信息化的滿意度低于80分，大約75%的業務部門對信息化滿意度低于80分；而在信息化最頭疼問題選項上得分最高的是：沒有發揮人的決策能力和無法利用非結構化數據，在信息化應達到的效果選項上，與人相關的得分普遍居高。”
李樹接著說：“一方面是大多數企業主管和業務部門對信息化現狀不滿意，另一方面，CIO又對如何通過信息化來發揮人在企業中的創造力和主動性，以應對日趨復雜而劇變的企業環境帶來的挑戰抱有非常高的期望。”
金山頂尖科技股份有限公司的發展印證了以人為本的重要性。董事長兼總經理于慶州表示，金山頂尖是以微軟軟件起家的，逐步成長為軟件開發、系統集成與行業解決方案供應商，企業也于去年在深交所新三板掛牌上市。金山頂尖成長為知識型企業得益于以人為本的發展策略及技術與市場不斷的創新。
以人為本成就英業達
當今，我國正在加快轉變經濟發展方式，產業界特別是制造業在競爭激烈的市場形勢下，在完成從低附加值向高附加值拓展的過程中，將會遇到前所未有的挑戰。
作為全球重要的IT產品制造與軟件服務供應商，英業達的成長歷程以及IT在其中的作用，或許會給國內產業界同仁以很好的啟示。
嘉賓英業達集團軟件服務事業處副總經理車德明說：“英業達最初是做OEM（代工）的，當時比的是誰能用最低的成本，生產出很好的產品。逐漸地，英業達從OEM發展成為ODM（原始設計制造商），這意味著客戶對我們的要求不僅僅是簡單的來料加工，而是從設計、開發、生產以及元器件供應都必須由英業達完成，人的創新與協同能力在企業中的作用日益重要。如今，我們對客戶提供的服務是，從接單后立即著手研發，最終將產品送到客戶指定的目的地，其間，客戶雖然完全不介入，但卻會隨時監測進度。”
“制造業競爭非常激烈，降低成本的壓力是永恒的。而消費電子產品市場的高速發展，則又帶來了時間上的壓力，因為消費電子產品的升級換代周期最短的只有3個月。”車德明表示。
據介紹，英業達軟件服務事業部與微軟的合作，基于微軟私有云解決方案建立了企業動態的IT基礎架構，并在此基礎上構建了自己的研發云、制造云、物流云，從而幫助企業更加高效地為客戶提供研發、制造、物流等服務。
歷經30多年的發展，英業達在亞洲、歐洲和北美都設有工廠，年收入約為1000億元。如果沒有IT的全力支持，是難以在競爭激烈的制造業中勝出的。
以人為本應具備四種能力
微軟多年來的發展不僅在于聘用聰明的員工，還在于通過IT把員工的聰明才智釋放出來。
“在基于特定流程的信息化應用中，企業內部流程之間信息無法共享，員工要逐一登錄所需數據所在的流程。”孫建東表示，“微軟也有HR、財務、銷售、市場等多種流程，但是微軟所有的流程都是基于員工在公司的身份，身份決定了你在所有系統中的職、權、責。員工通過統一身份認證來訪問所有的流程，我們的流程是動態的，不必因為新的應用系統的加入而重新進行流程改造。”
范明軒用了五個正確來概括微軟以人為本的信息化建設理念：提供正確的信息，在正確的時間，以正確的方式，傳遞給正確的人群，觸發正確的行為，將企業內部溝通與外部協作緊密結合，充分輔助人來完成業務操作并實現業務價值，進而將企業現有投資回報最大化。
根據微軟及其合作伙伴的實踐，要實現以人為本的信息化，孫建東建議企業注重四種能力的建設。
一是要將基礎設施動態化，也就是云計算，但提醒企業注意的是，將云概念落地，不僅要有好的產品，而且還要有成熟的管理方案和豐富的運營經驗；二是要充分發揮員工的效率和團隊的協同能力，這就需要一個包括門戶、郵件系統、統一通信等在內的全面協作解決方案；三是充分利用流程產生的結構化數據的價值，這涉及到商業智能解決方案必須支持異構數據庫平臺；四是注重每個員工能力的發揮和效率的提高，這意味著企業信息化應用必須在信息安全的前提下，為員工在任何時間、任何地點發揮最大的潛能提供支撐。
以人為本更注重ROI
低成本運營是制造業賴以生存的基礎，而制造業企業通過IT降低成本的途徑，除了提高生產效率外，還會格外在意IT建設的成本。
車德明表示，英業達選擇IT產品真是要貨比三家，不僅僅只看產品的性能，因為我們對客戶是有承諾的，因此在選擇IT合作伙伴時，會從永續經營上進行考查。此外，成本也是很重要的因素，比如說，在虛擬化市場上，有一家廠商很有名氣，但實現虛擬化的成本比微軟的方案要高出近百倍。基于這三方面的原因，英業達選擇了微軟。
(1)美國。美國的全國物流體系的各組成部分均居世界領先地位，以配送中心、速遞、企業物流等最為突出。美國物流業的發展大致經歷了四個階段：①20世紀初至40年代，物流觀念的產生和萌芽階段；②50年代至70年代，物流管理的實踐與推廣階段；③70年代至80年代，物流管理逐步走向現代化階段；④80年代中期至今，物流國際化、信息化及迅速發展的階段。
美國沒有集中統一管理物流的專職政府部門，政府依舊按照原職能對物流各基本環節分塊管理。美國政府制定一系列法規，放寬對公路、鐵路、航空等運輸市場的管制，取消了運輸公司在進入市場、經營線路、聯合承運、合同運輸、運輸等多方面的審批與限制，通過激烈的市場競爭促進物流發展。同時企業打破部門界限，實現內部一體化物流管理，結成一體化供應鏈伙伴，使企業之間的競爭變成供應鏈之間的競爭。涌現出Dell，BIM，CISCO等成功的企業物流與供應鏈管理模式。
美國物流模式強調“整體化的物流管理系統”是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的方式。美國物流信息化發展的走在世界前列，注重企業物流信息化、物流企業信息化、物流信息服務業等方面的建設與研究。比如，美國企業紛紛將物流信息化作為物流合理化的重要途徑，主要做法有： 普遍采用條形碼技術和射頻識別技術，廣泛應用倉庫管理系統和運輸管理系統來提供運輸和倉儲的效率等等。
(2)日本。日本在1964年開始使用物流這一概念。到1965年，日本在政府文件中開始正式采用“物的流通”這個術語，簡稱為“物流”。日本物流的發展經歷了如下幾個階段：①物流概念的引入和形成階段(1953-1963年)；②以流通為主導的發展階段(1963-1973年)；③物流合理化階段(1973-1983年)；④物流現代化階段(80年代中期至今)。
日本是最早提出和發展物流園區(又稱物流團地)的國家，目前，日本在22個城市，己建立20多個大規模的、布局合理、設施良好的物流基地的物流園區，集中了多個現代化水平較高的物流企業。日本物流發展的現狀主要表現在以下幾個方面：①物流信息化技術水平高形成了以信息技術為核心，以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流裝備技術格局，其發展趨勢表現為信息化、自動化、智能化和集成化；②物流設施現代化程度高物流領域均實現了高度的機械化、自動化和計算機化；③廠家物流系統、國際物流企業發展迅速；④物流業社會化、組織化程度高。
(3)歐洲。歐洲是引進“物流”概念較早的地區之一，而且也是較早將現代技術用于物流管理的先鋒。歐洲物流發展的鮮明特點是服務范圍的不斷擴大，形成不同的物流發展階段。具體如下：①工廠物流階段(20世紀50-60年代)；②綜合物流階段(70年代)；③供應鏈物流階段(80年代)；④全球物流階段(90年代)；⑤電子物流階段(90年代末-21世紀初)。
目前主要歐盟國家的“第三方物流”市場的總體規模越來越大，在運輸、倉儲、物流信息管理等環節利用專業化物流服務和外部資源的企業比例也越來越高。很多的歐洲制造業企業認為物流是影響其競爭能力的第一位或第二位因素，越來越多的企業將資源和能力集中在掌握關鍵技術、核心業務和市場控制能力方面，而在物流管理等非核心業務和技術方面則采取利用外部資源和服務的方式。通過利用外部的專業化物流服務，制造業企業的組織結構得到優化，這也是企業能夠集中資源和能力提高自身的核心競爭能力的保證。
(4)中國。在我國，物流是一個外來詞，是在20世紀70年代末從日本引進的。當前國內企業對物流領域中存在的“第三利潤源”開始有了比較深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為多數國內企業最為強烈的愿望和要求。中國物流發展經歷了如下幾個階段：①計劃經濟時代的物流階段(建國初-80年代初改革開放之初)；②有計劃的商品經濟下的物流階段(改革開放初期-20世紀90年代中期)；③社會主義市場經濟體制建立中的現代物流發展階段(20世紀90年代中期至今)。
我國物流業經過20多年的發展也取得了一定的成就，但是與發達國家相比，在物流效率和成本、專業化和信息化等方面仍存在差距。總體來說，我國物流業現狀具有以下幾方面的特征：①物流基礎設施的能力大大提高，國際物流量快速增長。目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎；②物流質量有所提高，物流效率有待改善。物流質量主要由物流時間、物流費用和物流效率來衡量；③信息化程度低，但信息化進程在加快。我國物流領域中現代信息技術應用和普及的程度還不高，發展也不平衡，但物流企業及工商企業物流部門對現代物流管理日益重視，在加速促進物流信息系統的構建和完善，中國物流管理軟件開發也己經起步；④物流管理體制改革尚需進一步深化。中國物流業仍以多元的管理方式為主，涉及到鐵道部、交通部、民航局、國內貿易局、外經貿部、能源部、農業部等專業部和國家計委、經貿委等綜合部門。各部門之間分工有交叉，造成了物流行業管理中存在的條塊分割重復建設等問題。 2 物流業發展趨勢
在經濟全球化的影響下，競爭日益激烈，如何有效地配置和利用資源，有效地降低制造成本和運輸成本是企業所要重點關注的問題。要實現這種戰略，沒有一個高度發達的、可靠快捷的物流系統是無法實現的。隨著經濟全球化的發展和網絡經濟的興起，物流的功能也不再是單純為了降低成本，而是發展成為提高客戶服務質量以提高企業綜合競爭力，當前，物流產業正朝著綠色化、信息化、智能化、全球化、國際化與服務優質化的趨勢發展。(1)物流綠色化。物流的活動過程對于環境會產生很大影響，例如用于運輸的汽車所帶來的廢氣污染，用于包裝的包裝物、襯墊物所帶來的衛生污染以及垃圾污染等等。當今社會經濟發展提倡的是“可持續發展”，整個社會的環保意識在不斷地加強，物流企業也不能只考慮經濟效益，還要遵守環保規則，注重社會效益，向“綠色物流”發展。例如，有的國家已經開始考慮限制卡車運輸，鼓勵鐵路運輸，以減少噪音和尾氣對環境和社會的影響；有的國家規定，舊電視機、電冰箱要有生產企業負責回收和再生利用，以減少對環境衛生的影響。總之，現代物流要形成環境共生型的物流管理系統，形成能夠促進經濟發展和消費生活同時健康的物流系統，向環保型物流發展。
(2)物流信息化和智能化。在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，在系統工程思想的指導下，以信息技術為核心，強化資源整合和物流全過程優化是現代物流的最本質特征。在各大物流服務商致力于尋求技術領先優勢的競爭中，現代物流技術信息化、集成化發展迅速，這一點在橫向領域里更為普及。在縱向領域里，現代物流信息化的發展方向是一體化和智能化。
物流信息化是指信息技術在物流系統規劃、物流經營管理、物流流程設計與控制和物流作業等物流活動中全面而深入的應用，并且成為物流企業和社會物流系統核心競爭能力的重要組成部分。物流信息化一般表現為三方面：一是隨著物流信息化基礎設施的不斷完善，解決信息的采集、傳輸加工共享問題，實現物流信息的商品化；二是電子商務的快速發展，物流信息處理的電子化和計算機化，促進企業流程改造，提供優化的解決方法，例如倉儲優化、運輸路徑優化等；三是物流信息傳遞的標準化和實時化，提高上下游企業信息的協調性和整體效益，提高整個供應鏈的效率和競爭力。
物流的智能化也已經成為物流發展的一個新趨勢。目前，除了智能化交通運輸外，無人搬運車、機器人堆碼、無人叉車、自動分類分揀系統、無紙化辦公系統等現代物流技術，都大大提高了物流的機械化、自動化和智能化水平。同時，還出現了虛擬倉庫、虛擬銀行的供應鏈管理，這都必將把國際物流推向一個嶄新的發展階段。
(3)物流產業全球化與國際化。近些年，經濟全球化以及我國對外開放不斷擴大，更多的外國企業和國際資本“走進來”和國內物流企業“走出去”，推動國內物流產業融入全球經濟。在我國承諾國內涉及物流的大部分領域全面開放之后，usp、聯邦快遞、聯合包裹、日本中央倉庫等跨國企業不斷通過獨資形式或控股方式進入中國市場。目前，外資物流企業已經形成以長三角、珠三角和環渤海地區等經濟發達區域為基地，分別向東北和中西部擴展的態勢。同時，伴隨新一輪全球制造業向我國轉移，我國正在成為名副其實的世界工廠，在與世界各國之間的物資、原材料、零部件和制成品的進出口運輸上，無論是數量還是質量正在發生較大變化。這必然要求物流國際化，即物流設施國際化、物流技術國際化、物流服務國際化、貨物運輸國際化和流通加工國際化等，促進世界資源的優化配置和區域經濟的協調發展。
(4)物流服務優質化。消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代使得社會和客戶對現代物流服務提出更高的要求，對傳統物流形式帶來了新的挑戰，進而使得物流發展出現服務優質化的發展趨勢。物流服務優質化努力實現“5 right”的服務，即把好的產品在規定的時間、規定的地點，以適當的數量、合適的價格提供給客戶將成為物流企業優質服務的共同標準。物流服務優質化趨勢代表了現代物流向服務經濟發展的進一步延伸，表明物流服務的質量正在取代物流成本，成為客戶選擇物流服務的重要標準之一。